2屋盗,那就是《易经》的精神亨岸。第三个廊携,今天的连接是移动的连接理,还有MOBILE吼淘,MAN TO MAN嗓土彤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来池。    今天电动汽车很重要的一个姬,大家买得起用得可靠菊伎。智能化以后拜乌,因为有各种各样的基础设施和商业模式胚磁,我不展开了袒搽。    从电动汽车变成一个智能的汽车胖发港,从智能的汽车再变成一个智能的交通遁靛,从智能的交通再变成智慧型城市富。我们附加值可以产生很多沮勒皋。根据《易经》价值精神邓写插,通过交通网炊耽伐、能源网蠕然、信息网揩、人文网可以产生无穷的价值机会啊娜饯。利用交通资源的全时空动态感知虾锑晚,交通工具的全过程运行管制户,无处不在互联瞬祷、感知苹嚎崇、管控和服务络阔。    怎么布局寿?怎么把电动车进一步变成智能汽车酪污段,如何布局智能网联汽车技术撩祁俱?我认为堤,不但对中国肛偿,对全世界都做出更多的贡献辟里,第一是制定网联汽车法规标准抒、智能技术高握缆、环境僚娥锤、HMI技术瞥桔扔、空置执行技术试、智能网联的实验辩苏、网络和信息的安全但酸矩。    怎么做到网络和信息的安全膏?这是一般的云栓妈阀,怎么把一般的云变成安全的私人的云纫蹿?有很好的结构久绥浮,处理器守、传感器好魂笨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次到摆设。第一是收集材料骋翱,就地处理完订锹。第二是从收集材料到云之间要慢贡,一个是单点控制涂,能量控制或者功率控制陀建身。一个是多点控制潍,能量控制或者功率控制协,这是全局性的久豢桐。要及时处理剖涉爸,要经常互相认证陇棠,变成安全的云耸伤。    跟大家分享一下我做的一些工作橙姓烽。怎么从理论上去证明这个是可持续的掳悲乳?我一直在思考所有的工业革命禄,基本就是能源更新澈坍酿。第一次工业革命搬凉辈,瓦特发明蒸汽机骇察,电话谱夸。第二次工业革命犊鸵,美国抢占先机剁,电气化阿,主要能源专项与信息建设趣。现在第三次工业革命来了概沤删,中国能不能抢占先机跋攻咎?我们要做新能源按,信息大数据时代刃轨故,我们百人会能不能更好地发挥作用脐奸?今天早上的研究会很好轮,我建议做一个尝试的机构涩绕,每年召开百人会国际研究会议钨抗蛾,形成品牌猴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢讲?我提出储能熵的概念汹犬沧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量颇冗。一个系统里面假如是孤立的拧汇抬、系统是不可持续的设伤罚,一个是做功静、一个是废料是不可持续鹿吐萌。如果是物理系统技,分析储能熵硼精翠,熵代表可以再利用无。总的来说冷石,一个系统熵不能增加香,熵要减少暑迟,熵减少系统可持续垦。熵是储能熵床迫,熵是不用的熵箍呈,下一次可以用小。总的来说熵是在减少咸孩。    包括中国的历史坍,中国封闭的时候中国就不可持续舰锌,中国开放中国就可持续甭围。近亲繁殖以后熵增加不可持续队。系统要做可持续性袍,系统熵要减少触史,你的收入不能是单一的充杭、不能是孤立的系统权。因为一部分是做功恫,一部分是废料拍凳关,从废料里拿出来鲁同救,通过证明熵减少胃截虑。从废料里面可以再循环篱烹,那么你的系统就可以持续了捂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来芜呜,后续需要时再利用的能量的熵寸粟,通过储能熵概念的引入冉泵,希望用来解释可持续系统的演化过程炽橇清。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态板称。    综上所述稿,不管系统是生物的或人工组成其揪宝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蔼茬芳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰浩贰,而这些系统工程特点是锌芳履,即使在系统研究过程中裴惧,一个熵有增加的过程挛,总体在系统不断迭代发展的过程中诡穆桶,系统将进入熵减的状态旗甜芜,因为系统具有自己生成复熵的能力接,从而保证了系统的可持续性害癸旦。    应用在电动汽车缆捂,这个是分布式的发电趣咯,这个是分布式的负荷螺。电动汽车就是分布式的负荷沟泻蓟,还有分布式储能衔瓷,电动汽车有储能坍裴、有电池楞诡。电池可以双向的返腥,分布式地发电挟芳牵、分布式地负荷景跑,在分布式的储能按项,这三个系统可以持续佬咀彻,这是我要证明出来的洪。我证明只要你的熵是减少的淘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望套混搁。    感知亨翱、认知抠刃、行动谭,不断可以纠正人的行为疤儒,比真正的司机还要好绩。    最后词脸恃,希望我们以后的交通系统是舒适的峦沟、生态的僚廷、方便的和安全的痉。要做到这一点刮,什么是成功架旱热?因为里面的成功是3个S蜡共,SUCCESS唱帝冉,在S享、E里面画一条线都是欧元跟美元暗贿,今天是国际合作委疙,虽然人民币还不是挟,是一篮子化的牧,人民币准备好了匠我蚕。ESY就是人民币体。    要有六个眼睛砰冈届,有四个眼睛不够酶菠。第一要把眼睛放在前面解放思想抄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维概第饰,电动汽车下一年布局市乘痈敲,也要有前瞻思维币冬。眼睛放在后面汲取历史教训嗽骚,要有全局观念鞭。要看到旁边的需要花。然后要把眼睛放在右边学习欧美擒,不得不承认高端人才密集地在西方竟。所以把眼睛放在西方学习阿搂,它沉淀了100多年巢。四大发明中火药是中国发明的廊详,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的俏聪胃。全方位都看到了锣痕,所以英文眼睛叫做EYE弓。第一个I是Inspiration凑,有了激情可以有想象力棋加匹,然后有创新拧,但一定要融合嚎,一定要集成摆十。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题潘投。科学要把自然归结起来典,工程有十几种淀避矛,要把科学娃抽椒、技术控授、管理结合起来那就是工程楔勾,那就是要集成副阑。特别今天要跨界地融合极、跨界集成厘骑,这样才能实现供湿。但没有钱也不行乏,今天招商局也来了很多金融机构缕涝吮,要融资勒。    谢谢大家!    (根据发言整理财,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "   回顾已经结束的2016年未,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展刃。在政策的全面推动下我炔檬,我国电动汽车年产销量再创新高妊,达到50万辆左右尘,充电桩数量达到20万个勿,遥遥领先于世界各国景。更为可喜的是怪佳涡,在规模市场的推动下入炒,技术创新全面展开杯健,技术进步全面加快写墟碱,正在全面逼近世界先进水平脑。但是驳,在这大好形势下奢沽实,质疑之声渐起诧溯筹。比如鹅干,我国电动汽车发展主要靠政策推动摊顿,能不能持久肚挖?政策是否过于宽松惭罚戌,以致于出现骗补情况绥奢惺?另外弹驰,由于发展形势良好宠蛔,一些激进的观点也在抬头兜。比如嗅,要挡住国外产品进入中国市臣础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车测差鹿,准备放弃传统燃油汽车薪。    作为一名资深的亲历者定,笔者认为堂烈,在这新旧年度转换之际且番劲,有必要分析我国电动汽车的发展形势堤,梳理其发展历程培测,以利于业界对形势有清醒的认识侗、清晰的判断炼抄屑,明确今后的行动方向通换渡。    一丧燎暑、我国电动汽车发展形势良好    当前晃场,我国电动汽车发展形势良好那鼻,主要表现在两方面宽干:一是电动汽车技术创新全面展开怂犁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快堤,技术创新和商业模式创新层出不穷挛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面士,比亚迪方、北汽碑拿、江淮唇拖搂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拆斯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车屁,而是专门设计的电动车法帆,续驶里程达200~300km甚至更多归,能效明显提高辟犁烫,动力性捻、平顺性道刚趟、舒适性撇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平降秆膊。事实上秃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布晃拔嘎,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蚊窃枚。另外鹅,我国电动大客车产销让斥毛、应用占全球份额的90%以上俱嫌拇,技术达到世界领先水平谐。    在动力电池方面狄,我国产量已超过日本粉、美国捶几淮、韩国倍差贸,跃居世界第一工蹭,且市场份额超过全球的1/3绞囱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面叔卡缸,呈现高能量比财、高安全性瓦乏硅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势炽。同时稿,产品水平迅速提高蛙陌呵,与前一年相比攻,平均能量密度提高30%献扇,成本下降30%左右德吗。    在驱动电机方面修旱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机稻逆,总体性能进一步提高厘扒,成本下降30%左右廖布懈。在电池管理系统操、混合动力系统庭滩、电动助力转向灸迷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面粪娘,也都有明显进步唾。    在基础研究方面邻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌颠少隧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展粳懒,电池热失控绞勒咐、硅碳负极材料是揭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快塑。    2. 充电基础设施建设加快拖酚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下穿,政府有关部门出台了实施细则脑倘,多个地方政府建立了城建芳阜匹、电力瞪盯、规划等多部门联动的领导机制磨哭护,大大促进了充电基础设施的建设速度第确耗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上槐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计羡碾傲,我国充电桩总数超过20万个喉佬些,远远领先于世界各国胆。    在市场带动下逛手年,技术创新不断涌现忙醋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术衔碳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法察八、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术垢薯、节省设备投资的车端交流快充技术蘑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用登牢爽。    在商业模式创新方面僻,呈现出各类优势企业多种形式合作绘劲僵,加快充电设施布局呵集、建设竟佃、运营的趋势锨韩斧。众筹建桩境砍、合资运营冒缔、利益分成等运营模式迅速发展棋传吨,公交车玫拖、环卫车枫跨、物流车荡施蜕、出租车簇饲殊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模篇椭,广告推送萎、免费无线热点接入等增值服务开始出现呵替。    在互联互通方面劳芥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鹊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肖扭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拨关惰,以企业级幻聘秘、城市级监控平台为基幢А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据察、信息互通的国家信息服务平台即将建立村卯。    二返洛澈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说馅,我国电动汽车的发展道路与美国姜街、日本嗜脖狮、欧洲等国家和地区有所不同百珊,主要区别有两点虽。    一是政府干预模式不同少冉强。我国采取的是政府强干预模式疥认,政府进行顶层设计怠措硅,制定国家发展规划俊纪,多部门联动制定全面的鼓励德岁、支持政策瞎家羌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车呒场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车荡础,在市场发展中不断加强研究开发棵磨,技术水平逐步提高;同时变,充电基础设施建设逐步完善朗。而美日欧政府多采用弱干预模式徘碑蠕,政府支持共性砂怪入、基础技术研究奴,给予一定的政策衰扰、税收优惠蔫娥,逐步培育市辰獭;企业则根据自己的战略规划颈静笛,首先研究技术匆,同时有选择谈拾沽、有重点地开发产品霸探。    二是企业战略不同钝韦。我国企业多为在政府引导下被动式发展搜椽苟,初期技术积累明显不足颓护漆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显我,产品方向受政策影响大涵,各企业虽进度不同介,但呈全面开花之势烽。而国际大公司多为主动式发展没吮瓜,厚积薄发涕,技术有所侧重棋诚筋,产品形成特色们脊碾,如丰田的混合动力和燃料电池捞苍、日产的纯电动累餐垛、通用汽车的插电式尺、宝马的碳纤维轻量化技术等侵衰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点骋。中国模式的优点是市场拉动技术发展拳,不受油价等其他因素干扰沃,迅速形成规模市车省,全产业链技术进步撇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟秘稀,发展中有不协调情况到芒卷,如充电基础设施滞后竣,部分企业盲目跟随褥防,发展不扎实涎疮旁,少数企业以谋取政府补贴为目的碴赔,甚至出现骗补情况艇侩。美日欧模式的优点是技术扎实链蹄,发展均衡;缺点是市场发展慢愁,产品更新慢燎抨,影响技术进步唾,受外界因素干扰唇,如油价低迷则市场难以扩大膘。    笔者认为绅力,中国模式适合中国国情翟。我们不应过多盯住充电难阶搐胸、骗补等不协调现象秆短,而应看到正是现有模式才能形成后来居上宋鸵阔、技术追赶的大好局面貌裴膝。从另一方面讲闲舞投,中国模式也有赖于我们的制度优势查,只有中国的强势政府才能如此运作淬逆贝,很多外国同行都很赞赏柬、甚至羡慕中国的条件舰逛。    另外挖惮皮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面阂谷,近两年有明显变化颅踞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术泊吼拐、开发电动汽车产品涪,而且各种技术路线都受到关注的局面功。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出偷脸莱。中国各大企业都重视电动汽车没有错每焊膜,在现阶段已不能算分散重复侣哗,但难处在于电动汽车不好做施,需要有很强的胎、全面的技术积累和投入封还。那些技术实力不够的企业撮些,在电动汽车这个高难度“弯道”面前类,不应存有“弯道超车”的侥幸心理缴缺,而应准备应对“弯道翻车”的危险季骂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过躬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时博柏,可分为几个阶段竟卢榷:当市场份额超过1%时表,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%羚,则意味着市场条件全面成熟晌挽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年愤,又主管我国科技工作多年莆宛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结陈。    对照电动汽车的发展潞,在我国红,市场份额已经超过1%;在美国和日本诲,即将超过1%技扯创。这说明翱量剁,电动汽车技术正在接近成熟痢劳。笔者冒昧估计四碗排,大约再过5年左右时间宦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题魂,其他性能与传统动力汽车相当细工齐,加速性优于传统动力汽车抹困,成本的差距大幅缩泄省;再过5~10年时间懦繁巢,电动汽车性能可全面赶上顶逝骄、部分性能优于传统动力汽车伦,成本与达到当时排放痘干扳、油耗标准的传统动力汽车相当据绍氖。但即使到那时类闯,传统发动机也不会消亡拣跑褥,而是电动驱动与发动机平分秋色傲癸怀,或更多的是融合发展郎图随。基于以上估计丸卑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车立,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车玛体,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展苯囱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作哀,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理溉翰。2009年播,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研看皋卸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吃透滴。回首往事烈,扪心自问嫂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的从。至于些许不协调现象舰剐,是产业发展过程中的必然柯,是白璧微瑕景、瑕不掩瑜臣认饺。笔者断言皆,按目前态势再发展10年突泉屁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界桅嫩脸,并以此跻身世界汽车强国之林霞慧颈。    三乌拱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一届,整车生产企业要更重视电动汽车懒深。首先要制定好发展规划和生产布局悄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视翅两荆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调妙,不能两张皮炯。其次要重视研究与试验把挂,需建立完整的垃屋雾、一流的研究和试验体系报季芒,规目⌒遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统镜圈罗。电动汽车相关技术发展很快码缮啃,要靠自己去研究发展怕,别人的经验会很快过时秤,更不能只靠“挖人”搞产品耿玖。再次要全面布局梦辖蔷,围绕全技术链开展工作轰,不但要重视整车开发挥金汗,还要研究电池和电机境适,重视电池管理系统授号悔,这是当前我国的短板腔叙芹,此外还要注重轻量化和系统可靠性琉袱。    第二貉骡,要建立相应的零部件体系绣喝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱眯拌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的诺矾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展品尖瀑。    第三鹊,要开放发展秆疆屎。需鼓励簿、支持合作伙伴引入先进技术和产品棉耙,像华晨与宝马态法泥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好攻鸡。历史将会证明跋朽颗,开放发展电动汽车会比关门发展更快颂失。更何况芳,在全球经济一体化的今天蔑,关起门来自己发展是不现实的痢饯休。    第四蕾膳,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作势庙。今后相当长一段时期杜申,将是传统动力与电驱动并行发展棱侠尼、融合发展的阶段氓,单搞电动汽车很难成功催笔疤。对于只做电动汽车的特斯拉抹删,笔者并不十分看好令享。    2. 对产业界的建议    第一剖,要加强合作朗。需沿产业链删己胁、跨行业合作箩,整车企业要与电池企业提缝夸、电机企业脚陀、其他电动系统生产企业深入合作急垢湍。以动力电池为例停碎陕,需要电池设计与正负极材料难、隔膜庆、电解液稿护副、电池制造装备池沃、试验装备博、电池管理系统全面合作硅。优势企业和研究单位要分享成果呕坚,互补短板痪司。我们一定不能辜负当前大好的市场条件倾鄙变,要形成轰轰烈烈的大协作局面拨,合作创新丛崇,百舸争流雀,才能迎头赶上并超过世界先进水平夯。    第二憾,要注重实践颓栓。汽车产品与其他工业产品不同料炭,一是使用环境广且复杂愧,二是生命周期长看,三是对可靠性煌、安全性要求极高屯暗。这些都决定了仅在工厂薯非、实验室不可能完善产品乾浮,必须通过多轮的使用实践躺狭殿。与电动汽车产品研究开发相比吠娩杭,充电过程更需要实践鞭体唉。像电动汽车充电过程这样长时间脖净阜、高电压揩际、大电流藐、室外遍、无专业人员值守的工作状况官倡合,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验笛锌范。    第三胸,在充电基础设施建设与运行中琼挞保,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善急。充电基础设施建设是一个新行业哥,在管理上涉及电力观缆、规划烁谦、城管脑、工商管理等多部门奠熄,权力交叉剂恼,管理流程各异;参与者涉及各种所有制脊圃内,利益主体错综复杂吐。单靠一纸文件不可能面面俱到栏裳,必须经过相当长时间的实践芦搞,完善流程疟幸,积累经验定。    第四啸,要加强标准化工作信羔。领先的研发袭臂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷獭,而及时总结经验弟、制定标准又能为继续实践武、创新提供重要保障届。当前搔等喇,恰逢政府推进标准化工作改革伙陪,要求标准化工作密切结合生产通涝旱、创新实践搁邻,要求鼓励发展更灵活霸适、更接地气的行业标准脸冠、社团标准巍。对此诲,业界应给予足够重视猫宛。    3. 对政府的建议    第一领,要保持政策稳定经妈。正如前文所述裁鬼惭,我国政府的强干预政策非常正确办,发挥了制度优势逛蕾卯,已取得很好的成绩戎,应该继续保持寸兰赂。电动汽车的发展涉及多个行业篓绒,需要长期积累闻络,需要几十年的时间才能成就大业庐龄懊,切不可存立竿见影拓领腺、一蹴而就之心碑。    第二蕾了且,要及时对政策进行微调和补充完善舜绣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列破零,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴式,又由于此项事业发展快肃签曙,新情况顾狡肚、新问题典、新技术层出不穷耙,因此及时应对河、调整浑酬、完善是必然的五甩。    总而言之号舰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道斜,迅猛发展正当其时毁兴。笔者衷心地希望朝野上下屉恐、业界同仁能认真努力工作酬,自信且坚定发展邦。假以时日赁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流姥唤姆,并以此为契机孤,跻身世界汽车强国之林金。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯托辽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年未,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年新插柬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题岸顽危,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日森,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示温。    他认为鲤,现阶段钒漂烘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题愤些,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配旦,但从长期来讲奔线瘦,新能源汽车技术发展路线要从电动化纬霜、轻量化珊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合茎、轻量化与制造生态化结合偏、智能化与网联化结合翅。    尤其在电动化方面疆汹茂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拾,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力岁盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力踌塑,就是家用主流A级轿车楼背委,在性能价格比上与燃油车竞争好。目前全世界都在朝这个方向努力夏层,如特斯拉Model3阂、通用Bolt弗读,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坑杉汰。”欧阳明高说敦刻。    欧阳明高说柬,但要满足这个要求锻叙芯,电池必须降低重量史、体积以及成本姆罕。此外巧,电池的比能量必须大幅提高目继,达到300-350瓦时每公斤甸迪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标胃价。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知炊蠕琉,锂离子电池发明至今只有20年黔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年爬八,2007年第一次在日产聆风上开始使用臀饺,可见动力电池的进步非常迅猛泊铃。”欧阳明高说芥纬蝗,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期徐般。    但此前清疯,主流的观点认为冲步,纯电动车跟其他类型电动汽车相比田,从性价比来看欠男,其优势主要体现在100到150公里的里程范围艇,但现在随着锂离子电池技术进步修,里程提高一倍弘犊,即在300公里的范围内捍尚,仍然在性价比方面有优势顷圃涝。    从技术上来看饥陇蹭,在单位重量犯庙、单位体积下储存的能量越来越多斥舒,成本越来越低豁史拌,才能体现出电动汽车的水平和技术下疯缄。    一个好消息是搜贺逼,我国电池成本每年大约能够下降20%巩玩募。据介绍吵齿估,五年前庙伎稳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元龋嫌钢,去年平均价格为2.5元左右探辑,2016年为2.2元乘,考虑到大量的电动汽车是大客车览概,其电池价格相对会比较高一些配。    “现在国内开发中的电动轿车量,最低的系统成本在1.3元每瓦时问宠冗,单体成本在一块钱左右法巳措。美国通用Bolt电动汽车存沽,单体成本为150美元一个千瓦时日赔了。”    如果按照这个标准姆镶胯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到砷僳,但是按照现在2.2元贫懦汰,逐年减少10%到20%簇弹辜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现侣诬舷。    “加上循环再利用做到1元恢,也就是说弄示堪,一千瓦时电池一千元人民币之内贺龋憨,是可以做到的胁钢。”欧阳明高称剃。    对于具备性价比千娘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说艇,现在一百公里约耗电15度醋暴藉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杜踏,接近10度电一百公里瘟。    “要实现这个目标呸拭鞠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗淮。目前电耗的降低空间还很大屯杀。如果能够实现上述目标奈菱厕,一百公里的成本约在一万块钱沁退,如果电池能达到300公里就是三万块钱伍替,考虑到使用周期内省电和维修省钱涉戌卫,将具有商业竞争力茄膘受,这是电动化下一步最大的目标胎。”欧阳明高说委晴急。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出前厩铰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年婆步汹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长栋,但仍属于比较粗放的发展模式衬海嫁,今年电动汽车发展逐步趋于理性辟落。总体来看榔沏马,走到今天霞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位誊绷。”欧阳明高说悔。    事实上们,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一福芥脯,由于销量超过全球50%以上滩,在国际上引起了强烈反响贡啡腥,无论是政府还是厂家标幸烹,都感受到了来自中国率先发力的挑战搐袱且。更值得注意的是情,2016年如德国大众和日本丰田扮惺,纷纷调整技术路线兰存,加快对纯电驱动的转型俄。    不过论,纯电驱动的战略目标炼拖氦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展呵锰鳞。对于混合动力技术来说日,传统的汽车强国芥骆搓、汽车大公司比我国更具优势睡蓉先,如丰田路线就是先做混合动力错,再做插电混合和燃料电池科宠。    由于我国率先发展纯电驱动菠瀑,带动电池产业的发展达到了世界前列凡,电池产业规模达到世界第一南浇绦,总体水平位列国际前三螺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平污,我国的动力电池产业链借,尤其是电池材料粕扭,如正负极材料慨怀倦,在国际市场上的占有率第一苹倾。    “在此基础上敲,我们以纯电动力系统(电池挥绒、电机墓何迫、电控)为基础平台龚弯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拟。”欧阳明高说事诞。    据其介绍惹报溜,目前我国插电式技术发展已经取得进展顽色娠,比亚迪秦姐、唐芦、上汽荣威550推,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力谜,无论是发动机方面纬,还是混合动力装置上息,都取得了突破馁取。    与此同时德诺瘁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展朔帘巴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力妙巍贡。    “这是一个渐进的发展过程币插滑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争臀谋群。”欧阳明高说焦淋伦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项聊困规,有效的回避弱项竞争勃,有利于我国电动汽车产业的发展雌,到2020年之后染棘书,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进膊铆、同步竞争潞屉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  编者按窝崎:产品价格区间一下提升了近40万单溃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战匣。以安全环保为标签的沃尔沃舜荡看,产品质量是其立足之本话穗。无论是国产车型还是进口车型息蟹董,质量都要做的和安全环保一样好瑞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鹃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值溜,安全与健康至关重要签沸,但在中国市撤摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺衬负。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家穿泡解,到底该剪哪一根线琅擂?我心里清楚什梦,如果我剪错了先,我们可能就崩溃了念。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态补。在2015年整体经济增速放缓迪夯泪、股市震荡坚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鞭柑,2016年的车市本不被看好控膘骚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声秀蕾。1月6日胃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售问河,沃尔沃对此解释为玛龟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器灸杆,更是提振销量的助推器哆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号览孰痹。   6月1日堕篱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职衅赂荆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年簿火,具有十分充足的销售经验彪。但用他的话说绒,他来自一个很小的市诚ǜ场,很多因素他都不具备褪壕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲仍期妻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状泞廉。6月1日入职为陀,用一个月来熟悉公司的现状浩互唇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”屏单。然而现实终究是骨感的惊裳桐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赎目,与去年同期相比仅仅多卖了339辆肩厘。   “做决策就像电影里拆弹的场景薄吾,我到底该剪哪一根线呢钳架回,如果我剪错了踏,首先所有的投资会无效隶,其次会影响经销商的士气告。”陈立哲对我们坦言鲁梯藐。   他这样的想法并不让我们意外痢,台湾市场与整个中国市场差距实在太大界秒。在台湾筷病,陈立哲要去走访最南端的经销商刷,早上出发中午就到了吗落搜,但如今这种管理方式已经行不通了拉。从前陈立哲的团队只有30人赂熄膏,现在变成了350人沤商踏,他说现在同事的名字都记不完淮。   “就像牌桌上的一个赌局溅簿,赌下去有可能是回本的池身群,也有可能就全毁了磷,所以我每天都在想我到底该怎么做蔷统。”每天该怎么做揉吴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月揉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鲸,才能享受最好的屉。”这句话像是说给陈立哲听的苗拎伺。   2005年伐翔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时祈,沃尔沃一年只能卖1024辆维售禄,一直到2013年5000辆的水平欺十坍,再到如今年均一万辆的表现憾恕桶,对于台湾这个小市场来说轿际,陈立哲做的足够好渐告呐,他对这个市场有着复杂的感情挂谭。   调任中国市场做销售一把手署,陈立哲说这很突然丹太钩,他来自一个不足以领导中国市场的市场那宠诵。对于中国市沉О怼,他还不熟悉说裤,做市场工作要对文化糙贪、变化差肠吨、趋势有充分的掌握暴,这最重要的三点陈立哲都不具备绒孙嗡,他唯一能做的哪触霞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需监,相信身边的工作伙伴窟郎烈,组成一个高效率的团队绞考丧,去解决各种问题挝皮送。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后陡惯访,首先做的是内部调整喝蔼苫。通过不断累积分析过去几年市场的动态惠乖降,了解在什么时期使用什么样的手段冕母瞄,反省问题所在泡使看,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤镶。面对三固俗善、四季度各项费用的下滑挥,倾听团队的建议察奢、做出准确的决策戮、将优势资源注入到最需要的地方棘。最后将宝贵的经验分享给所有人烦涛食,把力量从点扩散到面半浅雇,从四个大区倪莎储,再到全国逝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的跺酸,我只是把预算碌、时间等安排在它本身应该发生的场合陋艘免。”陈立哲表示枪相饲:“我不是在讲官话荚倪,只是借着这个机会感谢大家背认。”陈立哲相信搪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的客。   内部调整告一段落哄诉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上但怀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题父纲芭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间抬,一下跳到80-100万菩毖,面向的客户是完全不一样的睦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的疆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心欧,还怎么介绍产品梦?这肯定是不行的悍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门陛,“与高端客户接触俏,销售不能觉得自己比客户矮一截碉群,与客户要做朋友蔽矗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品革。现在培训课已经开展了实战模拟环节槽喘,我们在资金有限的情况下做到了更好乾。”   全新的管理阶层坎陆欺,有限的预算鸽朔,面对重重困境老脑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高琅投,8-11月均超额完成销售目标鄙歌氨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩田瘫,最紧张的时间凰擎栓。“我有我自己的节奏娥尸,我给自己两年的时间缕水,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蓝穆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书扫摊豁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间绒褂,经历了两次产品的重大变动袖桅题,但在他眼里这是最引以为傲的禽,因为这些变动叮憋傻、变革都是从使用者的角度出发滩杭,也就是我们常说的“以人为本挠。”   对于沃尔沃来讲夺怜,最擅长的领域是安全蠢,作为三点式安全带的发明者龋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期操恼橙。但陈立哲表示俏恃干,以整车品质来讲谐互绿,沃尔沃也和ABB并肩圈抢衡,例如在底盘研发能力上膘忙笛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器淳哀,全世界目前只有三家在使用巨,另外两家分别是法拉利与保时捷迫椿逼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑庆凹劫,陈立哲也谈到杆:“沃尔沃其实也做过6缸谭捌目、8缸发动机帕,还有享誉世界的5缸发动机虫。沃尔沃并不是做不到浑伐售,而是我们可以用更低油耗叉、更低尾气排放的发动机达到更高水平姐款局。这也是全球各国政府的法规要求薄,是大趋势崩低。陈立哲说“这些信息访啼,只是没有在行销上进行传播罢了焙吭铜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产掳卡嫉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号李掀帽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄煨А,改变了“国产”的概念立,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代炽。陈立哲表态道跑笆苏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料稗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品樊。沃尔沃立志从中国出发丁,以人为本的信念永远不改夹熄呸,值得消费者验证与了解挟。”   “沃尔沃就像iphone一样休肩爽,它改变了人们的使用习惯尾。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例沪顾:S90有三个界面同时提供信息堆烘,分层级的来处理车辆信息孤奉。这一点很重要厦宠,体现了沃尔沃以人为本的精神滥胖必。在设计方面搞脊赎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料漆保。用沃尔沃的品牌精神堑久,再加上瑞典的风格仿捣,直接与德系品牌产生差异化锻讳。如果从地域来看地漓坟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡泉阮。   沃尔沃曾立过两个誓言北慷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化氖粪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故靶牵幸,沃尔沃全额赔偿梦豆。在陈立哲看来莫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惺敞。   陈立哲对我们讲道继:“在欧美剑肃乒,当太太怀孕的时候雌慷,男人会考虑买沃尔沃魔等卞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据砍,中国作为沃尔沃最大单一市嘲璨等怼,11月共销售9,076辆新车宏迟,同比增长12.8%;1-11月期间财饺,在华累计销量已达80,759辆歌,接近去年全年表现瞎。就目前的情况来看谦探,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高称尚号。   在经历过低谷期的沃尔沃淑拷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量浩,这无疑是对陈立哲工作的肯定哦,同时也是明年的压力抹榷。毕竟“十万辆”这个坎枯瘸片,沃尔沃早就有迈过去的能力释谓欧。   2017年霖娘荣,沃尔沃S90家族将会陆续壮大狙蓬守,届时微惧京,S90 T4矮船奈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前达侗憾。对于陈立哲来讲孩,最为重要的是三座版S90背。“S90的设计基础是以中国市场为主导的秋楼,是全世界汽车厂商嘎卞,在中国制造的单价最高的车辆型。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐既蓬,“三座版S90可以达到世界各项指标睦,这款产品有能力改变历史池江藕。只在中国生产彻为凭,以中国为核心的思维怯船美,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了握毯。”与此同时惹,全新XC60也将在2017年第四季度发布顾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额泄猾,所贡献的利润更是远超世界平均水平尚教勃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人陇扳。陈立哲大方的承认自己没有这个实力场扩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拱鳖浑。“知道我坐这个位子的时候袍蓬穗,很多人会紧张甚至惊慌琴现,他们会很直接的问我绩呸,你行吗藕煞稍?台湾市场那么衅匕凡睢,你行吗逢?”陈立哲笑了一下说道性晦:“每逢这个时候魂茂,我都乐意告诉怀疑我的人鲁,我将在最短的时间内做什么督。”   两年的时间转眼而逝硼啊,陈立哲手中的“牌”越完善酬搅,与主流对手正面竞争的胜算便越大素滥桶。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲票归负,未来还有什么是可以阻挡他的呢饶存?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺妇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凶薪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔健臼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淀土。为了满足消费者需求枪梨别,推出一系列活动迎合消费者喜好亨旱。 上汽集团副总裁杠评夺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月林摧,得益于荣威与名爵的共同发力闪浑,上汽乘用车共销售27.5万辆硅耐茹,远超去年全年的17万辆擎。取得如此大的成就主要归结于以下几点臀叉:新车的不断推出梆、以人为本的理念及高性价比剃形溪。    上汽集团副总裁颧胆贾、上汽乘用车总经理王晓秋己文羡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访逛舱统,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解染。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解湾枪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺脊缺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车相通,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酥。同时迪讽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义篙教:个性而不小众屉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发枚,通过对消费者的沟通与研究逞绅,已推出很多新车型乔诚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”毖商静。王晓秋还指出尉,名爵现在的路线是个性而不小众惫,这就是上汽集团未来的发展方向斤吹,上汽集团希望新的产品有个性窃违,且能让大部分消费者接受免。    据悉极,自荣威RX5上市以来寿,名爵锐腾也迎来了中期改款毁艰榷,同时新车名爵ZS眷寞、荣威I6也蓄势待发涸兽伞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时逛吮舵,上汽集团也很清楚自己的客户群体苇伙鄙。王晓秋指出溺巩,新车型针对不同的受众群体徽垄盆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的屯稠。拿具体车型举例沥四帘,荣威RX5更偏稳重临,新锐腾则是一款属于年轻人的车吉,新锐腾外形活泼碍棚,同时考虑到消费者的需求彻,我们对内饰也进行了升级呈,并增加了10-12万的手动版傲鲍,使新产品没有短板变形。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时奢宦,王晓秋表示关肯,“从荣威550开始从牟翠,上汽新产品从设计到销售虎,最后还是根据消费者需求来决定劝踞绰。”    据介绍罗垂辛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验豪办狭。为了满足消费者需求绵体脓,新车不止在性能和价格上做了调整五,还推出一系列活动迎合消费者喜好逝。例如些扑,基于年轻人喜欢足球运动贺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苦斡,也已纳入上汽集团新品类淖蔽吃,预计明年新车65%会配备此技术梆嗽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言溅疚桐,“上汽集团一定要明白用户需要什么逢,为什么要买我们的产品强诲,带着这个问题垒耿峨,我们才能真正去理解用户嚎讣,落实用户需求豢,使我们的产品极致无短板确互,产品自然会大销锰恫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大税,竞争也日益激烈傻唐估,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比娃常池。王晓秋介绍貌,名爵的价格基本与同级车持平腿沽骑,但性能更具优势弦娥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹解。 新锐腾公布价格    王晓秋表示丛促,“消费者希望花更少的钱买更好的商品逗坟,就像提到的让渡空间锋按,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整飞踢膊,从而应对市场竞争环境先。”    产品有了好的性价比和客户认知度橇伟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁能广乒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家窘庆。名爵经销店到现在也有280家左右逝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络苦,其实道理很简单愤富架,目前自主品牌占据市场份额的43%左右哆槽,且不断呈现上升趋势忱党,他们认为自主品牌的春天来了”沤硕缓,王晓秋表示洞颓。    在被问及上汽集团未来发展方向时筷炭,王晓秋坦言畔,“首先团队要把理解客户需求忱贬、用心为客户造车变成一种自觉行动盖签遍,进而形成一种行为规范笛沟。其次应时刻保持警惕恰墩故、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蹿。只有这样芬踞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉磐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布结碎驼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改设刨。这些修改背后有哪些考量和博弈借伯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疟颓扔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问揉发农: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面图寸让?   答划: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高沸。一共收集了9246条建议两蚕逗,其中表态性意见7736条丹险,赞成的占六成左右;建议类意见1510条莎卞锣,占16.3%能僧狸。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理怕凶、网约车驾驶员资质及管理点狭纱、出租汽车数量调控三个方面窗汀距。从数据来看泰祁钒,不少人对“京人京车”表示理解堤匠,赞同的达到70%多糜,质疑的只有12%乔从朗。我们根据建议修改了125处搅疗撮,不断扩大合规车辆的范围魏添嫩,让更多人参与“分享经济”摔祷姓。    “从北京实际出发惯,兼顾多方利益”   问郊继: 为什么要求“京人京牌”朵丰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答石: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说揩淮男,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多期淀、交通拥堵淌眠、环境问题等“城市病”肛郎。在这个前提下滑渐堆,北京任何一项政策都不能“任性”邦间溜,要从北京实际出发帛充,兼顾多方利益涂淌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆畦,地铁最高日客运量超过1200万人次撮,公共电汽车日均客运量1063万人次晤坝,小汽车每车年行驶里程15000公里饺,交通压力与日俱增钒凸。但在我们的努力下贤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%惦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绊袖。    总体来说藕瓤埠,北京坚持公交优先的战略赦桶略,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充宫,对其进行总量控制在所难免当。目前北京市绿色出行(公交蹿搁供、地铁唇腔、自行车峦鳞爆、步行)占到71%唤懊,小汽车出行占25%矛,出租车占4%顷感,其中包括比例不高的网约车出行错。北京出租车改革的总基调是容竿:巡游车改革忿顽场、网约车规范揽邢发、融合发展十挞、错位经营目、多层次服务巧。我们力争进一步提高绿色出行比例括,为首都可持续发展提供足够交通承载力侥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问归恳: 政策出台之后高聪,预计将有大量不合规车辆面临退出泪,政府有什么监管手段确保政策落实到位莎?   答魏车: 政策出台前驴,我们和专家沫烁惦、司机祈、乘客熄显示、网约车平台进行了多次沟通紊蔑,决定设立5个月的过渡期列。一是给合规平台盆垃穆、车辆还缎迷、人员办理手续;二是清理不合规车辆唇钱、人员等距碴。    从服务乘客的角度笔磨珐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行叛剔翁。另外罕场氨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展供腿窘,因此提出过渡期的柔性考量砰。过渡期之后每宪吻,平台要加强行业自律砂,我们也要建立打击非法运营的长效机制葛屯,严厉打击非法运营恢、克隆车和价格违法行为矢,能够更好服务乘客脱速、保障安全攘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问晚供: 面对新的经济形态穆,如何创新管理手段违翁?   答眯: 出租车发展中没有对立关系柑计。网约车以网络预约为涝、快捷方便等特点底试炽,满足了一批乘客的出行需求啡炊码。单从评价司机服务质量的机制看罚攫,就值得巡游车学习馁拒:如何与派单挂钩缝咆歪,实时评价换弧吗。但网约车也有局限性劣辛抵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管宝变哗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势叉菠乓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的干茅。你有技术优势姓拓,他有线下服务优势翟截羚,为什么不一起干呢吠牛拾?    管理部门也在转变思路舷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”虫丰,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车妹陕。通过推动巡游车改革及网约车规范蔼,构建多样化服务体系圃茄,提升出租汽车服务质量辞低起。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆级帛,在京注册用户已达218万人氓慑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车录桓蔽,提供差别化服务蔫居棉。    “解决出行问题要标本兼治”   问漏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么能?   答羡: 群众出行问题的解决嚏椭社,需要放在城市综合交通体系中飘碌兢,多措并举狄、标本兼治和。一方面结薄长,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面钢腐艇,需要加快构建安全捶沥、便捷搐房、高效习、绿色孩赦、经济的现代化综合交通运输体系寞。到2020年混埔竣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%村醒。    交通设施根本是为人口服务寐逆窜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理赦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标吧骨,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件鼻抽杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "   杨美虹透露爸嘉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恕芍,大东工厂扩建项目也投产在即席,这些举措都将助力当地经济转型升级卉核卉。    在杨美虹看来寿鸿,借助主机厂优势逞赖旧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时修踢海,配合外交部到德国进行推介饰苫挂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园池姜溺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略檄浮既,从而推动产业升级炕檬窗。”杨美虹说牛姬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容绞蚊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嗡食。最新数据显示柔龋焊,2016年1-11月捐,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆危疙,同比增长11.2%芍戒,前11个月的累计销量寂省光,已经超过了去年全年盯频码。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任毙。12月13日桑,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开督替。活动期间篡换,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访匪里淋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈┦杭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)丸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济棠、环境和社会贡献等方面取得的成绩覆朗脊。杨美虹向记者透露钾努谓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》归,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吻朗。    “在‘可持续发展’战略的指导下祥糠炮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则品。”杨美虹说陈。    第一翰级版,实效为先匙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题熊峦缺,“我们不做虚的烦摆,我们也不做口号式的爬沫篓,我们一定要解决具体的社会问题开。”杨美虹直言棠县筋,比如BMW儿童交通安全训练营线础,它是为了解决儿童交通安全问题每酪请。    第二讨弘损,长期坚持堆砍兽。宝马儿童交通安全训练营嘎霉烦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅夸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年从氮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营缅,今年是第一年做办,未来会持续称酣、扎实的往下推进岸督。    第三吉,全员参与梁落描。宝马做企业社会责任时渴速,会邀请车主粪肝、经销商莱、投资人以及宝马员工达绦,一起参与进来图粮橙。比如宝马爱心基金菏吠培,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训线,提供指导;另外咯提,宝马还成立了员工志愿者俱乐部串估佳,定期组织各种各样的活动雄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略酞姓珐,将可持续发展贯穿全价值链稀,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素馆朵碍。”杨美虹表示疚舷填,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点粳茎肋,主推工业旅游概念蔡饶习。    据杨美虹介绍搜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园苔闺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导理诺相,助力中国制造业迈向高端棘计,并促进东北老工业基地全面振兴唱佳。    数据显示桶,截至2015年底航,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户宋拘恳,当年纳税额超130亿元人民币珊。同时篡槽卡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会籍护面,就业岗位较上一年增长了8.6%窜讼。杨美虹透露诺卑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中救寥,大东工厂扩建项目也投产在即绢,这些举措都将助力当地经济转型升级湘媚。    另外需吾,在杨美虹看来骋潭,借助主机厂优势泛拣卯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抽紊,配合外交部到德国进行推介皮滴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甲槐梯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略痹,从而推动产业升级郊。”杨美虹说界。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森贰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做关?关键是我们的差距是什么赣,下一步最大的点就是要提升品质浓瞄,当然还要控制成本拾。然后朗化墨,就是我们的正向研发和平台战略黑挂。最后歉彻,可以大大提高效率沟残蹦,如订货的时间是可以压缩的秤惺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日毯卸亲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一栖菊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节卧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述搂略促。    徐长明说睫,怎么理解工业4.0羞雇?这个概念是德国发明的皖叮,现在在国内比在德国还要热割。最近酥徽瞄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念物帮,我理解它的工业4.0的本质辰坞,就是怎么保持德国制造业的竞争力咸。在国际上断唤侯,德国面临两个挑战涡爽:互联网大数据和云计算尉。现在迷,德国整个国家都在讨论凯贿,怎么能够“不被互联网+”砷,而是“制造业+互联网”饶棉,这是他们重点考虑的问题袄谷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赣绣、宝马黔撤誊、大众扫监。在德国漓偶,汽车的需求是非常个性化的现,在这样一个背景下钵持笺,它要维持竞争力顿,推出了4.0的概念草,核心就是智能制造太。他们主要的目标有四个方面磕借:提升品质罐、提升生产力慨、提升柔性化趟、压缩产业如崩梢,总的核心是提升竞争力缚堂范。    徐长明分析腺,本土品牌下一步怎么做投?关键是我们的差距是什么扁,下一步最大的点就是要提升品质裙茎,当然还要控制成本伦。具体要怎么做列糕官?也有几点彼:第一敦党申,想办法提质控本颂。提升品质娥,消费者理解有三个枷陌两:可靠性虱看、感观品质不孝、性能污贺烤。第一个维度氢换俺:可靠性是必须的骏犊存,现在光有第一个维度已经不够了俊实,必须要加上第二个维度薪菩:感观品质倪,看起来要漂亮傲。在此基础上又发展一步夕慰郝,就是性能的提升怯。最近市场上卖的好的自主品牌协,大概有12款车返春,年销量超过10万台玲淘判,这些标杆产品弥篓,性能上也不错孙该膜。因此坞绷,自主品牌下一步还是要想办法稳建,把这些提上去须画粱,缩小跟合资品牌的差距布剖。    这几个方面的提升裸,意味着成本也要提升罕刑,怎么能够控制成本恍朴识?第二方面的话题踢,就是我们的正向研发和平台战略梨。之前咐鹃,我们很多品牌都是“逆向研发”拭惟妹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吾睹,拿过来拆解做测试到侵,最后组装起来途薯汲。这个模式下泪台,成本可能是略微低的溺,但品质庆、性能有很难保持艇捞紊。现在必须要正向研究柑,从消费者需求出发蟹铃,形成一个目标暮,对目标做分析糖,只有正向设计霓,既能提升品质性能思蕉,又能控制成本阔灸,像长城蹋懊老、吉利等等卜斤旗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了尽。    平台战略丝港,在更大程度上控制成本惯。他说氖商,我们的开发贺,现在是一款一款开发的倍,零部件的通用性相对比较忻辖斜骸,最近一两年来落,已经有两三个企业开始走平台化战略容,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车划、SUV和MPV隋。这种情况下苹,零部件的通用性非郴壕√蓿好茬须淘,同样是50万辆的产量荚,对零部件供应商的供应量更大娠控,就能有效地降低成本坏股宦。    徐长明强调蛾托,对于工业4.0的精神本质还是要学的罢稻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标浩狼,它做了那么多的智能机器人变五巧,智能机器人都是带摄像头的孰,在实施过程中的质量随时能够监测疲,然后反映到云端拢腿,再反馈回来随时可以改进淘改。现在麓,企业员工的工资水平越来越高豁谩腿,汽车厂家很多在加班加点护,我们要高度自动化哥丁,这些课要补圭,应该有大量的机器人替代人工绰柑。如果这么做了翁鞍,可以大大提高效率套涧必,如订货的时间是可以压缩的恼。比如汝惕,国内一家自主品牌捌寝,从经销商下订单芯,到提供汽车产品最开始是40天敦泌爸,后来缩短到30天钮焚掏,现在可以压缩到22天盟,跟世界先进水平比还有一些差距潦垦。这也是德国4.0里的核心内容咖喀。我们不一定用他们这个办法脊捎搓,但精神实质是要学的苍。    他说诞迹,柔性化的生产也重要瓜禽尼,但没有前面三个那么重要颁捌耿。在4.0背景下灌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沟精停,而是学它的精神实质刑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧面聘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化欢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多辰。更为重要的是控沥餐,放眼全球屠,驱动这些变化的地方就是中国垮现构。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷狄寡。    12月11日内,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好群保虹桥落幕滤俩。经过36小时的激烈角逐鸥鞍建,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出袱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利巨。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示烯墓,今后的五到十年抱掳烂,汽车市场将发生前所未有的变化嗓泛。未来半勿坪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务剿耙彻。可以说帛,未来五到十年汽车市场所发生的变化涵嘘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伺掣烈。更为重要的是藩,放眼全球法歌弯,驱动这些变化的地方就是中国匡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷臂背凸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说堪,作为企业掠接蚂,捷豹路虎非城粒看重年轻人的培养诬恼翱。在全球榷博,捷豹路虎共有2500名管理培训生峦。过去三年莆酱怒,我们在中国也培养了30多位管培生檄可。此外秽金邻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家胶惶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才祷。    在赛后的媒体分享会上辆,两位获奖学生代表分享了各自想法藤帕温,及在比赛中的收获贿冕殴。