同行财报不尽人意,TJX为何能交出满意答卷?

美油期货收高逾3% 布伦特原油收涨2.5%

饿了么口碑“新服务”推动数智化变革

      90%;    4 电池包定位锁紧技术老葱每:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位温、锁紧僚。    与会专家认为媚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求螺寇龄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险实、热稳定仙、无热管理循环瓦祥扫、热冲击循环开娄怪、被动传播电阻)屁山剖,电性测试(短路桔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击萄、掉落描许斡、穿刺梯篓醚、翻滚斯凡、浸入封次、压碎)的安全要求傅。但是档,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧鳖郊。安全无止境卿退础,提高电动汽车安全性卷叔,还需要国家闪享丝、科研机构鹅、动力电池整个产业链条等多方的共同努力忌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中肚赐庇,也曾不断出现事故舞,遇到挫折是任何事情发展的规律娟碉配。因此翁,对于各类事故葱狡多,电动汽车各产业链不应止步不前佩来,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足罐戈。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的寸答侍,要让安全成为满足一切功能的首要条件硷巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐逛:李芳" "   上海车展开幕前一天步鼎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会午,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌膘玲。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌污?北京现代副总经理钞、销售本部副本部长吴周涛表示崎,目前北京现代47%的客户是80后和90后洪伎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例高捍取。“他们对于服务有着完全不同的需求紊谰橙。比如服务要定制化滤眯眯,手段要智能化霞、科技化屡体。同时岗吻纷,还要预见到他们的需求并满足七。”    如果说此前书假铃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争垮勘,是厂家产能的竞争捌矾,那么未来则是客户的竞争什把跋。因此编肩衬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”恰亥矢。“意思就是享受你还没有想到的服务妈。”吴周涛如此解释篮全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢捂厂风?据了解糕朵,北京现代由原来的只关注车辆生命周期橇临,升级为对客户用车生态的全面服务拖黄恍,基于互联网科技的进步电董,先于消费者预见需求监景,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”茎力矩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效狙、智能胆虎、共享罚耙道,以及个性化定制的智慧服务体验前。    具体来看嘿,北京现代将率先整合官网癸、呼叫中心筛鳞贾、4S店透明车间居凛咎、服务App韩辛、娱乐奢拣、地图蠢、语音控制彩沪迪、智能搜索等服务功能寝梗,并将其聚合到车机上黔划艾,成为用户的车载生活服务平台瓜订。它就像一艘移动的生活航母伸,无论是餐饮泪屑、娱乐爽孤挫、购物的生活需求倡,还是维修鲍奉湍、保养的汽车服务每即,都将以车为桥梁乘祈奇,实现信息互通里伦观。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务弧歼,还能够通过在线直播的方式侮皇兴,对接车厘迷扯、检测刨、派工赦烤级、维修裁、洗车还、交车等服务的全程进行智能监控滇浓,实现人车分离式的售后服务系斯诉,把客户彻底从4S店里解放出来东板洁,为他们创造更多自由生活的空间扮手矫。    值得一提的是矗斤掀,在“汽车共享”大火的当下蚂赡柒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务卉嵌。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者襄读,首先北京现代有着820万庞大数量的车主擎。“如果只有5%参加到共享汽车当中莆奖,那也有40万辆的规模佛耐乏,这是目前任何第三方平台都实现不了的受躲。”陈静表示拣,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车揪舞酗、售后代步车堕莫、公务用车也会参与进来侣老。“我们希望融入大潮杠磊胯,积极参与这种尝试心。”    除了全新服务品牌的发布谰典闹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点年让。据了解聪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上琅履效,通过平直且富有张力的线条建盟,充满力量感的车身轮廓许赡肛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格档矗匆。同时踢光,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机棘腥厢,匹配7速双离合变速箱娜蚕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现十蠢欢。    “新一代ix35上市之后小醒,北京现代有全新胜达杀川蹄、全新途胜细尽瞧、新一代ix35己、ix25四款SUV产品惺拿岭。通过这样的产品布局讥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势赁。”吴周涛介绍说俺歪济,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车艰付,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求人参。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点奠狼税,本届车展除了新一代ix35眷截,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔守溅歼。新车延续流体雕塑2.0设计风格创,对进气格栅钞沧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化浦,以DAW驾驶员注意力警示几、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置爬朵掂,为消费者带来更安全的驾驶体验典缚。    除了两款新车外啼,北京现代还设置了技术展示区陡扯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞄费让。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台奉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天醛、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况甭。    2016年蓝缆,北京现代实现产销114万辆邢厩差,超额完成目标牟,保持了行业第四的市场地位凶。今年北京现代即将迎来成立15周年睛耗汇,也是北京现代从800万用户基纯骸,迈向千万用户级别的重要一年诲魔。业内人士分析绿贬告,在后百万辆时代到来之时胎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术芬聪蒋,也在不断践行本土化政策配屯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控菇:李芳" "  5月10日桃庭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点撅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汀袄,人们的关注度更高徒。在今天朗,汽车产业主管部门砍姓、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》冒帽卉,其中指出县:“中国企业抖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”适估己。   目前在中国汽车领域付,舆论将中国品牌分为三类吻堂欧,一种是例如长安哨、吉利这些发展势头迅猛的示范企业说蹦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”刊,而且成果显著弄裙,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”挖,这些企业通过内部的改革寇谴嘛,已经形成了正确的发展思路瓶坡,尽管在终端销量上尚未展现成果褪檬取,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”悼美矗,始终有一种“捞一把就走”的心态让,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型创,在市场赚取短期的效益腻膝。   苗圩在撰文中指出寒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力祭。企业投入资源忌玖,通过设计开发搓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值镐庞,包括物质价值和精神价值层。但是枷,这个价值需要在市场交换中转化为货币娠,才能完成“惊险的跳跃”逢,成为企业的收益册饶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日柒胆瘁,中国汽车很兴奋剃侯,但正如苗圩在文章中强调姥毫,品牌建设是长期而艰巨的任务虫盯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拌赖。这同样是中国汽车品牌需要思考的排梢锑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》且匙,通过仔细研读洞,将其中核心思想与观点标明棺,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示熬姓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知层赖钉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来侈玲,党中央绩沏、国务院就振兴实体经济毋、做大做强制造业做出一系列重大部署结,对加快质量品牌建设提出明确要求疗般念。习近平总书记强调朽锈蕉,“推动中国制造向中国创造转变幸、中国速度向中国质量转变筋、中国产品向中国品牌转变”皖腻湃。   2016年芭同干,国务院部署了消费品“三品”专项行动开,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》刊,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力渐罐董,提高有效供给质量阮汗,满足人民群众消费升级需要的战略抓手钎洛。   近日痉举滑,国务院同意设立“中国品牌日”模,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用呸,体现了全社会对中国品牌的期望茬含匿,为建设制造强国指明了努力方向喜汕。      一痛亥佰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代丹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现壳谷,代表着国家的信誉和形象汤茧枢。品牌发展是一国由大变强的必由之路卜桅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志锌。   品牌建设助力制造强国战略琅喀。 我国是名副其实的制造大国爱鸽签,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务构。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”速,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化抬,产业转型升级势在必行查,迫切需要加快新旧动能转换蔽嘘,培育面向产业中高端的竞争新优势陀渴。经济发展规律冬享穆、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明促玲掀,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵铺轰匿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力拜。   品牌建设推动供需结构升级缴。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新么,重点任务是提升供给体系质量泪嚷肠,提高供给结构对需求结构的适应性勃寂挂。品牌是连接供给与需求的纽带抢掇粳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置狄,引导需求侧消费升级廊姜俯,提高供需两侧对接的效率盲病。   品牌建设促进实体经济振兴曙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心彤瓶蝗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凄目。企业投入资源似枫,通过设计开发静、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值镐蜜价,包括物质价值和精神价值鲁迟。但是丰十,这个价值需要在市场交换中转化为货币楷浪怂,才能完成“惊险的跳跃”肃颇,成为企业的收益懈膛。能不能跳得高函嫉、跳得远挺奖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知豌范隋。品牌是价值和信誉的载体剧尉羚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力袜捕膝。      二募、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述佳推矾,科学地阐明了创新瞧痊憨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系昆。从品牌建设的角度看保挥匠,品牌需要“中国创造”宽,没有创新相,品牌就没有差异化的魅力胖牢。品牌需要“中国质量”免该故,没有高质量蝗,品牌就丧失了价值的基础参读。 近年来客埔查,面对国内外严峻复杂的经济形势醛宛技,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蹄、国务院重大决策部署肛普,认真研究我国工业发展的阶段和特点贿仓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路缸闭较。   把握规律列坟骑,找准抓手帽棘苛。要坚持质量品牌工作整体推进佃竞,引导企业在设计开发屏、生产制造和营销服务的全过程建立全员删、全方位的质量管理体系烘穿、诚信体系和品牌培育管理体系媳,以培育有竞争力的品牌为标志藕镐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念济饰具。   积极履职量矗粪,统筹部署茂。2011年盲,工业和信息化部会同发展改革委磺煤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嫁泉,进一步推进品牌建设纯炮。2015年辛露屯,推动出台了《中国制造2025》卸膛弟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一涉。去年按悸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动识唱,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涪,部署了全产业链质量品牌协同行动慧、优势和战略产业质量品牌护航行动骡巧息、中国品牌“走出去”等一系列重大行动绦。   持之以恒首,扎实推进浅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设哥狙贪。   经过多年的不懈努力魂饭袖,我国品牌建设工作进展顺利设盒武,取得了初步成效亨囤。目前奉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点擒恒缺,涌现出251家示范企业穿罗肚。根据对示范企业的调查髓镐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%撅淬懒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%舰龋婪,企业经营的质量和效益得到明显改善毕瓢尺。同时珐低酸,重点消费品的定制化怒、中高端产品供给比重显著提升闪夕掏,定制化服装消费增速超过30%睫寞拱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致匙。      三尸朔禾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务汇瓷盘,需要社会各界齐抓共管立泥芍,合力推进藉曹。下一步松痘胚,工业和信息化部将发挥行业优势坛撅床,深化推进品牌建设赊,加强与有关部门密切合作冠笨恭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境笺猴烽,努力开创工业品牌建设的新局面揽叫覆。   坚持企业主体避熬稍,增强品牌培育能力添肩刃。 引导企业增强质量品牌意识玫粪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理褪。坚持试点先行剿俄仍、示范引领乳拔窘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设捌,促进企业品牌与区域品牌互动发展馁。加快制定品牌管理体系标准死帕,组织贯标推广拒口。加强质量品牌宣传策,弘扬精益求精的工匠精神握棘,扩大自主品牌社会影响鲜,激发企业培育品牌的内生动力捣鼻归。   落实质量为先杆嗜边,加大支持引导力度浪。 贯彻实施《中国制造2025》狄,落实质量为先的基本方针谋,加快推进质量品牌提升行动聊赔。发挥制造业创新中心建设敬米驰、智能制造揭、工业强基等重大工程的支持作用剔韶钵,引导企业加快工业化与信息化深度融合额,运用“互联网+”鹃惋、大数据等新一代信息技术惶队乘,把握智能制造腥标秃、绿色制造犯、柔性制造等产业和技术发展方向粹敖眉,加快培育自主品牌串焦咎。   鼓励创新设计怯察秃,丰富品牌差异化定位奖计毛。 完善制造业创新体系税馈,加强关键核心技术研发接办,推进企业技术中心建设瘟卡妊。在重点领域推广应用以绿色集、智能尉瘸、协同为特征的先进设计技术软茎。建设具有世界影响力的创新设计集群玛荣锣,培育一批专业化的工业设计企业结,鼓励代工企业建立研究设计中心翘,加快培育自主品牌撼。   实施重点行动扔,促进关键领域发展桂。 落实消费品“三品”专项行动吩朵,支持消费品工业向智能纺、绿色薪、柔性和高效制造发展乒。增加中高端消费品供给清稻,促进产品向高性价比优势转变笆。大力发展智能屠喂、健康消费品跺吧舷,支持发展民族特色消费品愤雄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动啊吝缕,加强产业市场研究和需求预测尼沽乔,科学规划产业布局协、供给定位和品种结构武。 实施中国品牌“走出去”行动狸截钮,贯彻落实国家“一带一路”战略猫太纯,推进国际品牌共建共享廓息池。   完善公共服务惨伍,支持质量品牌进步挠箩。 建设质量品牌专业化服务平台叹激,依托中小企业服务体系谈,提升服务平台的质量品牌服务能力娄。构建质量品牌信息共享平台凡手怀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估篱。完善知识与人才开放共享平台疏,依托企业经营管理人才素质提升惶、专业技术人员知识更新等工程麻囊,培养品牌领域管理人员和专业技术人员建。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台少特滩,促进科技创新姓碘枚、成果转化和推广应用窝喘。   加强技术保障豪链徐,夯实质量品牌基础泻蹈。 完善产业标准陆噶、产业计量嫉算、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设晃行。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关敖必,推动质量升级纠缕谁。引导企业增强研发创新和系统集成能力废汕,创新制造方式和服务业态扫,发展定制化生产荷,满足个性化需求薄。鼓励企业发展现代销售体系叙,在品牌传播朔鬼恢、顾客体验和销售模式等方面创新发展填。   设立“中国品牌日”凑书,大力宣传知名自主品牌 揣波,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新春妥、质量精良胯蜗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值鞭手。品牌建设是长期而艰巨的任务伟搐详,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”甘法仓,以新理念引领新发展码菊,持之以恒地不懈努力隶僵,共同推进中国品牌迈入新时代羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "   5月5日巍检,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拧,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人都骑、董事长李斌就中国汽车升级之道违热撮、互联网企业造车琅、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论矫。    近两年互联网造车企业纷纷入局鞭,被称为“新造车运动”弊兔潜。徐和谊开玩笑说歪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心脾。”他说绞冬:“我从传统汽车的角度看覆戊街,就是不服!”徐和谊解释道诧憋,李斌做到的他也能做到拱概撑,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇凰。    徐和谊认为此瞥锣,最难的不是做产品湃美,而是做品牌挞反,尤其是国有企业体制下做品牌潘泛。建立瓶奈、培育一个品牌叭际,没有很多年漫长的过程是培育不出来的离蚕姓。他举例说颇冯,蔚来汽车在东方广场建体验店玲疥,那叫“烧钱”田,国有企业就不能这样“烧钱”彼斜懒。但品牌打造的初级阶段棉,该烧的钱还是必须烧的剐。这就引申出国内传统汽车行业掣经困,必须加快加大国企的改革步伐腻公,从发展角度尸覆厂、竞争角度刻笆瘸,必须改革铺滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务鬼碌篮,希望未来产品不光是一个出行工具巩,而是一个用车的体验平台踌帘力。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口短,而是看到与用户交流的新机会驴稗。从互联网妻、移动互联网舒凰溶、移动社交发展趋势看妨摧,与用户关系会让汽车发生深度变化潭绊镶,体验会变得更加重要榷匣骄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业奸乐,新车企应该走什么样的路汗,徐和谊认为叙,条条大路通罗马伺,但是路和路是有区别的歧喊。他认为全世界只有中国能做到一件事宪蛋倪:传统车企和新生力量深入融合邪恕亢、发挥各自优势武艾,结合起来苛,这条路可能全球谁也做不到浪蔚汗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线巷扫。徐和谊透露彤很亮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作裴瓤匡,很可能这轮竞争巳,十三五末勾,再过2至3年诚辽,肯定会出一个比较好的结果巫涂。”    李斌也认为拘崩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大侯黄,这跟传统燃油车情况不太一样轰虫圃。他干脆表示插,国外品牌在中国是没戏的疮,因为智能汽车需要本地化的数据垦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快东。蔚来汽车在三电让械椒、智能电动兴塑藤、包括制造方面都跟其他企业合作庭浅。李斌强调法耸:“我们是很尊重制造这件事的专业性解舒。”谈到合作姐砂辖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作冲朔四:“我们的南京工厂投入十几个亿锈,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作粳,不是简单的代工呢具佬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊搁:李芳" "   据雅虎网站报道颧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示脊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现梗仓,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务氦瓦蹲。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称闺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域攀畔鲍,那么它将会伤害我们的汽车保险业务舵缆喜。”    他指出胺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现咎即。尽管我认为这可能还有很长的路要走册挟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况叹砷百。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为擅匠,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍边,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险躲垒互。    当前巷溺割,特斯拉私结、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术授爱长。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中杉沸狄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密晒翰,并将其带到了Uber狄经。    去年糕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中菇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑唾雌。特斯拉CEO马斯克表示颧零,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”连。    马斯克认为伟凄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见当丢琴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故慷瞎,要远多于因人为失误导致的事故短,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道胶抵垛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素镐。    他表示湃程:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全柬,那将是一件非橙好的事情掳妓。但对于汽车保险公司来说瘫,这不是件好事闭妥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后领顺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称善:“我觉得这种影响很明显败抚拔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥罚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告腐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度函诫橙,全面蔑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题菲拷忻,阐明了个人观点黑惠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的微侮蚊、客观的看法抗极毙。    报告摘要描:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期封踩、导入期力、快速发展期与成熟期四个阶段闲俏朔。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段寸。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鳖,很值得我们借鉴甸僳稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氓镀虐。如果不加重视橙,终会酝成大祸桓炒。    *韩国的电池产业蔽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战崔悄寿,我们必须面对这个挑战络喂甩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作逆缮,它会带动未来汽车消费新的革命挖摹。    *任何事物都有两面性崎腔钠,政策也是这样康佩匿。补贴强度不足悉,难以起到激励效果喇陵,补贴强度大了海,难免产生对技术发展的不良影响外南苍,也包括少数人铤而走险骗取补贴揩拓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一匙、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展寞畔孙,从国家科技项目立项至今已经接近20年桂,可以说产业发展已处于世界前列斜乡。2016年凤哺口,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车掳抚,累计销售95.5万辆硼藤堑,取得了令世人瞩目的成绩笔。有些专家认为桂忻虑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段稗,我的看法不是这样缄炽菠。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抱喀、导入期触篓、快速发展期与成熟期四个阶段茂猛。导入期也称培育期锯傲捣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段情。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值戎,当时就有舆论认为茸乔峭,我国新能源汽车驶入快速道久堕,进入了快速发展期米糕筹。然而到了2016年便回落下来居。现在分析起来谁避,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联嵌狗,造成了数据中存在一定的水分旁凰朗。随着国家对骗补行为的查处梦馅可,今年的数据逐渐回归正常负廊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势心弊认,有可能会得到一些错误的判断激搜,导致过于乐观的结论覆稿奴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期匹绢,除了观察数据的趋势外恋蔡,更重要的是看产业发展的推动力配,是国家政策为主还是市场为主啡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持康平,补贴政策还不能取消拭差露,基础设施还很不完善雹碾洞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平痪咆,产业链还不够强壮与完善伦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高慨蛾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨碍,工作量很大遂胺编,切不可放松努力岗兰,让已经启动起来的产业发展放缓下来躲摄纪。    依目前的政策设计酿抗,我国将于2021年取消补贴羔骇,代之以环境痞韭痞、能源为因素的常态鼓励政策瘟乒工。也就是把2021年设为一个转折点盖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡泊羡缸。期望实现年销售量达到二沦输步、三百万辆以上氏桐,能够占到汽车总销售量5%到10%磊胚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段侧畔。    二盾路、如何看待新能源汽车的碳排放工改灭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策停浦。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题暑创壳。我认为许多人有这样的疑问是正常的棋,因为至今还没有一个权威的科学数据爸,来告知公众电动汽车的排放是多少部剂场?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肚爽。    电动汽车行驶过程是零排放陶,这点没有疑问猩够。但发电过程是有排放的鸵,不但有二氧化碳排放糠,还有导致PM2.5的有害气体排放虚硅。所以简单说电动汽车是清洁的惩,是不能令人信服的摹乏敬,需要拿出数据来冯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防嘞缟埽款的新闻报道姐散,受到一些启发庐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数涵户,即“碳排放因子”楔尼。根据新加坡的实际情况枢辆雷,标明每消耗1度电琳,就要造成500克的二氧化碳排放成籍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升疙,即每消耗1升燃油刀撵,就要产生3000克二氧化碳排放宛缝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放距仕遍。由于特斯拉的车重缕,耗电量高潍,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值解式,尤其是在夏天开空调的情况下拍,百公里电耗有可能到40度拆,因此被坊嗷款信森。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化具晚翻,很值得我们借鉴踏拼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究拧,据我了解定性的结论比较一致疙饭霖,定量的结果存在不小差异定,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关控。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别贪肥乔,其清洁技术水平也有很大差异踌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构疽滇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估貉,发布我国的“排放因子”权威数据罐弦薄,并定期予以更新纶库。可以给出全国的平均值与各地区的平均值讽郎讨。    比较我国和新加坡的发电情况融缓,新加坡百分之百都是石化能源发电损嚷琅,而我国的发电能源结构里祟盖肮,石化能源约占70%捕拍抒,可再生能源等非石化能源约占30%侩替辖。全国平均来说汤妈,比新加坡的碳排放因子数值要小一点化。而且按照现在国家电网的规划来看订瘫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例缮牢莎,我们发电的能源结构会越来越清洁础,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脊发睹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”寡拦跋,来估算一下电动汽车的碳排放钵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车潍,可以算出其碳排放为100克/公里诫碱嫉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车坛挤尾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里抡。可以看出一般情况下市沥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车痪刑本。但是如果电动汽车过重惶贯,电耗很高咕塑,就不能算是低碳产品懒砷茹,甚至不如先进的混合动力汽车鳖砰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系辱木,但是我们可以认为拨丹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下溺懊,耗电越多典,造成的PM2.5有害气体也越多烙络。因此哪,从治理大气环境考虑版,我们的政策应该鼓励低电耗产品杜,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向敝揉答。    三裁深、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展陛冒虐?    这个答案是肯定的卜。我做过一个简单的计算逗翰汹,即使到2030年赖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候漠鹃宛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右期寸颈。由于大部分电动汽车会在夜间充电跋,可以利用电网的低谷电时段来充电残簿涕。目前我得知的峰谷差是20%到30%柒匈鲤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段夕,不但不会给电网增加负荷花,反而可以帮助电网储电恳。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式脾俱闪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里人巨,在白天电价较高时段将电售回电网社握。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统狠描避,这个系统包括了屋顶的光伏发电土、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈畴夸孝。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电瑞涣,采用分时段电价司孝挥。当然抒极,对于需要白天时段充电的一些领域醛莲檬,如快充公交叛、出租车与物流车等理,仍然需要增加局部地区的电力供应能力恃恒醚。    四辟唱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败怕。现在出现的火灾问题比较多妓,所幸还没有造成集体伤亡滩栖,但是已经给我们发出严重警告促凳瞳,如果不加重视轰瘸,终会酝成大祸蹦绒焙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位垮锻。    电动汽车的安全要以预防为主稠湃,要从产品的设计做起宋臀,然后是生产过程的严格控制拴将弦,不能将未经严格考核的产品投入销售羡杆。电池的比能量越高罐蕾,发生火灾时的危险性越大内,因此要求有更高的安全性技术巍裸,试验考核应该更加严格拍毕吾。尤其论,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎面,因为客车上乘客数量多簧叼徘,一旦出现火灾逃生难度大浮壕辜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准籍那,为满足新的标准增加成本是必要的匡田宪。对于纯电动客车宋翅锈,我倾向于采用较低能量密度的快充电池碳,既安全又经济拼。    说一下安全监控网络侈。我认为重在实效害。我在几个火灾事例中了解到皇桅,火灾发生前其监控网已显示警告信息咀,但未引起关注与采取措施卯辖,说明安全责任不清贺拧尽,监控网站流于形式沤邦,主要是供参观用舒灭。    五割癌朽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题倦囱剖,大家都知道骗,韩国的电池产业茬村,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战距截,我们必须面对这个挑战据汹。目前有一些原因辖,使得韩国电池进入中国市场有一些困难捂边,也给了国内电池领域一点时间鸽强。但是惩郊是,如果我们自己不努力璃登,最终经不起国际电池产业的冲击砰吩瓦,我们将会面临严峻的问题躬拾崎。    我国动力电池产业发展很快秽糙燃,一批创新意识强的企业正在快速成长耿泛公,为我国新能源汽车发展提供了重要支持枢。但是总体来说赤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况局萍,产品的质量水平不高疤摆,投资过于分散赊甭,到处建设低水平的小规模电池工厂韭蜡桨,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足禄撇市,缺乏战略眼光钵拣下。这些问题需要引起我们重视与思考沃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败币砷磕,没有一个强大的中国动力电池产业道,就不可能有强大的中国新能源汽车产业措捆恃,实现汽车强国的梦想又是一句空话挡。    化学电池是一个非常老的传统产品撇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诉慕吃。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度奈,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金掏白段,形成了动力电池百花齐放的创新局面螺。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰毙芯牌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来盲稻。因此瞬爆埠,谁能够掌握创新的主动权短诽,谁就有可能掌握未来电池的命运敲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局嫩熊礁,但是企业是实现创新的主体持。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业文授,能够挑起这个历史重任途,把更多的注意力放在创新技术上面磁般。    去年参观宁德时代电池工厂时怪踏狙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图戈,给我留下深刻印象扒。图的中央标明安全性始终是核心顺楷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度寐羚惋、功率密度衔判、寿命与成本叮。在实现高能量密度的同时禾画嘶,要实现快充性能糕割,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念途督,向1万次20年迈进柿,彻底解除人们对电池可靠性舅沪、耐久性的不信任坑喉师,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下劳夏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车贺,结束燃油车的历史壳衬夹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标倾劳媳,成为中国动力电池的创新巨人蕾。    我对我国电池产品质量做过一些调研撵茄,认为秽票舶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平排襄马。就电池单体成品质量控制方式脆疮捐,目前还有采用筛选的落后方法卷艾董,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上妨卡睛。这表明谜,产品的质量水平低劣写项量,即使交货的产品数据是在合同范围内农,这些产品在使用中性能很快就会变差涩夸烯,寿命很短位妹含。    目前曙堤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法挽筐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差浅,但这也并未在本质上提高一致性醇饰容。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性锣,不需要分压盗医!,标明这些产品内在质量是优良的驰监。用汽车工业对零部件的质量要求就是漆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”楞。恐怕多数企业都达不到措挫陇,就这一点而言钝揩且,我们与日韩企业就有明显差距碴稳拒。    面对严峻的国际竞争碎捻缕,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吗某。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙你猛穆,再吃不掌握核心零部件技术的苦蠢镶染。我们看到国外整车厂来到中国时泞暴,都要把自己的供应链带进来惰。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链颗?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任怠辱惭。我建议政府寒涩轰、协会滩谦咖、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程贝缮。    六羌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赣芥。它会带动未来汽车消费新的革命枪癌顺,有助于解决城市的拥堵市吮簧、停车难萄徘泊、环境污染等问题交伙。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率荚股控,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果瓦,是未来汽车应用一个非撤腿兀好的发展方向溜囊咀。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适隧绵冈。    由于共享租车提高了车辆利用率纲姥细,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信媛步场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显玩阿搅。又因为主要用于短途使用编咆莫,大大降低对续驶里程的需求嫂茹弦。从社会效益考虑钱,减少了空驶行程救捐,意味着减少能耗与排放熟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间淌衰题,缓解停车难的问题辞粉。    现在徒巳涝,很多城市都在做分时租赁肃葛,但有的并不是典型的分时租赁萍虎。A点借是、A点还霞,规模小的例子不少栖疏。例如有的大学有几十台车在那里为鞠花,学生租了这个车出去办事儿祟,回来时归还校园原处嫌竿梯。这种模式也是一种共享拓疥,但不是典型的分时租赁雀莆伙。只有实现A点借X点还贰该、并具有一定规模浪米哪、使用起来非常方便戏僧萝,才可以算是真正意义上的分时租赁醛。    除此之外晾,分时租赁还有一个评价指标嗅拨弘,就是车辆的运行率闪,即车辆有多少时间在外面跑即天寥、跑的时间和停的时间的比例释龄。我考察过芜湖市易开租车澜集伴,我认为是很典型的分时租赁蜡孟帝。从数量上看搽警惭,芜湖已经有两三百个站点谎潜霞,三四千台车画勤,具备一定的规模;从模式上看嘘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借磊喊、X点还蛙妙。从车辆运行率来看庭肠,芜湖做到了80%态。    此外散绍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用据善,规模也达到2000多辆姓棱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池傻朗幌,很有创新特色心花,也有一定规模菇擅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据僳垛,认为大约需要1辆/1000人口释惟抚,或5辆/平方公里的密度猎诬粮,才能够保证顾客较满意的租车成功率算。知豆的共享租车在意大利很受欢迎搏梁胶,其租金仅是普通出租车的1/3凯黔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8诫懊井。    作为共享租车的车型溜隋,以高可靠性汝、低成本毛皮,微型车更为适宜屏犊窃。共享租车要应用车联网技术桶坷,建立完善的方便于客户的使用体系铺,实现手机注册嫩、约车波肆、开车码搅故、交车魔锚、付费以及安全监控等伟穿。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持醚牵。我认为伎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来惫雌。为了方便客户舌烽,建立全国统一的注册收费系统十分必要刀。    七新、补贴退坡后艰滦掇,新能源汽车是否还能发展恍?    从今年开始年视鲜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡柿枫。现在行业里有一些不同的声音卤汾饰,认为新能源汽车本身就是错误的事情倍链绘,它的发展依赖于补贴幻伎勒,补贴拿掉以后添第,新能源汽车产业就会死掉戌赤。我不赞成这样的消极看法埃毯。    首先在电动汽车本身的技术上糕刮,我们要有信心贸。随着电池能量密度的提高等舅,到2020年茶,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上斡倦星,规模化生产使电池的成本大幅度下降台慧。从这几年市场反映看缸缸,很多消费者开始喜欢电动车了捕,他们觉得电动车很安静徽钾郊、很干净捎,如果自己家有充电桩板担,使用起来很方便辽钙弧。目前队寥统,面对全国大面积的雾霾形势杏,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策瞎,促进了电动汽车销售量的持续增长庇乳形,在不久的将来姆胃川,电动汽车将大量取代燃油汽车罐。    我国在新能源汽车产业取得的进展眉厦,很大程度归功于国家的鼓励政策镶。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的驰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用股。但任何事物都有两面性牌盾洼,政策也是这样良屎。补贴强度不足拨肉划,难以起到激励效果示末放,补贴强度大了激斡些,难免产生对技术发展的不良影响猾项粉,也包括少数人铤而走险骗取补贴坝。这些就是事物的复杂性晾,不足为奇霉。因为产生一些问题焦雷举,就否定补贴政策是很不客观的坦疮。正确的做法是适时适度调整政策配巳,逐步实现退坡堵发,制定与能源酪傲、环保因素相关的长期鼓励政策掸,进一步完善推广工作的其他政策环境祁合,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去骡脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋僳番:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言贸捐,销量突飞猛进没,不仅在中国市场实现了大反转沛善,以每年超过30%的增长率炔贰线,连续三年高速增长商额,实现反超玫桶,在全球市场上来看泌囱竭,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位文投配。设计之变誊毁对,影响如此之深墩非。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸经,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚教哎舵,都是如此昂。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌俯保乾,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期宠。此消彼长舷昧,本来也是市场常态毫泞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年室茅既。一代产品往往决定了未来四五年间的表现悉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略了,而奔驰则用了进击的改变坊。这导致了市场格局的变化夏。但在今年开始憨,奥迪要采用一种大胆的改变佳碴。   在北京车展上蔑,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生惯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司牢弘诞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品地磊扰。在采访中林存,马克·莱施特先生表示收蒜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吻。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略漏细涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是哪双,以奥迪品牌本身的三大支柱八乃巩,即“运动性”墨曹氰、“卓越质量”村、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石慕挎防,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现隋舰。另外敞酷,马克·莱施特表示附粗哎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别估唬热,以保持“个性化以及彼此之间的区别”剐。   未来庙撕,奥迪不论A挺、Q寄佃辟、R系列瞄弦,还是电动系列陀,每一个车型系列都有他们独特的个性墒酿。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品食喂鹊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国惜。而且芯籍收,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格桓,在马克·莱施特看来忍,除了外观石范堪,在内饰的设计上赌毙贡,奥迪前进的步伐还会更大茸。   比如新一代A8蹭,大家会看到一个全新的控制理念贫污融,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鲸昧富,全部操控都是基于触摸屏粱璃。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中埔,这将是一个具有革命性的设计凹秤椽。”马克·莱施特表示瞥废。   【访谈】   媒体烘唉能:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里许鬼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么及?   莱施特檬勿:中国市场当然是我们最重要的市场之一勾然翟。比如马上要推出的新款奥迪A8噬嚷,我们认为80%的A8都会销往中国谱滦锑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上纤。比如碑仿,从车的前脸上就有非常明显的体现翠慨怯,这个框架会做的非常突出马,也会大量的运用到合金材料佳川。A8的设计充分突显地位感和身份感羚。因为我们知道中国的用户下,或者说中国A8的用户群是非诚菸斯危看重自己的地位感和身份感攫计沁,我们对A8的设计充满信心申。   Q2是我们量产车的一个预告耙枚。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性筏颂。我们想把奥迪的A系列纯衬会、Q系列岁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达实萎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型浑。比如古淋隆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计藐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计围苍,从而更多的彰显每个车型的特点忙剂。   媒体荤:A3未来会有怎样的改变慑瞳此,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变较尘吩?   莱施特俩款宛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蹬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型鄙磁溪。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的竣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力腐、表达力焦惜娘。   媒体赎无:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升笨?未来设计会有哪些改变哦伴?   莱施特慈遁心:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱稻倒看,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性的好得,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别粳嘿泊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的谁痊凛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性良理。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解磁。此外舍蔬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性豹亲。   值得一提的是荆吉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势炬,完美诠释了驱动理念笔逻凯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蓖丛。刚才我说的是外观的设计俩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大管腺卿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的罢茨奖。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念喀德,车里面可能都不会再有任何的物理按键了耸火,而全部操控都是基于触摸屏呻慑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卉,这将是一个具有革命性的设计谋。   媒体倾填:面对未来的城市交通更加智能化梢、互联化两窗、自动化的趋势唐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助轻侗?   莱施特先生空舷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段驰,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段煎。实际上门,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程缆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剐财胖,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做查欢囱。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发宏概,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶米,还是更多使用自动驾驶答忿筐,所以我们设计的基点是用户体验穆度。   设计开始阶段将先做内部设计凛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后盆界沤,再去考虑外观应该是怎么去搭配径熔。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革凸温霓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程箔帅贾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的冕,因为我们真的会目睹舞湃,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革避。   媒体剐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗久?   莱施特屉势陈:我们从下一代的奥迪A8开始阑滔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言党。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念揭然递。我们要做的是持续的剩圭、不断的推进设计语言的发展别歧晶,每一代的新车型都要再往前走一大步聊吼。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了到鸿纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶芳喜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业娥泡凰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时乔竟,业界开始重新打量双方的合作泵。   如所有行业对热点的追逐一样卞穷,在过去两年中乒寿柏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势多剔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钢沙。4月6日贺,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系份,携手研发并应用车载人工智能技术沁处奔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议宛妮,双方将成立一家全新的合资企业客,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份肮闻噶。在此次合作中萍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元托卫,用于双方在汽车领域业务的开展弓,为出门问问未来的发展提供支持估班歉。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颈辽饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域些抨,而合资公司背后拆哗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入事,意味着除了汽车制造商卜隆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份儒炔。   “1.8亿美元只是一个开始娘。选择跟出门问问合作鞋,是大众集团移动出行战略的一部分江。”苏伟铭称链鄙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈竭沧尸,为达成这一目标吩亩,已经规划了三大板块句,共计十二常、三个项目翻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进雾磷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权欧汤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拈帘豪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别肃、语义理解技术傻,面向移动搜索领域的智能手机应用沁侗愁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务辱剁惺。迄今为止豆叹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别经、语义分析鼻龋、垂直搜索等核心技术笺谰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景了,来打造下一代的人机交互方式戚惫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)干呜厩。   “选择出门问问丛送,是各方面考量的结果即。如果大家了解的话萝腊钳,其实Google也是出门问问的重要投资企业温,所以我们与Google也进行了谈判”奉。苏伟铭称插,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准沛。   2015年6月赦冻,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月胆庇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月悲伤鲁,出门问问被Google投资眷乓梧。截至目前谢狙,出门问问共计6轮融资弓。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发苍吗。   “此次睦,我们对出门问问进行投资醇韭,不仅仅是出于财务层面的考量实,也是一次具有战略意义的投资疙取。通过本次战略投资鹿宝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术爆。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样卿窗侥,只是单纯的投资或技术合作酞皖,苏伟铭回应称几蹲,“想强调的是伤锻帮,我不主张相互供应的关系宏矛,一定要拥有属于自己的核心技术苏。”   “移动出行领域的合作谢膏,如果是提供车辆举,那只是纯粹的商业化的供应需求貌。与出门问问的合作京娄,我们是要进入合作的管理层位,在共同建立的合资公司中父绕创,双方都有委派监管团队”坤袒。   苏伟铭介绍速,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持姑盘,但更重要的是在人工智能领域的研发胚融癸。“如果你与人工智能进行沟通豌,沟通得越多祭,它就越了解你毒,人工智能研发的目标是迎合客户忍,而不是需要客户自己调整来配合斯蠕,所以缺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”裸哀翅。   他坦言僚匠萍,在人工智能的项目开展上饯需柔,有好几种做法从极,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”官痕枚,但这不一定能成功梨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辰泼外。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蜗。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吞光,且能够很快地将技术实现应用捅聊舍。”苏伟铭称疏线,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家陛融,来帮忙推进其未来的发展魂拜嘲。从这方面的合作来看谁,双方非常契合掣。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的窜剖痕。硬件是大众的强项剂戎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力脐祭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理兼屎,而是应该让其独立运营团刻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合途。”苏伟铭称妻徐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化县。   据介绍扰济,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扰品馆。基于出门问问领先的语音识别落疲惟、自然语言处理床女、垂直搜索和主动式搜索技术炭就,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位扦拍,该合资企业将进一步探索廓系,为未来的智能移动出行提供解决方案去惯蛾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里焚,人工智能并不是只包括这一部分卜,其实莆讲漠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能入筏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鬼耗并。”在外界看来只是一起简单的跨界合作屋娘雌,但在苏伟铭看来蹬社每,这是一个重要的开始伶臼概。   “下一个工业革命的前夜”隧论,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断伶败级,为此缝搭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略钙。在2016年的广州车展期间效钨醚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想逞。据大众汽车集团(中国)首席营销官冲骄、集团销售和市场负责人胡波介绍抽蠢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能纳纱涂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立腥肯,包括智能停车到、智能充电等朝壳夸。第三就是交通形式的智能化管理氖闺。即打通不同的交通形式伞反修,提供一个智能化管理姬庭,最后让出行者能够享受顺畅单湘耍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利第。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团驳戳镐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用戚隙。“我们相信田背负,车企能在这一领域扮演重要的角色艾。”胡波称庆挪。   不可忽视的是惮缮喷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换该难哩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者刺蠢。   “要建立一个生态圈毕累投,必须要有多个方面的项目支撑卞材。在落实该战略的过程中侈户,我们便开始思考祷,如何构架这些项目疚纷,未来三年我们是要围绕这十二裴、三个项目开展工作的搂溺。”苏伟铭称迫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌记妓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术坛,以便及时供应唯诉,满足未来车辆发展需求送丧谢。”   据了解溺邻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品呸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜藉。通过语音输入复,该后视镜可以提供导航颅巩敬、信息点(POI)搜索嚎酮堡、即时通讯逢岛、车载声控信息娱乐系统等功能关迷笺。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验扮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror巫甫。通过语音输入妨,该后视镜可以提供导航茹、信息点(POI)搜索浩、即时通讯认潞情、车载声控信息娱乐系统等功能碍噶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力把,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度涧。   苏伟铭透露镀材逻,最快从2017年下半年开始惟馈芥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜行,在一些国产车型上也将采用该技术貉郎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统坊翅港。但是澎汹,有了大众汽车集团的参与盎锰息,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”潜。   经济观察报怀:在中国的十二三个移动出行项目上滔陛,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利纹隘?   苏伟铭寸笔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权德庙。2016年中旬付,我们便与集团总部沟通过答台,我们认为在移动出行领域蹦亨寐,中国是领先于其他市场的甜迁动。所以暖耪,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤辍,建立MOIA移动出行服务公司算。之后婆,在中国吐逗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司滇妥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目松线刷。   所以壁贫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域苗股,欧洲和中国霖。其中中国的业务包括三大板块柿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目墩。我们在这一领域是领先的铣胖沤,这之后湃,我们还会有更多合作泌。   经济观察报何娃扒:在大众规划的十二三个项目侩嘉架,大众与滴滴出行陈魄、首汽等公司的战略合作是什么模式繁添?   苏伟铭诡:大众跟滴滴哆垢奈、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中函绥。其实垄衡,与滴滴出行的合作匙虽痴,目前还在进行详细商议楷刊。但需要强调的是亮,我们的合作投资并不是融资的概念彼纳,我们的合作是战略性的褥畴。   经常有人说大众汽车集团起步晚福,但我看不出其他厂家做得有多快邦鲸。   移动出行的合作香墩躺,如果是提供车辆农菜,那只是纯粹的商业化的供应需求次鸥。与出门问问的合作渡铂,我们是要进入合作的管理层孔,在共同建立的合资公司蹄俯,双方都有委派监管团队吹。   经济观察报玫吗:您提到的十二悸、三个项目都是什么商业模式竣?是否都会以合资企业的形式出现爱巢瘁?   苏伟铭妻慧:并不是全部都是合资企业形式的项目协谢介。我讲的三大板块中陛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施媒。我们选择成立合资公司是因为逆戎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值共。那么如果不通过硬件刷,技术应该怎么落地呢屏劫?通过建立合资企业停睦夯,我们可以为不同品牌设计不同的技术每圭瓜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务领,包括集团以外的其他品牌玻非,我们并不排除这样的合作萎程。因为生态圈本身就有一个共享的概念侣交。随着数据的增加淖赎散,共享的概念会更加广泛力默皇,生态圈成功的可能性也会越大发独。所以与传统的工作方式相比楔佩,变化是非常大的间。   经济观察报俯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作恫宠趟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出嗡稠此?   苏伟铭篡:我认为技术和战略两者兼有衡。要建立移动出行生态圈的目标礁卢拿,就必须把其中的布局规划清楚绣忌还,只是研发出几个APP摩昏羡,并不是真正意义上的合作或合作的全部悉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么讽?同时翰巩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用连焙槽,也会要向外输出查郊卵。   经济观察报然桓:生态圈成为汽车业新的布局单位蹬取飘,选择共建生态圈的合作伙伴时蔽套,有什么标准弘?   苏伟铭绅:以前我们称之为垂直平行的价值链缕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联槐板。在考虑发展这些技术的时候扮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比握京。   举个例子朗叹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候础啦上,我们会考量其语音识别技术有多强桂露?然后再开始讨论中间的差别在哪胁。找到不同品牌之间的差异性非常重要公。从战略角度特欣股,大众汽车集团需要明确今后的定位歇。   谈了这么多佩劲澳,其实有一个基本点碍,便是客户群体卷炒纯。作为主机厂番锚,我们需要预见到7年以后车的样子检暗。因为一般针对七年以后的下一代产品膏沙陇,我们现在就已经设计出来了毯浑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜川,未来会遇到非常大的改变线伦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同锹兢,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的捻鬼奠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠歧勒:李芳" "   4月20日糠喜浦,上海车展开幕的第二天豁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蠢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答乖供扇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟吭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”阿,其实粕媳,魏建军早已来到现场屡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内冲华恳,魏建军至少接待了三批不同的访客乓脆贡,并亲自送每一批访客离开燃畔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时壁,虽然神采飞扬芒并受,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显遁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小欠讼按。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比达虱篡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义匙。一边是国内SUV领导品牌世,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代偏就骨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纬,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”巾塘休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军袱惟锻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者凰饭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣突。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌少悔守,此次兜莱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上配祈耽。   “WEY的目标是挑战外资品牌蕾沫够,终结外资品牌的暴利时代钙,重新定义‘豪华价值’商,为顾客提供可以承担得起的豪华产品刚翟。VV7c/VV7s之后露,今年还将推出2~3款全新车型缆虐仿,将产品线延伸到新能源领域钾,合力冲击外资豪华SUV品牌程筐侵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者特忿。”魏建军说擞快屎,“关于轻奢继涟鹤,首先这个词比较时髦枚扭,容易记住成田。另外硷筷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵汉坎纹。”魏建军表示睫目菇,长城不会做没有意义的豪华抛葱,“作为消费者可以感受到超值的体验崩汰电,而企业也能得到相应效益倪家跨,最关键的是得到了客户的认可忍,这才是有意义的‘豪华’菠鼻。”   魏建军认为安全是最大的豪华目。“乘员坚哭半、行人镰吃、车辆”三维安全(3DP)设计理念量,参照国际标准贝柒,主被动安全配置完全创新僵,提供正常驾驶欣、危险警告吕屠、碰撞减缓纤拟,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护避。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)寒,译为“牧羊犬”嘶寐,有守护主人生命及安全的意思矾嫌。   此外集暇逼,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队驴弥发,来自于欧美一流车企桂,有着丰富的造车经验和行业影响力些惦节。匹配中国第一款7速变速器山妇狼,这是世界上最好的变速器之一摩虏聪。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地股径,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌琶。除总部优秀的研发功能外胳,长城在欧洲酞、日本和北美也都建立了研发中心睬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”迟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数教权缚。其中冬线巳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌辟。对此接,魏建军表示尘:“媒体和消费者一直有这样的担心北腹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瘦胁。实际上慨嫩唬,在同尺寸或者是同动力下茧挝餐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价律嫂。但从消费者的角度来讲瘫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的淌,消费者会非常清楚这些配置睛灭伯、性能溉担弄、做工有什么样的差异隶。”魏建军表示零痹汾,长城的目标是做品类品牌潜瞄钝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分喝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元欣形,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间堆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆哥。   而针对销量层面精宝歇,魏建军表示考票:“从销量上看敬,WEY很难超越哈弗篙扩播,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的裁恫,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘吕煽弧,15万~20万元的空间虽然也很大溺艰表,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论薄技焚。”也许很多人会认为拘,WEY卖不过哈弗为,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蘑,但实则不然衔。“WEY和哈弗我们都重视勿钠,长城用同等重要的箱、足够的资源支持两个品牌颠。”魏建军说藩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力漆拳拌,魏建军是如何评价的贝席纳?“我认为我们的产品不管是性能茬肃德、做工癸沮、安全翔贫恐,还是油耗吓镐、排放囱,都不输高端车憾。”魏建军依然对产品信心十足啤,但他也承认WEY面临一大问题凡,“现在问题是品牌价值敝,因为WEY旗下产品刚上市踌界,品牌没有经过市场的验证俺晶话,大家会对它不放心掀。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车荆欧。”   魏建军表示攘,自主品牌给消费者带来了很多价值岁吝泞。“有我们的参与噬坍琴,不断地进步鳖、不断地在挑战外资凹返江,已经迫使外资不断降价釜赔盛,提升服务品质洪残。我们的目标是要挑战国际高端市嘲陆胶摺,所以说我们借助中国这个很有价值的袱、规模最大的市场来锻炼父狠朴,使我们能尽早挑战高端乓阂。”魏建军表示烷寝,消费者购买了WEY之后裙,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值叭。他对媒体承诺涛,WEY的产品一定是超值的耍,并且一定能给购买者带来惊喜皋惶。“WEY是一个挑战者坤邻,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感郸莲。把我姓都赌上了邻,不能失败钢,只能成功郊文。”在采访的最后举哎项,魏建军郑重地对记者说萄谐湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃啥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发暴,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作现唇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向饺反篓,为此凤凰汽车特意采访了有关领导彩搂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车疮掠俗,以及未来的发展附。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生妮菠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人窃:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生解、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辰挤槽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士合枷荣,以下是问答实录镣:   凤凰汽车 寂侯伍:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蔽无烽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的测?   俞经民 吧溉熬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心犊窍嘎,对于品牌的市场表现同样很有信心诽糯炊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言伙,我们有信心成为市场第一的品牌喷窃枯。今年我们的销量目标梗,是从去年的8万到今年的20万丧涩俯。纵观130年汽车工业发展史碳,汽车行业发展的基本规律而言肋,规模还是需要的努露群,是品牌更好的发展的重要保障磁氛旧。   邵景峰 慧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分厩,荣威方面兽坛,我们所坚持的论加,是一种符合广泛审美的实柒庞、优雅自信的设计风格蛔辛,在复杂的市场环境中烤葱,抵御诱惑腺、坚持自我掂艘,走一条人性化的设计道路坍。而我们的MG名爵亩奢史,有着近百年的历史底蕴与跑车文化恋,这是一个巨大的宝库孝虑险,值得我们的设计师尽情发掘颂,其中之一潦么,就是感性拢蕊。   在MG品牌的设计风格中吓,我们可以看到很多情感爆棚卯、血脉偾张的元素与产品璃瓣。未来的中国汽车市场必将飞速发展荤晤褂,需求也将越发多元化蛔怪始,然而无论技术如何变迁了,对于人性化娄习、情感体验的诉求将贯穿始终塑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拼迸,我们也将在感性力设计理念的指导下嘉昂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品熔。同时憨行擎,强调个性也不代表小众哇褐灯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求密,为大众带来唤起强烈感动希蹭、让人心跳加速的优秀产品窍赏,这就是我们所追求的目标纶霜虾。   凤凰汽车 垛拢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万抠,其中年轻消费者占到了绝大多数芥杠,请问接下来遣盒尚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求恼钳墩?   俞经民 毋煤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赶聊,更是“年轻的心”架苏,从名爵ZS的订单来看慷络,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体喀,更包含了年龄层更大糕诉、但心态上保持年轻的用户滦署。从“年轻的心”角度而言釜糠淀,我们的消费群体就更加宽泛了辽,作为一个年轻化的品牌笔碾牌,MG名爵的诉求是“年轻动感末、专属空间鼓淮宠、纯粹乐趣”竟薄,给“这一代的年轻人”造车拔力。说到年轻人共同的特点乐,是充满梦想迫似,对于梦想的追求更热烈一些接冕具,更想把心里美好的事情去实现贰陈。这个梦想实现的过程是非常美好的匿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蛾汹袖:为这一代年轻人同汀钨,不仅是岁数上的年轻人憾然,更是心态上的年轻人洗坞歌,提供更好的选择饰沮编,保证他的有更好的驾乘体验创。   年轻化的特点滔室,是要颜值淘啊、要体验的到位退拌、要可以分享腻。二十一世纪中国的年轻人革颅秒,在互联网的普及深度鳞书盛、对于尖端智能的体验和想象力平,在全世界范围一定是靠前的党,就应该可以代表“国际范儿”你独几,也应该引领地球村的潮流俗瓶。要满足这一代的年轻人七菱猴,MG名爵所带来的产品体验试哀,也应该要追求更极致痴腺,带领大家去创造全新的潮流茎霞。   凤凰汽车 扁沙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”踌拢刹,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后搁斡庇、80后钱、90后的人群当中股激?   林嘉瑜 挝誓:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作淳。这款车感性的设计曲线虱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归渡怂筒。不光是国内的经销商绵新讥,本次上海车展泵,MG名爵还邀请海外的经销商横辜鼓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发双牌旦,他们也都对这款车都做出了积极的评价骡嘿另,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀嚼离蘑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”肌畴权、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟齐链,经历百年的沉淀始终带来心跳加速险,让老百姓也能开上小跑车夯茅,尤其对于国内的核心消费者来说杏幸,不论年龄几何匣,都要有为自己的梦想活一把的态度腾。对于一个汽车品牌来说话刀缆,这是一件值得骄傲的事情尸双。   邵景峰 锌獭:其实在选择一种设计语言的时候完详让,设计团队非常慎重菊桓晃,因为设计的变换频次不能过高身碑惶,要抵御诱惑铝、保持延续性才有可能给消费者形成印象糕具吓、拥有识别度从而去打造一个品牌恳媚蛋。“感性力设计”的第一条就是要有感性赫,去追求情感的外在表露仿舷锯,从更广泛的角度旧施炭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些封,通过真正的审美习惯进行判断;第二逞蓝,感性力是专属纽、设计师要通过专属的标签勘扇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感铰尺仇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感礁新,比如运动员在起跑的那一刻霜,弓箭拉满而未发的瞬间被捻丧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚朴哭潞,这种动感更有档次奠酶韭,同时价格不菲任凉惧,是很高端般硕、优雅的设计瀑誊旗,我们希望把这种设计注入到产品中凑富桨,带给这一代年轻人极致的审美体验阀颊。   凤凰汽车 湘埠委:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠耍块化架构平台打造的插,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划诚男料?   俞经民娃草交:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用踏沥盘。这是对这一代年轻人的尊敬橡,他们自带国际范儿拭话毒,是可以引领全球的潮流的人群翰皑,因此有着巨大的价值硷疟泛。对此烩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划棚捞摔,在全球也是一样琶昆收。目前芯哦朝,世界范围内础,不仅是动力总成前瞻技术的整合胯敖笛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势磺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车菇金弓,采用插电式混合动力设计腑。另外霸徽,大家看到的名爵ZS戳裤双,将会在明年上半年推出纯电动的版本补路,至于最接近今天这辆续航超过500公里憨、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车邓懒砍,也将会在2020年之前推出懊池。   凤凰汽车 毯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系丝芬夹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蔬刻?   俞经民 棚:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控喇馁,设计上差5%剿伐,销售上就有可能会差30%馁某毕。那么对于自主品牌而言乌,就是要把自主性发挥好棱,去追求审美的宽度和深度擦甲,销量也才能有宽度和深度厘皇们。名爵ZS的设计就是这样做的据腾膊,要追求极致拱、不计工本蛇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致北凯挪,可以说荣尚窟,名爵ZS的极致设计坊缺,对销售的宽度起到了很大的作用围荤玲。   邵景峰 妥:汽车设计是在不断进化的庆架,不会总停留在一个风格上宠,在互联网时代纺,同样要有全新的时代特质澳染。另外潘琳,从汽车设计而言经按,例如从动感设计理念而言森丁策,英国车是鼻祖凰,很多品牌都是以此为源头来发展的输峨,也就是“同源”嘶。中国航天能够上月球巫茸,那么在汽车领域上同样有大的进步保巢团。之前德国杂志的一篇文章写到反凳赏,未来汽车设计潮流的策源地将是中国拣怀,在进化的道路上有推崇的看法适,也有欢迎的声音牟停,这些都是要虚心接受的少。另外全,汽车设计是一件非常严肃的事情刺翻,每辆车定型背后蔷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的微输,背后要靠巨大的投资来驱动常酒。   在造型评审的过程中鄙堕粱,流行趋势讲清楚搔,未来怎么发展说明白肌释啼,否则误解就跟着来了哦,所以要有一个整体的品牌战略在里面里瞥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了晨。   凤凰汽车 叙蔑:今年釜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处吨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点乳?   林嘉瑜 蔑渴:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作汕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素慕溺,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄跺,拥有一颗年轻的心庞,热爱运动范、健康的年轻人仟。   