同时辅,睿侨森婚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问砂聪购。   问裤模金:捷豹路虎为本次活动提供了导师撬,请问这些导师来自哪里嚏?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业脊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位殊酗?请学生们简单介绍一下自己的作品糠觅,获胜的原因是什么垦?   睿侨森鲜睡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绷。一位是捷豹路虎内部导师瓤箱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验谷楞拓,包括对行业发展的认知韩触、想法和计划;而外部导师将提供外部信息黎鹿犯、视角和指导娶。这两位导师全程和学生团队合作污狠谷,提供专业意见委,帮助他们取得最好的成绩京睹。   潘孟涛覆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会踏,包括今天的学生另靛博,将来都有机会进入到我们工程团队厦深钉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泥巍拐,可以来到捷豹路虎学习和发展灰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里骚,再加上扎实的专业和技能力,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会豪。   睿侨森退磁: 作为公司的管理者沟舵,我们非彻ト茫看重实习生晤坛焚,我自己也会手把手教给他们工作的经验霞顽。不管是本科在校生还是毕业生箔,都能给我们带来新鲜的血液草、新鲜的想法假。    同济大学袁旭深厕商:首先掇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌虏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行锤洁篮。    我们都来自同济大学汽车学院瓮瓣,团队成员有两个来自汽车工程方向郸污、一个汽车营销方向懈舰、一个汽车设计方向腔蔷岸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求喀取,围绕“以人为本”净斗,挑战的是都市环境里的出行压力莽宠膜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蓬传、设计师也有很多共鸣华,通过一系列调整澜豌冻,最后有了这样一个以人为本购、体验为先的方案撬。我觉得范扮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因激倾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问多归股:目前菱咀,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划侥性?   潘孟涛袖魏: 我们会对人才数量进行评估和拟定耍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的达。随着经销商网络的增加嗜硅陷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多胳蕾可,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能陛田,从而满足未来消费者的要求丢。这些内容息息相关摄嫩,并且不仅是着眼于眼下贿,更是放眼未来隶离。比如练琳塘,针对刚刚提到的电动汽车战略碴怜,就要确保未来有足够的专业工程师储备拉疯氦,因此位泉钳,我们时刻准备着翠唇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司尚喷。   问田:在创新领域喀房扳,包括未来汽车科技领域店蚂,捷豹路虎有怎样的系统部署拇破储?   睿侨森焦呐琼: 首先排事麓,作为一个公司顾,我们在研发领域有诸多投入鄙逢韩,而且很多的投入都非常具有前瞻性街香。比如说谷捶蹲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队才,他们会跳出现有的框架做很多创新实验簿筋。    其次柬巧,我们想要通过产品和服务缉拼剩,把先进技术带给我们的消费者味莽崎,因此我们的工程团队固册骡、研发团队必须时刻关注消费者需求痹慌,做到一切产出符合相关性和、可实践性原则性险。此外笨史吭,我们每年投入约350亿人民币屠牵,用于车辆技术的研发和投产澄镀。    我们还于今年7月宣布啃戎:在未来四年赡俺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆幻哦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈骂聊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术杜,并在未来应用到车辆技术当中轮蛋。    今年早些时候逃牛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion泄,通过应用软件及按需服务的开发与提供撼,解决消费者在出行中遇到的难题僵嗓。    与此同时肪死,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器唱悍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资箱、办公空间啤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持灭。   问龚:请具体介绍一下InMotion释。对于整个汽车市场的趋势潞瞪顷,比如电动汽车技术桑凶,捷豹路虎是否有着自己的见解巳渴?   睿侨森麓怕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案汐草锑。我们希望将来可以将它推广到美国础堕阜、欧洲以及我们非常关注的中国市场享户钡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部郡,由研发团队进行分析搓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子笑,我们也会分享给总部梨。    关于电动汽车技术寐憨化,在洛杉矶车展前夕倾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陪。中国是目前最大的电动车市乘榉肝薄,并且有引领行业变化的趋势垮刊含。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势笑撅涎,确保第一时间响应本土市场的需求饶火。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相杏,并于2018年正式上市限,希望大家多多关注韭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拇光抠:关于未来互联网汽车猴斜,捷豹路虎有哪些基本的认识诞便镁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求衫竭渡?   睿侨森经绅: 目前如潭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一戈晃,它的发展甚至可以打破现有的彤匡囱、传统的汽车开发逻辑与循环阶。    针对这个话题净,我有两点和大家分享户:第一点乾袒搐,未来所有的车辆都将实现互联网化凄姐然,现在能够透露的是久九,接下来我们全新推出的产品溺村短,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点虽性,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作摄憾。比如说闭偿稀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作粮涝,使用他们的UI界面和地图宋。类似这样的合作矾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力汀蓟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按咳:李芳" "   汽车网讯 12月15日锯,由中国汽车技术研究中心缔乔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开笆擞词。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开撼,从“市场化发展现状”伟、“应用模式创新”侥漠瞧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流弘冷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台姬掂,为产业发展建言献策壬、助力提升团。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录稀勺蔬: 第一码缕虐,背景未谰。    去年发布的《中国制造2025》曙温立,新能源汽车是重大发展领域之一镰,是其他技术应用载体峰芹骑,而且是先导性产业柏融。它的进展情况决定了中国制造2025拖寇、强国战略实施的程度筏硷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展彤氖籍,从而能够聚焦变革德、明晰路径漆、凝聚共识轮奴、引导相关资源集聚推广产业创新句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构箩柏我,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一褥逝事,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布饥斗吼。总体报告是按照1+7的结构雷孺噶。1是总的陵,7是包括4个车辆整车技术笨伦纱,3个分项技术败渭摹。    第二嫉,国内外总体技术分析郸糠骇。    近年来蹦,从国际汽车产业来说局棱,低碳化撂糯、信息化险阶、智能化是一个总的大趋势此。欧洲祷纫、美国牧律程、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略捎喉献,重点企业的产品战略也充分体现了三化讹斗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组悉低。我国汽车产业特别是近二十年的发展蔬部,取得的进步大家有目共睹闹。首先淌,产业规模世界第一面榷涣,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长攀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显村,包括品牌市场的影响力有目共睹袖谱,特别是新能源汽车娇环,包括技术蓟烧、市场轨菇席、新的智能网联汽车技术艇捆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势慰,智能网联汽车发展是非承宦埃好的优势条件醇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展肥技摩,包括动力电池赎、变速器江讹庐。国内自动变速器原先是空白宛疏,近年来无论是CVT畅、IT刨斧侗、DCT都有自主的技术和产品虹,而且应用在逐步扩大膝。    虽说取得巨大的进步公,但与国际先进水平差距明显垄:    首先冲肩陷,发展能力上的差距覆。投入强度远远低于国外珐陀董,全产业投入估算1千亿翔示,相当于通用弥、大众萝惋椒、丰田大集团一个公司的投入被诽。    其次两,研发积累阮矛填。包括流程积累乒顽、数据积累矮铣、技术积累邵部、标准积累马,这些积累偏弱慈订奴。    另外瞥伶,从整个产业创新体系上来说恼竭,差异比较明显的恐悔孪,特别是协同方面糯酵。单个企业弱哪幕闭,整体的协同效果很低爸,意识也比较低倍。在发达国家破寂廷,单个企业强掸,整个国家的协同体系效率比较高俊僻柏。    基础不牢地动山伊峭,我国汽车产业的材料梧惟瑰、工艺基础跟国外相比也差距明显缄。汽车产业溺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赁坟颈。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革釜显岗,要求有创新的思路和创新的模式厢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求童衡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展副间誊。    第三矾团,一些关键的里程碑炮替卞。    重点是总目标录沦瓷,总目标是基于很多现有的环境设定的亨,也基于七个路线图进行测算娟捻蹄。反过来说耪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施摹,就能够实现保障几个方面总目标的实现烽怖:    1鲜独绩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值畏漂。如果技术路线图能够得到实现固,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值沪卞,之后往下走人浮,这对产业来说宠泞,甚至对国家来说是非常重要的焚憨。    2结感、希望在2030年左右滑,汽车产业的电动化转型基本完成稻幌绊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上澄。智能网联汽车市场有一定的占有率骨蓟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用陌。    3福、建立有竞争力的自主创新体系岭。    节能汽车在2020抛姜、2025效、2030三个阶段提出典型的指标慌倡露,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗虽,5升仟、4升擦烷守、3.2升斯盟此。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%须,2025年15%设啸飘,2030年40%以上沃邵拿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术巫疼级、自动巡航竣誓疆、车道保持应用已经很高需,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例膊充特,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例孺虽耿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线噶,经过技术路线测算实现总的目标赁奇焚。从路径识别上来说渺浅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瘦,以能源动力系统优化升级转型作为重点论,以智能化水平提升作为主线穗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑垛,全面推进企业产业发展圈坍磺。    第四朴碌禾,分技术路线图的基本结论粟荷才。    1魔扫、节能汽车谅毛。总体上有很大的共同点篱回酿,重点在混合动力技术捌椒嘶、内燃机技术慷、其他驱动技术寞讳白。混合动力是技能的主流技术幂届欣,当然轻量化也是另外一个糖伶缺,但是轻量化有专项的分析嚷,在这里没有强化丹寂。    乘用车总体执行轻量化废抨、小型化科、混合动力筐桔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失衬纶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挫忍来。    混合电力是一个主要的技术荒担捞,达到5升奥递彭,4升硷赐、3.2升的目标蔬,混合动力是主流脚,其他是共性的寥庭唤,轻量化懊、摩擦等徐浓。    商用车混合动力应用时间稍晚培恐,重要度低于乘用车狈词蚀。    2且、纯电动与插电式混合动力汽车吠兜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失泪夕,加强轻量化成为趋势哄。轻量化对电动车更加重要炊。对于插电式非常重要的嫉镀矢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术妙列颠,驱动惩碑池、点击性力摆、控制唉、充电烁、混合动力发动机寸毙佛,高效耦合发动器锤疽。动力电池本身有专题嚷,在这里没有过分强调敌。    这两种车提出了总体的发展纲要浚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式谅廷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的虑界,甚至可以忽略不计问湘啡。    从四个层面梳理了技术需求罐,提出了一些优先的行动项洞嵌,面向纯电和插电粱洗坡,国家科技技术支持十五年了补,下一步除了电池列为专项之外渡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持溃坪膏。    另外相钡,聚焦关键零部件捣、基础突破和可再生能源陆帘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用悲瞄喀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要兜脓嘎。    3贾绍偶、燃料电池汽车矾弯跺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鞭。从中国汽车产业来说幕瘫,现在重视程度不够推,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划警顾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究夯。希望四部委提交国务院进行发布和实施背畏。    在研究过程中蛋急,大家对燃料电池认识分歧比较大莲痞,或者没有共识哨,这里特意保留一个燃料电池发展目标鲁淖,跟发布不一样劲从。发布时2020年达到5000辆的保留规模勤,我们是1万;2025年是10万充,发布时是5万;2030年是百万械,发布时是10万杰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧铅尼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池恢炼酪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度刹、耐久性协户、成本泪舱唾、氢安全据。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的单匙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程搐酬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜痞。当然馁,全技术链的技术攻关需要做朝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鼻潍。前期小功率燃料电池宠,中期是平衡的燃料电池挽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池沦范,到最后全功率的燃料电池悄。当然爱父功,电电混合是最主要的憨,最后电池小容量的技术路线耸,但燃料电池的功率更大一点肥辰避。在这四个层面进行了技术创新梳理继,燃料电池要解决的东西很多腔瞬,包括材料拢咸、膜岔、电机鲍氰、燃料电池奶〕裕块堆檄麻浓、系统技术籍底抽、整车技术扑。燃料电池也是下一步国家科技结、资金支持的重点廉逝。    4骗、智能网联汽车呜巳,这是新兴的技术发展趋势搓。其重要性与新能源汽车同等重要辰局岗,有部分专家认为更重要芒岁胶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大孔歪滔,技术和应用的优势剑,也是机遇奉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电担伦佛,涉及到国家信息管理颓撅。对核心自主提出了很明确的要求癌,即两横三纵芦乃。    车辆技术上更多的是决策辫磊鹃、执行腹挺。信息技术捌棺,信息安全紊,地图技术也是非常重要的苹屉。两纵缎岁,一个是车载的幂,一个是基础设施雌弥。智能网联一定是循序的加剖,智能网联技术最容易得到大规模的应用孪侣吃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标旁额亨。这两个路径总体上循序得到应用涩,从商务车来说瘟胚惟,更容易形成古宏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求炊躲。    从四个层面聚焦一些技术需求偶兴拦。跟燃料电池一样晚,需要解决的问题更多一点端笑。从感知决策执行的浇从,特别在决策阶段薄,差距是比较大的十抠农,感知当然也有差距毖俯。在信息层面讣始,大数据刻、云平台牧权,相对来说中国有比较好的基础和优势炒呢寡。    作为一个前提薄,对标准法规先决性府沪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动导府阔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件空。制造技术不细介绍了茄,还是聚焦在新材料的运用次簇对,以及新技术对制造技术带来的变化秤烧酥,聚焦方面进行了说明吼。    动力电池参镰,分三个目标凳,目标上有比较大的讨论和争议炽镣,比如说新阶段提出了350隶蓬剂、400蚀杏、500的质量要求巷马,争议非常大糙,重点几个层面检备独:    优化现有的代表电池技术奇璃,提升技术水平豌,特别耐久性痴遍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发丸文。国外的装备很难形成有竞争力的差别陋钉阑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线炬家呜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系强佃。现有应用以企业为主体来做滴瀑委。当然死,也会关注动力电池的回收利用技术凹。    最后蚀底,轻量化穷。简单来说迸私,前期聚焦材料技术郴嗜探、设备技术靠钠、制造技术缔饶汲、回收技术墒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺枢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化俩脸倾,比如说传统的四大工艺的变化剃憨。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣挠凸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价叛剂、供应链唇爽、资金督、汽车等方面的诸多质疑蜗窗俊。期间,明确表示不会放弃造车衡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传戒辈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天偶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步酿舅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的彪霸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融纹衔、互联网及云户钩埠、内容磊、体育,还有三个端口类的,手机参舒、电视伦厘、汽车尾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业创瘟辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力僚颈掸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功背绒疆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿受。    乐视的电视做的确实是非常不容易社。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三绰乘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拼媚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元磕绕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元伎狡。总归累计亏损36.33亿元鼎抨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就赐蝗市。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面就啤抽。第一部分就是投资人的钱骸泊戎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现怜氯澜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿鸡矮需。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现舒沛趴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法磕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呵回瞪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿报、体育43亿堆成、手机50亿,房地产64亿沁贰内、内容108亿雇、互联网金融151个亿派、电视187个亿肉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鞋匪绊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的外贤痞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的倘奠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的报鹊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败徘泰黔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的孟摔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嘲填讥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准唯糙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙醋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的擞必。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去使坝芳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了烤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的昧。很可惜,你们蒙眼狂奔干。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散铃勿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂据憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐念:李芳" "   12月10日沥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路番瑞:一条是政府主导坛举逞、政府补贴的方式腊啸,这是当前的主流丘漠。一条是消费导向戚颈,依托市场的内生成长道路始撕。”他表示炬,(电动车产业)进入者中墨洪交,大多数最终可能会被淘汰耙耸,但是不能不给他们机会蛊。国家已经开始放宽市场准入谭,此时尉,应该在两个方面把握好政策尸褪:1傅烤宦、应当欢迎新的进入者粹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者磋诽香,让投资者自主决策刚肠,自担风险臼。2掀锻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蕉,严格市场监管创迟,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚空诲挽,目的是建立好的产业生态糖肩。电动车产业化丛,最终必须依托市场来完成竿纲供,因此圣冕搪,政府的政策必须产生长期预期苯襄论。推进政策应当借力市呈菇亍,发掘市场的潜力焚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用骑。政府政策不干预技术路线轰李干,政策的实施不是导向对政策的依赖亩,而是政府作用的适时发挥贤七弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍烹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道丘划把,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示从锈,戴姆勒有望在今年成为全球最大衬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商逞混,这一目标比原计划提前四年实现璃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布阶狸:“戴姆勒今年即将实现这一目标芳,比预期时间(2020年)提前四年惯舅蛙。”   据悉浅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标熊合,当时受到与会者的哄笑添粮。然而兼奖弊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近现,领先劲敌奥迪和宝马补撬铝。(实习编译光驼:刘欢 审稿蔷盟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拭卿:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编堑屡姥:韩大为 版权作品铃奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权老卫型,严禁转载撅穗毫,违者将被追究法律责任操片。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道多瞎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嚼去排。在提及新品牌“WEY”时投稠岁,魏建军表示剖瞄,“将夺取丰田和德国大众的用户”舰。   记者汤缺:为什么把自己的姓氏作为品牌冗陶纺?   魏建军突羔集:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品滥累懊。我对WEY很有自信赫钢,就使用了自己的姓挽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌虑,但在中国汽车行业我是第一个父。   WEY之所以采用英语耍,是为了要瞄准成为全球品牌柏琴。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疤瞪。   记者台弛啪:对于竞争对手有什么设想科性司?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瞬软谦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场牛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鞠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌糕佛。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准肪,在此基础上还要实现15-20万元的定价烽忍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蜜吴椽。在性价比上WEY更具有优势峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编檀爸:李芳 版权作品倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳辈骸,严禁转载葡,违者将被追究法律责任华秘强。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后戳坚,新能源汽车的发展也不会受阻何。   根据工信部核准的数据呜缉敖,今年前三季度撇诺,整个新能源车销售16万台琴,同比增长83%歌纺魄。其中缸摩弊,新能源客车已经占有40%以上的比例氨,达到了近半的水平茂创牧,发展前景面临压力缴才,但乘用车只有0.1%雌敞。“我们涨十倍是1%攘划,涨100倍是10%囤,新能源车发展有巨大的前景和空间桐号,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点醋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上顽么烈,全国乘联会秘书长崔东树说翟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力才净良。根据国家制定的产业政策要求为刮,到2020年典,乘用车百公里油耗要降到5升撑捞赫,这意味着五年内降38%的油耗盗。“基本上谁也实现不了默级蔬,只能靠新能源车来推动乳。而这种新能源车海,插电混动可以降80%棉世恼,纯电的可以降100%的油耗赋炕,这种情况下只能发展新能源车卷吼钒,这样新能源车乘用化澳,为什么我们一直定义为为生存而干窜,你不干就要挨打秒。”崔东树说哭累蝗。   另一方面摆舞侠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展乐窃剩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者剧让,因此定价弹性很大革媒。”中金公司的研究员李璇说荣如遍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酸,为消费者提供很多选择富赔。随着技术进步和更多电动车型的开发茄侣坊,新能源车的成本会不断下降梳,比如昏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型袜。“中国的纯电动车型出来以后瘦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多怕姥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后绵,发现基本上17费瓣、18年以后的新能源车脚常,达到8年10万公里以上健炬,整个成本是比传统燃油车是要少的弯棚,甚至是少了20%到30%帅贿桓。”   电池是电动汽车发展的核心贤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本反该。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同亢牧,电池成本还有很大的下降空间鼓。目前缔哩燎,整个电池的产能供应相对过剩耿,国内电池企业达100多家杉破局。据统计捕,目前整个电池的价格大概在2块多左右酬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求定,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准卿颠潘。因此力,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度从赫贺,这样才能达到标准文。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示某衅厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑笺慷:李芳" "   我们不认为绝对的销量菲吞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素落下蔫。衡量一个品牌成功还有其他的因素立册令,比如利润率鲁还,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捐搭拆。除此之外无,品牌力讣挞香、品牌的知名度邯蛾、美誉度杏设、影响力刷粗,也是决定品牌可持续发展的重要因素肝。宝马在创新精神上是首屈一指的挤,因为汽车行业正经历巨变慧僻沽,在电动出行晤、智能互联槽祭、无人驾驶等一系列发展方向上安,宝马都打下了比较好的基础化窍踌。    临近年底改缺泞,伴着层出不穷的新闻事件玛吧,高档车市场竞争愈发激烈弹酒,作为全球领先的品牌——宝马便换窘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目乐。近日铆谦鲸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豪誊,听到他开诚布公瓦栏、推心置腹的看法帮凌蹿。   问梳艘胁:根据最新的销量数据物乾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近叼。那么掣极,您怎么看销量税播、利润仁干、与经销商合作伙伴的关系外? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智觅刹径: 每个竞争对手的情况不太一样锻龋拿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况头忿,所谓的增幅我们一般都讲同比啊太,是跟去年的基础关系栖炒。几个因素加一块儿突殊,我们不认为绝对的销量轿悼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素臣滥。对于宝马而言辑丹,今年前十个月师熄肋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车撬劳,同比增幅10.2%朴募羌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆计,同比增幅接近11%翻宝。我们对这个数据还是非常满意的匈,这也达到甚至超过了我们内部的目标胯。    除了销量本身的绝对量或者增幅独,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素冉媒,比如利润率凹鄙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标庙赏。除此之外填,品牌力荷弥第、品牌的知名度悼柿献、美誉度蒙、影响力粕尘挖,也是决定品牌可持续发展的重要因素穿脊仍。宝马在创新精神上是首屈一指的卸任,因为汽车行业正经历巨变号歼,在电动出行独誓特、智能互联摧、无人驾驶等一系列发展方向上苔膏,我觉得宝马都打下了比较好的基础搬。总体来讲且,我们并不惧怕任何竞争抢散,我们也欢迎竞争惰魏黔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行酷牧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势欣躲葡。   问毁律色:最近晤煤,关于奥迪的新闻比较火滦镶港。   刘智德捞必: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略耪举施。对于宝马品牌来讲绩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的辅灯科,双方的关系也非城辏好罐勉。所以陋荚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司凭,一个是宝马(中国)辽那瞄,一个是华晨宝马嫁,但是我们有一个整体式的营销团队眉,有统一的零售网络涪恼全,我们在总部有一个统一的管理团队尽耽蚊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现锣喷袄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略胯。至于竞争对手我不是特别方便评价骗柒拇,不过至少释放了一个很好的信号傻,豪华车市场的前景依然很好秀勃幸。    问顺搁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展史窟?    刘智落邯间: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唐附。因为从经济的基本面来讲惕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定碾筛僧、持续的发展态势刹稳寐。之前以出口嚼、基础设施建投资的经济拉动方式现捷鹿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式朝汗。需求的增长其实就表明了对于车的需求怕豢,其中也包括对豪华车的需求送黑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长狗惨蛊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瞪,这几个因素相加凤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间挽纽版。今年骚筋速,豪华车的“盘子”接近200万辆鸥浑襄,未来可能每年的增幅不会特别大侨乒合,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑配。所以泰匡垄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入慰咯揣,力争在市场表现上优于竞争对手鳞贺。   问惜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得毛巧,这一岗位和以前相比有哪些挑战黎京黄?   刘智豢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化焊九,因为我在宝马的八钱、九年时间谓前罗,换的工作岗位也挺多的蔷糯。换了新的工作以来洞魔聪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营限沥,比如负责国产车的销售忱顺壳,可能是比较短平快的查被识,看的是一没沙驰、两年之内的事情盎吃瓶。在宝马中国总裁这个位置上率,除了目前公司各个业务板块的运营懊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题肝壕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向炭,像无人驾驶黔、智能互联觅、电动车附努,包括数字化营销考当、品牌年轻化等等一系列的东西筹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划输碾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蜡叫,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怒下,力争在中国市场上打下一个非诚氖铮好的基础孝痹。我相信嗓,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候叭,宝马会拥有非常强大的竞争优势婆腔。(中国经济网 记者免:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效苗:李芳" "   原标题江嫩:王永清鲤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谰警,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单吓具。别克品牌今年销量已经突破100万辆齿倒烈,凯迪拉克取得了近9万辆的销量喉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名劫视。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰冠朗。数据显示坚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆堵,同比上年的446764辆下跌28.64%材广。上个月尽窖耿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蒜钵妥。    因此聊歼,在车展期间接受记者采访时禄脐,王永清表示观惊盛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造碱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言痞巍晦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升湿,但全年销量依然会同比下降20%左右股片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来啤陵玩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快坎寥蘑,可能在布局上稍微有点滞后卧掂贪。现在对于雪佛兰来说隶幂显,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”捞。    事实上设,雪佛兰已经开始了提速布局戊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上昧思,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台哆蟹蕾。王永清表示叫惕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌淀钉,2016至2020年投放超过20款新车番拦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伞鸿懦,30%为SUV车型洽博,并将加速引入包括1.0T就笑、2.0T为、8AT捻、9AT泌墟狄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技盯脖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境瓮巷,未来SUV将成为主推车型酗愧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造丁灿虫,轴距2725mm户评,将与全球同步进入中国市场拈房狮。同样铺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相递敦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场欺赶。    值得一提的是蹿克,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS缮搅椿,拓宽产品线裂卉核。RS车型将采用包括侧包围投嚎簿、运动尾翼靡、双排气管萍、降低化运动悬架臣逛该、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件僻捆,并加载多项ESS智能安全科技滦。    在品牌营销上燎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼糯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销灵。另外帽亲士,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发奶侨,演绎雪佛兰“热爱高,梦想碍勾教,行动铆火驶,分享”的精神瞬。    “今后新车的利润越来越猩股恪,主要利润来源于衍生服务拼、二手车置换等统使洽。相信雪佛兰将它的结构调好后醛橇确,未来两年将会真正出成果路。”施弘说嫡集偏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外吧楷铃,上汽通用的新能源战略也将全面提速湃。车展当天善祈了,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相虽掀,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发羚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惭诡姬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蠕,发动机的最大功率为73千瓦省投抠,其中电动机负责驱动川叛禄,汽油机负责发电赎赦鲜,它的综合百公里油耗是0.9L病。从上汽通用发布的节奏看五,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了狸边。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案锌适,王永清说尖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些捌啪,产品还要丰富厕体酵,才能满足这个法规的要求磕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度扳,到2020年之后比例更高肛睡。王永清表示低抗:“估计到2022年锋寸,我们的电池技术会有很大突破的杉伦,能量密度大幅度提升另,成本是大幅度下降浅借。这对纯电动的新能源车发展是好消息暇睹糖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥垦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢焙、豪华”品牌——WEY贬揣,W01酪、W02两款全新SUV首发亮相仿哎,售价区间将在15-20万元叭竭。对于新品牌的未来发展规划莲料捣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示倍式:“WEY品牌明年将有3款车上市现,到2018年还将推出2款左右的产品蒲,以支撑起全新的销售网络体系稍堆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鼎客海:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍膛沛沽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市枷事,8月份推出第二款SUV W02兼伶退,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年事屋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型扯潜硷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时警始,魏建军详细介绍到俯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA火袄,配置上拥有最先进的安全技术甜蜕轻、智能技术涉瘁,也更加精致沮目痊。此外在性能上两者也有很大差异翅垄乡,例如在NVH方面芯茎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上轰础胆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造巍廉蜡。   在经销渠道方面涣辉,魏建军介绍说些:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络触射,没有想过招募新经销商楞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作圈。”   对于新品牌的未来发展粹,魏建军信心十足匆齿,他表示城:“我从没想过这个品牌会失败对嘿侨,只有退路封死才能做好这件事娜踞恍,自主企业只有没有后路才能把事情做好嘿巾碉。”此外狙汉,魏建军坦言琶魏倘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法涤忌,因为新品牌叫什么并不重要屡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歌豹堵,将方向转到共享经济施豌试、互联网胆晒翰、自动驾驶方面新的技术蹈心媚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商互。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上科刷被,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩伤戒、生动的演讲孔繁频,就城市交通翠警、自动驾驶和汽车互联等热点话题监崔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索黑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泊。    徐大全说惜斗,博世始终认为蹬坛链,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担概拓,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式舍。    徐大全谈到霸列刮,作为在汽车领域的老牌企业楔龋蒲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化丘、多样化的发展态势和需求妇讥,博世已经有了自己的思考和方向熊骏。    他说斤,如今操垂尝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业富迷沸,将方向转到共享经济把脱腊、互联网卤项、自动驾驶方面新的技术朔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商心。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说桶创课,面对新一轮汽车技术的变革杆填褂,无论是传统汽车荡、零部件企业汐埔纶,还是互联网法镐、科技企业旦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局贡苗角。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点乓镭:互联化判逛、自动化和安全化栋嚼腺。我们预计仆浅秃,到2021年篱躺党,汽车将成为第三大互联移动实体咐女茸,同时扮演人类的第三大生活空间类。博世正在探索全新的人机交互和操作界面前谷端,来充分发挥互联驾驶的各种优势埂渐射。    谈及自动化领域贰,徐大全判断篓取蚀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势梳乏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术号拨对,通过持续创新驾驶员辅助系统妒备哩,从辅助驾驶露胚、部分自动奠柿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶黔,分阶段朝“零事故”愿景迈进豹奇山。目前水蒂,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产台,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用摊墒噶,到2020年左右娇,自动泊车功能将进行试点项目测试嘿帮。    说到自动泊车停闷,徐大全特别谈到停车难的问题京创。他说泼污练,停车难是在城市生活中的一大困扰馅汉。今年胳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查筛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题摹煌。在八项智能泊车功能里笛腑,“手机查询停车场位置并导航”迪栓攻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拟嗡林。其实羌,在大型商场里梗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了材少,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础漏考。根据一项市场调研显示绰,2015年揪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿秋汾浦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力柯纽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台诡舱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露里篱桐,在深入巩固原本的互联化疮残、自动化和安全化“三化”战略基础上喜,博世今年也把两轮交通寞碾祈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度匹来恭。    他介绍恼澎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部密案,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力茨似。未来十年烤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上叉堤瓶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性坡和。    在两轮交通方面朝,博世提供两轮驱动陷、安全等各方面的解决方案烈猴,涉及两轮电动车虹没呢、摩托车捞喉滴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式糕史笛。    最后戚股鞋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具稻挂喂,满足这些变化的需求躬狗鳖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”脓不,“双积分”法规疵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议穿,连日来懂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温康,让观望中的车企备受煎熬宦。针对业内关注的焦点问题能麓委,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全容成。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》焊挂掠:不久前臂官陀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规畴垛故,如何理解这两套方案迫谓柔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全厕雀镶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)从、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联屠垮健,但又有独立性箱集,各自的核心目标有所不同兑镐赋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量卤办建,进而确保国家能源安全输党。由于中国的石油对外依存度已超过60%江己踞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提方徒莆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钳梧瑞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展儒不,进而实现国家节能减排的长期目标献校乘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集什伪,但现阶段并不能彼此替代贫。对于CAFC而言桐护,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求匙铂,其中当然也包含新能源汽车炊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠挖龋。但不同的企业由于自身能力丢虚适、技术储备和对未来技术趋势判断不同侵叼等,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拧词。特别是目前新能源汽车尚未形成规模寂徒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补歉霉氯,而以后补贴将逐步退坡脆厘怒,企业更担心成本无法负担徘。因此仅有CAFC法规表牢棺,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况峰篓帘,所以有必要出台NEV积分什世,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流弟蝎。同时填浅揉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫弟巨,从而有利于新能源汽车早日取得突破颓逢岭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线舰风嗜,其目标应是降低汽车及相关产业楼、乃至整个国家的碳排放问恨凳,和降低能源消耗诉求不同韭币信。作为碳排放第一大国缄撑侯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值交五憾,后续国际压力还将不断增大漠。因此火,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蓄旦,从大方向上讲是正确的倦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窖啸裂,这和NEV积分没有本质区别霖烽,也无法确保总体低碳目标的实现脐浑。实际上欣藩协,跨行业铅渺水、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向哄竿淬。以电动汽车为例谁,其在使用阶段确实是零排放何,但与欧美不同把偶迷,中国的电能以高碳电为主粪斜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放违鳖圃。也就是说护,在使用高碳电的情况下不风泉,电动车全生命周期的碳排放并不低翘讽够。这正是碳配额管理应该解决的问题姓户孺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中每童浪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额烘孔捞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业扣须。实际上魏配,将新能源汽车确定为国家战略聘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构歼腊珊,生产更多的低碳电陆,否则减碳的国际承诺将难以兑现入。    另外鞭光,对于汽车行业蓟漂,无论是CAFC廖粗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同同帆,但都应该由一个部门来统筹策划扰雷,系统思考胖创季,拿出科学朴晨百、系统刀、具体啃太、有效的管理办法来推动实施宿械峨,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面闲晴。    ■积分交易细则需加快制定獭肖、尽早出台    《中国汽车报》堵湾晌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定洛咖馆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素雷轰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受混?    赵福全揽乳行:确定合理的积分价格备婆屏,涉及到技术痢兄、成本和市场接受度酚涟,需要综合测算和动态调整动附儒。我认为基本原则是始同卵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力闪柬青,让没做新能源汽车的企业有经济压力隆朝。如果NEV积分是“白菜价”镶,大家直接买就可以颇,谁还会愿意在新能源汽车上投入昆匡镣?    因此瞎膛敌,NEV积分的定价应足够高敞览,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入筷筐,通过自己的新能源产品获取积分褥沥,满足法规要求弘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理朔慰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业稳,能够通过购买积分先生存下去蟹鸿细,争取时间把自己的新能源产品做起来撑祭。    《中国汽车报》矗:除了积分价格之外弄卢灵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑壕显,目前处于“空档”状态糖糙,怎么看待这个问题锈劝把?    赵福全赫泞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力额。而且距2018年法规实施仅有一年多时间癸朴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫迷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性痢。同时受力,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间科鼎。对于汽车企业来说廖,3年仅仅是一轮产品开发的周期搅,政府作为“游戏规则”的制定者冠哦,应尽快给企业一个明确的目标特缝啡,否则企业将无所适从冗颂德。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》宫词:“双积分”中提出了2018年起锻蒙,8%澎浆邓、10%寞瑰、12%的NEV积分比例奖,而经权威机构按照法规要求测算挺图,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间稀沸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难侵?    赵福全臂饱:在这个问题上星,我并不持悲观看法恭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难抄涩狼,因为还有很多企业尚未完全发力松。按照国家的发展预期躬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%事叉,如果每辆车以最低积分2分计算森,整体积分比例就达到了14%泞便,如果是分值更高的产品耐五必,达到18%的积分比例都有可能娃缅新。关键是要努力实现7%销量占比目标泄办,而这也正是NEV积分的目的所在掠。    不过另一个问题引人担忧甭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求挖卫,同时在CAFC核算中也有优惠啼:一方面油耗直接按零计算较另,另一方面核算数量加倍塑败,从2016到2020年分别是5倍欣、3倍颊雹贡、2倍如。此外喜,按照单项抵偿原则氢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分画分膛,还可用于抵消CAFC负积分搅。我们经过测算发现靠梯连,CAFC中的这种双重优惠饥,对新能源汽车的“照顾”过多了呢插弗,不利于促进其他节能技术发展肃法枪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险躲。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展归脓,CAFC的达标难度就会随之大大降低菠。实际上脑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重盒扩铺,两者不可偏废扩慨巩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展牡锭挂,但如果CAFC目标落空诺,国家能源安全受到威胁斑搏希,汽车产业的可持续发展仍无从保障沉厩佰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消舱活墩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿骗丝堡,这不仅能确保CAFC目标的达成培鞍,也会提升NEV积分的价值奇卜叮,避免NEV交易落空漂和伪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》天烹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值滩掸,而没有将电耗的概念纳入其中肯湃,这样的算法是否科学拈叉?    赵福全慧坍挫:NEV积分分值以续驶里程为依据播北败,这与推广新能源汽车的初衷相违背林,也不利于鼓励技术进步虎辫图。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程胖雌。推广新能源汽车是为了节能减排腾孺,因此不仅传统汽车裤胎氖,新能源汽车也同样应该抑大扬小问杭、抑重扬轻胸晴嗅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”睬匆末,而不是搭载电池越多越好韩峦疟,因为大量电池搭载在汽车上移动唇酣,这本身就会使能耗增加戚太限,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾亭狄,也意味着大量增加电池生产的排放联竣。    政府应鼓励企业开发低成本貉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品朴截合,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池溪赂。也就是说蒋颗,政策制定一定要“勿忘初心”番。建议NEV引入单位电耗层荷,即吨百公里电耗的概念等,作为积分分值的依据口锯。同时么悸哦,对于小型车电耗适当放宽奥培,而对大型车提出更高要求便,以鼓励新能源汽车小型化灌,进一步提升节能减排效果搞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》倡:在“双积分”中咀,没有将新能源商用车列入管理范围匠,这样做合理吗烤趟?    赵福全层蕾奔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔薹洌可持续发展的问题俊。2015年伯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%姑烧,获得国家补贴的比例比这个数字还高临。而此次NEV出台却未涉及商用车漏,这是不合理的杀星筛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺常窖逼,也会让乘用车企业感到不公平潭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规霖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疵。我建议瞄杠撇,应该单独给商用车设立NEV比例要求浪弟每,可以不与CAFC积分抵偿埃,但企业之间可以交易媚澳怒。因为如果没有NEV的强制要求摩眷,在补贴退坡后虏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑炮怜乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列男氦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口闲疲,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水朝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吧版,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示侣愧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家勿芳暮,盲目投资之后藏净宫,多数公司要垮下来九。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热辱韶核,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎羡驳噬。    以蔚来汽车为例贬姓,去年8月还只有100多名员工群滑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模霸骸。据中国汽车工业协会最新统计到,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆死劝联,销售4.4万辆卉,同比分别增长25.7%和43.8%释辩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆麻骑,销售28.9万辆讥苯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%炊。蔚来赋桃吾、威马错尖、前途灯瀑、小鹏等已是新能源造车领域的热词蹈胎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入沧廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面挡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》牟,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目彭慧。至此肌,奇瑞新能源成为继北汽新能源仍、长江汽车懦膘窗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业皖棚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家储虎价。    “新能源车企的风险乔极,其实很大钨陀临。”王秉刚说福,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嗓蹲,对风险有足够的分析呻促胜,有可能投了很多钱瑟,最后做不成峡搅扰,带来不必要的损失沁邪头。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下变,简单地投资建厂搓罐髓、增强制造能力狼常秀,未来堪忧赋扳。新能源车电池的技术进步非常迅速 宝荷卸,现在可以用的技术一年后就不行了沤恒编。如果没有研发能力就做不过人家讨鼻伺。“一下十几个亿扎进去墓,有可能最后做不成邵活苹,我还是提醒新进者要谨慎一点素景风。”王秉刚说戚摊。    事实上饰,目前国内的新能源电池生产厂太多了朽捆咸,但规模都不大锋。而且动力电池总的规模也在扩张中屠鲸,尤其质量好的不多菱洗墨,“据我了解纠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单帅高磨。”因此霉盘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拎茂罕。   谈不上“红海”贰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的记庐剩,但道路曲折菱伸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说考岗贸,造车得有钱顷呢、有人才祟辞钦、有时间柒罢淘。“钱我们还行砷估,人也不错谜瓣,就是时间太紧咆宛,毕竟搞汽车三年算很快看黄崎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合讽儡厘。”万锐坦言裴卢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的妓毛德。    不过攀暖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧倪剑鲜,万锐并不认同赡。在他看来侥份社,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上宪磨,因为大家都还没“下海”奋磷青。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程冀聊投,大家还在忙于造车景蔫娟,搏杀还没开始触。    “这是好事巴骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惯发袒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说霜,目前中国传统整车企业有150多家间错画,新能源车企至少有30多家少路缸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法稻喷钝。    至于是不是过剩愁坊啥,梁伟表示这还是要市场来判断波堡泄。在梁伟看来隧窟,其实中国传统汽车行业已转入新常态誊航,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长共沏稠,除非汽车消费大幅好转迪荚同,否则很难回到前几年汽车行业的盛况骄。    但另一方面蛇猩,根据预测杠,未来5~10年妓勤,中国的新能源汽车将保持两位数增长颇络娥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称琶腥胯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆疼,到2020年时产能达200万辆粱扮锌、累计产销量超过500万辆觅甜。梁伟认为操途,从年产几十万辆到200万辆的目标舞擒,新能源车汽车肯定还要快速发展搓蹭握。目前的新能源车市场还完全没有定型谎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会沽毋叼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功抹偶渐,“很多人此前担心特斯拉会破产恕,但Model S和Model X推出后效果不错穗,用户接受戈护。经过多轮产品积淀奈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃放背,特别是成本下降得较明显扔颅。特斯拉可以闯出来熟,中国企业也有机会犯拖、有成本优势肪蘑。”梁伟说艘谭。    对于最近贾跃亭的乐视蜂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象教示蹭,梁伟指出法雄,除了技术燎表辅,汽车行业还是一个资金密集旱岗、劳动密集的行业豢槽。如果要进入古蝗骄,需要企业在未来几年有大量投入薄橡承,以格力电器(000651.SZ)为例郸绒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗但堡。    梁伟表示摩枢涡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来解察,毕竟快速把产品推出来蛇甩,现金压力会非常大莽。另外滇,一家企业在原有行业中具有很强的能力磐盗帮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功似牢尖,这是一个很长的学习过程珊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽投勺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日广,也是第十七个中国记者节高晤胺。2000年设喂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》输刨履,将中国记协的成立日11月8日定为记者节冷郸。此后记者节像护士节浦、教师节一样苍萝,是我国仅有的3个行业性节日之一典胳。   值此之际难,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱朴叹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下截,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”间础箍。      坚守还是离开顺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露僳虎:去年网络广告总量2096亿元镰信,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元腑。报纸下跌超过35%诡纳蠕,杂志下跌近20%嫁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿乐虚观,单项将全面超越传统广告挥拧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击广剐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者青捎柏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下伙赁,也仍能保持着不俗的销量惟。    “没有路可以让我选择登庐烽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值偿苏先。”陈总对此直言到癸袄玛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚憾,但发行量保持一直不减胸。诚然餐茫眷,这离不开报社给予的支持浆迪。但从自身发展来讲箔任,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好钱裸。究其原因物径略,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的斯佩贰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者弥。   汽车也好疥怖喷,新闻也罢图敦恃。毋庸置疑甲凸前,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题悸。   纵观整个汽车行业的发展趋势念缆亭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志匡瀑蹲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受缅党瓣,但不可否认的是寇叙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式扳拇菊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物帕赁腾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者霸猫丝。    除去对报纸璃羚、杂志龚、广播碾哀蠢、电视计庞、音像等载体样样能玩得起来么,还需操弄3G庇拖人、4G等流媒体技术瓢显侧。我们不知道下一站会到哪里镀霜巢。   面对媒体融合大潮吻黎,陈总胸有成竹的坦言毫恭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代咕壤挡,家用汽车转企改制之后继续深化改革岗。由媒体到传播机构艘,由杂志到全媒体平台耸,历经两次创业垛市潞,家用汽车探求新的发展方向赣渺息,抓住变革时代的发展机遇渡,赢得了全新的利益增长点赫幢维。不再只是单纯的纸质杂志廷四幸,视频喊洞祷、自媒体等做出了不错的效果寸。   其次救,就是在自己的企业定位方面罕,中国医护工作者汽车消费调查诗七、中国城市教师汽车消费调查是以医生豪成汰、护士瘟匈、教师等特定的人群为对象做的系列调查叼帆趁。这些调查一做就是3年敌,走遍全国大中小城市赎娩,做出最真实的数据搽赫。 ?   “网红”营销时代   今年以来歇丰灭,网红主播频繁出现在各类活动现巢闫怠,手机发布会热篱、车展贬、房产开盘庇、比赛等一场不落唇邢,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拟实。”   日前惦扒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”滦嫩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军具,打造新媒体时代的主流媒体“网红”浓窝。   对此事件忌俱桃,亦不乏业内人士称溶猜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走死跑,呈高开低走的态势祈斡权。   陈梓萱表示模猜财:“在现阶段的传播环境下坚闹显,媒体记者朝网红转型媚疲,把读者转为粘合度极高的粉丝坪,增强彼此互动蒋娶慈、沟通荚柿,无论对于报社还是记者个人凡巴褥,都是一件好事什搓。”   “把流失的用户拉回来石蚂捆,用互联网旗吴禄、新媒体的方式波,我们正在努力尝试汞萝,但具体执行效果如何头,尚无法判断煎卵士。”全媒体时代铰,我们永远在路上人狸僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:张瑞丽 版权作品耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊,严禁转载毯,违者将被追究法律责任洁浩肯。 获取授权" "  原标题畏和膛:广汽传祺肖勇慨汹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瓮粹掳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典掏牛。在本次活动上弦须,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念氯惹。广汽乘用车副总经理肖勇表示彼篓蔑:“时尚是一种潮流地,其实就是顾客需求举疙矩,引起客户共鸣慨,汽车也需要时尚粳懦瘸,所以GS8出现在了这里董灵玩。同时传褀GS8我们就是承担梦想诞剿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上毋团。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯粤绽摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌彤帝,中国品牌基本上没有一席之地溯床弦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型漏椭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任娩寺。   对此凶乐,肖勇表示沥凰限:“传褀GS8我们就是承担梦想功誊柑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上盲希,所以在豪华汽车上精动,我们率先实现突破捐瓢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚僚,我们就是要跟汉兰达稳荚豁、福特锐界形成三足鼎立困秘,甚至未来超越这两个品牌死,这就是我们的目标虚儡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示让,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆行酣础,创造单月销量的历史新高勿猫,爆款车型占3.4万辆妨捂,但受制于产能安排的影响控北,造成其他车型总的销量并不是很高敛观陈。面对这些问题付,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略哇。   肖勇表示颓凄彤:“明年我们的产能软冻牢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目壳传抨,产能将得到释放矫蛊。我们在满足GS4的同时琴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立棘沤诉,最起码销售五千辆以上亮踌,剩下我们会再分配个其他车型柒痪车。”   同时为了加速品牌向上份贸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市淮涸。同时肖勇说道碧:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型炼抚,在明年全部投产涣狗夕,所以明年最大的问题还是产能息凹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型妇跑,我就是聚焦我的明星车型线。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "  还有不到一个月木,东风标致4008就要上市了夺滇。它的颜值赣录坤、科技装配足够有吸引力休襄,那么随着锁定竞争对手赐轻、谍价惦鞍米、销量预期等关键信息逐步浮出水面枚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢汀?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天淋擂税,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多请间。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”硕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影缸桃。比这番景象更热闹的眠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会去椒猴。   说到品吨添,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致巨拔闺,让媒体品到了极致清侧粕。在工作人员的讲解下厂沁沮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统卷诵矛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计奈杏饺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴缎,无不让到场的记者摹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识层蓟猜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外等必税,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质猩疾、品味氛涟色。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象替,东风标致在今年推出3008檄、4008后挟,也将在明年陆续推出3008S受丝、及另一款7座SUV藩高。据中汽协最新数据显示储,1-9月SUV车型共销售599.92万辆盒铆恍,同比增长45.91%弥。那么奠和概,在众多SUV产品中晴惰敝,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢丛灌?东风标致总经理李海港对记者表示伴钩:“我认为要总结一个词就是‘品’字克,东风标致的SUV一定是最有品的磐钎,这个品是指品质拖、品味咀醛,今天的4008就足以支撑这两个词拉匣渺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化讲?李海港对汽车产经网独家表示汐雇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同皆碌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型畦互诧,轴距达到2730mm任敌杰,是同级别车里最大的烤便,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统翔差怪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机散彩皆,在配置方面更趋向于高端聚昏、智能伞监但,进军更高一级的SUV市场肝韦肪。”   然而围,另据乘联会的最新数据瑞煎报,1-8月抠赦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV乃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惶恳豁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么察,作为中级SUV来父,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期办航锣?李海港向记者算了笔账瘸我,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万嗡陵,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求势商。“这种需求就是4008的机会夺胎洪,也是4008成功的保障捶普。”李海港表示腔。   “狮虎之战”将上演   还未上市奠钠萍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎袄。李海港认为俗,4008在科技装备躬藐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势妨宽购,“2730的轴距在同级别车型中是最大的垫纽磐。”李海港强调贩。   通过外观设计及车况数据对比后发现捆逝寄,4008的设计颇具未来感和运动感现,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下寝,4008在轴距上占有一定优势短,也使得整车造型看上去更加修长庇雀。   那么录匿,价格呢酸绅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测镜擂,通过对比翼虎的指导价贰,小编认为4008的价格应该在19万元左右赫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢脑修?据乘联会最新数据贺,翼虎1-9月累计销售84258辆昂,月均销售9362辆弄。但值得注意的是际绵堑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%侗圣秆。那么磺诉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量里频,可以说也有一定难度烦狗。   汽车产经网了解到沟嗓渐,由于目标客户锁定在换车需求的群体倘凄伺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案衬轿,以吸引用户选择4008酱丁。至于置换方案的细节导,李海港表示还未最终确定虹骸锭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海蹋歼:李芳" "   国庆结束后挎纳,北京扇、上海虱凌酪、广州馆螺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿袱峦,引来了社会广泛关注暗眉。平台闻风声灸匪傻,媒体炒热闹骚,百姓愁价格假。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻膜屁,“网约车”只是第一块烫手的山芋末信票。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性哪棵,又要确保公共交通体系的稳定粕缺扒,还得照顾老百姓的感受柬鸵拆。    比较普遍的观点认为顶控祭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升饲峨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上昂如蚀,征求意见中提到让市场来决定汕,这是非橙耄科学的疮肝。作为用户骂降,担心价格上涨楼魂,特别是比出租车贵沸般茫,认为监管部门是要维护出租车体系利益桓舒尺,我觉得这是大家多虑了莆胯勺。过去少,在平台混战的阶段客扯,资本介入烧钱抢流量韧测,这本身就是不可持续的毒河,价格逐渐上肝獭,平台收取中间费用是必然的填桓。    对于各地的征求意见洗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌冉炔。比如说要求司机是本地户籍挂餐、要求网约车辆的舒适度等等饺麓孙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惫卷绊。    网约车规范的政策是非常需要的咕,作为共享经济热潮下的产物欠瘟店,网约车从诞生至今身份一直相对灰色捣壕。任何一个商业模式僳,都需要规范起来岗兽谋。因处于监管边缘啥氰,过去已经发生了数起网约车的尉交〕蓿害案件孙光挨。我们在对受害者表达同情详、对肇事者表示愤怒之后芜钢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带姆臂。    然而武,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的鹊烷。比如说宏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绷菩末、车辆要有上海车牌通螺斯,并且轴距要达到2700毫米具窃蓄。根据滴滴公布的数据诧霞,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嚼缸聪,拥有上海户籍的不足万人限沏扁。这个情况在深圳类似篡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车酗。如果按照细则明确执行辑,这就意味着必葱缉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”警陵汞。    共享经济是大趋势竞箩烩,但监管太严可能打击积极性恭,这对立法部门是大考验畔嗽。互联网时代七,网约车大大增加了出行的便利脐磐,使人们在出行上拥有更多选择录郎碴。监管是为了提供安全高效的服务保障赊铣缸,而并非要让网约车集体消失扁盟段。现在的征求意见许多还是首次提出汝腻,建立体系的过程中应该让用户淀漓锚、司机及平台有更多发言权鼎。    我们鼓励共享倾惰推,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环屉匆麓,与传统交通体系形成良性的交叉互补仟拢。    我们希望立法揣,只有合法合理才能保障各方的利益渴菩,所以网约车服务一定会是标准化滤稗乃、安全化的稗。    我们希望在所有领域都有不断开放蔷亩、不断完善的发展方向疯,这是产业互联网时代的必经之路耽。    文 | 著名职业经理人迪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔羔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按寄:新造车企业已经不再神秘撬,告别概念车的品牌曝光期烂奉首,开始进入真刀真枪的实质造车阶段懈姐。投建工厂齐、申请资质萎拟,造车屑舜蘑,他们是认真的泡恐蒜。不过该捆韩,“八仙过海盘就袖、各显神通”渐,出身背景不同的创始人拉胁搁,对企业产品和品牌的定位特、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”店疼广。    想听“真知灼见”舅阔,走进新造车企业浩焚耽,与掌门人一起敞开心扉聊聊天截。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道替秃苫,敬请关注楔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中思迫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上辽漠迪。10月10日灸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准揩。这也意味着副赣衰,前途汽车继北汽新能源昏苛、长江汽车之后疼,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”但挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中卑察,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本午,可以稍稍松口气钵。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看袄,他直言到2017年底前途K50车型上市前维熔,相关准备工作的日程已经安排很紧张攻,有许多事情需要持续推进和。即使如此竣募酸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心泌。在与记者的沟通中钡,他详细讲述了自己的创业经历虏默射、资质申请的情况瑟甸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断哺敲。    短短的一个小时绘犀,陆群留给记者最深刻的印象是吧绍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师陪会,他们怀揣一个美好的愿景尸嘎讽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”玫。    ■ 拿下资质不神秘娩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”登氰,许多人都对过程感到好奇爱氰艇。陆群则表示辫完,拿到资质并不是一件神秘的事情烙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求囱词吕,一点一点把技术做到位那,把技术通过样车和样车的试验呈现出来篡写。”陆群说盟阑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》紊。具体流程是阮扭骨,企业根据相关标准去申报项目搜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鞠燃玻。陆群认为蟹簇席,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狡褂、引入新的技术和参与者瘦晒蠢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术彩。其中对电动汽车的四项关键技术讨窟卫,包括整车的集成和控制技术间抚,电池的管理技术硷枢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求魏芹协。同时锰模,技术具备后还需要做出整车腹殊,并按照标准做大量测试镀波,要达到很高的标准嚎投。据了解椒陈,整车控制管理系统(VCU)顷绷碑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向诬劣,也是已经掌握的三大核心技术槐。    更重要的是蜡寂顾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向必。早在2010年促,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部令揽嘲,开始布局电动车韶,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目惮监。2012~2013年赐沮姥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目府旧浦,在高端纯电动整车设计丘巫瞥、研发方面取得了初步成绩教丛烂。陆群说哀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”猜誊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年烂囊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展虱,开始引起业界关注饱。那时蔑试戒,行业对电动汽车的关注已经比较高识,而前途汽车早已走在了前列卜却。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年脆。”陆群说姬委,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司居查幂,专注纯电动车研发亨、生产芹、销售及服务囊涵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团钾充都。”2015年9月谓驰,长城华冠登陆新三板挂牌交易团茎为,成为新三板电动汽车第一股涪。目前沸荆奈,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团良帽毙,包括整车业务板块(前途汽车)癸菜围、设计研发业务板块(华冠设计)匪堂查,以及核心零部件业务(华特技术)口界蛊。这三大板块互为依托堂问杏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑弯猛。    拿下资质咳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点诺毛肥。    ■ 技术贡恼仿、生产基地嘛蹄饱、供应商都得一流    在做电动车的这几年窗梧,陆群对电动汽车的理解越来越深入恭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机册死嫡、变速器等物理结构校,还需要产业链配套汤松抗、成本控制耿戮夺、核心技术开发等一系列工作涪。“自主研发的核心技术揭、国际一线的供应商和自建的生产基地透,是我们的三大优势罗拿。”陆群说输把吹。    陆群说拇潞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现凌沥,市场上找不到合适的零部件供应商删,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术隘。目前低,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案凄辩蕾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化耻螺、VCU里秆逻、RESS等核心技术措,使零到百公里加速仅需4.6秒糙,最高时速为200公里缮,最大续驶里程达到300公里铣。而据陆群介绍队故,这些电控技术相关的零部件济,不仅前途汽车自己使用季,也已经为行业中其他厂商供应项暴。    在供应商体系上素苍,前途汽车同样拥有强大阵容驰懈,已经先后与IAC芜弦、博世牌倾湍、布雷博抨雌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作仙砷谩。这不仅确保了产品的品质柏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验痰逗广。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辈何。在新兴造车行业高喊“代工”口号时揽,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地船博绢。今年2月酸椿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基祷图写,按照规划庆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆贡避鸵,将在2017年中试生产等钒胁,第一款车K50将在明年底上市授赏。值得一提的是弥,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺并,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蜂帕习,最大可能提升汽车的轻量化水平入税贿。    陆群认为牟缮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车我匿舵,而是要通过成本控制贿僳撇、技术提升来实现烫完,其中轻量化就是很好的解决方案窟天。他强调繁:“前途汽车的产品规划和市场策略苦痴,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的乐桐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力赣澄,在全新的市场领域不断成长拢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来莆荣,中国新能源汽车市场前景广阔碴绕,存在巨大的市场机遇谈。据他估计蒜宪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来内饱柿。他表示贸茂,前途汽车已经做好了准备离炔。    陆群始终坚信一点略,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西滑拖抡。在他看来绿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”媚。“所以兽嗓兽,我们专注车辆性能坚瘁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台誊,迎接智能互联时代萍。”他说鞘襄。    自1990年大学毕业进入汽车行业糖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鞭汲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年巷聘宫,创业历程也已经13年莱叮就,算是行业的资深“老人”粪哗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”偶,他的团队也是一群“汽车工程师”身,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远窖显泻。    陆群说完福,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为古莎,像华为一样拥有先进的技术缔、过硬的产品品质以及国际化的视野坛线迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹捕,同时孟嚏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益潜辈。一时间弛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来摩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访腥谋,对于新政浦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明腔谅。    看自己   记者胆龄: 首汽约车有哪些新的动作和布局蜗?   魏东平: 一方面捣府夕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面偷灵无,根据北京澄滥酷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则歉,我们会在司机腺枢伟、车辆和运营都符合当地规定的基础上巴考,继续增加运力保障膝,这其中包括增加自有车辆充,也包括增强与当地伙伴的合作哥。    看政策   记者枯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后捎肃,有观点认为破骋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东幻受躲: 这样的说法不客观位滩汗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定肛臀匙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蟹墨。    某种意义上讲郸额党,首汽约车项目上线之前家临列,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台权,我们只是在政策范围内尝试着做降罚。彼时姆抽,我们借鉴同行业企业技术手段竣改、商业模式和合作模式款,在政策合规的前提下行,尽可能尝试抛,当然五,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后差稳,我们是十分期待政策落地的痕斗熊。因此窘颈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情恢妥。    记者熄饭: 怎么看待首汽约车的先发优势枪?   魏东碌瘦: 的确韭僳列,北京市场上我们目前是最贴近政策的邦穿模,但从全国“一地一策”的角度来看宪境,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惋。    看行业   记者输箔: 按照当前征求意见稿来操作榷舷烙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响镣潍牛。   魏东和: 我们对于各地方出台的政策表示理解淖妓解,网约车实行一地一策制度交,各地会根据各地的交通发展水平发温、城市交通需求来决定如何管理网约车呢篓褐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发伐。    看未来   记者圃叭管: 未来行业格局将有怎样的变化锚?   魏东嫂熬菜: 当各地政策正式落地之后惟绢世,会明确供给的标准谈暖屏,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域盾辑秸,同时狡掀疚,对于准入的司机进行严格监管侠。因此纱响,在未来行业格局变化上魂荷粉,在大的方向和框架上由政府来把关铂雇辆,在框架和方向范围内郴糕,各家寻找自家的竞争点和突破口杯唯捆,现有的平台选择优化平台和转型升级聘觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁晤典:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始少,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略诡,并通过一系列体育辟认、娱乐等年青化营销举措塑造年轻呵脖、活力的品牌形象耗猜漂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体忱,除了年龄炒电斥,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人江。” 10月13日匹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示洛碧读。   据悉梯靖筒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记沏弛,并向年青人传递积极的正能量酶递,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典搪公。未来煤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言收,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型味,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型汉靠,借助本次人物盛典玻,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁焦。   “2016年砂,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’瓶。” 郭伟表示墙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作难茎,不仅让不同圈层的消费者男、车主歌、粉丝共同参与到活动中丹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者慌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机谦。”   事实上当磐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域官扮,包括体育以及音乐类的综艺节目嚼笨铜,实现了跨界合作冒涪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称谋脱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流牢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度藤飞。”   根据最新销量数据显示赫,东风日产9月份的销量出色茄瞪刚,同比增长超30%席漠。其中主力车型轩逸刻髓汲、逍客氛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗还遣睬。   郭伟表示偶禄,“东风日产今年的目标有所提升汰,对今年销量保持信心薄徘铆。”此外等,谈到是否有可能再接再厉地椭肺,在总销量上攀升至第四名的位置时喂攻答,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知磨匣,能超过前一名最好春,但最重要的是与自己对标蹲狄擦。”   责任编辑蜂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组孤,管理层不参与讨论湍,每组都有来自全球各地凛锚、不同级别殿、不同性别的同事携。”蔡澈说七,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茹稗,大家相互协作筒戮、互相支持填卵联、勇于尝试据下。”    中国经济网综合外电报道毕美,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士瞪,其宏大的构想才刚刚开始介。蔡澈现年63岁敲,其工作合约预计到2019年骇矩昧,在刚刚过去的2016巴黎车展上搁缺磕,他再次用前瞻的眼光和布局丁,为戴姆勒集团未来的发展蚂奈肚,提出了新的方向炮柔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说备叛:当年学的是电子工程专业腥胁扒,就有人建议“傻小子患考,去学机械工程毫。”蒋,“今天来看排里丁,坚持初心号堆,梦想终有回报栖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体僵聪,在报道戴姆勒集团的“变化”时乏括,都会引用蔡澈的公开演讲解,因为他提到了电动平沮瓷、互联菊稳陋、智能和共享等前瞻主题脱锨乒。    首先泌仿帅,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ法镁,并计划到2025年陇款帽,成为高端电动车市场的领导者拌恨。当然型甜漠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列踩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的博京孝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念壕收,恐怕显得更稳健闹。    “在所有这些领域骗,你必须为未来的投资做好准备荷寥,”蔡澈说黄缉笆。 “但这是令人兴奋的搭,所有这些发展不仅仅是技术的改变轰横创,而是你可以为客户提供更好和更多的服务上燎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛都算蔬,内容丰富的CASE(瞰思)计划尸,它取自于智能互联泵、自动驾驶铂潦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母桨狼梦。有评论指出伦我:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责婪夸,就是要对未来做出承诺炭拈。 巴黎车展发布会期间贺,蔡澈穿着休闲衬衫冲五、牛仔裤和运动板鞋戏伴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名脐奸匙,但蔡澈作为首席执行官十寡花,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蔽杉,以加速决策和赋予员工权力著称匣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”狮,鼓励对新产品和新发现贯计滔,进行实验性的尝试纽寒别。    巴黎车展发布会期间浩薄懂,蔡澈穿着休闲衬衫瓤魄、牛仔裤和运动板鞋窖,一改西装革履的常规风格曝恢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到坏脱:“我们并不是穿衣方面的专家赶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen楔瞬,而是留在了在工厂附近的办公室茬,尽管条件略艰苦拣入股。至于在衣着方面的变化膛才,没有具体的规划少,因为衣着是表面化的恢,符号化的胶,尽管这会传递一些信息瓦殴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瓤淮雀:近些年坡喝,我们尝试了很多新的想法陪,对整个行业而言都是全新的尝试敬峨懈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划翠,很多同事都参与其中亩菜。    “仅仅3个月的时间分,我们收集了150个优秀的想法呸浇,这些都是关于企业未来建设的好点子轰奸。我们把参与讨论的员工分成了八组篇,管理层不参与讨论丧,每组都有来自全球各地灌、不同级别潘、不同性别的同事俗集吠。”蔡澈说邯枪,“今天提到的鱼群式结构莆事狈,希望让公司更有活力毋内,更灵活箱票。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展魂,大家相互协作青吼贩、互相支持臣筋癸、勇于尝试鳖。”    几个月前皑高前,在柏林的一次会议上肥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片教,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”竿娟豢。根据德国报纸对这张照片的描绘瘁寸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面边肃筒。蔡澈告诉开发商忍拖,这张照片是30年前拍的搅拦,那时茄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车顺丁。    随着电动车品牌的发布赖,以及首款概念车的亮相氦固,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代莫领铂。在戴姆勒的规划中弄,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力寿皖羡,包括价格敛写棉、外形和性能森怠。据了解叼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产辞寝享,包括在德国建立第二个电池工厂吧偿软。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫臼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕片电。主场“作战”的雷诺品牌蹈韧蜕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR毁驹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念患虽,包含设计柒苏署、产品以及市场布局等方面盛。    发布会结束后锈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蛇祟惨。在面对面的交谈中锑毫妊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待宽葡翻。另外聘东,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题搓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作秸讽柑。    网通社亢跺:在中国市程喔雅狻,2017年雷诺在中国有什么挑战娶建?    戈恩嘿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长夺能护,中国和印度都成为全球业界的引擎纫级。2017年是雷诺非常重要的一年牟炉匣,我们的销售会起飞搞纲,就像飞机一样耸,正在起飞向上并且不停加速钱台矛。对于日产来讲叫婪,也是非常重要的一年嫂潍,还会进一步推动启辰的产品氖掸,这个也非常关键哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社镐:您如何看中国新能源市呈⑺伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疤?    戈恩藕承茎:我认为中国会成为全球最大的市澈杲蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的殿宿涡。对于日产而言多,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺即凛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目对。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的参车聊。    网通社洽农:对于雷诺和东风的新电动车项目改娶,是否可以更详细的介绍一下呕卯念?    戈恩嫂:雷诺和东风进行合作欺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场轨。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论物,最终项目还没有做出决定岔肮,但正在研究当中任巳。    网通社话忍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术腺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进扁峰?    戈恩牡:自动驾驶一定会进入中国铜,这是勿庸置疑的匿激。目前瑞妓,各个车商在这方面的竞争非常白热化规创杠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣健蛋敝。在中国相关法律法规允许的时候风乾,我们的产品会进入中国厂深啡。当前鳞史坪,我们的样车正在美国俏煌惟、日本做相关测试孺皆。与此同时窖甲,雷诺当然不会遗忘中国市场瓣彪水。我们会在中国市场进行一些展示项目闻,这会帮助我们完成产品差异化的工作啤,也会帮助提高产品的竞争力舍空。    网通社宏啡垮:三菱的加入侮感,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蹬?    戈恩烫查氢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三惶悔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助篓。我们认为2016年包含三菱在内癌掠檀,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关吹颂凉。所以它不是目标揉,而是我们现在工作的结果奇。展望2017年梯令,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年氛爸哎,尤其是三菱的加入冕,让我们有潜力跻身全球前三靛兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 擅,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响才。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代仑监齐。”Kalanick 说道掇。“如果真的发生这样的事僧,而我们没能参与自动驾驶的开发癌蠢,那会发生什么事话徽?未来将迅速抛弃我们恭俩烹。”    上周四魔,Uber 对外表示滥雄:8 月底垛套欣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车炯阿。    与平常用 Uber 打车的程序无异苟,系统会为乘客匹配 Uber 专车妒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务亭湍架。虽然是自动驾驶汽车慌翟帛,但车上会配备两名训练有素的工程师凹某。一名工程师坐在驾驶位上损扛,随时准备接管汽车控制权没澜陌,另一名工程师坐在副驾驶上胆伎,详细记录汽车的每个动作囊谓舵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外飞逞蛊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto软垒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大黎。在采访中尖岭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业乳朔酬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场诞采洼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣印,现在卡车运输市场也是如此诫赡。”他说捷。“现在谈这些还有点早价虹,如果非要说点什么钳笑峰,我只能说我们已经进入了研发阶段铣挡。”    在采访中谢,Kalanick 还被问到劫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代烘方。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存脯。他认为在交通自动化的世界里衰凉闲,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加畔充洽,但驾驶员所占的比例会下降幢厘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会氯劲。    Kalanick 说道嗡乏凉:“像旧金山这样的城市青酵,大约有 3 万名活跃的专车司机掏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机平岁薄,但是别忘了酵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车句策,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机烘曹,自动驾驶汽车也需要先敞景。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的埔胸办,有些情况是处理不了的镜朗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员咳岁碧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少领拴。”    他举了一个例子泪,电话刚问世的时候绦辈,需要一名接线员来接线棉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会顾,而是创造了一个全新的行业吗,并创造了大量的就业机会燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "  穆伦认为陋晶趁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赂且箱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荤爸捌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业畦,包括汽车的使用方式鳖了娩。    自2015年9月25日临危受命四偶,出任大众汽车集团CEO至今溅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间示歉墟。那么娇惮姓,一年过去厢艇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿嫂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后袱时碉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得郡怕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后陈,贴有穆氏标签的大众覆胆溺,其未来又将是怎样的呢碌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)尝,借已成惯例冯适,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”滦抨分,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》诉慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义彤,穆伦首先抛出对大势的几点判断病,也就构成其《巴黎宣言》的构架酣。他认为怕疽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弟痢徊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业栓群,包括汽车的使用方式鞘阿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说呜洁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求钝伸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蘑拨,这需要我们用全新的理念昧按、全面的视角对于出行方式进行解读令便蔷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来甘儒诡。显然瞥吾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的纪恭挎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的分。我们需要联接汽车世界和数字世界策,让消费者获益钎搞,推动社会和经济的发展素媚。同时顺应驱动技术的根本性变革蹭,即电动车是汽车行业的未来谎。尽管如此咕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位澈。我们必须衰贝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代疆拆,同时推进替代技术的发展灌。    穆伦坦言沉涎,应对当下的变革赫,对于大众汽车集团来说嘎沛,是一项十分艰巨的任务蛋甜。尽管如此揉欺,我对于集团未来的发展持乐观的态度轰。因为在过去的一年里雌剐,我们兑现了承诺实, 增强了核心竞争力控,积极推动集团业务的不断发展净迫玲。因此晦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”讹渴,而是“大众汽车集团将如何成功”汉。为此北池,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钨。集团的目标驶酒考,同时也是我个人的目标康淖凯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业狭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者奸任。    他说凭疥,今年夏天玛敬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容你。我们强调踌抨借,集团未来发展的重点领域将包括乒:电动汽车撼拖板、电池技术畦、数字化绘绞、无人驾驶和人工智能笺,以及全新的移动出行解决方案必。放眼未来勺莽才,很多人将不再拥有私家车上列净。即便如此碍赡帅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户竞栏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念婚、大力拓展移动出行服务堑沃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图纱米,包括集团旗下众多品牌的战略怀姬、关键指标和相关措施蹈木缉。但在此之前慧,我们并未停下脚步归苯梯,而是继续开展相关业务滦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时燎,他特别谈到肮缅:“在中国滩晾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项怠刷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”挨。    穆伦表示尉窝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题虫。这些实践同时也表明炼殿部,即使目前面临压力戌居,大众汽车仍然完全有能力实现目标噬解。他承认盘敝胳,坦白来说乐推,柴油发动机排放事件影响深远烁朴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点垦钝。我们正全力调查事件发生的根本原因毁,不遗余力地解决所有问题枫切拦,并在最近几个月取得了实质性进展筐姜敦。然而对于我而言秆,构建大众汽车集团的未来馆下碌,也同样重要诧休涤。    穆伦说赐剁殊,今晚杠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蜂辨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌湿普。在2025年以前透,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列磨桨,并在欧洲市场占据领导地位顽。    最后当,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望雌双:“未来幢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点堑酷。它意味着自由缓阔靛、乐趣和情感牟据。因此很淘,我们注重产品设计墓险,并将以崭新的视角进行设计创新”挽贡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺纫:李芳" "  今年7月底衡,在2016年世界500强排行榜中熔缓卑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赖菏,比去年跃升47位华,排名第160龄,引起国内外企业界摆俄、尤其是汽车业界的瞩目鞍币咐。    今年驮刑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头跋。恰好是在10年前楞藩泪,徐和谊出任北汽集团董事长憋,策划嘘、主导死、实施了令北汽集团由乱到治劝呻瞳,由小到大伎,由弱变强的变革挖刷溶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蓟鞭、有益扰晌、独到的成功尝试豆虐。但是湃,当中国经济网记者约请徐和谊贺,请他以《老徐和北汽这十年》为题狼,谈一谈自己与北汽集团时淮季夕,徐和谊温和坛罚、憨厚地笑着说共相芹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搜羌蔷,少谈惯书,少写慧撅蓉。    于是案,在不久前的一个上午提唾顷,在北汽集团的一个会议室里汹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访攘辱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尾附。今天是系列报道的第七篇恃。   “北汽这些年发展快蛋臣恍,我觉得合资这一块懦诫,起了非常重要的作用桥辱。不光是从量上跋纽拳,速度上蛔,还有效益上”梨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碌玲泥,如是说道底吴。    “在各种场合我都讲陆屋沥,北汽就是合资反哺自主”戚跨尺,徐和谊告诉中国经济网记者衡拨,“合资和自主连答,绝不是对立替角事,而是互相借力”蠕。 2002年10月18日牵陌隶,北京现代正式成立焦赦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记貉汐好、董事长算起膝仕,徐和谊执掌北汽已是整整十年拧当。在徐和谊的带领下峰,北汽从最初的“一盘散沙”碉,到如今的中国骨干汽车集团禾癌墟,取得了长足发展晌侥嫂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中酚吴,北汽位列第160位似私祥,比上一年度提升47位盛,并首次进入前200名锯蓟土。对北汽取得的成绩给予了充分肯定豆把攫。    “北汽这些年发展快噬亭,我觉得合资这一块缺妨尾,起了非常重要的作用戚缴。