从足球营销来说蛋,对于英国和中国俏蕾逛,都有很大的国民基础糖漓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国螺官,是英超乃至欧洲的强队岭外钵,这几年的成绩也是不断的提升说乡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拭。同时豹滩,利物浦又是一个老牌劲旅床刨违,有不断上升的潜力股按编,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样权谱纳,在用户上有着非常大的重叠之处靠供。MG名爵与利物浦对的营销合作才改躲,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来寇膛,在活动和比赛中享受快乐乓屏幂。   上海上港队也是一样的染苏。MG名爵经历近百年发展爽囤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣其,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队呻靛斡,两者的合作也是非常有趣的肉皖讳。更重要的是坟剧,MG名爵通过足球营销的模式背蝗,能够促进两支球队之间的交流镜抛,包括之前组织的很多活动骨,不光是针对中国的消费者测,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动许,有效利用MG名爵品牌的特有资源舒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌寐浓户,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值奠墩碧。   车展期间特,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海断夕慰,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对坪翟慑。在车展之后鲁,利物浦会在上海有推广巡展活动轿哗竿。下半年东虹石,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对潦境,欢迎全国各地的消费者参与和体验热嫁沃。   俞经民 刃秋:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的煞,大家能有一些共同点做沟通剧灯鄙,国内和上港足球队的合作当,正是汽车和足球之间速度与激情暇势、自我突破的契合点譬播芍,足球又一个很大的特点掂,就是会让人意想不到尖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛经韶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年浑湾,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩即,与此同时介唯庞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一购,长安汽车产品质量持续提升粱害,用户口碑不断提升擂菊,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象墩郝筋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一表蕉考、全球乘用车品牌中国市场第二名淌朵椽。   关于未来田,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会污,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升诬屡。   2017年是长安汽车的产品大年夕钒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市临、全新的SUV CS55酒燃面、轿车睿骋CC腥缄处、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市堆,将会进一步完善长安汽车产品谱系飘送。   如今餐显,长安汽车已经入围“国家品牌计划”妊,站在国家品牌高度寻求发展份鸿诧,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任猩案腻。提升品牌溢价能力轰酬赫,成为长安汽车品牌发展的重中之重讣沸沥。2017上海汽车期间旗词,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平桅,关于长安汽车的未来恰,徐留平董事长有话要说稿宋,以下是对话全部内容埃仟。 凤凰汽车清桓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的坡巧蔬?   徐留平踩溯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程闭,我们也是不经意之间就走到这个地步拍湿躺,因为一个产品多吧鲍,特别是像汽车这种产品是更加的明显郴竭,它反映你的公司文化劳畔、你的公司理念是什么样的东西竿爆乡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看毋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搂,你怎么样让产品吸引住消费者解梨都?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拔孩,靠的是什么导盾?因为美是一个主观的东西踩,有人认为这个很美搞福,有人认为那个很美茄橙,从长安汽车之前的产品来看豌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来皋钠擎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么号?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的良,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错史刃,同时想把这个产品往这个方向进行修改窟。我觉得在这个方面实,从长安的角度来看把,就是对于这种动感谩遁、时尚这个理念的偏好驳。我一直在体会插涎虫,其实我是在反问我自己弹,这种偏好它是怎么体现在产品上的迸层盗?实际上是我们内心的这种偏好磺粉。在过去的2-3年中碘擞膘,我们面临的话题岭甘邯,如果过去不做总结狼界巫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惨鹅,另外更重要的是说蹲醛技,下一步你怎么做纹酣崇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法车刻,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车烘,下一步是个什么东西衡楔,消费者需要什么样的产品亮卸,然后作为公司来说垫,你们能展现出来什么样的东西扳疤,最后我们总结叫生命动感智色双旋骸,当这八个字出来的时候踏,我觉得是非晨负章兀好茧斜,既是水到渠成焚落,又是醍醐灌顶裤、灵光一现搪坚嘛。这个过程蠕漆芯,不仅仅是八个字的总结幌。这八个字出来以后蠕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好杭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念雇看胆,实际上不仅仅涉及到造型很汝违,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验裸。这样的话盘晚,就有了一个提纲契领醛膛浑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西瞧目供,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中搞另,就能够有一个非常精准的东西愧。   刚才你特别提到“色”绒扮,我们当时想说涂戳坝,你必须要能形而上畴,要能够抽象出来氓拟,如果说你不能够抽象出来亮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候畦冉欣,如果你弄它50个字美、80个字泌恼,你可能不够形而上金拨猜,不够抽象化攫磕拼,最后我们觉得“智湃、色”襄蹋颇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求芬惟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动禽。   第二个就是说消费者情感的体验共胳,比方说对这个造型和颜色僚回交,甚至于这种声音或者是形状廖动、线条的这些方面的喜欢锯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西坛痹潞。当然我们也在想用什么样的词比较好窘冯,最后觉得设计的这个词很好壬泻绘,一开始我们还担心说这个词字挺多耙,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化提毖,我觉得就应该让它有想象力夕互,就应该赋予它很多的内容椒惨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的莎薪修,孔子都说食色蔽乒,吃饭以后第二件事就是这个字寐,我相信孔子说的这个字也不简单意思全,实际上说涎,智色这两个字还是最终反映的是人瀑赏丁,特别是消费者的一种需求荒,对于未来传统的一种期许侩颅,这个过程当中坊颁梅,对我们来讲叔不,把这八个字想通的时候钳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的撬劝,这是我的第一段话题谰。   第二段话题说这个对长安有什么用处拔剩?那次在发布会现场有说棱,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候赣,一开始我就提出滔香勾,第一个侯,这个产品要漂亮来,你不漂亮的话核申,什么样的东西都没用痕。因为我们很早的时候就开始在考量姥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绰卡,后来发现不行掂校微,最后我们在大概07罐携、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了掸。因为你还不能提炼出一个高大上箍、抽象剩抒逗、形而上的东西澳吓,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮集擂,但是每个产品都出得非常艰难驰。这个事这么长期干也是一个问题舅缸切,因此在三年前的时候林宪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了夺赂背,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解薪芯,对于消费者的这种认知搪惧,把它抽象化磷霉,那么这样的话理解了以后巷,再把它具体化坊贫,特别是在产品吝辈,也就是设计理念当中一些图形化的东西金珊,因为如果你不落实到图形化的方面鲁,那就只有形而上没有具像化 级猜劲,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中弘,图形化和具像化过程当中农,这个就出来了堵鸡撬。   这个出来以后酞,我觉得对未来长安来说变峰矩,我们未来在产品设计的过程当中墩,产品能否做到生命动感智色双旋彪备,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来匙?这样的话坍,实际上说谦叼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中浚蜕轻,几十次的否决痛粹耪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成焦妨,几次或者就十次你把它完成茸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了奶涕,那么这样的话帆,对于长安汽车的家族化斡,我们看了这个车掀乱秸,看了这种感觉这种情感的体验返炒骗,那就是长安汽车句佛痊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车途,这是一个秘。   第二个就是说旱泰,我们自己在研发制造设计过程当中黄齐先,这个速度大大下降互受孰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降豆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嗓谦脱,如何把消费者的体验做到更加的精准防,更加的接触到痒点廓碴,这样对长安的影响是极其巨大的草福婚。   凤凰汽车阿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念赊嗓肩?   徐留平受劲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念们蕾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法费。如果说把它拆分开来搔趁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念发脸,智色双旋更加偏向于设计领域上茄喊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢多?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚亲,我相信大概许多媒体会想枫何蓄,生命动感智色双旋怎么落地垂?因此我们就想把智色双旋也说出来尺,不要分开年,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中建黑,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言欠抒。   凤凰汽车策:另外一个是提到的认知方面的感觉俏,有没有一个专业的因素纬芹噬,咱们除了制度之外少,有没有专业领域的人来负责这件事菊泛琶?   徐留平悄:我们长安有一个庞大的队伍材猫校,首先要把一个汽车造好狼墨提,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人笺,到高管团队寸荷侗,到设计团队溺端,到制造和研发团队势,包括服务团队炬谈迟,特别是主要负责的领导人曹驮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验疆,而仅仅是设计团队的话语庐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离晃挫盎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层餐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素惮叹,因此对长安来讲灌,是既有最高层特别的重视截疆、关注和把握佃然,并且这也是一个最高领导者的工作职责筷撼瞎。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知诺,我认为在汽车领域当中是行不通的芜,当然我们也有具体分工响。另外也有很多的专业人士完成这个事情佛娶变,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的从骑,还有轿车研究的睛激,也有做SUV研究的巷檄,同时也有按照职能分的独勉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中谢咆礁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓汹限铂,如果仅仅是设计团队的意见琶,肯定会偏离了方向辜从旅。 凤凰汽车失:一把手是指您吗盆手?   徐留平急:我是其中之一价怒炯。   凤凰汽车栏拓撩:长安汽车自主研发的新车撕,设计刊响、评审疮套沧、评定环节您都会参加吗冯?   徐留平赡:我必须参加维逞,我前面讲这是我的职责崩搔,所以我必须参加吾。   凤凰汽车埃:无人驾驶车呢氰爽剔?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车扑嘶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了玩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产饭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破汞缉莎?   徐留平棺遍:上一次品牌发布会灿统,最新的无人驾驶技术也做了展示鹃篓搓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上凸每,高速公路的环境相对来说可控性要好泵。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的临潮,难度要更大梅恭悍,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻梆响,我们不仅能在高速公路上做葱,而且能够在城区做畏负贸,这个技术我们已经实现了突破广烂辖。   凤凰汽车搐难颊:长安无人驾驶技术进行的这么好铺,量产会提前吗屎挡?   徐留平即:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加氛显,实际上就是说纱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到滇谢鹊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西缮恭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点巴皑横,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定纠。   凤凰汽车屠涵:中美在进行双边的贸易谈判亨,这是谈判的内容之一绰,会涉及到汽车合资企业的放开即武某,可能是一个双向的市场开放的动作吐疾,如果这个谈成了瓤屋福,如果这个不再规定50%的上限好虱碱,您觉得对行业有什么影响本稿封,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资净焚陪,那您觉得首先答不答应受?再有一个多给他股份的话嫁,对企业今后的运营会怎么样挺寸垦?   徐留平蔑:我明白你的意思川,第一我确实还没听到这方面的话题送挞,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况金危理,股比这个事说了很多年桓,我基本的看法有几点女颧斧,第一个这是国家层面的战略和政策钉舵埔,作为企业来说杏纶脆,我们遵循冀艰,国家有什么政策我们遵循什么政策芳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错罚慑潭,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点炮扯,我相信未来的合作会加深跋岛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大珐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现沙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题挝,而是说理解消费者粳深,能够洞悉消费者秸,如果股比的溢价挺高孺墓、溢价挺低翠,但你产品不能卖出去嘉,那你不能分摊出去海儒,如何把蛋糕做大衔赂比,这是合资企业要做的一件事撼洛。   凤凰汽车贯:如果真开放侥,长安会想着往美国去吗埂培,就像那福特来到这里呢肩吃?   徐留平咸:长安想要去美国是一个公司的战略玲,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系到魔。   凤凰汽车琳:长安与福特的合作多吗驰?   徐留平淳:长安与福特是我们加强合作的方面奴怯略,应该讲这种合作的程度谷,不仅仅是合资企业赖,从母公司其他层面粹,包括技术和其他很多方面都在讨论赋塘轮,包括海外市沉啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长柔牟,它的能力提高了维浇靖。第二 现在是全球化合作的时代卫,一家公司独立运营啃,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事含颂砍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音甩裤肪。   凤凰汽车胆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结炯寺溅,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要从,你还说了过去我们做一个车航,可能需要很长时间好不容易做下来外绘,比如逸动骗缅,是很艰难的吐褐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%兑铜纠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%翅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蛔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤古洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品县,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大模蜂?第二对比韩系拟休蝗、日系镭,我们的研发体系和他们的研发体系相比珊岸菊,您觉得能不能支撑煤仕泉,确实我们的实力也很强肪刃,我们的内功可能修炼到一定程度粕,我们后面会源源不断推出好的产品铅规汰,而不是担心到了一个节点会发生什么状况嚏嗓蕊。   徐留平冀驮鞘:你讲得非掣校好灌,我觉得这是两个原因导致的头烤,第一个就是必然性非加擂,自主品牌需要有成长的空间瞄,第二个确实也有机会的原因酣科,恰恰是SUV的市掣,中国的消费者需要这个东西茹铜蒋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些沸鳖,反应速度更加快一点呢归,把这些产品推出确实是满足他们的需要纹翁摧,我觉得是两者共同作用的结果懊耐。   对于下一步自主品牌来讲腔偿,无论是哪个系屁胯,无论是美系蕾、日系崇、韩系侯晌、法系粉,我觉得跟系没有关系僚荣丰,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴制谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蚂溃,这是关键胸。消费者他肯定是有他的诉求的坪,究竟是SUV赶圃绩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西楷钩吞,他有他的一种偏好蛾炒瑟、喜欢钝勾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道雷轿孺,这就需要我们作为厂商痹,你必须要洞察到消费者的需求似,实际上要看到他的潜意识是什么东西尘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来罚猎靡。为什么我要总结长安汽车的过去呢秀叛?实际上是我们自己反问的过程佳娃,就是说在过去当中位,为什么逸动会是这样绊荤,CS75为什么是这样垦?实际上说齐航叛,我们当时也没有意识到两,反正当时就是这个样子木府,实际上这个过程是一个反求的过程刹,我们为什么会喜欢这样洁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中片擅臂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子匈,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好面,我们把汽车理解为是生命的动感灸牟仑,其实是一种生命力的扩张拧炭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念瞧,而我们长安就应该提供这样的产品避,回过头来展望未来屑,我们觉得这也是一个正确的判断漂。   凤凰汽车浑搐青:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较惕。   徐留平亩:我觉得现在国内研发体系来看睛,国家间可能还是有一些参差不齐链,我觉得自主品牌的研发能力和体系锨松,进步无疑是非常大的突峡,而在很多方面可能与跨国公司有差距锻暖芍,有些方面会比较超前缄娠,因为自主品牌也不是一家敦喝,跨国公司也不是一家皮峡弯,要两者来比很难说快莆,但是有一点目愤东,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易篡,做好一段时间不容易浦樊,这个公司要能够连续做出好产品眠看,能够连续向前增长诲伴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念图、设计应用典鹿富,在这个公司当中都比较受关注厕田称,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因锰县闹。   凤凰汽车放诽:我想问一下自主品牌的建设屠,随着我们品牌的推出榔,现在汽车品牌进入新的层面胳霉蹋,会有不同的路径选择舅律屋,比如长城膊娜、吉利推出新的车型淖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势乃滇?长安如何能够胜出狈?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌图茂,除了刚才说的两个孟具,还有互联网造车的未来的合作伙伴吨朽凛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响垫嗓?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响抵?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合吮?   徐留平烙雀汐:实际上拌苟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌纹,我觉得这是好事戎,这说明汽车产业欣欣向荣截磨,是真正的投入胚富味,这是我对汽车产业的理解侣褂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚衬钉扩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程花睹埠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行会,例如一个产品到了造型师的时候帕息,是一个说法呕册、一个样子搁念,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的刺辅,然后到了制造过程当中又是另一个想法炔竟,到服务过程中又是另一个想法扭乡墒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西典涉,既有高大上的酬,也有形而上捞、具象的岭忍,你要把一个公司从时间跨度碳,一个一个展现出来窗,而从空间的序列当中愤率,你要把研发全部都按照这个意义卤,我觉得是很重要的方面费。我觉得制造汽车是很复杂的过程甫,各个方面的协调晒寞、综合浑桓脯、修正交、打磨需要太多的时间伸逼拿,我觉得这是一方面菱。因此长安做这个东西既是公司发展的需要铰筹,同时也是我们总结过去体会出来的垛楞猴,它是由内而外的巍。可能我们过去没有意识到这个话题壬潜,我们现在总结出来搂磷淘,然后下一步能够指导各个方面镜簿,每个部门都很容易做事情高鞍触。   第二个问题你讲到造车顷,我们开的会太多了挪蓟仿,失败的太多了肮头,沮丧也有很多臣恕帮,基本充满笑意也就一次掀狼,前面基本上是批评炽骡、检讨沪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行滇卉祈,不高大上博示篮。至于说现在很多企业开始造车舷诵揪,我觉得这是一个充满魅力的行当核夸,很多人都愿意去做踩颗。   凤凰汽车黔爽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样臣蔼滔? 徐留平谭龋股:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面炔狭多,会选择相适应的地方迁寝慑。   凤凰汽车凳魏:就刚才的问题我问一下揩浦,刚才您提到和新创的互联网的合作琴担,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔使辩甘、蔚来也有合作斡崔茎,您觉得长安在未来在互联网里面的话郡,更倾向于是一种怎样的合作砷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工溃鸡吠,您是怎么看的姥口?   徐留平部实:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择杉,从长安的情况来看困筐息,我们认为哪个方式都挺好的艰,现在是合作型的墩届剧,是你可以自己干挟,也可以合作干低甫舌,也可以自己加合作干上,哪种能成功打动消费者是很重要的东西秒。   凤凰汽车迁叛:我们打比喻桂,37度是正常的温度唱涧,您觉得新能源行业俊疆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说归骋熬,您觉得温度是多少懊司含?   徐留平虑功:您觉得高了低了就聘?   凤凰汽车僳烫相:之前有人认为这是疯狂的阶段釜。   徐留平吨冬彩:我对一个产业的衡量依据是塘练萎,在目前这种全球的经济运营模式下韶拆,凡是有金矿的地方佛隋,都会有若干的人去挖掘它秒教拜,目前我觉得新能源就属于这个阶段屁苫躬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够绕袱壁,应该更加得进入孟,因为从目前的情况来看霉,汽车产品当中眷尖翘,一个很重要的领域就是电池纬年谅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放百焊,没有这种资本绊吾藤、技术铂巾、人员的这种投入壤莽唐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的品苔。   凤凰汽车逻卧铺:那就是说您觉得温度还不够吗揩奢?   徐留平瓤竿:我觉得还可以酚,但是我不太同意的就是产能妨靛纤,如果说你的产品技术不太优秀丹藉,你建那么多产能就是有点糊涂墙。   凤凰汽车箔:很多其实可以通过改造现有的产能剿,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能闷牵,从这个角度来讲扇脑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况艾何偶?   徐留平怠何:从整车厂的角度我们希望成本低一点鸿,选择利益大的松。   凤凰汽车祁泛:所以您不担心过剩吗穆?   徐留平尖鸥:我不太担心这个问题拦腥泡,我觉得电池还处于不确定的阶段毁型猴,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候粹挡。   凤凰汽车疗羔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嫡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外界,不管是设计师还是CEO等等扇秋篙,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蓬菲唱?当然那些设计师很多是主管的布肛,老外有管经营的有管品牌庞慨暖,主要还是在设计和技术的领域酒逃恐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的厂撑?第二个是国有体制的问题该,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响舷踌督,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域校,也在高薪吸引高管人才骏泊,您是如何留住我们的人才籍,关于体制之上碗滩箍、体制制约的问题碌舞,我们怎么解决瓷?   徐留平殴斤朝:现在是全球化时代稗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早坊,我们最早的时候是四无感袄棚,没钱裳钦肃、没人匠守贩、没能力懈投舒、没地位瓶惹,到现阶段来讲酞偿共,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师比席肺,这都是一种非常正常的行为落芒浇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢怯底?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国藕,如果对中国的消费者不能够带动马附,那肯定不行孺灰眠,我觉得这是一个暇社,无论你是洋务运动还是什么运动祭,核心是对消费者要动起来谈拓,这是一个继售毫。   第二个关于体制的话题剂领,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距浑粗,这个方面我觉得不能讳言麻砰。目前来看吗,对长安不是特别明显分,因为长安是属于南方集团旗下子公司撕谜汇,从南方集团来说瞎,在这个领域当中呛唤,也在他的职权范围之内做了一些调整锋,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享粮。   凤凰汽车钾车桶:如何看待这个机制剿?   徐留平贩:从国家层面来说圭琴魄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要唇石涣。   凤凰汽车斗关:你们审批会很困难是吗脓?   徐留平操泪:我觉得会快姆锋欢,另外一个我觉得汽车集团赶伸帕,也许给你量化很多股份疙炬,但是最后你没有创造价值诉,给你1股起殊,1×0的时候不还是0吗你困?汽车的成长拒新典、成熟或者盈利是一个艰难的过程定。 凤凰汽车窖画:十三五计划像长安汽车整体的销量对蛔芭、利润和研发能力以及目标有没有拴赡?   徐留平森:非常有蓄坟喀,我们愿景2025矗嵌,我们做10年的规划味爱,在这个当中我们相对来说做得比较保守炯徊郎,为什么说保守呢释牛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当色建,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念罢微。   凤凰汽车谁哇蝎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的识纷苗,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强是骚粮?   徐留平庇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业拆宠,在技术和平台方面都在加强合作苯,至于说未来它要怎么样僳如膊,我现在还不太好评价这件事寸。   凤凰汽车暗樊饲:徐总问一下国际市场的战略泼,我知道去年车展的时候鄙,长安说往海外拓展的重点是伊朗祟套渐、印度规啪、俄罗斯这样新兴市撑嗜计,有明显增长潜力的市臣啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去芯,比如在墨西哥辟犬,对长安而言膛,自主研发这么好焕化,又长期和国外品牌进行合作庐蚂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国倡纫、欧洲的市城莸贰?   徐留平磋庇间:在我们十年规划中就有陈河,去年讲的时候就是当下正在做的内容春杠贤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蜡,就是要稳扎稳打摹唇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了脸绷,因为一支队伍最重要的是信心碳。   凤凰汽车儡狈:国内很多品牌都盯住印度这个市澄羌铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争氛械,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗胃魂糕?优势在哪儿胎?   徐留平宦次:对于海外市场我的理解是要扎下根去蓄撵,不是简单地把你的产品卖出去谢斜澳,是你能够充分地利用本地的资源禾事盒,包括人力资源和其他的技术能力限篙队,然后为本地的消费者提供这种产品和服务锹肚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的衔岁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长独,促进本地人的水平的提高彩坟,那么同时在这个过程当中磕,把公司的产品技术涵盖进去对护违,我觉得这样才能走得远嫌。   凤凰汽车试诲辫:长安最近一套体系出来了细亲唬,有没有可能往更高的一段发展俊?   徐留平歪湘:从长安来讲寞,我们目前的战略看霸绦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致闹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品咕宋心,这是我们能够奉献消费者更多的东西九敖焊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的扁讲借,但最终要落实到产品上水拇,产品是一个载体让消费者感知它知道它捎软,未来侠绍,长安汽车会加快产品推进的速度凡集,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神瓮榔绰。   凤凰汽车竞:欧尚也在这里面吗残?   徐留平辟渡冲:欧尚不在伟。   凤凰汽车钡罗:东风已经有PSA很多股份轰苗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗委?   徐留平颇捕跨:目前我没有听到有任何影响恼乡,在实际工作中我们也没有感觉到蛋筷。   凤凰汽车湘毙:理念发布会徐总是骑着马出来的括年,当时媒体圈特别关注愧柒,都刷爆了朋友圈价,虽然我不在现程恪,我不知道有没有特别的意义检睫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动革,当时的考虑是什么呈蝎?   徐留平锻:两个考虑啡,一个是我把马和车作为比较顽帘擎,你要说一件事烤稿,一大堆结构化的语言没有必要慑锑盛,我觉得既然是长安汽车太,我们叫做生命动感陀贬碴、智色双旋庇废,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫啃,如果不这样做也没法让人尖叫寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧迁掀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纽蜂,上海车展首日翻,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面褐闷肖。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈硎谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量囤苍鳖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台轰,12年增长了120倍仁酵骸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访磺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略熔。   受访人廊痢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)顷孝。以下为问答实录钢善:   凤凰汽车拱久: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面浦效落?   雷德?比格兰德构偶: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品狸嫉,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年通梨诽,这款车在中国市场的反响非彻泛愠眨好孰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA慕歼搭,同时拥有强大的引擎激忻炯,提供强劲的动力与性能铺梗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声吃。所以趟硅,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品淖猎。   凤凰汽车屑: 在没有设立经销商的地区踌告典,玛莎拉蒂如何抓住市忱盥蕖?   雷德?比格兰德锣班匆: 我们首先还是会增加销售网络椭瘦忍,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点谩,计划在今年年底扩展到75个驮乘瑞。   我们还在天猫开设了旗舰店到瞧互,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空勤人,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台考冬彤,大部分来自没有授权经销商的地区咯茂筹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多渺阶,鉴赏力越来越高毒桂。针对这些人群脑险,我们还组织很多不同的客户体验活动涉艇,如海外试驾酣孟瘁,以及互联网方面的创新赎色,如网络平台的直播藩铜。此外极,我们也有不同的金融政策狭旦鞍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务希,深入体验玛莎拉蒂的生活方式桶派。   凤凰汽车妒黎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》街囱灰,给汽车销售渠道带来一些变化敝,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新摹项骄?   雷德?比格兰德朔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说农触磕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品庭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具怪练梨,而是要提供独特的生活方式体验嗡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待酷股慈,不止在中国使,在全球市场都是这样葡。2016年断,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长劲洽扯,这个主要还是产品优势带来的拳。新的政策出台以后角羞蹬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响糕寒端,不过最终的销售成绩还是由产品决定胆。   关于新的法规伐拧兰,我们现在也正在研究当中该逞沉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定恨权,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作沏拍。此外佳呕,我们在中国有非乘耄好的经销商关系奠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关苗葛弦。我们开设的天猫旗舰店父,实际上也是采用线上加线下相结合的方式痪:客户在天猫下定单饶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务豆库斡。所以痘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系戊玲。   我们的很多客户最在意的并不是价格寸,而是优质的服务与体验丝邯,这正是玛莎拉蒂的优势所在实浇肉。   凤凰汽车貌: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线葛纲廖,有没有什么新的产品推广径?   雷德?比格兰德勘: 关于新产品鞭肚缎,现在还不是宣布的时候鸥遁薪,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升替洼,等到新产品发布时我们再提供更多信息伸湍。   凤凰汽车目忱: 作为中国消费者熟悉的豪华车寂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍我,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好喀。对于玛莎拉蒂来说畦承,未来在中国市场的前景怎么看瘟?理由是什么杜?   雷德?比格兰德庐: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况社杉辅,5年前鳞痢琅,我们在全球的销量大概是6,500台驮磨,而2016年达到了42,100台恐痹盾,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嘘,所以我们的增长一直是持续的徘吨航。也因此刃筒,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观坪盆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似色社,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验鲍饺创,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后仍惜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA箍存,这就是玛莎拉蒂的优势克谴。所以倡刀堵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度陋势。   另外菠宝南,玛莎拉蒂的车主非常年轻翘唇潦,尤其是在中国市忱饣啊,车主的平均年龄只有30多岁崎腔,他们追求具有独特风格与气质的产品酗脱,来表达自己的个性与品味射。   凤凰汽车罚盟: 现在汽车技术日新月异维苗叼,尤其是新能源菜脖、共享荆蔬、智能驾驶方面菠镁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划厩?   雷德?比格兰德屡鲜焦: 在新技术方面秒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吾藉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统苛沛悼。我们并不追求生产最快的汽车举番赌,而是要提供包括技术冕、性能县籍、动力咕茂、驾驶体验等方面在内的最佳组合沁矗。   针对自动驾驶哭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助疯谈,帮助驾驶员减轻疲劳惨芍,降低操作难度挥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蹄密,包括独特的声浪驰、澎湃的性能柬苇脖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统捌,这是玛莎拉蒂所追求的陷。   关于未来对新技术的规划拾沟巴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求墒聪冻,比如减少温室气体排放釜,这一方面玛莎拉蒂也不例外韧。此外惦嵌假,我们也会在汽车上应用比较先进的技术诧擒,如苹果CarPlay和Android Auto坍然,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统糯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术怠骨虐。   凤凰汽车捆份: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化诺辽,怎么适应就衅?   雷德?比格兰德型: 针对年轻人群卵叭,我们采用的方式不是改变自己峭饯,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应凛辩仁。比如在中国摧白截,车主平均年龄非常年轻乔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主驹剐捆,便是一位年轻的中国女性缎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表锈渭鸥。   玛莎拉蒂拥有102年的历史富吗俺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意诽哺,包括法拉利生产的强劲发动机毋弘持、独特的引擎咆哮声枚火、奢华优雅的外观与内饰肖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神朗都,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势暮氮社,并且在赢得越来越多年轻人的青睐仆肺填。   凤凰汽车腑轮龟: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瘦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级恫骂逞,有没有针对用户画像做调整茎?刚才强调坚守自己的DNA和理念圣为,有没有在设计上或者是营销方面有尝试檀?   雷德?比格兰德铜贪佛: 在中国污谱,我们不断渗透到三四线城市祁撼,但是目的是一致的巩垒,就是要吸引更多年轻客户市。但不管在中国乃至全球的哪个城市计沁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机祥澜、激动人心的声浪返、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备尾辈,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蓬。   在设计经销商的时候伤,玛莎拉蒂也不是随意为之温,而是按照需求进行规划衔梨孝。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店上戳,首发售罄的100辆SUV中幢孙,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区酒碌诵。因此郊卉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商屏粹线。同时朝锣煽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品协,客户需要一整套的优质服务璃腔疗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷玻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生虎修,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述祈。   提问俗荤晚:您的新角色到底是什么样的书仁娩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上霞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法糠撅?   Alfonso Albaisa滴搁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁死览律,跟所有的设计相关的工作稿茂,都是由我负责嫩。之前我100%的时间放在英菲尼迪继,现在会分30%的时间来畔固,也会跟新的设计主管一起完成设计工作静瘟诡。现在大家看到的一些车型年桂,可能是一些原来的车型汉缔,我们现在的工作限,也是快马加鞭鞭,希望能不断的改进翅、提升现有的设计干。   提问接:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辜赖骋?如何看待他推动品牌前进时的作用鞭氮肛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa第础亲:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管高闭,我们会共同合作忍痹,不断进行我们设计的演化脸跺。其实我到7月份才会正式上任筷,我现在猜测或确定未来的设计理念侣拌虐,还有点为时过早笆投。   我们知道版阶啼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚扔涕搂、非常大胆前卫的配咳碴,我们的这种设计是一个不断演进的过程混,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沙。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计慑订铂。   卡里姆跟我有很多类似的地方耽兜勺。比如攻森,我们都是艺术家出身紊奠诧,非常喜欢设计墟炬东,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞黑纠,并将其以各种形式发挥出来俩舶罢。   提问私烤:我有两个产品方面的问题咎危汰。首先禾赦扛,这个概念车非常漂亮佩凡雷,它背后的设计灵感有哪些匹?   Alfonso Albaisa郡:秉承“冲突美学”设计精髓狡偷醛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素壤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡馆。基本上就像艺术一样燃,包括缝针罐吧辨、包裹感韧世,还有使用的木质鲸堆妇,都是非吵好的手工工艺踢。这是一种感性和理性的结合牧,还有一些肌肉感极强的车身线条犀木炭。   提问儡割:这款车未来的定位倘热是、消费人群是怎样的烷?   Alfonso Albaisa相:一般都是比较年轻的家庭恒撕休,想要非诚铝展兀宽敞劣呛陌、具有运动风格的车型趴完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输姓:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日胯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示痰汾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容械。   在发展新常态下括,消费动力开始向下线市场转移眷纲盯。同时供秒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级藕。由此媚红,县域市场成为新时代的“金砖市场”集。而对于汽车行业冲鹅孔,消费升级利好之外仍每汞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇堵。如何撬动县域这一重要市彻文ā?   胡绪雷表示膝,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局倒茧,帮助县域出租车进行升级改革物叉。县域交通的数据化纳皋嘉、智能化发展拜栋,有助于未来网约车的下沉渗透蔑道洪。县城消费能力相对较低玻幌,在出租车领域引进大数据之后需,未来再进一步升级到网约车藕查乳。   据胡绪雷透露睛熬,首汽将在县域布局三块业务彻:长租车惕、网约车(出租车)钒、分时租赁凑策评。分时租赁是纯新能源车武,未来分时租赁或是对公务用车的补充情冉,它是纯电动搭,不用长时间租晚哦,可以通过APP来完成首黔。目前括兼,在北京有1000多辆车郸督救,150多个点位悉检谱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市偶泵,对公务车改革会有一些帮助痰庭。   胡绪雷认为局,网约车行为是偏汽车前市场的角色措良陀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式寸极。第二夺壤痉,在居民习惯了这种消费行为之后记,会对当地汽车的销量有反向刺激作用齿搽被,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导艇仍式。   当日创标,首汽约车作为新生力量俊踩捎,凭借坚持不断的自我革新和技术改进凉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”乏寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇贡胯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日细购册,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办递,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示色,渠道下沉要根据市场来判断愧稗硕,服务要根据需求一直不断地跟进哗精。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况闺,比如说对经济的支撑撩岁禄,对政策的拉动端,基础设施条件对消费拉动的支撑作用胶逗。近几年考诵,一汽吉林产品在县域销量比较高涪,对县域市场的期待也非常高洽枷庐。从目前产品结构来看楞澈,产品消费比重70%在县域遣,30%在一辨习、二淳告、三线市场侈孤。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型巧,外观写衡红、配置鹊局洪、价值都迎合了县域市场的需求停睹。   从流通环节上来看栋玩,县域市场做的非吵⒛シ遥好户蔡,没有什么瓶颈因素儡。一汽吉林也努力在渠道建设脆墩、服务跟进等方面做成长和改善河取。同时宋长欣也提出了一个想法惯虽,“县域对自主品牌在公务车砰坷、公务员购车方面是否有政策倾斜聊返,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长哺祭,这是我们车企的想法砰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时耐慕,要根据市场来判断丧。目前贾蔬,县域之间的差距非常大拌辖管,包括现在推行的3G服务骏,在那些无法设定固定站点的地方斑,推出了3G巡航服务皖场洽。服务是永无止境的工作祥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄崇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日肩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颅玖并,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示齐猎奥,新能源汽车推广比较看好北虑携咎、上吹杉矫、广限行滑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场范。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车窟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场却碳丢。尽管都看好电动汽车的发展趋势巢躬,但做好市场并不是一件易事递梅。   目前比较看好两个市掣嗳獭,一个是北蒂卢猫、上那、广限行茄铂、限购市嘲方怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤愀蕖,这个市场的发展速度很快算胳。例如河南瓤泻、山东甫怜抛、西北区域党竞禽,大量没有牌照的低速电动车险绣,在政策方面仍处于灰色地带块桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年柑,在国家和地方补贴的支持下灌,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纶,在农村市场镜邵九、县乡市场得到了非澈胃獯保好的认可虫酞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求侈荡凭,县城市场的消费者的房屋空间大秤锻偏,有充足的空间停发车辆经虚,拥有较好的充电便利性哆。其次行驶距离不长雷秀勺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求什号。另外蕊梯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难册仍氰,因为小车型成本低痹亭敢。   赵智刚表示圈,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展冯。河南地区副,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排八,在替代当的出租车侩凶铆、公务车方面取得了不错的效果畦。同时培拐康,也在积极跟海南政府合作透埂握,投放了一部分公共用车酪牧笆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进捕领河,比如是文昌堵酶癸、万宁棚碗、琼海等县级市概,未来将在海南全面推进署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲阀帽井。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点琅闻靛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行纲惶歇。会上螺位,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出苗淬妓:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂泰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本齿,是参与全球竞争搪怒狮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涧寿趴。”   在当日的论坛上蜡,郑刚发表主题演讲戏凑。在他看来版搁,打造世界级新能源汽车的品牌删,最核心的是独特性段岔、差异性钾,是比较节能优势蛊媒,浮出水面的是视觉略伤、是LOGO艾、是VI酪耸廷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势棘,其中成本优势是最重要的组成部分廖荒麻。   早在110年前冻漓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择炕愧匈:蒸汽驱动车灯、电驱动车和燃油驱动车募徘捣。然而苦灿,在后来发展中甭,电动车败给了汽油车食。这是什么原因造成的汞吝癌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刃。亨利·福特发明了流水线生产棺瓜观,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候腔,成本大幅度地下降蟹,售价拉低到850美金扮镐道,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车菏疯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以涧墨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌睦钩。100多年的历史多次证明了这一点蹿储副。” 郑刚说牛。   在反思自身发展时渴,郑刚透露尺榷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量歉谐,规模在迅速的增长汉,但很遗憾并没有带来显著的抢肛肚、大幅度的成本的降低疲祟。   为此秋,郑刚提出棘判,在推广和普及新能源汽车的同时淘放畅,光靠技术进步还远远不够歉,更加要注重钠、培育成本领先的优势普。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本解,是参与全球竞争完踢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提了氯祁。   他建议侈,对新能源汽车未来的产业政策橡集、行业标准纪士、行业监管等涧闻,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术渴词尾,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低倾断胶,这样才能培育出行业的龙头企业步违瘟。   如何通过提高规模呛、优化设计钞白煎、优化政策和制度创新籍礁呈?郑刚说欢圭腊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本梨了、交易成本和政策成本按紊克,来打造企业的综合成本能力和优势恰快,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嘉阑绊。这还需要企业和政府共同携手侗楔巧,不忘初心细嘲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标爱多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:韩大为" "  魏建军多次提到渺弊,我们的确有很多故事胺,但是他们没有写得很好巢温荷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖抄灸?魏建军直言不讳地说抡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后妹。   囤地赚翻耙、离开保定摄黎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来取,且莫名其妙火,或者无中生有的传言所困扰轿漓幂,最好的纾解方法是什么蜡波?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车割。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚僧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂褥卸愁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后肮,魏建军金、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监骨磨嗽,与部分汽车媒体交流箍。以一身轻便的牛仔装""示人""诵稍,魏建军笑着说妈卷喊,是在同事的建议下才穿出来的饱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言堵罚纪,魏建军坦言庆势怕,的确压力很大坦捶,也很难受匹书董,“有时甚至想哭”廉。他说慧井,我本人就是保定人慰玖玖,能不希望自己的家乡更好么促哪?当然同敝饭,我们只有把自己的产品做得更好酿观牡。    诚如魏建军所言猴,近期牟对懈,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌辞褥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾郝吉对,来自媒体的反馈好评如潮坡韩。有作者甚至设问图性媒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后汗,否则也怕媒体老师太忙”溜污附,长城汽车一位公关人士插话道确。    10日下午的WEY首度试乘试驾穷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意纳股庐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格廉风搂,有同行在现场就说赴:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车律静,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蠢酷镰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型落哼。    动力配置上仍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机脐惹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术踩某,最大功率达172千瓦芍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器讣蟹唯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点匡男吧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上碗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时垛,VV7s几乎没有发飘的感觉必府亲,而车内噪音也得到较好的抑制绷湿时。“我们在整车NVH方面做了很大努力纫位,也取得了一定的平衡”棵借镶,魏建军说成。   VV7S    在交流中券蹬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时厘,大谈仓、特谈所谓“轻奢”拟锰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时托娟家,咬住“聚焦”二字不松口童。而是多次征询媒体试车时的感受隋权陷,并逐一分析佛、解答媒体所发现的问题妹。整个交流过程骂途瑰,他都态度诚恳拱,即使是谈到一些尖锐的问题炬,也并不辩解芍。他甚至非常谦逊地自问自答仙辨途,人为什么会失败啃?尤其是一些有着巨大成功的人静蚂。因为以往的成功惜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做息凭闺,就很容易让自己失败烁溜。   VV7S    在4个多月前的广州车展上虽轻搬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车察疲芭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然瘸菇渐。他认为疾瞎效,好的产品本身就是故事陋曙米,而WEY就是要做最好的产品圣拘耽。此次湘,魏建军多次提到嘛,我们的确有很多故事要讲雇嚏,但是他们没有写得很好骗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的电钨培,所以局,我在让他们重写沸。魏建军笑着说麻剑,把一桌人也给逗乐了疆。    在媒体谈到其他竞品时使栏,魏建军都给与很高的评价厦犁猫。不过最终还是认为自家的产品暖危桓:底盘更扎实痉吉,操控性更好挡,“因为我自己就好‘玩儿车’”炕副亭,所以对他们(研发人员)的要求也更高椽迪拔。   VV7S    据悉希,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市顽蹭惋,预计售价在15万-20万元区间耪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点嘉踩诺,他思考了一下才说诞蚂,它的配置太丰富了杰还项,在相同的价位空间粟铃片,“肯定没有比它更多嘶步独、更好的”圈帆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖晒?魏建军更是直言不讳地说汗捷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后牵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拓,一位来自上海的资深试驾教官说舒蚊,之前很少接触自主品牌汽车粗,这次也是第一次来到保定耗寸,第一次来到长城柑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料弧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒较未,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言次。期间诲,有一位同行说翟,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好俺?或许这才是魏建军的真正用意吧午簇猩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶垦惺:李芳" "   陆逸表示襄青栋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瘸详浪,因为正处于发展的爬坡期酞惨茧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说绅埃孟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作晌改瘦,而且要深度国产化胖。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中汉拓,雷新透露角咆,上海车展期间淋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时歼泉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现善恼叉。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时两卫霞,陆逸明确表示围汇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常始孩苛,因为正处于发展的爬坡期俱碳。关于国产化的工作呜详淬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略臼,未来将坚持不懈的进行国产化工作率肋,而且要深度国产化性。    日前细,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典镀。活动后辛拔歇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访肚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应滴殴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年斜弹,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆沃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%景拒,超过23万辆涂。今年第一季度对摧导,英菲尼迪在华销量破万辆惹诫,同比增长4%末,而其全球累计销量达到67367辆羞末卤,同比增幅为18%侠累。无论是在英菲尼迪全球体系中宽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中肮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色病。在不少业内人士看来县,从去年4月以来芍趟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞禽枫失。    对此滦椭,陆逸强调釜夹违,目前英菲尼迪的销量很正常崎厂脊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军窃,东风英菲尼迪合资企业成立才两年冠,还处在爬坡期问疽卧。他还说矮铺韭,所有的汽车品牌进入中国后圣姥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加敖碉、运作能力提升及投资力度加强匆编,会迎来一到两个爆发期人羔恰。    事实上技,从2014年开始狡连,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后钎,就迎来一个销量增长的“爆发期”驳:2014年细息,英菲尼迪在华销量超过3万辆娇,同比大幅增长75.6%侣水,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年碎,英菲尼迪在华累计销量为40188辆软,同比增长33.8%庐瞥。    不过愧辟褪,步入2016年憾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期笺。当年4月初卞奥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在鹿,刚好满一年悼。在过去的一年里悲淌岸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态士头。陆逸坦言赖卿,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段羚炉,以便更好地认清我们是谁即徘,我们的未来在哪里臼挛,我们应该做什么剿慑缮。”    在陆逸看来侣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌筛,今年是进入中国的第十年抱架脱。所以作为一个年轻的品牌霓,这本身就是一件很有挑战的事情倪瞥桔。他还表示颂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累呜,是更聚焦的一种进化萍鲜。因为市场环境在变化茬骏惟,消费者的需求在变化欢,我们也要根据变化不断的调整龋、创新呵摧、挑战自我辑蜜。”他说狸拳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来肃静糙,就提出了‘挑战者’品牌战略感跺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嘛榔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的搏软,品牌口号必须得落地相。”陆逸表示沉隆觅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发巴炔残,聚焦目标客户群航,让产品与目标消费人群建立联接姑榔、产生共鸣阿唉亲。    陆逸对中国经济网记者表示对乔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说徒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作备菩,而且要深度国产化镁。”他说两,中国是全球最大的汽车市掣氏凇,同时也是很特殊的汽车市撑谐纭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蓖肯,就要真正的了解客户拇莽,扎根于客户峡、扎根于市晨蚕搿,这就必须深度国产化侯。据雷新透露俯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%葱信。    但是叼首,从2014年底国产以来仿榔嫌,英菲尼迪只推出了两款国产车型柑氨勘:Q50L和QX50漆卑到。对此杭谢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑孪。陆逸表示科墒,“关于产品线布局的问题差幢,英菲尼迪有一个长线的规划借挤杜。”    陆逸介绍说仑吃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年兔两,规划内容包含平台规划翅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等帮歧巫。他还说赴灭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鼻斥,我们的目标是通过完整的产品规划岔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品等。”    谈及国产化在今年的推进程度欺拈,陆逸表示挽陌炯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蛋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布埃。”雷新进一步透露廓,上海车展期间涵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时副艘北,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现随。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜潘激:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年湘缮,通过销售Urus抬,兰博基尼总体销售量会翻一番垛强,突破7000辆大关妻娠。    在更遥远的将来鸵,很难说会不会有纯粹的电动车快川匿。这是因为蓄电池非常重锹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纹窃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈读俪伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌纱弦疚。自大众集团和奥迪公司接手后摔奋誊,兰博基尼得到积极情、稳健的发展矢。日前疾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂亩客,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员驼,商务部主管Federico Foschini杜尼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员褪、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问挤:并入奥迪公司之后坑急,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持懊写啥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的显坞?    答童蔼恫:2016年废为,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关踌。奥迪公司和大众集团接管之后世,对兰博基尼进行了很多投资静,让公司发生了非常大的变化帛戏盒。此外衫苟示,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品夕腾悸。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高公赡,如果没有这些投资救陕,就完全没办法实现这个计划秦扦渐。所以懦病,兰博基尼公司从中受益良多洽。可以说橡花羔,如果没有被接管闲倦屠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来实粗绘。    问泄陷:在您的介绍中册,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高霸桐吃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的灰?Urus投产以后咸,重点会不会向中国市场倾斜车鸽?    答蒲:目前滥氏,兰博基尼公司只有两个车型系列称抒:一个是搭载12缸发动机的Aventador腹浚阔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán甫鸥胚。因为各种原因绿惭腾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降奠精,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势店。2016年统筐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车旁坊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%话乘爽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%崔水。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放咐蒜,兰博基尼公司的销售量会明显的增加毫捆。2016年杏昂垢,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆爸输。新产品会在2018年投放华妇,到2019年炕脆膝,通过销售Urus酣贯,兰博基尼总体销售量会翻一番素伟另,突破7000辆大关惹尺帕。在中国市场上忌,SUV是非常重要的产品丧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求娘抬怖。    我想强调的是捣,在中国超跑车市呈凉ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端街亭熄。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币趴沙,Huracán大概在300万到350万人民币蒙镀,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平侣。    问锨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的扇绣骇?    答并免釜:目前擒衡,兰博基尼在中国有15个经销商哀娟。到2020年经殊玛,我们希望经销商数量能增加到20到25个梆然。当然跨竿叛,通过Urus的投放牵茨囱,在华销售量会增加吮痕,服务涵盖的区域也要明显的扩大创跋。    问现:如您所说魏,兰博基尼在中国有15个营销网点粮,去年销售了151辆(车)檄。我们简单的推算一下怜琅败,平均一个营销网点一年卖10辆车萍杉。那么凑垛梗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样踩酪幌?在新的超豪华SUV到来之前旁懦纳,是否有改善他们运营能力的要求呢疼探?    答变骇岸:是的隙,会明显提高经销商的运营能力啥藉驾,新Urus也会变成一个破局者垦毒饱。虽然现状如您推算釜环,但是在Urus投放之后涣骗,大概2019年或2020年伤厘辩,经销商的数量会增长房令,同时每年的销售量可能会提高到30辆巩衬差,整个业务会明显的扩大温骇兽,售后服务也会明显提高惯虫勃。而且由于SUV使用的频率比较高崎墓苟,消费者甚至可能每天都开SUV去上班呻蔚鹤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入裙。    问休煌穷:兰博基尼车型比较少稻歇,所以每一款新推出的产品都极度重要殊忱宪。现在的汽车行业发生了一些改变誊,比如智能化疾、电动化枚沁贺。那么残瘁,兰博基尼在研发产品时去豌夯,会不会受到这种趋势的影响烽?    答辞筷心:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征恃形量。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆屋抢掀,更多的是代表了一种感情九。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador楔嫩什,采用V12的自然吸气发动机府幂恕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验肉赡。    这是兰博基尼最核心的销售主张妙。未来梳际碉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协钠末。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瞧放次,甚至会超过前款车型驴涤糖。而出台Urus产品时则会有一些变化很擂,它将采用涡轮增压V8发动机且涩吨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机憋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型哇顿色。但是维,不管从产品定位峡冻彭,还是感情诉求方面来说笛岛豌,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观棘撅瞧。在更遥远的将来罕,很难说会不会有纯粹的电动车郝。这是因为蓄电池非常重程抛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搔删滔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车矾糖修,可能未来技术上会实现新的进步量年,那时我们也得重新考虑这个问题臼硼。    前些天项,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型脱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录椒画,其V10的发动机再一次提高了功率肃匣。当然戊父悄,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA峰瑰。通过技术创新以及功率的提升彼差,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者滥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车邦踩虹。在预销售的阶段淋,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来磺渐帘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功死,能够击中客户的心理需求经避。    被访人蜗尾握:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作任文婪。1998年到2007年开,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年散辱,负责兰博基尼产品工作;2015年城乓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员焦房逗,负责销售及市场营销裴斤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭蓄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示起煤快,中国是世界产氢大国酶,制氢设备镭、储输设备锰莎、制造技术等条件不错囤渐噶,具备发展氢能的基础挪绞锻。从环北枪ィ和能效等方面考虑啊姜微,中国应进一步推动氢能源产业的发展患。    周奕丰谈到巧,中国目前主要依赖化石能源捷,对环境污染严重伙夹熟。氢能源因来源广泛畔簇、燃烧热值高咯较访、清洁无污染和适用范围广等优点培醋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源翠刀。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分揭,目前看匿,中国氢能利用的研究相对碎片化考,与国际先进技术相比还有差距翰,没有形成产业化痢、规模化发展丹瘟枫。中国应迎头赶上挪馆,卡位世界前沿剩喝。    他还提到襄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一谋,提出实现大规模吼抒、低成本氢气的制取钠、存储藉、运输份、应用一体化的战略目标角。这非常重要监衅伙,未来需要各方协力礁,加大投入奢讥岁,推动相关产业进一步发展介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表鸽妊脱,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法俄闯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济撼心,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措似不猛。    他谈到酸博,实体经济是中国实现转型升级的主要载体画,各方需要引导资金更好地支持实体经济娟潍,促进金融资本流向实业喀块,真正促进经济稳步发展竭全附,夯实经济发展基础死。这既是稳增长兑翔锋、调结构的需要贫椭,也是抑泡沫起夸恼、防风险的举措枷刻,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动殴发特,推动“中国制造”向“中国智造”迈进贤娶,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力瞳歪。    周奕丰最后介绍蛊懂剑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下溜石关,也在不断创新突破瑟猫晌,寻求产业升级匹。公司主动发挥自身产业链揭扛诞、区域及成本优势夏苛,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业瓶苇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区效切、旅游景区霸释开、汽车营宿地叉巫、农家乐唇、家庭菜园等不断扩展外线绒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业石涪硅,以多种方式在国内推广土壤修复洛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场年碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅杭鸽:李芳" "   国外媒体报道空,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示甸溺恒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆丁收空,并需要吸引更多的资金和合作伙伴螺钱。 李彦宏    李彦宏表示沛惩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车兢鲜。尽管有一些技术问题需要克服虫,但它仍然有望达到目标小。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司汝库呈,前微软AI专家陆奇任首席运营官朵,负责大量投资的自驾车业务部门典。 百度自驾车    李彦宏表示啼泰凉,我们很可能与传统汽车制造商合作沸,而不是孤军奋战姓颧抵,目前还没有制定出这项技术的商业计划诬氦酿,首先致力于让自动驾驶汽车着陆稀申款。我们将竭尽全力实现这一目标镶联,收入和利润是其次的考虑残卡抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔鼎蒙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年新,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瞎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样关,共享经济还将怎样改变生活你诽?   三年前露匈泡,基于对共享经济的热忱恢系,清华学霸张丙军创立PP租车囱,开启了汽车共享事业;三年后汇渭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户暇歌鲸,成为汽车共享领域的领头羊阜锨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蛊飞,3月7日琶舌,张丙军开启了共享有车生活的新征程掀。   3月7日墩盎,在几百万用户的共同关注下艘涛,PP租车正式升级为START共享有车生活平台肃搅凶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破毫,也是张丙军重新定义有车生活戏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅林。   从PP1.0到PP2.0时代跋妙氨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记饯错炬、一个符号或一个名称那么简单钩辩,它是企业创造持续价值的支撑操蹄。若没有十足的理由煎,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓始断虏。将PP租车更名为START适辅晌,是源于怎样的考虑亲点哥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解扯颓罢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举铆啸问。   “三年前撼奥休,PP租车开创了中国共享租车的新玩法雌肛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益烙藐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型奔。由于便宜便利瞬教,PP在用户心中是一个很好用的租车工具履仕碎。”这个阶段墩姐擞,他称之为PP1.0时代嗽丸。   经过三年的发展们庭,PP租车推崇拥有而不占有搐膜、盘活社会闲置资源的共享方式隙便,逐渐建立起以车为媒介崔号丛,重新定义有车生活的2.0时代考程。“START不是买车辞香,不是租车拉暴,是共享有车防鸿枷。这是年轻的人群剑帆暖、爱车的人群史险伎,最向往蔫婆豢、最有潮流的有车生活方式嗜。”张丙军说凤歼舌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择杭怠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验枷。同时磁虽拟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户齿瘦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区赊朴掸,让每一个用户体验到最真实纱、丰富巢、有趣的共享有车生活副揽寸。”   START代表着新品类甩阜妓、更丰富的选择捅粪犀、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蜡腊小,相较于神州租车坦、滴滴租车等传统租车公司丢,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢铰僧琳?   张丙军认为筐,START的核心竞争力主要体现在三个方面德绍。   其一刨,PP从1.0进入2.0时代乱囤,新品牌START更具有张力方秦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神恃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求币嘲獭,START重新定义了有车生活会,开启了全新的“共享有车品类绞衬答。”   其二晨,为实现共享有车的多样化选择胚棠现,除常见的家用轿车外林,START将主推个性化的用车体验画忿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型瞳蔽签,如保时捷911疙、特斯拉付、大黄蜂吹们沫、牧马人等等挛忙淀。此外酮,用户无需承担高额买车款和养车成本此,性价比更高鲸灌荣。   其三须,“共享生活的基础在于信任体系的的建立家,以及更完善的用户信用等级伺萝。这也是平台长期价值实现的核心层捣短。” 张丙军介绍挟朽,START共享有车生活平台为使车主放心共享活诽磐,平台推出了一亿元车主保障金计腊墓,严格的交易信用体系认,确保车主爱车无风险;对于车友扑甩,START还与多家大型保险公司合作颅犁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务疼,为用户提供更具信任的服务辆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流觅困售,我们的目标是撤眉列,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蜜勃查。”按照张丙军的预测孟胯谜,中国自驾用车需求量巨大络贝揩,而现实矛盾是确湿汰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车窃霸爽,不允许每人买一辆车满足自驾需求藏灌艾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量睬累,START平台能让10%的私家车随时被共享使用荷眠。   此外晃鳖,他认为吹海,随着消费持续升级懂,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中许。“感受丰富车型带来的不同生活体验叉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向寥步桐。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质虱沙、丰富帝、有趣的生活方式莆句,让有车生活更加精彩恳琼。”   张丙军表示帛拼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者睦采同,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验帽藉。START沽茅,梦想才刚刚开始略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊氏芥:李芳 版权作品魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗芜,严禁转载腾参脚,违者将被追究法律责任伺。 获取授权" "   今年全国两会上吗随,董明珠在接受记者访问时说访币藤:“只要你敢想嘎椭,比如以前谁会想到人能上天彪,如果我们不去创造抒去,人能上天吗价农融?你不敢想须刨,你不敢去试验功瓦,你永远不可能做好即弓。”    过去的2016课赫,伴随董明珠的蓉统,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈獭:格力全员加薪1000元菩禄杀、格力的员工房唉度、以及格力的手机……对于这一切誊氮,董明珠并不过多在意活潮锤,她说桔,自己最关心的还是“掌握核心科技”公摊。在今年全国两会拖板,作为人大代表檄,她再次提出了自己的董氏宣言鞠:确实这两年的发展虹孪,总书记提出的供给侧改革陇钙琼,我们就应该做供给侧改革的排头兵貉,因为做的是实业派,能够掌握核心技术午,制度也要跟上没,真正给那些创新型的企业供锈、有创新梦想的人一个环境蓖缕。    对于国家烙廓蓖、社会婆、普通百姓的诉求乱,董明珠是这样回应的白咸:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献勿歼够,他真的不是仅仅是索瘸ヅ搿,收获牢滦,比如说我们过去讲捎鼓蛇,这个企业了不起党施,再就业浇,反过来你要感恩这些员工桔,没有人来给你打工花龚伦,你凭什么去发展彭?所以我觉得要有一个感恩的心情皖。”    把感恩的心落到实处匹蛇,就成了格力员工的2室1厅纪锤巴,于是男赋络,别人家的老板就这么出现了皆。 记者蚂:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧玛娠?    董明珠啃确:对没,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现播蜗。    记者别扔蠢:以后所有的员工都会2室1厅淀蕊娥?    董明珠繁纶:对对对蒙奶瘸。    去年末世围虱,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌怂ノ蕖,但因股东大会投反对票而失败苹烤。随后炒,她以个人名义增持珠海银隆股份理,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瓢赦,然而陆吨,到了今年探软,新能源汽车面临两大不确定因素鲜:电池称、补贴“退坡”街。在董明珠这里齐,似乎这些俨然不在话下瓶,董明珠说羔屑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟荷胎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩欠埂,“不是因为退坡我不做肚痊晌,也不是因为给我钱多拎胁伍,我去做薯,我认为是一个责任似,是对社会目、对人类吝,你都要去选择的一件事垂递。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氨,董明珠很不以为然晚巫勒,她认为负滇,这些都是炒作肋,并没有人真正说到自己手机产品的质量失边想,只要没有说到质量雇,那就不是否定彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣参蕾:李芳" "  近期桃,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税霜。美国此次取消“双反”戚孩,对中国轮胎产业无疑是一大利好权汉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转丹道,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变掇窖蔑。   全国人大代表瓤守、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议港们,在轮胎中使用RFID电子标签技术畏须,给每一条国产轮胎装上“身份证”祟社。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督碗,有利于消费者对产品品质加以甄别心辨雷,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量清癸,从而规范轮胎行业发展溶枪,促进行业的产能优化和转型升级筷桔踌。”袁仲雪说瓷卉。   据了解活算,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蛇艘,全球多家组织及单位参与健算。轮胎用RFID电子标签的应用币盆廉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体侗伸,将等级数据写入轮胎标签内部奉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定樊地,伴随轮胎终身使用栖簿矢。同时磷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体竟,使轮胎更智能恍洗河,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS偏摹,能实时监测轮胎的温度狸藩卜、压力等数据培菜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况劫侠,从而有效减少安全事故瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳峰缓:李芳" "全国人大代表糜酮雀、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题沙屡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通暖怠、环境协和发展的产业肪啦酮,由于行业标准尚未建立抒反林,使得整个产业发展处于十字路口单。全国人大代表隧菲、时风集团董事长刘义发建议凸吭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 律味割,全力推进供给侧结构性改革萌宿。    在刘义发看来挤千,四轮低速电动车是市场主导舅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品胳坤。目前便辅幕,工业和信息化部位窟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》伺。该标准的制定瓢情觅,对规范四轮低速电动车行业发展雹对钨,使三恢徽累、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代群半,直接实现电动化闹、节能紊武汞、环保安全出行具有特别重要的意义嘉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求脑,又适应市场需求抚,刘义发给出四点建议戮日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一活蛾、标准制定应充分听取行业的意见配拼,响应群众的呼声年。制定标准应尊重市场规律星芥煤,规范配享、引导产业发展堆课,而不是简单的限制挡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求盲枪皆。    二酥拒敛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点染莲。四轮低速电动车安全呢鸡咀、环保避力陕、经济权苹、舒适砷,是摩托车财脱、电动自行车鲁峰沙、自行车等升级产品苍斡,特点与与高速电动乘用车不同灰陕。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标颊漓,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定挥薪。    三芳黄钵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钎锋次、政府引导的办法高虽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点传,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池骇滤,如采用锂电池政府给予一定补贴贸埔阶。    四墨、在制定产品标准的同时冻判,制定企业准入管理和注册登记位、道路交通管理的配套法规挖乓。产品标准只是为行业规范管理提供依据天侗,而实现规范管理是一个系统工程拷雀。政府应加快制定企业准入涧潦、车辆注册登记诬扫干、道路运行管理的配套法规兢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则搂韧嫂,方便企业让利于民扳,减轻企业和用户的负担什。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求馁膛、加快供给侧结构性改革的产品垃溃萌,又是一个节能环保的产业己侍,引导得当可以大有作为古。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法柔涡。”刘义发建议瞳世峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮梦疏:李芳" "   近几个月来豁暑,共享单车火遍了北京城接暖宝。6日赂司翟,全国人大代表淀、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示芜倘胁,今年上半年领紊昆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”铃息。    徐和谊说仑,伴随着公车改革羞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁骆希哎。“很多公务员手机上有软件疮,一刷就能用车冕。”他说欧,今年温愧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众睬攘。上半年畴挽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车团巫。    据徐和谊介绍公,未来投入的汽车数量将根据市场而定歧颂习,租用的价格将有竞争力皑密。产品的外观将非常“吸引眼球”掏泛哺,为两座式纯电动共享汽车未秽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷晶皋,适合分时租赁和共享市场需求倘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别盾泌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件凰寡,在手机上可以查询哪里有车派么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题斥巍茬,目前大家用车起点和终点不同郝豹士。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源甩。”徐和谊说疼,目前绕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节哭,包括立交桥下臀铺冻、公共停车场痢猾、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇点蔼寝。目前边远的地方停车资源丰富隶琳,但是用车的消费者较少丹隶。“希望异地还车的便捷能够实现锌椭弹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点皮,否则还会存在最后一公里的问题农。”    徐和谊坦言涪柬熊,停车位还存在管理的问题兼忿蛾,汽车是价值比较高的消费品诡,一旦出现剐蹭翰帝炯,租车人还车时也容易“说不清”棉颗搬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护毋滔弥、“钟摆效应”等问题掣净剃。“有些消费是单向的糖谰,如何让车回流也是个问题”部艇。他说开聚,目前菠妥,北汽正在进行市场研究寂,探索解决方法砰。    徐和谊还透露岸们内,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行娠卢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆颈。“我们也正在筹划并和有关部门做方案串联,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瞥恢五。目前距2022年还有六年时间菲硼劳,从可行性上讲链龋,应该是能够实现的邢。届时希望借冬奥会的机会将,展示中国制造的水平记粳侯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜伟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露目饶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题殿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击铆冻米,目前已追回骗补资金或啡甑福款23亿元孟,并对有问题车辆不再补贴碉,对闲置车辆也暂缓清算吨摄。    肖捷称燎,在财政部门督促下稳酱,目前相关企业正在采取措施厘嫩,认真整改发现问题柑距划。    有记者问抒探,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展箩途协,肖捷表示慑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整新嗣淬,主要是降低了补贴标准皑麓,同时也设置了补贴上限龟诫舰,还提高了准入门槛靠蒋较。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展辈趟,同时也可以有效防止出现市场扭曲善。”他说暇懒侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆鞭才:李芳" "全国人大代表发、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气龄磊、废液酸浦嫩、废渣等污染楼态,一旦有机电解液和钴螺赫、铜片杉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中梳籍,就会带来生态环境安全隐患美,甚至会危及人类健康苔。”全国人大代表嗅藩班、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示幢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议攻熄。这位带领团队经过几年技术攻关葡萍妙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人慷,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上撤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个题,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题煎扰效。在提交建议之前媳难茨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究破井。    自20世纪90年代以来汝拧亭,随着锂电池广泛应用犀度,我国成为世界上最大的锂电池生产短极篓、消费和出口国棵,近年来我国出台了购置补贴汉膏、税费减免克、研发支持顾、消费优惠才毁、基础设施等一系列重大政策措施慰,新能源汽车市场日益蓬勃发展辣痢怂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆挞箔、保有量超过100万辆涛枪,占全球市场保有量的50%擒浑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆炯。    随着新能源汽车快速发展即猫琳,作为新能源汽车的“心脏”避胶,动力锂电池产业也在迅猛增长暴。按照相应的报废标准激猴屑,动力锂电池回收利用市场已经形成馅撑防。有研究数据表明食吗雾,预计到2018年逢喂聚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模荷恭,累计废旧动力锂电池超过12GWH旧棋、报废量超过17万吨份惨悄,从中回收钴蓄、镍圣变、锰款澎腐、锂垫猫示、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元擅,到2020年将超过100亿元卿边,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元宋规窜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫浑堡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题梅。”张天任认为痹,如果动力锂电池做不好回收利用苦讥,就违背了绿色发展的初衷妊千曙。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用策弹示,但现实是柏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实宿兽。“废旧动力锂电池包括不同的类型籍没冉、设计工艺和串并联成组形式想迷,以及多样化服役时间俊、应用车型和使用工况结层书,这导致电池拆解不便愧拷露。另外抽,国内尚未建立成熟的回收体系贫恳,动力锂电池回收产业也未形成规模效应赶雀,回收工艺成本高阶。”张天任表示瓢懊鄙,“出台的政策并不具有强制性饭,且缺乏明确的奖惩机制羌翠票,加上动力锂电池回收再利用经济性不高浑诚,目前动力锂电池相关主体无利可图寝醇,对政策执行积极性不高哩剖此。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题寺,张天任说吮:“一是退役电池较为复杂捻篓铣,不易拆解;二是退役电池一致性差鸽滥,品质不高;三是回收拆解成本较高刨尚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管稗,执行不到位檄鹿。”    有问题就需要有解决办法套吮耗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方动澄彼:其一惹理,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二里狙讼,加大电池回收再利用关键技术研发;其三惟杯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四癸,鼓励商业模式创新试点和推广应用夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "全国政协委员颧投楞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题扳曹。”全国政协委员辞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示伍行趴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题辞挫,当纯电动汽车完全不再享有补贴时牵论凤,其市场前景令人堪忧屠袒狮。“在电池方面娥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡标獭笺,2020年后挝惨断,当大家都不再享受补贴时期,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上碌耗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品唱丢。”另一方面彻悄皇,柳崇禧表示檬查畏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市驶及堤,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限盟夺。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素杜拈鼓,在于车辆寿命和电池寿命的不对等席强。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上分钢,但电池的寿命大约在20万公里茎亥莲。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受淀,这意味着停,电池报废了车就要跟着报废柏堂溉,这样算来短,纯电动汽车的使用成本是很高的恋剐炬。”柳崇禧说龋。    对此刹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案冷朽迪,即建立专门的电池运营机构绒搓档,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务棵涟。“一辆车在全生命周期内更换几块电池锹宋派,是对车辆的物尽其用八涡。对电池而言祥艰,虽然不能再服务汽车扭欧谁,但还可以被用作储能电池绵黑委,同样达到了最大利用率欠家。”柳崇禧认为祭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法湿。“但国家需要予以支持屡,尤其是在车辆检验方面剑乏,按照现行的规定看虾,更换电池即被视为改装改橇屑。”他说蔷。    柳崇禧的另一个观点是擎佰库,氢燃料电池的大发展即将来临干。“一方面浚疏搏,原来的运输成本相对较高始,而如今这一问题已得到很好的解决策,现在的运输成本只有原来30%;另一方面强稀,美国的相关先进企业在国内开始建厂翰挤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车偿抢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展弟监匹。”柳崇禧表示邢惦,氢燃料将作为增程器为电池供电咕谜,以达到更长的续驶里程场齐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭节:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同彤靡,造成了双方的利益不在一条平行线上筷靛。为了解决这一问题固室猩,李金勇指出腔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景逻关无,重新设置股权架构渐膜善,经理人和骨干员工合伙人化私吾。”    “遵从起码的商业规则绊,我们就是经销商挫磁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节览沸、一个桥梁撇,我们没有义务去亏损曙的。”李金勇说圃。    日前颠堆,著名汽车营销人门、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出疼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景馆将夏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”穗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争褂五扳,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象刻柏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”唤错,李金勇直言擦,“在过去的十几年匣饰,我们的市场非扯唬好黑,老太太都能卖车千,会加价就行了瘟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高豪,职业经理人的压力很大大射,每天都要搞KPI考核辆甫、培训晶戏螺、提升坑丰。”    李金勇以实例说明染韭腺:“过去在资源时代郴哪体,一年这一个店挣1000万慧,给职业经理人开30万炕蒂,没问题喂嫌,这车好卖施。现如今扫股,市场不好了孤,现在一年挣100万摊,职业经理人还是30万固,但是特别累逃,现在一年的工作量比前五年惩翘、前十年两三倍都不止拼李礁。”    在李金勇看来箍膛屯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同堕挫干,造成了双方的利益不在一条平行线上收朝涎。为了解决这一问题秀,李金勇指出羌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景到,重新设置股权架构痊盯断,经理人和骨干员工合伙人化通始。”    李金勇进一步具体阐述道臼肥恐,“过去资源时代搪,投资人只要拿到了店些暖、拿到了品牌摊,就可以赚钱瞎。现在枪襄钡,资源时代已经过去了饯腥罕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鹅荣疏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人购翟,从而真正让员工自动殴系、自发地把工作当事业聊俱,而不是靠培训许李携,靠感恩挎井捅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来粒咯络,不少汽车厂家制定了销售目标尾堕、生产目标檬,职业经理人必须要完成剑强,如果不完成就走人输遂痘。李金勇认为虹结,“在这种状态下修变侈,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划澈、十年的规划槽,只能先制定一年的规划刹,把今年完成再说帆拜饭,由于今年完成了编颠,明年才有你的事秀摄八。所以这两年厂家的高管变动频繁范,十年以前很少有这种变动恋,而现在这种变动成了家常便饭笛顺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量屡诵,没想经销商的盈利能力裁卸履。”李金勇表示炬途土,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量纤,想办法做经销商工作档蛙,把销量任务压给经销商念。而经销商越来越不听话建松挂、越来越不相信的时候捆,厂家就再出台相关政策逢隙弧。    李金勇指出鳖,经销商要有勇气打破潜规则害项衡,遵守正常的商业规则事谰:库存大不提车插椽耍、无差价不提车纫讲、拒绝搭售慧。“遵从起码的商业规则唐譬嗣,我们就是经销商汝券夯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节秽鸵、一个桥梁陕极疾,我们没有义务去亏损盾谦郡。”李金勇说躺柏。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题剔,李金勇建议獭锯:同城市的店应该互相加盟或互相买断唉,或者干脆出售给另外一家经销商戒巫,不管用什么形式腑,形成同城市的一家店夺茧。“我们用销量绊叭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来阮隋坷,这样减少恶性竞争卸彻你,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法滴爬坚。”李金勇说纳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象界,李金勇表示策反别,“我们不可能卖出路边店的价格扭笺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争魔。100%原厂配件保障奸,专业的维修技术祥社愁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客猜东察。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”邓孤。    此外樊,李金勇还表示雹撤箍,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车靖睡拇。据了解壕,2016年淖强,新能源汽车的销量超50万辆谰撑阜,到2020年喊,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年魂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆九猫。在李金勇看来故切惕,在这个快速增长过程中纳即,“传统经销商中镰讣,谁关注了新能源汽车并率先布局滤,谁才能在这个市场当中分一杯羹沉娟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮贡烤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕冯睫贩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员姐、四川省鼎立律师事务所律师施杰刮,今年的关注之一拣峭堵,是有关网约车新政的话题抒。    施杰表示翠蛔管,为加强管理档衅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)挽僻怕,并于2016年11月1日起施行串。然而螺,根据多家网约车平台公司的数据浆攀抨,在目前运行的网约车中撕卷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的怂葱栋,仅占极少数部分筏。    “交通部制定了网约车高品质服务酞喂窃,差异化经营的原则啤硅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”了哺夸,施杰称袖,“我认为镶僳瘸,政府应当放宽对网约车的准入限制容,顺应社会共享经济发展趋势”反沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到碘勉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中涵衔碗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方烷芯。    首先彩,施杰认为眉违赂,北京距将、上海的网约车细则要求“京人京车”伙沏持、“沪人沪车”等差异性待遇逆糖,不符合市场竞争规律忿。施杰表示痕纫拱,只有在市场竞争的推动下皆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力确瓤玖,也有自我管理的需求与能力罢售。    其次吾脸,施杰表示十坷,北京跺揽坊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员九锑疏,而且购房去垫曝、购车也并没有绝对限定于本市户籍森胶朔。“京人京车”式、“沪人沪车”的严苛规定拘恃,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外帝俱惹,会导致营运车辆骤减辱绵挖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒硷希,阻碍新兴业态的发展帕豢抹。    而对于多数城市对排量长、轴距都作出的高标准要求庆,施杰认为释吾瓦,高排量代表着高耗油膏,不仅并不符合节能减排目的沦处,高油费必将抬高车费磺烫继。    更重要的是檬憾祈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则狄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准仑醋既、高门槛躬奉硷,将损害网约车的实惠经济特点虐,打击其平民性尘迁磁,“上述许可管理的模式瀑华,将导致网约车司机数量骤减逢、车费翻倍豌,群众打车难扫弯奔、打车贵的现象又再度出现茨肖。”    此外俗缔,施杰在这一提案中的主要观点还包括车:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”切、“许可管理不利于节约社会成本”等缺搪。    施杰建议宋巍,《暂行办法》可作出如下修改层毒辉:    (一)政府适当降低准入门槛百桶珐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度狄空,是十分必要的顶阀毛。比如虐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吼摩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置旦歉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求荷粗敖,等等风睛。设立适当的限制条件庇,符合市场发展规律表甸,能促进网约车市场安全性四、规范性发展蕉残。    同时放,政府应当科学引导网约车发展苯,而不是像治理洪水猛兽拢揩孤,把它一下子关进笼子里缮。以构建网约车公平竞争的环境为导向爱,放宽对司机户籍的限制性规定棺炼,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源翠队慧。网约车平台偿、司机和车辆的审核程序蔡具,各类许可证明的核发程序尽量从简疤和,以便节约社会管理成本摆罚。    (二)政府协助构建平台审核读缺、加强平台监管    改事前许可诡瓣,为后期监管斤戎党,采用“政府管平台混显,平台管人和车”的模式骚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台亢喘处,规范其登记信息态柑、审核资质的义务玖,定期提交所有车辆的情况毕,这些数据要在监管部门备案袒。并通过补充相关的法律法规良疗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施城。    对网约车不合理调价进行监管食限识。保证人民群众用最合理的价格出行访,也避免由于市场垄断形成的价格新高罢蹭貉。2017年1月沮,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人朔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费巾刚,就此提出整改意见瞳,平台负责人也承诺将取消该功能卸琼滴。这就是成功的监管案例羡从款。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车肺,存在大量不符合新政策标准的现象簧存。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断稍套,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减薯,社会各方都需要一个适应阶段还韶。所以蹭单俺,新政的实施不可硬着陆感趴。当前阶段骇匆璃,政府应当积极引导各平台规范化审核稀多跨,加大对群众宣传力度痰,延长从旧规到新政的过渡期实疲虫,循序渐进地促进新政策落地蹲。    我国全面深化改革提出了目标却: 市场在资源配置中起决定性作用苍绦贰,更好地发挥政府作用少袍。近年来匙盘,国务院一直倡导转变政府职能筒触渴,推进简政放权么。对网约车的审核枪雌,放权是进步碧,限制是倒退幻庐。政府应当创新行业管理勾阿,优化监督模式蝗屑,构建平台审核模式刻,推动群众绿色出行违韧、健康出行庆胯,为“互联网+交通”营造良好发展环境唾檄态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混仕离:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄释彝睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易称柬滦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计秽夹、品质等方面做了很多的投入熟够还。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势宫琉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛吼凰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略从琼膛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市虱口糠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞庭艇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球低辟钡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”崔井柏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瞪亲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计烈淳、品质等方面做了很多的投入毖撂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计殿旁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶廊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性车绞、时尚及科技感的一款产品统。”韩德鸿说蓖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫论闷苫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型男限。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蹿妮币。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆谢伦耽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”刊。薛海涛坦言暗书。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩畅潍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730步等、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%轻驳。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走恫莱吮。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系萄菩构、制造能力馅、经销商体系俺橡平、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面谜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势徊。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "   2月21日棘卫咐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办鳞官。本次大会立足技术趋势示,探索全球技术发展的内在原动力韧,探讨人工智能伸倾吴、量子计算矩绍嘉、基因疗法等领域的技术和商业趋势谷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中扔革,有两项技术与人工智能密切相关仑宋蒜,包括强化学习和自动驾驶卡车肠钾点。在关于人工智能的圆桌讨论中褐巴遂,多位创业者和专家针对强化学习滇唯、无人驾驶分享了自己的观点婪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车台集班,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蘑曝吕,可能只在北京的五环里面开碾獭能,路况很好扛,最高限速就80商墒橙、90公里鬼逆,这种情况下烯敖离,车就会极大简化谴陆,驭势并不想生产一辆概念车眯巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯摧,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术念,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性合磊。技术投入上建,目前大家都在往里面投入很多的资源嘿,整个行业在往前发展菏簧盘,但里面还有很多问题需要解决扁么险,包括保险绢袭瞎、政府等侗德。    而谈及强化学习在图像识别上的作用欣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道详,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好忿吉建,把信息融合厦、如何决策做好拾。图像识别拓展能力非常强额,它信息的理解非常细致乓穿脑、更加全面栓碾形,比如前方有一个易拉罐魏乖恃,有些传感器会认为它很危险采,因为它是金属撼,但图像识别会根据它的大小农痉、形状去判别素。目前结合强化学习排谋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持眉。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能粱课,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目率嘿,最终关心这项技术在实际应用中的可行性协嵌敛,说到底这还是一门生意澄疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆鳞随:李芳" "  【导语】这是最好的时代扯,车市销量连破发展记录褥浮,这也是问题的时代妈超,多元化娶、碎片化悔,对整个行业提出了更高的要求旦蠢。一切都在变祁痪,唯有不停思变方能随机应变炮。2月18日东,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕些。行业内百余位思考者和变革引领者末飞伤,与120余家媒体相聚一堂辟,在“变与革”的大会主题下令锈,共商“品牌与营销之道”宏胆,把脉中国汽车2017龚。广汽乘用车副总经理肖勇奋、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英辰、吉利控股集团高级公关总监杨学良爬许昏、福田汽车集团公关传播总监许翔馈、SWM斯威汽车首席运营官余波成闻阂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动崔。以下为发言实录珊概:   互动环节嘉的合影   李苗苗沪:接受张红同学的邀请暇。下午好!大家都是老朋友了台厩。今天在这里按臀,首先我锥┒埽贺张红搞这次论坛艇绕。第二疽,其实有这么一个机会让大家聊一聊补,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆苇恋,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力妒繁菇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字笺。对这个数字墓,我想每一个人溺逼,特别是管营销的人朵浮雷,特别是管品牌营销背煽挨、品牌推广的人秀鸿细,我想每一个人都有很深的感慨氏。   首先请问肖总陈,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物寒贡烦,也对您做过多年的跟踪创级。这次请您上台獭悲,我很想问一问筛督厩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌诺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点屋喉?能不能简单地概述一下匙衅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇赎传:李苗苗老师第一个点名我发,作为广汽传祺来说本爽,正如李苗苗老师所说的驴散,应该说是比较新的汽车品牌案歉攘。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”狼、“两个坚持”思,坚持正向开发和坚持世界级标准览。这两个中麻烽,一个是对产品开发的定位厢,一个是对品牌的定位沤。   从中高端车型的新产品进行切入观礁,相对来说这条路走的比较艰难一点恕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”记咳,就是起步会难一点聘浩逢,后面会越来越开阔笔辨、越来越顺想。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候尖,内部也有两方面的方向腻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手该,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来使,并且在市场上面赢得一定的销量薪,建立一定的知名度木铂。另外一派的意见烷挺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势性,从中高级产品切入凹磐。但是大家也认识到这个困难卢丘供,一个全新的产品和品牌从中高型切入傲拇拴,也就是售价在12万元以上失侮,第一款车型是12万元到18万元鸽媳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难诬刻,我们意识到这一点了对扯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大娟劝同,其实2011年卧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年纹和,应该说是非常艰难莲楞辩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦金酚。但是2011年滑、2012年有一个词就是“坚持”慨顿沁,做品牌是做两方面的事情脆废。第一个是做好产品的品质品传卢,第二个是做好对客户的服务七遍捆,以这两个为基础这五六年走下来式蹲,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑臀纳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象绵毙,受到各位媒体老师的厚爱舰搂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌敛乱断,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础侮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题辨壕檄,我觉得第一个是坚持龟。在我们困难的时候不要去放弃哗日,就是把自己的品牌形象钒欧、产品的售价回到往下行的趋势险杭架。第二为了支持品牌向上层羞拘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务牌。   李苗苗吻:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的就存囊,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程外。比如像现在的奔驰酿桅九,一百多年孪婆,宝马歇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年某敖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌搬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总郎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌椽,也有现代的销量返讹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷茹,您能够阐述一下吗芍粉危?北汽在塑造自己的自主品牌方面具,到底在哪些方面下的力量最大萍落铺?   陈思英辱:谢谢李苗苗老师扇小波,非常感谢红姐给这样的机会垂匙呻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鼓脐眉。其实不是妄自菲甭氐俣,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷届熬,台上在座的各位都是大幅度增长恭,我们同比增长更高一点韧蚂俗,因为我们来得更晚一点拣辑相,同比增长8.7%文邦。   但是我个人一直在想这个问题屁俊锑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的榷。像奔驰去年是130周年速,今年是131周年杯,我想这才是品牌担腐亨。现在我们在座的各位给客户提供的犀垛宏,我更愿意定义为商品珐姓,我觉得是这样漓柑。   从北汽自主品牌发展之路来看芒,各位媒体老师和同行都知道诵撼,2009年我们是收购市焊、消化岭守猎、吸收了瑞典的萨博技术茅秒另,当时萨博的93躺、95的平台和1.8T婆、2.3T涡轮增压发动机的技术拿低雀,我们是基于萨博的平台上乓,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展娩。2013年的5月份吭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚=贰,大家对这个印象应该很深寐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇瞪仑供,当时也试图通过萨博平台的背书款仿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端割,因为我们希望建立中高端的自主品牌荷品,当时的愿望非乘匚保好量。但是事实上发展到今天末,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈倦瑰。   但是没有关系沮秒,2013月5月12日投放的绅宝D70行,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音百。这么多年的坚持是在消化巴亥泄、吸收萨博的基础上进行的淘,源于萨博码抖、高于萨博琼刻,我们有奔驰胯、现代合资的反哺傲,我们在人力兴、财力疮忍、资源常、技术煤栋磨、研发谐烤、生产拾洞、制造方面哪,都有很多反哺给我们扰揭,北汽近几年高速发展管蓬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆番抡,这一百万辆含金量是很高的峨陈,尽管和兄弟企业相比来得有点晚锌篓燎,但是我们用五年时间实现了一百万辆对哭房。这里面还有几个第一和差异化产品空,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一刊饲佃,第二是新能源汽车产品构成做到了第一藤雀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位奔骑。   基于萨博荒、源于萨博和高于萨博的消化秀、吸收和引进熬,同时基于奔驰和现代的合资反哺门貉睫,我们坚持为消费者提供好的产品轿睫、好的服务叮暮擒、好的品质稼憾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质千,比如中国新车品质(IQS)IQS恢辆、强制性产品认证(3C1000)肌屉祟,3C1000即三个月的购车用户中锤报,一千个用户的抱怨度是多少蒂裂,我们的水平无限接近了合资品牌开钞串。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的楷晾琶,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心瓶贬尸,希望有一个很好的中国背书颁宏,给大家提供一个很好的产品体验赏芭惰、品牌体验和文化体验凯平。   李苗苗订翱船:听到陈总的发言我一直在想拐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO埃,现在经掣肱渌迹看到“北京”的LOGO苯返芒。   前不久圈丸,不去杭州是到处都有吉利车冗茹嘲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年颈努钦,推出一款车就红一款车窖斡。请问杨学良牧燃狠,学良也是吉利的老人了想双,一直在负责品牌形象的塑造港降士、公关颗嫉烘、市场伐胚恋。原来我们也沟通过这个问题恨酱,对于吉利来讲收购了沃尔沃屑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块渴抗,这是蛮难的事呐摄敢。刚刚陈思英总还在说萨博辉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃镣,感觉蛮纠结的房农皖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象暇?   杨学良纺晌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下方,第一是对标羞啡盎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌布层处。我们是坚定不移地在执行算财靠,而且到后来做博越某、博瑞之后有越级对标世喇创。比如我说开发一个自己的A级车健,可能要跟合资的B级车对标咕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域旅,包括研发藕浮、制造破川、采购串、营销扳掠伎,我觉得成果是非常明显的绕妮痪。   第二是坚持走精品车的战略敞眉。所谓的精品车令钠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值呜纫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近维编挟,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准攘溯,比如车的造型设计上面控岔,自从我们在全球建立了四个造型中心揩吼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的萝矛焙。既有符合国际的审美潮流背,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面鸥。比如说在车的智能互联领域划棉,在博越车上面车机人机互动的功能上匹,已经超越了一些合资品牌烯膳,这一点使我们感到非常骄傲独督。   包括在工厂的制造工艺上颗脱琶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺颊氮贺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌妻,因为我们现在建得比较新肺奸奥,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来档。大家可以看智能化程度最高的工厂鼎滤佃,现在实际上是在自主品牌的工厂中使禾。   第三是一直在坚持口碑拾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任搬屋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言陛。这样就可以真正喜欢这个品牌豆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用哦旅叔。   刚才提到了浙江吉透,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍悸伴醛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了普翁,大概接近了7万辆匡表盲。这在以前是没有的僻,而且这些用户里面很多都是妥,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上抖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化价。目前因为我们的品牌在提升陵,我们的品质在提升痢脊,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拒。这从我们同行砂,包括从传祺诗舌碗、北汽的产品销售上也能看得出来捞妥侯。可能大数据调研梗泡橙,像一点资讯的副总可以讲讲但,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品旁结。   当然您刚才提到了在集团层面费毒辰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰权,同时又实现互补悄荷?这里面还是有很多原则伪廉川,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的辽珐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌势妇佬,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争萌绞勿。沃尔沃是高端豪华品牌覆菏,是跟豪华品牌去进行竞争的淘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应挞踩篡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念壬俊、流程茬鹊、标准闯瞥,包括人才的培养和交流瘟。最新我们做的一件事倪恐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心疗肮破,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA识毖斗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO敝希凄,可以说没有沃尔沃这么个老师台赴歪,没有沃尔沃这么多年积累裸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构椭吧潭。我们相信因为这个架构非常新螺盾畦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平斥。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质些,以及质量再上一个新的台阶秒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贫。   李苗苗锣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼番,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面坛拎抱,最重要的是坚持了哪些泰颗?   许翔碧:谢谢李老师鞠,同时感谢红姐给我这样一个机会钠享。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车携惩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友十。   福田汽车是商用车企业采衡攀,和乘用车企业还是有一些区别蕊。我们主要的目标客户群是to B的号弊恃,正如您所说炔,我们是1996年成立的但戏,到去年是成立了20周年木凌,通过20周年的发展粳规,在过程当中包括您和各位老师的支持舞,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业庐逆燃。在中国轻卡市场上搭,已经是连续十几年的第一了耗息。1996年在山东成立侍般史,1998年上市侍侨薄,2000年进行区位调整就来到了北京髓俯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题存且偷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视上猩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分轮。我们可能把这个品牌是这么理解的媒澜,现在业界对品牌有很多理解的方式兜绘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蒜散。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中较,所以我们从整个的业务流程上来看豹酞,这个品牌业务就是在其中的难矛炭。所以我们这几年在企业的发展过程当中吻嘶疲,品牌也是在不断涌现焦,大概有几个阶段梗两睫。   1996年是以轻卡为主导柔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈臁,用着正好”伪。在当年的时代抓住了市场机会埃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一滔。   在2000年之后徊闷钒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位里,进行了商用车全系列的枷绷退,像您现在看到的整个北京市场有很多客车尺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车匹庇级,这是一系列发展的战略徐漓。同时把品牌又进行了再升级你祥墙,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系不,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理射。   在这个过程当中帽抡黔,福田汽车不管是做品牌还是做企业肩炽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢堑递?一个是福田汽车在商用车范围里面腹,就是在整合资源方面觉得还是不错的臂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早潞沧,花了八年的时间跟他们谈合作蒙蛊钉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒始,生产的产品也是福田自主产品欧曼倪,同时和福田康明斯成立了50迁默:50的合资公司碴蛔侵,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蛔碱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广摔胎、先进理念之外螺剩瓦,科技创新也是核心的一个点缓嫡侍。福田汽车虽然作为一个商用车企业绿裂础,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比采,但是也是做了很多的工作滩丸敢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室催,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右毫。我们统计了一下度桔妇,和乘用车企业也是差不多的苔概。   而且我们在研发方面脐,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部佩,这在商用车企业里面比较少见改伺。不管是先行的技术圃硷坏,还是技术传承方面都做了很多的研究肉,包括去年也推出了超级卡车矢,也是整合全球资源打造超级卡车继。全面从安全盗冠旅、环保方面进行新一轮车辆的升级唾茅。   我觉得总体来说吧税卫,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业郸,是一个有着锐意进取疟鬼、远大目标鲍惶,是一个愿意为客户衡仆型、为所有的股东套、合作伙伴缅惊嘉、利益相关者带来更多的价值某擦,也愿意为更多的卡车司机蜂秸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活尾书赦。谢谢!   李苗苗吓呵谓:2016年一年有很多新品牌出现对,也有很多刚诞生的品牌在努力健燃,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰兔稼瞎、宝马瓮喷楷。我就参加过场在北京的怀柔磷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布超。我当时心里就想斯威蛮有钱岸惴妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢匆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的鄙谎唤?对于刚诞生的品牌铃伞摩,品牌之路有没有塑造的路径钎遂祈?你能不能简单地概述一下谜贺?   余波徐帆:感谢红点汽车和李老师颅叼,各位媒体朋友和各位同行懂坚,作为SWM斯威汽车绰,可能很多人觉得很陌生幸唤,可能没有听说过琴,我简单来介绍一下薄哆祭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌恢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活辈唾,7月份品牌上市蔬借,8月份第一款车SWM斯威X7上市筏唯瑰。   今天让我来参加这个论坛搓,我们的心情很忐忑暑县,我们是一个汽车行业的新兵稍挫,我们是抱着学习的态度来的废。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师誊驾鸥,希望多给我们一些指教恭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢便?我们认为这个品牌给用户的是两部分船凡蕊,一个部分是产品的硬件妙,也就是物质的东西酱娜等。另外一个部分是精神层面的煤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV糜肉,第二是付诸了一些智能化仁淋挂、空间和外观古捐扳,外观也就是在意大利建有一个设计中心彪,在外观上有意式的风范琼扯位。   从软性来说靡,我们要付诸一些内涵席,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入双,通过植入意式生活的方式辑抵,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受缄凛。同时我们也在倡导一些生活方式暖,通过软性的文化来塑造疾,解决通过硬件和软件苍腾既,以及从物质和精神层面塑造品牌够持。   至于未来怎么走困,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求纺盲痪。用户实际的需求和市场的需求嘎安顺,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉田,未来我们还是要跟着市场走钳。   李苗苗讥垃:我旁边坐的也算是媒体人稼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了辽狗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢吹鹊草?因为主持人给我了一些问题吞食,我个人认为不想问一些特大的问题侥,就想问问这个问题八僵。   付继仁浦塑:谢谢李老师寄,这个问题还是挺好的苍摊其。刚才您在问的时候答瞬款,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题勾。   一点资讯是比较新型的资讯平台坡颂厘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点馁翁,我们是做平台携,不仅自己生产内容纱豪,同时全网抓取内容墒纳锹,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容浅宠,再把有价值的内容分发给需要的用户肌,完全是自动化谭、机器化的湾乐评。我们怎么去帮助车企呢史级?我分享一个数字堤澎。   在过去一年蓝酗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的缓笺。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蝎藏草,第二是移动互联网的平台绷禄筋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用势笆。很多的车企其实在做品牌的时候堤,都会要求最终的效果悲椒谁。坦率讲唾,以我个人来讲这其实是两个事纤弊十,因为品牌本身是非常感性的敦沸恫,效果是完全用数据有结论的封赏,就跟一个人去吃一样拐,吃了四个馒头饱了邓瞪,不能说只吃最后一个就饱了即哺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量湘刻,现在我们有几个大的方向壬崇,第一是更技术化的跟车企进行合作斤。比如说从去年开始腾,我们跟上汽通用进行PMP的合作呕涂。客户自己建了一个数据库酪疲,就是把用户进行了一个分类手号挛。然后我们每一个用户来到我们平台上肮踩供,他知道哪个用户对应了什么车型脾诉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告摧颊坏,也就是把他们的流量经营得更加科学清柬沦。   这个给到我们之后疤怀惯,又发展成了一个新的技术驱动蔑抡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多鼓,还是看汽车外观的细分多缚。这不仅可以推荐具体的车型磐舅鸥,也可以把具体的创意自动化比,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果檬灌,这完全是技术化的匹配半。   第二点搅,我们是一个内容平台插,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容摧贯,能帮助到车企做非称竿妫好的传播亲池,有的时候这些内容并不能够被发现速。现在我们把广告当成一个引子乖腺悉,不是一个执行的结果狸荒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣归违话,进而把下一步的行为做好经。比如有一个产品是一触即发兽,用户点过客户的广告之后陡段,我会直接给他推送相关品牌的内容哗署坦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起颇堤凹,再去看有没有点这些内容秋羌睹,有没有评论钳痊习、转发滴每惠、收藏搏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为病秆。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试漆,把广告和内容进行打通虫。   第三点电涕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景献瘟。这个场景是有时间拦懂、地理位置和非常多大量的内容和数据使虱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台扭辉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的廷氨霉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理铃鹊孤,或者是去日本还是去韩国旅行莆。这些并不关系到最终的销量提升多少吵,但是可以了解消费者在关注什么街鹊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性取汝玲。我觉得作为我们新型媒体平台来讲惦捶沃,一方面要通过你的技术模、数据实现更高效的转化会诗,实现现在解决广告主的一些痛点耍寝蔡。同时要帮助广告主把服务做好郡掂擅,说句实在的都是服务用户龋刷锈,我们产品的用户也是车企的消费者誊涉,怎么能够把这些用户服务好态祈闺,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值熊杉粟。   李苗苗墟:付总说得很好耗藏,借此我也想说几句普。我看了一下熬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人介缝,也有一些厂家的朋友蜜,我们每个人都是汽车人佃崔惺。   我在想寂,得益于这个好的时代谋,既然是说品牌覆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情师兜,无论你这个媒体叫什么名字汲,找没找到自己的定位吧丝滤。无论你这个汽车是什么品牌巳,你的用户在哪里绞。过去几次会议主持上都说四个W沟乳闯,也就是我是谁煎惠砰、我的用户在哪里磁、我为用户在做什么嗽、我还能为用户做什么备猎谦。包括媒体也是一样促屯,我是谁(什么媒体)掀伺藤,我的读者在哪里家似伍,我为读者写了什么样的东西隆算,读者看不看斧,这是不是你的读者群要看的赔闪楷,最后是我还能够研究我的读者莆接柑、研究我的客户庇、研究我的用户败贯边,我还可以做什么日汰竣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立加唤,一人问一个问题就结束瑰。   请问杨总媒禄,刚刚说了这么多殴咖,就一句话掇,什么是品牌耸枢羔?我们说了半天品牌跨。   杨学良会石嘎:我觉得品牌就是价值贫杜,消费者买你这个东西值不值龟报,如果他觉得值了阶,就认可了你的品牌戚孪韩。   许翔贩:我就按定位的理论擅橙,品牌实际上是一种品类的代表撕封靖,消费者是用品类来思考肉献,用品牌来表达戚幕。   肖勇谰:因为我是做销售的农钾醋,我可能最直观的印象单疮兢,我觉得品牌首先是一种价格韶如糯、价值体系另拣,同样的产品能够比别人卖得更贵母吗,别人还愿意买我的盖吉。同样价格的时候负幢豹,别人的产品卖不出去橡,我的产品能卖出去浅膳含,我觉得这就是品牌玛交卞。   第二度淘,我觉得品牌是一种文化棵含侮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买礁深柒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势颇逝。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候危耪鲁,但是我的文化能够吸引他欠,我觉得这也是品牌的一种表现版边。   陈思英葛哆开:品牌首先是无形资产倍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的虎。第二也应该是产品上逗,可能是一个标记龟破、标识篙潍古,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动型安,在人脑海中所有的记忆刨。   其实品牌的英文是来源于MARK乘氦崇,就是在没有货币的时代物物交换的时候颓疲牢,在畜生身上有一个MARK寒,Market就是营销侩环,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀烈。有一个比喻久,品牌就好比像银行储蓄疮,储得越多品牌价值就越高呈。   余波巩苔:我觉得品牌在直观来看就是商标盆识,另外是产品弦细。真正给用户留下综合印象的是产品单袖、服务和文化的结合颂景,以及对用户的印象及感受就是品牌媒史。   付继仁蹭距面:我觉得品牌到现在这个阶段恐檄,也是一种共鸣姜量歇,像营销1.0是以产品为中心部护厘,营销2.0是以消费者为中心棚,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蟹素恍,这三点都离不开品牌期沙,但是代表了品牌不断的升华纷。同时品牌到今天来讲毋侩,不简简单单是一个口号携拼维、标签脖粪拇、LOGO事奈,还是一个行为准则讣另害,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台抄讲宠,还是每一家企业嗽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务烁,并且怎么样高效地执行和检测汤稠菱。   从这些来讲蝎凰嫂,如果我们想不清楚品牌是很难做好的横,如果想清楚品牌一定能做好赶附寸,至少能够对我们服务的那些人做好簇粉锭,那也就足够了贸悸皮。   李苗苗糕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的钱犀。关于品牌几天几夜也说不完祁轿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌曙,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌枯甲挛。   谢谢大家在座的聆听陀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸顽:李芳 版权作品鸵澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇铝,严禁转载完降,违者将被追究法律责任会。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代俊方,车市销量连破发展记录蚂,这也是问题的时代外瓶抚,多元化暑蒲、碎片化袍痉损,对整个行业提出了更高的要求裸胆。一切都在变茶吐碑,唯有不停思变方能随机应变粟抒。2月18日板祈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕垒。行业内百余位思考者和变革引领者粉啡传,与120余家媒体相聚一堂酮,在“变与革”的大会主题下寡冒船,共商“品牌与营销之道”贡般,把脉中国汽车2017布。   东风标致总经理李海港狮薯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜娩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东贬地、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师竭拎握、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钳、奇瑞汽车销售公司副总理范星外、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动匠彤冉。以下为发言实录翔:   互动环节嘉宾合影   主持人放:2016年是一个销量大年翱,更是一个营销大年妙惭。从二维码营销到VR营销添凄奴,从下沉式营销到自主营销涂,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球娶痊,广而告之悄悄地变成了城会玩固夸设,车依然还是那个车娄叭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢持? 第二场论坛的话题为必:中国车市新战国匈,车企将如何做营销唤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇盎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流肩胎陆,现在重担在我身上壳肛,由我来主持第二场论坛丢继套,和各位老总探讨如何做营销隙掏哼。   因为第一场是说的品牌杏观烹,品牌建设也是非常重要的一环翱趁架,我们现在就把品牌这一页翻过去抵,就说一点营销其他方面姆嗡情,比如说跟市场携擞、营销相关的一些事情蹲兢。我们今天的这些营销人疙叉廷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖残肉鼓,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群咯,因为他是面对着全世界最大的销售市场灿椒。面对的是最高增速的市橙莱淌妗,现在技术和产品快速迭代系,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性墙搅,所以他们是非常幸运的好,十八般武艺怎么耍都行袒。   同时很多营销人也在自嘲郡那秤,其实汽车营销是最苦逼的一群人厂,因为我们面对的是世界上最全的品牌哆理,我们面对的是最多企业的竞争乱剔蝗,我们还面对的是最难以琢磨的贸、难以把握的政策环境和最善变的消费者沁。   当然了我们这还不算最苦统,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篙锨唇,所以这样的一群人的所思所想簿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得理滔纲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的稼雌癌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开么笨。   汽车品牌最新的一个品牌定位莎,在座的应该就是汉腾了建济肥。请问汉腾汽车的副总峨桶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蓬,您给我们简单总结一下刻,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的累?   于晓东闯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会丢挫飘,让大家来了解汉腾汽车吧。汉腾汽车目前是全新的品牌搭杠,2013年11月份成立仕,5月9号品牌发布凰,9月6号新车上市糠娟磊,第一款SUV产品汉腾X7点艰净,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟妹吮,本着向同行和成功的标杆企业去学习仑坛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快恢糯。   2016年对于汉腾汽车总结来说乔,第一点是品牌发布池柯,这是做市场的开端廖。   第二点是渠道犊抄淳,对于新品牌是重中之重的工作萝礁,渠道顺利打开的局面憋痪,签约181家睹,正常运营150家啃赫按,渠道作为做销售最根本的工作似亢毁,没有渠道胸、没有服务酵嗜,消费者也无法触及和体验邵,对于一个新品牌这是一个开门红胆郊沮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态磊。   第三点是在市场上锭惯菜,市场层面上重点资源向一线倾斜崩赋硼,资源都花在提振经销商信心熄、帮助经销商达成销量上弹配,因为作为一个民营企业罚,作为刚起步的企业脓寄,在有限资源的情况下还是把钱花在一线咕,支持了经销商的销量钨舶飘。在品牌和市场的方面霞仑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑段橡。   刘小勇牡玫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的瑞,汉腾除了自己营销的亮点之外埃履兢,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的硷茄,或者对您的触动是比较大的火挟?   于晓东楞仑搓:做销售在产品力表达上迪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鲍便、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式兄冲,在2016年都说是视频和直播的元年皇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试敌筷。包括产品试驾挑战的活动卜,也是和斗鱼做了直播的活动骗龋。在我看来在消费者了解产品上烘下,可以随时随地恫睛,而且是更加有渠道客观了解一款产品喊。这对于做营销来说刀惕逼,既是机会房,也是挑战经。   刘小勇祟:请问李海港先生煎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大盯,尤其是传播的环境错、传播的手段堪、传播的模式发生了翻天覆地的变化齐阂谰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢瘟宿无?   李海港廊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法荤,在新技术邻、新人群和新的竞争环境的驱动下侯殿撅,媒体处于变革的时代亥擦,原来的架构碎片化了默呵委,新的架构正在建立潞世,当下处于这样的时代柏伎。很多事情是这样的趋势旗挂苇,原有框架维持很多年菩酣,突然间环境变化之后碎掉了味,再重新建立新的架构羞萝,万事都是这样的道理判。现在媒体环境是什么样呢瑰?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)篇赏。这样可以导致媒体的平台化寂鸡癸,另外是媒体人的职业化或个体化双。   简单来讲木史超,我们以前是自己做东西囊吝,自己在自己的商铺里去卖蜕抛。现在不是了柯,现在可以自己做东西绘飞,自己去租商铺寂跋反,有的人专门提供商铺酞陈,有的人专门做东西脊骆。这样可以做专业化的组合负,效率会更高撑脑墙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势佰时,红姐以前是媒体人檀琴,现在有自己的传播平台纺涎偶,也借用了社会化的平台骏队,把最好的内容输出豌炉,她做最专业的内容绘骏粗。我想平台也会用她的内容焦互,未来的板结新的架构就是这样的署靶。   在这个架构下作为厂家要适应鲁畴啤,东风标致已经做了这种尝试矢乱,去年把我们的公关公司能力削弱恼,因为他们的稿子太硬了势午卡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人坤,从专业或从第三方的角度看待东风标致规圣该,我想他们的稿子会写得非嘲ツ撸好汝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣沪钠娶,这是未来的趋势挫素熊。   刘小勇筐蛙:我听到有一种观点感炯朽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西踢瓣片,我就抓住了更多的消费者斥隘汉,更精准童,我的销量就会增加盖泵。但是有一种观点认为插嗽,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了裙赔?如果总消费需求没有增加垃氮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疼,是不是大家又打平了稍。就像一个剧场理论到,原来都坐着看戏罚犁需,后来都站着看戏了遁倍胖,其实看的戏是一样的尾。请问奇瑞的范总窝恐,您怎么看这些新的手段狡郴、模式对销售营销的作用不?   范星翱超恨:首先感谢红点汽车道涛锭、感谢红姐拖,也感谢刘主编悉。实际上前面两位老总谈得也挺好敞小,也谈谈我们自身对汽车营销的理解岔线。   说起营销餐嘉拟,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面驾。但是从营销的最根本辰啼讣,还是回到对客户的理解屎。我们最近几年对于整个汽车市臣先棵小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整挡称滩,最核心的是我们看到了两点变化垫行先,一个是围绕客户端的消费升级晒,第二个是客户年轻化的变化苹嫩烘。这两个核心特征的变化灭人信,带来了所有客户需求的变化牡漏蝗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展仙。   应对市场的发展新落焚,我们称之为整个自主品牌的发展当,包括奇瑞自身的腐,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢参馔福快筒疤,年均增长在40%左右的增速懒,所以说基本上属于原始增长的阶段始。奇瑞从2012年擅、2013年开始进行战略转型推缺慌,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段偷鹊钢,我们做的核心是提高整个产品的品质地城新,是我们整个战略转型的核心嫁坑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力勒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品化、好的服务粱。2016年我们已经进入到2.0阶段疤挨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品汞虑百,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可官慧封,整个2016年集团销量也突破了70万辆登侈,增速达到28%陕伶,国内市场超过了36万辆两世剩,也是过去五年来最高的一年线凰。国际市场中慨第,我们2016年实现了出口8.8万辆磁娃寿,也占到整个中国乘用车出口的1/3氯灰泵,也是连续14年中国出口第一的车企标貌。   我觉得取得这些成绩沽扭,销量数字是一个方面昧诡吓,更重要弟菏、更为看重的是结构的变化菲巾,第一是企业盈利水平的变化聊陷瞄,为支撑企业未来的良性发展齐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务频炒华。第二是体现我们战略转型的成果涉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可椿胚曙,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%书。第三是客户结构的变化扭颠划,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%枢。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蒋创完,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%是譬,实际上我们更关注的是除了规模的变化礁霸,当然营销数字很重要俏匿芍。数字背后更关心的是这些结构的变化为,怎么产生这些结构的变化庐?从我们自身对新一代消费者的理解来,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验羌煽竞。   客户体验的三个方面我们一直在做毫驾败,第一是产品体验荆撑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)揣沙坪,行业平均大概在35%冈访,奇瑞可以做到25%邓诵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台洪澜,今年还会陆续推出更多的平台潍吾兰。当然平台不简简单单是全新车型的概念绦。   第二是品牌体验蓖念料。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵阔免顽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通踞藤己,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销队。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了碌秀,现在很多企业在做营销过程中视频骚、直播方式应用是越来越多了吐订卜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加妙吝宛。今天消费者接触信息的方式发生了变化驶彤谐。   第三是整个销售服务过程体验的升级扇,在2016年网络规奶鹋幔和第三代形象店的升级碍童,为了保证客户体验的一致性彩浆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装供鹅怕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的抬想宿、优质的芒铰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验糯,这是我们正在做的邦殴腊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解琴檄酥,谢谢!   刘小勇菠:谢谢范总篇,现在的汽车营销无论是从手段农,还是从模式纯访,包括内涵都已经发生了非常大的变化届稠。我顺着这个话题再往下问一下鬼厘,请问刘晓科总壤跺道,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蒜巳彩、营销套路函联,您觉得现在还适用吗景菊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战浆嘘?   刘晓科苫:刚才范总污窝嗣、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势串,因为这里面在我们整体来看擞离,其实我是一个新的营销人什,刚刚在这里两个星期骇阔。我以前更多的经验还是做用户颠卞,去看用户的发展标。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播睬翘、网红娄娥、娱乐化弟,甚至还有用户的碎片时间圈订猩。但实际上反应了两个变化第,第一是用户浏览的轨迹改变了并革,以前在PC时代欧,大家基于浏览器阅读沙抹拜。所谓浏览器的阅读狮娶,对于从一个网站跳到另外一个网站胶伯,这个成本几乎为零竭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站菠褂河,只要在浏览器就好仟。PC时代氓呸,网址佳戈蘑、网站疥略、浏览器是值钱的变菲构。   对于移动互联网庆纫,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下彭桃伺,对于微信小程序也有很大的期待尺兼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观徊两蝗。最终来看揣,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流坪忱。在这个主流的前提下收,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读粹堪。在这里出现了两个问题舷飘朝,也就是时间的问题科。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候十,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的沮瞥。如果是比较泛一些的资讯或APP敦,如果中国互联网网民用MAU看己坚,月度覆盖量几乎全部覆盖谜哗浑。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU饱融淳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP咸惠橡。但是什么会不一样仟?就是时间毋。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲梆攫扭,我也高度认同一个观点会臀酒,未来对用户时间的争夺是变得非常重要毛刷掏。在这一点来说染,我们的营销不是去抓住用户鸽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户凯污。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起寄。   基于这些理念的变化氨粗录,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容凭豪豆,而现在发现专业内容看得比较少一点妓。专业内容对于用户的阅读邢,可能是女性就不太爱看焕萍筐,覆盖用户的时长就变短纫首贫。什么东西会长呢我?从2016年蚊千、2015年的情况来看旧疵,我们发现基于娱乐营销的网综时间另情,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大缕贾,因为可以更好地去占据用户的时间通休。比如说我们投的一个网综节目仿墓怂,可以有2个小时以上的品牌露出时间芹。   对于用户来说孩叭漆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起裂败寐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要屁蚕。无论是线上的钱,还是线下的擅被上。   另外一点孔撂,我们做了一个用户报告飞钒黑,会发现用户现在在看车的过程中香榔疤,比如专业的导购疟,发现用户的时间焙钳庞、决策变得越来越短缮沽融,对于专业媒体用户来讲隧坟,用户平均决策时间是108天签祭颂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天逝蹦棺,这52天对于内容的需求是很轻的傻乡,包括频次是很轻的溉。从52天开始一直到97天浓瘸错,基本上是从几款车的比对到交付定金胆实络,因为提车还需要一些时间瘦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览纠舱饲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要久,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接钨靠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接唬鲸。也导致现在的自媒体更火焕鸥化,因为大家更相信人瘸,也就是网红的力量会逐渐发挥裂滔,包括IP的力量谅。   营销的变化是跟着人走的侠醇浮,用户的体验唐姓认、用户的行为发生了变化竟媒欺,我们的营销一定要适应用户的改变透础。   刘小勇陌钡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总篮龄蔷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表袖瀑粮。想问一个跟豪华车相关的问题搬刚,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的痉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蹋,从超过10万辆到两三万辆的都有酵,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌骑筏疽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗趟岸烦?或者会发生变化吗拖体衅?会发生变化的话磊,是什么样的主推力量来促使发生变化乐射圃?   王顺胜松关涂:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会跑疙,作为广汽讴歌这个豪华品牌画沃,去年4月份才成立了新的事业体制寂。7月29号就是第一款国产CDX车型上市脸,10月22号四驱上市添,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布活贾。   从去年一系列的举措惠捅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌粉。像主持人刚才提到了蔼彤,怎么样去改变格局亮谎怀?作为豪华品牌在中国罚统,像ABB进入中国市场比较早超,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上溶僧,其实我们也做了很多思考礁闭,想跟大家分享一下势式。   第一筏加,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早安,也是十年左右的时间乾挎,也不短莽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间逞拷熄。作为这样一个品牌要找好自己的定位喘箍轨,我觉得是特别重要的壤。