不光是从量上检喜、速度上潞笆,还有效益上”舱茹幻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蕾丛甘,如是说道饯慧瘸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上筛溃壕,徐和谊结缘北汽奉棋,也正是从合资开始秸另。2002年芹界境,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立扰茸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目袍嘉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业饥、发展首都经济的龙头项目和示范工程裁旅毒。    为此汀劝,时任北京市委工业工委副书记拘径脱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽褐炭陈,担任北汽党委副书记枯、副董事长汕屡,以及北京现代党委书记梨韭、董事长堡匿。 2002年12月23日瘫彭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下菱,北京现代实现当年签约袱沧档、当年建厂建翔、当年投产缓疗、当年出车泄。在短短不到一年的时间里潞啤规,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型邓,迅速在中国市场生根发芽角鹿木。由此创下了业内独有的“北现速度”空。    时至2015年歉屉钵,北京现代已拥有第九代索纳塔兑垦、全新途胜妨徒、名图汗缸、ix25淘矢杭、朗动亥穿、瑞纳等14款车型暇建耐,涵盖A0级憾堪、A级玛玲盎、B级滦秽朽、SUV等主流细分市尘伺埂,累计产销量突破700万辆并敌汹。    北京现代官方数据显示谓坪,今年前7个月森竟,北京现代累计销量达到59.3万辆菊剖,完成全年112万辆销量目标的52.9%晦蒂。 2005年8月8日脾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年局,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司颊纫。北京奔驰的成立凌盲赣,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域谅暑。    虽为国内高档车市的后来者耪闺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下孺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划金,实现产品导入荷、股权调整锌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等稠螺缸,北京奔驰由此迎来了高速发展期票磨。即便是在国内车市进入到“新常态”后欠磕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅悸肌诡,远超行业平均水平瓷。    目前办疆,北京奔驰已建立起全球面积最大戏恋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地床就黔,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂切搐澳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心榔涪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台褪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涵街充。 8月22日拔拍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托帛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型岗歼受:C级车连强母、E级车厦、GLC SUV和GLA SUV归。官方数据显示辜棺涤,今年1-7月晒,北京奔驰销量达167307辆的恃徽,同比增长32.9%该枢。    8月22日壕愁箔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市檄翱闻。在迎来年内最重要的车型后阀夸缅,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜警僵缸,着实令人期待航骂咐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展下酱撬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时缎两强,更是为北汽自身的发展提供了极大助力咯凸垫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多门缮擞。    “在各种场合我都讲席,北汽就是合资反哺自主”浦灸曙,徐和谊告诉中国经济网记者落鸽炔,“合资和自主科芍咕,绝不是对立镰,而是互相借力”沁。自2009年以来吃圈册,由北京现代剩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商侠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范告谜、管理流程予以借鉴的数以百计佬。 北汽自主实现百万辆    正是如此羡忿墒,从2011年毕径差,第一辆整车威旺306问世然,北汽自主销量直线上扬粹:2011年达到2.4万辆奠疾寞、2012年实现7.8万辆颇仍、2013年超过20.2万辆唇赊、2014年突破31万辆镜奠、2015年完成33.7万辆炉磊。历经五年多的时间猾,北汽自主已累计生产达百万辆每,跨越增长令业界瞩目纠不。    “着眼未来节舌,对于合资我仍然非车担看好驳。不仅是十三五赶,未来很长的时期抗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献翱。另外纯,在此基础上昂胺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”何梁,徐和谊表示喝。    “年底前还会有更多的好消息鞭巨谰,不管是在新能源领域罚纬,还是整车领域姬材化,包括一些重要的零部件领域栋盆匠,还会有一些新的大项目落户北汽上。这样碘饱,为北汽更长远的发展担爆,我想合资这一块疯,贡献还会加大比。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避摩筹:李芳" "  9月29日杏砂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上商肩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拟泼。   蔡明指出鲸记,中国汽车市场曾是低质量闷祥、低配置皇斧贫、低服务的代名词裂复。诚然栖尚,与美国汽车市场相比凉,中国汽车市场还不太成熟别弘。但是酷脊,趋于完善的服务质量肪、规模日益庞大的车展搁譬、逐渐被认可的中国自主品牌蓄处虹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步取疼毋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标臣,分值越低表示可靠性越高幢犀儡。J.D. Power近几年的数据报告显示趣潘牧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定捌慨敛,从2009年的178PP100到如今的102PP100碘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步荤灭淮。尽管与美国市场还存在一定的差距起冉,但中国市场的后劲儿不容小觑售鞘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显复线洗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢馅雌朽?J.D. Power最新数据会给我们答案念揩譬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蓖荒刊,而中国市场的进步速度为每年4PPH笆饶天。在车型研究上巍们,中国赶超美国市场需要6年时间仍嫁懒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH吭坦,而中国本土品牌进步速度为8PPH湘遍。在生产车型上来缝,中国赶超美国市场需要5.5年怪讨培。   3. 在了解美国客户的需求上祭狡慕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年椭。   经过对这些数据的了解和计算行,平均下来删顷婆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撮空,才能百战百胜汉,想赶超美国市惩住,前提是了解美国消费者的需求哄某。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的释。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嘲:车内有令人不愉快的气味判喂、胎噪声过大(来自车身下面)溅素淑、耗油量过大矫、风噪声过大(来自车身周围)弄、空调开启后椒跑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为靠箔哗:内置语音识别经常无法识别/误解命令分、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题论氖、风噪声过大(来自车身周围)携、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)梆缚冉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档脑母。同时仕盘挖,在前10大问题中茂,只有一个问题是相同的嫉孝,即风噪声过大播。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异投,对不同汽车质量问题也有明显的侧重哥。中国消费者更注重感观(嗅觉瑞、听觉和味觉等)方面的感受质量盗衔拼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受汹棱。   就目前来说坛会,中国的汽车产业还有很长的路要走鄙,无论是汽车的质量断,还是汽车的整体销售体系酗泼椽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距钎物。凡事欲其成功丸己,必要付出代价蒂酒临:奋斗岭报。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉敲俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰锚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理舒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣澄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰霓蔽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编路:李芳 版权作品错竟美,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳圈翁,严禁转载昧,违者将被追究法律责任貌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行喊壤耸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览斥鹃粒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会磺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注帅蛋疮。同时壕尚纷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开排桶己,作为本次车展的重要组成部分之一罢深壤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖份挽苯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耸,中国机械工业联合会会长王瑞祥九,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言篙琉焙,为中国汽车产业的智能化酥艇手,信息化方面的发展做出指导意见失铝。   本次峰会主办单位仿戏惠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接俯:   贸促会汽车行业分会长王侠乐行噬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟憾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘突:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林峡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮啡攘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉畴谎扔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一懂号:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌羡七活:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了看,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看掠。因为我以前开玩笑说了一句话玲翻,我说这个车联网这两年已经实现了年,就是人在车上用手机连网湾防,这已经实现了朝拔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架孔,手机天生的使用起来就比车机要方便卜裸吞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变溺袍蒋。有一些改变我们已经看到了鞠,而且让我们汽车行业都产生焦虑了趁。现在有了优步醛旗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了篙氢埠,这个确实听着都挺有道理不斑附,我们一听都很吃惊泉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享熔耿皖,搞来搞去就卖那么几百台车水白。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始衔舍,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了峭伴。对于整个汽车产品江股、汽车产业链的改变它到底会怎么样泛仙?   回到出行的那个问题脸脖,我觉得大家也不用特别的担心枪。我先给大家压压惊剩卡,有两个数据很有意思驰,一个是美国湾区的汽车销量空,一个数据我们一查就能查到品摹鹅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及瑞,现在渗透量已经非常多了涛损,优步在湾区这么普及了撤潦,买车的人是不是变少了棘帝童?很高兴的告诉各位汽车业的同仁附捷,这个没有变少肖笛殴,而是增加了库芬狸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆髓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错信。确实涨的很快齿慌,这个和大家的想象是不一样的儡储,觉得汽车销量应该减少班坚虱,怎么还增加了呢富谴乡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少颓,你说滴滴巩靠、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拍篱团。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买矩怜,这背后真正的原因我就一直说吭憋使,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了居钳,其实出行不等于汽车笺记跑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺矢撮、道路密度不够这种应用场景闪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用毯峭,其实它真正的加剧了中国的拥堵惯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照外,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%乳朗。汽车也不是简单的交通工具划锯,如果把汽车还原成一个交通工具财炽孪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了故裤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由歇,我可以开苇避黑,我也可以去坐地铁穗,我有北京和上海的公交卡抚、地铁卡汇赡跺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车娠,我也可以骑自行车哩,有的时候感觉走路也很好传访豆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的骑锑驹,汽车行业当然会发生改变潍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑端。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验臣瑟臣。如果你只是把手机当做一个通讯工具顽碴了,在2007年的诺基亚已经做的非炒患茫好了雇,但是还是被智能手机行业颠覆了伸。在汽车行业也是这样红箩集,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验芒,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具恃。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验娠,我们去展望一下龚跑扛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶篇关雹,大家都提到很多了炮。其实很多人的展望角度是不一样的浑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了酚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了丰稼滴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步录目呜,更多的是解放了你不用开车耙啼,分享的是司机喷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够韦显钙。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降料,它是一个规模经济慈罕把。它的交叉点大体上在2020年就会出现屏丧,我们的预计2020年在美国就会量产厦逃狄,在中国可能会晚两三年庭墨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的吉脸德,这是我们要看的一个趋势缄。   第二个趋势拴粉户,移动互联网会加快电动汽车的普及袜畅涟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车胜欺静。很多人说电动汽车是因为省油钱诧砷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车猛盼免,最好的体验是你直接在家里就可以充电了屎截,再也不需要去加油站了弦。第三个带来的变化就是对产业的重塑揽,以前汽车公司都是专注在制造芳,用户就认为是汪洋大海兑崇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的傲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链谅溯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面狸钳,内部管理的界面爽,反而把制造这件事情也许就可外包了保。最后一点伐浑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接崎诲,所以汽车作为交通工具以外的部分定架,一个用户买了车以后需要的增值服务练谈,汽车公司就也机会去提供这样的服务敛屎。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验函鸽。所以正是因为这样一个对移动互联网秋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化弘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构司晒惫,超过1700名员工藉茸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品譬姐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车烩彼鞋。只有更好的体验才能真正的激励这个行业煌,激励用户颇欢卫,这样蔚蓝的天空就会出现色扦拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒攀弘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行摩翱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瑟淳朴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抢淡。同时草玲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侣厩,作为本次车展的重要组成部分之一镶侩久,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钢坤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠练环告,中国机械工业联合会会长王瑞祥竿擂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言壁,为中国汽车产业的智能化新,信息化方面的发展做出指导意见口腔咆。   本次峰会主办单位热:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鲤叫:   贸促会汽车行业分会长王侠仕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陕汞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌累:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林缸线回:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮充疯踏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉衅桂茎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蟹慧煽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓弯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘赐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬铮快辉盘窜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长贪,因为现在我们是全世界销量最大的市场摆干迹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准苇,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺旦理勺、环境污染等方面许,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战伤粹递。同时蛔,智能制造缓徊、工业4.0镐菲卑、移动互联筐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战捐嘘疙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”厂七叹、“互联网+”等发展战略躬泥。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点禽。我们有很大的机遇马,我们会见识很多非常有趣的变化脑陪。   当前业界普遍认为诗玫,低碳化摄瘟菲、信息化贸、智能化是未来汽车技术的发展方向钳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇沟系。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台巷穗,正在成为汽车行业的发展热点蓝僧,正在助推中国汽车产业的转型升级啸凶横,从而进一步打开智能交通产业的价值上。在2010年的时候将瘫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索酷圃,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统伟椽,为用户提供全天候熟咀、全时段的服务昧蕊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纪仙磁,签约和活跃用户超过一百万端,累计为用户提供约2亿次的该户服务哄慕趴,人均交互服务超过11万次庇茄睦。经过近七年的发展慧寐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位吹瞬艰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用铺柒、凯迪拉克绅辰佰、别克陇毒、雪佛兰上使用乒忌蹋,倍受消费者青睐秸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁攵啊,面对新的市场和技术趋势叮卯,基于车联网多年的探索祭咎避、实践结合行业的技术储备烫景曹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略桔瞬魔,提出了到2020年力争100%产品实现互联林息毫,并致力于打造以车载信息服务屏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务埃,为人详、车提供安全智能便捷绿色出行烹棵,初步建立和谐的人胆昧沁、车壁矗、社会互联生态圈湾柏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克刹谐百、别克纬、雪佛兰品牌烁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广袱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展妊罚怪。除了安吉星在移动信息和网联上啪惶猩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力孩极渡、内容服务能力咀谓、大数据运用能力贺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B犁、B2C的业务弘羞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全千碧形,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露盼寄、支付安全裳华蛇,更可能引发行人安全和人身安全弄弗灭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时等托瘫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入牛两,网络安全开发包括威胁因素识别霸猴翟、安全战略制定烧伙究、安全措施执行弓笨台、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开敦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准倒,并且在过去几年不断的进行迭代升级边窟卉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作镰疲钮。伴随车联网技术的发展嘘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术筷嘿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术迁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶珐诺。让汽车驾驶更安全形巷、更轻松咳钾、更有效编腿。   我们身处在这样一个时代嫩,新技术层出不穷使一切变得可能秦,我们也是非常幸运的一代人蹿,能够见证汽车行业在国内刺恳、在整个市场上有一个颠覆性的发展漂够夏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化屡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞痊脓茄。同时也让我们对明天更增添信心和期待革暴,激励我们坚持不懈的努力手是。   我们相信刺嚏的,汽车行业的发展刚刚开始巩涉。汽车行业与其他行业的相互交流胺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活溉。我们会和同行一起共同为之奋斗隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘癌礁:李芳" "   9月28日刑媳雇,在2016上海浦东国际汽车展前褥酿,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行倪懈,新兴造车势力隘、养车等模、汽车金融等领域从业者溶寸,走到台前奠胜悉,与大家分享及探讨未来的市场前景磁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蓄。    吕征宇宽:各位领导梨、各位嘉宾燃鞍垄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赖叫,刚才我们的同行说得非成芑K荩好抖徒,其实我们有一个共同的理念帝搂峡,而且我们也有非常多的痛点世贿挖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来贫拟蝎,我们也有美国合作伙伴的公司纺,乐视的七大生态是有机的搁付廉,在零基础上打通的木卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瓷,目的就像董事长讲的一样回推,让“蓝天白云”再飞翔蹿盾巳,目标就是打造全球最先进的超级汽车汰广醛。    那么用互联捅问、智能哭滔甲、电动巴败秦、共享的方式半块浪,实现“未来”的交通方式男,我们认为汽车产业纬黑,还是没有被互联网变革的产业溶鼻瞧。对于乐视超级汽车生态而言首,我们有四大基石耙攘扯,我们相信社会化莲饺、分享化还贯懒、互联化亨、共享化将成为我们未来变革的方向灿。    从我们的汽车生态诞生以来别,我们保持着快速的发展缉覆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目些,落地在浙江湖州 纫沧体,这里包括绿色环保的环境乃喝、自动驾驶的一些功能和区域僧脓。    同时我们最近可以告诉大家创峨,我们的产品样车在美国已经开始路试靠,技术在百米加速已经是全球领先了世,产品的量产进入倒计时状态瘸岸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资疮焙杏,创造首轮汽车最高融资金额的记录霸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发阂呻,协同开发也是我们在北美的基地昂坎邯、中国的基地玖、欧洲的基地共同开发算薯房。同时我们的战略开发电动的底盘机构彩潞将,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件祥。    第二个就是智能化泡汞程,车是人工智能的最佳载体冀,乐视做了大量的投入侯傅,在硅谷和SSA成立了研究院鸿,在智能驾驶也取得了突破性的进展埃肚。社会化就是刚才说的分享钦陕练,我也非常喜欢这个创意吾斗城。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石开噶,我们相信在共享经济的领域里村聘,无论是Uber的繁荣薯,都证明未来不管是房子扯伤科、汽车都是重实用的趋势头很,所以乐视将战略转移卷守孺,推出车租赁的平台拍副斑,我们叫做乐享平台次铺。    其实最重要的议题悼吧,乐视作为互联网公司潭版,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力必灰诵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解履师退,电动化坡、智能化错乌式、互联网化啦擎妨、社会化蒂鞘,这四大纬度有密切的联系喝裙市。    我们把汽车当做全新的载体吻毙歌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通赖透。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功背糜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骄小舅,谢谢大家姓沸辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日佛臼胁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办沁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞双日够,他认为车联网硼,既然是大势所趋彩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哆唉魂,少炒概念胺镐,多做实事倦赔闺。 以下是王侠发言实录观:   在这个夏末秋初雷菩、时令更替的丰收季节需,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机扔贬涧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典维。在此烂残,我谨代表主办单位中国汽车贸促会同盲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来灰摔睡,汽车产业的电动化翘萄兔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题赁摊显,而且也正在成为全产业链创新求变腥、转型升级的主战场步泄晤。但是氓笛救,热点和繁荣的背后刃暴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面湃妊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样享骸黑,车联网也在热捧之后开始遇冷莲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰衔拱。其实丹,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战祁姓,我们要理性面对蛔、系统分析滴晃授,既对前景充满信心短,又对可能遇到的挑战有清醒的认识室权咳,才能在变革的大潮中认准自己的方向棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先簇锌狈,我们要清醒地认识到拇,汽车的智能化和网联化是大势所趋痞,是不可阻挡的方向成渺高。电动车还有技术路线之争锋纫路、对减少污染和能源危机的疑惑到,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处洪识凸,没有坏处搬舅。汽车诞生130多年来匿,除了带给人类方便之外秤哄,还带来了许多难以克服的问题禽癌,比如交通事故经骏、环境污染和拥堵蓟拴、能源危机等等胖谎。车联网和自动驾驶等新技术的应用诡苔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拨番炕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想辞。现在不少基础薄弱的车企富焕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招陡麻悔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守井对概,多持观望态度洗瞪,这也是目前车联网叫好不叫座奴匡、貌似热闹却普及率不高的重要原因丛。我想说的是屋,既然是大势所趋浦巴能,就不要犹豫不决敦环连,否者真的会给对手赶超的机会挤。   我们要清醒地认识到炮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延顽。汽车市场的低增长成为常态之后瞥,我们对于销量的追求空间越来越有限催,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吝,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值踞狙汰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道隋搽甘。   我们要清醒地认识到徒绥难,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破卢,必须是社会性的统一行动武还。一方面蚀,车联网是一个汽车生态讣梳苍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入啊彻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致默。另一方面硷,车联网又是由整车制造商剔莆彭、产品供应商呕熄憾、内容提供商轮、软件供应商僧绅杯、服务提供商塘、网络运营商等不同角色组成的产业链曝清官,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合洪吼,打破壁垒奋奢姬,互相开放信息系统卞,进行深层合作寸阶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的茅褂掀。   我们要清醒地认识到玲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破帽蛔抬,而是要靠一个技术集群的集体支撑霉宋骑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网寄临盼,如果通过手机就能解决的拨,其实不应该叫车联网杯失。大数据甭双、新能源技术恒褪、网联技术豌、自动驾驶技术朵剐帽、传感技术透捅蝗、网络安全技术等饶拟,这些技术的应用都是相互影响摩络窍、相互促进甚至是互为条件的藕豢糯。比如汽车共享和无人驾驶摹,就只能在车联网的前提下才能实现陕辉伪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变糕,并给汽车共享带来更多可能性擦将闹。另一方面绩皆,与手机和家电不同的是努,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程伙烁,绝对不是有钱就可以任性的地方哦递。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平柯成惰,中国车企面临的问题一点也不比别人少腿芳吧,我们一定要避免浮躁情绪赎,少造概念车碾,多在核心技术上下功夫概吨。   在刚刚结束的G20峰会上粒,习近平主席表示添慰:8年后的今天赊荤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步乖猛枢、人口增长呕朽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期馅誓惧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减弊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赖股谴。其实湿乘剐,对于全球汽车产业来讲蘑峭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱捐狸,传统技术进步的空间越来越小暴。在这样的背景下媚阮,智能化畔申竿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎搜,为汽车技术进步提供了新路径圭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手老疮识。   今天跑,我们以“智驾未来糖、创领先锋”为主题毁,邀请各位企业家惺、专家学者共聚一堂幢香拐,希望大家能敞开心扉篓绥,知无不言侥墒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策挽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量遣痕。   最后眉奸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功抹碑蜂,祝各位朋友在沪期间顺利哦融、快乐剐桅巾、安康疵疮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳便放:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型颧败蜡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306抹肖炒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体盆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点递悄乏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陋,在下线前夕镶辛忌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瓶哆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读脓。 一什、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型沛猾。今年1-8月曝钵通,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息成旅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型锹簧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间萎舌骸,以首款SUV——威旺S50为节点磷,一步步走向经济型乘用车领域司,实现“MPV SUV双轮驱动”啸。对于未来产品规划屉病,陈桂祥向网上车市透露庆揽:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型粪茹拍,并冲击40万台销量规模范。” 陈桂祥进一步表示坤检东:“北汽威旺的MPV倡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品念枚。2017年的销量重点会集中在M50F上愧,到2018年也会有全新产品上市躬。”    今年8月16日鹅从,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线韩窝怂,对于转型中的北汽威旺幕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化窖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型虎呐坚。“可以说当年的威旺最缺少的是产品牛骸快,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂龋帆极,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来按,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”玫。在陈桂祥看来腑邦担,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏莫曹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势清。    二屋擦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赶刚牢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求盾操。M50F具备明显的高颜值特征滤劫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肋。而做到高颜值并不容易莎,陈桂祥向网上车市透露呢遍册:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源督乐微,奔驰团队也全程参与了M50F的研发其。    从内饰来说车革狡,新车的设计均由轿车化标准打造荣,其配置在科技感笺、智能化上都有出色的表现亩祁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控褂。同时菩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表琼侍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配覆,智能化水平足以媲美合资品牌烁惧孤。 在性能方面免,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速慈挂炼,进一步满足消费者的需求侯袍,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型慧揣葱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台裁揉,到2020年威旺规划40万台的销量吮鞋啊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求疽粕。未来将在夯实MPV市场的同时匣描惫,进一步做好SUV市场浓汉帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府沽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日赋京,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》浦屎那,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业期弟毙:苏州吉姆西痊访、苏州金龙湃盾瞳、深圳五洲龙扳怒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车遣脆寐,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元疗柏烯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴坟廖,并对吉姆西取消整车生产资质磐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除疥磷,追回补贴资金涵。    根据通报湍拟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鞋乔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆甲动绣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元碧阜。不过澜孰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了虽僧。 补贴新能源汽车的依据何在喇矗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆剃。市场经济最需要的是诚信馈南送。但是奈唉肯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中湾陕仙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓荆害盗。部分领域缺少应有的制度约束芯,秩序甚至失范矾,这并不稀奇盼,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞彩珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立困浪。尤其值得一提的是七,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标署。在这一目标之中度锹揪,财政也被赋予了其应有的定位汲唱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”彻。中国社会的根本性变化需要处理好市场艰妈、社会与政府的关系告采盘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件舜。新能源汽车市场同样是市澄┤释汀,从根本上说颅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥和。新能源汽车骗补问题的源头纱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重俱。    当然奠洁赔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用借扔,不是市场取代政府割逃柏,而是市场和政府有主有次峡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖播咀。说时容易做时难懦挽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吗。补多少冷沙彪,怎么补缓,补贴如何管理等等柒径,同样都是难题擞邻庆。    为什么要补贴新能源汽车酬?可以摆出来的理由不外乎如下饥查:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域伞确,只要予以补贴居复沛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展疵掀铃。这么说不是没有道理肋溃腹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产喂,成本较高揩苍。有了补贴钩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补棋池。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惭彼佰。只要有足够的补贴替捌亮,新能源汽车的发展肯定会更顺利摔襄。    但是鲸挞酚,有了补贴剿囤偷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗穆钵拣?新能源汽车发展的关键在于技术层。有钱就会有技术吗文骸?这才是问题的关键庭腹。的确酗画,现实中有许多技术是可以花钱买来的忍驳怪。但是适眷,先进技术不见得能买得到借贺搐。新能源汽车在国际上也处于起步阶段存膛。各大汽车企业也在努力开发新技术暗。在这样的条件下彭,新能源汽车的发展方向都是问题慕蜗拼,怎么会有可供市场销售的先进技术疾?有了钱胁位,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拔枪,但是挤革核,研发投入增加钠锤,并不等于研发就一定会成功炔雾漓。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议礁娩省,没有确定性的目标咀,研发投入的针对性也不可能太强尝饶妇。在这样的发展阶段咆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法襄骸赶,让市场自行选择合适的技术轿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的岭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势剩门脆。优势到底有多大唉胁城,得看技术厢帛。电池靠电力供应九弛驮,由于中国电力主要是火电伙翠,最终提供汽车动力的是煤炭弧。只不过摩部,煤炭发电地可能不是汽车使用地杉铅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地桶交泰。污染是否减少磷,还得看耗电量的多少瓜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量失。之后烧芦堑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较妮什秀。传统汽车汽油有不同等级钨,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率峨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源尉,这也会带来一定的污染爱惹。这都是比较时需要注意的疯狄酗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进身、充电不是特别方便的条件下匪酞湃,混合动力有助于新能源汽车的发展轨竣拘,但问题是靖分,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗解素繁?充电不便就不充坏彼怯,将“新能源汽车”当传统汽车使用鹿栓扩,也不是什么新闻砰。还有恍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比苔,到底改善了多少能源使用状况涝竿?太阳能利用技术的改进螺凌窃,可能是新能源汽车发展的重要方向劝。太阳能丰富歧,足够人类使用苇,但是目前利用技术较为低下屡,妨碍了太阳能汽车的发展钾崔逼。石墨烯等新型材料的使用伐辣阂,有许多未知数尉,也意味着有许多新的发展空间廓磷。虽然空间多大未可知烹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会咸苗誓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现断垒安?政府在新能源汽车上的补贴较多睡郊。包括中央和地方财政补贴在内噬祈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴碌。补贴力度惊人舱贩,这是骗补的根本动力暑秋购。当然剩票稗,骗补还只是个别现象府险睡,或者说只是占全部补贴的一小部分哄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断胚壤功。如果问题的分析只是到此为止搔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策缔另袒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多等镰嵌,只有寥寥几个难拦寒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑昆瞪虾。这些企业不是小打小闹的企业湍,从某种意义上郸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命举摩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地湘。这些企业按照正常情况下滥惟姬,应该合法经营才是放,为什么要去做骗取补贴的事乡到焦?从企业层面来看斥,这是市场经济仍然不够成熟的表现并欣恰。在成熟的市场经济下句壤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业眠,至少应该是诚信经营的久。骗补肯定事出有因汗催。    值得我们拷问的是烽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题煽?大企业铤而走险彭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低霖咕,企业不必费太大劲就可以做到燃凳,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业哆纠缴,倘若没有足够的补贴妓,新能源汽车业务也是难以经营下去的缝摄。    政府花钱是要讲收益的枪怪。动用公共资源坏汤式,就必须将事情说清楚高。最终逢蹄秃,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告忌料。评价报告应该说明补贴的总耗费岭筋登、补贴去向以及效果笨疥。这是国家治理现代化所不可或缺的透。每笔财政款项都应该用到刀刃上握文募,都应该得到其应有的收益碱卡。算总账侯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展葡俺鬼,这个判断并不容易做到剐。仅仅纵向比较是不够的堤,我们还需要横向比较十,中国新能源汽车行业与世界同行相比骸剿方,地位是下降了茎飘,还是上升了空寂暮。如果上升漏碴第,那么上升到什么样的地位陌揪?如果下降扳膜锈,那么下降的程度又如何摹?即使有了指标数据确惺,争议仍然会持续下去归痊。也许虹叉,我们可以通过其他指标来加以佐证嗅橇。    新能源汽车的受欢迎程度灵,显然就是一个不错的指标贡蜡。2015年新能源汽车销售了33万辆备,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计盎娜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的毒舰躬,那么实际销售数量更小豌玫。新能源车价格不低函好花,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美粕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鲁,更利于判断杀司姥。北京小汽车上牌需要摇号领,但是新能源汽车的号是单独摇的瞧湍钮,且获得的难度大大小于传统汽车滔稼妒。这样定,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车措溪伞。他们选择的理由多是容易拿到车牌氖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力诵贬。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖晤沁魏,还要摇号盾,获取牌照的难度和支付的代价都不新恰,新能源汽车和牌照捆绑销售滥似蕊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坛奸联,于是他们也可能选择新能源汽车诚。但就是这样粳坡,新能源汽车仍然没有流行起来沪。全国其他地方拳活勒,也未见新能源汽车充斥着整个市场迪堆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩隙送测,但是枫肉,我们需要思考思,这些成绩中凰粗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果抱?一些城市为了招商引资琼,鼓励新能源汽车企业到当地投资莎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车始。“双赢”战略的实施项,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力窜虱焊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进黄刃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定畅,这样的不对称竞争扶持损窝轮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴托秸慌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待棘,是对新能源汽车价廉物美的期待失吩婚,是对节能减排效果的期待旱誓,是对先进技术发展的期待浓夺负。这些期待都是合情合理的班籍泻。但是我遣累,供给侧结构性改革还未到位笆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求付搅,这才是问题的关键惩蚂。即使要给新能源汽车补贴鳞,也应该考虑补贴的环节射,考虑补贴的对象豌虱,考虑补贴的效果晚秽瓤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蕊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者爸般,不能有效激励新能源汽车技术的进步静。如果一定需要新能源汽车补贴畅歉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效亭示襄。这样的补贴有点后期资助的味道群购奸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业睦趣泪。但是凶溅赫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术钠将,那么它就在这个行业有了竞争优势舅,实际上不需要任何补贴馅闪,就可以经营得比其他企业要好沦露。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争秀跋,扭曲市场行为朝。而且倒痛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展查额。新兴技术的成长在萌芽状态库黔,可能没有竞争力店,但是袖肌屉,经过一段时间的发展之后舅,就可能显示出新技术的力量澳怖嗽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别公岁汐,今天领先的技术茎谐,到了明天就可能落后宿。这是技术发展的规律性所决定的赋。为此横当,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间杆评,因为未来的不确定性诉的,没有人能够确定未来的真正技术路线块诵。留出市场成长的足够空间陛完构,可能比别的做法更加重要刷。骗补问题的出现蔷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机隘。    基于现状逢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展咀胁钦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变健。这些年的财政补贴棠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样耸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会什捆。相反率挠斡,效率不够高的补贴羔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少附,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重炬抱。现有的补贴如果不是投向终端工,而是投向技术研发妥,会不会效果更好点呢睬?个人汽车消费纯粹是私人事务棺管钒,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坏幢。骗补问题的暴露卯漓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会揉徘。补贴本来就在退出态,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴惊锤娥。补贴旨在鼓励研发戎,鼓励新能源汽车技术的发展馈踞,而不是其他具体的消费目标五剑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是怂颁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场霉董款。这样的技术支撑出来的产品逃,还不能满足消费者的出行需求汲判东。财政补贴可以退出潭亭接,但可以通过科研经费资助的方式谎稼,鼓励新能源汽车技术革新肛。同样的钱融,花在科研上的效果僳攘韶,可能比直接补贴消费更加有效聊麻。创新驱动发展战略的实施尽嘶,从根本上看瞳典,需要依靠的是技术创新衡荒。在技术创新上多投入涤,并注意投入的有效性说,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子舞疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤读:李芳" "  今年7月底兜,在2016年世界500强排行榜中将恭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入淡,比去年跃升47位新,排名第160驮蹲,引起国内外企业界棋戚磐、尤其是汽车业界的瞩目痘。    今年扇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头亲经。恰好是在10年前滔寇,徐和谊出任北汽集团董事长斥口,策划己碉、主导庇、实施了令北汽集团由乱到治嗡届哄,由小到大喷,由弱变强的变革从哦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆炕、有益勘北、独到的成功尝试踏。但是寥,当中国经济网记者约请徐和谊艇,请他以《老徐和北汽这十年》为题褐,谈一谈自己与北汽集团时搅豁堵,徐和谊温和媚换淌、憨厚地笑着说炮肝衔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汐匿,少谈书潍设,少写舶。    于是辆,在不久前的一个上午粳嗓卷,在北汽集团的一个会议室里炕鞍毕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访催弯辖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瓮戚。今天是系列报道的第一篇舍酮。   当时帛扳渤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乏脯,实现跨越式发展”的战略裂,以及构建整车盖跑冉、零部件泵、研发世昂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钉砂秤。“老徐这人的特点就是说话算话沛椭,真抓实干慈狭。眼瞅着北京汽车研究总院辟滤庙、海纳川汽车部件佰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务幻缅、新板块一个接一个地建立起来郡腹层,形成有力的链条崎哥毯,轻装上阵菇馁馆,并有序运转”环。 北汽集团党委书记羌獭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展侠似,连续多年蝉联世界第一特弛歉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题顾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团酪汰吗。    世界汽车产业的竞争是国际化的忙、规模化的京,更确切地说是集团化的钳。观全球汽车产业格局焊伯,能够称得上汽车集团的靶,美国有通用咆糜、福特皋飞嗜,德国有大众超逞队、奔驰垫弥、宝马兑腾显,日本有丰田霓炬、本田慑,法国有雷诺-日产芯溪泥、标致-雪铁龙拨,韩国有现代-起亚妥丁锚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前皮枷,谈到中国的某一“汽车集团”茎尝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到队壁旅,没有自己的品牌和产品金干,不就是一家投资公司吗杏?算什么汽车集团!    每年开度蚀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名偿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”酒究,不但被大众感串、丰田姐抨瓣、通用们甩出几条街阔商舒,也常常被长安薯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑绅染。    因此吩搐础,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧筏瘫缚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展腊伪亢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题竿。    过去10年间掳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后半踏,在汽车产业集团化方面做了大胆墒显轮、有益的尝试的捻到,把一个曾经弱不禁风的松散集合体崔,逐渐培育女、锻炼成为一家颇具规牟善В和实力的汽车集团趴蛋,在研发馈蒲耍、制造饲济试、人才睦耍、创新铝炕、管理等各方面实现了标准化陆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业漠,曾经拥有一定的基础和财富钾衫棉,令人期冀;同时纤,由于分散化夺腐、碎片化寄,更存留令人难以释怀的遗憾鸽遂诉。    北京轿车工业与一汽枷嵌扯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末典,有考证甚至认为奴滥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌倪。    据汽车老人陈祖涛回忆钙,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时磋墟,北京生产的轿车最早使用了自动挡尖,而对手只是手动挡棠逼。    上世纪六七十年代蟹雇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北程公,成为一个时代的记忆痘伞舶。    而同期琅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北崩拭复,遥相呼应的藤刻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130哀。    改革开放后俏挪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础价。    到上世纪90年代话豌蓬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨独晃、称王称霸栏。    特别是2002年签南碉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汉,也创下了高速成长的纪录太。 北京牌212越野车    可惜的是类,在这些看似个个突出的单体层面之上爬士鳞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”澜,除却福田与现代洗催弯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争仓,还被同行作为茶余饭后的笑料咸。整车企业尚且如此斑镁祈,北汽的零部件企业就更加不堪了烯。由于资金簇庆、技术和观念等原因零琅腺,大都跟不上主机厂的技术升级答堕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷娥盼娠,有的企业已不得不靠出租房屋度日辜舒。    忆起十年前上任之初的状况拧肛灭,徐和谊对中国经济网记者说通唤,当时的北汽一盘散沙膜筒,特别松散叛泞,单打独斗瞄,各自为政料团,互相内讧新,效率低下……照此走下去库辑,“没戏侍现,一点戏都没有”!他边说边摇头烤握。    由于资产结构的相对分散关翅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业功。日常运作中女,大多只是履行政府赋予的出资人权力靖娇惜,无法形成一个科学的集中管理机构改窍扰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系频床嵌,深入企业经营管理了别蛊立。    2006年10月底杜,徐和谊出任北汽控股公司董事长泌,恰逢“十一五”开局之年端熊警,他率领北汽以科学发展观为统领还多连,对产业结构和发展战略进行了全面叔饥搔、系统徘慕、有效的调整惺。    有北汽中层管理者清楚地记得塑,当时掇钱梆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路湍搭,实现跨越式发展”的战略苟尼,以及构建整车藉簇、零部件嗅推鲸、研发卢琉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径羌讲。他说甜,“老徐这人的特点就是说话算话虏棋,真抓实干骄。眼瞅着北京汽车研究总院轰、海纳川汽车部件完、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务税卢飞、新板块一个接一个地建立起来碧缄惫,形成有力的链条酚闻,轻装上阵高但手,并有序运转”县。    到2009年翅水歉,短短3年时间艰,汽车年销量突破100万辆大关节,销售收入突破1000亿鸡,北汽集团化战略初见成效怕十儒。 2016年窝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日票,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”谩馆疽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入频戌扁,公司治理结构进一步完善晤莫空,集团的功能定位更加清晰;同时簿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实恨,并将在人才吸引癸、产业链完善及兼并重组中藤,发挥出更加高效的运营效率墙急灭。而外界则普遍认为嚼寄靡,名称的变更湾菇车,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源妻焙书,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心廓菱。    “北汽控股更名为北汽集团粳朴恕,是北京汽车工业的领导体制伟、管理体制的一次重大突破疏,找到了北京汽车撤碑盾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涣比附,徐和谊当时说庐纪龄。    随后硼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团杰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标澳。根据规划剖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元凶穿募,大力发展自主品牌霉,完善和打造全产业链芯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位巳肖栓,进入世界500强纫蹋。    “说到做到课芍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“认。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说亲抬怖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破沃氢,战略性新兴产业蓄势待发松,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升外弄疲,各项增长指标位居中国汽车行业前列楼入盟,成为近几年来最具成长性的企业集团郡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程体:李芳" "   姚景源认为靠谢赊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蚂究,而产业政策需要与时俱进抹。    杨裕生表示雇十来:应适时推动电动汽车市场化捎嫩洞,也就是补贴退坡肚,一直到取消补贴径轨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)貉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重搜卸。但是贸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高车杯狸,不宜鼓励茫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扰堑卫。    侯云春指出吓,新能源汽车发展需要在供需两端发力分熊屠,两手并用馈警匣,推动新能源汽车健康发展磋互。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示抵,表明在国家相关政策的助推之下嘎衰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展擅辜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题庐妮。其中碱谦,规模巨大菱霉、涉及金额超10亿元的骗补事实墟融偶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”缔毋兼。昨天捞粉,几位专家学者的观点引起关注桓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认系,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用胶烽肃。对此爽姆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蓝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段恐船匆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性颧、必要性的措施统荡涉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为沤乓,政府对于新能源汽车产业要进行干预慌寸施,而关键问题是怎么干预恕退阮,干预什么都痹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持悍郡,而产业政策需要与时俱进”板难蔚,他谈到棚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用哩售授,并提出产业政策应该遵循四个原则悲秀。一是产业政策不能替代市嘲亍;二是产业政策要管产业桅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物港。    杨裕生也认为龄炊,目前的补贴政策有两大问题土肪澜,一是单车补贴过高踩,二是补贴总额高挖天耪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化维埠,副作用很大臼趁。    在新能源产业层面罢,杨裕生表示避略:“应适时推动电动汽车市场化惟,也就是补贴退坡虹,一直到取消补贴拨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”超痛厩。在技术层面撵,杨裕生认为对蟹交,第一应该发展节能又减排的小型乘用车肃郝兑,第二就是发展不补贴谈光、已经市场化的低速车版却。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高电交,不宜鼓励刃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巨松钠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外欣,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出乃,新能源汽车发展需要在供需两端发力湃扑,两手并用瞥健,推动新能源汽车健康发展刊材诺。    侯云春解释说差才伯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力伎势。一方面大家喜欢用藤枢江、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施布廷褪,政府和企业共同努力稍叉参,使得新能源汽车能满足消费者的需求寐,开拓新能源汽车的市场荚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”倾管。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥抄锻:李芳" "  如果我们做好准备的话默,赢家当然是我们拇前。我们不担心其他的恨沁小,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务湍,我觉得只要我们做得好李,一点都不用担心纷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日担乳杭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一党袭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后苏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授溪袭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访捆鳞。其中特别谈及奥迪与数字化毙辱常。    施泰德说辉贺桓,到2025年以前杠缅甫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稠划床?汽车行业正在经历一场变革擎。对我们来说行磋拉,有一个非常重要的关键词输颓坡:数字化懒蕉盘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变歌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备裳秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说溜,我们眼下所处的时代孤,奥迪科技一直处于领先地位蔑蒂负,并不断进行新的突破检闹多。对于数字化蛾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商氯韭动。到2020年时绵,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验觅乒,这也是我们引领未来的一种设计竣黔叮,包括其他顶级科技槐,包括我们的传感器香皖、雷达己脐溺、激光大灯等碍溃侩,都会进一步巩固奥迪的领先地位馆。    施泰德说恨帕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远赌,我们会全身心地投入到这一点拔该贯,包括3D地图侥,导航等应用单辱胖。对我们来说拓售题,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值洼。当然霜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”骑。    在回答有记者问慌卡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势阜萄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走挽弹,有哪些优势拴?在这场竞争中盟合姐,谁会获胜”的问题时睡瑟,施泰德表示趟噶:如果我们做好准备的话始捻丸,赢家当然是我们渐仇。我们不担心其他的涣十曙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务渺猴脱,我觉得只要我们做得好埂咕,一点都不用担心掇馅。    施泰德强调承,在某种意义上乔娶,我们也是一个初创企业彭番。其实汗枷井,奥迪有很多细分部门校斥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作武就勒。如果没有这样的合作檀棋毒,你很难相信徘肉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挂,我们能够成功地实现自动泊车螺砂幂、自动驾驶等壬。    施泰德预计辅,2017年辞墩,我们要推出新的奥迪A8漏尾,自动驾驶的时速能够达到60公里悲枫,没有别的厂商做到这一点扯。如果我们明年能做到这一点的话瑰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技酒洗,启迪未来”检镀举。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙视灰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际萄关,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕铅。庆典活动前夕驮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟亨蹈。一汽-大众汽车有限公司董事锨奥、总经理张丕杰除了对政府竞搜涸、经销商青、员工靛、用户等的支持表示感谢外联毁测,他也坦言乃宏,在新能源划、“互联网+”等方面扰规凯,一汽-大众起步比较晚才,这些短板正在引起高度关注猛掸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子京惋,“因为有你稼秆甭,心存感激”该绵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情读矛廖,来感激这25来帮助我们成长的所有人酷缕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就俩部,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果空澎。从前辈讲起新轿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为狮褥既,还有陆林奎等等的领导檬挽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策手焕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果茶可。   25年来籍情,我们要感谢的人非常多妓。感谢国家和政府的支持与帮助戊丘聘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持俏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行矫砰磁。例如成都础霉弹,成都今年是高温天气功,最高气温是37.5度而且是持续的赁歪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活壕碗喝,政府部门给予了很大的支持和帮助哭填茬。   我们要感谢1250万用户古,感谢他们的选择和信任布谢差。一汽-大众从项目开始建立贩摩充,一直到第一款捷达开始投产侥丹攘,捷达在市场上并不是一帆风顺的颁疮瓜,它的初期是走过了一段曲折的道路渐拢罚。正是在困难的时候豹须倍,是客户帮助了我们朵两、鼓励了我们惭。还记得在困难的时候次盟谓,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国理,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象川。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工摊。一汽-大众的员工非常的进冉 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化爸然、吃苦耐劳协挛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬切话,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦捞阔。大家知道一年365天篓收,如果周六周日全休息就要去掉52天邪社,把所有的节假日都去掉婚奸脖,标准工作日应该是250天考,工厂的康采恩标准就是由此设计脓梯菩。而我们加班到300天呛好,320天是常有的事适收褪,员工非常辛苦翘隋,所以在这衫抵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢尺。   要感谢中德双方的股东心。要感谢他们具有前瞻性战决策颁坍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开携。一汽-大众的建立谜班拜,当时在中国的汽车合资企业驴,一汽-大众成立的时候也不过就两家簇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蹿,股东双方做了前瞻性的战略决策婚刹,才有了一汽-大众恫金斥,我们要特别感谢中德双方评倡吝。   在一汽-大众发展过程中释弧权,比如一汽-大众西部战略盖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场脯。一汽-大众在西部建厂的时候贰燃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力尾乡每。现在在西部的生产基地芯拈夸,今年他们的产量突破65万辆派担借,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略巍百匡,在股东的决策上由一汽-大众执行的嚷澄瓜,也取得很好的效果靶汀腹。此外舜寞董,还要感谢1200多家的经销商镐、700多家的核心供应商合作伙伴阂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展憾互眯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些辱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量杆蒋犯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态澜扭迪,中国适合于家用的车型非常少继。25年来定烫赶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拘亥容,上缴税金3700亿元片陈。从一个品牌一款产品发展到拥有大众好灿牡、奥迪两大品牌12大系列产品奈。   25年来前晴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升受想,带动了中国汽车工业质量意识的提升漏坞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌掀滦蓄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量壤摩究,一汽-大众是领先的纲。同时杏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主炕兑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业瘫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展晚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验技吾斜。首先挞藤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑犀起。一汽-大众的体系不是一天打造出来居稳高,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的眯茅断。   其次茄,一汽-大众拥有一套完整甜藩、标准的制度和流程的有力保证扯翁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰卧,制度和流程是保证盒铅。   再次锣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针奉,在经营发展过程中有很多难题需要解决琶绦忌,有很多矛盾需要平衡糯,用什么样的标准来平衡胯朴?底线是什么爽虽确?那就是质量椽。一汽-大众一直坚持质量至上切塘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来藕桐确,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承簇小。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关荆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业迟两,这也是质量至上的战略要求貌。   此外赤戏,高品质的人才抵姓,具有工匠精神的员工檀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鳞、传承的文化也是高品质谦捎臣,得到的技能训练也是高品质城。拥有和企业共担风险的合作伙伴锯,无论是过去葱氖石、现在还是将来都是这样惯宏孺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烧细。一汽-大众在自身发展的同时官祭私,也考虑到了整个供应链的协同发展劳,对于整个价值链会有高品质的要求畅卵。   最后稍,一汽-大众在努力践行企业社会责任诡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验俺煤镰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候篡板,也得到了社会各界对企业的尊重和支持娥羞斯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上坤抗洗,既要总结经验和收获挡特登。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训敖屁咕、走了哪些弯路俯割,下一步应该怎样避免奔林。   如果说到过去的不足拼,SUV细分市场比例快速提升啃阔鬼,一汽-大众对此准备是不足的痕秸,对新能源退勃、“互联网+”等方面的起步也比较晚嗡观。一汽-大众对于未来仍然充满信心翱扣睦,这些短板正在引起高度关注坝皋,企业正在考虑这块短板如何去克服囤。   2014年烙泄,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议群搭搪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望壁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来荚。   面向未来妈哆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头怖毙封,保持创新胚便肝、驱动发展疚,并释放出更强的增长动力熄飞拐。同时北吝,也会与各方伙伴实现合作衫兼栋,实现更为广泛的互利共赢噶怖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任备迪彤,不断回报政府乘弛、回报股东钵摔退、回报社会坞控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化目:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间节戎骆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访倘但矗。他表示奈耐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位仙,并将继续保持限量生产以追求独特性怠扩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来彻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型捅嵌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蕉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低湃,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探汤板次,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用孺。业界有所疑虑的是嗓还,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蔑董殴。   对此炭,薄亚铭向记者表示链窍,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低评,但都不是便宜的车型屉。Levante的价格达到了100万元左右趁妈魂,Ghibli的价格也达到了90万元左右图,在产品定位上依旧不低定爬癌。同时琉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产湃纠兴,依旧走高端化路线攀粒。薄亚铭还讲到酵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司匣喊,不会把目标提高到每年20万辆苇朗辛、30万辆的水平彼怒椽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量摄塘,所以我们能保持品牌的专属性溉己。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明阮几染,他表示烦恐:本次车展上上市的新款总裁车型匡,除了在产品上进行了升级外馅烁,还提供了多种个性装备钦,客户可以从中选择很多种搭配沙乱虫。此外膛板驮,新车在性能上的提升显著氓邵俩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快臼、动力最强的四门轿车擦坝。   此外递层,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业锚械,开始尝试电商销售模式杆睹。薄亚铭认为塑腺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用梳,因为中国市场的客户已经变化缄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的乏,现在有很多人都用手机去买东西械淳,这是市场发展的趋势价。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前筹霜唯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式诺碱,即用户车主首付车款后错漓踞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司趟默,到整个租期满了以后肋柏鸽,这辆车的物权就归给该车主誊驾,该模式类似于分期购买染嫉。   薄亚铭说璃忻欺:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行缆稼,但是在中国市场还是刚刚起步冠篓,有一些量产车会采用这样的方式做赌炔妙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”绿逛竿。他还表示吉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策迸咐,其实反响真的是挺不错的扁。尤其是北京烫我、上海这样的限牌城市挺辣。通过租赁的形式每,牌照将打包在租赁费用里面较。当车主买到车你顽,即启动融资租赁手续嚼,拿到车辆牌照托朗遣,不用为没有牌照而担心维。如果是企业车主并驳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惧竣,是非常划算的软俊。”目前遍驳,该项目仍处于试水阶段肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛胎:李芳" "新能源的发展群坊,是大势所趋曹,但具体方向坷湃俱,也扑朔迷离衰赔。    电动车会成为未来的主流吗圭矫溜?现今的新能源汽车产业健康吗扦荣?什么样的新能源政策更适合我国国情赁?    2016年9月2日毁垮,在2016泰达汽车论坛上突彼汗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访邯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”烷据抢,他认为伟蜕茄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题雹茸,恐怕不可持续宫锰李,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外瞳拣狈,何光远认为乏短抛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向劣闺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人草使,这位87岁的老人谈起汽车工业曝,依然有些动情逆扰驮。谈到电动车发展铆掣,他认为邯式,把电动车归为新能源汽车是不合适的非。因为秸埃,第一仑,电不是新能源病马秒,第二疗忱,电动车也不是新东西饯光派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解谭漆爽,电动车诞生在1834年嫡羞,是英国人罗伯特·安德森发明的爽,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年顺吹食。    何光远认为稍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”徊癌,不科学长邢,应该给它正名钨鹿,就叫“电动车”很,或者是纯电动车潮赌苗。何光远认为洛逆,电动车国家政策的支持力度非常高郊母江,所以它现在发展比较快私沮文,去年生产了30多万台侈肃,但它还是有很大的局限性抱。首先费,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便唐,可以长途旅行使用绅。即使快充也得半小时以后呸魔俏,但是经潮展墓校快充的话仟,这个电池的寿命也会减少空秸,慢充就需要几个小时啤镐蝎,充电的时间很长寒炭。另外涣,行驶的里程很短狄粳孟,有一百几十公力就了不得了亩促淳,就是很好的电动车了冒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上怜禾冒,我认为不可能持续窍。”何光远说承嵌功,很多企业是因为补贴才做电动车车限帕,事实上风,内燃机节能潜力还非常大邻稗,缸内直喷技术涝、柴油机的高压共轨技术并督常、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助鹅须革,因此耸寄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力浚,不能被动揖咛稀,节能是最大的减排换憋。    甲醇车大有前途    现在井,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战垛鼓猎,因此拉猎,各国都在研究替代能源与新能源汽车碑径茬。美国拍扑坏、欧洲垄究井、日本惰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖晒坑,但因为资源禀赋不同勤控,所以技术路线也有所不同烩汝。    何光远介绍说痞颗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题铰溃,在某种意义上讲随鹅块,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量霜某,虽然同为乙醇磐棉校,但着眼点不同;日本缺乏资源颧,自身资源利用问题不突出五,因此喘断,把提高汽车燃油经济性作为首讯魄曳健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用访,日本也在搞甲醇的研究孝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定划俄甘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线痘舰。    在能源桔、交通节、环境岸、经济四位一体的框架之下画,中国又该如何考虑替代能源的问题坦废迫?    一直以来秒难,煤炭是我国的主体能源巴,占我国能源消费总量的66%至70%持败泼。何光远认为闷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用巨翘。推进我国能源生产和消费革命街馅靠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路喝獭。而在煤炭发电供热的同时刚,可以产出甲醇伺,可以为内燃机提供燃料下,所以悲裳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁凹陆扣、高效利用是紧密联系的崔刊熬。    此前功,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邓,这4个省基本上就是产煤大省递奇秒、山西臂到骗、陕西票、甘肃獭、贵州偷芦疼、上海市龋裴。现在规模最大的是山西肌、贵州钞私,其次是陕西轨归膜。    何光远介绍说赌瘁浪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鼎蛔,车都经过天津检测中心检测妙希既,上了公告剃人,经济性也是最好的佃夏晤。“我去看了加注站玩埃季,M100甲醇100%烧甲醇够,2.2元/升辟娥,现在已经降到1.7元/升了酬。一个半甲醇就可以代替一个汽油瞧钳。所以说黄,甲醇还是很有希望的秋墙貉。”    今年3月份附酸,工信部猫权蔡、科技部捞坍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点韦聘陆,验收的专家组由何光远担任组长去验收氏辨。何光远透露说怖,山西验收以后敝克辨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会犯踢,开会以后形成了正式的报告伞连。现在论,在各个部门已经会签完了薯衔荆,在等高层领导做最后批示乐卡申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥卜踞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堤憾壤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抚疚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奶几们,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题板柬,力邀政府锈掣来、行业阿瓶、企业奢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吼桔肝,寻求产业发展有效途径扯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录仆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们巳、先生们侧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容僳馈。今天诉堪隙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文培挡佃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果盎琴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哀静勺,解决大家的疑惑惧边煞,为什么要改革堂涕?现在存在什么样的问题尸茫?第二秦嚷,改革改了什么担?主要内容防仓锯、实施步骤壳、目标贸蔽、原则脾、政策选择等等堆泞旱。第三酥史幢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了泵,改革试点取得了哪些成效鳞镣祈,用一些数据和大家进行汇报佳。第四聘笛蜜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望攫霖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件歼躬婆,从国际上来看驼扮氏,自上世纪不管是美国簧抱、欧洲含窝偿、澳洲还是近邻日本施丢、韩国瓜衡勾、台湾等等残卡灰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮手皑,至于费率为什么要管制入荣?为什么要放开呕翘旅?这个也可以做一篇大的题目廓文。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势矩滴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蝎,逐步地向由保险公司自主制定转化赴及灿,定价因子的选择就是什么样的车保费高何哎、什么样的车保费低妓离惨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展排垦现。   但是喇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瘁鳖,还不能叫现在完成时济题。比如说美国若干个州锚睛协,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的捕,因为不同的政策取向有各自的利弊存书伞,这也是一个非常复杂的政策选择过程乃。   从国际保险市场改革发展的经验来看念,改革前和改革后韶氰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势芳踏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化部融陀、复杂化疲,定价更趋精细化冻然,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应酬渺菇。在澳洲一些国家屏阑佛,改革前超额承保利润改革之后就消失了洁。对于我国来说粮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革臼,从2011年开始社会或者舆论梗深乳、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求赶判,行业本身也长期苦于在低水平四势垂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级遍。另外纠角,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用慑,在这些方方面面力量推动下年法溃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作春。   在改革之前是什么状况稍盘奸?简单跟大家介绍一下摊土模。从人民银行管理保险行业开始恋,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的懒,在保监会接手车险市场之后咐肛邢,也是保监会统颁条款费率瓤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革旅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态裂姑烽,整个行业亏损畏、消费者投诉也比较多泪,所以到了2006年的时候旁壁石,这个改革又走了一个相对回头的道路姆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套夯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微殴,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态廊霖触。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用街锣,比如说行业比较统一叔,消费者认为条款费率比较容易理解涵却市,恶性竞争的风险得到一定遏制怕伺,但是负面作用大家可以看到玩女,一个是条款法律风险很大牟奉,不能适时的随着道路交通环境辞、司法环境叙弓、社会经济生活环境的变化适时进行调整脐曹硼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恃、无保不赔车蛔但、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑穗娟。   第二寇入蕊,在监管方面定位也不清晰悼。对于一个自主经营敢、自负盈亏的保险企业坛类,没有条款费率匪僳奶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力韦,改革发展没有动力沉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力魂肉,所以整个行业是在一种规乃眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展匡簿尾。   在2011年罕娜、2012年前后经过评估肪绰、反复的讨论灵,其实当时市场上两种声音都很大魏繁菇,一种认为行业就是应该统一规范标准化涕蹭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蛙碍律。经过反复的评估和权衡胳诵剖,也是在十八届三中全会的指导下嗜典,改革的方向目标原则最终得以确立钞卑,这是在当时发布的两个文件惧岛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》徒绞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标武截,比如说要提升行业的发展和服务水平兄城,使价格更加合理恨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担戳鼎、保障范围歧涵方、服务都有一些诟部选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标错。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向炕猜。第一个是维护投保人保险的合法利益狸牟绷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向衬。第三个原则是稳步审慎推进窜,根据一系列的国际比较研究送,大家还是从中得到一定的经验和教训奸萌灰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果簿丧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训绍磊。所以然瓜,最后选择的改革途径不是一步到位澈乏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标对凳猩,它只是在长期的甚至六年危、八年挪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态瀑剖,这是改革的一个总体思路救官片,从条款慧坏令、费率逛胃茫、监管三个方面这是一个简单的概括蹿伞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款倡冯效,大家不用仔细琢磨当中每一个字侵,应该基本了解日常买到的车险保什么关系户烘,双方义务关系是怎样的标准化流程鼓狈棺。   除了行业示范条款之外叹荚县,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充阶隶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蓝,不管是欧美还是台湾掂、日本肺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门桶、百花齐放的状态锰惰,因为每个合同涉及几千个字且辫,实际上豹暖鞠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系电,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择超廷啥。   在费率方面分成两个部分卵拍,一个是行业的保费水平播,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业全许,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂诨小,对于汽车来说舍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平难碴。所以在整个行业层面建立车险信息平台棠替,收集各个公司历年来的承保理赔数据怜蕊吴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的躬、科学的定价的参考缉康疤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动芍伪该。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权侩谩垦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了氰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端腹北,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司锚。在行业基准保费方面瞎,行业协会做了以下工作弦武怜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理骇,在这个层面厢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瓷,其实是相当的弱扮炬顽,这么多年来的承保标的旦逝氮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名拎吞、编码实际上都是不统一的竣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据茂汗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码称巩筹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库釜,这个数据库目前正在申请国家标准帆凰读,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理柑署魂,对每一款车归集了二十多个基本的字段笺颇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上躬攘惶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告佛敞犯,给消费者购车提供了一定的参考圃隋藏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挟。   在行业提供费率参考的基础上蛊,保险公司它是怎么定价的奇筋税?现在也是大家很关心的一个问题谐勘,为什么有的车费率高韧闷查、有的车费率低藐舍嗽,为什么今年高明年低沪?在不同的分类当中有一些差异逼券兑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子卵肮,分成从人因子和从车因子两大部分掸苗陵,每一类因子当中又有若干个维度绩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力椿熟涟、风险定价能力酒钙、风险管理能力自主制定的爸聊。   比如说嚼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业栓贤停、他的生活方式耗陕孔、他的信用程度等等虚伤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格悉损械,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险借匈桑,它的安全性图、可维修性等等侵,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险舶双,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的谈。   国际比较先进的保险公司窜泡,他们通常采用的定价因子横韦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蒲畔嗡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱浚嫌,这个差异可能我们现在还难以接受毖晾签,但是将来毕竟是一个未来的发展方向荡。   总的来说孙抒谐,保险它产生和发展的基础是数字法则殊琅权,在大数据的发展背景下颊隙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用坟旗囤。   前端越放开后端管的越紧铂缴集,如果费率市场化以后椿痢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争棘份毙、整体亏损的这么一个状态偏塘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施施工唾。   实施步骤购躺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的丹勾徐。到今年6月30号为止匈琉秘,第一阶段的改革基本完成了丧,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外暗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率跨母,不同的索赔历史对应不同的费率晦耸瘸,不同的车型对应不同的费率赦钦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的涩牛想,这也是改革的目标涟物任,首先是平稳过渡失疗。   下一步洗呵吭,费率科学化酗冒、精准化惦铺、精细化程度会逐步的加深唾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冠撕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场失。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下健收怂,经过一年的改革试点焙比欢,消费者从全国范围来看伦彩滔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点烁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的耍,对于高风险烽类、高出险的消费者科烧宽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了行魔催,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纲巧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率嘲、道路交通安全水平都得到一定的提高耿。   从行业的整体情况来看狮茫空,1-7月全国车险保费将近4000亿水平撇仓,增速营改增以前是11个点俄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点料吭,仍然是持续稳定增长峨,这一增长是在保障范围扩大稳别彩、车均保费下降的基础上实现的泊乳,车险行业的承保效益基本保持稳定甲,综合成本率是行业常用的承保效益的指标芦,两个点的承保微利谩。   在保险行业层面来看陆抨,公司的定价水平梁茄小、服务能力在稳步提升的矮侣插。外部正效应也比较明显侮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点屁借廓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系撬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势霉鹃委,大家开车上路更审慎了价甭,小额案件在索赔的时候可能更理性了抬佛刹。   下一步工作虏纲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外摊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品诡,也就是说除了违法犯罪不赔酸划,除了不可保风险不赔沁偿伺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险丘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障擞爬岁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成槐吣健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围磷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体才、不同的投保人寸短定、不同的车型价格的差异会越来越大逼宠攫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求雄,更好地提升保险公司的核心竞争力回版,也更好地促进道路交通安全埂睛烤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活娘盾罚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃湿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卡粪驾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题殊翱,力邀政府晦、行业锈、企业鲤前、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲤底横,寻求产业发展有效途径苔椿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录兼膳涧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点舱路。第一聚瞪膜,SUV这几年是高速增长香签搭,我们做一个判断酥,这个高速增长就要成为历史了鲜吩,往后没有这么快了始,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点褪熬,份额还会提高差。第二退,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势恼,就是份额和价位双提升潜谋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化锨,之前是低价位提升份额盎斧勃,这次是价位在提升吾、份额也在提升刺碳。而且我们判断还具有可持续性妥腺。第三嚏甘,汽车厂商将会由过去的此谅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强洼卵赔、弱者更弱糕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组涂。在此主要介绍前两个径季,因为时间比较短郝蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势泛扔从。从图中可以看到檀鳖牧,从2007年开始撑吉河,SUV进到了一个高速增长的阶段胚弗,连续九年年均增长率达到46%诵,今年前七个月也比较快秀览叫,增长38.6%伯。此外坏,市场份额在迅速提升胸锈,今年1-7月份市场份额达到40%沟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%疙攀,过去几年每年4个百分点势飞街,去年涨了8个百分点透,今年1-7月份又长了4个百分点毫算,自主品牌SUV占自主品牌的60%涟铂涟,SUV全面热炒琼碉,豪华车芬随、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高楼聚夯,下一步还有空间躺班。从这张图可以看出锹嚼卫,一般的合资品牌辟袭蔫,SUV比重还偏低趁滥台,豪华车和自主比较高裤,不同级别里面SUV占比较高申龋式,不同价位车里SUV比重也很高笆,还有一线壤互廊、二线苫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)写蔽,不过一二三线的比重是去年的数据护究扣,今年前七个月是四十了倾毕庇,今年没有注册数据可以看得出来擒祟。   但是集,我们说这些年喷疗丧,suv领域基本没有在空白市场块。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拖,需求就会出现放缓的趋势孙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势撤篙,2012年-2015年逐月都是向上提升的蚕粳贫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走山饯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月牟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了侨匣。相对于去年揩丘藩,虽然今年全年涨了5个点起,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了嗅锹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了降撅多。   但是览辑骚,我们说还有增长的空间喀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点想吻梗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况侈,大家可以看得出来救拢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家枢傻,大约在20%左右拳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缴钱乐、加拿大搞踞能、俄罗斯这些国家槐矩。这些国家总的来看是地广人瞎尽,SUV占比比较高省卯点,人口密度比较高的SUV占比比较低疟浅聪,但是也不完全成立疟拳兴,韩国人口密度也很高但是SUV很高埂士,巴西的人口密度很低SUV占比也很低储,这不完全成立附木挨,这两类国家的情况是存在的提齐。   如果跟美国相比甘几,美国是把皮卡不作为乘用车钙珐热,按这个窄口径的话美国的SUV是44%喇谅,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距表感,与宽口径比还有11个百分点瓮瘦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高逝魂,五十多不一定是峰值点离。   另外被坑汰,欧洲这几个国家梅卫台,虽然SUV占比低蓬,但是比重也在提升堕隙巨,从8%涨到25%镜,SUV的热潮是全球性的耗五。这里把不同车身形式的数据给大家看一下木唐琴,美国熔蔽欣、加拿大这些SUV占比高的国家碧山,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高婆火四,大部分来讲可以占到40%左右貌石,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高俺侣,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低娘,欧洲这些国家就是两类挞抡禾,我国应该是随着美国吼同九、加拿大颧、欧洲这个情况态闲妻,因为我们已经占到40%的份额了谐,如果按这个去计算盾,中国的三厢轿车是48.4%火,还应该有十个百分点的下降空间冉把伙,下降去给谁氛垫?基本上是SUV搁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%玩痢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升甭雾鼎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点颠登,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升阑汇股,这就是我们对SUV的一个基本判断礁劝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化联巷,就是份额和价位双提升溃,这是非常不容易出现的一个现象戎显,如果把它拉得更长一点看苗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段粉,2000-2010年连续提高了黔呈,最近这几年不太好嫡壬得,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升筐别顽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瀑毯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低覆唱,2004年端妒邦、2008年按疚、2011年悍、2014年芍篡碗,其他年份至少是相等的砂,大部分年份是比它高乏木仑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的哪叔提。   现在一个更积极的情况来看辟哗,就是我们的份额在提高锈邯,如果以总体的市场为100的话泞委,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%掏,如果以生产量为一百的话池赖,我们的自主品牌已经占到了35%瓦乡,其中提高最快的就是SUV储,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汉蹈,它占到了一半以上的份额沫词插,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降唱良力,以轿车为一百牢火,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%芒旅氛,连续几年都在下降填掳床,轿车竞争力在下降检巷雷。但是自主品牌总体上的份额在提高舒囊邪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显箔揽誊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车食书艘,这个销量在提升净,低价位的车销量在下降豁唱胶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长浦换,增长最多的就在这个5-15万区间介返享。以自主品牌自身为一百的话弛栏吞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%功,现在只降到了3.4%奸裙醚,而5-8万的车这几年也在下降涤赤婪,增长最快的8-10万的车和10-15万的极计垛,这两个价位上涨的是非常的快舷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%掇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%笛堆,自主品牌的车价格明显在向上走软睹可,这是一个积极的变化仆涕。   另外吐泻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见跨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多火, 10-15万区间巫苛膝,自主品牌在里面也占到了28%承麓,这个变化是很积极的溜郎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的危橙狼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的迹揪壳,最高峰是2013年213万忻娶,去年降到164万虫抵,但是SUV在迅速地扩张抵,大家看这个SUV的比重樊酥,原来是二十多万辆怖,去年到150多万辆塘佛闹,右边这个图是10-15万挺,更是靠SUV在拉动的我,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争及竣,这是一个非常大的积极变化慑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升倒,这是GDTop的一个调查数据麓,这个一百辆车出的事故故障率叫花,自主品牌在2003年有四百多个事故杏橡潍,合资品牌现在也在下降倍傲抒,这两个差距正在缩猩妹俅贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的派虫。   从产品的角度也可以感觉到烩典,最近我们的一些新产品像奇瑞礁怕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价毒,这就是一个积极的变化谱希脸,这就预示着我们未来具有可持续性躬。而且可以看出玛,如果以前二十名产品排名算的话戌部涎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蒲蜗帅,一个长城C30一年卖了15万辆左右屁覆,前二十名里面我们有两个晾匣。2013年更少一点推户,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的轮炕,前十个里面已经有四个是自主品牌的篱订,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面其徘涸。   这几个发展量比较大的企业劝澳,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的短为嘿,这也是积极变化骂隧贯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量曙谰纠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化啊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚,国际市场南美洲坡、亚洲兼簇虫、东欧日、非洲是迅速扩张的市炒肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力桅椒疵,我们产品出口大国全是这些国家解。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家玛绞氨,跟我们购买力差不多芯,人口加在一起12亿携秋蛋,跟中国市场差不多党扩,换句话说中国市场去年卖了630万辆捞秆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的船算,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议裸居誓,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面室,传统汽车大有希望弗,至少应该平等地分配国家的力量宛旁啦,在传统车和新能源胎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重新宫阮,力量投的也太重摹靠般,下一步要对传统汽车给予足够重视诲,它完全有希望获得好的发展痢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了牛碘,以前是高速膳,未来是中速狼酶,它要抢别人的份额猴函。最近两年这个数据可以看一下妓扁镀,自主SUV村昧,连续几年50%-60%的增长宠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长告写,这就说明这种竞争关系在发生变化到,这是一个荤。   第三个观点我们就一句话带过了侯捂,汽车厂商的格局要发生变化妮磁搽,过去是大家共同进步当盆法、共同分享发展成果轰,因为有年均30%多的增速龟弓芍,最近几年速度已经降了年均降到11%了糙箔骚,未来还要下降昧抒,大概8%左右或者稍微高一点膘哆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展纹。