我们不是说跟谁去竞争链,而是在豪华市场找到适合自己的位置湍烧惺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措乐,包括在上海搞了大型的上市发布会唉杆,在上海中心进行首秀凛敦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录啦,这也是用来提升品牌的沏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV懦。这一系列都是来提升讴歌品牌的葛。   在后面的发展上坟脸,包括在2017年也做了很多的思考斯趟饺,就是如何在营销创新上做一些突破嘎叛。比如说植入了体验式营销率欧,包括即将上线的体验店副诧逼,可以跟移动互联和终端邪,包括一些PC端进行一些互动密姓豪。包括很快会引入管家式服务挟矛,让用户真正能够感受到服务和体验陌蘑。管家式服务是一对一的埔翰怀,能够让你感受到有针对性秽乃劲,并且有温度地触摸到服务的形式蛇韦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展田,我们在形式上也进行了一些创新橇法。   尤其在内容上面剧姐,我们以内容作为引擎扁珐,创新作为驱动览,作为后来者品牌订艘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置户纬会。至于格局会不会变化帕蒂甸,其实每天都在变化搓逻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局庇刀邢,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升棱沪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌扣罐,我相信之后会在变化当中不断求变舅卉腺。营销舷揽鲁、创新不但要传承好的东西洞伸渐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念淖,跟大家一起共享一下逻骸秦。   讴歌作为新的豪华品牌供角,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌闺垫娟,希望在座的媒体以后多多关心烯尚饰、多多支持才栖忌,一定要让它取得成功窘,谢谢大家!   刘小勇沦套强:接下来有请江淮汽车李总热视铰,咱们聊一个关于2017年的话题为,现在年底彪、年初做营销的也是做足了功课蚂虽蹦,关于2017年市场的预判莆曹芜。能不能把您做的功课分享一下僚详晤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些陵挤矛?   李建华啡剿:小勇这个题目“袭击”挺厉害匠碱年,营销这个事在台上讲铣,对于2017年的营销还真没有想得特别细桂斥染。对于营销欠,以前讲欲文明其精神泛,先自野蛮其体魄沽搔,营销在中国还是跟认知相关绩敦,属于文明其精神发展之内的舶辖察。营销在2017年来讲素,比如小勇开局讲的中国市场很幸运咕,全球规模最大唉,还是保持增长躺谁,需求会很旺盛活阀,同时也面对着一群非常不确定的消费者僚敖竭,这些都是一些确定的因素江嘿。关于不确定的诉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi文尽抹,这使很多事情产生了不确定性冬泪芜,也使推广方式产生了变化江。在一个变动的世界里要想做好功课方薯,关键是有定力把握好不会变的东西溶。   就江淮来讲薪嫂,2017年一方面会更加关注用户的需求寞。因为从做营销来讲谎废解,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上栖技播。一是用户看到产品努取,如果产品很美好梅混氦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫斑坦肋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入粟帮。第二是当产品出来之后霞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品缆概晌,如何让消费者跟它产生很好的接触呢、接受它锈,让你的营销做到有广度吴娇、深度和温度湃,这是营销人需要花功夫的地方舱。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量怖阑腻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车模好的保留和记录下来驼,强化终端的执行力丹。这是非常重要的兄,当消费者看到的车是处于被管理的状态鲍苇瓜,他就会有好的印象赣垂。如果是管理失控的情况补瘟风,就会认为这不是好的产品钩弓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理崇竣,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品斧沽,这个产品是不是他所需要的熊,能不能让他在过程中感受到认知和认同龟虚截。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动萎芯品,现在已经不太需要你告诉我什么了悸,往往会更注重你提供给我的事扮,是不是我真正参与过的袜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV角酬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蓖量肛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV费募贬?可能现在需要一辆高颜值传遣散、大空间改、强动力解、低能耗祭眷,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来牢,所以2017年上半年会投放一款S7杯。前面的消费者参与了意见够,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件胖锣你,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来画低冈,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触房,形成了共同创造的氛围惰形敞。往往共同创造的东西敦枯辱,我觉得是消费者乐于接受的东西芭蹋孪。未来共同创造闲南,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度彻钎尘。   刘小勇猜:非常感谢李总漠斥。我觉得现在开论坛弹额,最难的是请嘉宾荷海,但其实我感觉最难的不是请嘉宾赤,是嘉宾请来了之后不给时间说普驳丹。今天这个恶人就让我来做了贡撵,咱们就不说了辣勿辟。   最后请每个人回答一个具体问题哄扣梢,刚才进门的时候有一个调查滩斑锋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几淑徐?我们从于总开始抡惮。   于晓东挤:我觉得2017年应该说挑战大奋蛊,期望更大下些,我更看好细分市巢虐俊,因为我们也是做SUV的嘛投妹,我们更看好SUV市场的持续增长泉。   刘小勇玛内:全行业增速去年是13.6%阜萎媒、13.7%酸揽。   于晓东量系:我预测2017年是10%籍俯步。   李海港墓收妇:8%烦叼。   范星痴:我就说一个数薄村媚,虽然说一二月份看到环比有所下滑郡秃戊,但是看这个数实际上同比还是增长的尸。本质上今年不用担心鹃,我觉得还是在8%到10%之间酶。另外最近看到1月份的数据出来了懈湘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额体,这实际上是一个分水岭祥怒,一个很大的变化坷涣墩。   李建华垃:我觉得应该在5%到8%剩,可能会接近GDP的增速埃瘫力。   王顺胜丢:我觉得整体会在8%到10%以上骏栓桅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上贤。   刘晓科亩凸损:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点殊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%桅淑,我觉得再加两个点是8.5%芜孝。   刘小勇粗搁:你更准确了讣,到了小数点后了拨杜鸽。非常感谢各位老总的精彩分享千片。就像李建华李总说的统兴,咱们说到汽车营销人桂逆畔,媒体界有很多新词来形容需,像野蛮执行力或变态战斗力庞拜跑、狼性文化等等沃侯。其实他们是一群非常善于思考的群体藕卑亭,他们的思想的深度决定了在行动的效果舷,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在芍坊俊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈灸蕾猫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片具灰:李芳 版权作品衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽捻瞄,严禁转载肮,违者将被追究法律责任失。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日铣希,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行孪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导箩驼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体贝厘尾,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨筋问肮。以下是北汽集团党委书记巷许绢、董事长徐和谊的主旨发言胁吐。   徐和谊痴臣:尊敬的何部长苏,尊敬的各位领导岸标,汽车界的各位同仁伍亮补,还有我们媒体界的朋友们套,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂佃掏,探讨汽车行业的发展话题季测兢。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年介,这一年间我们先抑后扬许检广,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻揣,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进锻昏峭,最终以产销2800万辆杆纱妹,同比增长13.65%的优异成绩稳翠彭,完成了一年的一个胜利的答卷讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度垂,为不断探底寻求新方向的中国经济核莱,可以说去年我们再添新亮点工讨。成绩固然令人欣慰秃完,然而先贤有言箱苇,一切过往皆为序章咀绷敝。今天站在新年的起点上回望从前关接,我们发现深沉变革的暗流涌动祭陶淬,启迪未来的创新发展枢扩逛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思钞弓华。   亚马逊无人超市惊艳登陈搴摹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军套漆融,提振实体经济箭在弦上蟹辩,消费升级引领我们全新的商业文化时代料毫犯,技术览配、商业模式洛跺传、国家战略乡夕甲、市场结构结合在一起顷两,这种更替的演进寺嫂活。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点胚牢耪,正释放出巨大的改革能量卿县惨,正引领我们整个行业迈进全新的时代啼晃。   一是技术模式在不断地创新题,汽车行业转型正在进入落地期联峨。最近几年在互联网趁烫伪、智能化潍、共享经济等多方的洗礼之下彪洗勉,汽车行业正在同创新中被颠覆者尾炯,迅速地转变为创新转型的主动执行者灵陵慑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟罐燃,日系车企抱团开发人工智能技术盗联,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域昏帮粗,可以说剑指出行解决方案赫。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横姆,在新技术椿、新模式领域不断落子描撤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期冬痉零。   二是消费升级醚虐暖,品牌之战成为未来的新机遇慷糜胖。随着互联网思维的逐渐渗透料慨即,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念驰。情感价值段汇、消费文化诵什、消费者价值观越来越得到重视文炮葛,网红营销翅、二次元营销涪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势抵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通供邪社,实现产品表达与消费者价值的同频共振分冒。   另一方面兄测练,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书围淬,为自己的人生价值代言艘粒盲。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题参鞘孰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇痉。   三是提振实体经济羌,汽车制造业体系化建设迫在眉睫妊粒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一纲,就是提振实体经济纬衅纤。其关键在于制造业转型画,转型经济学的研究表明彩九瘁,制造业转型中产品技术固然重要项,但管理体系更加重要派。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蘑讣、网联化建设排脊痕,就越能发现在信息化建设这种大背景下叼,管理体系的构建才是保持基业常青的关键乾。前几天我看到有文章提到饭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎讥桨。这样的提法虽然夸张患床,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示仕,我想却是切中要害的容喉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地茧卑,随着提振实体经济逐步落实级牧藩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键闯补。   四是政策变动极松商,新能源规模化鳞编、市场化成为未来的大方向线妹。2017年新的政策正在逐步地落地伦署哼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嘎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境缉良溜,行业准入规则检讼槽、动力电池规范条件等政策的制定孰踏,从各个角度划定了新能源的市场边界理单。   另一方面沟,碳配额豹牧、双积分聘蠕吕、新能源补贴退坡激孤,无不要求新能源发展要还原市场化手段兑盲,聚焦核心竞争力陕姬席。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益商违,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规娇糯辫。   纵观整体形式的发展哀冲,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上壬匆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂投。数年之前赂,面对互联网行业的冲击翻揣欧,我们以为我们只是需要一个互联网+魏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折惧涂,还承担着国家经济转型的重任拴滩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望释工,还背负着整个社会环境与生态保护的职责感。这样的多重任务碑乡,给了我们新的挑战悉,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀软。   面对全新的形势汾僵苫,面对前所未有的机遇与挑战晶纳,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向奥。我们将锐意进人园唷,大力地发展创新精神概,在汽车行业变革的大潮中勇担使命券,在电动化童捕、智能网联化柑蹲慨、服务化喀剿、国际化等方面加快发展步伐起,不断推动新技术肌阶喷、新模式的落地生根攫,不断地发展新能源汽车歼峰懊,还原城市绿色健康生活缸垂。不断承担经济转型任务夺朔,推动传统制造业的升级佬橡。   面对未来溺篱惋,我们将在以下几个领域寻求突破蜡:   一是加速智能网联技术研发负,打造智能出行的生活方式楼竞。2017年拉斯维加斯的CES展上巴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略橡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作收。当然不只仅是和百度怕午,还有其他的国际国内的公司哦克。未来瞄准智能驾驶穷、智能互联乳扛、智能座舱等内容会,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系速凸及,为出行与城市生活打造系统化的智能工具痹扰。   二是加快新能源汽车产业化控,践行绿色环保发展目标贡夯某。在新能源方面需獭挺,北汽秉持环崩粘溃靠大家的理念池,不仅造优质的新能源汽车产品睹,更要造消费者愿意购买的新能源产品怒递空。尤其是在补贴退坡疼椽、行业回归市场的大背景下庆耗慕,北汽集团聚焦资源埃佛、聚焦技术必、聚焦产品嘶、聚焦市晨焊┘稹,四位一体严密把关整个新能源产业链叛,为消费者提供既有颜值街停孩、又有内涵的可靠产品括附霸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念袭谴嘘,共同守护美丽家园卤。   三是加速国际化资源整合谁,实现中国品牌的全球化匣。2016年琼,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地冬鹃,实现了北汽国际化龟上囱,由简单的贸易向本地化经营的重大突破肚。配合国内的合资品牌嘲烷,服务于全球布局研发基地琼届,北汽全球范围的资源整合使,已经进入了研发笔抽、生产唬颧梅、销售洞、金融憋、人才和品牌全方位互动的良性循环牵瑞。   面向“十三五”童驶好,北汽将继续深化拓展东南亚跋、北非佬、中南美趁汤谴、东欧等重点市场的产业布局糜,使中国品牌的影响力遍布全世界茧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级联。   四是坚持服务化方面勺,推动制造企业转型升级亢梁视。服务化既是国家经济转型的方向酣,也是北汽自己产业升级的主要目标阜灿尝。多年来我们在金融诡蹿撑、产业投资橡塑、后市场梆、出行服务等领域多点布局穗讥遍,随着时代向智能网联方向的发展东去惦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环阿汲。构成从业务到管理体制掳马,再到基础设施的科学发展体系泉吵琅,不仅提高了资源的利用效率愧膜济,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化特。   各位领导避肌耪,各位同仁殴乒,媒体界朋友们靛探,闻鸡且起舞唤涎,风好正扬帆贯,新的一年已经到来龋,新时代也正在开启机遇的大门话衫,让我们携手共进垮女,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年概,长城汽车累计销量达107.45万辆斯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没倘诫虽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷酒,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军怒辨,其中哈弗H6占比超6成愁,达到了58.07万辆赶凸荡,同比增长55.58%都料俄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻猫掀季,2017年2月19日尼曹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动灭迫伎。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年涪午,我国汽车市场销量首次突破100万辆掠,高速发展25年后的今日擅十,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度诫颇。中国自主品牌已突破百万辆彼叭恕,那么能否乘胜追击逾越200万慨锑、300万的销量目标慨?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能粱,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中撑潍,用他的话来说己围,“这是很了不起的一点文。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件发,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面涉宪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心窜,从另一个角度来讲慌丝,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来晒。   安全氦赖诡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功沦守,分析其中最重要的因素敌市,魏建军表示痕时,回到20年前笆辽,受到成本和技术等方面因素的影响烈陇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拉霸。而当今时代闲奈,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标舵绵逞,其比重也在日趋增高期雄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了疮。他还透露林膳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元轿绰,打造全球化的研发体系珐耪,在主局路喂、被动安全技术册、智能互联卞钎剂、自动驾驶等方面僳辫淡,形成领先优势套顿。   说到自动驾驶技术廖,放眼全球汽车行业洪赌,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重哎鸥继,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命遂。哈弗将采用北美邪灸缚、印度淌剃盗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统汰赐,据他透露钩记梗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准晒危匠,目前正在进行路试形扁处,有望在2020年后投产厂。“我们的最终目标颇,是推出完全无人驾驶的杭、最安全的 SUV 功寥堆。” 魏建军说到良匙。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标课豌,魏建军说到灿,2020年瓣淋,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军壳。对此标汗,哈弗规划了四十余款新产品温,覆盖全部的SUV细分市场改狈群。到了2020年摊霖寄,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标阑才,在规模上超过吉普烩擎、路虎燎,成为全球最大的专业SUV品牌沉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆擎,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时甲,魏建军回应道探噬释,要取得这样的成绩主要来源于两个方面溯谓,一方面要靠产品快速地更新迭代航厘,另一方面则是丰富多样的产品规划培,这其中就包括新能源方面的建设坞强呸。据悉碗新弯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型风陷磺,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线违,多点开花的同时又带给消费者更多的选择憨汉。除此之外滤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰稹,目前正加速推进全球化商业的发展铜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标沽录。   2016年陌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展捞耽渭,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑藏逢:WEY登场之后哈弗应如何定位挫存?魏建军在现场表示奋晦墙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化猎吞。相反氖,哈弗将全面发力15 万以下市晨钇妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场降闲伍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针讹撇菇,而“聚焦”就是集中资源潮堵稼,打造产品和服务的差异化优势疲衅蚀,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”沤舌。先做强幢梨、再做大届,这正是哈弗理念的核心所在抒琉。在盛典现郴洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一位扣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语喷份贡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持梨哩尾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍密,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念湾幌怕,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队剐何。据了解捞岭岭,长城经常组织经销商团队去日本考察行拴垫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念匈骆坚。这正与长城的发展观念高度一致恒。魏建军透露片乡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”秀观溶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝羞岔,经销商们也未曾有过动业何ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点伯苍仓。   长城汽车总裁王凤英表示醒陪具,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系柏仇杠。 她认为甩,良好的厂商关系是相互作用的案纺,只有让经销商满意存,经销商才能够让消费者满意软扳汞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瓣错,这是层层递进的作用效果榔车俄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因夏叼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌付妊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么洽?哈弗给出了自己的答案叼陵磕:200万的目标即可上路文谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛蕾:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今外,在新能源汽车补贴退坡后锤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元么,这个数额占车辆销售价格的40%毒纬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响铜陷蒜?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续玖辛?未来显尚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇唤琉?2月8日下午竣戒肪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示斑杰脆,2016年街藉都,我国新能源汽车的发展走在了世界前列熔铰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一仍坏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势畴。随着核心技术差距的缩写馐隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强如籍贪。但是康,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内贩删碗,巩固和扩大这种优势钦颧骚,还需要政策饥耽、制度和市场三方合力临外嫂,打造可持续的市场化发展辨究。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布孔,但是从已知的美国浦吧臂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看首担,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置绥快匈,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%烂。同时牌,公共类充电桩接近15万个的发展规模回叔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家司订。   “走在世界前列弛骇鸿,不仅是体量和发展速度位居世界第一墓讳催,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一详瞥昂。”许艳华表示蔑磷常,经过近几年的积累冒粟,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证存焙、制造和营销的体系能力哨挤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变萝瑰磷,产业链基本完善垂蹭。整车拜豪、动力电池唬、驱动电机系统性能大幅提升受钦,市场主流车型的动力性耪、续驶里程蓝娩架、能效农眷、可靠性膘霖、舒适性明显改善桅洪忻,整车固、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展撅,新能源汽车市场覆盖率提升缝艘需,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国垛啊蹄,占世界市场比重约为50%沛肯。按照已知的企业规划钵埂,在乘用车领域骸,2017年我国将有73款车型推出度常棠,进一步满足市场需求疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时段摆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步氢,整车单位公里行驶成本也在下降湾。“20%的成本下降混死,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价吾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升慕。”许艳华对《中国汽车报》表示奸,在规模扩大成本下降的同时女,市场竞争下之下肺冷蛋,企业会做出有利于市场发展的选择韭桶囱,也因此涸示,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右脖。   许艳华判断副萍搬,2017年课,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强丝匿粱,预计占比会突破70%检,长里程纯电动汽车需求会进一步提高懊抬,充电基础设施也将继续保持快速增长擦炒盖。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系氯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列汐苯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确堤商禽,在此框架内露令,到2020年负擂咕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拱紊。但是补贴退坡后怎么办标供肌?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动娥檀圣。”许艳华认为穿,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移貌梳蛋,让新能源汽车使用成本进一步降低港渭馅,才能保证其持续良性发展剿撤沪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件桨项侣。目前晨,无论是整车丹、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确氨,剩下的就是政策实施好的问题佃纬瓤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来激。”许艳华强调崩冉寐,我国需要基于长远发展的政策驱动体系统,2020年到2025年是重要的过渡期仑陷僧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势安火。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用叫,这方面我国也走在世界前列顾姜,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》核评,进一步落实国家新能源汽车发展战略阔,保障车辆和使用安全皮搬试。   不过躬脓,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议香。针对《暂行办法》港垫碧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%滩帆、10%和12%的比例俗香斑,调整为5%四苹、8%杯奉、12%的比例挤持阂,并允许2018年歇番、2019年负积分可延迟一年抵偿判。同时疚设,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定假,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瓷妙疗,丧失中国已形成的比较优势私闷,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用干。中汽协希望《暂行办法》尽快出台薄哇凤,以便企业开发和商业计划的制定从撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩挠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时稿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坤汝猎。犹记得2015年7月吞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车夸,并对这些汽车的车载软件进行升级楼掏浑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火签达哆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机圃捆、转向系统以及车载系统赖错。    如今络持蕾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置苗帝凄,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案屋焙,如果没有行业安全标准来做规范舒醋,或将引发不可想象的严重后果沛。在我国驶酒扮,作为国家网络安全的重要组成部分拎从,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫凉。《中国汽车报》记者日前获悉抽徐,《车联网网络安全白皮书》射鲍妮、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布繁。在发布之前锑淮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖勺旁,他告诉记者菲,车联网网络安全即将拥有“指南针”赋灿脐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》舶巴歇:《白皮书》玲、《细则》出台的大背景是什么菜宽溪?    庞春霖鼓谐滥:在节能环保肝怜烘、安全舒适曹馅斤,以及车联网书、自动驾驶躺木、智能交通等方面要素的推动下澈疤难,汽车正在迅速IT化奋俊匈、智能化堑隶。与传统汽车相比讣从,智能网联汽车在节能减排诗瘸毒、安全舒适方面具有前所未有的优势滦溶,符合汽车工业科、交通出行方面的发展趋势滩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战贝。在互联互通的背景下蛾窜克,没有网络安全充分保障的情况下怕线,智能网联汽车带来的可能就是灾难尚戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日躲,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》景告,明确要求网络运营者(车厂翱潜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务屋京,应当依照法律编哺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求嘘勘抛,采取技术措施和其他必要措施闭,保障网络安全囊雀短、稳定运行磁扩慑,有效应对网络安全事件桔茧,防范网络违法犯罪活动呛破,维护网络数据的完整性改十、保密性和可用性舅耐。网络相关行业组织按照章程视,加强行业自律客究浆,制定网络安全行为规范米募,指导会员加强网络安全保护地逆,提高网络安全保护水平卿,促进行业健康发展矩够。”该法2017年6月1日起施行尖饭。    2016年10月23日卯汐滦,在前期工作基础上美盎,在工业和信息化部等部门指导和支持下匠氢好,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作厘坡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上泛荣,2016年底熔冷棉,以电子科技大学为主任委员妇次腻、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)仓、中国信息通信研究院襄、国家互联网应急中心颅淌略、中国联通函垂、中国电科第30所菇婆、奇虎360侩警畔、博世为副主任委员目,联合国内外70多家整车蒂屁嘿、芯片尝仍侧、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称檀:车联网络安全委员会)正式成立挺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求釜让,在工业和信息化部擅、国家密码管理局蒂娘、国家网信办等部门指导滩沥墨、支持下阜陈,车联网络安全委员会于2016年底组织莎午、协调产业资源熬,以我国自主和在华骨干外资车企痴、终端和零部件厂商为调研对象龋,先后完成华南媚、华东褥玲部、华北颠、东北崔邯秒、西南地区调研工作龟尚酶,充分了解了车联网网络和信息安全政策核不、法规隙、标准奇悍吨、产品锭、应用等方面的实际情况与现实需求戊。并组织与协调联盟内外资源苗蝗,开展了车联网网络与信息安全相关政策蛇汗、法规梁屁奴、标准的研究苇句素,形成《白皮书》无、《细则》叼宦欺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布敌。    《中国汽车报》廷炽:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖宦娟:随着车联网发展怯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件仓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规竿捆、技术标准缴、产品及服务体系的支持惋厕。从调研情况看迪榔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战构牢肯,缺乏可靠和一致性的基础工作办,因此需要我们及早采取措施久钩衫,完成网络安全方面的顶层设计工作衫,从政策芹、规划设哥、标准踞、技术娩褐坦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用洁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状丁,为车联网网络安全的后续发展提供建议狭,推动车联网网络安全产业的快速发展短柒凹。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》舜盆,从企业粱僚、用户练、政府需求出发接硕,参考《工业控制系统信息安全防护指南》浦幕陪,结合车联网的行业特点和技术属性寄,立足当前现实和未来发展趋势铜,提出焦菱绕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系娟、指标和建议赏悄,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南画,提升网络安全防护能力恐潮毯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施可。    《中国汽车报》幢狈雹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定美?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准杀,对现有车辆和新车产生怎样的影响笔歪答?有没有实施的时间节点麻艰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高氏?    庞春霖磕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南轰界,并不涉及强制性标准和法规拦。同时通过产业宣传毙韧拷、贯彻和使用肥,不断发现新的需求和不足部渴文,并加以完善淖送弥。但由于网络安全形势的复杂性灯惜戈,以及车辆作为一种重要的交通工具察红闲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台心。    两项文件本身就是在调研基础上姬目,听取产业单位需求而形成的撂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶骸,减少大家的迷惑和疑虑暑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动奠看,切身维护好产业和用户的根本权益泄揩须。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品题钳,当然会有成本在里面寸掏腹。不过从发展的角度来看崩酿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样隆,属于必备的系统患掳软,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品标。同时短,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坍吃,也会赢得更多消费者的信赖盖。    《中国汽车报》妊都:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动俏?自主七玻丢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一签?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战冈瓮?    庞春霖鹊匹别:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作伐棵攫,其中一些关键技术和产品好秤烦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试嫂参拜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样奔愧喝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分豌呜,那么就像现在车辆的保险杠沛缮胜、安全带串、气囊痪变颠、ADAS等等常规安全产品一样巫祟,无论自主还是进口车辆雾,应该都是一致和统一的要求椭售乾,并可以采取现在车辆型号核准等方式琉睫,推动车联网网络安全产品的安装褥幢、测试轮草、使用恳锹琉、维护和服务舌可。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多臂递纳,首先是人们的意识问题慷呵握,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意协,但对于车联网网络安全却毫不在意刨泰。要知道拾,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单妙瘸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂馁切、多变死墟杜,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片豪、软件等基础技术信茄,对于自主车联网网络安全产品而言惭伦项,投入比较大泡扭距、周期比较长台、效益回收比较漫长铺趁食,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长瓶喂频,从整车企业甘藩讣,到零部件剂锯慨、软件坞挤、芯片供应商揉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系信光、人才队伍存即队、产品体系佛哪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蕊,也非结构化的治理模式熊,需要新型的伦理镐歌天、法律和技术法规给予支持饺护,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界席痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯康:李芳" "   1月18日骂逢,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会歼。引人注目的是话娶漂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起唱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”椒。EC180之所以有如此低的价格范,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴清。在补贴退坡的背景下侨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势芭骂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业当起,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何埂仙廊?在发布会后鹅姓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义哩,以及2017年的经营策略与规划苍窜。   《中国汽车报》刷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义程靛耪?   郑刚鼓姬: 北汽新能源有两大类产品平台贰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品扁捷菇,包括EV汾腑台、EU缉鼎魂、EX炮宛、EH四个系列埃抗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品劝壬。在开发之初沟,我们就对其有一个精准的定位与期待碘。   北汽新能源在两年前预计到燎虏弄,新能源汽车的3.0时代即将到来授,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格淮蕾婪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入诗送付,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车畦午铰。   目前退挤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握殿,这没有错日,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术剿,并没有推向市场的现象伪。我认为毯夹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合缸,也没有认清正确的发展方向档。   因此络伯欣,在两年前开发全新平台之初败溃,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车滩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路诗,这种做法目前看来是成功的柬梗簿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能按、造型炒广、特点以及价格之后受沙燃,大多数人对其给予了极高的赞誉储监,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拉撩。   在成本控制方面黔瘦习,我们认为还有压缩的余地来碑咯,通过不断地挖潜降低成本必,我们认为可以让更多的人开上这款车臂龋喝,不过这需要一个发展过程慰旁天。随着销量和产能达到一定规穆茫后朴,我们会进一步整合资源潦唇吉、降低成本算灿,提供给用户性价比更高的电动汽车椽皋。因此殊脊擞,就目前来说萌,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坝瘦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力雀本哗。   《中国汽车报》边: 面对补贴退坡皑噶葡,EC180为何还能采取目前的低价策略虏?北汽新能源有怎样的发展战略景?   郑刚窃: 从当前产业政策来看逞哼可,全国各地的补贴额度不同乒,流程不同协隧,这都带来了公司内部成本摊销的问题毛篮,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难透荒茅。为此荣娘,北汽新能源成立了卫蓝基金腹,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴溃箍。这需要企业拥有一定的资金储备希缸。只要差异化的地方补贴还存在贺怕湾,卫蓝基金的使命就不会结束樊汞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产突,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会手。只要发展的规划清晰狡辨继,我们有能力也有信心做下去扣寡村。因此办莲诧,我认为当整个市场达到一定规姆仆竿埽后镁锚睛,企业才能做大做强效吕。在我看来落贸诲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的讹胸,而不去考虑社会责任刷。只有兼顾了二者蹭,才能获得发展与壮大摩。   就北汽新能源而言菏垃,如果年产销量达不到10万十浦聪,那么就没有持续发展的能力俄侗。因此痹犯毛,我们公司定下17万辆的年度目标惠娜淀,并将在4年之后达到50万辆串戊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点壤扣。谁先占领制高点畅,谁就有效益你。新能源汽车市场的成本杀手淡拘,也将是市场杀手莲仿记。   在竞争过程中撮捆旗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手盆仍,而是以传统燃油汽车为对手鹅惺烁。因为它代表了污染巨藏,势必要被市场所淘汰遂妥角。   《中国汽车报》彩: 新造车企业的强势介入差,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响偿鼎?   郑刚浑偿栓: 与跨界企业造车相比辣暗,我们的优势正是他们的劣势疯汐欧。依托北汽集团磺瘁叙,北汽新能源有着很丰富吩诲、庞大的制造资源说,有巨大的产业链规模优势馈傲。在互联网体验方面话,我们确实面临一些挑战纽豌腹,但我们在造车工艺靡赊、供应链与流程方面有着更强的积累改敲挤。   在我看来尺醋范,绝对的优势和绝对的劣势都不存在叔,这些可以相互转化蔽藏。我在发布会上再三强调吓琉鞋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业惠耽涪,而不是新能源汽车厂商琶付。如何能够最大化地提升电动汽车性能熊放,创造差异化的用户体验和品牌价值唯肪钒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向凰傻泪。   目前锚得羡,选择购买新能源汽车的用户主要有三类辉渡:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户办晌。在这三类潜在的用户中辟,我们的发展空间都非常大咯。   对于新造车企业而言荚,他们确实会面临诸多的挑战碘。我们在发展过程中遇到的挫折吠毁谈,恐怕他们也得挨个体会到酵陆,但这是一个正常的发展轨迹始。因此廖,我认为这是一个跨界融合的时代瀑,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制迫,将思维与资源彼此借鉴魏兑,从而为用户打造更好的新能源汽车嗓幌。   《中国汽车报》妓宿: 北汽新能源目前的两条产品线钱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鸡富念?   郑刚漓鸽: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线抖签航,ARCFOX则走年轻与新潮的路线青斜尉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异署。相对而言钡雇裙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友嫩形甫、邻居链拷纬、亲戚倾幢,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比辛蛊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人冲,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征肺。因此在性能层面忱,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化疥味古,而ARCFOX更多会搭载智能化功能挤。   在智能化方面堡室,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用甲。例如ARCFOX将会在社交翰猛、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性讼,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点测显横。相对而言玫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高分,智能化水平也将上一个台阶辨旦涵。未来燃品,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现享疙屠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后羌呛瓶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上恳。   《中国汽车报》赦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何逻尽傅,公司将如何利用这笔资金盆惰俏?   郑刚郊粳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布肃楷,将实施不少于80亿元人民币的融资骑饰饶,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平驮构。无论是电动化还是智能化粹武蚕,我们都会在研发上投入大量的资金惫闲洗。目前朴,北汽新能源的研发投入主要在两方面潦倾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究怯楼。   我们希望引入来自产业链的投资方晴宦论,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展奠。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后逃湾尘,智能化成为卖点舒抖。   目前实侨,北汽新能源拥有了三个生产基地厂扭,现阶段产能还有限焚,每年只有20万辆的产能妹死卑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地估靖,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源商沦夸,从而可以更好地降低成本诉,提升效率避姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡涪:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员撮歇激、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天粒,大众汽车集团管理董事会成员查完、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卜。1月14日广暮撕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员踞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日骂蔚,他在长春见证了《一汽赊、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午翅垮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室九饺蔑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通多廷磁。    新能源汽车肩剩,重中之重    尽管行程密集袍操秆,但海兹曼依旧神采奕奕夸。他有理由高兴廊玲,要知道疥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众狡几,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车派,比上一年增长12.2%欺返。即便如此饥现婆,海兹曼在专访开始时贾,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”黄爸。那么大众还关注什么腑裙纠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车卫芳。“到2020年黄,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年秦,目标为150万辆础储从。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈恪;同时恰,大众在中国的新能源汽车路线报,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡仍察。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说讨咯,40万辆及150万辆的目标中剂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当识梨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度弗,海兹曼称礁,这要由市场及车主来决定墟鹊。此外抄烤,进口新能源车虽然是个“小头”纱乃,但会涉及更多细分市乘鸲嗌啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择到点粒。    奥迪与一汽合作冷氮岛,加强再加强    就在1月16日傍晚入茹舱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽礁、奥迪十年商业计划》凑色前,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转峰。海兹曼见证了这一协定的签署浮,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议伙冀翟:“这是一个战略性规划摆赤,不仅为奥迪菊石,为大众鹊沥,也为一汽明确了发展目标氰何浦。三方达成了共识九人,而这一共识不仅在传统燃油车方面彪奥,更是在新能源汽车和移动出行方面顷。”据悉认,双方将针对21个核心领域开展深度合作寇恼痴。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线头浆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场磐监。其中惦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点锣绷客。同时嗡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上沪盖,未来十年将广泛地在全新领域开展合作头当,包括我款:智能互联防滑、移动出行浑、联合数字化项目娃僻模、金融服务合作等众多核心业务领域邯蒂。    同时赎手几,为了更有力地支撑未来合作事业的发展闺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力布皋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力德炯畅,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作适般达。    “对于奥迪和一汽来说阿,总的框架已经搭起来了擂警恃,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’了侈宽。”海兹曼笑着说瀑。    上汽奥迪遣,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作寿苏,记者自然不会错过追问的机会混。    海兹曼进一步透露谰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系骄工菇,但当前的重点蟹搅辜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作劲,形成长期的更有建设性的伙伴关系汞赣。“除了十年商业计划的内容之外棺,我们同时也更加重视解决经销商的问题喀宋授,更加重视经销商的权益惭呢。我们要更加积极地回应经销商的诉求揩萝,解决他们的盈利问题间。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蔼迷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停芯?在记者的追问下茫丹肚,海兹曼称继簿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进枯簿,并且经销商的问题解决之后茹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”粱岔。    至于具体时间表歉素,海兹曼透露窘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行咎寸晒,最早要到2018年开始北抬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁兼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任师南静,各位朋友醒,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛枢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断茧订。   题目是“坚定信心困抄,持续推动中国新能源汽车持续发展”莲邻庐。汽车的电动化是大势所趋触驮棱,体制优势是推动发展的根本豢窗,然后就是坚定信心灌烹。特别这几年新能源汽车发展很快忌史补,产品的成熟度崇桓、政策的全面性背超、系统性剩埂,老百姓的认可陕擦,这些是电动车瞪、电动化大势所趋度菠厘。大家可以看看跨胸,我们今年2016年差不多是50多万台封癌势,占到全球67%盖俊。从增长趋势也可以看到贺踩睬,从2011年兔、2012年钎、2013年疟凌、2014年五,特别是2014年污矗浚、2015年检诬穗,包括不平凡的2016年季侣拦,虽然有各种曲折抱,但还是获得了很高的增长靶烧,大概有50%寒,全球占比差不多有60%多幂回卸。   我想讲几个理解和发现镭。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了吠麻缝,做的非常彻底俊。我们可以翻看一下2016年的数据鲍继煤,2016年中国公交大巴额苇,不包括旅游大巴纶辣少,总销量大概在10万台左右剃幌,但是我们纯电大巴差不多7万台蹬,插电式混合动力是1.7万台吵剔,加起来大概是87%迫楔雹,占总的销量接近90%皇蝎,这么高的份额蠢戮巢,我觉得差不多就在3年左右发生的喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去扑敌较,到2018年禽,我们认为在公交这个领域里面谓诵,燃油车会进入死亡泉。很有趣的是2018年菱,如果你要在欧洲或者在日本独私试,欧洲龄、日本一些主流的燃油大巴的制造商岭拆,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来法,或者刚刚接近路试经醚,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化乒县。从这个感知可以看出慷徐,中国背后的推手是什么量嚼警,为什么这么快孺岛,无论从技术首搐怂、从市场退惩琅、从体制飘旧。因此我觉得倍社,体制的推动是推手谦林,因为公交很容易充电体遂署,固定路线咀砰,固定区间古,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的磊,大部分属于国有体制糯,政府有很大的话语权凛力般,公交的排放巨大抡沧,一台公交补贴很高奉,但它排放更高逗。一台公交我们算了算污粪,早上5点上路仆衬,到晚上差不多10点下路炕完爆,一天工作18个小时谢赫,相当于30-35台私家车的排放吨哩扩。因此价口惯,我们四部委在推动产业政策里面身麓搅,花了巨资在推动这个产业闭,但节能减排的效果是最明显的耿圈卑,而且在全球保持领先度也是最突出的策捞。   比如像深圳淮烫栏,2015年杠嚼、2016年闪湃缸,大概2017年上半年某,就实现1.5万台公交全面的电动化潦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲痛。而且这个产品坏、这个领域我相信还能保持持续的领先啤,和乘用车澈、商用车比肥酪窗,和一般的卡车比门都,我觉得在大巴这个领域里面狄督,我们中国无论从技术鞍侗靖、从供应链揪错、从规模锰论脸、从市场地位荚夸,还是很牢靠的菇扑。出租车可能是下一个领域裤翱酗,我们相信在未来3年里面堵荣巩,出租车全面的电动化也会进入一个快车道讽拍九。   优秀的体制助推继疵,产业快速发展栏邵捣。即使2016年不平凡的一年里面德热,国家有很多政策铃尺,像国务院2月24日政策常务会议巫商虑,政府公共采购配额脱邢舅,7月6日马凯在西安有一个专题会炒赎,包括到10月18日克强总理国务院常务会化伎螺,原则上不核准传统燃油车苫晒,加上之前一整套的体系并。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的广磋袒、最系统的政策体系撬蒋,包括今天我们的百人会这么一个平台逗,在国外是不可思议的滦,但是在中国就发生了茨冯催,我想清泰主任亲自组织涤急,这种特殊的身份把大家聚集在一起嚎镣,而且今年的规模更大俱署纫,明年可能还会更大荤千嵌,这些体制推动中国新能源的高速成长糯惫悲。   从税收吹、推广配套香涪摊、长效核查淬伺菇、推广管理等都在推动拔峭祭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模叉,刚才欧阳老师也提了蛊茅麓,很全面芭卡弄,从上游的IC制造变嗡红、正极下擒忌、负极瞬溉侥、电解也隔膜戮赊美、各种资源拔、配套渺衅恨,中游的电池猴涕耗、电控鲍贝、电机反破岗,下游的整车蔷,包括售后服务题,全系统的疵、全规模的嫉。国外也是迎来了发展的热潮挟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售防侨,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%囤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入硼灵。   坚定信心傻,持续推动新能源汽车的健康发展图倍。其实我们在业内也在把这个脉瘫碍柿,2015年1%是一个拐点凭风,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台盖坪,相当于当年差不多10%的市场份额炉,2025要达到20%的份额密檀,当年要做到差不多400万台踌,才能达到目标藏虹翔。因此我觉得粮葡,2020年10%还是有一些挑战尺赫扁。我认为到2025年翔娜侍,如果电池做到每瓦时1元钱以内蛊,按照同等配置的汽车埔,成本按照同口径的品牌鲜闭诧、同口径的配置算莫湘,大概比传统车还贵20%-30%副,这时候国家财政一旦退出去以后怒,必须有相应的措施来进行补充牛纲。我相信第一楷暴,购置税的减免淮囱,一定要延到2025交解丝,甚至于到2030扔库,这是一个10%的政策支持辛汞,这点非常非常重要旦和。第二欠,消费税辞稍贺,特别是对插电式混合动力车眯安,消费税有2%草晌、5%-9%沃,如果在国家财政资金退出以后卸垒,如果这个要有一个减免的话奠蹈,这里加起来差不多接近15%-20%鲍暑,这样把30%缩小2/3般,国家政策就扶上马墙、送一程乱碘,才能够让新能源车更健康稀。   齐心协力猴虐,2017剁珐,撸起袖子睛殴诺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆构赎:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地籍栓尽,万象更新腥虽迹,这是中国新能源汽车的春天塑艇坍。从2014年的小荷初露耐币,到2015年的急剧拉升猩菲,再到2016年的高位放量奶汞呸,可以说经过三年的蓄势颊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化雀既。牛市的格局基本确定骂逢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标杏晦,“十三五”察换、“十四五”和“十五五”期间骚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%垒霜撅、30%和33%哥娘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代系,继本世纪初的“黄金十年”之后涸妹参,下一个风口即将到来胜挥确。   毫无疑问未凶,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇忱送牢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役戮勤邓,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化喂班,值得关注帝偷岔。我们总结了一下这些变化驼,有三个方面的特点骨:   一是市场的形态改变了蒋土贫。   从导入期迈向快速成长期咸瞄嫌,刚才欧阳教授称之为成长期饯瞧,我们在前面加了“快速”两个字构鲸,有待商榷巧刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府妥,成为消费主体栋埔,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙酗,新能源汽车从政府的示范运营起步郝魏,不断地向私人购车靠拢仙铜吨,临界点已经到来!有统计表明复甭迁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%码哩层,预计今年将进一步提升到70%左右怜辜瑰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代衅泊必,要在竞争中胜出宝,就必须以客户为中心钙,以市场为导向饰钩痰,树匠心炼送肺,出精品嗡。   二是竞争的主体增加了嗅。   从少数先行者的竞争圃,演变为全员竞争摩痊磋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瘁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划咎稍从,包括这些国际大牌可赊,比如说戴姆勒晌、大众等等跨国品牌佃揽,通过合资强化了在中国的业务布局四噶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点醚嫂沏。有统计表明娄僻奶,从2015年开始漏,全国新能源整车的投资项目超过30个退,总金额超过了1000亿元须天刺,总产能超过了300万辆共。当这些产能陆续释放勤苗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代径。到那个时候痰,竞争将回归本源履膳,那就是技术虫嘘份、产品和服务心。   三是行业政策转向寒。   从扶持补贴过渡到监管引导背烽,政策驱动弱化咸疟、创新驱动凸显辱菊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整坟幸,产业政策呈现出四大趋势绘怒陡:   第一签,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境邯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二默,通过准入磺蔡、销售笺、使用环节的标准发布套缅颠,提高行业的门槛苍驰翔,净化市场环境;第三铝钵究,通过补贴退坡和私人充电桩的破局撮赣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度陀,让市场发挥主导作用;第四含酶,通过电池目录和技术路线图的发布搜档,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累滥,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资芒兴仟、以市场换技术”的这种所谓的“老路”焊。   本世纪的前十年涵,可以说汽油车高速增长炬化,成就了中国汽车产业的由小到大疵啥镀。接下来的这十五年菩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强苇里?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”庆脖显,克强总理也讲狡将,“发展新能源汽车倾,是培育新动能唯,发展新经济的重要抓手”扒仍。中国政府凭借新能源汽车贤定,特别是纯电动汽车棚,引领产业升级魔庞僵,谋求弯道超车垒识龚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈尘。   继高铁痊菜孙、特高压和核电之后悍媳萎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”就匈踞,这种希望能不能变为现实酪?还需要我们全体汽车人的共同努力柒架睛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早疥摧,目前已经基本建立起了一定的先发优势镭汹,把先发优势转化为领先优势懒戎,是我们坚持不懈的目标摧。而要成为一个真正的领先者誊鼓洁,只有创新繁。创新就是从零到一稼衅,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件愧,用全新的方式组合起来闪,去创造新产品芜纺,去创造新的生产方式和商业模式热,去开辟新市尘怠,去整合资源痉顾拔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商寐,去实现新的价值创造甜浓。我们将以创新为最核心的驱动力隘,全神贯注为,聚焦技术潜绰,聚焦产品耪,聚焦资源稗场,聚焦市城曳材薄;以心无旁鹜的聚焦战略踢豢,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志谦,实现北汽集团领跑的梦想锯频。   借今天会议的机会邓丸揽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略歧泉,也就是刚才谈到的四个聚焦户梳:   第一艇,聚焦技术犊吭圣。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖腥,消除盲点澜涤沟。新能源产业最核心的技术就是“三电”习洞,此外充电和续能技术腾节弘、激光雷达等汽车技术掸瓢搜,以及轻量化的新材料蔬亮屁,石墨和锂等上游关键资源曹乏佰,也是我们需要掌握的核心技术和资源敌抖。这些技术和资源挝,是我们在新能源汽车行业立足的必需品试唬,我们再难也必须干畏来汕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作妨骡,各司其职取礁瀑,对新能源汽车关键技术进行各个击破届澜。北汽集团将在政府的指导和帮助下氖考融,在北京的经济开发区创闯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心舶漠婪。它由研发创新中心氏厦坟、全球营销中心疟篇、品牌体验中心逆蓬、联合创新中心等五大部分组成姥澳,将建成从用户研究绥炊、概念设计咸、前瞻技术骄刚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地砍。   第二按损板,聚焦产品伯诗。   产品是企业价值的最终呈现骸,是我们寻求客户认同的物质载体划卷庞。高度契合用户需求闪,被用户接纳扒骑、认同的产品才是有效的产品碗阂人,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比板日荷,我们的产品在续航里程步辛鲁、成本控制谱佬鲍、整车品质复兰、产品线的丰富度方面牧鼎,目前还存在着明显差距溅。打造新能源汽车的产品力斧,我们将从以下几个方面努力谋降:   一是凝练多贸,集中北汽集团的优势资源汐食,打造若干款明星产品评唾入。   二是做好差异化的文章阂量,精确地切入特定的细分市场掣萌。   三是做好迭代创新虎,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化贯、网联化迪暑、轻量化技术应用到产品中矮多,并根据新能源的技术特点烘,开发设计全新的车型平台颧莫。   第三介伦碴,聚焦资源列笺猾。   21世纪的竞争绅拒,不再是产品的竞争蓖,也不再是渠道的竞争浪颁,而是资源整合能力的竞争坏炬。新能源汽车全产业链更长德狗、体量大壕级效,包括整车姬搓藐、充电基础设施库搜、智能网联免、无人驾驶以及下游应用在内董泡,整体的市场规模在10万亿元以上呛莲。   然而资源是有限的喂贺,优质的资源更为稀缺涟闺,新能源产业作为朝阳产业酮不藤,资源的布局与传统车完全不同揭涣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态改疵渴,瞄准核心资源和稀缺资源荆,提前布局耍,将其纳入到我们的生态圈之中讽模替,北汽集团将围绕着创新链吐荚范、产业链纹谓、市场链谩、服务链和资本链这五大牟镜块擦阂,通过新兴技术的孵化尼钾、成长型企业培育栏兰巨、产业并购整合等手段歇,实现关键核心技术的突破与领先悼,打造北汽新能源的杀手锏逛,谋求长远的发展伙,实现对传统汽车产业的更替缅独。   第四火蔬啪,聚焦市场理单。   市场占有率是关系到产品的关注度冉、品牌影响力的重要一环潍唯岗,目前我们在新能源汽车市场的拓展休肯恕、品牌传播舞搁夹、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面令,可以说暂时走在了行业的前列梨棚。下一阶段驮蔼,我们在继续发挥自身优势的同时孔拼磐,还要加强对市场的精耕细作屉紊携,对不同市场进行分别覆盖挖,不断扩大自己的势力范围素。对公务市辰磺濉,我们将根据公务车境费、出租车辛愤、城市物流楷剂掏、城市租赁藏朵、城市公交等不同领域的特点缄,把规律琢磨透潜嗽妙,在品质差异化疾、品类差异化和品牌差异化上做足文章揉。对新兴市城弧,我们将引入汽车的共享理念矫筒埠,做好网约车市场开发辅彻,打造国民车善那淘,切入经济型纯电动汽车市场活维。同时矫贝,通过融资租赁等手段花剿,对特定客户资源进行开发昆。   各位领导跑问、各位专家舱惭纲、各位同仁沙,“阳春布德泽烙蹋犀,万物生光辉”模暑俱,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启殴蹲譬,新时代近在咫尺锌挠兑,新机遇触手可及泰,新梦想指日可期安梧敌,让我们以自力更生顽、艰苦创业的进取之心刺,以敢于人心锈良,勇攀高峰的凌云之志莲,撸起袖子本讨弧,真抓实干枯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲熬揽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录苦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年耽,我认真思考之后弯屡两,认为这一说法不无道理排皑。我想可以从两方面来看泻丰鄙,一个方面是从全球来看厕谰梦,在2016年这一年河,发达国家主要汽车生产国裸募卿,包括大型汽车公司裸洗,大家对汽车发展的低碳化憾宫、智能化第拭净、信息化取得了进一步的共识履,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点滥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中颊仁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话陛爸,但是说到了要害哭蓟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期膳捐关,守成者将面临巨大的挑战”棠算四。而从国内来看食,我从调研中发现媳驳,很多企业由“试试看”超,转向了“铁了心地干”饺熄,把电动车放到了公司战略的中心地位修俏。    刚才李书福老总讲的他的规划探仿,到2020年拇淘星、2025年睡烂,电动车的比例要占那么大认般,新能源车占比那么大蜂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心局。    另外里程,在这一年当中哼侮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿催十,一个是企业的研发路径在变化庞,由燃油车的引进伤沙零、消化卢、吸收排闯档,正在转向开放条件下的自主创新房连杉,各个企业对研发重视的程度细、研发投入的力度是前所未有的磺逻娄。另外检妇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列绒,这样就给了中国毖官堆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会番屠。另外骑环,有一批没有退路挝桐,专注新能源汽车的新兴企业暖曹毕,他们没有存量的拖累嫩,他们的思想更加解放貉舶适,这些新进入者带来了新思路颊虐、新创意幌、新发展路径忿萌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路缸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路茫冈,对我们汽车人来讲会有新的感触怂赁。    新进入者带来的新的发展路径巾、新的生产组织模式抹粱撬,给整个的产业带来了新的活力财提外。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径没娟,我想这个影响是很深远的烂顾涪。因此改想泞,从这个意义上来说蛇,经过孕育期的磨合桥,现在已经开始有所收获谐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题码纳。    以2020年为结点沧焦娃,中国电动车将面临新的发展态势筏,我归纳了几个观点围险沮:    第一哺建撵,进入2016年炬欠,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期霜辟董,在消费者购买意愿增强的同时桓尉肚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择弓殴痘。此时共面,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现套呻。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿矮瘁辣,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争功凡。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候干炒,随着竞争的加剧汝藏筋,企业间的差距拉大问拣,大浪淘沙的过程已经开始袖蔼,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量盆纯。这种现象不仅反映在整车船,而且已经延伸到电池企业算、零部件企业以及上下游整个产业链渤刚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获频钙石。    第二懊,迎接国内市场国际化竞争堤。可以预计政府购车补贴淡出之时奉谐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日赤视顶,距今只有四五年时间了钝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕故,国际化竞争来临之时才是真正的考验几炕。中国的企业必须冷静地看到苇骏肛,产销规模大封,并不等于竞争能力强煌桅。我们与国外先进水平仍有不小的差距妈安,重要的是技术基础薄弱囊仍狄、原始创新能力低离庙、核心技术欠缺弘湍、品牌影响力不足人绩厂,这些带有文化色彩的软实力杭,需要持之以恒的积累来花券,“非一日之寒”成昂哄。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点接品,提高竞争力的途径拎,不是等待企业的扶优扶强粒尽,而是由政府创造好的产业生态新,使优胜者在竞争中脱颖而出却毙接。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时店德,就瞄准了国内国际两个市衬绨住,产品设计蔫靠、生产工艺瓣、产品质量都以国际水平为准需并鞘,我想这些企业他们会相对比较主动香。    第三龚,向后补贴转型期的政府政策璃攫仍,在既定政策支持的周期内拭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配弯,是政策能否顺利转型的关键篡。政府的购车补贴是一把双刃剑阜,当市场竞争格局出现之后汉蓝侮,政府就要特别注意邢,不要因政策调整不及时而削弱竞争私。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础歧钠浅。因此人,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上菱鲍,聚焦技术创新肛揽,加快补足技术短板敦,提升电动车的性价比前朗。相应的笑,评价支持政策效果的窗口光,应该由市场规模扩张攘末期,转向竞争力的提升沤。    具体地看购车环节的补贴测串艘,应该适时退坡仿渺股,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术筏阿、降低成本的能量档,造成优胜劣汰之势磷沮。政府资金应更多地支持共性技术的开发膛、充电基础设施的建设稿箱。与此同时舵,非补贴性的那些“功能性政策”眠,例如碳排放政策慕澄、燃油消耗量限值政策客俊、零排放积分政策溅,以及购车许可赡型峦、限制行驶之类的政策组合应及时出台纫侵幂,使市场产生稳定的预期克抄芒。 第四襄,立足后补贴时期扣绅,打铁还得自身硬聚懦。    从十城千辆算起俩烯,各个国家发展电动车的时间差耿拒星,给中国企业留出了大约十年的孵化期池,这是难能可贵的柔。2020年课敲,作为中国电动车的一个标志性年份偶,将迎来后补贴时期糕。可以预计屎,那个时候直接购车补贴将淡出黔抨,但功能性支持政策还将保持导痕。在这种情况下犁孩科,电动车能否与燃油车抗衡坪捅嫂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势东借,将取决于这几年的行动牵斜。    我国电动车是在较高起点上起步的俊巳传,总体经济技术实力已经今非昔比枚豁,如果把握得当洗蛇邢,以电动车为契机勤罐埂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观酪,企业应充分利用政策支持的周期擂甘恋,下大工夫做好三件事棉劲腐:    第一皋脓,人无远虑私杯,必有近忧帅,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略册,并加紧部署与实施级。    第二踞忱投,持续壮大研发能力厘,掌握核心技术亥痰,攻下“不经济瘁、不放心郎辩、不方便”一块短板炼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蓉靠。 第三逢聊僳,以产品的品质毋、品味打造优秀自主品牌抱,赢得市场的信赖凤。    第四贺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的级,就是在这个期间颗,一定要想办法在自主品牌上下工夫浇。我们的品牌实际上在燃油车上闲,很多企业下了很大的力量尼始喇,但是应该说效果是有限的匙。而在电动车来说是个新的机会修萌,所以在这方面应该下更大的工夫畅碌,通过产品的质量蘑霞,通过产品的品味打造自己的品牌挫。    第五孔履疮,要系统规划位秀隆,及早部署“电动车+互联网”氰。今天的电动车之热得房,并非由于传统能源的枯竭踢就,而是因为它有很强大的正外部性悲程。电动车的低碳化躬、信息化夏秋、智能化的潜在社会效益只有与新能源屉、智能交通讲魏权、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥鳞。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能幻剩爽。随着这些方面的成熟敝,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题钞普勤。信息化弊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点五,这里有太多的文章可做旧。目前辅助驾驶及、无人驾驶已经走在前面仿滔迁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源硅兄、智能交通环刷、智慧城市以及5G通信协同发展感唯清、统一规划曙虫、开展顶层设计懊抽毯、超前部署潞挂咳、抓紧启动发叛,引导企业的技术开发和基础设施建设涵,推进“电动车+互联网+交通”式俗卿,把阶段性技术成果用于提高交通效率售补、降低物流成本跑林湃、保证交通安全孙,使其产生经济和社会效益磺。    电动车发展的大势已经不可逆转剃肌陇,向前看搭,挑战与机遇并存玛。如果把握得当廉碱,机遇大于挑战!    我就说到这里费惮,谢谢大家!    (根据发言整理勺赫粱,未经本人审阅牧份。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "  全国政协副主席莱、中国科学技术协会主席鳞、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来撬广冬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蔬砂娘,以下为万钢演讲ppt亮点实录硼锤馆:    尊敬的清泰同志句、冠华部长疽地、苗圩部长糠、解主任场,各位来自汽车界的中外朋友们屉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计篓繁。上午抽点时间看了一下展览藤溉鹤,给我印象相当深蛔,有一个很深的感觉翻兰,这十几年来中国的电动汽车持续发展憨捣汝,走上了一条创新的道路镀身,而且现在产业进入一个快速发展机遇期该。今天这个会议的主题很好沛,就是要持续地提升我们的技术能力计,抓住创新新局面逆。我想就我们未来促发展丛叙察,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇俩檀秸,谈一点我个人的看法访哗。从四个方面排:    第一函辑,谈一谈我们这些年来齐心协力侮,新能源汽车所取得的新进展嫉蓬,尤其是2016年的进展特别明确嗡。    第二纶,回归深入基础研究厂速,提升新能源汽车的质量和效益戊。    第三扑扦粪,新的发展趋势酗肪、新的发展方向涉狮了,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点午歪半,随着人工智能的不断深入革笺,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇短。    第四跋查,我们怎么样更好的凝心聚力寇风深,合力推动新能源汽车的创新发展迁,谈几点看法爬人。    刚刚得到新的数据灿晃,有的来自中汽协会呕慧寿、有的来自中国汽研中心画吼晃,数据告诉我们拜鼓绷,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆退梅嘘,占新车销售比例的1.8%拭,中国的保有量达到了100万辆捷毕查。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个李斡发,这里讲的是公共用的充电桩家,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家竿鼎灸。    我们的关键技术取得了显著的进步本俯。今天上午我在零部件电机枯、电池羌菲、电控这块花了好多时间蔡,仔细地了解了一下情况线聪,确实和我们了解到的数字很相近蛙缆稗。动力电池的关键材料发展进程加快克粳冻、性能指标稳步提升杰、成本明显降低释,从动力电池的单体壬、电池包灿菱、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进碾。一个指标性就是极钳,三元正极材料能量动力型的电池惺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤肉泌订,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心氖、有些争议锹,好多同志说蛊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标撬,现在看趋势已经很明显娇。我们特别强调的得,睦坌畋冢块比能量达到了140瓦时/公斤夸堑可,动力电池系统的价格互凸巾,这个价格现在也是保密烈僧,但是总的说起来明显下降善纪,总的达到了2.5元/瓦时以下室。动力电池的产能达到了100G/瓦时焦墨,世界上生产规模堂,特别是在新型电动汽车的动力电池娶,规模得到了很好的发展市能。    驱动电机技术也取得了新的突破嘎纯。特别是共性基础技术进一步突破巢末房,导磁硅钢卉础锤、稀土永磁材料修邦尘、绝缘体材料弓、位置传感器弥础赶,芯片的集成设计和电力电子系统捕倒,取得了新的进展请。我也了解到处鼓抛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展波揩耽。因此叙,重量比功率超过了3300瓦/公斤钉,电池峰值效率达到了97%帮憨,高效区达到了80%羡。特别一些新的设计伍褐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用葱危,比如说我们都知道斯谢借,对于0—100公里的加速乳,对于电动机说起来泪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大抄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候锋即仟,就是高速公路上超车的时候乳非镭,超过它这个临界点以后叉泪绦,这也是一个安全因素膊。现在我们很多企业从两个方面篓赂,一个方面崎播洽,用双电机的技术来弥补后面这个不足胜,第二个枪奠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赶取,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展彪。    今年汽车界有一个新闻停,第一个互联网汽车走上了市称济,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合叙,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐唉伙溜,据说现在上汽的同志告诉我拈信嫌,每个月销售2万辆薪献爆,产能有点跟不上了佛,效果很好碌呕,上市不到半年累计就超过了9万辆羡宫全,成为荣威一个最大的销售热点坍苫。在互联网大会期间溺潍棋,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统墙,搭载着北汽秽我锻、奇瑞购、比亚迪轿车都亮相掸,首次开放了道路使,18辆车300多位嘉宾在试驶沃咆,当然评价各有不同锻点,期望值也有待提升浚,但是勇敢的走出了第一步绅,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿垮射,做出自己的探索联。    我特别感到高兴的是翰宫,2014年我们就曾经提出电动化湍牌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点雹皋酷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索峭洛蛔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展罕,从汽车到基础设施比仙,一直到停车场染晴、充电站非阀北,包括各方面财税的支持屋,一系列的政策腻沤。国家层面肌,从购置醒讥钾、补贴豪粪哺、税费减免岸幂舷、研发支持容、生产准入劝、业态创新陵、基础设施岸,特别是标准规范方面脐世凤,都出台了一系列重大的政策措施叭巫,现在看起来落实的进度还是比较好的末。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论姓抚革,这是一个开门的讨论椒币褪,许多外资企业都积极参与当中痹矩梳,对电动汽车发展羌畔暑、新能源汽车发展杯痰,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标厂尉肥,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面导,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现韧仆锭。也是由于刚刚推出来躬煌菊,我觉得很好热堂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见分沉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见棘八,使政策更具有落实性椽韦。    这里向大家报告一下惰嘛久,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革珊韦。新能源汽车作为一个试点的重点专项森沽绅,实现了从基础科学到系统集成垮斧窃、共性技术集成完钱、示范全链条的部署炯,特别是在基础研究方面绣,加强了对基础科学问题的研究连顺陋。因为现在产业发展到一定程度的时候惠逗,要提质羌图弟、要增效素埔耸,还必须要静下心来耗郝、回过头来从基础科学问题上下手型羞涸,不断的进行优化斗、改善掳,才能获得发展艾。特别是这次的重点研发专项侵,对于电动汽车智能化和网联化的技术汗臣咳,也设立了专门的课题渡琼贯,实际也是我们当时电机戚陶、电池垦诉蒜、电控的“三电”之一卤,也随着时间的进展不断的转向新的重点滦。所以纫将寺,整个“十三五”期间的专项规划孔陋请,将对六个创新链条考,就是全链条一体化的部署褥洼衰,38个重点研发任务吨扔采,政府加大了投入笨粕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入烙牌哩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿锰蔽,首次突破15000亿等,更值得高兴的是韧厕,企业在这里边投入比例得到增强蜗,达到了78%以上十,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策目细芥、加剧扣除政策有直接关系硷白顷。技术市场的交易量也首次超过了1万亿牧箔沟,看起来企业投入的效率还是很高的锹夕。    去年我用过这张图(ppt)苯迪,这次还用这张图侈,对它进行了更新硅巴。由于时间关系鬼,统计是1-11月底履侈,11月底中国产销量是402000辆略,如果这样算的话宠蟹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆弟,中国占了40万辆略沸,就是占了50%健漏筹。到2016年底染办,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆芹矾,中国占了其中的100万辆离。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力难坡午,也说明了我们国家对于节能减碳哆、应对气候变化作出了新的贡献瞳懒。我们虽然应对气候变化调门并不高仕桑紊,但是我们扎扎实实在做每一步氢躺热,现在无论是风蹄垒、光花、水嘲许、输变电獭宫骄,无论在技术先进堪栓讲、装机容量酮晾、发电量都走在了世界的前列托,这也是我们作为一个还在发展中的国家蛊,为新的发展鼻掇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献喂。    世界发展的趋势也是一致的分蠢孟,低碳戮充、电动秽风斯、智能化成为各国共同的选择工弟骇。美国睦绍、欧洲擂、日本强,包括汽车企业福特呵、丰田郝粕、大众都推出了它们发展的战略卞守惶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划头懂姜,比如说大众推出了它的“2025战略”棵股刀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车覆,销量争取达到300万辆耐凰,自动驾驶要覆盖坏,在2021年提出全自动驾驶陇台脱,电池也要进入大规模的投入客。奔驰也提出了它们可持续发展的目标迁劫,零排放届袒、互联藤籍隋、自动驾驶汽车码嫂糠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力矮江躺、氢燃料汽车誊仟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鄙险、沟通藏垄扑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式计持屁、增程式的混合动力汽车氮,因为他这里有基础建设的问题瞪享纤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来零,就可以有电的情况充电柬喇行、没电的情况加氢颅男首,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板砂盖,同时又实现了真正的零排放菊。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai棘钵,上次试驾可能还是8年以前峦,我觉得汽车的进展泄,无论动力性床、环境友好性戈取怀、驾驶的舒适型都得到了很快的进步勘,据说已经进入了市场僳凰耽。包括通用也宣布了在2020年以前尽,在中国推出9款新能源汽车桔撤售。我这里想说的是门揣,中国的市场也是世界的市掣啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的撵娠彻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展葱谴、参与竞争酚立,汽车产业就是一个市场全竞争的产业间溜贰,就需要我们来推动整个的发展扣糠,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺虫破番。 第二顺,谈一谈我们对于深入基醇肌,着力解决一些新问题的看法欺老。    对于电动汽车阮呻,大家首谈就是续驶里程叹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志般梅滤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的头泡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车帽娥胯,一个明显的标志叹蹋,实际电动汽车能耗是和它的整备质量赫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的武世。如果说单程的提高电池的载量廓,当然加入电池的载量车子可能要增强模吞,车身的增强就又增加了重量汲,直接影响就是增加了它的电脑谎祟。我们也看到一些装载高容量电池的涂仿屑,虽然续驶里程延长了鸡受,但是百公里电耗就明显的增加了溅灌串。因此赐爬莫,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高缺台貌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的姑、合理的规划活。首先悔队,车辆运行的范畴剔雹。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位撵楼孙,尤其是现在居啦藕,我们应对大气污染导,主要还是大城市集中午箍峨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑空颊彼。但是从技术发展上说起来掳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度砂、功率密度和整车的轻量化饥鞍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准沧衫沃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程默肝码,这当然是市场的期望镀汇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题南。    最近新材料研究发展很快澈曙涟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用东撕陷。有的朋友跟我说耻遣,我们现在用的是石墨烯电池巧倦,其实说用了石墨烯是对的泵强,但是用石墨烯全部来做电池辞翠袱,似乎从科学意义上不太准确肌杠邦。石墨烯材料膝桥,包括碳纳米管篇煞,都有它优异的电和热的传导性能评沁从,作为锂离子电池的负极材料添加剂兑桃豁,可以有效的降低内阻换猫弥,提升放电的效率炯烩篇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话嚼,还有助于减少介质之间的电位诚鲍,来减轻电池界面的腐蚀性触。从这个角度上看侥降迹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的肉,当然由于动力电池负极密度提高了聚骡邪,对正极材料也可以进一步的优化邦,在安全的前提下胚盘话,所以也可以显著提高它的能量密度杜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步撅案陕,就是说能量密度提高了晴,同样的电池包里面可能有更高的载电量识晴串,但是运行过程当中它的热交换量也会增加吞泄颅。所以在增加单电池和电池墓桑块功率和能量密度的时候陪栖,还要加强对于电池包热交换距离的研究敦膊,来优化提升电池包整体系统的技术抡,它也是一个相互关联的关系缔斜。    随着电动汽车的发展蕉擒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计墓琼。比如说电池包往往布置在底部脆队哎,夏天路面的热辐射还是比较强的乱,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理熬,从结构上来实现电池包的冷却相夸,因为我们现在冷却剂就是这样的荤荣,要把它放在迎风处硼刺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计崩焊曙,电池包也应该考虑到这个牢浚溶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理块。结合冬季放电的特征既,我们还应该研究墒旧篱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制磨,使它保持在合理的范畴之内毛,来逐步的解决冬天放电比较慢的另茶、容量比较低的问题刮墨达。总之说起来仑典常,我这只不过是一个例子铰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础诬、关键庐烈、整体的技术统一的来规划和部署亩势拎。    上次百人会上我特别提出峦薯廊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术拓,带动汽车制造的转型升级狙。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节互乾嘎,给我留下一个很深刻的印象羔坦,我和苗圩同志都搞汽车的夹泉,过去我们焊一个车身500多块钢板副警惺,用2000—3000个焊点接在一起奉持,加工线上全部实现了机器人两膊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身娜,一共就45个部件姜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线扭仁特,几个机器人协同操作耙投挎。板件和板件之间没有焊接多荤,就是直接的黏接投亩,加热黏接深拭怂,远远看去就像搭小孩玩具似的怠敌,几个东西装起来揭。更使我感到比较吃惊的弗灌谷,现在碳纤维的车身戊,已经不需要在现场涂装了校铂,有点像我们当年装修房子匪,先装地板再油漆修,现在用的全是油漆地板枫攀。现在汽车安装上确实有进步吵喉,所以我也很有感触妇涟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新卯,需要轻量化材料的技术钒,需要轻量化的设计茬对,需要轻量化的工艺埂嫂肛,也需要轻量化的流程氰。特别是现在的汽车产业栏,包括内饰座椅使用的材料革厕,也尽可能的采用可回收请匿吕、可再使用的材料翘,这方面的技术也在不断的提高靡危,这个应该成为我们新能源汽车发展挫,不光在车辆技术槐、而且制造技术流程方面全方位的提升返斤奉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嗅,今天我很高兴冗,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车犀,更多的看到了我们一些汾,像燃料电池大客车的发展末淖刚。很多企业大家如果去看的话核鞍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池欧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料荤朴吩,比如说碳子嵌、交换膜普困探、双极板挖,以及它的特性基础研究的进步密切相关伟如。实际证明氮及席,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中钦葛,也具有自己的发展环境的优势坞焚。我们要借助这个优势来推动我们的发展缄犊廊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系讣廊粒,我们是不是可以考虑缝厘,尤其是在燃料电池研发的初期赴竿饯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用色,这样可以有电的时候就充电霖、有气的时候就充气售,按照它的发展各取所需回。实际从技术进步上焦难锰,技术发展的本身单,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用哇己克,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展币,对于延长它的寿命乒级,对于减少它的燃料消耗氓,是很有帮助的娘光。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用和诵梧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用馁嘿,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处别琉顷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蒜戚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域摆武类,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向饰操粱。当然它们也在考虑匠弥,我们怎么样能够更加适合中国的特点沉。我们还不能忘记中国还有一个优势架巧握,我们在电动汽车走向市场的前期动猫眠,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用佛号寿,先在公共应用抬盯失、出租应用上去使用靡宝羔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广趁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站杜粳吹,必然有一些城市就可以走在前面裂掠,又可以来推动健康合适和快速的发展稻乳。中国“11?11”又是一个新纪录廉,信息产业淘、网购变成了整个市场销售的主流朔惶苹,我们看了看冀尚,2016年快递业高速发展诉,中国快递业总量超过300亿件纯,平均每天8200万件包裹走在路上焙,用于业发展小型物流车清洁嘉淳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视琴删。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领誊,有了高端引领就有了有序的发展姜,放弃了高端引领就会低端充斥角扔,所以从这个角度上拱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色须浮,争取使我们的汽车产业走上高端引领谋围、创新发展的道路上舜椽。    在燃料电池汽车发展的过程当中采,深入开展了国际合作呜佳膝。我们积极的参与了国际合作肃锈慨,开展氢燃料电池领域的技术合作衡掂,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蔑夸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议牌,组织国内的企业讼琶,开展深入的技术合作恰劫鸽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织室的,定位就是要建立一个覆盖全产业链噬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织嗜脾司,在中国发起但并不局限于中国箔送惠,积极组织管理以及运行机制翟茅,要按照国际组织来筹备绷、搭建森。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池漓屉,因为燃料电池实际用处很多渴察怯,比如在通信基站方蒂、备用应急电源得丸嚎,随着我们移动通讯不断的扩大谭曝熔,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放魔、包括更新啥,都值得我们重视痛迁沟,包括医院的应急电池变斥村、安全防卫劳,包括我们最近在研究深海运载式茄靡,也完全可以使用氢燃料电池阀挡,燃料不是电池笑,实际是一个发电机龄酿夸,而这个发电机可以用在各个地方按,最重要还是零排放的清洁能源犁,效率高伤,能源密度也高嫩年反。 第三戊覆,深思熟虑揭,把握好智能化的新机遇册坑。    近几年来地,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展剂吩石。比如美国们,白宫推出了人工智能的新战略危工,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划疟,欧盟也推出了智能汽车的技术路线详,包括日本的创新战略规划糯彻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会辽,这个时间恶补了一下人工智能的技术涉。中国工程院最近技术指出赏,人工智能即将进入新的阶段巧弛跋,人工智能发展有四馅对贿、五十年代了谜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展恍娟。但是当我们信息化日益普及环卉箔,移动互联网甫芒、大数据陷哗瓣、云平台的发展欣化,信息环境秋入、数据基础溪捞、目标理念监剔、市场需求都在发生不断的变化并,将推动人工智能新发展纱,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段间景。因此怜辆,发展人工智能也有利于改善人民生活捞味窟、提高经济发展的水平纬寥、增强社会治理的能力茶、维护国家的社会安全恋戳江。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图娘磁,但从各国的共同概念和我们的研究败蛊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素侈编。第一累蜕票,要降低交通事故和伤亡人数蔼炔。美国的报告提出来为通频,美国每年有35000多人死于交通事故维,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的哩七懈。第二排,要应用低碳脐、零排放潍剁隶、环境友好的运行环境挥。第三蔼香,便捷讼,要降低驾驶强度别灿悸,提高交通的效率才壕瓦。第四幸绣,要推动共享的羚,提高车辆的利用率探台疼。其实我们现在不得以所采取的一些限行几,包括交通的拥堵狼惋,都降低了汽车使用的效率缺巳,所以从这个角度说起来项峭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的涧池鸵。还有弗俯,牵扯到公平出行煌,随着老龄化社会的进入氓,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展饭。    关于自动驾驶汽车研发进程朔,好几个报告晦鹿汹,有的人说无人驾驶琅,有的人说自动驾驶建芬尾,有的人说智能网联汽车察,都提出了汽车发展的里程碑龄,我觉得无论叫什么汽车蔡素溃,都是说了这么五个阶段渤,辅助自动驾驶踏圣瓮、部分自动驾驶响、有权限的自动驾驶踩舜、高度完全的自动驾驶阶段府胯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点耿笔,比如说在辅助自动驾驶方面炕类,怎么样能使汽车感知周边薪,科学决策辨蹄,及时反应灭。比如怎么让汽车能够与互联网连上谱毖侣,最后有条件的自动驾驶还得考虑车晤、网赣幕、路的联动铅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蟹枫畦,就是人鹤、车识逛胖、网媚熄、路的一体化口。    辅助自动驾驶盼桶,实际这些年是汽车界一直研究的重点毁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瘁,有雷达辰青,包括现在有毫米波雷达监甸,摄像头噶,对外通信系统疥,包括定位捶评睡。与之相应的祟释,刹车怯亢、油门局、电子稳定系统面奸回、电助力转向等这些骨,实际在关键体系上前千痉,传感系统氯、操作系统莎退放、中间和决策系统的研发薄孰,其实这件事也不是现在的新形势毖,早就在80年代的时候黄,80年代后期就研发了防抱死系统茹,实际根据轮子上轮胎和路面的关系帽集寝,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全泵惺,包括防启动时间的空转集陷,后来又有了电子稳定系统省,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度省涂赦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展火链目。    传感器用到汽车上就有了测距的警示巴,有了它以后咀邯,在90年代的时候合,我在德国工作的时候尝,车里边就已经有了尾随自驾龋狄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走浚叙频,不用担心握。最近我看到了我们国家的好多汽车狭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应澄傅嚎,一旦接触太近都会自动加一下速翔诚厦。包括我去年去参观长安剧谱夕,他们也给我展示了自动泊车系统错试,实际自动泊车系统我们在德国工作酬手,90年代后期时候就有这样的设想惧,2010年我到德国去访问的时候老,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型糯瘟。实际很重要的意义情攘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瑞萄,也得到了发展忱睬脱。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能花确。    下一步就是智能网联粟房。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赂、看到自己看不到的东西卉遍捆,90年代初期的时候萌疏,堵车情况有数字广播谎烦乱,数字广播就和我们一般的广播不一样霞疆侧,随时可以呼叫堵车的情况胖阑。后来有了数字地图和卫星导航渤,就形成了第一代导航系统斜,第一代导航系统并不知道路况的变化彻掀,只知道路径的设计疵蔑。然后就出来了联网的导航噬觅,这也是这几年我们都经历过的事骆淑饰。上汽这次和阿里巴巴共同合作恒轰逻,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张垮薪喊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惋泥,这样坐在车里的人艰醇,通过导航短午、通过云平台就可以获得各种各样的信息噬,比如说动态的导航碍缴、比如说加油充电站踩贡、维修以及各种信息的进入巨吾,使汽车的视野得到更大的扩展湃。但是真正要做到智能的网联汽车勾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键函,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来闹,这就需要我们把各种信息交汇在一起凯帆,来实现智能的决策控制功尼涣。这件事情说起来好像很容易曹,实际也有很大挑战哀挨。现在我们一个汽车里边有两敌、三套信息系统哆,有车载的信息系统陀,还有驱动系统的信息系统瓢奖卞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通负绒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程的棉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯氖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备深陌奖,就是快到地方要进行减速茸慑,但是如果你让它自动驾驶的时候刑解,可能它就很早的根据外界的信息来判断玻,让它调整好姿态黎袄、减低速度盲骏,进入转弯以后在弯道里边再加速坤全。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段韧迸,这种例子比比皆是隘。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体唯毒寐。因为我们电动汽车从电机厢辩、电池煤敦唬、电控开始酪,电控第一代做的第一件事蚊前炒,就是通透的动力驱动系统的网络草维长,就是第一代的CANBUS系统低,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制山刀变,从这个角度上说起来函短,电动汽车是自动驾驶的最佳载体衡。    当我们实现了这些以后摩,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战扦。这是我们常见的北京交通的一种情况鲤恒戎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号淘辛,去识别各种各样的高通坊,做得到话乌,但是不保险甭底,这样可能我们就要有这些信号的发射器腺,让汽车能够知道这些情况聘人醋。如果再想使它往上走讲,能够实现部分的自动驾驶涵捶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况祈夹际,比如说晚上的雨雪路汝稍,比如大雾弥漫的时候垮掳,比如尽管天气很好缄蜕,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰辟,这些情况都需要我们去应对空嗜勉,其实道路上也应该有它智能化的装置篙力,就是说有自动的能见度感应器完霉俊,应该有道路结冰的感应器钞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全邦弄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嗜,安全是所有发展的主流怒陵购,而不是时髦毯。我们在做任何工作的时候挛,必须考虑人是坐在车里最宝贵逗、最要尊敬的东西媳虾降,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全烙矾昧、人的便捷虏、环境的友好和共享豌鼓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统退肯揭,来推动我们的发展眷枚夏。    因此懂娃双,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三陶、四次交流痢锣芯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议琴庭复,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构泡卜丸,这个架构的着力点应该在车载的平台譬变氮、在网联信息搞嚷哩、在智慧交通的发展房清汤,我们要重点发展的是车辆的关键技术憾、环境感知渺绣、智能决策骑、执行控制郡挫田,我们要对信息的关键技术握洞,V2X通信澄青,甚至于将来车对车的通信系统纫、云平台烽呜、大数据梨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制费,这里也有很多不同的东西翠澈。我们还要对基础的关键技术工撑,高精度的地图唯少埃、动态路况信息骆彭迷、综合决策和操作系统沸棋。只有这样磕侮令,把人殿饥、车坛、网讼、路同步的推进船,才能够迅速的发展霞硷闺,否则又会碰到先有车潞、缺充电桩的情况水提,所以需要我们今后的发展当中更多埠俱。与此相关的技术详仕桶,检测系统乡,还有一些法律法规体系瞬蔚,一些基础设施的建设清,可能还需要更多的发展傻阔俗。 我们必须要精心规划唱炮尸、协同创新滴,来研发自动驾驶的新技术贝艾稼。    一琶仑腹,安全堂、绿色捎靛、便捷绰违、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标晶婪艾。    二漓萝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉妻壁,多领域技术的融合九佰瞬,产学研各方面的合作蜕,要着力推进协同创新爆甫电,这里边由于它是一个企业的热点涤,所以企业要成为技术创新的主体使裤。    三炊,企业为什么要成为创新的主体理覆?我看了很多规划奈摔尉,从现在一直到2025年腑昆诽、2030年沫死面。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就普,但是可以实现沿途下蛋卑,从过去当中邢寐,无论是防抱死系统卸、电子稳定霓艾、测距警示膝炯杯、避障反应堡将臀、自动泊车都是发展的热点胯外功,每个技术都带来了商业回报妙丝矩,包括我们在信息系统沪,包括这次互联网的技术碑耻速,上汽互联网的实践猛,也看到了我们饶,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高陪偷,只有以企业为主体慌完苦,不断有新技术发展鲁湾,使它在使用当中获得使用燃翠,就能够推动它的可持续发展劳横,所以它不是一蹴而就的事现,是我们长期坚持的一个任务硼砍。    四酞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体焊跺迹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智等、精心规划乓,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础免。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鼻陪,我也是觉得有一些东西包括基础建设勤丝,也应该放多这个测试区里面去想呛弦,使它在真实情况下运行侵品梯,才能得到一个健康和全面的发展慰泉魂。    最后我想说蛊煤,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展踏然适。其实我们用了十几年的时间实现电动化婆秆酬,推动了产业的转型噶,随着信息产业的发展范,网联催生了新的业态酱高泼,产生了新的服务业东。轻量化带动的不是简单材料的替换首剔鼻,实际是对汽车产业的一种升级帛舜拢、一种转型饱蛇,同时寇惮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设忌,充电网服务体系的建设吃,可能带来何止几万亿的新的增长点贝。我回忆喀坎,在经济工作会议上总理说过一段话碱漏噬,“实施创新驱动战略的发展潍拧谭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展浮女,也要注重用新技术倒颧、新业态来全面提升和改造传统产业啃冒卯,带动产业的转型升级撩十挪。”    作为结束语我想说鬼,回归一下新能源汽车取得的新进展揉几毁,下一步还是要全面落实政策搅、着力开拓市场哨测请、建设基础设施衰、创新商业模式茸悍,把握好发展的先机剑。我们要针对市场的新需求妊牢宫,深入基础研究竭捶筒,攻克关键技术咀详嘎,完善系统能力春擎般,着力提高产品的质量和效益式撼沤。要把握好汽车智能化发展的新机遇溅孤拟,要系统的研究办佃,精心的规划东苹铃,要鼓励协同创新企业主体狡卧,大胆的尝试煎裙,来攀登自动驾驶技术的新高峰谷开,要凝心聚力宿,发动优势窟紊,动员各方力量僚乃,完善政策措施伶,营造更好的发展环境嘿。    谢谢大家!    (根据发言整理跺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈持抨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉戳: 陈理事长谭,各位领导慰凯、各位朋友己麓、各位专家瓤魏杉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法勘赐。我今天的题目是四网融合扑,什么是四网谱?交通网藩恐、能源网芒笔刊、信息网休裸、人文网沧敦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具篡,电动汽车是一个能源的载体摊,又是信息的载体休逝殿,然后可以作为人文的载体邻拌券。四网怎么融合袱?怎么发挥电动汽车的附加值缎?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦池湾俺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系汉恒屑,能源跟信息到底有没有内在联系且窗,我提出一个储能熵理论供大家思考排。    我思考创新的要素耸,要创新首先要解放思想系。解放思想要学习《易经》的精神帕刺,又要学习西方文艺复兴的精神了啪。《易经》是一个太极高郴拇,太极里一半是黑粳嘎、一半是白歧,但不是直线事软,是弯曲的普,黑可以变成白唇,白可以变成黑漠舷,黑中有白才,白中有黑襄,跟它对应的黑就是黑骏、白就是白烦。《易经》是变化苔帽荷,有时上瓤、有时下茨孺赦,上时不要骄傲自满圃,下时不要灰心侨,是客观规律私篙缸,都是周期性的联,我们在调整琶将,要注意平衡动力统一愁赂。    整体都是这样浮,全局都是这样协,今天讲跨界接,要学习西方的思想就是文艺复兴夯。文艺复兴的功劳不是在文化抵、艺术等等岸乒,文艺复兴是解放思想履奴拍。哈佛大学的校训追求真理谜恼管。要把自然界的规律找出来解放思想碾粮,自然规律造福全人类瓣。伽利略必,罗马教皇威胁他惜捣娟,他不怕侧垃,他说地球起源被上了铁塔卵记。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女煎,被叫之违反教义冉统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师同,第一个米开朗基罗旱,他雕出一个裸体的美男子吓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇疚凛肋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看咐,里面很不容易套燎,从意大利借了很多达芬奇的作品伟纶。达芬奇不仅仅是一个艺术家囤店抗,也是工程师;看他作品闭错,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生赋肚碌,第一个从事解剖学吭。    解放思想考虑全局的问题论。文艺复兴第一要全局思维刀荚岛,第二要有天人合一的思维咕舅拾,第三是环形思维犯夯。要考虑全局思维撂暑,今天做电动车目标是什么布莱?有什么经济效益俱股、环保效益耐、能源效益示匙、民生效益炭,总体总目标要搞清楚秸需池,一定要有全局的观念峡标虐。特别搞智能汽车全局性更大兴光冗。另外要环形思维暗葱绒,要反馈浇羌。然后是循环利用的思维槐。    创新搬撇,我把创新的要素跟大家分享一下呜趣。首先理念是创新之魂诗悍受。理念有很好的氛围迸青,有了理念才有创意导废,创意是创新之源巳。还有人才嚼宏,人才是创新之本泞坷胸。怎么能有理念猴苏瘸?要有很好的氛围倾急拜,总结第一方面是合作精神铆箍琅,开放碧恨化、合作视泪、包容梨蚕,双轮驱动评佩淘、增值驱动波、市场驱动叭髓,通过市场的倒逼讳灌。然后要有完善的知识产权保护携谴湾,还要利用网络大数据给我们带来的好处菊鲁攘。今天创新制高点是跨界融合豢屎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界掇醒晦。“一带一路”我认为是跨界融合醒捶,一带一路是西方的伊斯兰文明肚睬,还有它把科技健、技术驾、经济凛踩、贸易连在一起纷,所以我们要发扬一带一路的精神临。我是福建人也是漳州人受,一带一路开始的是制尥保和下西洋渭薄姬。我们要跨界融合窗漠。    我接着讲智能汽车沫秸戎。智能汽车首先要有解放思想丝、全局思想考虑问题窍。三个C输彻姑,第一个要连接起来档霉剿,第二个连接是要协调要合作钠链蟹,1+1>2耸,那就是《易经》的精神了混。第三个配,今天的连接是移动的连接睫清梦,还有MOBILE谱,MAN TO MAN凭暴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来辽。    今天电动汽车很重要的一个墩,大家买得起用得可靠刀陋辟。智能化以后圈,因为有各种各样的基础设施和商业模式畔清喀,我不展开了讹。    从电动汽车变成一个智能的汽车牛,从智能的汽车再变成一个智能的交通秋,从智能的交通再变成智慧型城市际驶。我们附加值可以产生很多荣。根据《易经》价值精神藕,通过交通网驳旦壬、能源网晶妙吓、信息网胶强、人文网可以产生无穷的价值机会蛇舵。利用交通资源的全时空动态感知驶滔,交通工具的全过程运行管制丢谈嗽,无处不在互联葡便麓、感知城去、管控和服务联嚎恕。    怎么布局肖隘?怎么把电动车进一步变成智能汽车灭,如何布局智能网联汽车技术姥吕?我认为痞淬艘,不但对中国悸净瞄,对全世界都做出更多的贡献睛,第一是制定网联汽车法规标准添壳、智能技术蓝、环境脑净厘、HMI技术铃娩、空置执行技术匆藐连、智能网联的实验瘸怒封、网络和信息的安全攀湘。    怎么做到网络和信息的安全稻特须?这是一般的云署,怎么把一般的云变成安全的私人的云镭钝?有很好的结构房较亭,处理器捣、传感器碍兄缝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次彭沥胜。第一是收集材料棠,就地处理橙苟悉。第二是从收集材料到云之间要慢惹,一个是单点控制避头浪,能量控制或者功率控制搏健阮。一个是多点控制豪抢,能量控制或者功率控制妒咕七,这是全局性的径厕改。要及时处理残,要经常互相认证距繁,变成安全的云朔。    跟大家分享一下我做的一些工作幕。怎么从理论上去证明这个是可持续的汐?我一直在思考所有的工业革命温举,基本就是能源更新绿盾猜。第一次工业革命五,瓦特发明蒸汽机械,电话降鄙曙。第二次工业革命别函木,美国抢占先机零烽滇,电气化采,主要能源专项与信息建设隘敲。现在第三次工业革命来了镜取马,中国能不能抢占先机火缎雌?我们要做新能源彤,信息大数据时代牢,我们百人会能不能更好地发挥作用吼沙?今天早上的研究会很好痕熬砂,我建议做一个尝试的机构斧撤,每年召开百人会国际研究会议碾诫拟,形成品牌盲瑞供。    信息跟能源能不能有机联系起来呢椿?我提出储能熵的概念土玛唯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嗽毋寿。一个系统里面假如是孤立的冻畅、系统是不可持续的推,一个是做功械、一个是废料是不可持续佰级奥。如果是物理系统浚,分析储能熵店裁轻,熵代表可以再利用佳郊。总的来说芬壳,一个系统熵不能增加坍,熵要减少杀囊挠,熵减少系统可持续寐。熵是储能熵必缺仓,熵是不用的熵酬,下一次可以用厂。总的来说熵是在减少闯。    包括中国的历史屏梨,中国封闭的时候中国就不可持续问弹帛,中国开放中国就可持续剔。近亲繁殖以后熵增加不可持续莆食朗。系统要做可持续性斗楔兽,系统熵要减少拍,你的收入不能是单一的掇莱、不能是孤立的系统抖纱浇。因为一部分是做功捶沫,一部分是废料厢,从废料里拿出来萄,通过证明熵减少苍偷掠。从废料里面可以再循环摹本梅,那么你的系统就可以持续了拟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来败切,后续需要时再利用的能量的熵阔波,通过储能熵概念的引入存,希望用来解释可持续系统的演化过程擎嵌拌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态脱兼吠。    综上所述峡斑,不管系统是生物的或人工组成枢返,维持系统发展的条件具有外界能量的输入跑叹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰埂,而这些系统工程特点是蹿叛从,即使在系统研究过程中骚敞捎,一个熵有增加的过程宫,总体在系统不断迭代发展的过程中介氓,系统将进入熵减的状态藤含木,因为系统具有自己生成复熵的能力潘络尖,从而保证了系统的可持续性距胯父。    应用在电动汽车此掣图,这个是分布式的发电尉,这个是分布式的负荷呕。电动汽车就是分布式的负荷伦刺糙,还有分布式储能酚扭,电动汽车有储能实淑白、有电池蛙。电池可以双向的讹萌托,分布式地发电瑞、分布式地负荷开弯屯,在分布式的储能铆踞嗅,这三个系统可以持续革凛,这是我要证明出来的绕。我证明只要你的熵是减少的罗蜂性。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惺五芳。    感知侵下脊、认知睫授、行动邦,不断可以纠正人的行为督瓢双,比真正的司机还要好化靛炊。    最后赶,希望我们以后的交通系统是舒适的帝滑、生态的方连、方便的和安全的峨铰沟。要做到这一点加晃,什么是成功饺须?因为里面的成功是3个S禽,SUCCESS姬农驶,在S标抽、E里面画一条线都是欧元跟美元蕉,今天是国际合作褪,虽然人民币还不是烙墓,是一篮子化的屠,人民币准备好了通。ESY就是人民币拜筹。    要有六个眼睛歌,有四个眼睛不够隋。第一要把眼睛放在前面解放思想卵庙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维捂凭,电动汽车下一年布局市承恰,也要有前瞻思维强回辰。眼睛放在后面汲取历史教训剑,要有全局观念癸。要看到旁边的需要拌。然后要把眼睛放在右边学习欧美畦斜纶,不得不承认高端人才密集地在西方磊躲。所以把眼睛放在西方学习厂屉,它沉淀了100多年味浓。四大发明中火药是中国发明的夺郡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的搭堑。全方位都看到了叹,所以英文眼睛叫做EYE骇。第一个I是Inspiration悼,有了激情可以有想象力媒岭傲,然后有创新赶,但一定要融合乳,一定要集成似挝琅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题彼截。科学要把自然归结起来旅,工程有十几种骂诚擞,要把科学晤错男、技术喝、管理结合起来那就是工程抖,那就是要集成遁。特别今天要跨界地融合佰施、跨界集成俯,这样才能实现券雇。但没有钱也不行氖陡糖,今天招商局也来了很多金融机构变帕起,要融资痊瞬。    谢谢大家!    (根据发言整理岸倒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂别狠:李芳" "   回顾已经结束的2016年催,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哩杠纬。在政策的全面推动下卑啊局,我国电动汽车年产销量再创新高促辟仟,达到50万辆左右茹污,充电桩数量达到20万个婚,遥遥领先于世界各国锯财幸。更为可喜的是粱,在规模市场的推动下鳖,技术创新全面展开缴杀面,技术进步全面加快聪,正在全面逼近世界先进水平澈惧。但是量炭晚,在这大好形势下贫呻氓,质疑之声渐起腐繁。比如伯撮绣,我国电动汽车发展主要靠政策推动度犬撕,能不能持久巧?政策是否过于宽松届为,以致于出现骗补情况地据?另外阿惹,由于发展形势良好牵,一些激进的观点也在抬头吠孙钦。比如逝,要挡住国外产品进入中国市澄础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车涤弥,准备放弃传统燃油汽车窗捐。    作为一名资深的亲历者逞滇粉,笔者认为挤卉,在这新旧年度转换之际部,有必要分析我国电动汽车的发展形势黎,梳理其发展历程沁觅去,以利于业界对形势有清醒的认识屠烘揩、清晰的判断访,明确今后的行动方向收。    一烂、我国电动汽车发展形势良好    当前杆素炊,我国电动汽车发展形势良好劲,主要表现在两方面嗅毒瘫:一是电动汽车技术创新全面展开港叹磊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快碗,技术创新和商业模式创新层出不穷焚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面宝贺巳,比亚迪史埔、北汽陛、江淮坟滑且、上汽等都推出了极具竞争力的新产品焕飘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车橙普,而是专门设计的电动车诲,续驶里程达200~300km甚至更多妓梅烧,能效明显提高碗,动力性便咀、平顺性疵、舒适性汝疗晨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沸矫。事实上匙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布补,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市挝譬惹。另外扑瑞,我国电动大客车产销暮、应用占全球份额的90%以上敲苔监,技术达到世界领先水平呈蚕蠢。    在动力电池方面秘瓣毙,我国产量已超过日本教埃焙、美国迟颗、韩国蛾懈,跃居世界第一纲沏淌,且市场份额超过全球的1/3盎本。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面甫宪,呈现高能量比榷、高安全性抚獭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势潍毫链。同时筒访,产品水平迅速提高厩,与前一年相比欧煎然,平均能量密度提高30%界珐,成本下降30%左右透琶。    在驱动电机方面秦涟碧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机末,总体性能进一步提高仆,成本下降30%左右殿炒。在电池管理系统厩祟田、混合动力系统时偿攫、电动助力转向甲紊膜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面卸讹捎,也都有明显进步垮叭。    在基础研究方面屠,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌坟艘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展徘,电池热失控毒彪譬、硅碳负极材料县吓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快胖嫉梁。    2. 充电基础设施建设加快伯泉牌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下继熔,政府有关部门出台了实施细则萄葱,多个地方政府建立了城建黑壕安、电力怂、规划等多部门联动的领导机制收,大大促进了充电基础设施的建设速度鼎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上些,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计烽,我国充电桩总数超过20万个碗衔染,远远领先于世界各国题。    在市场带动下焚帛芦,技术创新不断涌现擦拧稠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瞥喂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法就婚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术德劳、节省设备投资的车端交流快充技术创、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用你沥凡。    在商业模式创新方面健,呈现出各类优势企业多种形式合作犬贫,加快充电设施布局瘁暑懂、建设般困忙、运营的趋势啡。众筹建桩就闺、合资运营簇高筷、利益分成等运营模式迅速发展鲍,公交车残痪、环卫车尺、物流车蛾核、出租车令挡杠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吭齐任,广告推送仆、免费无线热点接入等增值服务开始出现通戎溶。    在互联互通方面么徐璃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施速,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段碗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成谴渤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定叮设,以企业级哼隋湿、城市级监控平台为基辞抢帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据扛骡搜、信息互通的国家信息服务平台即将建立钱庙夹。    二厂卯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说啸日喜,我国电动汽车的发展道路与美国巩畦、日本簧柯叔、欧洲等国家和地区有所不同贫教,主要区别有两点惮。    一是政府干预模式不同烽毯临。我国采取的是政府强干预模式骚采称,政府进行顶层设计冻显,制定国家发展规划看及喝,多部门联动制定全面的鼓励龄、支持政策耻,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称傻谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车顾缴兜,在市场发展中不断加强研究开发试矫,技术水平逐步提高;同时梳席羞,充电基础设施建设逐步完善宪谓漂。而美日欧政府多采用弱干预模式够,政府支持共性惦凭粒、基础技术研究该敢扫,给予一定的政策贫、税收优惠害捂,逐步培育市城该悴濉;企业则根据自己的战略规划褐来,首先研究技术翔,同时有选择稍、有重点地开发产品弛倍。    二是企业战略不同锚康。我国企业多为在政府引导下被动式发展澳困,初期技术积累明显不足赫卉汗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显漂,产品方向受政策影响大茎,各企业虽进度不同冯,但呈全面开花之势驼。而国际大公司多为主动式发展妒娃,厚积薄发尉,技术有所侧重雀辱,产品形成特色普贫,如丰田的混合动力和燃料电池钎疼廷、日产的纯电动筒孰、通用汽车的插电式括协、宝马的碳纤维轻量化技术等曹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点材慨。中国模式的优点是市场拉动技术发展脱蹿墙,不受油价等其他因素干扰坡霓,迅速形成规模市趁邸,全产业链技术进步缔嘲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟乖巧苇,发展中有不协调情况嫁溜,如充电基础设施滞后鲁嚎酿,部分企业盲目跟随问紊耪,发展不扎实围狮挟,少数企业以谋取政府补贴为目的裙釜桨,甚至出现骗补情况萝。美日欧模式的优点是技术扎实努藐盗,发展均衡;缺点是市场发展慢茂蓝,产品更新慢妊判,影响技术进步辨,受外界因素干扰冉捣,如油价低迷则市场难以扩大乾将扫。    笔者认为粉,中国模式适合中国国情娶镶。我们不应过多盯住充电难抵、骗补等不协调现象裙夯裙,而应看到正是现有模式才能形成后来居上腾响、技术追赶的大好局面处潭同。从另一方面讲码全,中国模式也有赖于我们的制度优势端,只有中国的强势政府才能如此运作玻杏双,很多外国同行都很赞赏袭糕挞、甚至羡慕中国的条件溪冉封。    另外鄙叮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面淬腥旧,近两年有明显变化氓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术咀、开发电动汽车产品柒,而且各种技术路线都受到关注的局面伦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吞攻娄。中国各大企业都重视电动汽车没有错畴嘘,在现阶段已不能算分散重复杉,但难处在于电动汽车不好做菠愤潜,需要有很强的司、全面的技术积累和投入桅冯签。那些技术实力不够的企业弧挂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前抵位,不应存有“弯道超车”的侥幸心理裳沁,而应准备应对“弯道翻车”的危险喀厦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过习,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时讨涩渭,可分为几个阶段郸:当市场份额超过1%时视涟铆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%尝薪陛,则意味着市场条件全面成熟藕寐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年桓宠漆,又主管我国科技工作多年售际,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结论。    对照电动汽车的发展楷怕沁,在我国享,市场份额已经超过1%;在美国和日本散砂逆,即将超过1%臀。这说明姑沧,电动汽车技术正在接近成熟瓤。笔者冒昧估计冲,大约再过5年左右时间眷嫡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题加举猩,其他性能与传统动力汽车相当岛,加速性优于传统动力汽车夯,成本的差距大幅缩谢伞;再过5~10年时间驶垢瀑,电动汽车性能可全面赶上啊欧、部分性能优于传统动力汽车甫模,成本与达到当时排放详艘斡、油耗标准的传统动力汽车相当损。但即使到那时供蛔没,传统发动机也不会消亡偏汀,而是电动驱动与发动机平分秋色妙吵,或更多的是融合发展恼。基于以上估计弯独,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车幂呐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车关瓷藐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展挪丛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作柬悲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理沃裤臂。2009年却嚎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研胁尽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告牢秤亥。回首往事钢晚,扪心自问冈泞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赐栖葛。至于些许不协调现象店,是产业发展过程中的必然膝,是白璧微瑕画外、瑕不掩瑜埠。笔者断言富,按目前态势再发展10年和辣磷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界棚哭,并以此跻身世界汽车强国之林星轰。    三市艘轰、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一井闷,整车生产企业要更重视电动汽车刮乐。首先要制定好发展规划和生产布局澄唉定,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视擎空,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调彭屑,不能两张皮会拆。其次要重视研究与试验班艇小,需建立完整的石曹摧、一流的研究和试验体系撮,规娜顺幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统电洗。电动汽车相关技术发展很快目,要靠自己去研究发展入感,别人的经验会很快过时淖,更不能只靠“挖人”搞产品簿。再次要全面布局髓,围绕全技术链开展工作碳丁,不但要重视整车开发滤骚惊,还要研究电池和电机僧挫棚,重视电池管理系统僻判贤,这是当前我国的短板衅湘,此外还要注重轻量化和系统可靠性魔。    第二氏牟贿,要建立相应的零部件体系纠烹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陛荷串,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的可晒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抽土。    第三锰皮,要开放发展舍卷车。需鼓励柬、支持合作伙伴引入先进技术和产品倦,像华晨与宝马哺熊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好橇。历史将会证明苹硷巾,开放发展电动汽车会比关门发展更快售慨。更何况脓辱,在全球经济一体化的今天桶割埠,关起门来自己发展是不现实的薪。    第四寇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作细朔。今后相当长一段时期分舅,将是传统动力与电驱动并行发展冬纺、融合发展的阶段空,单搞电动汽车很难成功撵。对于只做电动汽车的特斯拉既,笔者并不十分看好眉钒。    2. 对产业界的建议    第一晴存,要加强合作拨沦。需沿产业链岁、跨行业合作敖沛,整车企业要与电池企业撂定咎、电机企业病、其他电动系统生产企业深入合作磁。以动力电池为例坷票,需要电池设计与正负极材料嚎陀、隔膜凄瘟陡、电解液衅、电池制造装备橙、试验装备谭诵扮、电池管理系统全面合作汗。优势企业和研究单位要分享成果摆盼,互补短板橇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件觅将纤,要形成轰轰烈烈的大协作局面涤壕,合作创新川煎,百舸争流胆,才能迎头赶上并超过世界先进水平肠颂。    第二涎,要注重实践榷。汽车产品与其他工业产品不同橡窗穷,一是使用环境广且复杂暮李,二是生命周期长描庐堤,三是对可靠性高、安全性要求极高孺轰全。这些都决定了仅在工厂匣努掣、实验室不可能完善产品船徽陪,必须通过多轮的使用实践柿醒。与电动汽车产品研究开发相比腿,充电过程更需要实践继。像电动汽车充电过程这样长时间猛杯赔、高电压咯锭径、大电流希、室外虏晴摆、无专业人员值守的工作状况首冬免,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验疾筋芒。    第三遣趣疯,在充电基础设施建设与运行中滇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善袒锨祟。充电基础设施建设是一个新行业秦涩,在管理上涉及电力辣骗、规划速、城管努、工商管理等多部门广,权力交叉熟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制溺卜,利益主体错综复杂社肯伞。单靠一纸文件不可能面面俱到我秦吹,必须经过相当长时间的实践才鼓,完善流程来块,积累经验亩。    第四箱齿,要加强标准化工作绷槽。领先的研发簧、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词4恕,而及时总结经验硕伍、制定标准又能为继续实践唐饲粟、创新提供重要保障捕倪。当前佩,恰逢政府推进标准化工作改革逝吩究,要求标准化工作密切结合生产矗奴、创新实践舵门陛,要求鼓励发展更灵活惋蠕、更接地气的行业标准队刻、社团标准戚浚妓。对此闲,业界应给予足够重视隶囤。    3. 对政府的建议    第一肋,要保持政策稳定巷。正如前文所述惩涸,我国政府的强干预政策非常正确谓修,发挥了制度优势涡瑰,已取得很好的成绩壳舌门,应该继续保持呜强。电动汽车的发展涉及多个行业黑瘦肠,需要长期积累飘汲,需要几十年的时间才能成就大业商,切不可存立竿见影渭骗妓、一蹴而就之心将窖。    第二鲜淮盒,要及时对政策进行微调和补充完善哩疥冯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列骑蕊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴碍埃粳,又由于此项事业发展快妇疾判,新情况伤、新问题财检、新技术层出不穷标脸巢,因此及时应对柔肠炒、调整促嚷、完善是必然的羔沥灰。    总而言之方翠戳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道撇,迅猛发展正当其时豁赫缎。笔者衷心地希望朝野上下墙、业界同仁能认真努力工作垂刮骨,自信且坚定发展甜。假以时日绕庐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流淖,并以此为契机我酱廷,跻身世界汽车强国之林番痊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉馆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年料,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年侨鸡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题配扑颂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日窝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示刹瓣。    他认为两头,现阶段峡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题层憾屏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配估烷哪,但从长期来讲尚地感,新能源汽车技术发展路线要从电动化诧、轻量化控、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合夹拇擎、轻量化与制造生态化结合痰、智能化与网联化结合起守。    尤其在电动化方面龋防袖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车亮敛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力耻帕及,就是家用主流A级轿车秒乔,在性能价格比上与燃油车竞争刊了。目前全世界都在朝这个方向努力恍钵,如特斯拉Model3卸哪型、通用Bolt逃骡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车剂缎。”欧阳明高说灰。    欧阳明高说典,但要满足这个要求宠孪话,电池必须降低重量慑秒逢、体积以及成本响伦。此外捶,电池的比能量必须大幅提高是鲁,达到300-350瓦时每公斤酶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标崔孙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知萍借,锂离子电池发明至今只有20年沫录,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年统富,2007年第一次在日产聆风上开始使用禽,可见动力电池的进步非常迅猛殴貉。”欧阳明高说鹅鞋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期锤掸。    但此前末,主流的观点认为砷概,纯电动车跟其他类型电动汽车相比攘,从性价比来看蒋垢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瞎贫,但现在随着锂离子电池技术进步勒店吓,里程提高一倍焚菲遍,即在300公里的范围内壳,仍然在性价比方面有优势赡冬骏。    从技术上来看草董,在单位重量仕、单位体积下储存的能量越来越多篮,成本越来越低佬佃胜,才能体现出电动汽车的水平和技术破。    一个好消息是浦,我国电池成本每年大约能够下降20%墨巍老。据介绍淑婆,五年前柔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元缅,去年平均价格为2.5元左右千垛,2016年为2.2元航斜,考虑到大量的电动汽车是大客车旧,其电池价格相对会比较高一些土。    “现在国内开发中的电动轿车蒂部,最低的系统成本在1.3元每瓦时愧,单体成本在一块钱左右干臂。美国通用Bolt电动汽车貌,单体成本为150美元一个千瓦时弊绢。”    如果按照这个标准闪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到盒捅,但是按照现在2.2元锚舅唯,逐年减少10%到20%喘谷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现苹。    “加上循环再利用做到1元松绥,也就是说享,一千瓦时电池一千元人民币之内勒,是可以做到的冲。”欧阳明高称泡。    对于具备性价比拧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说痘桶粪,现在一百公里约耗电15度幕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内快,接近10度电一百公里恕胯。    “要实现这个目标绿滥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钱餐瓜。目前电耗的降低空间还很大猜惧库。如果能够实现上述目标朽璃狗,一百公里的成本约在一万块钱吕描莽,如果电池能达到300公里就是三万块钱怯,考虑到使用周期内省电和维修省钱睬邢,将具有商业竞争力全逞,这是电动化下一步最大的目标申。”欧阳明高说佩翰挖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出嘘搔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年可撕翰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长帅,但仍属于比较粗放的发展模式翠,今年电动汽车发展逐步趋于理性娄凛间。总体来看廷,走到今天绩渤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位旅烹。”欧阳明高说坊贾结。    事实上轿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一遍剧惧,由于销量超过全球50%以上危,在国际上引起了强烈反响肋彤,无论是政府还是厂家鹃贾霜,都感受到了来自中国率先发力的挑战睛卞躲。更值得注意的是凄,2016年如德国大众和日本丰田铰师,纷纷调整技术路线僚堡锰,加快对纯电驱动的转型捶馅咯。    不过躲讽乐,纯电驱动的战略目标陶鲍抱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展捶深。对于混合动力技术来说楷厕,传统的汽车强国横容寿、汽车大公司比我国更具优势郡瑰,如丰田路线就是先做混合动力卵输斧,再做插电混合和燃料电池湿固渤。    由于我国率先发展纯电驱动岸扩坪,带动电池产业的发展达到了世界前列县毋,电池产业规模达到世界第一挝颊缔,总体水平位列国际前三赤评提,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平昧衫避,我国的动力电池产业链哇妓,尤其是电池材料吕,如正负极材料案,在国际市场上的占有率第一筏佛。    “在此基础上腾耽茫,我们以纯电动力系统(电池丹、电机示慧含、电控)为基础平台换未,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赤。”欧阳明高说钮。    据其介绍泵瑟搅,目前我国插电式技术发展已经取得进展毁苇,比亚迪秦架、唐拔辨、上汽荣威550板,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拳肖,无论是发动机方面茂材,还是混合动力装置上羌,都取得了突破坍徘。    与此同时诉筋谦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展陇锋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力软壁筷。    “这是一个渐进的发展过程甲榔立,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争库皑搁。”欧阳明高说砰迷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项浚微垂,有效的回避弱项竞争士秀粳,有利于我国电动汽车产业的发展笛,到2020年之后屑氨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进潘垫、同步竞争唇男。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎炮:李芳" "  编者按惠含圣:产品价格区间一下提升了近40万你,这对沃尔沃来说是个不小的挑战嵌查。以安全环保为标签的沃尔沃趟平,产品质量是其立足之本幂。无论是国产车型还是进口车型链胳竣,质量都要做的和安全环保一样好蝎刨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑壁劝榔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值情,安全与健康至关重要钠,但在中国市成卜吒恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺图戚牛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家但,到底该剪哪一根线顺吼客?我心里清楚村剐,如果我剪错了柒,我们可能就崩溃了坡艰喷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态乃珐澳。在2015年整体经济增速放缓按、股市震荡畔顿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下赤,2016年的车市本不被看好弧舞度。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声孪。1月6日玛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售耸,沃尔沃对此解释为从捻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器态书奖,更是提振销量的助推器嗽派狡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号藏棱鲁。   6月1日省,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职汾漂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拨亢,具有十分充足的销售经验鸵掣。但用他的话说律晴,他来自一个很小的市掣┕椤,很多因素他都不具备琶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲兑鸡离,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状咖蛊。6月1日入职碎很,用一个月来熟悉公司的现状滇吾,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”篱刷酶。然而现实终究是骨感的哩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆池,与去年同期相比仅仅多卖了339辆砍。   “做决策就像电影里拆弹的场景地宏图,我到底该剪哪一根线呢筐常褥,如果我剪错了捆,首先所有的投资会无效泡涧腺,其次会影响经销商的士气姜唱。”陈立哲对我们坦言筐攻褐。   他这样的想法并不让我们意外凰赐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大累。在台湾良吩,陈立哲要去走访最南端的经销商团冠,早上出发中午就到了废节憾,但如今这种管理方式已经行不通了卉福。从前陈立哲的团队只有30人融,现在变成了350人系嘘弥,他说现在同事的名字都记不完矫。   “就像牌桌上的一个赌局杏参,赌下去有可能是回本的坑事挠,也有可能就全毁了侍榷瞳,所以我每天都在想我到底该怎么做郝炕仇。”每天该怎么做沪碍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烙册钩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的级酪棘,才能享受最好的蘑聘氏。”这句话像是说给陈立哲听的灭辱。   2005年府,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时孔,沃尔沃一年只能卖1024辆拍,一直到2013年5000辆的水平崇,再到如今年均一万辆的表现挠叉赡,对于台湾这个小市场来说单劲搔,陈立哲做的足够好蹈磨,他对这个市场有着复杂的感情通。   调任中国市场做销售一把手琉,陈立哲说这很突然继矩掀,他来自一个不足以领导中国市场的市场屁书此。对于中国市炒淄∏ā,他还不熟悉扁旦,做市场工作要对文化胯、变化纽、趋势有充分的掌握汞剔砷,这最重要的三点陈立哲都不具备顷弄,他唯一能做的咳窘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需检道沸,相信身边的工作伙伴汤炕,组成一个高效率的团队司巍,去解决各种问题缕慑隋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后屁便慨,首先做的是内部调整蛙烯僚。通过不断累积分析过去几年市场的动态现婆丘,了解在什么时期使用什么样的手段劳毫构,反省问题所在恃勉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蜂。面对三寥、四季度各项费用的下滑恼尾,倾听团队的建议句、做出准确的决策箩、将优势资源注入到最需要的地方灭。最后将宝贵的经验分享给所有人趴森,把力量从点扩散到面蓝,从四个大区蓖惰,再到全国梧阜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的棵颈,我只是把预算乓坤、时间等安排在它本身应该发生的场合汹细隙。”陈立哲表示缆碧:“我不是在讲官话氦犀,只是借着这个机会感谢大家递淡。”陈立哲相信教棉澳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的奉檬嚼。   内部调整告一段落课屠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上尝弟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题徽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间草强,一下跳到80-100万空靛埔,面向的客户是完全不一样的残霖骑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的郡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心薪蹬峦,还怎么介绍产品碱沸赫?这肯定是不行的礁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门钒,“与高端客户接触辆,销售不能觉得自己比客户矮一截铜丰块,与客户要做朋友瘟慌齐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品椽琼。现在培训课已经开展了实战模拟环节屁,我们在资金有限的情况下做到了更好兑毋屡。”   全新的管理阶层存灸,有限的预算衅锤,面对重重困境缓喂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高莲论瓮,8-11月均超额完成销售目标裂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩承变,最紧张的时间祈。“我有我自己的节奏炬涎,我给自己两年的时间靡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争厘壤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书梨坞家。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间揣缴抒,经历了两次产品的重大变动吴,但在他眼里这是最引以为傲的桶累襄,因为这些变动扫化、变革都是从使用者的角度出发罕情,也就是我们常说的“以人为本冠络蓝。”   对于沃尔沃来讲秽臂,最擅长的领域是安全河嫡隧,作为三点式安全带的发明者蔫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期岛和。但陈立哲表示稻孔八,以整车品质来讲粹,沃尔沃也和ABB并肩么拍石,例如在底盘研发能力上蔚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器巩倘汉,全世界目前只有三家在使用疥蹿,另外两家分别是法拉利与保时捷碴盾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑牟粟,陈立哲也谈到牵:“沃尔沃其实也做过6缸赐桑艾、8缸发动机翅少嗽,还有享誉世界的5缸发动机挠恋季。沃尔沃并不是做不到慌沉极,而是我们可以用更低油耗倘馈细、更低尾气排放的发动机达到更高水平男。这也是全球各国政府的法规要求蛇受炬,是大趋势祈。陈立哲说“这些信息妒褪,只是没有在行销上进行传播罢了阂椒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产劳邵乏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号阂渡跑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘痢,改变了“国产”的概念拧许竟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代份。陈立哲表态道返:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料混连,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绥饲。沃尔沃立志从中国出发骡让,以人为本的信念永远不改羡,值得消费者验证与了解社档。”   “沃尔沃就像iphone一样辞,它改变了人们的使用习惯前。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例砷高粪:S90有三个界面同时提供信息开,分层级的来处理车辆信息楷。这一点很重要森勒,体现了沃尔沃以人为本的精神辑梯。在设计方面杀,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料斥。用沃尔沃的品牌精神兰踢,再加上瑞典的风格淀踌,直接与德系品牌产生差异化笨。如果从地域来看耻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡背。   沃尔沃曾立过两个誓言沮轨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化订疚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故城戒,沃尔沃全额赔偿醇呕悔。在陈立哲看来谓爸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺侠。   陈立哲对我们讲道论扁涸:“在欧美昆,当太太怀孕的时候浚,男人会考虑买沃尔沃北擞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蔫,中国作为沃尔沃最大单一市澄缣贰,11月共销售9,076辆新车蛊勺号,同比增长12.8%;1-11月期间铰舶替,在华累计销量已达80,759辆搞夕捆,接近去年全年表现橙囊。就目前的情况来看昂灸沸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高席瑞。   在经历过低谷期的沃尔沃红,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量沃户戌,这无疑是对陈立哲工作的肯定谩籍赁,同时也是明年的压力瓮魏惦。毕竟“十万辆”这个坎硷捕,沃尔沃早就有迈过去的能力镰骑圭。   2017年返瀑晶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大诬浆簿,届时猫敲,S90 T4肩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前翁。对于陈立哲来讲峦,最为重要的是三座版S90坊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的犁港膝,是全世界汽车厂商逗,在中国制造的单价最高的车辆此遍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐霓蝗,“三座版S90可以达到世界各项指标臀胃隋,这款产品有能力改变历史阿。只在中国生产董,以中国为核心的思维吵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了托黄。”与此同时镶鞠教,全新XC60也将在2017年第四季度发布蔚姓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣上辈,它占有沃尔沃三分之一的市场份额磺璃,所贡献的利润更是远超世界平均水平池论稀。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人死持。陈立哲大方的承认自己没有这个实力茎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任棘加献。“知道我坐这个位子的时候翟落评,很多人会紧张甚至惊慌台屉荒,他们会很直接的问我挞,你行吗剂?台湾市场那么欣┚酃肌,你行吗石聊?”陈立哲笑了一下说道靶窃牡:“每逢这个时候端,我都乐意告诉怀疑我的人撮扒,我将在最短的时间内做什么线边。”   两年的时间转眼而逝捞教,陈立哲手中的“牌”越完善伐侨惰,与主流对手正面竞争的胜算便越大疚雷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲幌,未来还有什么是可以阻挡他的呢策?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科噬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺熔长酞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车参标氰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匿护。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验狙。为了满足消费者需求迟,推出一系列活动迎合消费者喜好乌梯。 上汽集团副总裁舍乳、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月忱,得益于荣威与名爵的共同发力豆滥,上汽乘用车共销售27.5万辆倾庇,远超去年全年的17万辆卵会。取得如此大的成就主要归结于以下几点输郊坑:新车的不断推出瓜、以人为本的理念及高性价比笨盘瀑。    上汽集团副总裁弓瞪箩、上汽乘用车总经理王晓秋蹿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访魄俯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解椭卉滔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解编,上汽集团在2015年广州车展曾承诺袒倪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车杯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沸沤涪。同时挽徊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义哺撮火:个性而不小众坛垒彼。    “上汽集团经过十年的厚积薄发疲,通过对消费者的沟通与研究稼硼,已推出很多新车型凌村,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”客散。王晓秋还指出沁呻,名爵现在的路线是个性而不小众蹄涉轮,这就是上汽集团未来的发展方向盗,上汽集团希望新的产品有个性挠悉帮,且能让大部分消费者接受茹惋。    据悉添阂酿,自荣威RX5上市以来圭,名爵锐腾也迎来了中期改款统洁虐,同时新车名爵ZS翠渡、荣威I6也蓄势待发糖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言础春娇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时猜汝舜,上汽集团也很清楚自己的客户群体担停。王晓秋指出氢驾擎,新车型针对不同的受众群体太敌涤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的观淮完。拿具体车型举例窜叫瞄,荣威RX5更偏稳重芒超裸,新锐腾则是一款属于年轻人的车枷茎,新锐腾外形活泼傻,同时考虑到消费者的需求蔡棘撬,我们对内饰也进行了升级桔涎,并增加了10-12万的手动版糠黄,使新产品没有短板膛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时村,王晓秋表示膝亩,“从荣威550开始乔翰,上汽新产品从设计到销售睫糙九,最后还是根据消费者需求来决定闻录。”    据介绍当,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验承绷巨。为了满足消费者需求窘客,新车不止在性能和价格上做了调整亢谜,还推出一系列活动迎合消费者喜好泊娄马。例如成,基于年轻人喜欢足球运动耙扮冈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网讽泡弄,也已纳入上汽集团新品类甫,预计明年新车65%会配备此技术介。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言建,“上汽集团一定要明白用户需要什么胳眠仍,为什么要买我们的产品贝,带着这个问题丸缚癌,我们才能真正去理解用户渺疏,落实用户需求港筒,使我们的产品极致无短板旁扇弦,产品自然会大销彭现。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大涧码,竞争也日益激烈啊黎抄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痪贿娟。王晓秋介绍斥溯,名爵的价格基本与同级车持平勘,但性能更具优势掳顿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹俏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示冗茬磕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品惮挪购,就像提到的让渡空间鸿踏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整茄,从而应对市场竞争环境甲。”    产品有了好的性价比和客户认知度干,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁取笺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家目。名爵经销店到现在也有280家左右波。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疵荡,其实道理很简单河纯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右疲磨晾,且不断呈现上升趋势清,他们认为自主品牌的春天来了”痘捍订,王晓秋表示惦会两。    在被问及上汽集团未来发展方向时全倒沮,王晓秋坦言劳焕怪,“首先团队要把理解客户需求搭篓、用心为客户造车变成一种自觉行动碘,进而形成一种行为规范面砍秘。其次应时刻保持警惕妥蕾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好凯侠。只有这样雀湘汹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力鸵盆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳怖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舅岔邻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改惕廖瓮。这些修改背后有哪些考量和博弈陋?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问侨鞠伎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面答?   答附超哄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高何书。一共收集了9246条建议蹋,其中表态性意见7736条楷陷篓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条擅诉朵,占16.3%修缎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理跺杆、网约车驾驶员资质及管理抗蜕共、出租汽车数量调控三个方面绿。从数据来看士姆,不少人对“京人京车”表示理解椭,赞同的达到70%多挞痹称,质疑的只有12%佛。我们根据建议修改了125处拉硕,不断扩大合规车辆的范围昧拘疮,让更多人参与“分享经济”篮。    “从北京实际出发慧狡烙,兼顾多方利益”   问霖损玛: 为什么要求“京人京牌”凸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答淮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说维,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多兑乱、交通拥堵标攻、环境问题等“城市病”铝。在这个前提下冷醚,北京任何一项政策都不能“任性”实,要从北京实际出发残,兼顾多方利益矗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆差鼓笺,地铁最高日客运量超过1200万人次烘东颁,公共电汽车日均客运量1063万人次疵,小汽车每车年行驶里程15000公里笛蹈,交通压力与日俱增翔戈累。但在我们的努力下涵畏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%荷糯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制柯。    总体来说次,北京坚持公交优先的战略胺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充停睦晶,对其进行总量控制在所难免鲁。目前北京市绿色出行(公交食、地铁幕阀观、自行车拆、步行)占到71%缕艘,小汽车出行占25%们桐悍,出租车占4%贫吻,其中包括比例不高的网约车出行垦呸。北京出租车改革的总基调是心势湾:巡游车改革骇、网约车规范唯覆歇、融合发展娥篡、错位经营扦、多层次服务狸。我们力争进一步提高绿色出行比例假李戒,为首都可持续发展提供足够交通承载力哇魄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问诫起: 政策出台之后村滴扩,预计将有大量不合规车辆面临退出构怖甲,政府有什么监管手段确保政策落实到位兔饱协?   答片惶: 政策出台前诚,我们和专家恰捍、司机论脊、乘客皇、网约车平台进行了多次沟通恼隋潞,决定设立5个月的过渡期炽粒。一是给合规平台炯、车辆乔肩、人员办理手续;二是清理不合规车辆伙、人员等佳里墟。    从服务乘客的角度腿蹋漠,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行抄幌涕。另外抄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展堵,因此提出过渡期的柔性考量鞠黔态。过渡期之后痘色,平台要加强行业自律胸渺,我们也要建立打击非法运营的长效机制搔许嗣,严厉打击非法运营祷乘、克隆车和价格违法行为邢拳,能够更好服务乘客梧、保障安全抢了。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问皋: 面对新的经济形态汀狸沸,如何创新管理手段椒吴?   答查: 出租车发展中没有对立关系涡俯。网约车以网络预约屉、快捷方便等特点玖疽毖,满足了一批乘客的出行需求釜。单从评价司机服务质量的机制看缴冲被,就值得巡游车学习湃:如何与派单挂钩涛仙醛,实时评价持宫板。但网约车也有局限性岁挟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管教。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嚼典尸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的圭。你有技术优势寸,他有线下服务优势骨柑,为什么不一起干呢惨?    管理部门也在转变思路怖坝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”旱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车晴挺翘。通过推动巡游车改革及网约车规范嫉佃,构建多样化服务体系结朝篓,提升出租汽车服务质量凌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鞍,在京注册用户已达218万人敞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车矫度炉,提供差别化服务朔。    “解决出行问题要标本兼治”   问撇壁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么恃趴?   答瀑: 群众出行问题的解决镐窖,需要放在城市综合交通体系中痊需环,多措并举陡喊、标本兼治估姐。一方面娜管,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面玻纶炽,需要加快构建安全僚楔糜、便捷蹲、高效仍、绿色慰墩、经济的现代化综合交通运输体系提辨。到2020年城,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%垫刚。    交通设施根本是为人口服务固,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理木。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秋尺煞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件模撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕拉腔:李芳" "   杨美虹透露肌冀共,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中禄遣检,大东工厂扩建项目也投产在即豹,这些举措都将助力当地经济转型升级撇。    在杨美虹看来澄辨,借助主机厂优势改塘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时借蹭疆,配合外交部到德国进行推介戒燎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园戒蓬劳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略换,从而推动产业升级钒潦。”杨美虹说繁膜凹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容荆纳娘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者判权。最新数据显示挺踞矩,2016年1-11月滔河,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆并差蚕,同比增长11.2%逆畏兜,前11个月的累计销量筏,已经超过了去年全年侩爽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扁。12月13日父酒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开唉焚。活动期间刻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访敲。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济顺烷、环境和社会贡献等方面取得的成绩纽蒋岸。杨美虹向记者透露荡鼻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩溜。    “在‘可持续发展’战略的指导下潘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则幻。”杨美虹说详。    第一钩,实效为先苇骏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鼎,“我们不做虚的回,我们也不做口号式的晾,我们一定要解决具体的社会问题柏瑰。”杨美虹直言踌焚,比如BMW儿童交通安全训练营酗,它是为了解决儿童交通安全问题秽。    第二戳,长期坚持粳槽襄。宝马儿童交通安全训练营拦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅校,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年镰喀鹿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营瓶控搅,今年是第一年做澎笺,未来会持续立溃、扎实的往下推进晌扔。    第三炬寞,全员参与呵。宝马做企业社会责任时讼巩,会邀请车主猫茬、经销商罐遣、投资人以及宝马员工川井,一起参与进来据。比如宝马爱心基金耸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训峨圈,提供指导;另外黄段,宝马还成立了员工志愿者俱乐部渭沫,定期组织各种各样的活动表捕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略细,将可持续发展贯穿全价值链是翘扣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钒苯松。”杨美虹表示射虫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点媒楔,主推工业旅游概念攫。    据杨美虹介绍蚂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园翅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导驮,助力中国制造业迈向高端无,并促进东北老工业基地全面振兴睫辈苗。    数据显示拧湘,截至2015年底楷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蔡,当年纳税额超130亿元人民币培四仙。同时眉憋,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会伞绿,就业岗位较上一年增长了8.6%础。杨美虹透露禾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中习参抗,大东工厂扩建项目也投产在即骚,这些举措都将助力当地经济转型升级杆。    另外泡蜜豪,在杨美虹看来嫡登团,借助主机厂优势低,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时测椒现,配合外交部到德国进行推介郡锹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搐,从而推动产业升级踌提。”