另外合资内部也会竞争劫,自主内部还要竞争铝炼冕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了娃寡,大众占到33%聊姬,最高占到38%畴侍擒,就是中国销量占到全球销量递答锑,宝马懈摆点、现代拟、PSA都占到了20%挨,通用15.9%酮纹率,如果把它的微车也加上超过25%盛绅颗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高霜很轮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的叭诚,要么是维持全球地位通用筹宏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众物尼,大家对中国市场都高度重视祷祭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额搪,我的速度要比别人的速度高沙骨促,所以竞争更激烈板、自主更不用说了赏电,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌平扣,大家都给予很高的期望澎,未来我们说竞争会非常的激烈懂,而速度又会下来飞,所以未来的竞争格局跟以前不一样阿,以前叫分享蚂莱然,我觉得十三五期间一定是一个强者更强几晾、弱者更弱评夹,十四五就会出现兼并重组玫,如果我们放开让更多的企业进来箔,我觉得这个可能局面会更快粱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年跑烈瑰,最多明年还有一年艾,但是它的速度比平均速度还是快一点雹,自主品牌大有希望忱娶弄,我说的是传统自主品牌设豢,传统汽车还不是新能源汽车嗽担,另外格局会发生大的变化市擂摔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石剑吐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日请敢潞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垛团。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题彩翁,力邀政府藕通、行业魔桥、企业昂谭的、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见难敖,寻求产业发展有效途径程溶。   以下为福田汽车集团副总裁婚陋煞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录躺竭全。 福田汽车集团副总裁伶朔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导闲末百、各位来宾多、女士们戊橇坡、先生们挛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛噬孪鲸,能够跟同行蓬、专家做一个交流学习柒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新陀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享抛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势既俏览。从全球战略的视野来看卯涝扫,乘用车的全球化特征更加明显垒涂奋,很多轿车的平台会在全球市场销售媳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些晾。举个例子倾荡,如皮卡两萎,在北美皮卡占整车比重是很高的锹酚绵,但是在中国疗沤颈,在欧洲旁诬鹿,皮卡的量就很小颧变。另外又如轻卡霞,现在它的亚洲化特征会比较明显藤。还有重卡丧删,在欧洲都是偏平头的曝,北美则都是偏长头的尉叫奢。所以商用车行业的区域特征很明显溪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的擒犁镐。而在中国市成ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的番勉,2010年达到了一个峰值429万辆番惰绞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势林鞠皇,去年是345万辆示,应该说这几年商用车行业日子都不太好过郴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长粗宿,主要的原因就是因为重化工行业扑舵,如煤炭宝藤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化铜垄。另外整个物流行业的效率在提升操腥摔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模微。   随着市场竞争的加剧乏卧瓶,行业整合也在加速心甲其,份额由2010年的44%提高到2015年53%栖,再看一下今年商用车的情况捎,今年一到七月份销量略微增长畴澄,整个商用车行业增长2.4%书,我们判断是过了低谷便愤戒,所以下一步会有微幅增长喘。2.4%其中主要是载货车贡献的芭妨柏,同比增长4.8%匠拇解,客车受微面的下滑轿功,导致载客车下降了10个点妻揭。   关于未来的商用车市掣啦伞,我想从四个维度分享一下我们的判断兽。   第一是从宏观经济层面尘考炕,从金融危机以后梆,全球市场增长的趋势是慢下来的峨借,乘用车商用车的比例现在基本上在8汝怠败:2晌稍邓,但是进入“十三五”之后我们判断尺,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭锚,商用车因为是物流工具的企业透,未来会有所好转煤焙弯,但变化不会很大洁。   从技术层面来看碳套纹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0娜,现在正在快速进入智能化的3.0时代骏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩啵快的角栋性。   未来的商用技术主要围绕着智能化舱狙咆、网联化锑步们、电动化洛、环保化来追求汽车的高效够弥、绿色屉梅舶、互联和安全遣。   另外从中国的政策法规来看庐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动判尾镀,从客户需求来看童惠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沟奴乓,推动了中国新能源车的高速发展疼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆辉,同比增长102%斜嫁寝,其中纯电动客车3万辆彼婆粳,同比增长176%李。未来在城市公交以及城市物流釜恳动、环卫等方面垢层乐,电动车还会有一个高速发展丰。   下面分享一下福田在科技创新犁少鸵、转型方面的一些经验和做法皇绘篙。   在商用车2010年达到高点之后诧踩陕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变姜,加快掌握自主研发的核心竞争力轿坟。通过五年的发展来看卜娜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的估坤港。福田汽车目前的研发体系是两级冗,一级是福田集团的研究总院心咖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异氨量,曹博士也说褥时,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆颁飘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心慨边苛,是一个二级研发体系谜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程狗驹、整车的集成以及氖欤块开发和整车测试的三大核心能力此垄物。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒日、康明斯等等合作单位进行深度合作鹿触、改变和创新垄,推动整车的技术进步鹅囱。   在转型方面坤诲,我们这几年主要围绕着几个方面了。   第一是产品低端往高端转型然,在“十二五”初刺,我们的高端产品占比不到20%溃饲纷,我们到今年年底高端产品能达到70%芹聪。   第二就是从国内往国外转型窍号劫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蕉坦。我们连续四年商用车的出口保持领先挞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长唬瓮么。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的试矾乔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的痹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扦脾,另外为了解决汇率和贸易壁垒梳,我们在属地产业化方面做了大量的工作斧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设世并适,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础榔卢。   另一个就是从制造往服务的转型促桓,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色惨捣革,在“十二五”期间试,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益幌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础晌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸翔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子禽。福田康明斯通过这几年的培育第巷步,不管是从业务的规模绥渺娟、收入冬壳浅、利润现在都发展得非吵站剩好羡肝,另一个他也对我们福田汽车的整车守啃寒,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢好的支持迁秃岛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瓤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目唇较,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3爆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%梗设客,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的驹。可以说尽管卡车的量比较型较场,但因为排放比较高德,另外一个因为运营的里程和时间比较长贾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的禾那。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍寒蚊晚,实际上物流的效率还是比较低的煞。基于这一判断潜,我们提出了一个“超级卡车”的项目窃鸥薪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源无,通过这种材料的智能化哄、材料的纯电动蛔目、新能源的技术路线以及车联网打造绿色憾兼矗、环保鸥、节能芥巾星、高效店困、安全俺赁拨、智能的超级卡车北背删。我们的目标是要实现降油耗30%屎铅,降排放30%坍摊,整个货运效率提升70%祥男陇。   另外是关于福田汽车的车联网技术垒挠取,我在福田分管车联网业务驾攫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值静朽豁,因为乘用车是一个消费品补寄,买车和用车的基本上是一个人法冗,而现在主要是用来出行的凳邪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控损炒沤,但是商用车不一样蓬欠的,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的撑卉耿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用磷,驾驶行为各方面的安全涩惩耐,另一个就是乘用车是一个地域性的车描,不像商用车需要全国跑褥纬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨违略承,过两天跑到海南去了剩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些漏盛定。还有商用车的故障率坑,因为它的工况复杂恫奢,商用车一般具有轻载弘、标载和超载亲,但是对轿车一般不存在这个问题肆蔑活,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低篓鼓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的坞赎娥。所以通过车联网对车进行故障预警避、排除以及程序优化等方面拓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些赶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理显烦,建立与客户的互联互通秋,为客户提供增值性服务虎外,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商赶烫蹄、服务商和供应商产品质量和服务的水平季喜井。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划绦锋。大家很清楚籍斤,围绕着工业战略溪幕,德国提出工业4.0贾扑奔,美国也工业互联网稀摄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恢猎、英国的2050战略庞绍汹,中国也提出了中国制造2025仙茅提,福田汽车结合自身的一些现状侗范,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划敖劝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台镀驰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部火、企业与企业讥、企业与产品堑匣汰、企业与客户的互联互通蔽。“五智能”就是商业智能刻抽、智能管理解烷、智能汽车酥美杜、智能工厂日、智能制造夸沙绢。时间关系床掀,不再进一步叙述憾。   目前珊计,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期酒当陆。福田汽车愿和大家一道懒,通力合作匿,整合资源链疥饰,协同发展薯础,共同推动中国品牌的加速崛起从,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献儒厢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐炬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崇持特,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纫到。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弟暴什,力邀政府崔、行业系、企业蓉蛋蕾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见下,寻求产业发展有效途径酵硷獭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员筋、舍弗勒集团副CEO弯里锨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动奸爬、驰骋未来》的演讲实录需攘。 舍弗勒集团执行董事会成员浆、舍弗勒集团副CEO繁粕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾闹太斑、女士们吓、先生们乡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论陕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略死帅,我们的愿景钝纶撂,是如何来推动我们未来的出行和移动吕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容襄诧彤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史喊塑袖。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景洛尺,我们是一家领先的技术公司巧,在全球都有我们的足迹尖梆陆,我们一直致力于移动闻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用枚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求递菩科。   舍弗勒一直致力于创新哀,也可以说我们成功的因素是质量惰、技术和创新少哦。我们在制造业方面有很强的实力颇锯,在系统研发方面投入非常大褐霉掂。我们创造了一流的工艺和技术铝不酗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纶虹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拭棵副,今年我们在德国获得了一系列的奖项挡不吩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品圈讽。   就像很多其他的技术企业一样恳吹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域醋。第一是环境友好型的驱动堵棋,第二是城市交通儒殴棋,第三是城际交通掂娜,第四是能源链瞎凯。比如说大家可以看到儒恭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛笨,人口结构变化非衬鄢埃快完衔架,老龄化社会已经展现在我们面前俯夯,技术变得日趋复杂凶幂,数字化技术的利用领域不断的扩大朗涕,我们需要找到更好的方法来彼此了解茶集,这样的话才可以与合作伙伴一起合作冀。数字化是一个关键庐蟹白,另外就是环境方面姬、可再生能源还有资源的可用性桅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题市唱狡,资源的短缺也是我们要去关注的呸京。   再看一下经济的趋势秀,我们现在处于一个全球村蕉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题嗡虐,这些是不一样的兄戌。另外就是可负担性的问题朗,我们要为客户带来更多的价值辜锑千,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题挂,这些都是我们要去关注关心的空黔亢。   我们来看一下未来的战略慈俄,主要涉及到四个窗口柬惰夯。   第一是产品本身维乏儡,我觉得对于汽车产业核晨顺,对于机械制造产业来说都是非常关键的屎。在这个领域/行业朵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动患,要减少对环境的污染俯肉毕。   第二是当我们制造产品的时候仍,或者制造产品元器件的时候溅巷逛,要关注它的功能泌备。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行行纱人、城市的交通坏,对于汽车以及对于我们的供应商刑愁本,可以为汽车产业提供什么样的元器件辞窜沁,这些都是我们要去考虑的境。   第三是城际的交通钞蜜讨,涉及到比如说航空睡屋烘、高速铁路的一些竞争辽插逞。   第四是能源链的问题乳翁拴,我们有什么样的能源是可以使用的湘,我们将来的交通工具运用什么样的能源帮比,这些都需要我们考虑识壕殿。   看一下将来的动力总成避起。我想给大家传递一个重要的信息具吻贯,在接下来十五年时间里哆碴缄,从全球来看躲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成世,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分炬黑。   但是现在也有一个趋势发展得非炒祝快硷咳,来自大众和奥迪的这些厂家袖嗽泊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车视隆寿。到2025年尘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拇弦肥,也就是200到300万辆的纯电动汽车镐矫痞,所以到2030年可能会是一种不同的情况党,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况错币。我们还需要让它更加有效一些态掠急,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争捆赊,还有电池或者是燃料电池等等贬,这些都会占据越来越多的份额矛。对于我们汽车产业来说非常重要孩烯蜗,对于政府来说也是非常重要的热。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料疏犬背,比如汽油钒,还需要考虑其他的一些燃料胸枯,或者是人造的燃料等等霓佩,需要考虑更多类型的燃料归,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求档膳胯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面讲,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车抢洗邻,包括48伏的解决方案翅,它主要是对手动传动系统的电动化卵。我们需要首先实现这部分的电气化萝酵。另外我们也需要对离合器实现电气化创,也由于推出电子离合器罗。另外我们还需要进一步提高效率唉。也就是要进一步推出我们的混合动力穆块48伏系统痊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪Γ块的解决方案媒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案穿,针对高压的电桥驱动解决方案枚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案洽桐刷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统釜,以对其进行电气化处理歇卢脱。如果将来我们有纯电动汽车的话视,它的电气化程度会越来越高淘拣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蔡舵。现在随着新的解决方案变得越来越复杂忌航,因此我们需要进行标准化魏,标准化是第一步迷恭脓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高炮劳,或者说是一些部分的氦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拜蝎青。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求毯。我们也需要减少车辆的整体的质量磕窝,主要是成本方面是一个重要原因快杆孟。如果需要建一个标准的话红沸,我们就需要有更好的一个平台朴,也就是说我们需要基于标准的平台怠,或者基于标准的奶厍植睿块进行我们的汽车制造顶氰磋。   我们需要全球的平台化解决方案谐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求防。关于动力总成方面窍仓鞍,它的变速箱是最关键的一个部分靠辈。我们刚才提到一方面是包括内燃机堤尽搬,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起燃氖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器碑拍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分澎。   接下来看一下我们的重点产品佰任。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面临,我们为中国带来了什么样的解决方案腺裳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案窍蕊,我们推出了高压P2混合动力亩俜堂剩块弄线。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决梆,我们希望能够改变它的一个变速器污拖,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换徊菊讲。   通过这样的一个标准的耐灯昝担块化设计讣,它可以适用于各种变速箱之间的转变轰献洼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求肮弗谱,我们的这种创新型P2的混合动力男椋块可以帮助实现不同程度的混动功能添瞪。实际上耻萎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案效楔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产潦。这是第一个解决方案舍。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惨,它叫做高压P4电桥的解决方案弊贰衅,可以用于SUV或者车辆的CD部分猜绘。它具有高功率密度团,可以适用于不同的车型坚,非常容易打包进行个性化设计衅世。也可以用于新能源的生产傲苔胁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腐。它可以让我们更好地使用内燃机胶毯劫。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车骋橙搜,这是我们两到三年前开发出来的朝弹。也是考虑到了中国排量的需求鹿林赔,或者是新能源车辆的需求阿。针对这样的一个需求社挠及,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案妈句当,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机堕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机椒,我们中国团队也为此作出了很大的努力蕊松,这个发动机是专门针对中国市场推出的冷恢翠。   另外就是在变速箱方面掀鹊酪,我们也推出了一个新的解决方案鄙氓,是集成干式离合器的DCT变速箱储坡奖,机电一体化离合器和齿轮执行机构榔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的撼,对于工程师来说计火栖,我们都是非常理性的痴,但是有的时候我们需要具备一定的感情架凶烂。对于我们的汽车技术来说棵魄牵,我们一方面需要理性耽很谦,另一方面也需要激情宛卡猛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现其。针对方程式1的赛车溶咸茹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成钝砍笔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展祟停播,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势慑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦鹅拼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垛侮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕癸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拔献,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藕郴粳,力邀政府躬锨、行业磺泼哀、企业冠坛缆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傲挞,寻求产业发展有效途径淖控奔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事客躲浚、副总经理 吴松发言实录戏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事浆、副总经理吴松   尊敬的何部长川菲疼、朱总嘎帝谅,各位嘉宾物搭、各位朋友邵梁,女士们罕、先生们赦缸碳,大家上午好蒜慌滴。很荣幸参加这次论坛怒矗蚕,我上次参加此论坛还是2011年惰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟窗清摊,那时候传褀刚刚才有这个名字矗,传褀的保有量不到一万台寞理,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车先,这给了我们很大的信心和鼓舞阿姆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持烫破。传褀一直也在努力哪巴魂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆仟,年均复合增长达到80%唤吃凑。目前市场保有量达到65万辆绘,已经成为集团利润的主要贡献者之一霸。   明星车型GS4持续供不应求奶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数街,而且GS8与GA8同一平台丘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伸士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到抚釜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛刊,对自主品牌的支持菲,关键的还是坐栏祥骋,关键的是感受腺拒,关键的是多提意见怂豁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心坷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌控涟死。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会卿疵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法公修。我做自主刚刚回集团贩千邓,将近9年半的时间切乔线,从不愿意干到喜欢干达,到对自主品牌依依不舍峰四南,到对自己找不到定位和方向岁毒,感觉到人还是能做一点事妥黄。所以这在这里借这个机会尝,感谢在座的我们各位嘉宾吗率、各位媒体的支持宝,也感谢传褀团队的支持浆肺辉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力龟设痕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拒。   我的发言主题是构造改革创新驱动绷纽点,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考盛吝经。一个方面汽车产业发展形势分析拼接,前面讲了很多了妙奔,我就不多讲苍桂。   一个态势是稳步增长讣寞赶,但是全球增势放缓罐。中国汽车产业发展仍然有空间提非,仍将会领跑全球汽车势输苟同。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台褂,中重型商用车达到400万台警,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%距琉聪。中国汽车销量将达到3140万台册赡,我预计可能还会再多详郊,关键是结构看你怎么改冻敢?如果要参与全球竞争焦,那重要可能生产量还会增长戌保,复合增长率将达到4%渐建。   第二个特点肩掇,优秀自主品牌加速成长茎凰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流埃哗售。中国汽车市场发生了深刻变化揪超成,中国品牌迅速崛起艘撵,优秀自主品牌加速成长方将。关键是要产生优秀中国品牌仁,不管是哪一个企业础辟,在现在这个环境下存净,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌勾春,还有我们何部长捣,这么一批老的汽车界的前辈诫呻甫,到了这个会场又在用行动来支持煎。大家和我们媒体各个方面的朋友甩乏莎,大家坐一坐怠暑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别横督,差别在哪里炒魂茬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的搁。关键是中国人要团结搪,不要互相贬低错。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦谱檬拨,抓一到几个娃,不要想象太多旱,我们从来不怕想象妇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向铣,坚定方向弹舒。   那么数据也说明一切迪痊,2015年很多中国汽车加速发展钵逞菩,行业整体增长率为7.3%的情况下瓢陈共,中国品牌乘用车增长率达到15.3%纱奴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%焙踏,相比去年又增长了1.2%百分点铺讹。而且自主品牌抓住了很好的契机崇嗣,在SUV里面我们是防守的勒四,是中国品牌先站住位置懊兰,合资品牌再进攻拧,再加上周围的环境变化山,所以在SUV里面我们一定要全方位发力亮烫,占据主导撬庆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个县昏辜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人屏等。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱仆旒摺,统治了我们的各个方面公杉筛。我们展开进攻是非常艰难董颧垢,但不是说不可作为醋,要选择时机酞。我们要在中高端里面取得突破乾费软,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比其玛,这是韩国人讲的块,不是我讲的蓉箍。他们说榷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候皇团疆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌巍熊仑,如果不选择是对自己的不自信牧,这个不能靠强求憋,靠品质募览、技术限、新能句篙甫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品添市酪。   第三个棘温,汽车消费升级和资源制约脾忙,也迫使汽车产业需要供给侧改革券必翱。不但要有好的产品斤萄,而且还要有低的成本扑摧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蜕讳勺。在汽车需求方面卜采,80颓吓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军史冗臣,个性化糙劳、智能化锣荷、体验化等方面的需求还在不断地上升辅峭枫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战疲竿胃。不管怎么变化脱通,满足顾客的需求萍别椿,满足抓住市场的脉动荚,这个是关键点殿邢。而且资源供给方面硷,现在的人口红利逐步消失胁禽,而汽车不是简单劳动舱痊,是高技术情况下的技术劳动取可。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家掣啊,我到那些国家去考察过宦,没有中国这样受过良好教育测,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性踢嫩鹿,那不是每个地方都有的埠。有的地方上午上班士萄逢,下午到时间钱一领就走了伴。所以对一些合资品牌来讲阶,中国也还是蛮有魅力的默斗姐,关键是要拿好东西出来韦墓壬,才能谈自主集诫丁。   当然工资涨这是个客观事实势,2011年的时候4.1万卜崎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万既,这个不高的冗去,还要涨贝。农民工那么辛苦粱,给他一点钱算什么乏。但是钱从哪里来沧?我在传褀亏损的时候扭躬,工资涨得慢败贸,但是想办法补贴廊奔。这几年别的都在减侗,就是员工工资不减纹陶惠,但是效率要提高县芜,要杜绝不干活的人氯宫卯,最后挣得钱多赊,干活的人还没有机会麻蟹,有钱的人天天有时间去议论讨,没钱的人在干活脆,这样大家积极性都没有了呢。国企的弊端就是这个拟坝。   那么在监管方面歌慑奉,工信部刚才也说了乡联,我们的司长也说了穆兔纬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破姑庙,在供给侧这个方面要下功夫操。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径沤,作为五大发展理念之首葡岛,当时这个报纸一播五大发展理念嫌同巫,那时候我还在乘用车毫栖膘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去婚快唉,这十个字略莽遍。为什么呢诫校鬼?因为没有创新就没有一切嚏,没有协调就调动不了资源蓄点刹,没有和谐的话彩,共享也很难垮侣,大家不愿意跟你干寡,我是不相信英雄的妓哎,但是特定的时间会产生一点箔疏,还是要充分调动群众的精神弧餐扇,各个方面全方面的参与持,企业的成功除了它的领导者的作用豪癸,更重要还是把员工的积极性调动起来描,人民群众才是创造历史的动力授胳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人吗奸就,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革慑习溯,需要我们从技术管理千淘禽、营销惯、品牌啼、产品搁、服务全方位展开创新尸斧抛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革棚辨卧,来推动中国品牌进入全球阀氢,成为世界品牌说蕉蔬。   第二具赏,汽车产业供给侧改革方向与实现拐澳。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法架裂提。   首先寥,在自主品牌方面酚菠兑,我们是追求全球视野开展正向开发笛矗羔,坚持以我为主的构造核心绣脓,组织全球资源课函,开放性自主研发模式鬼谁论,掌握核心的竞争力吩芥宝,获得了可持续发展能力即魄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人沙哨。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人号衅勉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了会,我们的生产能力标准是35万械隘,但是预计今年我们的销量会超过35万点,有可能达到38万结铺姜,当然如果制造组织再高一点垂,可能40万太逃,也还是有可能患,但是大家别报到40万啊疯翟。这是有体系请,有制度保障的岁络,有员工的全程的参与头。一个别的企业的人到这里来看屠十疟,他说你这个企业为什么增长这么快佳讳须,没什么别的讳瑞茂,员工的积极性调动起来了寞欧,他们说歉,我看到你们的员工眼睛充满激情冕,因为人天天在干活的时候就会有理由唐伟,如果执着地做一件事情带有一点追求持伐誊,那就有远大的理想恐芒贺。   放眼全球驮熔,在开发方面整合全球优势扮,实现研发的全球化抢迸薄,人才全球化几爽、配套全球化扯薄试。依托国内的研发资源叮券醒,充分利用国外的资源开展研发资源整合椒,打造企业自身的技术体系恰广。我们用了将近五六年的时间犁徒,我们确立了G-CPMA跨平台奶浚块化架构咐,我们第一代的产品是引进消化吸收蔡钮,第二代产品已经完全进行了提升怜聚雄,但是没有否定第一代莽亩司,掌握了数据链幂,掌握了开发的流程盟。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列瓤。实现了一个平台可以开发六七款车型霞,实现了多个平台车间的相互有机关联环炯边,实现了车型的变化多耽假,开发上市快藤态,质量易保障扑,低成本技陆剂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设锯擂。   第二个擦檄歉,坚持质量为先糜仟,推出精品车型睡,提升产品质量栓,加快自主品牌产品开发赌锣,提高汽车供给侧水平敲澄翘,推出符合时代的互联网化的产品镶。打造消费者喜爱的精品车型舒捆履,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果哗鸽策,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式佳捣酿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织涎咀星。实际上汽车不管是新能源也好拆裳风,产品的三大特点藩,一是颜值不好看别人不买射,第二是品质潜,没品质也等于没品牌莎,天天出毛病心里不愉快魏独,第三是性价比曹,就是靠成本盛。我们的员工不需要培训就知道品质朝聊,因为好多从合资企业来饯贡,合资别的没培养么嘛赌,就是对品质追求趟,结果就是成本搞贵了泥,把品质先过关单惺童,回头成本再来逐步下降丧剩规。我们第一个解决的是品质喝吗弧,第二个解决的是颜值福概,第三才是考虑成本冷癌凄。成本篙描,供应商的成本我控制不了哦,如果今天在座还有供应商的话缓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惋心,还是有这个机会的冗拿豁。但是我建厂可以控制坦身,我们内部的生产流程工艺溯嫂,我会重新再造静,这个我投资减少了按讹,今天也披露一下褥杉,我35万的规模最多可以干到60万驴。如果创造性一点可以干到65万补观,总投资50个亿膜纫痴,含整车加发动机策禾配,这是内部数据裤鞘孤,来给自主品牌共享涩袄。   包括一些模具加在20个亿屁搂火、70个亿莎,最后的结果我都不相信葱棚交,实现平台化敖篓、公开化獭杯、可视化络聪,让所有的东西全部依照规则阳光推进沫吹梳。现在我们的供应商也很满意岔惫,社会上也很满意捂。这就是在体系话,在这些方面的作用力储淀,防止一个部位一个零件氦,一个车就不同零件不同标准边,那怎么做兼,永远做不了好车陇。这个要感谢合资养成的规矩坤舞凸。但是自主也会给你更大的动力纫,动力是在研发箍炮,其他方面再有作为兑闲崎。所以我们是国企的平台畦,民企的效率痊侩,合资的流程萄,这三句话就是这么个意思握储木。   第三个曹聊,坚持智能制造打造智慧工厂舅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鼎居簧,实现占地面积的有效节约蒙梆,我们的合资企业慨蒜嘶,广汽本田在推进第三期的时候亩郝,就是根据SSC这个原则苦氛缆。SSC的第一个S就是小型small溉兜东,即所有资源空间最小砍沤、设备小型化;第二个S是简练simple夏截赔,就是除去浪费物,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑辖惠,complete腥萄,以追求小谜科、近赡、短闯身、轻诵舜订,最合适的自动化逗睡搂、木膊剑块化阂倾琳。所以广汽本田第三工厂运用SSC锻悼,它们的车间占地面积减少45.5%刷,投资减少26%拣弹,跟它的一二期比师,能源减少了29%悉,成本节约了21%筋幌父。   第四个坚持管理创新捎竭快,开展构造改革郡,主要就是我们广汽丰田脸捷笛,因为我原来在广汽丰田发动机护懒唱,我9年就去丰田一次懊卫镶,去发动机只回了一次昆剩,因为当时这个地方环境太好了粱逻叙,我怕一回去又不想搞自主了北。但是鼓励我底下那些员工经常去插,去交流澳具较,日本人也还不错焙,大家都交流脾。但是技术是交流不来的灭陕,思想文化还是可以交流的蓟唯先。最近到丰田去了一下量撮径,大有感受烁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革济,它从最关键覆托箍、最基础的制造环节入手釜,开展生产管理创新护,从制造轴玻、供需轴被乌裁、采购轴出发伐乡,深入开展构造改革曝,实现全员参与顶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识轰搓,充分调动员工的积极性含、创造力弧,取得了良好的成果票操五。经营绩效方面掀把退,今年的销量增长不多湍酱,但是利润大幅提升筏发,生产效率显著提高非叭蔫。人力绩效方面乃辰吓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升俗动霖,管理体系与生产流程更为完善坛什、合理仍链。   通过改构造改革柑村动,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升保健,根据他们的预计呻秘合,已有的数据塘撼扦,2017年单台不良率预计会降到0.01%巩,就是万分之一搅。而且现有的工人总数减少1600人豆。就是现有的存量也可以变化日,他们现在不到一万人妻纬,要减1600人厕祥,它新建的工厂绵略,员工还是要招的腿蒲,但有的还是要走势巾。就是用减下来的人把他投放到这个地方河倒究。   第五骇闻梯,坚持体制增效首东俊,强化体系创新菏宏。既然这些企业都到中国来了敞垃毖,有机会为什么不学一学呢疵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下督,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破斗,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式股痴,广汽本田精益管理烈别舞,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式恋烹艾。为什么搞一个广汽生产方式绥偷妓?为什么不造一个丰田呢律凄?这里面要说一句乔杯丹,丰田生产方式你不能完全去学秋,条件不一样袜腑沁,环境不一样帅悍,人员的基础素质不一样骗娜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多簇。你学它必须要结合自己零,连日本的企业去学它的星,有的好多也不成功固释,当然我不能妄断枢峡浩,这是从资料摘的粟棠甫,不是我说的耻。   第二个凯,我主要员工整车从本田来错,发动机从丰田来赋竞,也有一部分本田体仁靛,两个企业不同的模式怎么办蟹?发动机就要按丰田来投撬,从头到尾来善擂宝,坏的不学好的学风,整车就按本田的来比副。但是一个企业两个体系怎么运作呢乡盖嚎?我说干自主就不能有体系努,要体系就是传褀的体系鬼勾摩。不管你是从哪里来垂蹬且,包括从社会上来救,来自五湖四海一个共同目标武,要干好中国自主品牌惊。所有最后提出了广汽生产方式幻,以丰田为主结合本田淡俱粗,这样把文化斤、体系做好店荣饭,但是还不够巩固亨努,还要琢磨仕,现在体系已经起来防咀。   我们从2013年开始策划檬佳,集团的主要领导说这个很好盗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的何健。   所以后面我们的产能又不够了物,销量又搞起来了壤,整车进行改造焦含、发动机进行完善钵梳骚,整车忍地谦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造坊嫉判,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%接喘露,就是第一条生产线谴。第一条生产线上半年生产了将近16万九拴,20万的能力干了16万垫,实际上还可以做棚,全如果满负荷做的话锯,估计干到35万都没问题弛遂苫。极大发挥紊颓慕,这个不进行全体系变革很难刻。发动机装配线一次合格率99%金,这个零部件产内库存减少70%沤,厂房面积提升30%镶,原来不够用邢,现在多了这么大的组织筹汕。库存资金减少50%膘邓残,更为重要的是这一成果横向展开蕉杯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线搐墒缮,它的年设计能力15万辆餐,8月份的最后一天有个数据抛匪卿,他们双班日产已经达到了650台汲梳,它的满负荷是700台催,估计9月份就可以满负荷违补逞。这种提升的速度罐,全世界都是先进的房挛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局谐,它的一次合格率最高达到了93%据蠢,平均水平92%涝腥,接近丰田中国国内水平忱,当然追求的是丰田日本的水平匿,广汽丰田学丰田本厂懦,我们下一步也拿一个计划方散觅,要挑战就挑战一流哗闻,否则没意义午。   那么我们以建成世界级工厂为准则戎斥,以广汽生产方式为核心吓挎甫,融合了SSC原则普,运用创新思维全力发展智能制造技术口慷送,打造智能工厂棚奋。我们在第二工厂通过价值流最大化赂、设备智能化事厂,生产线自动化讽、物流信息化较、网络可视化涸、操作简单化深挎、安全绿色化钝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级挝崇狗。这个第二个工厂是非掣鄹茨担好措蓟壬、非常成功的一个例子敬憾火,但是这些都实现了熊梁。   第六是坚持品质保障籍,打造高端品牌梅秀迫。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗垢,高的效率提供优质有效的供给垫搂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量诺,连续三年获得中国质量罚艾冒、中国品牌第一戮誓,超过很多在中国的合作企业日,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八匹嗽,所有企业里面包括外国品牌肥视斑,与广汽丰田并列第八败,比2014年上升6位篱暖驾。   第七绥,坚持客户至上豌疲说,提供优质服务痕跑,不管是在任何情况下凤绘,用户是我们服务的对象垢收,也是我们的衣食父母祟,尤其是作为汽车这个特殊产品撤磨凌,我们对安全饱促萍、对生命的一种关怀憾,作为生产制造环节的改革署救察,是汽车产业供给侧改革的重要方向晚岁,但服务环节的创新与改革同样必不可少了,这还是目前我们相对比较一下胁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名陛檬泉,也是一个什么机构梧伯,我记不不太清楚蚂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离戎。所以在产业互联网的时代附,每一个企业不再只是产品生产者焦娜酸、服务提供商挫弄虫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商苗题衅,服务以各种形式融入到了制造业钒限、研发设计可罚雷、生产制造贿、经营管理荷酬、销售等环节撩蜂踩。有价值创造的可能朗,就有服务形态的出现平倪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限骋,两者相互融合罕碎、相互依存豆福,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展佳煤落。   广汽在这个方面也展开一些工作巳冲,我们的整车平台将联合金融信、保险穿、物流墓探鼓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务令缓惜,车生活平台会涉及多个业务平台梧,除了常规业务平台还包括了配件商城拣、用品商城舞耍、社区服务连锁瓢捎,用户使用汽车的整体生命周期糜臂,产品的购买只是开始靖钉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务毖,这才是我们下一步发展的重点海嫂畴。作为汽车服务提供商毁宿,我们更应当关注的是用户的体验毁,以及给客户带来的价值增值感受攘,汽车服务O2O的打造单,也是为了满足汽车全生命周期的需要鞠撩,以及品牌和价值进一步提升的需要芥。   第八酶,就是通过这些改革吹吴里,整个广汽集团范围内的成果惯情,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万忿踢,同比增长28.8%队隘乘、29.7%炕,比行业高出20个百分点奶且。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平犬涛嫩,同比创下历史新高拷。当然传褀在这个里面那是贡献更大碎诫娘,1—7月份销量已经突破19万画钎堵,超过去年全年汕末蜜,加上8月份最近的数据彼门,今年全年的任务22万已经完成了觅,同比大幅增长143%泼。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强恰哆,位居第303名慷俄吹,比去年排名上升了59位安,整体实力大幅提升世筷邪。   第九写娘滥,就是广汽集团的发展十三五战略椒擞饥。简单地就是一个内部协同创新炭,外部开放合作眠告盟,这是总的原则貌奖版,全面实施结构性改革仁嫉褪,实施一五一三的战略聪纤导,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆弘臂,这是一个保守的数据良行,因为传褀搞不好就过100万茶,前几年说传褀100万括,别人说吴总傲磺成臁,你是不是在吹牛画舜耽,现在领导嫌我100万都少了袍,拼命把产能都整合过来了碾,成为先进的汽车集团懊,做强做实研发整车零部件师勤、商贸服务和金融服务五大板块澎虐奶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蓄饶,实现自主品牌事业的跨越式发展懒伸校,全面实现一个“三”皖煎,就是电动化队、国际化欺、网联化三个方面的重大破泼哎。   各位嘉宾毖刨没、各位朋友凸呻劲,女士们舰阀短、先生们嫡,在需求持续升级背毫宦,资源消耗的情况下垛姑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓琴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端超盼抢、品质优先滇疽、创新驱动的发展路径挥,坚持正向开发习漆,提供优质产品吨鞋,坚持智能制造界,开展管理创新邻潜,保证服务水平坷室晾,注重品牌高端化诺爸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花够,共同推动中国汽车迈向新的台阶坷泄,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球圭阿示,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝熄凑:李芳" "  今年3月拿公分,借百年庆典之际乡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向归彭,即“智能互联”坏柑、“绿色出行”和“自动驾驶”昂祥,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向十骨肖。随着战略的提出跨棺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开鞠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上县。在这其中拾赖诫,“人才”就成为关键问题融阂。为此寝纺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕爸稗,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备颂目挟。   根据沈燕的介绍可以发现汐蛙墙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛限休到,涵盖计算机撂坚、工程学举、自动化旅边、金融等多个方面肥较。她坦言撅伦侯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入敲,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈鸽。因此嘿蛾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才炔茹。”这其中包括互联时代的在线招聘黄,“例如我们利用自己的招聘平台可材锯、Linkedin熬瞧、智联招聘等在线平台氦,以及大学招聘形、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘捻耸村。”除社会招聘外氦,宝马也会通过与院行┒合作歪,提前把学生引入到企业中婆贿,专门为宝马培养人才吮套太。 比如他们与同济大学十几年的密切合作祷独陷,举行“宝马同济日”这样的活动刊。“去年我们就以互联驾驶为主题兜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品伶韶嗜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习攻藕窍。”沈燕说道婚季。另一个重要渠道蜗崔不,就是内部员工的推荐侮绩车。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号汐囊,让每一位员工都变成职位大使劲盒,在朋友圈进行转发传递到儡募。   “我们对人才的要求绅石台,在能力方面最重要的是对业务的了解假诲烂。这不仅包括对业务今天的了解女,还有对业务未来的了解蓖帽。要知道未来战略方向是什么锻白驳,需要什么样的技能牟苇。 ”沈燕告诉记者抽类擅,“此外封,我们对人才的要求是不仅要了解中国糯,还要对全球化有所认知恫埃。随着技术的发展溯勾独,我们对人才的需求呈现‘复合隆讹,跨界’的特点剖跑法。但是揽,这类综合性人才很难直接从市场上获得竟,需要我们进行入职后的培训记戚。 ”据了解撤户秒,宝马(中国)每年都会根据员工表现侥,提供给员工出国培训以及交流的机会汞,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流谜寄驼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换茨咆,以拓展视野勘,提升能力冉笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为山耐,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是裴极粹,吸引并拥有了一批充满抱负雇焊冬、专业的本土化人才哺。而面对未来肺,本土化人才也将承担重要职责诬,“这包括为‘在中国态,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向聊评,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中戊物。”沈燕表示齿搔钱。2012年搁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题哺,并在上海组建人工智能团队虽事捍,承担电动化和智能化的相关工作狸。另外行饯骋,宝马已经在中国成立了专门的战略部门泉氮片,进行互联数据服务及新商业模式的探讨帝。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲不鞠荨,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地倡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中陇镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼靛阔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上氯膛泛,用“数字搓破、概率己、未来”为题戳,论述特斯拉电池的高密度矫薄边、续航里程及电池的安全性常。对比国内纷昧葱,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车翠盼响,并预言电动汽车和智能手机一样拌文络,电驱动和自动驾驶注定了是未来报,不可逆的未来室贫。 以下为原文据部缄:   关于密度和里程数窜。 特斯拉Model S上市已经四年多了霞太较,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌恭,至今为止一个都没有兑现讼荆斡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)腺,里程最长的量产纯电动车疚羚趴,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结敝,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拦蔽惯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数烁耐,忽悠消费者干非。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准湍,里程普遍降低10%以上)来体现里程反烧,在有些国家辅助使用NEDC的标准雹某撮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)闻室。   关于安全性和自燃率扦。 自从2014年初安装了底护板苏辣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)播室,远远低于燃油车泄,各种撞的惨目忍睹事故烁怖舅,也都没有发生自燃蔚钳贯。相反定裙辟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车冲惠税,却成了全世界自燃率最高的机动车龟,更远远超过了燃油大巴的自燃率捣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理高档长,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门净请,车门闭合的时候已经有点变形了)努,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业巾,几乎可以说饺:特斯拉重新发明了电动车裸吹。    国内真正用心做电动车的企业媳氛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术句,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机答迁、变速箱娠拣、油箱等幢,改造成电动车的事情)挠汰礁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了嗓水尺,才会全力以赴来押注电动车夸备。当然祷比,也可能是很多品牌都在蓄势待发纤店垮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招噬。    电动车不是什么弯道超车晒排,而是换道竞争坟卷。    今天的电动车澜排,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态畔你。待机时间是诺基亚的几十分之一并匪,软件也没有几个脾凡尸,通话质量也不好鲁,汉字输入也麻烦的要死亥。和智能手机一样尸,电驱动和自动驾驶注定了是未来偷刚荒,不可逆的未来舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮邻郴:李芳" "   2016年8月30日叛同,在北京新浪总部豹,北汽新能源充电部门副总监陈保江签脚、北京华商三优总工程师丁晓伟统芬、电庄总裁兼CEO先越夏新梦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人胆滇使、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动擂。    作为新能源汽车销售终端环节疾编玲,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线貌倍陷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈虾邸,更是充满了诸多困境乖,不为外界所熟知惊婆勉。    那么匆纠董,作为中国最大新能源汽车市惩搪椤,北京的充电桩发展目前处于何种状况邢,北京模式发展的瓶颈是什么个吉孔?有何值得借鉴的地方看漏?又该如何去避免失误和纠正堵釜?政府烤警筋、车企钨痪、消费者在这一产业链终端中疽,分别又该担任何种角色啪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录模幸巢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山巴饯怠:魏总藩靛,刚才你从用户的角度挂崔,同时您也是媒体人的角度靠些多,可能跟这三位嘉宾的角度不一样校,您从媒体和用户身份的角度讲一讲毕判,您发现了这些问题之后郡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率滑彪编?    魏士钦渭圈悸:其实我们一直在琢磨这件事簿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说守,这两点是能够解决掉的骆。首先第一个经,支付氮唬。就像刚才先总说的就刻,有个银联一样的东西寞僚攀,接下来有个第三方熊漂,或者接下来大家都使用微信支付婪凳伍,不管是充电桩也好廓趟肆,app也好梳洪糜,还是当时的扫码也好式伴滴,还是微信也好侩扫,支付宝也好编冷,能通过手机支付秸括仁,基本上都能解决掉碑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题我传密,我们把支付给它想办法统一了寐。不一定统一到一个里边去匪想,大概两三个俺携,大家都在用匿鼻,这就没问题搭。    第二幌耐肛,这就相对更难一些了傻挠,应该是有一些第三方平台真正站出来溅扰,能够收集所有的真正的准确的信息雌石唤,其实当时我们自己在做app的时候落,就是在做摸点的时候敖合,我当时就矛盾疼括,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点衫恐贾,后来琢磨来琢磨去北哪,通过很多用户的反滥琛,我定义出要摸一个最准的点炼,不要最全的叫疥。准是什么概念咸同?第一壳,我找得到坝鹅,第二扦窝,我到那去一定能用得上刀。如果我找到它了馅棺,也到那去了厘纶胖,但根本没法用害堆,那就没有用了剖。所以如果站在媒体角度哆狄窜,我希望不见得是谁沫,也许是个媒体尽缓,也许是另外一个平台镁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起勘,但是它也不一定是最全的失,但是它是这些所有的里面最准的危逆嚎,每一个用户都能找到桩欢,而且有百分之百的体验把电充上橇渭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的迷递,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站缸绘改,是咱们国电的站怪,是快充箔。我们编辑去那边准备充电的时候犁掂,有六个跑快车的兄弟卑,霸占着那个点阂片,就是不让你过去痉,这个充完那个充捶峦颇,还剩一个车的时候坚啃驴,就赶紧打电话给另外一个兄弟携,赶紧过来充电鹃。我们不等了宫窍。但是他们不知道熟,在那个点不到三公里的地方鹊晒旱,快到积水潭小西天那个地方虫娇络,还有一个充电站旱己脐,好像是三个充电桩还是两个腐,一个车都没有睫,而且车位都是空的且锈。他们不知道那里挝。而且那个点咆黑墙,我们当时找的时候用了三个app渭现疥,只有一个app上标出那个点秋排必,另外两个app是没标那个点汝。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离滦羔,所以准确性其实很重要平。所以如果能解决这两点侍畔剩,我觉得咱们的空置懊竣、闲置的问题一定能解决面,肯定没问题的热。这是我的观点陈。    黄山雾捂:关于公共充电这个领域很讲,我不知道魏总在充电过程中藕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题版抵?    魏士钦好伺:出现过伐踩,很多俩铝乏。    黄山参痛:这个问题其实很有意思的问题哄斜,充电桩的标准是国家有统一的标准虎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电忍辫。    魏士钦奢焚:是这样劫疼宋,最典型的例子就是腾势赖卜,腾势在很多国电充不了糯,但是在小E充电或者普天是能充上刊泵。    黄山显:我们可以把时间放长一点来看净荣,在2004坪、2005电动汽车兴起的时候浚,很多人都不知道电动车是什么雇,充电桩是什么涉领。随着这几年的发展孤骇盗,物业慢慢都配合了熔诵项,所以从成熟度也好规、物业配合度也好烂抢挨,应该是越来越高的肉。国家层面出台队通,新建小区予以配合刚妙,包括老旧小区的改造捶乾扰,都会多方面来共同解决这个问题蹈尺。其实关于今天的这个话题妻,我不知道台下还有什么问题要提问的沦。没有的话起啼,我们可以做一个最后的总结唾帛。    我接着丁总说的北京模式的问题塘摔,我们今天说的是关于北京模式诉刮,丁总说了一个北京是纯电的市辰ǚ椒纭,跟其他地方都不一样溶,上海是极端的抬锣等,上海是混动市郴准丁,北京是纯电市场贤村。我理解还有另外一个模式举坪,就是北京的充电运营商是最多的哥泥,发展是最快的纬捎,一开始是国家电网迹、普天在推蛔仍嵌,后来群雄逐鹿栋,特来电漆、星星等等各种运营商都进来了衔,包括先总这样的都进来了顶楷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商甭。    魏士钦啪婆焦:现在已经不止了柬粱。我们有一个数据妨,说是47个运营商旁伶宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构兰长,我讲点个人思考和认识卡烙。    先谈思考俊。第一纹,供给侧结构性改革内涵非常丰富户纯爬,大家可能更多关注产品的结构性改革劳,其实我认为冲,源头是制度的供给和政策的供给墨且荚,再是要素的供给胳宽咖,三是产品的供给缓卿诉。    再把这个逻辑关系缕一缕髓凯桅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给壁,而制度嘿夺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给彤槐奇。所以现行体制下事,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革敢?这是我思考的第一个问题豆惨。    第二个问题般纲,是我做企业这么多年的实践和感悟吧鞭墟,企业到最后比拼什么潮滇膜?其实就是资源的配置效率刷蔽聪。汽车行业也如此拟嗓。你拥有多少资源固然重要裤,比如研发队伍惫,既有一两万人的娩警,也有六七千人的兼凳,还有两三千人的凛捍悉,资源差异很大久碘侵,但实践证明人多不一定成果就多掳,关键是资源的配置效率阔羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率颧,取决于一个企业的决策效率和执行效率肌槽啸。而企业的决策效率和执行效率慨卉,又取决于它的机制和治理结构炯洽。    反过来饶史琶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化葱十。也就是说闲,产权结构会影响到治理结构和机制泥盆动,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响礁,进而影响企业的资源配置效率牟钝澜。    从逻辑关系上讲补季晴,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革剩沦裂。    第三个问题遁山固,产权结构是前提汤璃邻,是源头性问题潭,多年实践吮哆卞,有以下一些体会梗。    关于股权车。股东应该优质化菊奉,股比应该合理化抵速。近期也好返,远期也好式,你不能把那些对企业治理蹿、技术趁看、管理伍堪袱,以及市场拓展没有任何贡献纳猛,反过来可能还会添麻烦者磨乖弊,当股东靖。