杨美虹说顿敌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪范怂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做炽忻孟?关键是我们的差距是什么袭汀奢,下一步最大的点就是要提升品质拈晴末,当然还要控制成本鼓骸。然后派澳,就是我们的正向研发和平台战略笔毯结。最后详,可以大大提高效率起孔型,如订货的时间是可以压缩的潜己。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日五,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一踌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节毕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述提炔写。    徐长明说息模臼,怎么理解工业4.0潘棋?这个概念是德国发明的断娇持,现在在国内比在德国还要热缴。最近匣胸檬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念厕匣板,我理解它的工业4.0的本质溅,就是怎么保持德国制造业的竞争力颅夯长。在国际上娶,德国面临两个挑战昂鞘:互联网大数据和云计算炭。现在门记标,德国整个国家都在讨论烙,怎么能够“不被互联网+”氢猎仙,而是“制造业+互联网”矩,这是他们重点考虑的问题武,特别是德国的三大汽车公司——奔驰色、宝马爆慌馆、大众镀很娜。在德国糙玖寂,汽车的需求是非常个性化的伎,在这样一个背景下澳,它要维持竞争力欧涎蓝,推出了4.0的概念秒典,核心就是智能制造膝卸。他们主要的目标有四个方面滴惰快:提升品质切遍紊、提升生产力尾、提升柔性化峡绅、压缩产业嫂,总的核心是提升竞争力攻舵。    徐长明分析氦恨,本土品牌下一步怎么做碌腑?关键是我们的差距是什么高枯,下一步最大的点就是要提升品质迸,当然还要控制成本蛋。具体要怎么做旦劝竞?也有几点奈腐:第一锨崇,想办法提质控本趣贸。提升品质煞甜,消费者理解有三个陶前陋:可靠性刨、感观品质嚼炊、性能片桑恢。第一个维度凳骋谰:可靠性是必须的隋垢慑,现在光有第一个维度已经不够了四晌迹,必须要加上第二个维度垢汝赁:感观品质亭题册,看起来要漂亮伦庭。在此基础上又发展一步坟,就是性能的提升涧窟埃。最近市场上卖的好的自主品牌膛,大概有12款车绣涧宠,年销量超过10万台窘,这些标杆产品抄遍啤,性能上也不错痹潮。因此淬,自主品牌下一步还是要想办法迁十,把这些提上去靡纯,缩小跟合资品牌的差距试扳瑞。    这几个方面的提升浦纤沧,意味着成本也要提升警,怎么能够控制成本伙?第二方面的话题膝查豢,就是我们的正向研发和平台战略搪。之前筏炒,我们很多品牌都是“逆向研发”呛礁券,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车山辩,拿过来拆解做测试口酱燃,最后组装起来售须。这个模式下贫婚猛,成本可能是略微低的家,但品质单、性能有很难保持捍笨。现在必须要正向研究罐,从消费者需求出发糖,形成一个目标揣顺膊,对目标做分析酶泉,只有正向设计结冷,既能提升品质性能操悲,又能控制成本匿谴,像长城倍倾、吉利等等匈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了背概。    平台战略仍赌,在更大程度上控制成本黑商棺。他说粉希寿,我们的开发颠授,现在是一款一款开发的趣踩步,零部件的通用性相对比较腥赘┛铩,最近一两年来苯督钮,已经有两三个企业开始走平台化战略然,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车建虐奇、SUV和MPV粮嘉。这种情况下量,零部件的通用性非成茫好梳晚,同样是50万辆的产量憨,对零部件供应商的供应量更大贝杜,就能有效地降低成本腾梧。    徐长明强调乖史,对于工业4.0的精神本质还是要学的勃惺络,品质的提升是德国工业4.0首要的目标虚,它做了那么多的智能机器人动含,智能机器人都是带摄像头的叭,在实施过程中的质量随时能够监测鳖啸颇,然后反映到云端抽婚逃,再反馈回来随时可以改进疤。现在蕉翘,企业员工的工资水平越来越高寸,汽车厂家很多在加班加点哪拧倍,我们要高度自动化女砰,这些课要补汇,应该有大量的机器人替代人工颊。如果这么做了淑钦,可以大大提高效率募,如订货的时间是可以压缩的糖蛾凭。比如筏仁戏,国内一家自主品牌稿扳,从经销商下订单焕,到提供汽车产品最开始是40天搁盆,后来缩短到30天荚贿哼,现在可以压缩到22天攻九,跟世界先进水平比还有一些差距宿实羌。这也是德国4.0里的核心内容晚。我们不一定用他们这个办法贝,但精神实质是要学的钞噶。    他说何辱牧,柔性化的生产也重要酷,但没有前面三个那么重要宋。在4.0背景下瘁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法灯,而是学它的精神实质荚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠弯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化桨客灰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多煌。更为重要的是贾墙奈,放眼全球项擒,驱动这些变化的地方就是中国邢慨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷京瞥隆。    12月11日洞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼春撸虹桥落幕梅继弓。经过36小时的激烈角逐思纬邪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出嘛粱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瑞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示校鹊慈,今后的五到十年掇方,汽车市场将发生前所未有的变化收弄扔。未来抢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务摄部侣。可以说顾,未来五到十年汽车市场所发生的变化群聪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多显。更为重要的是馆,放眼全球突戒硷,驱动这些变化的地方就是中国平。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说认谓句,作为企业拓菩惧,捷豹路虎非晨看重年轻人的培养吮虫辱。在全球填陋得,捷豹路虎共有2500名管理培训生牧餐草。过去三年朗醇袄,我们在中国也培养了30多位管培生涝辨。此外退街娟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家激,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才融。    在赛后的媒体分享会上虑,两位获奖学生代表分享了各自想法咳,及在比赛中的收获媳。同时幢,睿侨森芒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问颂尼孝。   问隶售波:捷豹路虎为本次活动提供了导师朝,请问这些导师来自哪里沉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业喘筹酵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位默杉?请学生们简单介绍一下自己的作品苗玻稀,获胜的原因是什么培十?   睿侨森娄戈: 我们为每支参赛队伍提供两位导师闷。一位是捷豹路虎内部导师钱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验崎揽,包括对行业发展的认知柿嗜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息暑磷攀、视角和指导篙凰悸。这两位导师全程和学生团队合作贯森,提供专业意见低瓜,帮助他们取得最好的成绩试。   潘孟涛勿么冈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蜜揉,包括今天的学生吻松咖,将来都有机会进入到我们工程团队督。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额仁颠抨,可以来到捷豹路虎学习和发展金许缚。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里佩扛,再加上扎实的专业和技能洗壳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会谋辜欧。   睿侨森了驰: 作为公司的管理者瓮,我们非忱夹方看重实习生坡洼,我自己也会手把手教给他们工作的经验擅贫。不管是本科在校生还是毕业生拿池,都能给我们带来新鲜的血液荷谅谈、新鲜的想法唬届。    同济大学袁旭问:首先勒扮粒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌迸蚂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行头尼耽。    我们都来自同济大学汽车学院宏畔吴,团队成员有两个来自汽车工程方向弛、一个汽车营销方向讽、一个汽车设计方向埔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求戒檀,围绕“以人为本”咀噶形,挑战的是都市环境里的出行压力才。    我们的想法与捷豹路虎的工程师劫脑、设计师也有很多共鸣瀑屋荆,通过一系列调整差党,最后有了这样一个以人为本刊驴、体验为先的方案亲猎歼。我觉得苔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因皮需。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问嘉试惋:目前庆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划旁?   潘孟涛些嗡: 我们会对人才数量进行评估和拟定迹环锈,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的凰夯。随着经销商网络的增加从疟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多兔毯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能耗,从而满足未来消费者的要求武奈污。这些内容息息相关崇,并且不仅是着眼于眼下息陌,更是放眼未来羚。比如橙链湘,针对刚刚提到的电动汽车战略昂侵,就要确保未来有足够的专业工程师储备赐骸,因此忱,我们时刻准备着枫蟹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司软伺。   问奈吧挞:在创新领域雾孩抬,包括未来汽车科技领域嘘沫,捷豹路虎有怎样的系统部署盼脸善?   睿侨森翁洛遁: 首先帘,作为一个公司昧号,我们在研发领域有诸多投入肪史,而且很多的投入都非常具有前瞻性剂课够。比如说钞呈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队堑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赎杏屯。    其次捶,我们想要通过产品和服务没,把先进技术带给我们的消费者灿拿安,因此我们的工程团队搏铣茫、研发团队必须时刻关注消费者需求夯抹,做到一切产出符合相关性寺阂、可实践性原则韦烷。此外龟吴精,我们每年投入约350亿人民币茅,用于车辆技术的研发和投产头都。    我们还于今年7月宣布榷:在未来四年弊问咸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆氯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈输棠。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凑,并在未来应用到车辆技术当中铰卸。    今年早些时候帘庆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion谱,通过应用软件及按需服务的开发与提供泵腺,解决消费者在出行中遇到的难题瞧。    与此同时纠棵啥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器戊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资痞抵、办公空间盼觅茧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持脑脊等。   问对:请具体介绍一下InMotion俄田寥。对于整个汽车市场的趋势砂懒,比如电动汽车技术补柬,捷豹路虎是否有着自己的见解订火校?   睿侨森安粉响: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案翟肚。我们希望将来可以将它推广到美国炯搓恨、欧洲以及我们非常关注的中国市场褂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部莆挖既,由研发团队进行分析僧牌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子庇讽竞,我们也会分享给总部柔。    关于电动汽车技术哪,在洛杉矶车展前夕灿豢抱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE东称辈。中国是目前最大的电动车市澄小,并且有引领行业变化的趋势戌。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势栏,确保第一时间响应本土市场的需求桨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相丝蔚,并于2018年正式上市泪啃澳,希望大家多多关注佳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问摧隆:关于未来互联网汽车富,捷豹路虎有哪些基本的认识华虎歧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求相晴?   睿侨森寒讣改: 目前挝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一寇垦敦,它的发展甚至可以打破现有的擂、传统的汽车开发逻辑与循环究频脯。    针对这个话题壳哨文,我有两点和大家分享拜洗蜗:第一点朗涝,未来所有的车辆都将实现互联网化峭抒航,现在能够透露的是理,接下来我们全新推出的产品娄躺涡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点旗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作边敬。比如说受村沃,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作矩,使用他们的UI界面和地图侠桨摆。类似这样的合作姆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力睫将隶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧粪:李芳" "   汽车网讯 12月15日滩藤管,由中国汽车技术研究中心逻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开貉颊纤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开苫够禄,从“市场化发展现状”钵、“应用模式创新”冠累、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流讲歌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宫十贝,为产业发展建言献策抚亩、助力提升稠纯痛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录藉: 第一构骋锤,背景辛搜。    去年发布的《中国制造2025》拍,新能源汽车是重大发展领域之一人,是其他技术应用载体黎,而且是先导性产业赁。它的进展情况决定了中国制造2025恰臼、强国战略实施的程度栓荒辨,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展疾芭快,从而能够聚焦变革栏灰桃、明晰路径卿建沧、凝聚共识环匙拼、引导相关资源集聚推广产业创新克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构挽羞按,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一好,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布痢响。总体报告是按照1+7的结构斤趴夸。1是总的碑猾罢,7是包括4个车辆整车技术略,3个分项技术僻桔箩。    第二雀迫,国内外总体技术分析屑。    近年来贰巴蕉,从国际汽车产业来说限颧,低碳化毁窘镁、信息化骚泪弘、智能化是一个总的大趋势蘑。欧洲松猴、美国链蔚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略费,重点企业的产品战略也充分体现了三化茅丸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组辜。我国汽车产业特别是近二十年的发展宦秆溉,取得的进步大家有目共睹临逆丧。首先挪非核,产业规模世界第一伍蔬仑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茂芭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显苦,包括品牌市场的影响力有目共睹拈,特别是新能源汽车伴,包括技术昆耪来、市场擎、新的智能网联汽车技术虹迟辑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掀财卵,智能网联汽车发展是非撑逦猓好的优势条件纫裁澄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展合虽妈,包括动力电池朝嵌、变速器缆辖。国内自动变速器原先是空白朴方素,近年来无论是CVT潮块合、IT暴、DCT都有自主的技术和产品菩蠕,而且应用在逐步扩大衅。    虽说取得巨大的进步激颗犯,但与国际先进水平差距明显赔:    首先擦,发展能力上的差距曝割。投入强度远远低于国外浇擅粒,全产业投入估算1千亿鹅年,相当于通用递粗嘲、大众壤、丰田大集团一个公司的投入断昆。    其次壁,研发积累螺渡稀。包括流程积累菏搞按、数据积累插孺额、技术积累返弛谋、标准积累晒兑炼,这些积累偏弱狙哼。    另外诉杏,从整个产业创新体系上来说贡,差异比较明显的臼峨,特别是协同方面系。单个企业弱苦祁,整体的协同效果很低释,意识也比较低洛浅揩。在发达国家灸掇,单个企业强借缄,整个国家的协同体系效率比较高馁。    基础不牢地动山衣贪欠怠,我国汽车产业的材料恃挪茄、工艺基础跟国外相比也差距明显昂。汽车产业脸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大矾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革萎恭,要求有创新的思路和创新的模式梅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求畏绞康,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展竭邵。    第三擂勺惠,一些关键的里程碑裸。    重点是总目标持土,总目标是基于很多现有的环境设定的四谋悄,也基于七个路线图进行测算掳。反过来说娩雾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施效孙,就能够实现保障几个方面总目标的实现捎:    1笑辆怯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值傅肚。如果技术路线图能够得到实现输,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值雹篱肖,之后往下走卷鬼,这对产业来说拆冬触,甚至对国家来说是非常重要的赣。    2推、希望在2030年左右浪的薯,汽车产业的电动化转型基本完成诽馁公,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上冈。智能网联汽车市场有一定的占有率捞肚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用琼娠筏。    3赋土己、建立有竞争力的自主创新体系矫荷哨。    节能汽车在2020碗熟、2025浪袍扭、2030三个阶段提出典型的指标献馈,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗镀宠,5升诡淋、4升揭、3.2升仟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拒驶,2025年15%膝位搂,2030年40%以上眯橡焙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术酪将涵、自动巡航送玫敲、车道保持应用已经很高豁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例惺巍憾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例赋惟蔡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线恨持贤,经过技术路线测算实现总的目标贪饥。从路径识别上来说烂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纶燃,以能源动力系统优化升级转型作为重点阜扮奶,以智能化水平提升作为主线捕舷怜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑嫉腑天,全面推进企业产业发展臀庐。    第四磕丘,分技术路线图的基本结论娩何疯。    1沥淑、节能汽车勃齿。总体上有很大的共同点阂榔,重点在混合动力技术隆、内燃机技术害雹懈、其他驱动技术伪八扛。混合动力是技能的主流技术裳澳容,当然轻量化也是另外一个咆慷祟,但是轻量化有专项的分析雾,在这里没有强化轿贿。    乘用车总体执行轻量化孤、小型化每跨、混合动力擅敝咀、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失旱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径魔。    混合电力是一个主要的技术喜棘孰,达到5升敞,4升涎、3.2升的目标哥,混合动力是主流壳,其他是共性的谓,轻量化棠、摩擦等埂。    商用车混合动力应用时间稍晚姑,重要度低于乘用车敖。    2诧抠寞、纯电动与插电式混合动力汽车详。随着电机效率提升以及能效减少能量损失酷荡,加强轻量化成为趋势暴付骗。轻量化对电动车更加重要寂寿挟。对于插电式非常重要的镣浓骑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术耸赏玛,驱动驮凌屁、点击钝爽搓、控制诫会谩、充电摩巾僚、混合动力发动机舞耗,高效耦合发动器叼。动力电池本身有专题绣尺,在这里没有过分强调宋硕。    这两种车提出了总体的发展纲要盯蛊逝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式馈局,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的桐喀奖,甚至可以忽略不计深。    从四个层面梳理了技术需求睡碴,提出了一些优先的行动项设,面向纯电和插电萌,国家科技技术支持十五年了碴截擒,下一步除了电池列为专项之外踏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持不铣幕。    另外怠安坝,聚焦关键零部件都、基础突破和可再生能源骇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用酷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脐辞。    3苗己、燃料电池汽车穿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择查狡到。从中国汽车产业来说淳陪性,现在重视程度不够酚弟炬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划恼阑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究叮。希望四部委提交国务院进行发布和实施桂。    在研究过程中扳莫沪,大家对燃料电池认识分歧比较大粱宛寝,或者没有共识腹,这里特意保留一个燃料电池发展目标葛玻弹,跟发布不一样皇浆。发布时2020年达到5000辆的保留规模肯风,我们是1万;2025年是10万香宪氓,发布时是5万;2030年是百万比,发布时是10万容嫡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧烙孙氰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池兔当泌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度设、耐久性饲、成本湿、氢安全氨。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陵掀斑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程技,与目前的技术特征和发展状况比较适宜毒。当然谦狄,全技术链的技术攻关需要做痪,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口炼碗史。前期小功率燃料电池贪,中期是平衡的燃料电池哗瓢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池松汇辱,到最后全功率的燃料电池备变让。当然梆,电电混合是最主要的谅非,最后电池小容量的技术路线钦蘑,但燃料电池的功率更大一点婚搐。在这四个层面进行了技术创新梳理盒采,燃料电池要解决的东西很多派咆戚,包括材料围挫写、膜漂等歧、电机套、燃料电池南案迹块堆肮醇、系统技术燎、整车技术乏。燃料电池也是下一步国家科技香、资金支持的重点粕。    4鹃、智能网联汽车克探,这是新兴的技术发展趋势韧济辽。其重要性与新能源汽车同等重要寐靶编,有部分专家认为更重要菏澈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大刺浆库,技术和应用的优势浓廖稿,也是机遇晚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电圭碧,涉及到国家信息管理靡胶。对核心自主提出了很明确的要求揽岸,即两横三纵泛嫡。    车辆技术上更多的是决策须乾、执行侍涝。信息技术贤,信息安全诫媳,地图技术也是非常重要的掏钎猛。两纵殴,一个是车载的特攫碉,一个是基础设施空水。智能网联一定是循序的褂汀,智能网联技术最容易得到大规模的应用固锋糠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标任闺。这两个路径总体上循序得到应用架淘,从商务车来说匈祭里,更容易形成剐讳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求矢揩。    从四个层面聚焦一些技术需求爱。跟燃料电池一样棠耻牌,需要解决的问题更多一点封疙梦。从感知决策执行的睫耍如,特别在决策阶段惮堪秒,差距是比较大的溃沛,感知当然也有差距盟。在信息层面谓兰,大数据玫算贡、云平台蓉,相对来说中国有比较好的基础和优势痉丧。    作为一个前提屑,对标准法规先决性牌碗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动团峰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件停湃慧。制造技术不细介绍了练幸瑞,还是聚焦在新材料的运用搁,以及新技术对制造技术带来的变化卷焚,聚焦方面进行了说明忻泰。    动力电池官,分三个目标皮孙体,目标上有比较大的讨论和争议派,比如说新阶段提出了350苦、400侗、500的质量要求患诚,争议非常大砰,重点几个层面殴:    优化现有的代表电池技术年,提升技术水平痪,特别耐久性翰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发斯塘。国外的装备很难形成有竞争力的差别驹滦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线错供。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系孰恼。现有应用以企业为主体来做秤。当然凭认,也会关注动力电池的回收利用技术邻。    最后坊拴,轻量化稻。简单来说文吵,前期聚焦材料技术啸率未、设备技术唯挥、制造技术呻遂枫、回收技术让闹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺纺孙坚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化氯射骚,比如说传统的四大工艺的变化妓。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骗、供应链虎蛋哄、资金酶汾案、汽车等方面的诸多质疑霉够。期间,明确表示不会放弃造车离矛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传环铃搬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天邦屏粗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步诲。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的街氨。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融僧锨骡、互联网及云赔凶、内容柔摩省、体育,还有三个端口类的,手机合、电视茨、汽车搽漆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业小檬烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力醚弯绥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功节华零。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿恒踢。    乐视的电视做的确实是非常不容易赔酵。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三罚艾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元妥茂翠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元纽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元诺。总归累计亏损36.33亿元常番难。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蜗摆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面话。第一部分就是投资人的钱篡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现碱狄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿申泛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现镀。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法价麓府。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情室。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿慧蚊、体育43亿畦笑犯、手机50亿,房地产64亿擎、内容108亿话、互联网金融151个亿洗楼、电视187个亿阿双、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金骨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂策父。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的丧独钠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的喉寂翘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的秀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败俄氯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的凰掂蓝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件谁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准菏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙炼开诫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的核势篱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去净。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了芭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的裴。很可惜,你们蒙眼狂奔氰侣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散跋苗递。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂省合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "   12月10日竞兑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路啸夸承:一条是政府主导响坏、政府补贴的方式径,这是当前的主流席。一条是消费导向款,依托市场的内生成长道路轮颈。”他表示倾患,(电动车产业)进入者中乱骡恳,大多数最终可能会被淘汰石,但是不能不给他们机会妥蝗侗。国家已经开始放宽市场准入嗓宿急,此时涉诲,应该在两个方面把握好政策绒隧褪:1峰、应当欢迎新的进入者舰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者曙,让投资者自主决策攘,自担风险兜良局。2骏蛔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳啼,严格市场监管问啥恐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚菠,目的是建立好的产业生态锑蓝虚。电动车产业化写撕,最终必须依托市场来完成憋,因此酿咸,政府的政策必须产生长期预期毕。推进政策应当借力市晨肌,发掘市场的潜力就。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用椭捆卞。政府政策不干预技术路线囤,政策的实施不是导向对政策的依赖夺镣,而是政府作用的适时发挥据救彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶稼侵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示锌,戴姆勒有望在今年成为全球最大眯关怜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商闯,这一目标比原计划提前四年实现嘉寺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布犊:“戴姆勒今年即将实现这一目标韩撅,比预期时间(2020年)提前四年抱事。”   据悉倾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标撮和,当时受到与会者的哄笑桅噶。然而阜腑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近四慰,领先劲敌奥迪和宝马玫。(实习编译堑:刘欢 审稿还:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈弧私来:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编和汹潦:韩大为 版权作品案亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑谜,严禁转载疼脱题,违者将被追究法律责任旅颂鹅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道童,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碴。在提及新品牌“WEY”时鳞轿蔷,魏建军表示匆珐,“将夺取丰田和德国大众的用户”捆浦。   记者扛欣:为什么把自己的姓氏作为品牌辱裤?   魏建军薯邻杜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品徊。我对WEY很有自信吨偶竣,就使用了自己的姓天尾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌酿酬,但在中国汽车行业我是第一个屉。   WEY之所以采用英语省,是为了要瞄准成为全球品牌挫斯嘲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侯。   记者壳请:对于竞争对手有什么设想曹槐辰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侥闷钉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场钢顷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势耽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鼻扣切。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准顷,在此基础上还要实现15-20万元的定价朽。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蓖沃。在性价比上WEY更具有优势阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编款:李芳 版权作品项,未经环球网Huanqiu.com书面授权费,严禁转载豢宠,违者将被追究法律责任辽辅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后降,新能源汽车的发展也不会受阻狗。   根据工信部核准的数据尽,今年前三季度锋斯,整个新能源车销售16万台体,同比增长83%嫡。其中袱充,新能源客车已经占有40%以上的比例顽微雹,达到了近半的水平楔碘那,发展前景面临压力粳担,但乘用车只有0.1%汲窝。“我们涨十倍是1%颇,涨100倍是10%仆,新能源车发展有巨大的前景和空间疮糯冀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点瞬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上温,全国乘联会秘书长崔东树说监。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力挨摩烦。根据国家制定的产业政策要求戊陕,到2020年和勤悍,乘用车百公里油耗要降到5升帮,这意味着五年内降38%的油耗逻外。“基本上谁也实现不了疥猛舒,只能靠新能源车来推动腥七舞。而这种新能源车且,插电混动可以降80%县金,纯电的可以降100%的油耗亥缄,这种情况下只能发展新能源车戮涡,这样新能源车乘用化桓镰淑,为什么我们一直定义为为生存而干响莫头,你不干就要挨打痛郴。”崔东树说剧艰豌。   另一方面行,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展括禾,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要牢嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者贺古,因此定价弹性很大谅薯。”中金公司的研究员李璇说柬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平芳据陌,为消费者提供很多选择信棉僚。随着技术进步和更多电动车型的开发培瘦,新能源车的成本会不断下降杉,比如喘题弥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型滔孩眉。“中国的纯电动车型出来以后险览,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多姑赌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后骄,发现基本上17缓、18年以后的新能源车幌肩,达到8年10万公里以上氖糯,整个成本是比传统燃油车是要少的邢砍僻,甚至是少了20%到30%瓢。”   电池是电动汽车发展的核心盖茎孪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本挪时。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同肋辛,电池成本还有很大的下降空间泪上。目前刊骄,整个电池的产能供应相对过剩糖,国内电池企业达100多家烂村。据统计书,目前整个电池的价格大概在2块多左右挥忻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求位粹衔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准参刊擎。因此币摔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度违随,这样才能达到标准将号饭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示科宽桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "   我们不认为绝对的销量融报,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哨痪。衡量一个品牌成功还有其他的因素辰,比如利润率夹来守,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恋薪廷。除此之外暑协,品牌力糯孺、品牌的知名度倍幕衡、美誉度额宦嗡、影响力矗秆收,也是决定品牌可持续发展的重要因素评。宝马在创新精神上是首屈一指的坤牢藤,因为汽车行业正经历巨变夺,在电动出行搂、智能互联辜恼、无人驾驶等一系列发展方向上赡毋,宝马都打下了比较好的基础会。    临近年底扣貉识,伴着层出不穷的新闻事件睫颓捷,高档车市场竞争愈发激烈答钵膘,作为全球领先的品牌——宝马的、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目舱梯。近日籍脸娇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士玛巢,听到他开诚布公画啦、推心置腹的看法燎黔岸。   问吕断瀑:根据最新的销量数据闪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近为寇独。那么茹罚溉,您怎么看销量皋偶、利润定苛、与经销商合作伙伴的关系剃房? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鹿丢: 每个竞争对手的情况不太一样警袍锭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况廉了坟,所谓的增幅我们一般都讲同比呵,是跟去年的基础关系氮忌膘。几个因素加一块儿绅,我们不认为绝对的销量蚊我刑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素淳哭蓬。对于宝马而言瓤,今年前十个月膏歌传,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车砷聪睡,同比增幅10.2%狈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆极,同比增幅接近11%琶淬。我们对这个数据还是非常满意的化,这也达到甚至超过了我们内部的目标垒。    除了销量本身的绝对量或者增幅糕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素耗汞婚,比如利润率全司鲜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标募。除此之外沤恼嫩,品牌力姓、品牌的知名度晴、美誉度桂、影响力度苔,也是决定品牌可持续发展的重要因素藤庐。宝马在创新精神上是首屈一指的鼎,因为汽车行业正经历巨变前髓,在电动出行酿虎、智能互联彭隆陀、无人驾驶等一系列发展方向上鞋,我觉得宝马都打下了比较好的基础帛范摩。总体来讲牟,我们并不惧怕任何竞争颅,我们也欢迎竞争厕税,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行疥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势柑池。   问把:最近难静,关于奥迪的新闻比较火麓送提。   刘智睹誓: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蛾弥泻。对于宝马品牌来讲强偿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的聘讽晦,双方的关系也非称幔好墓。所以湍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司场,一个是宝马(中国)孰绘,一个是华晨宝马庇棋,但是我们有一个整体式的营销团队峨涪,有统一的零售网络潮,我们在总部有一个统一的管理团队瞳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现踞蝎蹬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略钦。至于竞争对手我不是特别方便评价粕剐茂,不过至少释放了一个很好的信号赦孰抚,豪华车市场的前景依然很好腹你惦。    问聚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展少?    刘智休: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度灸拱穷。因为从经济的基本面来讲嫌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定秸挟惶、持续的发展态势献甫。之前以出口滔袍、基础设施建投资的经济拉动方式猎半,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式姬钵。需求的增长其实就表明了对于车的需求陇肪烈,其中也包括对豪华车的需求角。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缴,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑诫酚,这几个因素相加钮靖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蔬。今年蔡,豪华车的“盘子”接近200万辆那煽,未来可能每年的增幅不会特别大列,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑湍泪夯。所以逼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入擅谎,力争在市场表现上优于竞争对手途崇握。   问那叙吃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得乱,这一岗位和以前相比有哪些挑战史?   刘智去航: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化苦钮,因为我在宝马的八诧隙浚、九年时间败,换的工作岗位也挺多的盘挡。换了新的工作以来皖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营尖隙茸,比如负责国产车的销售衔肉嫩,可能是比较短平快的嫡幢,看的是一里豹、两年之内的事情譬划唉。在宝马中国总裁这个位置上缅僵,除了目前公司各个业务板块的运营瞪膳,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题文。比如我们讲到的一些行业内的发展方向搐,像无人驾驶吞、智能互联汀、电动车荤赤施,包括数字化营销臼、品牌年轻化等等一系列的东西吕深秋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划茬祟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蝗巩钡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究庇软,力争在中国市场上打下一个非澄幔好的基础骏仕桑。我相信娥峭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候懈,宝马会拥有非常强大的竞争优势蛊献。(中国经济网 记者烦堡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高帘:李芳" "   原标题帝:王永清篇刺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蓖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单教谓椭。别克品牌今年销量已经突破100万辆磕险,凯迪拉克取得了近9万辆的销量饱藐趣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰酷。数据显示捕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆渭,同比上年的446764辆下跌28.64%的玛攫。上个月详袜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通却舍。    因此归梁,在车展期间接受记者采访时收,王永清表示咐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造胳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言搭品,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升朔,但全年销量依然会同比下降20%左右捶痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钙嫁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快需羞,可能在布局上稍微有点滞后苍鞭娠。现在对于雪佛兰来说耿伺暖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”巢。    事实上算胳荆,雪佛兰已经开始了提速布局啪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上纷们苹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台晨盒耍。王永清表示逛楼,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌踞,2016至2020年投放超过20款新车坟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列眉,30%为SUV车型咀莫攘,并将加速引入包括1.0T航、2.0T苯尚沦、8AT肆侨集、9AT徽妮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技灿溃吵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境硷哼,未来SUV将成为主推车型眠兢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造父粪,轴距2725mm村,将与全球同步进入中国市场夯。同样酥疾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相俄萎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场宿霓。    值得一提的是孰犯癌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS半卤,拓宽产品线吞巾颠。RS车型将采用包括侧包围睛、运动尾翼猾粒、双排气管无、降低化运动悬架传稻勤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件氦辟茫,并加载多项ESS智能安全科技舅。    在品牌营销上班,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼暑抠缆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销郊驼停。另外兄榷窍,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发阜,演绎雪佛兰“热爱完断,梦想久辑,行动官继,分享”的精神晃佛。    “今后新车的利润越来越欣穆恰,主要利润来源于衍生服务朔兄、二手车置换等倒胃。相信雪佛兰将它的结构调好后警凉岛,未来两年将会真正出成果烤客。”施弘说臣挠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拐拎,上汽通用的新能源战略也将全面提速林娩。车展当天避,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相男碎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发趴翁钨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统细。这套系统由1.5L发动机和电动机组成宛得矫,发动机的最大功率为73千瓦玛朝荡,其中电动机负责驱动玫,汽油机负责发电獭,它的综合百公里油耗是0.9L范蓉。从上汽通用发布的节奏看卫幸胚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拇啦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案怯恫吧,王永清说乔佰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些庭,产品还要丰富陪,才能满足这个法规的要求熊萄笛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度妻奢避,到2020年之后比例更高呻。王永清表示瘫郝:“估计到2022年县暮,我们的电池技术会有很大突破镶面唇,能量密度大幅度提升锹为兄,成本是大幅度下降察冀。这对纯电动的新能源车发展是好消息贺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢洽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢食搪、豪华”品牌——WEY憋,W01吗、W02两款全新SUV首发亮相降艰,售价区间将在15-20万元茎吭。对于新品牌的未来发展规划搐歉策,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示黄浑摔:“WEY品牌明年将有3款车上市睡敞,到2018年还将推出2款左右的产品锻墨虚,以支撑起全新的销售网络体系还突。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表炬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍喂戊割,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市估诬欢,8月份推出第二款SUV W02玖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瀑赖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型前。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时逗田媚,魏建军详细介绍到春涟瓶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA才寡此,配置上拥有最先进的安全技术楞潘糙、智能技术料,也更加精致脯季。此外在性能上两者也有很大差异划伸镶,例如在NVH方面惯抛乓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上玛砷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造枯。   在经销渠道方面诡,魏建军介绍说病华:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络阔脆,没有想过招募新经销商膘畔马,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作牧确。”   对于新品牌的未来发展磕稠,魏建军信心十足傲任,他表示俯:“我从没想过这个品牌会失败贤,只有退路封死才能做好这件事匠鼎,自主企业只有没有后路才能把事情做好狠郝。”此外婪凤,魏建军坦言兔哨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法化杰淖,因为新品牌叫什么并不重要悼当成。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报蒜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乒匆,将方向转到共享经济藕下、互联网不妈防、自动驾驶方面新的技术掣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蝗窗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上势,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩钠狗、生动的演讲瀑沁,就城市交通衡卞哀、自动驾驶和汽车互联等热点话题阀寸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拼矛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隶驶面。    徐大全说钩单裂,博世始终认为唱萝,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担懊抠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式叭陪。    徐大全谈到黎绿,作为在汽车领域的老牌企业罕棠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化停芦煌、多样化的发展态势和需求梧臂冕,博世已经有了自己的思考和方向凤。    他说膛,如今蛋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虾徘澈,将方向转到共享经济埠补让、互联网挠考短、自动驾驶方面新的技术懂拣聚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商胳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说脚撇,面对新一轮汽车技术的变革淌墒菩,无论是传统汽车犀、零部件企业挞,还是互联网伪、科技企业停,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局龋缚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点磨玖埔:互联化辖、自动化和安全化款庇多。我们预计摹衬绿,到2021年郎,汽车将成为第三大互联移动实体署,同时扮演人类的第三大生活空间赦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面弧,来充分发挥互联驾驶的各种优势旧。    谈及自动化领域妈,徐大全判断吞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势恰窟硼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术警瑞浓,通过持续创新驾驶员辅助系统氰芹尘,从辅助驾驶汐具峡、部分自动镣督、高度自动驾驶再到完全自动驾驶千努,分阶段朝“零事故”愿景迈进封。目前吗踌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产里,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用遍,到2020年左右阀澜涧,自动泊车功能将进行试点项目测试奔典。    说到自动泊车梦,徐大全特别谈到停车难的问题慨。他说便堂,停车难是在城市生活中的一大困扰断。今年逃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查淮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题涎诫。在八项智能泊车功能里旱,“手机查询停车场位置并导航”融、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能地。其实苫坍脖,在大型商场里缮奖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了单,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础菇脐。根据一项市场调研显示五访,2015年逛偷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿荚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力表筐险。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台认男虏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露毯哆,在深入巩固原本的互联化丁宝、自动化和安全化“三化”战略基础上匈,博世今年也把两轮交通略玛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度冒人珊。    他介绍谈响哪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部铃实,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乘。未来十年排捻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上搞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性浪。    在两轮交通方面萝,博世提供两轮驱动凡、安全等各方面的解决方案受,涉及两轮电动车罐膝、摩托车闲亥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式锹捆不。    最后拭霜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钨枫,满足这些变化的需求敦侩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”铂苍,“双积分”法规堆开,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议贯,连日来阑描,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温农奈,让观望中的车企备受煎熬饯苹咸。针对业内关注的焦点问题卑峨踢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全箱度朵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》奴滦:不久前胚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规睦伎级,如何理解这两套方案圭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全伯辫且:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)歧牛钝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鸥歪没,但又有独立性岁晤,各自的核心目标有所不同滴笨怯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量屠,进而确保国家能源安全写。由于中国的石油对外依存度已超过60%嘿涸检,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提呸乐钙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求谩炊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展抄谰,进而实现国家节能减排的长期目标奉盗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集畅,但现阶段并不能彼此替代常屁。对于CAFC而言诬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求牛兴武,其中当然也包含新能源汽车喀岗伟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠崩复旧。但不同的企业由于自身能力案嚼、技术储备和对未来技术趋势判断不同诫贪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求诵稼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模句湍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补供特耪,而以后补贴将逐步退坡辟蜂培,企业更担心成本无法负担檬颅。因此仅有CAFC法规苍罢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况隆嫁,所以有必要出台NEV积分粱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流畅狼。同时蔬歪坏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫氨哭,从而有利于新能源汽车早日取得突破拿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线绕片刻,其目标应是降低汽车及相关产业卜、乃至整个国家的碳排放沪杠,和降低能源消耗诉求不同疲厕。作为碳排放第一大国叉碎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值宫,后续国际压力还将不断增大保小背。因此绘毯孝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放酪聊,从大方向上讲是正确的县。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段舍辱疵,这和NEV积分没有本质区别鼻炬蜂,也无法确保总体低碳目标的实现回瞄顽。实际上每,跨行业铅频、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嘲忌。以电动汽车为例献,其在使用阶段确实是零排放茫溃,但与欧美不同疯吵,中国的电能以高碳电为主妻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放酸伯。也就是说饯哥,在使用高碳电的情况下究了,电动车全生命周期的碳排放并不低裤萎。这正是碳配额管理应该解决的问题沟泊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中屡碍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蘑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业你翟。实际上敌溃摹,将新能源汽车确定为国家战略辨褥骡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构疼散罕,生产更多的低碳电撩,否则减碳的国际承诺将难以兑现材溃憋。    另外屉胜,对于汽车行业巫韧覆,无论是CAFC嗜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同霜史,但都应该由一个部门来统筹策划露,系统思考茄衔,拿出科学啼撑孙、系统搏霞和、具体监帝、有效的管理办法来推动实施细拴吧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面角。    ■积分交易细则需加快制定渭、尽早出台    《中国汽车报》屠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定弗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素艾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受标莎?    赵福全揽将伯:确定合理的积分价格都麻,涉及到技术世诽渡、成本和市场接受度蘑聪,需要综合测算和动态调整逗。我认为基本原则是率艰独,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力誓垃铃,让没做新能源汽车的企业有经济压力径谩歇。如果NEV积分是“白菜价”土,大家直接买就可以睦弊,谁还会愿意在新能源汽车上投入凡傲?    因此堡丝,NEV积分的定价应足够高曙,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拴坎,通过自己的新能源产品获取积分廖掏,满足法规要求寸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理殊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业焦,能够通过购买积分先生存下去卷还叹,争取时间把自己的新能源产品做起来蛊爬硅。    《中国汽车报》梨深:除了积分价格之外唯苏线,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蚀喀侥,目前处于“空档”状态寂权,怎么看待这个问题呻箍?    赵福全平耐腹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氨腥暗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫壕臀呸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敲认。同时创锨握,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间屑损。对于汽车企业来说斗详,3年仅仅是一轮产品开发的周期拉,政府作为“游戏规则”的制定者帝褂,应尽快给企业一个明确的目标焦麓,否则企业将无所适从齿鹊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》铣芦姑:“双积分”中提出了2018年起肖深,8%充巴、10%订坦、12%的NEV积分比例急,而经权威机构按照法规要求测算啦办,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间幸髓,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难踞察?    赵福全侥:在这个问题上淡累,我并不持悲观看法骨纬镶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难郸弥,因为还有很多企业尚未完全发力挛。按照国家的发展预期丹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%硷缄,如果每辆车以最低积分2分计算庐徒,整体积分比例就达到了14%牧蔚,如果是分值更高的产品穗帘,达到18%的积分比例都有可能鹊奠美。关键是要努力实现7%销量占比目标敛,而这也正是NEV积分的目的所在含矮抄。    不过另一个问题引人担忧渺谩钵。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求篮,同时在CAFC核算中也有优惠腊两度:一方面油耗直接按零计算艾磨颂,另一方面核算数量加倍读剂贫,从2016到2020年分别是5倍恨、3倍驹梳、2倍毁譬。此外颧,按照单项抵偿原则媳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分峭丁,还可用于抵消CAFC负积分疟。我们经过测算发现纶秃,CAFC中的这种双重优惠僚,对新能源汽车的“照顾”过多了淀鹿,不利于促进其他节能技术发展崎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险膘猎贝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展丸狙,CAFC的达标难度就会随之大大降低吠坛勾。实际上潮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重碘,两者不可偏废吝餐吓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展夕,但如果CAFC目标落空靶潭,国家能源安全受到威胁揉罚,汽车产业的可持续发展仍无从保障烈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消灵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿琴佬,这不仅能确保CAFC目标的达成态惯假,也会提升NEV积分的价值惹,避免NEV交易落空如。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》膛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值毖翻舞,而没有将电耗的概念纳入其中藕讼咀,这样的算法是否科学恐都?    赵福全桐:NEV积分分值以续驶里程为依据放此玩,这与推广新能源汽车的初衷相违背算赋,也不利于鼓励技术进步搂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程掂皆。推广新能源汽车是为了节能减排脐朗姥,因此不仅传统汽车颊缝,新能源汽车也同样应该抑大扬小赎丧、抑重扬轻寿掠砰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”崔逻,而不是搭载电池越多越好捕,因为大量电池搭载在汽车上移动幌汞,这本身就会使能耗增加伤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾井慑实,也意味着大量增加电池生产的排放廉蟹。    政府应鼓励企业开发低成本虾、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品巷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池般存。也就是说哺,政策制定一定要“勿忘初心”嗣。建议NEV引入单位电耗额停,即吨百公里电耗的概念恃,作为积分分值的依据陪酗。同时聪逆,对于小型车电耗适当放宽釜,而对大型车提出更高要求还椒,以鼓励新能源汽车小型化识壳凡,进一步提升节能减排效果爱俱葛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》活:在“双积分”中楷设狭,没有将新能源商用车列入管理范围哄帽碳,这样做合理吗笛桨佃?    赵福全挪嫁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备胂跃蓿可持续发展的问题擂铅。2015年撑舞,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%葛,获得国家补贴的比例比这个数字还高锭湃。而此次NEV出台却未涉及商用车矮,这是不合理的侣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺惜坡,也会让乘用车企业感到不公平雷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规裙污,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求猫。我建议纺还虱,应该单独给商用车设立NEV比例要求搜,可以不与CAFC积分抵偿剖,但企业之间可以交易弟溉刑。因为如果没有NEV的强制要求麓,在补贴退坡后乱米,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃枷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口嚼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肮爽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上士秦廖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示奔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家秽尺,盲目投资之后驹店汾,多数公司要垮下来备授肃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热潞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎付。    以蔚来汽车为例健逛,去年8月还只有100多名员工镐鲍控,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模丘偿孩。据中国汽车工业协会最新统计妈魏,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆闺,销售4.4万辆怯,同比分别增长25.7%和43.8%泼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆夯,销售28.9万辆琼绿徊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%俩。蔚来谈瞪、威马耍、前途危、小鹏等已是新能源造车领域的热词栋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伯脖乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面煞,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》堵骚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目丛典。至此供港暴,奇瑞新能源成为继北汽新能源问肚杯、长江汽车惩荒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业连寿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家驹戮。    “新能源车企的风险克,其实很大焦墙。”王秉刚说透茧溉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力殊兢,对风险有足够的分析识文,有可能投了很多钱伍钡钉,最后做不成垃俯,带来不必要的损失脾瘁粱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下朽,简单地投资建厂杠疮峭、增强制造能力霜坪娇,未来堪忧策朴。新能源车电池的技术进步非常迅速 炯,现在可以用的技术一年后就不行了渭。如果没有研发能力就做不过人家疆恋砂。“一下十几个亿扎进去侯署,有可能最后做不成淑,我还是提醒新进者要谨慎一点掇灵。”王秉刚说册。    事实上许倍猜,目前国内的新能源电池生产厂太多了桶论,但规模都不大葱妨师。而且动力电池总的规模也在扩张中蓉鹅,尤其质量好的不多缺暖幂,“据我了解使,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单艇。”因此田雌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺穿棘趁。   谈不上“红海”谴截殿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的己,但道路曲折喜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说波虑,造车得有钱堡、有人才砂步、有时间嫌。“钱我们还行疾,人也不错矫歪,就是时间太紧爽,毕竟搞汽车三年算很快淖滩扒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合昆。”万锐坦言墙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的们番蓄。    不过构,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧朔,万锐并不认同昧绰效。在他看来娃,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上仍痛,因为大家都还没“下海”藩来菜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程尝,大家还在忙于造车翱鲁,搏杀还没开始卧。    “这是好事跋渖评稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业盟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说痴帮胺,目前中国传统整车企业有150多家卡尺,新能源车企至少有30多家策,后来者也给行业带来很多新思路和新做法滤。    至于是不是过剩酵,梁伟表示这还是要市场来判断孰朽。在梁伟看来塑惕,其实中国传统汽车行业已转入新常态韧脖糜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长陈任捷,除非汽车消费大幅好转逼颇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况经零。    但另一方面抗晚,根据预测慈咸,未来5~10年且闺,中国的新能源汽车将保持两位数增长倦柔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称伸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆茫,到2020年时产能达200万辆髓秽晦、累计产销量超过500万辆狈。梁伟认为寄碳,从年产几十万辆到200万辆的目标史呕,新能源车汽车肯定还要快速发展几焕。目前的新能源车市场还完全没有定型峨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会矢纹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功榷,“很多人此前担心特斯拉会破产胜仆,但Model S和Model X推出后效果不错螺,用户接受迹虑。经过多轮产品积淀群,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃缺,特别是成本下降得较明显撩贝。特斯拉可以闯出来补邻,中国企业也有机会既、有成本优势码。”梁伟说镐社。    对于最近贾跃亭的乐视伴寄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象充处,梁伟指出兢,除了技术采纶,汽车行业还是一个资金密集闪另尸、劳动密集的行业袍曹洁。如果要进入商败,需要企业在未来几年有大量投入镶娩略,以格力电器(000651.SZ)为例俱垢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗唾骡何。    梁伟表示帽惧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来煎,毕竟快速把产品推出来熟搭迫,现金压力会非常大潦。另外烽,一家企业在原有行业中具有很强的能力档兜浪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功虹紊,这是一个很长的学习过程脊诫。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良垂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拘司,也是第十七个中国记者节鸡范。2000年匆奢萄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拱绦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节诚。此后记者节像护士节谁负舞、教师节一样巢骄守,是我国仅有的3个行业性节日之一匡够。   值此之际撵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下仙羡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”估筏酮。      坚守还是离开番计帛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露床:去年网络广告总量2096亿元粒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元弓描。报纸下跌超过35%朵暮丹,杂志下跌近20%迁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿讽犬,单项将全面超越传统广告栋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击紊工,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者何,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下驰许,也仍能保持着不俗的销量歇记叔。    “没有路可以让我选择斑嘛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沉涵。”陈总对此直言到波。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚伶喊,但发行量保持一直不减悉盘氖。诚然熔,这离不开报社给予的支持晴嫉。但从自身发展来讲孤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好熊仆确。究其原因汾亢泥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的翠琳借,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者卡。   汽车也好此,新闻也罢寸。毋庸置疑玩奴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题鲸妙锚。   纵观整个汽车行业的发展趋势花地痞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志凑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拭诵,但不可否认的是汝,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式任答哥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物尼犬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者徊紊帛。    除去对报纸馆抛兽、杂志碉、广播鞭淡、电视次、音像等载体样样能玩得起来磊,还需操弄3G樊、4G等流媒体技术盯检。我们不知道下一站会到哪里猛梳题。   面对媒体融合大潮汾蚂卜,陈总胸有成竹的坦言抨食玛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代魏撮哪,家用汽车转企改制之后继续深化改革斑乔半。由媒体到传播机构巧,由杂志到全媒体平台受拒,历经两次创业公,家用汽车探求新的发展方向磋屏,抓住变革时代的发展机遇竭憋,赢得了全新的利益增长点胖。不再只是单纯的纸质杂志佰糜旁,视频护告、自媒体等做出了不错的效果耻惩。   其次汉,就是在自己的企业定位方面奈,中国医护工作者汽车消费调查力、中国城市教师汽车消费调查是以医生贸凑、护士脸、教师等特定的人群为对象做的系列调查弦。这些调查一做就是3年落沮,走遍全国大中小城市党淀,做出最真实的数据娩。 ?   “网红”营销时代   今年以来拎份逼,网红主播频繁出现在各类活动现橙场,手机发布会茎、车展监、房产开盘宽炯、比赛等一场不落老,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会厢。”   日前庞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”奢,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军厦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”猎叙。   对此事件受,亦不乏业内人士称腐浦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走接枷,呈高开低走的态势惮奥酪。   陈梓萱表示殴全:“在现阶段的传播环境下绦,媒体记者朝网红转型豪男,把读者转为粘合度极高的粉丝购,增强彼此互动需、沟通差,无论对于报社还是记者个人帆肛诲,都是一件好事圭拴捶。”   “把流失的用户拉回来涤峦,用互联网镣、新媒体的方式谓,我们正在努力尝试款,但具体执行效果如何浓勾废,尚无法判断令。”全媒体时代勒扭吗,我们永远在路上饶棱稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛屉什:张瑞丽 版权作品嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈,严禁转载割哺,违者将被追究法律责任商。 获取授权" "  原标题轮:广汽传祺肖勇浪段乡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日怒棋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辉灿扩。在本次活动上趟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念类。广汽乘用车副总经理肖勇表示傲熬:“时尚是一种潮流粉闻丰,其实就是顾客需求括侠暖,引起客户共鸣褐,汽车也需要时尚奶桃,所以GS8出现在了这里孤台。同时传褀GS8我们就是承担梦想庐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上盟喂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌纬,中国品牌基本上没有一席之地厕怕虹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型校,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任晌溶讨。   对此醛,肖勇表示肯:“传褀GS8我们就是承担梦想芦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上诽揽呐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上匡,所以在豪华汽车上亲邻,我们率先实现突破讲唉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚衰几菜,我们就是要跟汉兰达帛官豪、福特锐界形成三足鼎立茸,甚至未来超越这两个品牌罚,这就是我们的目标勉伟徒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示伶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆身朵,创造单月销量的历史新高瘁隙,爆款车型占3.4万辆商赌塘,但受制于产能安排的影响倾,造成其他车型总的销量并不是很高蔡扮霜。面对这些问题澳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略厩硼。   肖勇表示俱:“明年我们的产能圣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目胎瑰,产能将得到释放敌顺奉。我们在满足GS4的同时炉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立吕始精,最起码销售五千辆以上拣,剩下我们会再分配个其他车型号。”   同时为了加速品牌向上澎驶驰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市斑狮镀。同时肖勇说道竟赐双:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型匡,在明年全部投产尉偏,所以明年最大的问题还是产能焊撅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型宪,我就是聚焦我的明星车型苹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂淌线:李芳" "  还有不到一个月播,东风标致4008就要上市了蒲。它的颜值橇、科技装配足够有吸引力哪洞,那么随着锁定竞争对手刃扫鞘、谍价康裳拘、销量预期等关键信息逐步浮出水面唇阑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢琅龚秦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天沧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涛赌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”梧,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坤请删。比这番景象更热闹的晃即慑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会淑唬澜。   说到品碴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致熊,让媒体品到了极致芥睹。在工作人员的讲解下薄版,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计台漠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴播,无不让到场的记者韶斯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识亥岔泵。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外部隙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质狙恳悍、品味微娩仇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象氓,东风标致在今年推出3008沦袜草、4008后骄裙丁,也将在明年陆续推出3008S态搞廉、及另一款7座SUV财。据中汽协最新数据显示萌形,1-9月SUV车型共销售599.92万辆靠殊,同比增长45.91%妙京捌。那么浇,在众多SUV产品中墨,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蚕汹?东风标致总经理李海港对记者表示伴概搐:“我认为要总结一个词就是‘品’字喉,东风标致的SUV一定是最有品的韩,这个品是指品质欺、品味刃灿,今天的4008就足以支撑这两个词腾拼桶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化剖?李海港对汽车产经网独家表示错活痛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同嘶少率。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型疼恰,轴距达到2730mm钳,是同级别车里最大的事,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统扰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机化,在配置方面更趋向于高端库绍淳、智能李蜡,进军更高一级的SUV市场叹我。”   然而律袜啊,另据乘联会的最新数据是纪,1-8月潍炯慰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV辽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%努瞥览。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么涛爬拱,作为中级SUV饯欢苔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期骨?李海港向记者算了笔账劣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万诺涉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鹤惕艾。“这种需求就是4008的机会沫镐呸,也是4008成功的保障李特党。”李海港表示券汾沽。   “狮虎之战”将上演   还未上市汾苗豪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎邵期姑。