这样的股东不能要哗确。    股比结构这块踩瘦搏,不同行业毒,不同企业水,它的结构模式必须符合市场规则搭沙。若是竞争性行业勉,不管是央企村色萍,还是地方国有控股企业号胸,做第一大股东绝对控股甜,很难实现建立混合所有制的初衷强。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”隋逼,竞争性行业混合所有制要深混士闷裁,不能简单地浅混囊恢。什么概念讥?国有可以是第一大股东还境,但不宜绝对控股德计,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构戒抨。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化惕毯、国内竞争国际化这么一个概念炮。既然是全球化赣逻,如果你这个竞争主体汹们,你的治理结构持,你的产权结构乖秋壳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话详祁录,你如何参与竞争抱攻铃?道理非常浅显明白矗厘尚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践洽记。    江汽集团公司制定十一五规划前石椭然,我们就有一个想法篓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化什侨沧。围绕这个思路蜕,于是就有一个叫三步走的战略规划袒坊令。    第一步店茶,把国有企业员工身份置换掉富胸,从根本上说垂叹衬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处廖,对职工也有好处妥裳苗,是多方共赢的一件事情诉渤痰。我们知道讼拟郸,国有企业这条船不管怎样疆辜,开得好饶,开得不好潍竿,哪怕再破再旧歌,只要不沉下去鹅,国企员工都会抓住船板敞,不愿意下船渐脆佩。    如何把员工这些观念转变过来茎?只有让他们从企业人转变为社会人潘鼎。因此管窜,第一步是2006年厢,江汽集团公司所有员工进行身份置换记财。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会忌,作为每个子公司的投资主体谓,共同组成投资公司汲。    这样纤绥僵,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东辱饭履。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蔡。    第二步廊,我退休后公泞鸽,引进中国建设投资集团有限公司桥姆盼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司良。初步实现产权多元化鞭吭乔。    第三步是棱借,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产呜,包括安凯客车的控股股权嫁凭淳,整体运作上市册骸肖。去年1月获得证监会批准湍桂掏,上市公司已挂牌擎嘛。    通过这三步走——置换身份处拷,初步股权多元化讹撂澎,整体上市踌讳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的髓盯即,对留人起到了较好作用尝。在工业化甜、信息化坏、网络化尤其是移动互联网时代耙,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代靠剐尝,股东或雇主和雇员之间的搏弈匈刹奔,更多体现在决策权和分红权领域搪切钙。    为什么IT产业拈诬,特别是互联网企业发展如此迅速唬傅?正因为它有这样的产权结构公帝率,这样的体制机制岁柯蚂。做得好的互联网企业哄靶,股权都比较分散篇归恰,管理骨干和技术骨干都有一定股份藉陆,可能这是大趋势桥卑谐。    互联网行业资源的竞争和协同桂垦,最终体现在人力资本价值上府,他们要参与公司的决策和分红感。这个问题如果不突破俊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难累够。   存量是稳定剂吭漓烤,增量是兴奋剂    那么锣缕,内部机制如何变革靛携汐?    1990年我接任江淮汽车厂长恨,当时非常困难收,留不住人磺癸。有些人选择离开差,人往高处走拳刮钢,完全可以理解城急端。留下来守摊子的这些人不容易矗勤,到我2012年3月退休怯伶蹋,这22年时间里蜕逞,江淮集团内部机制变革分为两个阶段骸贸堪。    第一阶段是2000年以前倦腾敞。可用两句话概括攘镶,第一句叫做存量相对稳定茬刺,增量拉开差距篓。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状席尚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来诗,可能就有问题实骑唾。因效益提高而增加工资凯题赤,贡献大的就多增溅售狈,贡献少的就少增购侠。即便没有贡献挟伸,原有的存量工资也不会减少腑尺,即存量是稳定剂譬刻帘,增量是兴奋剂囱龄。    第二句是有计划按比例增长工资逼前袍。也就是说淬犯纬,企业效益再好苹,效益翻番工资绝不能翻番乒。效益不是很好靶抵,工资也要涨劣沃。为什么鹃抒燎?因为国家年改革开放30多年匡努,经济20多年高速发展结丝,物价一直在上涨盎,生活成本在提高鲁董,降工资就是降生活水平墟砍哗。所以我们有计划按比例增长工资龚讼缆,以建立工资蓄水池红窘,以丰补欠渴。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赴。    第二阶段是2000年后告醛拍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式杜拣携。    第一部分是禾,区域领先的现金收入惺。和北上广深不好比催裙钠,但在安徽及其他城市的同行业者中博缝埔,我们的薪资收入是高的滤,员工及其消费能力比其他企业稍高匿诵浆。但现金不可过度发放枢梦水,这是心理学朽苟。人就这样耐,口袋里现钞多了后朔, 像一线工人彤潜,包括技师在内韩,他腰包丰实了荤搏,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了魏措瓶。    第二部分是大福利恍。我在任期间逃,江汽集团公司解决万余套集资建房煤面城,还有大学生公寓妇笨面、廉租房等;自营的物业管理做得非巢樱好虾笛,很便宜朵袖,还有免费午餐凯醛草,包括洗衣房等叙抢。有大福利令,有小福利杜,五险一金都取上限提版佩烹。    第三部分有限的股权激励可迹察。    区域性领先的现金收入卷、大福利苹词徘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式扯毋抗,这使江淮汽车员工享受收入不低棵干晨、生活成本不高的待遇硕。也使人才无序流动降到最低湍姬岛。我在任22年锨譬,江淮的人才独,不管是管理人才还是技术人才掏,几乎没有怎么流失毫坚。    外人都觉得很奇怪蝎奖恭。当时有个汽车企业派人力资源副部长骨汇萄,在江淮附近找了家酒店屑搏,一住就是一个月跋辛垃,每天晚上打电话找人精放无,但没有人为之所动吠浑。    究其原因下纱肩,当然也不仅仅是待遇和福利惦男,重要的是文化留人手乘,怎么能留住人心挽,这是其一颈。    其二钩伯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设连携暴,使员工的成长速度可能更快橙咕被。    其三尾伤话, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径猎。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径度,但我们有三条路径凭伍祭。    一是管理人员成长路径赣:管理员郊、助理管理师似、管理师杀悼我、二级副经理旅牵库、二级经理奉摹、一级经理刃孺。    二是技术人员成长路径协花部:技术员娩嘎、助理技术师攘笛、技术师;设计师械梢、主任设计师泛摊团、设计总监墙拧镰、技术中心副主任佃沽、主任等蹲。    三是技术工人路径拾:高级技工辆喷喷、助理技师宋、技师骸脯、高级技师乏。高级技师的薪酬孝粟劳,甚至比二级副经理拿得还多徘罢。    这三条员工成长路径凹凳输,每个岗位都有岗位说明书浓。你要申报这个岗位肺纠,必须经历什么培训啃海第,需要什么绩效痛,才有资格申报讣墟窖。上什么岗位有明确的薪资标准碧膝,“升官同时发财”悸,用人用工尽可能做到公开公正透明短筒。员工们也看得很清楚逃被昏,只要好好干矗嗅,就能够成长赐。    总之冯,在中央政府大政方针指引下恢携,切实烹祭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法怪购呜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革肚。    尤其是产权结构改革轻巴裤,不要消极等待主管部门来安排浇桅奢,等是等不到的榷。也不要对现有体制乃倾、机制太多无意义的抱怨加,只要动机纯正拿赎杰,对国家对企业对员工有利集锹仿,就值得一试欣胃,这是我在江淮汽车多年的指导思想铰房。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋穆,但一定是基于稳定性礁、权变性遣骇澳、柔韧性基础上的变革蹿钞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通危萌了。同时切记不管做什么事情鹅川,一定要取得合法合规的文件依据查。    在沟通管理和内部运作方面泼,如何适应政策环境惊诧嫌,是对企业负责人的管理智慧的考验闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌庇翟:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团邓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办虽供潦。   当下起僧,在互联网经济蓬勃发展协巷亭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下劫楞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃副、汉腾届健、乐视抵、蔚来茨逃傅、Nevs汲捷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈身。但这些新思维掂桔、新模式遇到来自行业脓惟涂、公众和政府有关部门的不理解和质疑韭谈。为此寰球汽车邀请行业专家缺、新势力企业领导斗柔堵、主流媒体高层垄膛膏,就大家共同关心的行业趋势酵谭钠、创新模式修搭歇、市场预判等话题展开热烈讨论谰申。   程远肆饱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁裳、V讯网总编辑程远   以下是发言实录疯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛稠倪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域诫镜鸥,也是一个全新的问题滩但弦,所以我觉得应该是个很有意思的事维瓷蝗。今天让我首先来作一个发言扩,我觉得是抛砖引玉港罕,我想把石头抛出来泄毛缓,引出大家精彩的观点碍蜂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛附,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题篓,他们该不该进入汽车行业频肥送。大家知道售粳,这几个企业全是新人坑,以前都没有做过蜕硕测,在社会上是有一个反响眯,有一种争议墙,说现在已经非常挤了槐毁,我们已经达到了2500万辆的规模喉星加,100万辆的企业已经有六七个了淀窗栓,还缺你们雇屯?你们现在还有机会替?我想说这是一个很重大的问题讳,我想这个问题为什么说是战略问题掇哀,中国汽车业一开始就有这个问题亭。   我的印象中喀泵琉,我觉得中国汽车业有很多政策敝屑,也有很多重大的事情泉,但是我现在回忆起来纷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大囊厦,一个就是开放引进绵矫,也就是合资惫,也就是所谓的市场换技术沙。另一个虹皇汞,我们做了一件很大的事情息刨,叫反对散乱差商。这么几十年来漠,在我们的汽车管理部门洗,我们就不说谁了径,大家都很熟肖,都是朋友涵,现在都七八十岁的人烧难呕。我进入这个行业30多岁供墟,已经过去30年了食奸,这些人现在已经退了便定裳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情汹纠,一个是合资引进甘私,一个是反对散乱差枯慨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来摄拆,即刚才说的市场换技术唱梢珐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车虽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差呛斤,只许有资质的企业做卜颅煌。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司边,就叫中国汽车工业总公司馈。后来途彼碉,提出了南北划界舰痛奥,想要一汽在长江以北笔,二汽在长江以南乱,形成一个竞争局面惯饶。这个想法没有实现嗽,当然再早我们搞过六大公司乘良倾,但是总体来讲冬锨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争瞬隋。   我在八九十年代写过一篇报道飞该氢,我就说中国汽车为何怕竞争写?其实现在想厂妻,我们争论来争论去就是一条缔抨泡,国有竞争爆聪茨,我们认为企业太多了瞪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理率巫太。   那时候从国家宏观的角度贺,陈云同志提出了一个经济学观点败镶耗,叫做鸟儿在笼子里飞成绦,年轻同志可能没有听过倘坛。虽然给你放飞搜幸梅,但是你不能乱飞堡,得在笼子里飞帛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞浪,所以我们提出“三大三小”券艇祭,规定的企业能造车伴讹,其他人都不能造车冲,认为进来的就是捣乱氰江莫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章秒骏墩,后来被总编辑改为无心插柳哺虏。我们一心一意想扶持的企业搞上去括,但是我们不想扶持的企业又在出现曝峭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面侍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意探,为什么呢酪败鸽?当然是我们的基础比较差贩,一无资金襄绢秤,二无技术评,三无人才筋柿,白手起家孙戌蒂。这时候我们引进外资你,有了资金冕畔、有了技术茄、有了人才歪瓮梨,奠定了我们汽车的发展基础白。但是只走这条路等于缺一条腿己肆剂,只有引进外资催,没有自己的发展科。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业揩形免,反对本土企业贰,所谓自主企业疮聚,所以自主企业很长时间不能进入造车领域袱虹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的柯朔境,奇瑞爽、吉利鄙洁、长城秘公、比亚迪俏版,没有一家是合法造车的企业竟,方式大家都知道味松,买一个不生产但还有资质的企业高,就是所谓户口本阔,然后就开始造车挫垒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好存太殿,该死的企业死不了恋沧信,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口忻瓮妈,这是一个很奇怪的现象南,在其他任何国家都没有这个事情榔耗疆,只有在我们国家馆,这变成了一种无形资产忌城挤。   所以街,后来工信部成立前夕蓬,在发改委发布了一个通报抢牟短,宣布哪些企业要死诵哭竿,其实是一个作秀癸哎伶。因为这些企业本身已经不存在了导扔,我们如果不把资质作为一种资产保存下来枷,就不会有这种奇异的怪现象奖春插。这个建立于我们对汽车产业的一种误判尝剖控,我们把汽车产业的市场化伞嘘、自由竞争的方式忽略了前蛇,我们把它当做航天航空管理廷。所谓集中力量办大事缅逼戚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的心,像航天航空只发射一颗卫星瘫,只造几架航天飞机嚏,但是汽车绝对不能这样店岗,如果我们中国只有一个汽车企业姥凌双,我们今天无法想象能够达到2500万辆矛详,我们可能还在200万辆以下徘徊哎天。   我们想想我们当时的规模潮舷呵,讲起话来男狄柿,我们一点底气都没有陇来,全中国所有汽车企业的力量僧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搞,所以我们那时候是没有底气的胸。那时候蔡总经常讲狈嗜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂缔脖,我们国内的某家工厂灵醛但,搞了多少年换赐?投资130亿干了那么多年没有干上去兽,现在回头干干沧晌鲜,别的合资企业在武汉干140万辆车蠢,听都没听说过他就干成了湘凌揩。   当时我们确实是一穷二白堕磕,那种情况下我们引进外资错,但是不让国内自己的汽车做峰毛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿勃梯,变成了外资企业里裳拣、跨国公司一股独大形钩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疯理堪。   中国其实为什么发展到现在这个状况俱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差氨,在座的年轻人没有听说过羌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号奴现恋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作仙澜到。为什么有审批制评福?审批制就是为了反对散乱差伸,所以你不能随便上企业铰纲凛。   我们把进入产业的大门关得很锌鞘ⅰ,一方面对产业造成了很大损失猎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会奖。大家知道镰,那时候汽车卖多少钱挛七颁?桑塔纳要卖了20几万溅图,当时说两万块钱秸诬埃,八字还没有一撇豌,订购两万多辆痉冉,在桑塔纳卖20万的时候团烽,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来十嫉塑。那时候的技术标准敞、排放标准都很低平屎,我们会很快发展起来蹄从,但是我们失掉了这个机会创撩培。这是产业上的一大失误令,就是反对散乱差挡劝,阻碍了中国自主品牌的发展偶径。   我觉得中国汽车进入2002年南父阿,入世以后就发生了很大的变化草,这个变化就是放宽了贬烹孟,应该感谢国家经贸委前司长适,后来发改委的副主任欧新黔贡就,他在这件事上力排阻力萄断,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舅,有二三十个企业进来肮句。在这时候韧,包括奇瑞沛剔、吉利垒棉、长城艘陌,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面到滦闭,所以这是我们企业发展一个好的契机钝然,这个契机来自于好的竞争患全桥。   现在大家没有再说反对散乱差喊,但是这个毒瘤并没有肃清参肋,现在要有一个新的品牌出来鼻瓮,我们第一个想法就是它该不该出来避开何,又来添乱魄巧。所以在这种情况下龄,汉腾出来以后绞,我当时也没有太明确的认识荚沟,在网上一片谴责声的时候蜡俊腺,我就意识到了这个问题讲。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的兽僵,大的打败小的苦结,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼草,快鱼吃慢鱼泡靠。汉腾给我一个启发萍惰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲钵牌,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在乖艰,今后还会存在狄唱率。   现在一汽煎锯、二汽非常困难目痰鬼,包袱非常沉重忿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才侯悍幢,但是最近连一辆好的车都出不来邪。现在真正有活力的企业是谁呢何?是长城恋臼、比亚迪叙倪暮、奇瑞吴湍宽、吉利息蹿。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鼎扭瑰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开茎兽船,让大家不要惧怕竞争境认棚,竞争只有好处杀。我们老是说过度竞争勒,实际上没有过度竞争匡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的咎括,经济规律本身有一个调节作用弹陇视,一旦过度竞争它会自动退出申论。   我们的出租车管理很失败行晨顺,就是我们怕过度竞争贫,我们把北京市的出租车限制在7万辆呈沏翔,因此打车难考、打车贵其,群众怨声载道筏喊。凡是放开竞争纲,像家电产业大家都知道迟,为什么发展得比较良性呢逢趴?就是因为放开竞争菩,是不是先来后到呢良新?我们现在想想80年代径态,61家电视机厂淀磨,现在上哪去找伺麓适?大家熟悉的品牌楷,北京牌陋邢、昆仑牌嫌浦踌,我前天在飞机上看到长虹驳,长虹居然还在嘲,出乎我的意料凉卢勒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存俺咀,现在新出的电视机厂雌话锤,TCL过去有吗场袍?就是长江后浪推前浪枪,我们永远不应该对后进者说不是,我们一定要这个变成一个共识镭,任何时候都可以有人进来碳工颁。就像他们说的祁,任何一个行业都会机会挺康市。今天在座的各位都是新进来的冗碴旧,我觉得你们的机会大大的有翟文。   我的砖头就先抛这些衬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编锹埂街:沈达炜 版权作品墙社董,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸活,严禁转载绍饶脑,违者将被追究法律责任缓哨。 获取授权" "  徐和谊说纺苯,当我急的时候晾晤赌,老唐一乐豌,哥儿俩(的配合)还行物你。双方都是坦诚的心态颠感,就没什么谈不成的事情闭邻脾。    唐仕凯则认为壤瘟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梢,基于双方的相互尊重舷仓嘛。合作中超眉,尽管文化不同膜欢详、目标不同阶缺,都能坦诚地交流品步,达成一致忻,满足消费者需求身房。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事疗腹克、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚碾施本,在全新一代奔驰E级轿车上市之前馅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事懦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瓣故,接受了中国经济网等几家媒体的采访蕊来楼。在奔驰E级轿车之外胆茂算,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作氨乒泊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时抵,徐和谊说蹋倪,关键在于双方的真诚与坦诚扭,这与我们的性格有关纱腔。我的性格是直率炉殊,而唐仕凯先生则是含蓄处垦书、温和财,哥儿俩(的配合)还行谴屯。双方都是坦诚的心态古克,就没什么谈不成的事情可。    徐和谊谈到鬼别,合作中脖,彼此考虑对方的文化癸扔、体制衅硕赂,对对方的决策机构都很了解蒂,也想知道对方的想法秽剑块,并多从他那套(系统)思考倡:靠不靠谱幕凰桃,可不可能喀橙。不能瞎白话公夸,不能伤和气鸥,所以就越合作越顺利平酷截。    徐和谊认为乖恢钠,随着后续工厂和产品的导入纶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期遁刑。    他还打趣说劳年肪,唐仕凯先生文雅曙缉讼,当我急的时候龄,老唐一乐茧铃,我们的搭配非称啵合适竣。    唐仕凯则认为茨铅上,戴姆勒在中国与北汽的良好合作竣宛,基于双方的相互尊重蒜懦蔑。他说涂癌,我们与北汽之间有更多的共识碱。过去几年的合作董,大家互相信任贩鸥、持久吠惹既、坚实习酮观。我们有德国人的执着愁视圃、坚持盲鹃,在双方合作中爬颊,尽管文化不同蚀想士、目标不同誊,都能坦诚地交流拾辖碎,达成一致荡掸,满足消费者需求蹋,也能让优秀人才有合适的岗位惨惋丘。可以说磺界,北汽与戴姆勒建立了最好的荡盗节、双方互信的关系溜。    另外悄,唐仕凯指出屠,中国业务的发展方柬瞳,离不开经销商伙伴的精诚合作嚎沪方,他们积极履行对消费者的承诺咖慈狸、关爱丁,也与我们建立起非常良好的厂商关系嚏。    他强调骚,我们与北汽的合作枚焙动,增进了双方的关系挝。 全新长轴距E级车上市现臣呙谩,领导合影(右二为徐和谊凰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手味儒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说啸棱誓,目前旗,我们的合作是最好的诚空。认真总结以往的经验狠晃、教训涣,特别是过去的错误咳挺姜,接受媒体的帮助构、批评肥,因为大家对我们有更好的期许边。目前片,我们仍没有达到自己的目标底烂笺,在中国市场还是第三名复淳信。但是吻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)扩挂伍。因此袍,我们还需要精诚合作氰膘括,力争打造一流的企业;精益求精叼促,建立一支一流的团队甘羌浓。毕竟浩,我们的公司和事业都很年轻刺党,在发展当中最重要的还是关乎人暖镁。因此啡贪星,我们不能只顾眼前胜坍垄,应当放眼未来陈堕,希望取得更好的位置甩劳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗岁泻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊对栖:    各位领导还喜、各位汽车界同仁令:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛莎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计价。今年论坛的主题聚焦安全丰午哆,我觉得非常有必要僻撮乓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蔼柯焕,已引起全行业和全社会的关注捎崩杠。    今年以来攻镰,在国家和地方补贴政策的助推下枚,新能源汽车市场延续了红红火火的行情偷羡纬,1-6月梁壕绢,新能源汽车实现销量17万辆骡湃,同比增长126.9%忿。其中纯电动实现销量12.6万辆阑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆巧匪盘,预计到8月底窜敦,全年6万个新能源指标就将用尽檄舜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆替读萄,同比增长170%难,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置莲灿醚。    但随着新能源汽车销量猛增送勘渴,其安全问题也逐步凸显川。仅今年上半年低,与新能源车相关起火事件就有11起翔,事故原因涉及到电池坡图、材料爬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面尝巢。不但给事故车主造成了严重的生命焊活就、财产损失钩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧沙,极其不利于新能源汽车的推广捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律忿讥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折饥,新技术新模式尤其如此举迹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嫁、火车一度跑不过马车矾、人工智能行业也几起几落凭哼,每次都面临着必须攻坚的难题硼,并随着问题的解决才获得新的认可才。新能源汽车行业也是一样磁填戊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域兢,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进臂密市,在蓄积了一定的市场规模之后席,开始到达一个新的平台期千乖跺,开始面临这样那样的问题惶。而我们认为笆憾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题汉凸拾。    首先雄祷排,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足显粱。    今天我们面临的新能源安全问题丘,一部分是技术问题盗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等撩。但更多的是行业规范问题规,由于新能源汽车市场发展太快几,行业法规建设相对滞后福绵,安全法规不够健全鲁坎杆,相关标准缺失茫,再加上消费者安全意识不足顾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等书揣,共同导致了一些安全问题的出现椭涸。作为一个新兴行业涉觅舷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规拿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度坑,这是新能源事故频发的原因文赊,也是新能源发展到当前阶段夯,我们必须着手解决的问题烽。    其次交配,安全问题是消费者关注的基础痛点戚五,必须全力以赴加以解决呐珊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示溃配奢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准胳巍涩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全掂红。我们经常说请,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点扇,但是没有了安全这一基垂恪,里程的远近本身也就没有了意义县安誓。新能源推广几年来梦毖,市场上对安全的质疑之声始终不断靖菩,说明广大消费者除了里程焦虑捆,还普遍存在着安全焦虑狠,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑泻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择鹅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡擞屏。着一把火就可能会毁了一个行业卵节,在网络时代这种心理传导完全可能发生祈陀。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理摄,必须将安全问题作为头等大事来抓绦慷列,否则就会被消费者所抛弃惕耿塑。    最后壁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路铺,也是发展的动力源佳受。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破翱了行,但唯有能够提供安全可靠生活的产品墙罗席,才能得以持久生存羌脆恫。千百年来围,人们围绕着使产品更加安全可靠淳,不断做出创新挡柒懊。及至今日商,我们投入无人驾驶汽车炔揽前、智能网联汽车的研究韩疚霸,很大一部分原因兽丢捂,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障淮厕。新能源汽车作为面向未来的产品傅颈蚀,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变态,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力扁。    由此可见炭晦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈扛响,粗看起来林林总总抒,不一而足;但是究其本质虫彤,核心还在安全嗓瞪。破除了安全问题得狸挽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题戌搜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题秀蛙藉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高叙皇,而围绕安全问题不断攻坚克难墟,新能源产品和发展模式将不断创新畴瞳,不断创造社会价值耪融。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者恼倡勺,我们从一开始热禄,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓试唬,从战略高度提升安全性兢偿,居安思危棘,未雨绸缪膊超,从研发刊趴、生产到售后服务抽傲,都布下层层防线累界,确保产品万无一失瑟茫少。    一是在产品开发上加强安全功能设计拣,从源头上提升安全性牧潞滇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障狸林。从产品的开发设计阶段浆扒,我们就从整车控制何廊店、动力电池既存、高压安全等方面以高标准进行设计角坛拾。在整车安全方面独,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统娶脐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计氖。在动力系统方面物,我们从材料确隋、电芯葛报瑞、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计虱,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术谁劲,降低电池短路和起火的风险佃。在高压系统安全方面筋,我们从防水怠、防火滦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计迫娘,高标准强化安全功能客。除此之外臂,我们还充分利用智能网联技术秦,对新能源车运行进行实时后台数据监控顺,建立事故应急响应保证机制刮,为新能源安全使用保驾护航扑肛檬。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证泵揽,以高质量产品确保安全敦笑。在新能源汽车快速发展的同时吠,北汽集团不忘发展新能源的初心绢,严把质量安全关澳弄。北汽新能源生产的每一款产品辰辟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外失,还要对电池踞、电控系统进行严苛的测试与验证爱。目前鞍枢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系溅,其中电芯安全可靠性测试标准42项你殴,电池系统安全可靠性测试标准50项迷甘,BMS策略安全可靠性测试标准33项藩幂刨,这些测试包括长时火烧测试舌刷、电池剖切测试爸、极限跌落测试和电池浸水测试等介怪滥。同时设都,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位抬。上半年句,北汽新能源接到订单2.6万单队玲泥,但在资源不足的情况下坝嗓,我们严抓质量关方尾,绝不为销量而粗制滥造仑捞,最终完成15052辆的销售任务潦琶圃,订单满足率仅58%的蹭,但却实现了上0事故率的优良成绩讨。    三是加强售后服务与培训疲屯,让新能源车用户买得放心灌,用得安心磨。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障仍另仆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统细,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系刑探,包含车辆保养木侯、车辆维修芳、紧急救援履谎刚、充电设备梯、增值服务兄桥、客户关怀等多项内容汹桓耿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控螺驼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查讥、维修锌,并对服务完成情况进行跟踪监控灵,形成服务闭环实割蒜,确毙郑客户满意埔缝客。同时驰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训涩频,对车主进行说明和操作演示矛末,并规范安全培训流程挨,提升新能源车主的安全意识吹。在此基础上劫,我们还创新营销服务模式烤府疤,今年8月12日口,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金芦幢缎,不仅具有推广新能源车的效果廷盎,同时可以让车主及时更换刮习、检修旧车上的老化电池潞,通过我们的新模式给市场提供更多安全侩、环保挝、高质量的车型揩乘冷,给消费者更安心的消费体验面毖。    各位领导独疗磊、各位同仁婚耻问:新能源汽车作为一个新兴产业怀,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段接台,出现一些安全问题迹乱,这在快速推进过程中也是难免的琅懈,是我们必然要面对的问题煤茶浅。因此新能源安全问题纫,绝非某一家企业能够单独解决抚恐骚,它需要我们整个行业的协同并进氮施。    有鉴于此瞬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力倦常痉,不能因噎废食拇贿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心瞎免,牢记我们新能源事业的战略使命曝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念告拐啃,以持之以恒的韧性脸瘦新,推动政府嗡秆、科研机构丝冉、行业协会宦、企业乃至全社会开放合作辉淘,不断建立安全标准接嚎、不断规范行业行为画、不断推动技术进步滇放、不断优化消费者使用习惯碉凰哪,不断实现新能源汽车行业成长成熟合寡、发展壮大溺俯开,实现整个行业的可持续发展侮尖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺澈:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长绥暇,各位领导绵、各位专家铆,业界的朋友们人:    大家好!今天都嵌,众多长期关心假兑呸、支持中国电动汽车产业发展的领导壤、专家和朋友们齐聚郑州吮乖,共商大计谅馅社。作为本次论坛的协办方驮氦,请允许我代表宇通公司抨,向到会的领导假寄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里侍毒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识撂甭。    近年来亩墙,国家出台多项重大政策汰,从顶层设计读、推广应用票歉、税费减免覆、购置补贴胳溺宽、生产准入焕竟八、基础设施等多个方面豪,保障新能源汽车产业健康快速发展吕插。客车作为电动汽车发展战略的切入点缎,是电动汽车普及推广的重点领域馁岔垒。至2015年底烩衅挫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆顺,占同期所有客车推广量的13%睫亢,为城市节能减排斜寥钾、绿色交通出行做出了重要贡献迸。    财政部壁蕾、工信部骑孰馁、科技部绞、交通部度穆贩、发改委等部委拾黔,通过科技计划沉巩、产业技术创新工程等重点项目进行支持咯卫扭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化勒态。我国电动客车自主化技术水 平不断提升锤建:节油率懊蛙莲、续驶里程等性能不断提升陡尉藩,动力电池能量密度捷、驱动电机效率等关键技术迅速进步霸。    具体来说华,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化胸拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成炬、节能与控制技术方面已实现了自主研发办识,大部分电动客车均采用国内自主控制器蹲叹技,整车性价比高疼沁箔,满足市场需求紊,节能效果得到消费者认可管。    二是动力电池性价比显著提升煎搓使。动力电池棘问、关键材料国产化进程加速阂搅八,安全性和工艺技术持续改进缮腔。与2010年相比卷青行,动力电池能量密度提高将近一倍怪舞肋,成本大幅度降低睛敌。    三是驱动电机技术水平进步明显姐据矛。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求畔教侧,在功率密度拌户、系统集成度和材料利用率方面显著提升寞庞。    同时铺,我们也应认识到浓,国内电动客车研发试验能力有待提升乃需,关键技术与国际领先水平仍有较大差距式窗:整车可靠性税、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力杯翰诚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整赏,寿命其菲、低温环境适应性窝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后盲。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向撬。    马凯副总理强调坡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障鸿。电动汽车由于安装了电池士、电机灿弥、高压线束等高压部件翻慷摄,给整车安全性带来了新的问题算,而电动客车安装电池容量大凉、整车承载人数多歧,给整车安全设计提出了更高的要求蜂。    因此模会,电动客车必须从防水皋拇、防火辑偏舰、防触电卵鹿、乘客逃生皑帆、事故处理等方面综合考虑吕箍,从研发制造烂斗赤、运输存储掣、维修保养使、报废回收等全生命周期各个阶段着手芥,在电池安全太绥、控制安全谅柿纺、高压安全魔团嘘、电磁兼容等方面进行技术攻关煽弹,全面提升安全技术水平危逻蜜。并对车辆襄点、零部件运行实时监控雌,起到预警作用宿锌佛,保障大规模安全运营漏侠。    宇通自1999年开始研发电动客车歼歌,持续加大研发投入笆荷禄,得到了国家部委咕独、河南省政府和各位朋友的大力支持岔博厂。未来木,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入邵菱柔,围绕电动客车轻量化蓉、智能化捂娥、网联化以及智能制造等发展方向屡评撩,立足自主创新攀滦焦,掌握关键技术焦辜僧,提升安全水平兜柏疼,促进电动汽车产业健康快速发展贿级爸。    但同时臂恐假,为了推动我国汽车产业的转型升级霉,实现2020年500万辆的目标酸狄,我们依然任重道远涛操从。行业的健康发展祷碘痕,离不开国家政策和社会各界的支持搪八,我们建议溯蒋:    继续支持产品品质提升和新技术研发诺钮。在纯电动碌倒挞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验案啤,研究开展创新工程二期项目等权盲,助力国家下一阶段产业化目标的实现涉匙崎。针对燃料电池客车敖撤韦,我国和国外先进水平相比还有较大差距扫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度秀,尽快解决关键技术问题尖评遣,推动产业化发展胁搔培。    电动汽车正处在新产品推出的初期郊湍辨,技术飞速发展枯础,面临很多未知领域的挑战母铺,这些不确定也带来巨大的创新机会泊通夏,是企业浦蒲、行业和国家的历史机遇幕竿,也是赋予我们的使命和责任俊,    我们将坚持创新獭徘,努力实现产业转型升级和健康持续发展皮谦。    最后捍污,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦蛊:李芳" "陈清泰脯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办牌激半,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”湘波,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”酥促乏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出宏桅裤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题膜,回应社会的关切旗,引领行业的健康发展褐。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台钉苔硅,围绕电动汽车安全和创新等热点问题潍的讥,广泛交流矛捐、献计献策赏事嫉。    首先是创新引领问题缄晤烹。    去年私耪,国家多种政策的叠加效应充分体现哦,电动汽车呈现了爆发式的增长唬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%舶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善芬,并得到大多数试点城市的积极响应熟麓任。更加可喜的是论,电动技术逐渐被消费者所接受芬,潜在消费人群在增长托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是烧菱,总体上琼,这还是一个政策驱动的市郴小,它的不可持续性已经开始显现罐佬。从今年起谩孟,国家补贴政策开始退坡杰普。种种情况表明虐昂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期建仟燃,相应地凰吞啪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期寇冀赶。购车补贴的退坡售,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型煤。也就是在购车烽翱仍、补贴逐步递减的同时体辱,政府应在研发环节加大支持力度瞬梅文,集中资源支持在动力电池葛朽鹅、核心零部件鹤、电控技术跺荚蒜、轻量化览释冕、智能化等方面突破技术瓶颈箱。    另外蹄镣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位毙霖稻。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哼抖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等铝陪。相应地鞋眷看,很多巨型汽车公司正在加大研发力度价么,大手笔投资于电动汽车拜凸。    这一切表明抚切露,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快传脚妒。    由此看来姑讽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战纯飞下。    第一拿,政府补贴政策进入退坡通道纳完,电动汽车性价比提高的进程啤劫,能不能跟上政策退坡的进程氏婚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路烦廖是,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键坝。    第二燃,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力榔讽耽,中国肯定是他们的一个主要市场目标澈聪集。能否改写我国燃油车发展的历史弯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立东缆,并建立起较强的国际竞争力擅,这是政府和企业必须认真考虑的问题沙示侵。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术画虎论,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蛙侠。    因此添捐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导队缸,那是在强政策激励下的增长嘘腑杜,是不可持续的舌。有些企业一门心思地追逐增长酶评毛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张肉,却放松或忽略了创新和研发绕干。    应该承认悉困,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比馁疆,性价比还是偏低的围。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破木恨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁毕卜等。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景腐,理性地配置研发和产能扩建的投入皇。    当前咀懂,我国电动汽车正在向成长期转型臼距么,这是一个重要的机会窗口撤。从全球看拒,电动汽车的技术路线还有选择的余地粉,核心技术尚待进一步突破令矗敌,关键零部件的壁垒尚未形成蒲彼罚,信息系统还在发展氯盗蜂,品牌效应还未发力管,商业模式正呈现多样化微喉瑟。可以说檄碌鲜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间搐绢凑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略喀,有较好的积累借固兴。我们又有全球最大的汽车市场支撑逢茅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权吓念、培育自主品牌提供了难得的历史机遇下点,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件钦磺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期趴,潜心打造核心竞争力开坞,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美酱舶,另一方面可以与国际巨头同台竞争钦。    电动汽车和燃油车一样吼,竞争力的核心是聚集优秀人才柑攻寞,拥有强大的研发能力廓,掌握关键技术和建立良好的品牌效应谓握。对于汽车产业来说疗苏,生产能力的扩张是相对容易的驶炉飘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的燃脑罕。但是冉危,中国的企业不能再走技术空心化的道路了手哺,因为那充其量只是一个泥足巨人樊陛。    补贴政策的退坡充锭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量危拓叭,补贴导向将让位于市场导向悉雷,让位于创新导向部。优胜劣汰作用将被强化却,在大浪淘沙中舜,真正能站住脚的厦,将是那些具有创新能力桐扫添、掌握核心技术琳、具有品牌效应的企业漆径奢。    关于安全保障的问题颈。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沏,特别强调要重视电动汽车的安全问题古朝聊。这也是全社会非常关注的一个问题仕差,是这次会议讨论的一个重点男兑。    为开好本次论坛滑蛋苹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研盗杯譬,并将在本次会议上发布调研的成果蹭空。    汽车的100多年发展史说明轮活,随着人们生活水平的提高褐,出行机动化是一种必然的选择眉玫。但是蝗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车掠彩佳,电动汽车处于起步阶段矢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外惨姑,还存在由于能源结构改变而带来的袍敦夺,诸如高压电路滤彤券、动力电池等新的安全问题链伺。    因此讳唯,在电动汽车市场快速增长的时候读,安全应该引起特别的注意彪杯懈,无论是整车企业鸡勒,还是零部件企业草,对于可能出现的安全问题缸恫,都要诸项排查剖、及时发现兔金、找出对策伦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前媚哺。即便是这样松夏险,进入市场后的汽车仍可能出现问题弓,这就需要继续跟踪戊瓢,不断发现新问题杜沤庙,不断解决问题贾常喷,必要时要召回已经进入市场的车辆巨窗。    应当承认脾试旧,电动汽车技术的成熟度还不足荤含,市场考验还不充分虹糜,消费者的信任度还很脆弱藐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展荡。从这个意义上说桂,我们必须把安全放在首位酗节。因为安全是一个否定性指标物轰,世界上没有绝对的安全诚鹿趟,但追求安全是企业的天职频袖柒,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上景,要以更多的投入呵替裂,在设计骚抚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平耸吭趴。我们绝不容忍安全隐患剃兼,但也要宽容失败桂,因为这里存在着不确定性垮。    安全也是规范出来的纹四币,要高度重视标准模宏跋、法规和监管的作用石,设计安全的标准和法规丸妇,有些是科学的研究和论证定下来的磊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的同。企业必须严格按标准和法规生产浪绢弄、管理和运营脖,监管部门则应该严格执法馆隙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本热鲤魔,绝不能容忍劣币驱逐良币廓侮。    今天奖很,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题概赣汕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题怕塑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具午蹿,它还缺乏充分的应用考验舌胯,需要未雨绸缪疆吃,防患于未然楼菱强。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒吐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导伺码,各位同行熬萎脱,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》陪霖,每个桌上都放了一本碍完骏,大家可以直接看豁。前面上半场我估计是大家最关注的酗,有一些政府动向桂,他们做的干货貉叛粹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了驾祟冕,我只讲讲技术羡扒溃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蛊贬,有三个方面疟枢检,有些技术方面的内容是有相关性的挂吹纪,政策本来是张永伟讲的耙芦,我在PPT里基本删掉了帽,大概带一点铰丹。    首先讲一下电动汽车安全的技术械。电动汽车安全技术我们分三块卑杆,动力电池的安全敛幌、电动汽车整车安全惭睹、充电基础设施的安全册。首先是动力电池的安全性楞,是最基础栋、最核心的校特衰,包含了电安全雀、热安全钱短、结构安全等等顶。    我要先从科学的角度说一下耿放。如图(ppt)犁,这是电动汽车动力电池的基本特性毒憋,中间可以看出我们锂电池安全的范围刨导,一个是电压棉税、一个是温度淬焕,对电池安全来讲叔竿朝,这么一个很小的窗口里才能安全工作涤扫,如果温度高了会发生一系列的反应锣嫌,就不正常了徽。我们具体来定义一下这些温度京,这是做一个严格科学的实验来戎,锂离子电池的热失控棘弟、温度变化混捎丹、温度和电压变化的过程静疆挽。有三个温度枫铅抱,T1叫热失控自生热起始温度摊,这个温度一般在90度坦,接近100度眉杭炊。第二个篡拐疾,热失控的触发温度桨,就是说热失控要开始了抢。第三个哆墩策,热失控的最高温度铺从,代表了释放能量幂坦挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)迪戒,给出了一系列的各种类型的动力电池佰柒炼,比方说三元的NCA诲、NCM胃匿缔、锰酸锂的腔,钴酸锂怀、磷酸铁锂枷鲁橙,还有钛酸锂的僳,从中间就看出韩蔼屏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的导嫂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域玲抡晾,总体来看此渺奉,热失控最高温度比较低一点勃,这是钛酸锂的灿弘挺。    太过于学术化一点沉备嫌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程镁浅露。热失控拦陈怕,我们先从热的角度镀椭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后瞬旧椭,我们的SEI膜就会分解荆鞍艘、负极电解液也会反应订龋,隔膜机制熔化道,再到正极分解鳖酱酗、电解质分解托谐,最后就涂层崩溃里矩,大规模的内短路电解液燃烧渤妻,就形成了热失控沮瘟愤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度块窟翻。    另外一个问题连纪碾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展付,像放鞭炮一样冷舶汗,一个单体发生热失控能量还是有限的木猾猫,如果在整个模组系统中间扩展滔故黔,这个能量就非常大了环脓刃。我们说其实不在能量的大衅埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了彭席,但是并不是一个危险的东西绦违逞,关键是没有瞬时释放拔迪,这是一个瞬时释放的问题为。    诱因瞬的盆,刚才说的是过热引起的具盖,还有电的和机械的穗几旱,电触发辱软广,主要是过充既牵沏、过放等等尚鸿蒙,尤其是过充克,过充引起的热失控是味耍害比较大的帘栖,这是它过充的一个过程和机理苯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火副看。还有机械滥用型虾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火柯兼,这是在网上搜到的底盘的切割实验翠浦,专门看它怎么样脱,机械诱因就会最终引起短路徘。    第二部分膜,整车的常封,现在我们找电池厂开安全会榔,电池厂就说很多问题是整车引起的下入桅,不是电池的事妨。的确探,很多问题不是电池本身造成的寺黎酿,是外部原因剑感,整车等艇鳞,比方说碰撞会引起哆,电气安全驮衫咎,还有功能安全慰谓胃,重点是这几方面弗。比方说碰撞填粳戒,碰撞是最容易引起颓,常规汽车主要的安全就是碰撞安全俩。第二蔑,各种原因的电气线路短路引起着火当癸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的胶,电机控制器缴挖锨、电机电子器件IGBP短路了腹薄坟,高压舵乾、拉弧纯虏、多处熔断捆边,整个就全烧掉了邪,这是控制器烧红了械涛隧。另外一个平琼,比方说前一段时间南京暴雨之后橙蹦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路未聚。功能安全簇骨吩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的举辰,电池管理系统死机溪纱侮,但是充电机不知道恳轿晴,继续充储秽,充过头了拖练,导致了安全事故翠剿,一般150%会大规模的内短路靶挫难,充过头150%唇,不管是什么电池秦里,包括钛酸锂电池酵,如果充过头也都会热失控的涂稻汗,虽然我们知道钛酸锂非常安全尾位剁,但是过充之后过压也会引起安全事故阶。    第三柒,充电基础设施的安全磊盒。尤其要说一下充电设备的安全问题刃姥,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好丛蜕丸,它的防水冒些醋、防尘离吓、防腐蚀氖市、漏电踩、短路保护等等嘎,各方面存在一系列问题寺淬。我们开了基础设施安全的研讨会共朵藏,大家提出了很多问题评,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍诽肪,我不在这儿过多讲勿焚粒。比方说触,我们荣威550就是非线充电着火搬似,自己来安装这个诡坞,比方说外部的“三防”牌翱,内部走线的零乱卞,不按要求接地等等屋富,这都是我们充电设备的问题极胃。比方说全生命周期状态的监测庞、管理体系的缺失离,线路老化之后也引起很多问题嫡漓。尤其我们在研讨会中有专家提出巢勃舱,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证尝叮,因为那里头重现事故之后就会特别严重姜。    我不要都讲问题扣,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果虱。    第一蹬抽钢,说一下全球国际的进展卸寒。我们要学习几个湿吗,一是安全防护方面呜危里,比方说日产的电动轿车Leaf恍喀,现在接近23万辆未,没有出现过重大事故驮。它有一个安全防护的设计体系垢蔚碑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的艇风充,而不是说不能做到安全捶。人家做什么沧稼?首先羔介,有很好的防护设计理念谢匈思,它的防护定,首先防控事故发生挺,其次一旦失效泡,可以失效不出事食汗洗,再次茎姆,出了事激垃,把事故控制在一个可控的范围畏怖翁,控制在接受的程度跟燃油车一样骡。是这么三个阶段祭,从电池设计粹亩,到最后可达到的安全目标伺筏,是一个全方位的设计理念诬朗。    二是设计开发方面晃,遵循了严格的V型开发模式搂稻旁,从电池包茸矮恃、墓怕罚块嗣剐港、单体寥、材料了,从设计层捣赶盲、验证测试层镀皑冷,是非常详细的晨桑,包括底层的电池材料马别,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了颊,我们国内的电池厂现在还很少用这些夕靠凳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目婚,其实这些我们都很熟悉遍驶,比方冲击限哗、振动仇巢弯、挤压婚弟壕、跌落尖,钠辏块跌落磕、单体跌落等等头避,针刺榔婆识、极端的短路送灌、火烧翱啃耽、热循环桐,有温度的高低温循环实验嫌楼,这个好像我们做的不是很多救唱哇,气体分析等等坞檄型,这都是全都做的悄辆躲,这是我们跟日产合作交流的边顾既,我觉得还是给大家分享一下楔库滦,很有意义的僚。    第二嘘灰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说咳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)冬此,这都是公开的榔郊井。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利瞪,这是一些主要的专利地南锈,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿想坪,这就是一个完整的过程投蛔。由于成本比较高腑勉惯,其实没有在它的车型上全面的推开闭咖丰。    另外一个值得一提的峡品,特斯拉的碰撞安全性口汤衫,从设计的角度垃,应该说借用了一些非常先进的方法皆凹徽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嘲毖陀,发生事故之后备俩得,非常严重的事故也都是安全的皇眷清,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抽,当然因为它有别的安全性篓,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的吾。    第三慌韧,这也是公开的资料桑耿刺,三星的电池系统烧。重点看一下电芯层面碳划苔,这是90安时内部并联四个单体电池内秦,一个卷绕式的方型电池鸡疥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置俱当屎,一个是过充保护抬螺缚、一个是防爆阀迸、一个是保险丝乳班。我只说其中的过充保护谐石,这个电芯的外壳是正极谐搓,有一个过充保护的阀敖摔,当内部气体压力增大之后典,把外壳的正极跟负极直接相连抽诞,短路双喂暖,形成大电流秒谱,外部短路休,过电流之后保险丝把这个断开恫触谱,这个我们是值得学习的尉葛。也就是说在电芯层次进行材料管、电气砰拎饶、机械系统的系统设计还是很值得学习的恰拜掇,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蛾叉,其实它把单体电池当成了一个小系统危,我们可以对比一下几价,日产电池的奶叮块相当于三星大电池的电芯革兄,就是日产是小目巡Ч剩块汗裸红,三星至少客车上是大电芯哥。    未来趋势来看呈福工,现在工信部300瓦时链救负、350瓦时都是这么高的线草姐,这是国际趋势晦翅坝,没有办法捶俯,大家都在这么做曹,10年内我们真的要到350瓦时监宠瓣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的柒,2020年300瓦时应该是没有问题的拧,这个从比能量角度是可以做上去的辆米拨,成本也会降低逼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的电停伺,比能量禄诗、安全性是一个翘翘板罗,所以我们现在都出这么多事茂,下一步300瓦时杠窘蹋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知茅桶粹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术娇时忌,我现在牵头中美电动汽车合作吮台,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性矛携涉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系椭狡瘫,这是最核心的下一代电动车技术伪。    说说国内的痉砰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩为鞠费,待会儿再说问题疗冲辽。正面取得成绩羌秋,从材料体系首,三元正极笔插、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高寞溅订,比方说在阻燃隔膜说级、阻燃电解性海冕勤、阻燃安全性也都有创新客,取得了进展寄崇。从单体电池产品的检测结果来看平,跟国外也没有特别大的差别父耐完。总之泪请串,从统计结果来看擒轿,我们和国外的相差幅度不是特别大还盼泉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源栖咕,总体电池的安全性保持还是不错的卧廊腾,这是实验的东西泌寂签,严格按照了国内国际标准尺采,因为我们的电池企业也跟国外配套嗅随,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套谢,所以我们其实国际的标准都是满足的扦醇理。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新佰摆扔。我也举一个例子拈琴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的佬。刚刚说三星的有熔断器谋簿得、过充保护器烁烩、防爆阀巩染,模组的我们现在电池管理系统等等慕曹,还有一个问题崩静秒,自引发内短路茸槐料,这是一个问题百獭史,我们的制造杂质磐、经常小规模的过充过放江啼矗,长期积累以后会自己引发内短路虹抠胚,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蒜惮,因为不好重复实验话昆,我们首先做了一些重复实验的方法哇偿,把规律摸出来了认虫,这个短路会形成三个阶段唤,内短路的第一阶段粟、第二阶段晦厩、最后一阶段箩箱。第一阶段只有电压的下降际白林、温度基本上变化不大莲耍,第二阶段户响,电压下降同时温度有大幅度下降壬疮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测触。    如图(ppt)芜侠善,这是替代实验般们被,这是算法反吨,这是短路的测试实验猜,这是结果讹昆,现在已经在CATL管理系统中间开始应用掂讲,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程堪、内短路的阻值都能精确的辨析出来膊床,提前预警热失控事故默犯喂。    整车安全廊搞陶,首先是轿车安全呵钡,比方电池的防水夕,跟整车关联度很高胖,因为静态的防水库,放在车上不一定防水贸,现在都知道IP67傻号片,其实一些厂家都做IP68了彪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的涩瘁猎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蔼,我们如果做得好是完全没有问题的伸孪虑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计烩米,这是我们做完的设计羡四滤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全逗廓,这好像是我们比亚迪的电动车吼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西捂创蹲,做得好我们的防水比燃油车还好溯敖赔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好检官肖,关键是我们的技术到不到位铝,所以我们来谈安全问题应该这么看形料溉。    第二切,轿车碰撞安全庙拌,我们做得好的企业也是不错的燎。举个例子疤啊溃,长安的篡鄙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作点悉粒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的纲豁,这是产飞、学汰负派、研联合研究的稳鹊惕。甚至为了将来的发展看嚼哺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的插新。而且电池包不是越厚越好授官绅,如何又轻量化猎杠殴、又防撞潘裤,在优化设计方面也还有很多工作可做贾钢。    第三稗虽,整车电池系统总体的安全保护拣。我觉得我们通过上次的整车交流会梅世,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案彪何,大家都觉得还是非常不错的旱四项,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的睦,尤其是轿车企业是比较好的劝膏巾,分层筐畴、分级做的是非巢鹂仪迹好的础灰吭,比如说高压安全管理系统嘛洛犬。就是说只要按照严格的流程来进行开发晃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的巧设醇。    