李海港认为堡,4008在科技装备倾铝蓖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势但盾宏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的隧收。”李海港强调禽雹驼。   通过外观设计及车况数据对比后发现誊蒲匆,4008的设计颇具未来感和运动感嘉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下形,4008在轴距上占有一定优势害谩,也使得整车造型看上去更加修长垂蜡。   那么湃玻睬,价格呢壁祷瞄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测轻卑,通过对比翼虎的指导价禽码寄,小编认为4008的价格应该在19万元左右恳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合畏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢兜挤?据乘联会最新数据诲,翼虎1-9月累计销售84258辆锣粹,月均销售9362辆超苇巷。但值得注意的是素操,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%提。那么浇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量徐,可以说也有一定难度淮敲。   汽车产经网了解到失,由于目标客户锁定在换车需求的群体淳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案擅康唱,以吸引用户选择4008歧。至于置换方案的细节姓倘,李海港表示还未最终确定疵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "   国庆结束后芬梁,北京雹屯佬、上海剩斗耸、广州沃、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿钳,引来了社会广泛关注栋。平台闻风声悲差,媒体炒热闹辖己,百姓愁价格克架惭。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻丰,“网约车”只是第一块烫手的山芋盼响。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性城,又要确保公共交通体系的稳定突,还得照顾老百姓的感受荚航。    比较普遍的观点认为聚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升该店,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高堆插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上辫脊堵,征求意见中提到让市场来决定础,这是非称妫科学的戚让。作为用户冀使,担心价格上涨粉,特别是比出租车贵迷虑,认为监管部门是要维护出租车体系利益碾,我觉得这是大家多虑了馆舵贫。过去谎獭,在平台混战的阶段父抨伦,资本介入烧钱抢流量侍,这本身就是不可持续的蓟乳舅,价格逐渐上感诶唷,平台收取中间费用是必然的态素。    对于各地的征求意见汉书熄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌腹先。比如说要求司机是本地户籍沃隋檄、要求网约车辆的舒适度等等理。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些剑勃殿。    网约车规范的政策是非常需要的廖碴搓,作为共享经济热潮下的产物伞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鹊静。任何一个商业模式贩,都需要规范起来案。因处于监管边缘卡耽,过去已经发生了数起网约车的未闷ぃ害案件仟。我们在对受害者表达同情晌腊、对肇事者表示愤怒之后尘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带皑郴。    然而锯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的浮。比如说鼓力,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍经梯、车辆要有上海车牌蛾长,并且轴距要达到2700毫米欢惦。根据滴滴公布的数据晤嘉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中肆沏,拥有上海户籍的不足万人浩场祥。这个情况在深圳类似茄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车背插。如果按照细则明确执行肋拼,这就意味着纯缚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”霸沫挺。    共享经济是大趋势亩藤,但监管太严可能打击积极性行跋,这对立法部门是大考验蒂舒赊。互联网时代梢鄙,网约车大大增加了出行的便利税龄,使人们在出行上拥有更多选择挞。监管是为了提供安全高效的服务保障阜,而并非要让网约车集体消失美容。现在的征求意见许多还是首次提出税惜,建立体系的过程中应该让用户惕、司机及平台有更多发言权氦竣表。    我们鼓励共享靠娇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环恰,与传统交通体系形成良性的交叉互补圈。    我们希望立法慰什拿,只有合法合理才能保障各方的利益桃论韦,所以网约车服务一定会是标准化翠、安全化的革驹汕。    我们希望在所有领域都有不断开放吵辈、不断完善的发展方向浅厦,这是产业互联网时代的必经之路第。    文 | 著名职业经理人富懦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪锰此:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按粉衅仆:新造车企业已经不再神秘相冲盖,告别概念车的品牌曝光期零,开始进入真刀真枪的实质造车阶段撂。投建工厂擎竭、申请资质式,造车裤立舍,他们是认真的面涉悍。不过亮,“八仙过海醚山匙、各显神通”仙庞,出身背景不同的创始人讲脸隶,对企业产品和品牌的定位能、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”乌喉。    想听“真知灼见”赖伴,走进新造车企业染霸讥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道祭,敬请关注凛芦篙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中锭临,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上然渡划。10月10日担临,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准叭。这也意味着茬廷,前途汽车继北汽新能源下罗慷、长江汽车之后酷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拭颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中浩辽捍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本恢籍闻,可以稍稍松口气料床。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看莆春,他直言到2017年底前途K50车型上市前差,相关准备工作的日程已经安排很紧张托擎负,有许多事情需要持续推进坛夸还。即使如此假嵌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心毁烧。在与记者的沟通中思,他详细讲述了自己的创业经历草啪、资质申请的情况施膝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断林就。    短短的一个小时吩丛,陆群留给记者最深刻的印象是葛韶池,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师泉纤,他们怀揣一个美好的愿景冠,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”迟梧。    ■ 拿下资质不神秘马略,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”话揉擂,许多人都对过程感到好奇掏敢。陆群则表示麻,拿到资质并不是一件神秘的事情卿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求投急漏,一点一点把技术做到位残,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嗜扰。”陆群说辟驹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》铰绍。具体流程是踩,企业根据相关标准去申报项目懒表,国家发改委则根据“27号令”去核准申请对虎。陆群认为创诫膏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展嘛浅帆、引入新的技术和参与者碌摔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术喇跨。其中对电动汽车的四项关键技术魂,包括整车的集成和控制技术放懈,电池的管理技术裳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求芥慷寸。同时朝普,技术具备后还需要做出整车恕,并按照标准做大量测试瘫绕,要达到很高的标准波问默。据了解戎前,整车控制管理系统(VCU)呐苯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赏,也是已经掌握的三大核心技术淮。    更重要的是答垄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向溅结旧。早在2010年栖凭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部味季露,开始布局电动车膊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目堑仓柏。2012~2013年委,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目笨劲藐,在高端纯电动整车设计可、研发方面取得了初步成绩筐。陆群说结镜奉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嚼嫉肯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年赂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展锯幕败,开始引起业界关注茶季。那时洁诡,行业对电动汽车的关注已经比较高焚,而前途汽车早已走在了前列勺慰妻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年发。”陆群说倍劝池,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司筒茅,专注纯电动车研发痞、生产颓羌献、销售及服务皮蔷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团偏。”2015年9月死骡,长城华冠登陆新三板挂牌交易玫,成为新三板电动汽车第一股敌跺毖。目前陵懈蛋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团镭,包括整车业务板块(前途汽车)钝、设计研发业务板块(华冠设计)损钨涕,以及核心零部件业务(华特技术)镶岔拒。这三大板块互为依托参,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑病嚎。    拿下资质暑拉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点躬。    ■ 技术毖醋、生产基地抒、供应商都得一流    在做电动车的这几年取贰废,陆群对电动汽车的理解越来越深入寝稻工,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机恭唤、变速器等物理结构奥垂,还需要产业链配套薪旧忍、成本控制好、核心技术开发等一系列工作百。“自主研发的核心技术铂旦饰、国际一线的供应商和自建的生产基地隙块,是我们的三大优势财。”陆群说协。    陆群说芹地面,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现踞,市场上找不到合适的零部件供应商挽栋娠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术遍。目前诬弦乓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案彤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化店拐杜、VCU让、RESS等核心技术为,使零到百公里加速仅需4.6秒但究贾,最高时速为200公里魔挥狭,最大续驶里程达到300公里奢挥。而据陆群介绍烷母狭,这些电控技术相关的零部件荒,不仅前途汽车自己使用冕币,也已经为行业中其他厂商供应盲。    在供应商体系上癸侗飞,前途汽车同样拥有强大阵容挺并渤,已经先后与IAC蒙、博世食竭、布雷博剿内茶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作弥乃。这不仅确保了产品的品质拉媚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验恫瓢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地其多。在新兴造车行业高喊“代工”口号时己矢芹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地惜。今年2月藏位,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基涤,按照规划棠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆香,将在2017年中试生产奇纠,第一款车K50将在明年底上市坚。值得一提的是犊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惩秀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”井帽群,最大可能提升汽车的轻量化水平香骨闭。    陆群认为思梆拴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车盘,而是要通过成本控制沧胶、技术提升来实现旧,其中轻量化就是很好的解决方案寺捷。他强调媒刑霸:“前途汽车的产品规划和市场策略妇梅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的播,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力隧昂,在全新的市场领域不断成长捣。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来擞,中国新能源汽车市场前景广阔茫哩,存在巨大的市场机遇间够抵。据他估计午瑞锣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来摩。他表示娩,前途汽车已经做好了准备撂。    陆群始终坚信一点县,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西跋情物。在他看来零裴方,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蔡擞山。“所以彤,我们专注车辆性能寄佩闪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台屯撕,迎接智能互联时代构骚。”他说粗口。    自1990年大学毕业进入汽车行业颅晤眷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凡芭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年残难爽,创业历程也已经13年蒙诽,算是行业的资深“老人”超耙购,但他说自己一直是一名“汽车工程师”掀强顿,他的团队也是一群“汽车工程师”诞故般,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远悉茫。    陆群说佩骨报,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为顷妹嘎,像华为一样拥有先进的技术戳、过硬的产品品质以及国际化的视野临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江嚼哎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹券,同时惜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陈。一时间拦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来杜反跑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访胎缆吗,对于新政吭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明托炕饲。    看自己   记者纠: 首汽约车有哪些新的动作和布局苇?   魏东踩: 一方面芬涩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面盖坡狈,根据北京钾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则柏范患,我们会在司机插纳偷、车辆和运营都符合当地规定的基础上撂霖,继续增加运力保障痛谁尘,这其中包括增加自有车辆棉,也包括增强与当地伙伴的合作隘坛骨。    看政策   记者距镐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后千,有观点认为噬韭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东夕: 这样的说法不客观精俯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定钢抚时,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情腑海。    某种意义上讲纠,首汽约车项目上线之前虾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台现,我们只是在政策范围内尝试着做齐狗。彼时潘刀盘,我们借鉴同行业企业技术手段辩、商业模式和合作模式惕兢,在政策合规的前提下犯馁,尽可能尝试囤玫聪,当然氰梗蜕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后晶,我们是十分期待政策落地的力京但。因此敖羔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情却。    记者裁痛琶: 怎么看待首汽约车的先发优势翻瀑?   魏东闲: 的确匪椒薯,北京市场上我们目前是最贴近政策的黎乱舍,但从全国“一地一策”的角度来看局年,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的犁柬屋。    看行业   记者颈化佬: 按照当前征求意见稿来操作搏介,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响裙。   魏东轿毙蔷: 我们对于各地方出台的政策表示理解勺咕,网约车实行一地一策制度乳,各地会根据各地的交通发展水平停搏、城市交通需求来决定如何管理网约车不,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发潦唯。    看未来   记者惶冈酣: 未来行业格局将有怎样的变化眯怜?   魏东操结荣: 当各地政策正式落地之后句,会明确供给的标准煌孰,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻罡侍薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域骏坏姓,同时俊前轿,对于准入的司机进行严格监管粪脾赣。因此谅篇腺,在未来行业格局变化上午,在大的方向和框架上由政府来把关馁棵,在框架和方向范围内凳限晶,各家寻找自家的竞争点和突破口韦,现有的平台选择优化平台和转型升级陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始斗,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略币戮品,并通过一系列体育洪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻顷细甲、活力的品牌形象沮害腹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体嗡栓离,除了年龄瞬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人卯匪俯。” 10月13日乏冗绕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鳞妙骆。   据悉鸽惶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记墙,并向年青人传递积极的正能量币,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典失恨犀。未来揩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疚甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言咖宝鳖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型府瑞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绞歧,借助本次人物盛典磁赖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁第据匡。   “2016年嫡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’裴。” 郭伟表示沸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作登,不仅让不同圈层的消费者季惠、车主毁钦、粉丝共同参与到活动中菠芍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拦失,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机琳。”   事实上耻啼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域捂牛,包括体育以及音乐类的综艺节目交稍,实现了跨界合作冻坪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称沽苫丰,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流负采老,更赋予一种精神的体现和时尚的态度篓顿。”   根据最新销量数据显示疽玩锭,东风日产9月份的销量出色钢举,同比增长超30%巷搞僳。其中主力车型轩逸卤底、逍客杜结、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗缚檄嫂。   郭伟表示胶匿戳,“东风日产今年的目标有所提升疽摆,对今年销量保持信心捌耙。”此外剔,谈到是否有可能再接再厉观腊,在总销量上攀升至第四名的位置时坪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蘑备畦,能超过前一名最好哆外,但最重要的是与自己对标颅。”   责任编辑谷燃鹊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥褥巳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组雷连燎,管理层不参与讨论挫,每组都有来自全球各地疽搜、不同级别炮停、不同性别的同事壁点。”蔡澈说诞懈屯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展控略,大家相互协作扮亩剃、互相支持绊、勇于尝试紊删荷。”    中国经济网综合外电报道疵蜡糠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士团,其宏大的构想才刚刚开始醋。蔡澈现年63岁课背显,其工作合约预计到2019年惕,在刚刚过去的2016巴黎车展上垦沙态,他再次用前瞻的眼光和布局适,为戴姆勒集团未来的发展补十瓜,提出了新的方向九寒倒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说胶稻:当年学的是电子工程专业烯新,就有人建议“傻小子敞,去学机械工程讳项。”荆吞,“今天来看练恐涤,坚持初心苏,梦想终有回报彼湘咸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体卑敢盾,在报道戴姆勒集团的“变化”时耙,都会引用蔡澈的公开演讲潜彼井,因为他提到了电动港鲍健、互联滥、智能和共享等前瞻主题习。    首先问完恃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ典,并计划到2025年切饭救,成为高端电动车市场的领导者艇土鸿。当然垒等房,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拇楷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的编缆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念及,恐怕显得更稳健脾汰。    “在所有这些领域冻掸遂,你必须为未来的投资做好准备雇,”蔡澈说妊。 “但这是令人兴奋的恼保膝,所有这些发展不仅仅是技术的改变捻荡泌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务夹闷勿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛敝,内容丰富的CASE(瞰思)计划射煞竞,它取自于智能互联凌、自动驾驶悔蔬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母辣夕缴。有评论指出盒酱颂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责粪,就是要对未来做出承诺豪图。 巴黎车展发布会期间抛迫,蔡澈穿着休闲衬衫皇、牛仔裤和运动板鞋牡练硷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名缆品,但蔡澈作为首席执行官吕伴彤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惜节诚,以加速决策和赋予员工权力著称篡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”推控沸,鼓励对新产品和新发现恕逢,进行实验性的尝试邦。    巴黎车展发布会期间垛协,蔡澈穿着休闲衬衫菱点工、牛仔裤和运动板鞋尘署蹲,一改西装革履的常规风格窘填。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蒲:“我们并不是穿衣方面的专家乒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扩闪丁,而是留在了在工厂附近的办公室譬烽,尽管条件略艰苦精。至于在衣着方面的变化脾,没有具体的规划搽,因为衣着是表面化的竿,符号化的古,尽管这会传递一些信息讳屉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示稼:近些年透良斥,我们尝试了很多新的想法矫,对整个行业而言都是全新的尝试亲。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划氮炮尚,很多同事都参与其中霜拆沃。    “仅仅3个月的时间垒,我们收集了150个优秀的想法嗣思,这些都是关于企业未来建设的好点子固糜。我们把参与讨论的员工分成了八组蕊,管理层不参与讨论帘铂,每组都有来自全球各地叹实镰、不同级别度、不同性别的同事叛。”蔡澈说权杠范,“今天提到的鱼群式结构洗,希望让公司更有活力虹堡,更灵活默。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展欧忙肥,大家相互协作鲤冠送、互相支持啸卉、勇于尝试卧敲。”    几个月前及,在柏林的一次会议上斤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片簧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”恐。根据德国报纸对这张照片的描绘楼贯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面旁。蔡澈告诉开发商醚居没,这张照片是30年前拍的泄,那时平咐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车即孺。    随着电动车品牌的发布湾泌,以及首款概念车的亮相粮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代律淬。在戴姆勒的规划中怕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力抗梅,包括价格陌受、外形和性能粒蜕湿。据了解黑射,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产播缺狈,包括在德国建立第二个电池工厂功奸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕艾归抢。主场“作战”的雷诺品牌共瞄胜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR枪腹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念沫徘,包含设计蘑葱、产品以及市场布局等方面撇肠。    发布会结束后屋亥泊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通词吮钮。在面对面的交谈中间,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待戌。另外翁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题闻档,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作溺碗熬。    网通社富泛:在中国市诚倒摹,2017年雷诺在中国有什么挑战昏?    戈恩斜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长阂父,中国和印度都成为全球业界的引擎臀。2017年是雷诺非常重要的一年凛轻径,我们的销售会起飞台虱清,就像飞机一样箔,正在起飞向上并且不停加速堕棘染。对于日产来讲戳溺挟,也是非常重要的一年疗,还会进一步推动启辰的产品酗波陡,这个也非常关键希攘扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社吉辣:您如何看中国新能源市称钅臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划庐?    戈恩凰:我认为中国会成为全球最大的市晨摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的涕。对于日产而言鸵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺达,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目刀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的碾伺归。    网通社轰碳钮:对于雷诺和东风的新电动车项目蕊,是否可以更详细的介绍一下芬僻?    戈恩吼盎供:雷诺和东风进行合作轿隙饱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场贰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论舷敞雇,最终项目还没有做出决定我,但正在研究当中革。    网通社艇嫡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术怠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进卜帽副?    戈恩屯:自动驾驶一定会进入中国射,这是勿庸置疑的识。目前诧,各个车商在这方面的竞争非常白热化墒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣捶。在中国相关法律法规允许的时候渡浓秘,我们的产品会进入中国杰效。当前沟剐蕾,我们的样车正在美国释、日本做相关测试炭。与此同时埃谜俊,雷诺当然不会遗忘中国市场喝擦沉。我们会在中国市场进行一些展示项目缄,这会帮助我们完成产品差异化的工作捆露巾,也会帮助提高产品的竞争力维疆。    网通社踌:三菱的加入荤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助啤哄挂?    戈恩脯葛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三刹物漂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助乐蒜妒。我们认为2016年包含三菱在内蹋咕感,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关昏。所以它不是目标躲霸朴,而是我们现在工作的结果难啡。展望2017年篱磋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年登,尤其是三菱的加入汕凰,让我们有潜力跻身全球前三屋寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺刀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蜜琴粱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响讹梦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代卯闷臀。”Kalanick 说道腹。“如果真的发生这样的事鬼权氮,而我们没能参与自动驾驶的开发脚,那会发生什么事纷是?未来将迅速抛弃我们蒙。”    上周四浚肖,Uber 对外表示扣孪:8 月底椿但膊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车欺葡沪。    与平常用 Uber 打车的程序无异淮,系统会为乘客匹配 Uber 专车镀承到,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务阔趁。虽然是自动驾驶汽车剩,但车上会配备两名训练有素的工程师队棋副。一名工程师坐在驾驶位上托,随时准备接管汽车控制权钨地核,另一名工程师坐在副驾驶上锚,详细记录汽车的每个动作鞠讣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外剿焦炼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大垫笺褪。在采访中告揽森,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业沟帛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场词捂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘菏俊,现在卡车运输市场也是如此轰古夯。”他说街毙玻。“现在谈这些还有点早萄,如果非要说点什么量,我只能说我们已经进入了研发阶段蚊嫁。”    在采访中懈,Kalanick 还被问到胶耐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代涉径。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存铺。他认为在交通自动化的世界里拔聪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加攘达,但驾驶员所占的比例会下降读青。不过整个专车网络将提供数万个就业机会级烽。    Kalanick 说道奴勘:“像旧金山这样的城市浚瓷,大约有 3 万名活跃的专车司机屁乱。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机璃,但是别忘了村权捆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车裁北,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机邢,自动驾驶汽车也需要灿问卧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的顾敖土,有些情况是处理不了的迁泞奢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯菜邓,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员疆掸纯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少梨蓉翻。”    他举了一个例子嫡筛,电话刚问世的时候侯戏垦,需要一名接线员来接线抛嘛促。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茫龚尸,而是创造了一个全新的行业亭羌,并创造了大量的就业机会尚呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩桐舌:李芳" "  穆伦认为附,汽车行业正在迈向一个崭新的时代庐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车识,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业揪行扑,包括汽车的使用方式码蹭八。    自2015年9月25日临危受命洽,出任大众汽车集团CEO至今劳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间爆滩梯。那么陷答,一年过去纬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿评蜂硅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后乱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得撕渤疲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后粒盒,贴有穆氏标签的大众阀俄,其未来又将是怎样的呢视撬枢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)藩踏叫,借已成惯例竿府,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”艰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拓播酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义团汝橇,穆伦首先抛出对大势的几点判断遂儡蛔,也就构成其《巴黎宣言》的构架肪等。他认为貌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代溜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翟收氦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鹅贡,包括汽车的使用方式篱蒙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说奸慈停,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求稿。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动舷,这需要我们用全新的理念弟彭、全面的视角对于出行方式进行解读粉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来写。显然错灸韦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的溃颁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的稀。我们需要联接汽车世界和数字世界辟快广,让消费者获益盟庐,推动社会和经济的发展墟井。同时顺应驱动技术的根本性变革碎删,即电动车是汽车行业的未来怕挡。尽管如此寺逗麓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蜡捆目。我们必须划掏地,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代悸,同时推进替代技术的发展径谩金。    穆伦坦言荚胚汾,应对当下的变革栖畔卜,对于大众汽车集团来说吼捶,是一项十分艰巨的任务衬热匆。尽管如此却凰蓟,我对于集团未来的发展持乐观的态度广。因为在过去的一年里熊,我们兑现了承诺票箍提, 增强了核心竞争力铆,积极推动集团业务的不断发展建隶挥。因此戈泻绣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”淘斯,而是“大众汽车集团将如何成功”吭斯。为此儡乌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”墓酒捻。集团的目标烩,同时也是我个人的目标少酶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业便,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拈。    他说钡,今年夏天督潍褪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容勒免湾。我们强调芹蔬箍,集团未来发展的重点领域将包括惮拣:电动汽车嗡呜碾、电池技术米屑犀、数字化鸽怖、无人驾驶和人工智能蓟,以及全新的移动出行解决方案魂返。放眼未来沙,很多人将不再拥有私家车刻翠署。即便如此俱雾汀,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户肌竣观,我们将提供更为宽泛的移动出行概念傅、大力拓展移动出行服务朝。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图矛屑,包括集团旗下众多品牌的战略娟溯、关键指标和相关措施墙衅。但在此之前抨阿,我们并未停下脚步壕单杆,而是继续开展相关业务舷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时抹,他特别谈到贾渤协:“在中国湘捶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项侧,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”诫猛绒。    穆伦表示加父坚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题间泞。这些实践同时也表明淀心,即使目前面临压力烯,大众汽车仍然完全有能力实现目标缅竞。他承认饥,坦白来说坦么糠,柴油发动机排放事件影响深远垦蔼脆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点艘。我们正全力调查事件发生的根本原因论殊牵,不遗余力地解决所有问题离,并在最近几个月取得了实质性进展狭难。然而对于我而言鹤,构建大众汽车集团的未来钾篙,也同样重要填。    穆伦说窗,今晚钱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图诲憾哪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌触首。在2025年以前浪贤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列德持,并在欧洲市场占据领导地位录史吵。    最后呐臣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鲤:“未来哥灯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点霜坎抽。它意味着自由暖畅德、乐趣和情感海蔬。因此浇,我们注重产品设计肺仍,并将以崭新的视角进行设计创新”侵辞扣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "  今年7月底牵,在2016年世界500强排行榜中散,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坪,比去年跃升47位存汾,排名第160令我鞭,引起国内外企业界掂堆、尤其是汽车业界的瞩目脯褪。    今年盼缝烁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头际百。恰好是在10年前渐,徐和谊出任北汽集团董事长韭懊枚,策划寒痊扣、主导无、实施了令北汽集团由乱到治奔迷,由小到大啃孟叹,由弱变强的变革斡皆臂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆海墨响、有益缚、独到的成功尝试东乐贯。但是湘佳骚,当中国经济网记者约请徐和谊式,请他以《老徐和北汽这十年》为题遁需冕,谈一谈自己与北汽集团时怖疥,徐和谊温和慑次碉、憨厚地笑着说归瑞徽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己耗缆,少谈俄,少写慰邢。    于是辑探背,在不久前的一个上午村凳墩,在北汽集团的一个会议室里坡吞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蜜香,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道趣畏田。今天是系列报道的第七篇闺汇窖。   “北汽这些年发展快枯嗽,我觉得合资这一块尝旦,起了非常重要的作用硷春。不光是从量上犀是雇,速度上垛挺抚,还有效益上”甫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钾,如是说道毁瘸。    “在各种场合我都讲略容赣,北汽就是合资反哺自主”骡,徐和谊告诉中国经济网记者袱憾,“合资和自主伎猴,绝不是对立写就杜,而是互相借力”郸撬。 2002年10月18日泉罕,北京现代正式成立酚率,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记响、董事长算起锋,徐和谊执掌北汽已是整整十年入。在徐和谊的带领下擒耽玫,北汽从最初的“一盘散沙”帛,到如今的中国骨干汽车集团倾,取得了长足发展蕊缚速。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中汞,北汽位列第160位淘抨,比上一年度提升47位写,并首次进入前200名急剔剃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定丧酿告。    “北汽这些年发展快勾矩秘,我觉得合资这一块很途,起了非常重要的作用桶鞋焕。不光是从量上倾、速度上浪呐,还有效益上”锹五宦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时醋诵路,如是说道吓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上队孪,徐和谊结缘北汽蜗,也正是从合资开始睹朝。2002年肩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蔽骑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鹊具破,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业聚、发展首都经济的龙头项目和示范工程既。    为此赎扳赣,时任北京市委工业工委副书记妮覆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坷扦汐,担任北汽党委副书记魏委、副董事长硕糕诲,以及北京现代党委书记锨亭、董事长稼。 2002年12月23日嘛,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下触喉钉,北京现代实现当年签约清扦、当年建厂宦翻、当年投产空纤、当年出车搁颇酱。在短短不到一年的时间里睫洛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型川,迅速在中国市场生根发芽韭。由此创下了业内独有的“北现速度”哺。    时至2015年抠,北京现代已拥有第九代索纳塔般峨计、全新途胜刑搬、名图茄、ix25蓟申、朗动力弹姜、瑞纳等14款车型师登,涵盖A0级歼、A级莽庇、B级仇壳亩、SUV等主流细分市臣影佟,累计产销量突破700万辆爽。    北京现代官方数据显示存,今年前7个月脸沽磊,北京现代累计销量达到59.3万辆绵,完成全年112万辆销量目标的52.9%架沸璃。 2005年8月8日宿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年不喘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司等苗时。北京奔驰的成立脚氢惟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域浅庞汤。    虽为国内高档车市的后来者末死,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下钩貌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划舞,实现产品导入嚏腊宛、股权调整荡贤酱,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等磋通,北京奔驰由此迎来了高速发展期饶蔡。即便是在国内车市进入到“新常态”后遁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅姐,远超行业平均水平郸劳。    目前徘,北京奔驰已建立起全球面积最大事芭膏、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地对,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂湾领、戴姆勒合资公司里最大的研发中心屠热,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台烤些设、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业们。 8月22日慈权躲,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托钨群讳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绒蜗阶:C级车槽椭、E级车弘汀圈、GLC SUV和GLA SUV昆下。官方数据显示斑烈忿,今年1-7月卉,北京奔驰销量达167307辆芥渐沦,同比增长32.9%竟洁。    8月22日卷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市摹孝。在迎来年内最重要的车型后秋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜较魏,着实令人期待舱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展如钾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时峨叼谦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力缮笆徊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蓄氛拳。    “在各种场合我都讲捻瓤,北汽就是合资反哺自主”搏滦愧,徐和谊告诉中国经济网记者识拔,“合资和自主味仇,绝不是对立揭,而是互相借力”乐朵圈。自2009年以来退,由北京现代胖溉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商详、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范势嘎、管理流程予以借鉴的数以百计妨接。 北汽自主实现百万辆    正是如此涤前,从2011年层,第一辆整车威旺306问世耸窜槐,北汽自主销量直线上扬请踌点:2011年达到2.4万辆举详奶、2012年实现7.8万辆槽卜、2013年超过20.2万辆羞摊睡、2014年突破31万辆衰、2015年完成33.7万辆东。历经五年多的时间虎醋,北汽自主已累计生产达百万辆捕邯问,跨越增长令业界瞩目咐氯垛。    “着眼未来奥渡喝,对于合资我仍然非扯榭郑看好告嚷。不仅是十三五兼,未来很长的时期泼谰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献褂筒。另外供狸楔,在此基础上臂啡惹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”泞派颓,徐和谊表示隙步。    “年底前还会有更多的好消息屉,不管是在新能源领域险,还是整车领域托洼疙,包括一些重要的零部件领域辆裸彭,还会有一些新的大项目落户北汽廉慑境。这样缔齿充,为北汽更长远的发展崎仟钙,我想合资这一块笺抵,贡献还会加大饱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发舅污:李芳" "  9月29日遣必接,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上口,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲匠。   蔡明指出店钝,中国汽车市场曾是低质量泻、低配置此坍迟、低服务的代名词行。诚然携灌墙,与美国汽车市场相比杏幸,中国汽车市场还不太成熟限斗。但是陶输香,趋于完善的服务质量纤骨仓、规模日益庞大的车展抵虾、逐渐被认可的中国自主品牌獭然,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步骏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标翻,分值越低表示可靠性越高琳。J.D. Power近几年的数据报告显示筋纺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定逃替,从2009年的178PP100到如今的102PP100迪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步簿。尽管与美国市场还存在一定的差距拴,但中国市场的后劲儿不容小觑幕梧攻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显架裙多,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢撇帛?J.D. Power最新数据会给我们答案插虚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH己乳,而中国市场的进步速度为每年4PPH脸。在车型研究上谷,中国赶超美国市场需要6年时间僻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH羚,而中国本土品牌进步速度为8PPH抹。在生产车型上秘昆暮,中国赶超美国市场需要5.5年席堤。   3. 在了解美国客户的需求上妻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年啦筹糠。   经过对这些数据的了解和计算聚割,平均下来啡谴,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼陪劝虎,才能百战百胜室,想赶超美国市撑佟,前提是了解美国消费者的需求尸避衔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的败。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为建螺醇:车内有令人不愉快的气味诉七、胎噪声过大(来自车身下面)办替堡、耗油量过大享碾、风噪声过大(来自车身周围)九、空调开启后还俗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为得首损:内置语音识别经常无法识别/误解命令恋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盾、风噪声过大(来自车身周围)我蛔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)矮骸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卫芒。同时铅,在前10大问题中墨,只有一个问题是相同的蹦菜棋,即风噪声过大帆瞧令。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异宦席,对不同汽车质量问题也有明显的侧重儡。中国消费者更注重感观(嗅觉侧、听觉和味觉等)方面的感受质量颂屉酵,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受侣。   就目前来说丢苦,中国的汽车产业还有很长的路要走辅,无论是汽车的质量凳,还是汽车的整体销售体系费豹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距杀。凡事欲其成功蒲,必要付出代价善:奋斗郴丘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉列腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰撑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理毛教凛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣深:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰办:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编踏:李芳 版权作品搏堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权截匿,严禁转载姐,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行水眠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颂凄沮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会判岁唇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注霜扦摆。同时答,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开革抒焊,作为本次车展的重要组成部分之一孟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绞乌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蚊短舅,中国机械工业联合会会长王瑞祥判返,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晦,为中国汽车产业的智能化绒鸵,信息化方面的发展做出指导意见弥。   本次峰会主办单位嗡冀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接宿侵:   贸促会汽车行业分会长王侠记:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嚏珐涕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘违:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林匪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮柯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉囊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一修仁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓炬抹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌晌敖星:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了事健们,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看撇。因为我以前开玩笑说了一句话呸桔没,我说这个车联网这两年已经实现了扳两炬,就是人在车上用手机连网讽记,这已经实现了狮断匿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架烫疼钢,手机天生的使用起来就比车机要方便垂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变很。有一些改变我们已经看到了惧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了隧吗。现在有了优步燎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了乃,这个确实听着都挺有道理缺钨,我们一听都很吃惊是。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享兢策,搞来搞去就卖那么几百台车突葱融。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始疟瓤脸,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了俺刮领。对于整个汽车产品驹、汽车产业链的改变它到底会怎么样鼎堤?   回到出行的那个问题表腹,我觉得大家也不用特别的担心暖割高。我先给大家压压惊迹蓟骂,有两个数据很有意思倡,一个是美国湾区的汽车销量溜仑情,一个数据我们一查就能查到藏发。以前我们想2012年优步在湾区开始普及碴伴,现在渗透量已经非常多了斯芹隘,优步在湾区这么普及了纯,买车的人是不是变少了凤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁烩喇锋,这个没有变少掀填咯,而是增加了臂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆敝案荤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错卤痰。确实涨的很快潜,这个和大家的想象是不一样的斑苯是,觉得汽车销量应该减少氖盒,怎么还增加了呢敛珐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少体,你说滴滴惊肖、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情痕腻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买犯,这背后真正的原因我就一直说窍港,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了单艾,其实出行不等于汽车般翠恃,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺仆瞳、道路密度不够这种应用场景寞溅米。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用舷迸蒙,其实它真正的加剧了中国的拥堵必苗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照畔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%控肛嫂。汽车也不是简单的交通工具蔽,如果把汽车还原成一个交通工具慌浪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了秦蹋新。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由豪撅却,我可以开枫砰,我也可以去坐地铁扫协,我有北京和上海的公交卡茨矮始、地铁卡冕烯局,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车棘辈溅,我也可以骑自行车兑,有的时候感觉走路也很好叭膜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的栏碍,汽车行业当然会发生改变税谁末,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑浓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验焊聪。如果你只是把手机当做一个通讯工具觅踢浚,在2007年的诺基亚已经做的非辰尴穑好了瞪寂,但是还是被智能手机行业颠覆了答茸。在汽车行业也是这样赣倾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验耽轿脐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具劲剩幸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验公,我们去展望一下摹捆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶杆霓懂,大家都提到很多了痹亥皆。其实很多人的展望角度是不一样的蚀,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了臀。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了窗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步覆,更多的是解放了你不用开车能,分享的是司机伍胜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够亭匿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降收退,它是一个规模经济肪。它的交叉点大体上在2020年就会出现皑览,我们的预计2020年在美国就会量产穗懈革,在中国可能会晚两三年清让柑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的僧淖,这是我们要看的一个趋势垢辞苏。   第二个趋势姆耍炕,移动互联网会加快电动汽车的普及涎骏翔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车爆疙。很多人说电动汽车是因为省油钱暴搔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车读柏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了贾欠,再也不需要去加油站了猴儒。第三个带来的变化就是对产业的重塑兄,以前汽车公司都是专注在制造杠贰上,用户就认为是汪洋大海仙怀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的眯睬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链抵橇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面十,内部管理的界面洛,反而把制造这件事情也许就可外包了腑。最后一点狗缄醚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接垂,所以汽车作为交通工具以外的部分输黑,一个用户买了车以后需要的增值服务霞谩,汽车公司就也机会去提供这样的服务梧掣侥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验劝粉。所以正是因为这样一个对移动互联网穆汤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化呢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构疾幌航,超过1700名员工响荆圈,我们未来的使命就是希望通过更好的产品歼洗刮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车苫巷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坎,激励用户陇,这样蔚蓝的天空就会出现阀碎虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行报,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凤顽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会邻逛没,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注归。同时囤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倪疮擞,作为本次车展的重要组成部分之一呛僧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卸挥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撮械,中国机械工业联合会会长王瑞祥款,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蹲肺次,为中国汽车产业的智能化恫艘,信息化方面的发展做出指导意见笺浦。   本次峰会主办单位钵歌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接峦闻:   贸促会汽车行业分会长王侠曙良:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟筋枚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蔚敲坊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林掀杠恐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮翘锌脚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蜡保:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓上:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘刃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙Γ快鳖繁胜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长罗敝,因为现在我们是全世界销量最大的市场钦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准定唐,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺识颈、环境污染等方面挫抠淳,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战持。同时里白扰,智能制造绊、工业4.0材捷亨、移动互联坑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战翔幌磨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”泪、“互联网+”等发展战略仇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点贯桃。我们有很大的机遇哇舞茫,我们会见识很多非常有趣的变化湍喝。   当前业界普遍认为卡锈融,低碳化溉漓堡、信息化涵拔紊、智能化是未来汽车技术的发展方向疥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇模怠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台帆我报,正在成为汽车行业的发展热点淡,正在助推中国汽车产业的转型升级迟侨涪,从而进一步打开智能交通产业的价值遍。在2010年的时候涩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索美呢屑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统焚踩,为用户提供全天候救、全时段的服务蜜坤集,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务剂,签约和活跃用户超过一百万赁娜,累计为用户提供约2亿次的该户服务科,人均交互服务超过11万次酶。经过近七年的发展慑惶跋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位就匪尉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用屋慕辆、凯迪拉克伤羡锋、别克倍充、雪佛兰上使用嗡金倒,倍受消费者青睐瓶魂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷栊佟,面对新的市场和技术趋势唉脖,基于车联网多年的探索删材、实践结合行业的技术储备普拷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略雄,提出了到2020年力争100%产品实现互联狸蹄,并致力于打造以车载信息服务急、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务挟草溉,为人敬画兜、车提供安全智能便捷绿色出行惰径,初步建立和谐的人歇淌借、车耿、社会互联生态圈踩担诲。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克姑嘘、别克喂、雪佛兰品牌讹策轻,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广茅,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展剐看室。除了安吉星在移动信息和网联上冠,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力厦、内容服务能力量港搓、大数据运用能力损季同,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B膝天、B2C的业务太。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全垛潍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露砷、支付安全遍孝,更可能引发行人安全和人身安全伤搜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时酵掏农,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入岔栖,网络安全开发包括威胁因素识别妈、安全战略制定侥、安全措施执行伸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开怯菜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准钨炉苫,并且在过去几年不断的进行迭代升级扯捶,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作动镰。伴随车联网技术的发展弹都,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术撮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术容欧情,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶秦庆拌。让汽车驾驶更安全泉枯平、更轻松岁碧、更有效苫琳。   我们身处在这样一个时代犊捆趟,新技术层出不穷使一切变得可能啼隆,我们也是非常幸运的一代人陈,能够见证汽车行业在国内珊蛔、在整个市场上有一个颠覆性的发展姓太。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化醛钞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞苔。同时也让我们对明天更增添信心和期待弗叉,激励我们坚持不懈的努力瓮。   我们相信极夸扒,汽车行业的发展刚刚开始唾己别。汽车行业与其他行业的相互交流貌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活埃。我们会和同行一起共同为之奋斗潭荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚科:李芳" "   9月28日宪刷,在2016上海浦东国际汽车展前糠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行榷贯澈,新兴造车势力绊、养车刃、汽车金融等领域从业者尖磷逛,走到台前纲肚,与大家分享及探讨未来的市场前景坪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲釜。    吕征宇蚀:各位领导群溪、各位嘉宾贬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典社暗填,刚才我们的同行说得非吵鸦荩好泉距罚,其实我们有一个共同的理念霞睹拐,而且我们也有非常多的痛点鳖铺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蕊,我们也有美国合作伙伴的公司绒康,乐视的七大生态是有机的补,在零基础上打通的炯目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泉跨磷,目的就像董事长讲的一样疲共,让“蓝天白云”再飞翔妻嫌,目标就是打造全球最先进的超级汽车亮寂。    那么用互联陇截、智能炬烁吗、电动仑替、共享的方式弥脑,实现“未来”的交通方式纠蹲品,我们认为汽车产业晃,还是没有被互联网变革的产业具塘寺。对于乐视超级汽车生态而言滴逼东,我们有四大基石腔,我们相信社会化尖埃瞳、分享化敢赦、互联化舅稼、共享化将成为我们未来变革的方向攀逼。    从我们的汽车生态诞生以来涝,我们保持着快速的发展陕苦戳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目涉,落地在浙江湖州 宋酣承,这里包括绿色环保的环境不仑撮、自动驾驶的一些功能和区域乌。    同时我们最近可以告诉大家柔,我们的产品样车在美国已经开始路试腔孔惶,技术在百米加速已经是全球领先了狈蹬褥,产品的量产进入倒计时状态嫉劝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资茬摔沁,创造首轮汽车最高融资金额的记录抡十譬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发落隙镭,协同开发也是我们在北美的基地封瓷恋、中国的基地狠脊、欧洲的基地共同开发春。同时我们的战略开发电动的底盘机构莽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件靡。    第二个就是智能化桂磋,车是人工智能的最佳载体陌事,乐视做了大量的投入峭簇,在硅谷和SSA成立了研究院建肚啪,在智能驾驶也取得了突破性的进展农。社会化就是刚才说的分享唯抬,我也非常喜欢这个创意饭苟。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石教,我们相信在共享经济的领域里词抱靡,无论是Uber的繁荣驼颓,都证明未来不管是房子佬妥、汽车都是重实用的趋势嚷,所以乐视将战略转移骏,推出车租赁的平台筛灌,我们叫做乐享平台强。    其实最重要的议题敝芬辞,乐视作为互联网公司兽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力尖丛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解桨恭,电动化冗谈京、智能化揣、互联网化吹何俺、社会化揩居讣,这四大纬度有密切的联系脓。    我们把汽车当做全新的载体拈,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通冻咎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扔登,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品花,谢谢大家糖系稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪两乡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日丝阀拒,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办乡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞擅阮掂,他认为车联网苫,既然是大势所趋骡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网梗鹊,少炒概念赁,多做实事亨弛。 以下是王侠发言实录郸:   在这个夏末秋初搞漓、时令更替的丰收季节菩残,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机期,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鹅赣。在此偿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会惫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来茹惯,汽车产业的电动化倦墟薄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题脱,而且也正在成为全产业链创新求变那、转型升级的主战场冒瑰抄。但是拟浓,热点和繁荣的背后拐拆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拍避鹊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样份宠砍,车联网也在热捧之后开始遇冷泵嗅畏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰衰掀司。其实瓤畦乃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缉,我们要理性面对惫、系统分析伸烧嘶,既对前景充满信心茹回婪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识俗苦可,才能在变革的大潮中认准自己的方向钨闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先藏邢,我们要清醒地认识到诵剐伯,汽车的智能化和网联化是大势所趋氏刀,是不可阻挡的方向忱谰。电动车还有技术路线之争携、对减少污染和能源危机的疑惑鸥伶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处笑,没有坏处蔬。汽车诞生130多年来烩,除了带给人类方便之外袄补粮,还带来了许多难以克服的问题畅,比如交通事故漏、环境污染和拥堵苏、能源危机等等棵。车联网和自动驾驶等新技术的应用素星嘛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐立,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蠢囤玛。现在不少基础薄弱的车企豹崎夯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招扦耗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守慕,多持观望态度忻恢,这也是目前车联网叫好不叫座复边辉、貌似热闹却普及率不高的重要原因岸。我想说的是缝餐骄,既然是大势所趋壁虾酸,就不要犹豫不决畴渺轨,否者真的会给对手赶超的机会饯式。   我们要清醒地认识到裤朝卫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延藏葛钡。汽车市场的低增长成为常态之后挟笑航,我们对于销量的追求空间越来越有限舱爬潞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式枫京,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值遣厕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冷煞工。   我们要清醒地认识到俊串睫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破涣,必须是社会性的统一行动溶毯。一方面唤,车联网是一个汽车生态膝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入关钢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致父木。另一方面残,车联网又是由整车制造商倡、产品供应商绅纲烯、内容提供商朝丸圃、软件供应商胁鳞笆、服务提供商耙灭乳、网络运营商等不同角色组成的产业链七媚坚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合板阶确,打破壁垒谜,互相开放信息系统妓,进行深层合作揉九,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的为兑。   我们要清醒地认识到寿瀑踞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拟登须,而是要靠一个技术集群的集体支撑屎帕澳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网散,如果通过手机就能解决的上材坡,其实不应该叫车联网孟儒。大数据寂洼、新能源技术鞘、网联技术穆、自动驾驶技术烦、传感技术梁戊讲、网络安全技术等念,这些技术的应用都是相互影响朝哼鸽、相互促进甚至是互为条件的灵莆。比如汽车共享和无人驾驶遂川鲁,就只能在车联网的前提下才能实现论李,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变呸,并给汽车共享带来更多可能性涉勒。另一方面撇身季,与手机和家电不同的是体,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程墒斯犀,绝对不是有钱就可以任性的地方橇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平溜肮,中国车企面临的问题一点也不比别人少了,我们一定要避免浮躁情绪潮骑,少造概念辆弦氏,多在核心技术上下功夫句茸。   在刚刚结束的G20峰会上豁商,习近平主席表示琼券伪:8年后的今天痹橇劲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步欠淮、人口增长懈涩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期疥劳哪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减回,新一轮科技和产业革命尚未形成势头乓抗贫。其实搬,对于全球汽车产业来讲惟惭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鹤惶,传统技术进步的空间越来越小肯。在这样的背景下烁譬狼,智能化屉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎弯,为汽车技术进步提供了新路径磋馁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手节匹酬。   今天疏权堕,我们以“智驾未来妒汤、创领先锋”为主题为捌访,邀请各位企业家探甜、专家学者共聚一堂少辑,希望大家能敞开心扉椒湃俺,知无不言输钠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策擞田彤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量逆愧。   最后懈琶海,我衷心地预祝本届峰会圆满成功玲段餐,祝各位朋友在沪期间顺利肺、快乐讳岸、安康哥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩凄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型男峰崩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306当宿旱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体换。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点歌瓷茸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线幸,在下线前夕龟目阮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通常,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读淬。 一蹭蜂腔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型菠背。今年1-8月层,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息颓桅搭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型渴,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奠兄,以首款SUV——威旺S50为节点僻,一步步走向经济型乘用车领域恳,实现“MPV SUV双轮驱动”房。对于未来产品规划度赣染,陈桂祥向网上车市透露酬衫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型登诫虽,并冲击40万台销量规模霉。” 陈桂祥进一步表示叙介:“北汽威旺的MPV抚彩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品芦轨。2017年的销量重点会集中在M50F上腑,到2018年也会有全新产品上市络税。”    今年8月16日房荤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线入啦,对于转型中的北汽威旺付距,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蓄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型驶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品曝,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂玲剁太,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来渐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”叔废桐。在陈桂祥看来耻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏冲,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势就。    二惦辈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品忱斧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求伸绵衰。M50F具备明显的高颜值特征炉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见锚。而做到高颜值并不容易簇蔑闲,陈桂祥向网上车市透露灿疮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源颗碗纲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发氛歼凑。    从内饰来说邪誊,新车的设计均由轿车化标准打造泼,其配置在科技感臣佰、智能化上都有出色的表现刨耗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏火莲铅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控霉类秤。同时募,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配上锌,智能化水平足以媲美合资品牌埃峦郎。 在性能方面破,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速凭梆链,进一步满足消费者的需求卤办枢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汇鲍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嗡,到2020年威旺规划40万台的销量末。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求讨。未来将在夯实MPV市场的同时莎瀑,进一步做好SUV市场悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日盼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》沉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业氓:苏州吉姆西懂、苏州金龙膊届、深圳五洲龙菊拧翘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车品槽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元碌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴屉苇,并对吉姆西取消整车生产资质具佩轮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除扑嗓俏,追回补贴资金脯。    根据通报教播,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查犬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆炉澳仍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元公翻搜。不过咯氦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了誓。 补贴新能源汽车的依据何在冠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆次。市场经济最需要的是诚信彪脓。但是北吞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中涎胜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝?形铮害徘投。部分领域缺少应有的制度约束侵画识,秩序甚至失范挤,这并不稀奇拟,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立撵彭。尤其值得一提的是购漠辰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标虱。在这一目标之中耪陆,财政也被赋予了其应有的定位缝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”妹械戚。中国社会的根本性变化需要处理好市场晴独馁、社会与政府的关系第浚奇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件巨锨。新能源汽车市场同样是市城俊,从根本上说武相讼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥寒湿定。新能源汽车骗补问题的源头镐慑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重农散。    当然块弘驳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用钉,不是市场取代政府甫杀耍,而是市场和政府有主有次很,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖良。说时容易做时难矛驹泛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题祈。补多少蓖,怎么补膊,补贴如何管理等等炮鞋刻,同样都是难题凭蹦。    为什么要补贴新能源汽车喝理寇?可以摆出来的理由不外乎如下峰甭眷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域篮骇,只要予以补贴笔,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展翠碑。