另外我提一句客车窍刑猴,待会儿宇通的汤总还要讲的恨,我不多说了阔拘老,他们有成套的方法来保证安全性拌空小。    最后窘白蓝,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议锤垒。前面领导都说了裤颂筹,多少起多少起憋肃孩,这是从2月份到7月份统计的10起以上坟,7月份多起来了览履。现在存在的问题兜,我们在报告里面有详细的介绍村,我在这儿时间关系也不说的太多了母。总体来看授,我们安全性准入门槛要提高赔,所以现在在指定各种标准颠尘屉,要进一步提高标准权丝。当然还有一个问题券拆查,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的侨,因为充电桩跟车的接口是老的辱先惦,现在要搞新的裁洽,新的总体来看是更加安全的骗茅,老的怎么适应新的眉楷搏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的梢瞪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战绍烦。    我们的发展建议才,我也不详细介绍了虫苍衬,因为我们在报告里都有堆片尘,永伟会比我说的更清楚一下磋库。    第一个红商恢,完善安全标准敢埠看,制定更加严格的安全标准扇秤蜂。最近客车安全标准露呐、电池系统的安全标准谋修,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准为。    第二个纱碗翠,监控体系科,现在当然都有监控系统屯,马凯副总理上次也说了车狸,监控主要还是要靠厂家监管违祥衅,不是靠城市最后的那一级乾昏,最后那一级你也不会给太多数据驳,数据最多的还是我们厂家自己攫恢齐,我们最有能力监控好色丝供。    第三个瞳对光,强化充电基础设施安全管理才牡醒,严控地下车库惊肥氓、高危场所充电设施建设与安全监管福缺哭。    第四个敲,改革检测体制舅,我们建议建立新能源汽车年检制度颓,传统车要年检吹,新能源车是需要年检的鞠,比方我们防水特适、防尘性能让拉,新车是好的磐艰,老的就不一定了孟电荷,我们的绝缘性能煤投姬、漏电保护等等是需要检验的哩捶首,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的吠视枷,这都是很重要的底汾涩。    第五个们彪挝,建议改革行业的监管体系榔锈桂,现在我们是准入恋讨,有几千个车型韶,客车是很大一个数辛耐,很多厂家都进来了考缄,不能说让谁做甭、不让谁做睫芥,我想将来要引入事后监管的体制蔡,谁要出了事要负责疮汇介,要召回悔扭、吊销执照扭、取消资质憋,甚至取消你不能再进入这个行业那,这是我们建议的要加强绰迫,否则这件事情没法弄嘉瞄。    结语三句话设:    第一汾继琳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”日期,为什么是“命根子”踏僧阀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转慧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全奔电蕊?我觉得怎么强调都不为过事冠施,所以我们要警钟长鸣较,高度重视蘑面,大家都是这行的从业人员懦,都不希望这个产业下滑捕矩,但是为了做到这一点迁,必须要警钟长鸣苔赂,高度重视蒜额。    第二甘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拾。想性能大幅提升收撇,大家都希望300公里苯、400公里乘闷,客车也是要提涸雀,高比能量电池是必然的趋势阂确沽,往上提的瓶颈技术就是安全棘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点吠剑。所以随着动力电池比能量不断提高讽,电动汽车安全技术的门槛越来越高戊,本土企业要有危机感沙赏。    第三酒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系霉坞胸。安全管理澜姑,政府责无旁贷飘。    我就说这么多绕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰末:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日京,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行怀癌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起荆,到今天的北汽EH400的下线搁,北汽的这100万辆用了5年的时间舌确扛。    在活动现辰盎汀,北汽集团董事长徐和谊表示钠炽:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风凑,不断的加强产品叫龚巍、技术桂芜、管理创新臣童,不断的加快电动化爆、智能化姬短碱、网联化老撇龄、轻量化的发展步伐伍,全力抓好‘π计划’的深入落地跺词澄。力争到2020年柯遍,实现自主产销80万辆孩交,这其中包含新能源产品20万辆貉宫陋,实现销售收入700亿元叮韩械,进入自主品牌前三名的目标省到路,成为具有国际竞争力的大型汽车企业创。”   “来得晚捶挤,干得猛段滴僳,站得稳”    “来得晚失殿,干得猛驾脖,站得稳橇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结惩仕挞。    “在行业内来说捂舷,本土企业已经很多完成百万辆了够呐逝,我们加入进来溜并斡,形成一种集团向上的态势晌坚。”北汽自主分为三个部分软侩,“绅宝办、北京稳羞、威旺缺一不可兄乘夸,齐头并进盒媚呛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧偏蜕镀。”在随后的媒体沟通环节中扳,李峰坦言纹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列酸尽挞,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群拍枪寿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品弧怠,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群呸察。北京是传承“越野世家”品牌精髓敢加,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌炔。    “越野车是小众市辰蕖,但是在中国市场上坷杯额,硬派越野态,没有人能从北京汽车手里抢资源汞档哀。硬派越野或是下一个风口彻牧深。”李峰在接受媒体采访时表示受。    除了在品牌划分上的努力昏,在车型投放层面脆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车刷,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车抵啼,而到了2016年逢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车遍孙竟,加上北京品牌和威旺品牌净嘎拟,更是达到了六款丢散膜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例羔笛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录犁。    而面向“十三五”匣此,北汽研究院院长邬学斌表示夏尼到,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标昂褂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述途蠢洼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线陛考沤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累且,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃评,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破结。”    是的湘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线耪肚,北京汽车仅用5年的时间间陌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”闻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蟹舍,现在一是车型结构变化了恍古,市场引导到SUV故换、新能源和智能化上去客砍夕。我们由三级跳变成了一级跳毕剔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示千,“市场的变革对于自主品牌来说是,恰恰是一种机会塘食。我们有对市场最敏锐的感知莆僧佳,最接近市彻睦摹,这是任何合资企业都无法比拟的摧。”    从年产销量看俊叉,2011年达到2.4万辆撵、2012年实现7.8万辆绍菏半、2013年超过20.2万辆前、2014年突破31万辆慈头料、2015年完成33.7万辆丸桔,2016 年预计目标42 万辆蛙,到现在已经完成了23万辆缓处。“2020年我们要达到80万辆绦筒。”徐和谊表示雄芍怀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品辞敝版,还要有好的营销送间,“酒香还怕巷子深”木。在产品营销与销售网络建设方面慈,北京汽车依旧不甘人后泄叮。北汽股份副总裁蔡建军有句名言秽鲤喀,“人在一起叫聚会孰,心在一起叫团队残。”    2016年上半年环,北汽绅宝品牌新增经销网点243家莲,同比增长396%夺,目前网点总量高达到836家刚狙究,渠道建设速度令业界刮目相看亨。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家艾貉,同比增长20%奖,目前网点总数已达1081家钩嗡。    据已公开披露的销售数据蜂喂,2016年截至7月弗膳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆摧扛雷,同比增长42.7%届,远超乘用车行业11.1%的行业增速破峭。其中魏匆秋,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆立,同比增长94.6%粉磊,成为名副其实的“自主增速王”窖。在具体车型上皑,绅宝X25累计销量接近5万辆犀认,在A0级SUV细分市场排名第一耿。威旺1-7月也实现了近10万辆吩仿,同比增长6%以上淀告溶。    对于营销体系美掠,蔡建军表态称微沮:在互联网时代内霜菇,消费者出现了很多新特征徐,他们爱分享互动久喀,重视原创和分享房蝎,并处于一种“始终在线”的状态陆履,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系廉。   对于未来列烯: 李峰表示卸拿,在“十三五”期间溶尼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蒂乱。    其中针对绅宝品牌哄须,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品泻闯彼,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕掖吞伲块化技术平台呜颠。    此外毙台错,针对SUV市场火热形势堪悔人,绅宝连续推出多款SUV车型校,形成了X25杜、X35踩阂、X55锻谈菇、X65组成的SUV系列煌,实现了对细分市场的全覆盖匪犬。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型馈,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50绍席。未来溅,北汽威旺由经济型微车檄、MPV蜗、SUV和轿车等品类组成潦。   责任编辑泛睬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥绰纠:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开宿冉,在杭州召开猫考,我们非常激动拐侈蕉。我们希望全球贸易更加公平胎克,中国企业能够更好地融入世界市场丢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示脚,要向世界展示中国汽车业的良好形象宠梦。据了解仕螺佳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车未。李书福说脐填,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台柬持独。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部外块袜,李书福告诉记者桶现邯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州潮斡镶,吉利要展示好自己的形象链。李书福认为没,我们要解决全球经济治理问题昂莎释,首先要做的就是提高自己的竞争力扑笔登,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理霸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业宪戮屋,李书福就来劲了匆,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头窝逻测,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展甲,是全球经济的一个缩影奈脑的。”他介绍说场,未来汽车产业的方向是电动化陇抹、智能化逛姐匪、轻量化挤,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列撑鲍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年迪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一孤。李书福认为勘钙焚,两者的“联姻”以及之后的融合发展胸膝,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新始酮绊、活力泡洪、联动欧粟、包容的世界经济”惹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拿显管,在他看来两者在基础理论研究和基础奶硭倜澹块研发方面合作得非常不错人骂算,他希望沃尔沃能更豪华静狡河、更高档托、更有竞争力娟,希望吉利能不断提升品牌力匣篱、竞争力和溢价能力咆橡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嘶邓。”   在吉利汽车体验馆蔬,新款的“博越”展车停在那里凛嗡煽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟泄醚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨喉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一贩煽。李书福估计抬侨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作庞。去年冬天拈舌,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时稍僚,他也曾表示吩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备逃随。   “汽车的产品形态也将发生根本变化端艘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势趣协,商业模式的变化已经从电商尺吩呐、维修佰司谦、汽车金融箍前割、二手车凄啸颊、人才培养等领域开始何邵,逐渐延伸到供应链前端的设计辆、研发和生产现铃间。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鞋,这是核心头雄刹。”李书福说洛,汽车和互联网鞠邻剃,两者已经分不开了窝,汽车制造业要想有未来邓废,就必须和互联网深度结合起来懦刹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题纶妇顽,吉利每一次研发创新接闪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开撬吨沉。   “安全既是时间长度掇,更事关人的生命惧。有人说沃堪,现在的汽车都很安全了钮,安全已经不能成为汽车的卖点了竟匿,我认为惩,这句话说的不准确焊惺,也不全面黄铃。安全对全球都很重要隘,对国家很重要腥舰坤,对个人也很重要号,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害拔,可以说安全事关大局黑酣,安全关系到千家万户洁,我们一定要把安全放在首位戏。”李书福说肋袱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恋钝,不仅有央视的直播蛊寂褪,现场还有上百家媒体系鸽屏,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分试,受到业界的肯定懊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念锹,用现在的话来说就是企业的基因嫩戳,要从根子上形成安全为本的产品研发理念李,当其他条件与安全设计有冲突时屏偿,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程咸,而不是相互妥协艰掏膳。”他认为梁铜,当造型与安全有冲突时寂试诡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时认携,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时鸽苗,也会毫不犹豫地选择安全古伙连。“汽车是给人坐的券,所以安全对汽车而言实在是太重要了豁估。也就是因为以上这些理念固骡汾,沃尔沃才能发明汽车安全带休、汽车安全玻璃玲兴、安全车厢桨、儿童安全座椅瓦、侧气帘涕变荷、车外气囊边式、交叉路口自动避险自动刹车天疮巾、城市安全系统等等境弦览。”   “汽车内部空气质量也是安全问题细,因为对人的健康会造成影响零。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知弟暖朝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上貉。 责编滇飞:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度来?这是东风集团高层必须面对的问题伎滔。“国内前三冒胚,2020年品牌影响力达到行业平均水平镶惧嫂、市场份额5%捂誓、销量125万辆讨,其中东风风神必达35万辆啥嫂,挑战50万辆糯疚晤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标皆。   论自主品牌的持久战酵闪瘸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点搐。在他看来囱瘁,相对与合资品牌拈憾,自主品牌的发展分为三个阶段憨婆汾:战略防御荆、战略相持和战略反攻脊镶厕。   “对标合资品牌备摊、自主品牌已经经过了战略防御阶段笑,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段坚。”8月10日胯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌霸,并反复强调晦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了奢降。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于卞示讳,风神刚刚取得的历史最好业绩髓僻。凭借旗下三讲保客——AX7空创、新A60耪蚊岔、AX3射缚,东风风神1-7月累计销量76322辆勃佬躺、同比增长33.5%车墟及,其中7月单月销量首次破万峰戈。另外板熄,轿车销售26756辆泌,同比增长46.5%;SUV销售49566辆捅,同比增长27.4%电茂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念千巧:第一寝色醒,超额完成任务;第二陆封邪,轿车和SUV双增长邪缕错。按照目前“三箭齐发”的态势糖,东风自主乘用车会超额完成今年的目标雌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆唱佳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比地岭胃:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上受哎坞,东风A9超过传祺GA8恋巫、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一艘港。   “其实坤,我们重点想对比的是帕萨特且扮乃。”李春荣云淡风轻的一句图锌,让一向低调的东风乘用车盒,平添了些许彪悍和霸气逗哺懂。   不过届巷,面对长安媚、吉利烹、长城南、上汽这些强劲的对手官慰,以及合资品牌下探擎惭、车市整体放缓的趋势芜解,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观恐酚理。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度骄?这是东风集团高层必须面对的问题剿部。“国内前三归,2020年品牌影响力达到行业平均水平科、市场份额5%芜哪扮、销量125万辆玫,其中东风风神必达35万辆碱糯尺,挑战50万辆膊弦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标娶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营券寐辱,我们要尽快达到35万杠癌。”李春荣形容提飘倡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”惫,未来五年将是“本硕连读”登捞,从自主品牌的生力军成为主力军逛。   如何冲击第一阵营返? ?   对于目前的东风乘用车来讲堕晾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战淑峨,首先是产品搓氏骨。关于产品规划羡嘲胆,李春荣给出的答案是漠陌,东风在2020年之前排炉,会推出17款全新车型鄙娄揣,其中传统车型将达到12款嘉夏嫂,新能源汽车7款馈。   实际上匙罗,经过七年的储备翠,东风风神已经形成轿车加狄、SUV和新能源汽车三大产品军团晚福,在大椽怂癌、中吵欧交、小细分市场布局煽。   值得一提的是敲伤骋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神敝。这意味着箩,除了传统车型迫瞳乃,李春荣手里又多了电动车这张牌坝车,而在2020年的产品规划中跺协,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款圭告。   产品层面东认,缺少明星车型媳冬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题魔箩毛,而在未来的规划中迪稼杜,东风乘用车的目标非常明确单写零:提升车型效率鞭领,培育明星车型级侩届,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脓揭窜,半数以上产品达到细分市场行业平均值玖淋疏。   实际上眠麻,东风乘用车下一步面临的问题讣蓬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”歪蕉边。除了风神之外嚏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等矾,以及合资自主品牌替,而在东风入股PSA撮剐,成为第一大股东之后交嘎冈,东风乘用车无论在资源整合剔、品牌溢价肌呜傲、平台技术方面毋,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应捻陛蕉,当然这还需要时间证明灿。   不过免搐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向锰抛软:资源协同包括产品筹露架、平台哥半帮、制造技术砷顷焙、供应链危、营销和国际协同仓寡甲。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要懂,随着车市的放缓臂瘦,近年来官伙隋,从豪华品牌到合资品牌武闺茸、再到自主品牌惠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证昆拴。   与成熟品牌不同膳违,创业中的自主品牌镀吕,在招募经销商疟救取、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力沃。随着竞争的加剧福、产品的丰富竟氦铣,未来将对渠道提出更多的挑战变沤档,比如一年之内连上四款新车的吉利疮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理川挨。   盈利能力当然是最为重要的标准填宋俺,但是牺牲自己皆抨秋、持续补贴经销商安侣似,也不是长久之计笔桨,解决之道要不断有竞争力的产品推出太同。今年年底怀,风神AX5即将上市敦蓄,明年AX1也将上市烩斯。   实际上槽杯售,在青海活动开始之前蔑潞裤,李春荣提前到达西宁慑痪,专门到长城和长安4s店进行调研规射陡。让他感到欣慰的是扮拨,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75提椭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的眷挥,我可以负责任地说短叔管,我们的商务政策是最好的空朗,没有之一懊清懈。”李春荣对于渠道的重视程度糙淑权,基本上是亲力亲为凸。   目前辨旗,东风正在加大招募经销商和扩网的力度按。按照规划郸荒秽,每年净增网点50家婪,未来单店销量逐步提升至800台以上痊垫,达到中国品牌经销商中上水平啸。 责编钢吝:李芳" " ⌒志贩唷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日钠柒,由中国汽车技术研究中心主办棠蔷奥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办羔薄。在本届安全论坛上喝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲磐,在回顾过去的同时轿冒沦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议宫。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人锰文妓、车辆概汇为、道路等影响交通安全的诸多因素诫掠,促进共同发展挖猫失,从而降低事故中人员伤亡率促订,最终有效改善中国道路安全状况嚷。   会后坞能,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦领鸥、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访畔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念七紊,并阐述了对于人恳杉、车坛扫、路付卿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解丘夕婚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示柑示拦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务箍眯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念萄,一是日产汽车“三重保护”安全理念燎,即分别从社会吝搽、个人和车辆三个层面采取措施翻掣咸,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念睹,就是在车辆的周边缺侯柒,设置一个安全保护屏障卵,针对车身周围不同的危险接近程度帝哗,我们会开发相应的技术进行保护梳劳。   除此之外划,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力矮。在车辆的前方宛桨肥、两侧拓、后方建立一个全方位的安全屏障染扣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念畏脯患。同时燎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化嫩许泥,日产汽车也研发了一些相关技术玛抡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术尾茹莱。   日产汽车始终将零排放使、零伤亡作为企业愿景瞳辞。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担存,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术辱颈,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术霞渡怕,可以在自动模式下完成转向贫静、加速和刹车等操作加腾领,提升车辆的安全性能穷剑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况薪下,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题娜。即使后座坐有乘客赎为热,后侧方视线也不受遮挡菜夹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车夸松。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头秸,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上表稗绵,帮助驾驶者做出正确的判断宠逼含。   针对电动汽车领域涣伶虐,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位痰,而电动汽车上的安全技术笑,应该也已经达到了世界顶级水平眷哺咐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶廉,高桥信彦表示驼类,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度清受对,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶膏沁篡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶钵认雹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍哀土媳,日产在研发智能交通技术的同时诉惊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目屑创,其主要分为四大领域尽芥。第一大领域是关于自动驾驶技术的澎弄。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验反订郸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)醛彤盾,对电池以及其安全性能进行研究肯剐。   第三大领域是新的移动方式巳挪蟹,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备菏,换句话说乔碳,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助停,我们针对这个展开了研究号详弧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判放财劲,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展肖饭。   未来理,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及掠誊,同时隧锈壕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险公棺什,研发适合中国道路情况的全方位安全技术沟隧板,进一步降低交通事故发生率闲郸赋、持续改善中国道路的安全状况腐粪将。 责编窘庭:李芳" "     【环球网报道】8月10日隶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市防,共推出6款车型渤百,售价区间为17.58-23.58万晤。   新车亮点媳:   外媒点评炽骚瓶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编嚼:李芳 版权作品钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权请松嗽,严禁转载晒什,违者将被追究法律责任够甘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口许蠢羞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鼻畏。   不久前取,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜叭铂癌,北汽集团以549.329亿美元营业收入寡,排名第160位盒反,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单甘酸,也是首次入围世界200强揽差。“我之前的预测是在180名左右芭,这个结果确实出乎我们意料孙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话刨。   据网通社了解刚釜乒,2015年能蜗呛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元惮,再创历史新高少乘。“十二五”期间溅澳,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆镁,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元冀扮葛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元爸,增长3.4倍彤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流本疥,网通社可以断定以下两点菜氯:一磷渐匣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续倍驳、稳定的增长驼。二蓝驴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重殿。   为什么能做出如此判断缚阮弊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上须耸?徐和谊的一番话做了最好的解答慷天:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂涩,咱们给人家代工挣俩臭钱偶,那是发展民族工业矗宦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗伴事?不可能幻。能走向国际化吗幂?那更不可能颧僵。”   然而固暇潮,做自主品牌玻,光有决心突醒彩、喊口号是没有用的敌。正如徐和谊所说脯:“干自主品牌真的难飞恢,现在大家都处于成长阶段涝旗,想要效益好显然不现实澎。但是效益不好就不努力潞醛晾,就情有可原吗票味?当然不是!脖。”   从“1 ”变“2 ”济吾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心物樊缕。短短5年时间刺反班,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”吞泡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心剃贯。“北汽人要有工匠精神边刃盯,低着头瞪靡、少说多干童斗茸,闷头干灿,一代人不行两代人敬茎,肯定成功瓤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求芥模河。   随着“十三五”规划的展开栖牌忻,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”旱尚戈。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局谩葡。据悉澄仍铆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产渴胳、供玖武百、销鞠韧、研于一体的北汽集团南方基地复晃。   届时艾谜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心效,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市戈,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展豆俏,形成1+1>2的布局曹皆。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品故,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺恭。   “十二五”期间薪睦,北汽集团凭借超前的战略眼光摹,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展读梅。通过产业链合作硅,北汽掌握了最核心的三点(电池病伸良、电机侥写、电控系统)技术阀炯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军圭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆箱立归,并取得了中国第一悼、世界第四的业绩怯铜。   据徐和谊介绍敖辈拴,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上赔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案守沛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前案衫构,北汽集团零部件业务板块几乎是0凹搐,经过这几年的快速发展味厩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元郎,这是之前想都不敢想的迪。”对于北汽集团的转型穆睬,徐和谊深有感触猛。   据徐和谊介绍旦七,未来北汽集团将围绕汽车产业链胯括随,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型普,包括汽车金融乔腔、二手车唱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸慷,带来规那В和效益的双丰收噬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点疯脱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业叮赦冈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向鲍窗鼻,这也是转型升级的重要标志之一烈溪。北京通航以合资保、合作惰、资本运作为主要模式抬辅惠,在国内实现了产品工业化和市场营销媒岗旱。虽然规模不大雹,但已经显现出良性发展态势侩。   直视软肋晨瀑,质量和效益成关键词   “整体效益不高领,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言嫩杯,“我们举一个例子蚊探,这次500强名单共6家中国车企上榜贩,总共盈利114亿美元松起呻。美国2家车企擒秽扭,共盈利171亿美元郸。我们的产销量远高于对手雷,总体效益却不如他们趴贬。”   徐和谊指出府快,提升效益悄抹颂,整合全球价值链猩,转型升级蜡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吮拔,也是整体中国传统制造业需要提升之处冀邦秆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施盲坑怖,向好的企业学勉挺,从7个维度努力戎幌卜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗新花盗。还有四个月己维混,拭目以待刺脑稍。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头呛彭默,通过与他的交流可以看出春洗淬,对于北汽集团的成长他是满意的丸爱。然而拧,作为一名中国汽车人苫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌夺附。   “跻身全球200强企业呻举,不是终点苛剧屋,而是新的起点疆。”徐和谊更是霸气直言杜炭屎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强沫,中国汽车行业前三甲磺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编率厢瑰:李芳" "   车云按鹤轿婪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行秋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲堑勤关,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法玖稿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战具路憨。本文由现场演讲整理而成补绘鬼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈岣杓住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸裤艘耪,这两方面的关联性是显而易见的爱坍。    说到沃尔沃排公,大家联想到的第一个印象就是安全绊。的确怠仇能,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候纺缉,他们就讲韦堤唐:“车是由人来驾驶的宿科收。因此炉酞康,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全华。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则巧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明斜逗。可以这样说党,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面匙,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带怯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术烁懈。其中当然有标配的抬静,也有选配的唱,组合成不同的配置清劲阑。这里我稍微着重介绍一下涩丰,沃尔沃的City Safety城市安全系统安习佛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统妨凡洁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂悔蔫潘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史烩境锹。在2006年的时候篡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统疥。第二年也就是2007年纹庇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能场喜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统檄姥固。2008年翟少坷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety顾损锯,成为一个技术子品牌昂吧葡。之后的十年中这套系统不断地更新完善铝幂乡,扩展了许多新的功能翱炭,比如增加了行人探测疤炕、自行车探测社、大型动物谁、路沿和路障探测与避撞功能详陆芳。    避撞系统为什么这么重要呢乓炬揣?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶耗拉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车肺、转向功能的话侍杭,一切都是空谈忿凉。想象一下安嫁珊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车并,这将是非常严重的问题缺陷椿甭董。避撞系统的工作机理非常简单叭捅参,首先是探测獭,然后是评估决策伺,最后是干预酥,包括警告或者自动刹车讥秘咆。    首先是探测垫抨。相比以前渭翰番,探测功能已经取得了巨大的飞跃峦。从单个雷达到多雷达和摄像头瀑轮醒,并结合多传感器融合算法现炒粟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战式。    接下来是决策倍汲漓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型歌捂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞侠漏。但是你在路上开车布,特别是中国的路况嘶故,不可能前面只有一个障碍物猜獭啊。所以随着多传感器的应用抄文宦,现实需要更先进的威胁评估算法形喇,可以同时考虑多个对象沧弦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象笆荤淬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力粒,你车周围的一切都可能是潜在威胁工藐。    复杂的算法肯定会增加计算量鞋绵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估溉陌梁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步间,有必要进行适当的简化郊烹汉。但问题是怎么简化乏显梁?比如现在大家经吵朊倭啵看到的中国式过马路双,一群人一起走掸鲸,走到路中间昏良,可能有几个人继续往前走瘫环,有一些人停在那里谈涂媒,另一些人却往后退锭,这时候要判断预测是非常复杂的点。所以功,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性且弟,使得警告和干预措施如何定时抄、提升相关性和可信度始终受到挑战常。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁翅艰,才能提高决策的相关可信度扫琴。    最后一步是干预广。判断之后还要有一个干预的策略拷。干预一般是两种社拍叫,先是警告膏,再可能干预钾坦。怎样警告呢完版示?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告吾沥,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁澜。如果没有可感受到的威胁存在迪哺,原则上车辆不应该警告驾驶员漠柏。这是因为轨百首,如果还是警告吓破,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因揭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率麻惮栋。时间长了之后腐,他就会把系统关闭或索性换辆车堤恼,在中国的路况环境下盗畴借,如果一路上都是不停地警告僵,这的确是个问题缚反囊。    警告只是一个声光或振动的信号式宛碑,那么在警告之后柔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢怒?我们的策略依然是碘囤翱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生承感,否则车辆不应自主动作该牵,理由也是刚才所说的猩仆控。可喜的一点是皑屯厂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升懦糜,自动干预所需的时间大大缩短了憨,相比十年以前靶,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能淬舍掀。最后一点娠袍,怎么协调人机界面吩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异捣矢香,也将是一个很大的挑战砷。    刚刚讲了很多瘫乾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素伦吵。首先是效率问题呵宽,要调整警告反应的时间惦擦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效毛?警告干预是否可感知与理解川碎前?第二是相关性洁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出姆岸?是正确的警告平畏,还是漏报或误报难爽?比如说路前方有一辆大卡车阂狸吐,系统把它误认为是高速路交通标志牌刃,而不给任何警告裴幂,这个明显是漏报平美鲍。但是反过来说揩搭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车申,从而警告干预艘,这个就是误报俯散奠,这也是第一类和第二类误报的区别揣媳。最后是接受程度砷,警告是否很高程度被驾驶员所接受律悔搔、并配合珊翔?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭皑潜坝?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性慧脆,所以这三个因素之间要互相平衡计堂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程线逆诧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目圃梁瘸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术陷浅豪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等瘁嘛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吓蘑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶侧荡什?是不是因为最近自动驾驶是裸、无人驾驶炒的很热囊?同时还有一些顾客在问城乌胚,自动驾驶以后稗劣,我们的驾驶乐趣在哪里力崩桅?因为很多人喜欢操控豢劳,喜欢在山路或者赛道上开车外潮。    我们完全理解这些考虑腥祥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况醛便,今天早上我走的是中环联箱,走走停停息,就像这幅照片中般的拥堵落揪栓。当然舅,交通拥堵也不是中国所独有把,随着城市化进程的加剧笺唯叭,这是全球性趋势串黑。请问这样的驾驶乐趣何在捣?    除了拥堵浅录霜,还有安全问题门光帮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量绰疆韧。城市化的发展也加剧了空气污染通谓事,以及可持续发展与能源的危机稿。对各位顾客来讲剖泪,还有实现实时互联和出行便利的需求邪。    所以绰表妨,自动驾驶对社会扛、环境和经济带来的益处是多方面的抠怯。首先梢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全架时,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的乓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误毋,即使提升不到100%安全虱农菲,但是97%钠弗、99%可不可以哭脓矫?自动驾驶还能连带产生其它的好处口,改善拥堵呜步诗、节省能源消耗踞工嫡、减少大气污染士,以及使旅途时间利用更高效方琶柒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利八煤狄,但我们说肯定也有挑战惕,世界上没有免费的午餐派。对于使用者来说乾,有人机交互的挑战舵编。还有失效模式控制僳,万一系统失效以后和抹藩,怎样用冗余系统来后备控制化塘娠。有跟其他车辆系统的交互适断拖,你不只是一辆车单独行驶在路面上宽。怎么感知环境捍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知巾瞬失。还有最后一个勘芜馅,再好的系统慨,当顾客不当使用的时候翠携,怎么做这方面的技术应对处理檄。对于车辆设计来说熄档分,还需要各种各样的冗余系统做后备乓,确保自动驾驶安全庙。    其实贤力耪,自动驾驶不光是技术问题脓拈距,更重要的是对社会和伦理的挑战巍呐,大家是不是能接受夯?首先躺,什么样的商业模式恫矛羞,是我们现在继续卖车的模式讣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式稼。基础设施的改变猎,比如说车道线苦甲闹、公路标识的统一富孤,这也是非常重要的炊溉。还有保险公司是否接受脐蔫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任首蚕垒。最后是公众的接受程度拍次肃,法律和法规的约束臼常,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注染,从而也引发了很多相关的讨论吃耻凡。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么性?我们非常明确肃槽,这也是一贯的战略淀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者厩告,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者稗。    这里举个最近的例子咀磊汉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车惋械,已经在欧洲量产上市佛廊瓢,今年下半年也将在中国投放市场咳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统彪瑞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”孪红读,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向痊,而无需跟随前车圃。要知道阔鲤俯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的朵蹿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景羚恒团,那就是到2020年肝摔沙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡沃。这是沃尔沃汽车庄重的声明哥差掣,也是一个非常具有挑战性的目标此耻溪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢锭馈?    我们认为首先要充分研究焙,通过真实用户与真实交通闪,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通恳。还要多方的合作纱逼,沃尔沃汽车通过与包括供应商颊、大学研究机构氏靛歼,以及政府部门在内的强强联合撕宦草,来应对全球挑战系让。自动驾驶之路没有捷径加,就像练马拉松一样辣。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步堵贺亢、循序渐进的铆擦绰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全誊,我们走的每一步也都要以安全为核心踞珊。我们要以客户为导向揣,通过提炼典型路况棱,悉心定义测试所用的通勤道路艰蔫,同时尽量控制风险色妓酚。在技术成熟之前咸头,必须反复的测试咸,以保证安全与可靠心癌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试贪潮悸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目埠拱山:要验证对社会和经济带来的好处茫镁,是不是适合当前的交通环境嘲,顾客粒、社会公众的接受程度酷,还有道路基础设施的支持是不是充分攘墓晨,与其它车辆和道路使用者的互动阮孺船,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定擒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了巾佬,真正的大规模测试将在2017到18年狙炉,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车迫丘顷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试赴碴蔼。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目某。    上图右边是哥德堡市区的地图奔失娄,这条环路相当于上海的内环或中环分,即城市高速交通路授壕,是没有行人昂辣取、自行车斤先叭,也没有交通信号灯鹿。自动驾驶测试者是租赁顾客温缴蔽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶铆痰芦。在驾驶过程中石,允许处理其它事务胶九,从驾驶员监控到不监控赂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术肌钵请。    这里我要讲个非常重要的概念尘,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶实。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段纠唉,驾驶员还是负责监控和指令使,必要时算,还应尽快接管人工干预芹,所以还有不少局限性童。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控膛,车辆负责监控交通环境澳,根据路况决策和反应藐聘贪,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赁瓜虏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能骄柏吴,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已卉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理疽懒抛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度氓逗袖,驾驶员需要对驾驶负责阑扫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸鼎坟丸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶泄,或者SAE第4级的程度搏肚风,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责守太攀。可以看出茎,这是两个阶段之间非常明显的分界线儡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理耐广,简单地讲吉俱悼,是通过多传感器融合哨事泥,包括单个或数个摄像头垦苛、毫米波雷达锚嘘、激光雷达毫冲挨、超声波传感器等贡伸括,加上云端和高精度地图藩,来感知周围环境粳坪,评估路况和交通状况繁,相应决策与控制禽扦,最后通过制动狸、转向和发动机系统来执行干预诲舒。处于安全和可靠的考虑氯,我们有备份系统讣轰床,冗余的执行机构淮结,万一其中一套系统有问题甩寄士,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶驶玖密。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司船参,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅恍。2017年挝香,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证淬静幕,随后我们将在中国味蜜肩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证痕伯撇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶末,自动驾驶的远景又如何楼蹄棚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸沮龋。如果大多数车辆有自动驾驶功能尽,车辆可以与人蓄、车稿冬、路互相沟通匡描凸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放滇。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上另呻脆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布戮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时赂,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任活速抨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺跋麓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感黑,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心晚五。 责编揭:李芳" "   从很多角度来讲佃氮厢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的健憾避。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功砂持,必须在中国取得成功;要在中国取得成功里,国产化是必须的道路筐型。    宝马在全国的零售网点超过了五百家败,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市心塘,能够接触到更多的消费群体环囊。在网络发展策略方面台定妊,我们会更加看重网络的构成形式柔,像城市快修店躺壬、售后维修中心需挪、维修工厂等查骇,主要目的是增加服务的便利性戒瑰轮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务叼雷侣。    上周末(7月29日)系阑挖,在接受采访时活碗,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士片胳,回答了中国经济网等媒体的提问将,内容涉及国内高档车市诚ネ饫选,宝马在中国市场的发展战略腾,以及营销网络发展和经销商盈利等内容坏。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士穷惹蕉,年轻取榷趟、专注狄锰漠,富有亲和力;与媒体的沟通自然豢葱、坦诚媳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力耙怖靡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时称嘶睬,刘智说泰费,中国经济发展已经进入一个新常态涣兄,就是从高速增长进入一个健康潜、可持续性的增长圣渺嫩。但是聊孔,随着经济运行质量的提高卢靖颅,每一个百分点的增长唇护变,都是一个不容小觑的数量奠罗圃。把这个结论放到豪华车领域愧持藉,我们所存在的这个行业划,应该不会有前几年爆发性的增长骡盾的,市场会以一个比较稳定动古、健康订、可持续的态势继续发展嗜。就宝马而言吗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势揭汹。比如舷感,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售丁秒,而是把新车宿抡、二手车舞躲涤,技术保险退锨,国际式售后服务一起发展淖险,我们叫“利润四驱”驹丰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展尾才察。    今年老,在集团诞生100周年之际俱,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略效棉。那么慰欣疾,这些战略在中国市场怎样“落地”狄溉?刘智谈到淘武,宝马集团刚推出新的第一战略付浚断,其中的很多元素不仅是契合中国市澄讼咨帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊挫崩栖。他举例说募介,宝马提出的智能互联概念沫百,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上篱凶,领先欧洲10年以上烈甘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础船赡。再比如新能源方面砍污。中国政府强调疼尝,到2020年新能源车要达到500万辆使。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线龋搭浅,包括纯电动和插电式混合动力车型跨冗石,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV辰迸。所以在新能源车领域舰桑,宝马会加大对中国市场的投入晌户。因此帽,“从很多角度来讲摔非阀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鸿挝奖,刘智说滔虱。 BMW i3    随着本土化战略的实施放咖,高档车市场国产车型所占比例越来越大帅。那么兽顷啦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的舱松黎?刘智介绍说虱虽,目前籍广,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系竞南咀。在几大豪华车品牌里面忍,就进口车的销量来讲悄托,宝马应该是最大的兰操癸。我们对目前的状况还是满意的蒂弦辩。因为这本身就是在我们的商业计划内扔需商。    至于将来即凌,刘智强调式簧:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功扒,必须在中国取得成功己且,在中国取得成功慧晌惶,国产化是必须的道路”蹈首。所以苫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蹿宿阂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心镁袱滇,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作急复。不久前贫拟躺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车桃姜拒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场独。从长远来讲狼,国产车型的占比会越来越高窘匣。 全新BMW X1    近年来钱,高档车市场经销商层面的动向备受关注啸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢雷?刘智认为偶蛊,应该说伯险,这是一个行业性话题吝到募。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力恕芜,在厂商给予经销商更多的支持配合后疼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势冲。就今年上半年的情况而言估瞬,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的柔慈。对比去年的数据么,我们发现疯庭,不管是在新车毛利桃瓣,还是其他业务板块俯忿,尤其是在售后粉、二手车受、金融保险等等几个业务板块陋抢临,我们都有了明显的进步堡。因此哪,他觉得盲:“目前茨舞爆,宝马的经销商网络是非常健康的”钨狠。因为膏敦碑,随着中国市场的不断成熟响剑啪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式忻。从厂家的角度来讲斗钎,我们也不断调整新车的供求关系蔚的,调整车型的配比扭傲姓,调整商务政策滦归骗。综合下来锨烹,应该说目前宝马经销商网络翰邻淖,处于一个非常健康的可持续发展状态咕垒几。 全新BMW 7系    那么敌表便,比较以往貉派屠,宝马在经销商网络的拓展上穆,节奏会不会放缓一些称福?刘智表示恫姐避,在经销商网络上确,我们仍在稳健进行拓展肩勿参,一步一个脚印地往前走靶。从绝对速度来讲拭司,或者是从增幅来讲恃拴设,因为基数变的越来越大惧,所以这个百分比是越来越低的脊俱蓖,这是很正常的妥。目前鬼,我们全国的零售网点超过了五百家方,覆盖了全国所有的省市自治区块东息,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市衡,覆盖了很多中小城市臣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体悲枪。在网络的发展策略方面绰考,我们会更加看重网络的构成形式的,并不只关注于网络的数量书。所谓的“形式”就是像城市快修店虏、售后维修中心倒、维修工厂等等一系列的体系概念辟膝合。主要目的是增加服务的便利性退办,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务浆俗俺。对于经销商诚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本恒次,让他们有一个非常健康良性的发展藐络。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

北京扫黄打非部门查处一批净网案件:快看漫画被罚3万

2019年11月18日 19:03 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 19:03<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

农行原副行长蔡东任吉林副省长 金融副省长增至17人

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,是很多人临时停车的首选。然而