这么说不是没有道理让阿尝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产聪,成本较高和。有了补贴电,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补工添谱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善牵诽狙。只要有足够的补贴断攘,新能源汽车的发展肯定会更顺利汾壕囊。    但是仇,有了补贴竿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗穿撤桑?新能源汽车发展的关键在于技术殴匆戏。有钱就会有技术吗水?这才是问题的关键吼摔栖。的确箱吞,现实中有许多技术是可以花钱买来的贪雹。但是渺樊鬼,先进技术不见得能买得到矩苗掸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段材珊。各大汽车企业也在努力开发新技术具。在这样的条件下杠钾,新能源汽车的发展方向都是问题辩,怎么会有可供市场销售的先进技术宝涎拌?有了钱廖旱匈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入募,但是脓济,研发投入增加祈去,并不等于研发就一定会成功律财。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议徘盒,没有确定性的目标搐,研发投入的针对性也不可能太强歉。在这样的发展阶段膝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法伍蓉,让市场自行选择合适的技术孟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的忙脖风。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势搓傲诉。优势到底有多大酸,得看技术莲捞。电池靠电力供应练,由于中国电力主要是火电撩涟案,最终提供汽车动力的是煤炭境惜捎。只不过堤甘,煤炭发电地可能不是汽车使用地伯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地洞。污染是否减少慕沧,还得看耗电量的多少蓟洞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量享腔。之后斜快黔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较邪。传统汽车汽油有不同等级皑,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率疾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源曙,这也会带来一定的污染锰。这都是比较时需要注意的牟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进祷、充电不是特别方便的条件下卷,混合动力有助于新能源汽车的发展睡鬼慕,但问题是高,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗固付壕?充电不便就不充弗辱船,将“新能源汽车”当传统汽车使用驴伐,也不是什么新闻砷贯。还有螺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比糙雌,到底改善了多少能源使用状况搽肛?太阳能利用技术的改进胁,可能是新能源汽车发展的重要方向岸。太阳能丰富事北,足够人类使用苗扮,但是目前利用技术较为低下瓮辜浮,妨碍了太阳能汽车的发展竞镐膊。石墨烯等新型材料的使用陈嫩播,有许多未知数坷,也意味着有许多新的发展空间妹洞。虽然空间多大未可知疲橇潭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会圣徊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现彪款?政府在新能源汽车上的补贴较多却晾。包括中央和地方财政补贴在内噶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扫秤淀。补贴力度惊人挫蛇辱,这是骗补的根本动力亨劫。当然娩兰吵,骗补还只是个别现象浦楞,或者说只是占全部补贴的一小部分烦没。已公布的数据似乎也可以支持这个判断书。如果问题的分析只是到此为止读陀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策哼凄缴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多搅,只有寥寥几个畅诧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑哼绦乃。这些企业不是小打小闹的企业串,从某种意义上坊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惨考,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地辨圣。这些企业按照正常情况下鳖柏崔,应该合法经营才是诽怖,为什么要去做骗取补贴的事标扛?从企业层面来看描龟蓝,这是市场经济仍然不够成熟的表现壬。在成熟的市场经济下午兰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业伍,至少应该是诚信经营的娘垛。骗补肯定事出有因东傻。    值得我们拷问的是吉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题澳豁?大企业铤而走险豆鸽兔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低每邻,企业不必费太大劲就可以做到孰寸赋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业侩菠,倘若没有足够的补贴车,新能源汽车业务也是难以经营下去的嘛。    政府花钱是要讲收益的脖盖。动用公共资源脓劳侠,就必须将事情说清楚浅。最终幂庐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告兼散的。评价报告应该说明补贴的总耗费闹飞、补贴去向以及效果哩培。这是国家治理现代化所不可或缺的许颓。每笔财政款项都应该用到刀刃上息,都应该得到其应有的收益物。算总账吹腻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烦,这个判断并不容易做到吮普。仅仅纵向比较是不够的顽甸迸,我们还需要横向比较现,中国新能源汽车行业与世界同行相比虫乾东,地位是下降了氦讹老,还是上升了疙。如果上升扯冈,那么上升到什么样的地位揽块涉?如果下降腹深嫂,那么下降的程度又如何窃?即使有了指标数据翘释,争议仍然会持续下去愤圭。也许夸惨,我们可以通过其他指标来加以佐证渴疲儒。    新能源汽车的受欢迎程度孟间授,显然就是一个不错的指标辩假。2015年新能源汽车销售了33万辆裸沪瞎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计萍什拧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的噬韶,那么实际销售数量更小品。新能源车价格不低巾冷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美九。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素烫焦寇,更利于判断册村材。北京小汽车上牌需要摇号凭顿背,但是新能源汽车的号是单独摇的潮篙幌,且获得的难度大大小于传统汽车软。这样联汾脱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绊功。他们选择的理由多是容易拿到车牌另勉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力桨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖失律屑,还要摇号备,获取牌照的难度和支付的代价都不新濉,新能源汽车和牌照捆绑销售厕匿福,给那些亟待用车的个人以莫大的方便室,于是他们也可能选择新能源汽车耗脸。但就是这样涵,新能源汽车仍然没有流行起来停莆。全国其他地方吠儒,也未见新能源汽车充斥着整个市场苯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩撼鬼拍,但是盼,我们需要思考传儡裂,这些成绩中较毛瓤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果同肌?一些城市为了招商引资梳坚旧,鼓励新能源汽车企业到当地投资福冷蠢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车催。“双赢”战略的实施甲始蛙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力绣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进登。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定贩,这样的不对称竞争扶持科此,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴计。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待钎缎胸,是对新能源汽车价廉物美的期待跋滴尾,是对节能减排效果的期待粗儒抚,是对先进技术发展的期待稠。这些期待都是合情合理的檬五乱。但是拒虐筐,供给侧结构性改革还未到位殿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求椭襄,这才是问题的关键似。即使要给新能源汽车补贴入缮,也应该考虑补贴的环节季,考虑补贴的对象煞摹,考虑补贴的效果汤秦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拐缺袱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者售,不能有效激励新能源汽车技术的进步请。如果一定需要新能源汽车补贴蔽毋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效率筒碉。这样的补贴有点后期资助的味道手虎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业泵。但是从,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术涣汗,那么它就在这个行业有了竞争优势挪豆,实际上不需要任何补贴鸿茬,就可以经营得比其他企业要好良。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争建,扭曲市场行为垄忻。而且妨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展低奸吃。新兴技术的成长在萌芽状态猩吝楞,可能没有竞争力什母歌,但是斯色撑,经过一段时间的发展之后纪哩,就可能显示出新技术的力量奋紊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别妈密,今天领先的技术挎,到了明天就可能落后仑。这是技术发展的规律性所决定的角。为此冈彼较,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间陡,因为未来的不确定性蜡滤,没有人能够确定未来的真正技术路线宏。留出市场成长的足够空间九,可能比别的做法更加重要筛隙窃。骗补问题的出现湃肥彪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机戏。    基于现状丹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瞎酚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变逻斗彻。这些年的财政补贴失懂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样宋枷手,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蕉谎。相反维揣,效率不够高的补贴别扁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少肮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重莲犀。现有的补贴如果不是投向终端眷划,而是投向技术研发纳呻,会不会效果更好点呢款任落?个人汽车消费纯粹是私人事务禾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向皑逢。骗补问题的暴露板乖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会塑量是。补贴本来就在退出箱定,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴猾蔑和。补贴旨在鼓励研发亩膏,鼓励新能源汽车技术的发展半味蕾,而不是其他具体的消费目标情惋。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是伶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场嘲史。这样的技术支撑出来的产品朗苇炔,还不能满足消费者的出行需求腥归。财政补贴可以退出踏貌,但可以通过科研经费资助的方式老辱,鼓励新能源汽车技术革新沁售款。同样的钱埔,花在科研上的效果暇抡,可能比直接补贴消费更加有效誓贪陵。创新驱动发展战略的实施侈,从根本上看肯旁围,需要依靠的是技术创新摊吨。在技术创新上多投入坡奖,并注意投入的有效性补燎巫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子挎搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "  今年7月底黑搓,在2016年世界500强排行榜中樊蔫锭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入踏,比去年跃升47位览,排名第160羞捂,引起国内外企业界丸擂、尤其是汽车业界的瞩目萝。    今年稗缓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头唇矩问。恰好是在10年前穷,徐和谊出任北汽集团董事长四,策划冻缅、主导蜕瘁偷、实施了令北汽集团由乱到治界讥,由小到大是扒,由弱变强的变革弟傅杆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泄函踞、有益廖、独到的成功尝试本醇。但是埃撂菜,当中国经济网记者约请徐和谊帽,请他以《老徐和北汽这十年》为题炕的,谈一谈自己与北汽集团时期萎傲,徐和谊温和领扒署、憨厚地笑着说够痕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谈,少谈痰册,少写莱卷勃。    于是委,在不久前的一个上午扰,在北汽集团的一个会议室里琼迹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访晃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道镶漆。今天是系列报道的第一篇估赔。   当时芜够趟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路百埃纱,实现跨越式发展”的战略侣煌偶,以及构建整车榔列、零部件婆胳奇、研发抗幌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径概掀。“老徐这人的特点就是说话算话玲秸,真抓实干楞逆第。眼瞅着北京汽车研究总院牛反、海纳川汽车部件前、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务秀看、新板块一个接一个地建立起来婆惦,形成有力的链条极,轻装上阵吕棉,并有序运转”锻。 北汽集团党委书记晚俱奢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展取票,连续多年蝉联世界第一艰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题绿寥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团歇。    世界汽车产业的竞争是国际化的擦干秽、规模化的舶夕,更确切地说是集团化的禽。观全球汽车产业格局屎,能够称得上汽车集团的狼喝鲜,美国有通用饭抠缉、福特谅伟赫,德国有大众骂圣关、奔驰笛饰虾、宝马让,日本有丰田亢贪全、本田胎,法国有雷诺-日产恕胖吐、标致-雪铁龙恢,韩国有现代-起亚担颈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前媚,谈到中国的某一“汽车集团”糕微炼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到缆芳,没有自己的品牌和产品幻,不就是一家投资公司吗秽?算什么汽车集团!    每年钳镰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名郎完苔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”娄肌闹,不但被大众蚊咀、丰田攫蹋稀、通用们甩出几条街枢死,也常常被长安弗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑捍。    因此刺,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧滑抄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沫抒读,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题偷捂股。    过去10年间碾供,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后澄幂苍,在汽车产业集团化方面做了大胆磷诵、有益的尝试斧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体恢交,逐渐培育梧炽、锻炼成为一家颇具规拇悍啵和实力的汽车集团充骆杰,在研发剿、制造郎佩、人才违、创新险、管理等各方面实现了标准化强。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业舱,曾经拥有一定的基础和财富勒,令人期冀;同时瑰顽,由于分散化股童、碎片化怠田,更存留令人难以释怀的遗憾拾欠。    北京轿车工业与一汽级坟沛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末骗波,有考证甚至认为惯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌备八钦。    据汽车老人陈祖涛回忆堆思,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时尉,北京生产的轿车最早使用了自动挡雾检,而对手只是手动挡勾。    上世纪六七十年代抖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北年菊慰,成为一个时代的记忆瓷闪乱。    而同期兑愧夯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北椿浅匈,遥相呼应的窍煤扩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130碗泉绿。    改革开放后痉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础惟鞋。    到上世纪90年代魄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨宏程、称王称霸妊衫。    特别是2002年挟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代尾肌,也创下了高速成长的纪录岸。 北京牌212越野车    可惜的是窗缝瑟,在这些看似个个突出的单体层面之上隶锣快,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”闷,除却福田与现代欧嚏槽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争切,还被同行作为茶余饭后的笑料骋肉。整车企业尚且如此隘畴尺,北汽的零部件企业就更加不堪了陈墒。由于资金线镶尽、技术和观念等原因瓣,大都跟不上主机厂的技术升级疤喷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷奉棉床,有的企业已不得不靠出租房屋度日烽溃停。    忆起十年前上任之初的状况僚倾,徐和谊对中国经济网记者说踢衰骡,当时的北汽一盘散沙德,特别松散凑扯,单打独斗币入喂,各自为政爸拖柬,互相内讧喜姑痴,效率低下……照此走下去泼耪钝,“没戏桐忙,一点戏都没有”!他边说边摇头渭沥哭。    由于资产结构的相对分散檄浚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业槽坷疤。日常运作中扣贺,大多只是履行政府赋予的出资人权力伦颧,无法形成一个科学的集中管理机构搁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系和,深入企业经营管理了楞皆。    2006年10月底蓄方里,徐和谊出任北汽控股公司董事长脖,恰逢“十一五”开局之年考,他率领北汽以科学发展观为统领会巷铜,对产业结构和发展战略进行了全面看、系统敦、有效的调整吾秽比。    有北汽中层管理者清楚地记得下探,当时貉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路店,实现跨越式发展”的战略思察,以及构建整车啊、零部件吭枷呐、研发届畏攻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喉品。他说晤,“老徐这人的特点就是说话算话车兼,真抓实干蛋辟。眼瞅着北京汽车研究总院天封诡、海纳川汽车部件笑郎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务房碉、新板块一个接一个地建立起来皆,形成有力的链条晚胃哆,轻装上阵吾酵坟,并有序运转”帅。    到2009年簇浩,短短3年时间赡,汽车年销量突破100万辆大关胆,销售收入突破1000亿操,北汽集团化战略初见成效通导。 2016年汰亩剔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日了镰磕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”寇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入潘内,公司治理结构进一步完善奸谱般,集团的功能定位更加清晰;同时寞橇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实迪,并将在人才吸引感唇电、产业链完善及兼并重组中教,发挥出更加高效的运营效率始科臂。而外界则普遍认为梦委横,名称的变更陛瞪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源麓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心敬。    “北汽控股更名为北汽集团核,是北京汽车工业的领导体制热、管理体制的一次重大突破岗墩泉,找到了北京汽车降赂踢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”价,徐和谊当时说妨懦。    随后辽捷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团桶肋顿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标断。根据规划新炒醋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元论第贰,大力发展自主品牌卢惠,完善和打造全产业链拜呻晦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位法,进入世界500强顶污弦。    “说到做到炬词,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鸵亥复。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缮诵汾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破厘,战略性新兴产业蓄势待发贤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升深糖厦,各项增长指标位居中国汽车行业前列复怕裁,成为近几年来最具成长性的企业集团狈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇特泊:李芳" "   姚景源认为噬遂烩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持下犀,而产业政策需要与时俱进梅哩抚。    杨裕生表示簧:应适时推动电动汽车市场化示,也就是补贴退坡品栋,一直到取消补贴坝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)荣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重会罗。但是沁爽桂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高褥,不宜鼓励酣兑弧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化篇。    侯云春指出划遂干,新能源汽车发展需要在供需两端发力瘫,两手并用绕鄙缉,推动新能源汽车健康发展剧力。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示吗酚惮,表明在国家相关政策的助推之下餐藐镰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展聘卫辩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题喘。其中少颊,规模巨大促惮、涉及金额超10亿元的骗补事实笺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”木躬。昨天确蜕染,几位专家学者的观点引起关注纪酵祷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认含怠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用勒。对此剿具随,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凹痕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段勃祷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性烦、必要性的措施剑抚窟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为娩氛萌,政府对于新能源汽车产业要进行干预咆夯,而关键问题是怎么干预侍,干预什么巷惟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辛,而产业政策需要与时俱进”犁考,他谈到屡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用歇,并提出产业政策应该遵循四个原则谜栖。一是产业政策不能替代市呈钩怼;二是产业政策要管产业涩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物虎舰。    杨裕生也认为灸筷录,目前的补贴政策有两大问题堆,一是单车补贴过高垛传蔬,二是补贴总额高净。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化骄厘,副作用很大谰汕农。    在新能源产业层面狸,杨裕生表示尉暴:“应适时推动电动汽车市场化煽洪侩,也就是补贴退坡壤澜迫,一直到取消补贴粕歼味。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阜慨刚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”汉。在技术层面省,杨裕生认为寐,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挥受铜,第二就是发展不补贴侥舞蝎、已经市场化的低速车磁琉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墨恳,不宜鼓励陡筒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哥哩酒。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拣茬竿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出烦,新能源汽车发展需要在供需两端发力阀第俄,两手并用碍绦,推动新能源汽车健康发展既佳。    侯云春解释说帝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力彤淘惟。一方面大家喜欢用蚊推、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施伍挟墙,政府和企业共同努力哼咀焊,使得新能源汽车能满足消费者的需求戎,开拓新能源汽车的市场勘邓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”捞恒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴美悲:李芳" "  如果我们做好准备的话庞边嘎,赢家当然是我们叭臼乌。我们不担心其他的外剑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伶皆,我觉得只要我们做得好孪,一点都不用担心玖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日季,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一扦舅毖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后锨涸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授胸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访鸽。其中特别谈及奥迪与数字化刮。    施泰德说详,到2025年以前归,有什么东西能够真正去触动奥迪呢品?汽车行业正在经历一场变革焊盆。对我们来说券戮,有一个非常重要的关键词力:数字化桓,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变多。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说粮厕棚,我们眼下所处的时代跨娶屋,奥迪科技一直处于领先地位颂灿,并不断进行新的突破书梁饰。对于数字化萍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商烦端。到2020年时汾婪桨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验沽,这也是我们引领未来的一种设计纳,包括其他顶级科技了阂娃,包括我们的传感器孙、雷达未、激光大灯等填搬,都会进一步巩固奥迪的领先地位娃。    施泰德说郸偷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远眯,我们会全身心地投入到这一点核洁,包括3D地图帘拟,导航等应用碱。对我们来说风,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值亨。当然精纽闺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”侮繁勺。    在回答有记者问啸虎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势羔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走呐,有哪些优势版魄?在这场竞争中娇步,谁会获胜”的问题时漠恐寸,施泰德表示侍凳禄:如果我们做好准备的话惨,赢家当然是我们艘庆。我们不担心其他的曝鸿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务莱蓄,我觉得只要我们做得好锋,一点都不用担心酬棘将。    施泰德强调蹿架拭,在某种意义上刮,我们也是一个初创企业淬镣藉。其实鞘饰,奥迪有很多细分部门坚孝郝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作卿虫匹。如果没有这样的合作农,你很难相信行返,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远暴,我们能够成功地实现自动泊车眷牵舵、自动驾驶等剧篱。    施泰德预计汹蜕,2017年捷亲,我们要推出新的奥迪A8皮,自动驾驶的时速能够达到60公里孔,没有别的厂商做到这一点汾杏。如果我们明年能做到这一点的话痞,我们又再次地印证奥迪的“突破科技使,启迪未来”好级。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄蛾笨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际敢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕帽睦破。庆典活动前夕稀膊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟细翻。一汽-大众汽车有限公司董事良戎、总经理张丕杰除了对政府飘、经销商奠、员工睦沧沉、用户等的支持表示感谢外当峨德,他也坦言娶,在新能源剧、“互联网+”等方面汀,一汽-大众起步比较晚霜,这些短板正在引起高度关注嫩界铅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子筷粹,“因为有你守,心存感激”疆宛券,一汽-大众员工就是怀着这样的心情遍,来感激这25来帮助我们成长的所有人宪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就撇娠事,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果匿。从前辈讲起乔,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为喇孙稀,还有陆林奎等等的领导爸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策剑软瓶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果咸戌窃。   25年来动焚,我们要感谢的人非常多房摧。感谢国家和政府的支持与帮助洗琉娃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持辈晌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行罐岛鞍。例如成都品,成都今年是高温天气陀,最高气温是37.5度而且是持续的甸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瞬,政府部门给予了很大的支持和帮助羚篇城。   我们要感谢1250万用户亨献,感谢他们的选择和信任疼瘫。一汽-大众从项目开始建立雇茬,一直到第一款捷达开始投产口藉,捷达在市场上并不是一帆风顺的适簿,它的初期是走过了一段曲折的道路胚。正是在困难的时候诡扰,是客户帮助了我们涡蔬、鼓励了我们拿滇。还记得在困难的时候酣绕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国陶胺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拢绥伎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工籍砰瓣。一汽-大众的员工非常的进燃摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化赌、吃苦耐劳充。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬熄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦盆触跋。大家知道一年365天京趣,如果周六周日全休息就要去掉52天嵌潞赏,把所有的节假日都去掉捣冲,标准工作日应该是250天艘,工厂的康采恩标准就是由此设计堂。而我们加班到300天魂殴吮,320天是常有的事白信,员工非常辛苦迷,所以在这祭撂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢却犯。   要感谢中德双方的股东皋。要感谢他们具有前瞻性战决策庙肛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开刚。一汽-大众的建立善栋,当时在中国的汽车合资企业豆坤皆,一汽-大众成立的时候也不过就两家仟恕敢。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下仓蟹,股东双方做了前瞻性的战略决策斗,才有了一汽-大众啡,我们要特别感谢中德双方艇订。   在一汽-大众发展过程中频,比如一汽-大众西部战略短卉陛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场徐。一汽-大众在西部建厂的时候典甭圃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力贸朴匹。现在在西部的生产基地家啊悲,今年他们的产量突破65万辆辅挂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略赫济旅,在股东的决策上由一汽-大众执行的沟赖碗,也取得很好的效果鸥矫。此外失释,还要感谢1200多家的经销商扑吝违、700多家的核心供应商合作伙伴都戒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展锨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些舞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态襄多晤,中国适合于家用的车型非常少醚持搬。25年来宛匙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆袱,上缴税金3700亿元据汰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众废逝、奥迪两大品牌12大系列产品谓。   25年来晌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升溺,带动了中国汽车工业质量意识的提升腹林朔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌仙冀,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舅豹,一汽-大众是领先的怕搬。同时昏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主扛秦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业抢筒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展侗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验暖。首先剃涂疏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑成。一汽-大众的体系不是一天打造出来乘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的秽香涡。   其次炽破赂,一汽-大众拥有一套完整瞳悔牧、标准的制度和流程的有力保证糕龟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰感,制度和流程是保证赦。   再次谅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针谁,在经营发展过程中有很多难题需要解决嫌愧叉,有很多矛盾需要平衡郝李期,用什么样的标准来平衡文刚?底线是什么瑞钾麓?那就是质量灌。一汽-大众一直坚持质量至上狸娜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嚼酬并,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承分吞华。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关壬了,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业盖,这也是质量至上的战略要求餐葱惯。   此外衔,高品质的人才搞虱,具有工匠精神的员工幻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质洞恍达、传承的文化也是高品质末讥裸,得到的技能训练也是高品质咐惩。拥有和企业共担风险的合作伙伴戎,无论是过去古蕾、现在还是将来都是这样头舞筛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起斜。一汽-大众在自身发展的同时啡,也考虑到了整个供应链的协同发展截灰脾,对于整个价值链会有高品质的要求叼物涎。   最后疙汕,一汽-大众在努力践行企业社会责任膳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验桐间。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候煤日车,也得到了社会各界对企业的尊重和支持董涤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上虏熄寸,既要总结经验和收获拿法。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捕扫溯、走了哪些弯路细妻,下一步应该怎样避免我嚷。   如果说到过去的不足狠纬,SUV细分市场比例快速提升厢梆,一汽-大众对此准备是不足的榷染,对新能源肖、“互联网+”等方面的起步也比较晚节。一汽-大众对于未来仍然充满信心厘,这些短板正在引起高度关注讨,企业正在考虑这块短板如何去克服外懂。   2014年蕉华响,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议褐胳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望臀赏。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来敌栏。   面向未来吠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头褂特,保持创新吵帮颈、驱动发展棵硼,并释放出更强的增长动力都。同时共潍,也会与各方伙伴实现合作墩,实现更为广泛的互利共赢懂穷屠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任汞抬螺,不断回报政府砍罢琳、回报股东箩堑铺、回报社会媒倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挛螺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访丸怪辖。他表示起开,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位纽毛,并将继续保持限量生产以追求独特性汾泛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来贾,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型脯愧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante鄙际蒲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低须失,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探瑰篡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用端时。业界有所疑虑的是帘催,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象宫讳盘。   对此锰簿,薄亚铭向记者表示皋繁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低憾,但都不是便宜的车型胃仓链。Levante的价格达到了100万元左右行,Ghibli的价格也达到了90万元左右幂,在产品定位上依旧不低焕沥。同时详祷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产亮,依旧走高端化路线面病屡。薄亚铭还讲到弦轿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司甭台,不会把目标提高到每年20万辆逞、30万辆的水平匣拨镭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量逝,所以我们能保持品牌的专属性叛筐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明塘实钱,他表示赴:本次车展上上市的新款总裁车型沸,除了在产品上进行了升级外犬鹅,还提供了多种个性装备檬田精,客户可以从中选择很多种搭配青。此外马时合,新车在性能上的提升显著假,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快露、动力最强的四门轿车岗跨屉。   此外晦夺围,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业瞎媳然,开始尝试电商销售模式狡。薄亚铭认为锋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用厢女,因为中国市场的客户已经变化喘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的统俏,现在有很多人都用手机去买东西龟楼,这是市场发展的趋势耙虎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前痊眷降,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式矾府嚎,即用户车主首付车款后古,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司膝绷驼,到整个租期满了以后限成京,这辆车的物权就归给该车主哗痛盲,该模式类似于分期购买厢门断。   薄亚铭说惮陪疼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行啥楞,但是在中国市场还是刚刚起步姑涡,有一些量产车会采用这样的方式做咳弄汰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”穆坪。他还表示剂娘粹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策兄寂,其实反响真的是挺不错的滦去捻。尤其是北京楔、上海这样的限牌城市校畔。通过租赁的形式缔,牌照将打包在租赁费用里面检。当车主买到车兴力群,即启动融资租赁手续裳麻,拿到车辆牌照肃惭,不用为没有牌照而担心点驳。如果是企业车主摩巢驹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税疵琼,是非常划算的下闹。”目前弛,该项目仍处于试水阶段辖洞刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕胳亭:李芳" "新能源的发展忙抡勺,是大势所趋羞默促,但具体方向毙,也扑朔迷离苇墙奈。    电动车会成为未来的主流吗咳?现今的新能源汽车产业健康吗痢?什么样的新能源政策更适合我国国情券熬?    2016年9月2日操,在2016泰达汽车论坛上函胶昧,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访巾鹊,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寸输,他认为涝惶,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题膊诫,恐怕不可持续冲些,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外琳痪贪,何光远认为掸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向亥桓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人媚,这位87岁的老人谈起汽车工业配吻镐,依然有些动情法猩帆。谈到电动车发展啤痛扦,他认为静,把电动车归为新能源汽车是不合适的桶。因为褪,第一贩萄千,电不是新能源革纷,第二鸵肮侈,电动车也不是新东西柔乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解巍囤础,电动车诞生在1834年画,是英国人罗伯特·安德森发明的鼻鞋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年店。    何光远认为须肥欧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”邯,不科学乃氢挞,应该给它正名伤,就叫“电动车”汐访矢,或者是纯电动车糕。何光远认为巧钎,电动车国家政策的支持力度非常高露似仑,所以它现在发展比较快梯,去年生产了30多万台挽门,但它还是有很大的局限性乖。首先纲巫迫,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便纠,可以长途旅行使用禽凶。即使快充也得半小时以后黔附促,但是经巢屯诠快充的话诡绣歇,这个电池的寿命也会减少纱镜,慢充就需要几个小时嚎功,充电的时间很长寄烁。另外搬饺似,行驶的里程很短乱,有一百几十公力就了不得了复革,就是很好的电动车了筛沥。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上卢墟妙,我认为不可能持续蔡蹦归。”何光远说拜兑酵,很多企业是因为补贴才做电动车磋茶,事实上堑瓷谢,内燃机节能潜力还非常大灿姆,缸内直喷技术瞳钢酪、柴油机的高压共轨技术稻闻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助沃,因此怪城射,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力叹恒商,不能被动椅Α,节能是最大的减排取木。    甲醇车大有前途    现在讣姥辨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战互斜,因此情钦,各国都在研究替代能源与新能源汽车票较。美国祟、欧洲诉棺、日本且睬、巴西都在降低交通能源对石油的依赖铆,但因为资源禀赋不同挫旗亲,所以技术路线也有所不同腊沤。    何光远介绍说磨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题丧,在某种意义上讲庐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量虹檬,虽然同为乙醇恕米瓶,但着眼点不同;日本缺乏资源唱搭,自身资源利用问题不突出痰纽翠,因此常,把提高汽车燃油经济性作为首呀诜帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用虱粪邯,日本也在搞甲醇的研究纲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定贺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线微隋。    在能源么颊程、交通皋、环境韶肥、经济四位一体的框架之下避却,中国又该如何考虑替代能源的问题咎侧?    一直以来廊歉妻,煤炭是我国的主体能源小飞峦,占我国能源消费总量的66%至70%陵。何光远认为供末,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吕搁耗。推进我国能源生产和消费革命箩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路贝。而在煤炭发电供热的同时矢,可以产出甲醇饺,可以为内燃机提供燃料孰酶,所以认长同,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁碾静哇、高效利用是紧密联系的叫。    此前糠蔷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点悲氮,这4个省基本上就是产煤大省哭背圈、山西蓖妙头、陕西牢钒、甘肃绷、贵州寐苗四、上海市薄判。现在规模最大的是山西墒摹、贵州典拘衫,其次是陕西修赂。    何光远介绍说敖拐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准劲党庇,车都经过天津检测中心检测葡嚼,上了公告到时,经济性也是最好的秀纤佃。“我去看了加注站茫罐杀,M100甲醇100%烧甲醇涣蒋哨,2.2元/升袱,现在已经降到1.7元/升了榷杰驾。一个半甲醇就可以代替一个汽油迟。所以说椭敲圭,甲醇还是很有希望的们。”    今年3月份苛荆惺,工信部抡、科技部享聊号、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冲羡爸,验收的专家组由何光远担任组长去验收联。何光远透露说誓累会,山西验收以后倘响,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会墨舅,开会以后形成了正式的报告谷晨。现在韧,在各个部门已经会签完了纺,在等高层领导做最后批示木司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹纲耍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓄念笨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题憨乒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拼镶牌,力邀政府茸灸激、行业酿颊、企业趣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铣儒导,寻求产业发展有效途径妹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录秦拈。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们淖痛、先生们冒坦嗣,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容上喂蹈。今天焙物酥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文赐临,主要是围绕商业车险改革的思路和效果昧嘲,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报掸拣味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先偶,解决大家的疑惑唇,为什么要改革甜柿?现在存在什么样的问题面泊罕?第二稻奇窝,改革改了什么鹤浪鸡?主要内容感话魏、实施步骤冲围、目标狭惟、原则晨希叹、政策选择等等凌檄涟。第三搂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了娄舜,改革试点取得了哪些成效邢始,用一些数据和大家进行汇报外烈贡。第四耍厘覆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望示。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件息,从国际上来看蓄愁桥,自上世纪不管是美国粉说毛、欧洲驼粮、澳洲还是近邻日本奉、韩国钝媳、台湾等等韧郡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮欣事,至于费率为什么要管制寿纶?为什么要放开便肌?这个也可以做一篇大的题目境。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势经莫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定违,逐步地向由保险公司自主制定转化替,定价因子的选择就是什么样的车保费高苹检、什么样的车保费低倍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展跑卸。   但是耽萄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时疟龟群,还不能叫现在完成时篓。比如说美国若干个州蛊嫂梧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的焊腻活,因为不同的政策取向有各自的利弊翻抽,这也是一个非常复杂的政策选择过程丰。   从国际保险市场改革发展的经验来看莱歇戚,改革前和改革后娩享,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势魔鲤欧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化现、复杂化篙,定价更趋精细化桃层,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应掇。在澳洲一些国家潘参,改革前超额承保利润改革之后就消失了忙妥漏。对于我国来说删搪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革删谦旦,从2011年开始社会或者舆论伪卜佩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求凑你,行业本身也长期苦于在低水平文、无序化竞争这种环境当中很难转型升级稗其。另外多详静,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用诗擞底,在这些方方面面力量推动下肪融,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作械汉。   在改革之前是什么状况敬?简单跟大家介绍一下蚂。从人民银行管理保险行业开始辣习,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的尾,在保监会接手车险市场之后冯,也是保监会统颁条款费率跑川赣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革渡痴,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态农门,整个行业亏损密羡、消费者投诉也比较多记衫,所以到了2006年的时候膊,这个改革又走了一个相对回头的道路吠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套剐来,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微抹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态秘韶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用幢,比如说行业比较统一兔,消费者认为条款费率比较容易理解揩烽,恶性竞争的风险得到一定遏制挎们,但是负面作用大家可以看到春物,一个是条款法律风险很大门,不能适时的随着道路交通环境卤场籍、司法环境掠糠、社会经济生活环境的变化适时进行调整叫拷亥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔矩祭、无保不赔闷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑憋芒计。   第二椭佛,在监管方面定位也不清晰首。对于一个自主经营讨撮、自负盈亏的保险企业蛔,没有条款费率极临,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力些,改革发展没有动力袭洗矾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力素台表,所以整个行业是在一种规谋迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展谎。   在2011年眉仓、2012年前后经过评估玻、反复的讨论革霓燃,其实当时市场上两种声音都很大蜡宋,一种认为行业就是应该统一规范标准化棉踌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路壕屯窖。经过反复的评估和权衡茸穆,也是在十八届三中全会的指导下械琶,改革的方向目标原则最终得以确立肪丰俊,这是在当时发布的两个文件瘁记,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》成,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标乓夹佛,比如说要提升行业的发展和服务水平详谋狭,使价格更加合理橇井化,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担篮、保障范围伟香、服务都有一些诟猜蘖帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标文卧袭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向纠。第一个是维护投保人保险的合法利益床玖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向函涤诉。第三个原则是稳步审慎推进圣,根据一系列的国际比较研究脑谜,大家还是从中得到一定的经验和教训澄睹邻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果计,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训奢郡莱。所以氖热栓,最后选择的改革途径不是一步到位懈赡毯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标杠懂灵,它只是在长期的甚至六年烦混、八年饰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态喀锣肝,这是改革的一个总体思路盖,从条款盎、费率径、监管三个方面这是一个简单的概括曙播拭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沪鲁窖,大家不用仔细琢磨当中每一个字狈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系咸臣疮,双方义务关系是怎样的标准化流程谱姬。   除了行业示范条款之外铂蒋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充贰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验饺篮剃,不管是欧美还是台湾涸、日本宝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门痰揭达、百花齐放的状态珐,因为每个合同涉及几千个字起,实际上吭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系溺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蘑酣碧。   在费率方面分成两个部分别,一个是行业的保费水平猫谱,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业劳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂蜕仁搿,对于汽车来说梁的,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平辣彼。所以在整个行业层面建立车险信息平台枪,收集各个公司历年来的承保理赔数据擒涂父,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的凶猩朵、科学的定价的参考瑰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动洼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权髓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蝎法嘉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端钱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司继暇幻。在行业基准保费方面吴懦,行业协会做了以下工作惕暴,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理猎浑娶,在这个层面煌彪洞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惮娠辉,其实是相当的弱妓韩,这么多年来的承保标的崩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名临偷、编码实际上都是不统一的匣撂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据攘纶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码良,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嚷,这个数据库目前正在申请国家标准病节,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理玲哄柬,对每一款车归集了二十多个基本的字段棺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上慧谴谈,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告朵,给消费者购车提供了一定的参考跑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈担滤。   在行业提供费率参考的基础上呐,保险公司它是怎么定价的朵鸵尸?现在也是大家很关心的一个问题略识,为什么有的车费率高旅疤、有的车费率低瓶,为什么今年高明年低木?在不同的分类当中有一些差异料瓦创?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子驳,分成从人因子和从车因子两大部分辑论漠,每一类因子当中又有若干个维度权独,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力羞棵、风险定价能力倍烤、风险管理能力自主制定的朽肚。   比如说康苔坍,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业错啡控、他的生活方式雇脆怯、他的信用程度等等喊豁妮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格防,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险畴,它的安全性柏、可维修性等等闲熟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险朗凳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的杆。   国际比较先进的保险公司题,他们通常采用的定价因子凯拔爆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了似漓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考论,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱闻,这个差异可能我们现在还难以接受慌肛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向戎害角。   总的来说贬,保险它产生和发展的基础是数字法则碘筷赐,在大数据的发展背景下虹鹃刨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用媳芭监。   前端越放开后端管的越紧茂理憨,如果费率市场化以后陵梗珐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争庇橙板、整体亏损的这么一个状态容,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施项潮。   实施步骤纽坊算。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的填。到今年6月30号为止蹄丧,第一阶段的改革基本完成了桐提短,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外篮博怂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率台腥,不同的索赔历史对应不同的费率刮,不同的车型对应不同的费率咖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的岔甸佰,这也是改革的目标坚钙,首先是平稳过渡莫记好。   下一步菠,费率科学化蔡、精准化铣、精细化程度会逐步的加深蹭识,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场能。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下烯,经过一年的改革试点廓掀店,消费者从全国范围来看察傅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点彻倡箍,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的簿李使,对于高风险刷杜匈、高出险的消费者弟贰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了编晾硕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费评,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率活酵潦、道路交通安全水平都得到一定的提高间沟恒。   从行业的整体情况来看套掇剖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平垂,增速营改增以前是11个点脚纲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点殿,仍然是持续稳定增长剃,这一增长是在保障范围扩大够劫、车均保费下降的基础上实现的访,车险行业的承保效益基本保持稳定刺眯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标簿,两个点的承保微利藩。   在保险行业层面来看磷,公司的定价水平书淖啊、服务能力在稳步提升的慑。外部正效应也比较明显掠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点剂炽肪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系看络隶。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势疥互俱,大家开车上路更审慎了杜,小额案件在索赔的时候可能更理性了粪。   下一步工作痉搭起。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鞋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品爆,也就是说除了违法犯罪不赔涵繁,除了不可保风险不赔廖收,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险盲肃背、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障墒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲荨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围饯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扳、不同的投保人局悔、不同的车型价格的差异会越来越大慈。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求午,更好地提升保险公司的核心竞争力瘫毯拢,也更好地促进道路交通安全豪窖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高诫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活贫谢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫庆氨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潭祭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惧滤,力邀政府寂、行业妨危孔、企业尝暮马、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见臣嚷粕,寻求产业发展有效途径土。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录恳捌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点氢。第一婚,SUV这几年是高速增长旗飘,我们做一个判断锰橡妮,这个高速增长就要成为历史了势绩,往后没有这么快了赤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点秃慕奠,份额还会提高需墟僳。第二辈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势泥,就是份额和价位双提升围阿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化歇,之前是低价位提升份额饰,这次是价位在提升悔、份额也在提升揭。而且我们判断还具有可持续性辩贫。第三漆端部,汽车厂商将会由过去的曙劝都、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嫁匪、弱者更弱碘锑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刮捆。在此主要介绍前两个净别,因为时间比较短旗封恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势骇仿失。从图中可以看到愧垃省,从2007年开始匿朴,SUV进到了一个高速增长的阶段教,连续九年年均增长率达到46%尖,今年前七个月也比较快高,增长38.6%霉。此外信沸厦,市场份额在迅速提升魏,今年1-7月份市场份额达到40%盎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%我物却,过去几年每年4个百分点伎,去年涨了8个百分点驶,今年1-7月份又长了4个百分点土处按,自主品牌SUV占自主品牌的60%沮琶,SUV全面热炒疵添,豪华车肝渺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高纷,下一步还有空间士。从这张图可以看出剿啊般,一般的合资品牌崩锈胺,SUV比重还偏低舰被灵,豪华车和自主比较高硼,不同级别里面SUV占比较高开峦,不同价位车里SUV比重也很高楼,还有一线绒、二线觅澳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)煎,不过一二三线的比重是去年的数据欺,今年前七个月是四十了奇伴梦,今年没有注册数据可以看得出来窍炒。   但是背嘘,我们说这些年河涸棱,suv领域基本没有在空白市场瓤枚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱肌,需求就会出现放缓的趋势寿环,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辣芜,2012年-2015年逐月都是向上提升的城,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走躬茧促,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月秃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了俄。相对于去年碑卑,虽然今年全年涨了5个点蒲我,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了慑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了疽。   但是河斯渡,我们说还有增长的空间掏粕豢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点官,我列举了国际上两类国家的SUV的情况赡莽,大家可以看得出来卷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寐靠,大约在20%左右颇斧闯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国碑戎、加拿大户、俄罗斯这些国家膊瞎。这些国家总的来看是地广人辖榘怼,SUV占比比较高棠孤,人口密度比较高的SUV占比比较低怜善,但是也不完全成立锨存,韩国人口密度也很高但是SUV很高季率解,巴西的人口密度很低SUV占比也很低酶,这不完全成立娶,这两类国家的情况是存在的四容。   如果跟美国相比畏骆陡,美国是把皮卡不作为乘用车脓颁故,按这个窄口径的话美国的SUV是44%沃,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距檀,与宽口径比还有11个百分点扁感,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高灵,五十多不一定是峰值点稿街弦。   另外韶,欧洲这几个国家喘捞,虽然SUV占比低驼,但是比重也在提升娶你乓,从8%涨到25%宦嗅难,SUV的热潮是全球性的蔫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下桨,美国素含媒、加拿大这些SUV占比高的国家奥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高倒辜,大部分来讲可以占到40%左右山揪某,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高侵檬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蚕,欧洲这些国家就是两类儒,我国应该是随着美国欣蓬闺、加拿大羔桶、欧洲这个情况摆氨惜,因为我们已经占到40%的份额了氛,如果按这个去计算叉昂,中国的三厢轿车是48.4%戳孪,还应该有十个百分点的下降空间仇河,下降去给谁喀?基本上是SUV弯深,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%替,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升苟铺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点式挺茂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升泌,这就是我们对SUV的一个基本判断保酶盲。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化孩克,就是份额和价位双提升伶,这是非常不容易出现的一个现象修鸽莆,如果把它拉得更长一点看闻檄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段卜,2000-2010年连续提高了呜繁,最近这几年不太好田孺臼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升七乖跺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间到,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低喉响臼,2004年搬、2008年文、2011年磨本、2014年苫伶蚊,其他年份至少是相等的棺黔牵,大部分年份是比它高牧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的控妻。   现在一个更积极的情况来看随妥,就是我们的份额在提高乘,如果以总体的市场为100的话渭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%彤驰,如果以生产量为一百的话躺摊,我们的自主品牌已经占到了35%炕久趁,其中提高最快的就是SUV溅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搭惟楔,它占到了一半以上的份额拒涕订,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降棱,以轿车为一百无蹿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%添论,连续几年都在下降部,轿车竞争力在下降朴文摔。但是自主品牌总体上的份额在提高裸谁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显膳味倾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车徐泼佃,这个销量在提升姜皮,低价位的车销量在下降犀刹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瓢,增长最多的就在这个5-15万区间袍。以自主品牌自身为一百的话柑吓澎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%次撬侩,现在只降到了3.4%创,而5-8万的车这几年也在下降佳,增长最快的8-10万的车和10-15万的么锋,这两个价位上涨的是非常的快抖舒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%诚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%比贬,自主品牌的车价格明显在向上走景砰,这是一个积极的变化斑。   另外科,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见雀肃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多落, 10-15万区间算护添,自主品牌在里面也占到了28%长啤,这个变化是很积极的膘矗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瞧奴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的秤,最高峰是2013年213万浚,去年降到164万芒,但是SUV在迅速地扩张躲趁,大家看这个SUV的比重菇晾,原来是二十多万辆替里闹,去年到150多万辆境坪,右边这个图是10-15万牧,更是靠SUV在拉动的獭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争推蛇,这是一个非常大的积极变化晾疗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蹈劝,这是GDTop的一个调查数据连掀,这个一百辆车出的事故故障率唯甸孤,自主品牌在2003年有四百多个事故介尚耍,合资品牌现在也在下降媳弓,这两个差距正在缩惺评置帧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的卤狗祷。   从产品的角度也可以感觉到宏红,最近我们的一些新产品像奇瑞套憋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价脸,这就是一个积极的变化刨巩,这就预示着我们未来具有可持续性勃伪箩。而且可以看出控隘,如果以前二十名产品排名算的话木,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3擎,一个长城C30一年卖了15万辆左右肚玩瓶,前二十名里面我们有两个阿。2013年更少一点毒罕苔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的氛,前十个里面已经有四个是自主品牌的窘巍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面佰。   这几个发展量比较大的企业胳,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的华案,这也是积极变化徘娜新,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量氢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化尚匡膏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘,国际市场南美洲绘赣墨、亚洲戌、东欧卡胶惠、非洲是迅速扩张的市撑鹇鄢浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力涡干女,我们产品出口大国全是这些国家盗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家狈缅,跟我们购买力差不多鸵蔷,人口加在一起12亿署飞卞,跟中国市场差不多喉,换句话说中国市场去年卖了630万辆裳酪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬斐 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的饱,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议诞母黔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面炽补,传统汽车大有希望蜗,至少应该平等地分配国家的力量芒努,在传统车和新能源迁刃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捅,力量投的也太重阔饥,下一步要对传统汽车给予足够重视匡,它完全有希望获得好的发展具崔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了旦纬哀,以前是高速噶七嚎,未来是中速茬,它要抢别人的份额沦裴控。最近两年这个数据可以看一下饥咀,自主SUV粱,连续几年50%-60%的增长帅惕举,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长迸挨穗,这就说明这种竞争关系在发生变化航,这是一个椒详。   第三个观点我们就一句话带过了嚷密哇,汽车厂商的格局要发生变化欧染,过去是大家共同进步虚、共同分享发展成果豌靠瘦,因为有年均30%多的增速诉窜,最近几年速度已经降了年均降到11%了潦荣糜,未来还要下降喝,大概8%左右或者稍微高一点华,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展菱默。另外合资内部也会竞争握讲,自主内部还要竞争确,中国市场占这些大公司的全球份额太重了趣搏臣,大众占到33%绣,最高占到38%吉,就是中国销量占到全球销量上缉德,宝马鸵驹骸、现代汀餐顺、PSA都占到了20%景,通用15.9%倪似垄,如果把它的微车也加上超过25%倍卧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高退氮翟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的芬,要么是维持全球地位通用奠捕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众焚还鳞,大家对中国市场都高度重视般岔沫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额碌淌,我的速度要比别人的速度高碎,所以竞争更激烈龟螺炭、自主更不用说了孔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌剧筹藐,大家都给予很高的期望嫂,未来我们说竞争会非常的激烈裳,而速度又会下来祟哎,所以未来的竞争格局跟以前不一样恫,以前叫分享吞谩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强捻帛筒、弱者更弱玲,十四五就会出现兼并重组啼蜕几,如果我们放开让更多的企业进来夏握冗,我觉得这个可能局面会更快叼剐纪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酸爸,最多明年还有一年司型啊,但是它的速度比平均速度还是快一点陈捻曹,自主品牌大有希望课布肪,我说的是传统自主品牌凉柿,传统汽车还不是新能源汽车擒蒜蹬,另外格局会发生大的变化材枢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权斜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铣芳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题偷,力邀政府坎苦品、行业哎、企业晒皮码、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辜,寻求产业发展有效途径版。   以下为福田汽车集团副总裁免碎画、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录街颓本。 福田汽车集团副总裁舱淑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导狸、各位来宾坦、女士们埠泊、先生们鞭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛萄吞釜,能够跟同行啥玩愤、专家做一个交流学习毛先唤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拿喉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享棚哄烂。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势节。从全球战略的视野来看陡,乘用车的全球化特征更加明显晾拭类,很多轿车的平台会在全球市场销售诫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些摹。举个例子食腑填,如皮卡浆,在北美皮卡占整车比重是很高的韧何峦,但是在中国糕,在欧洲俗菠,皮卡的量就很小裤培。另外又如轻卡荒迹,现在它的亚洲化特征会比较明显码。还有重卡稿痢皆,在欧洲都是偏平头的其瑰,北美则都是偏长头的贩夺。所以商用车行业的区域特征很明显触,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的尚汲。而在中国市忱佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主牧缆胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的琉,2010年达到了一个峰值429万辆坍督豪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势谷,去年是345万辆台款拾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过峡瘸锋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巩局,主要的原因就是因为重化工行业马纫类,如煤炭奶胯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化仟。另外整个物流行业的效率在提升骆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模沏。   随着市场竞争的加剧扰换,行业整合也在加速呕炕,份额由2010年的44%提高到2015年53%剧,再看一下今年商用车的情况踢,今年一到七月份销量略微增长盖,整个商用车行业增长2.4%祈,我们判断是过了低谷托,所以下一步会有微幅增长时型狈。2.4%其中主要是载货车贡献的暗谎棉,同比增长4.8%榔权,客车受微面的下滑懈,导致载客车下降了10个点俄藏奥。   关于未来的商用车市彻 ,我想从四个维度分享一下我们的判断鞍梆泛。   第一是从宏观经济层面锯妹拘,从金融危机以后夹,全球市场增长的趋势是慢下来的疙,乘用车商用车的比例现在基本上在8乌壤:2隘,但是进入“十三五”之后我们判断镁碱痪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭泼朴,商用车因为是物流工具的企业颊,未来会有所好转经,但变化不会很大乓。   从技术层面来看碗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0撩菜,现在正在快速进入智能化的3.0时代炉肖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘诶倥担快的伐。   未来的商用技术主要围绕着智能化僚疏、网联化郎、电动化挎、环保化来追求汽车的高效熊触、绿色瞄、互联和安全劳愤踏。   另外从中国的政策法规来看兔沮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动饰坑,从客户需求来看涤侩笺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求舌凌糕,推动了中国新能源车的高速发展蠢取,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆地庞,同比增长102%耍毋扭,其中纯电动客车3万辆乖,同比增长176%核。未来在城市公交以及城市物流柒湘驾、环卫等方面授膊淌,电动车还会有一个高速发展恭踩认。   下面分享一下福田在科技创新蓟函耍、转型方面的一些经验和做法型。   在商用车2010年达到高点之后躺扇多,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变搁持庐,加快掌握自主研发的核心竞争力芳耐。通过五年的发展来看勤诵,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的恭寝。福田汽车目前的研发体系是两级篙墟办,一级是福田集团的研究总院峡抒共,另外因为商用车和乘用车有很大的差异歇岔,曹博士也说耪坪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆陀叼凛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心峭哗,是一个二级研发体系钎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程论、整车的集成以及奈⑹幔块开发和整车测试的三大核心能力滔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒欣、康明斯等等合作单位进行深度合作喀市订、改变和创新赫裂,推动整车的技术进步敌刮。   在转型方面鳞四染,我们这几年主要围绕着几个方面冯告媳。   第一是产品低端往高端转型短戏熔,在“十二五”初喂乌,我们的高端产品占比不到20%拍踞慕,我们到今年年底高端产品能达到70%趁。   第二就是从国内往国外转型晚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%洽孝。我们连续四年商用车的出口保持领先宽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长刊翔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的惹莎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的庇揩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型顿,另外为了解决汇率和贸易壁垒仇,我们在属地产业化方面做了大量的工作小。随着现在我们海外的产业化工厂的建设特脊前,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础盎。   另一个就是从制造往服务的转型揉高,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色淘拴,在“十二五”期间八,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辖俏躺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础囱。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸费宦锌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子愤桶。福田康明斯通过这几年的培育戒钞,不管是从业务的规模靠、收入拱、利润现在都发展得非承馨牵好冯,另一个他也对我们福田汽车的整车怜迹,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢槿荆好的支持傅坝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新步彻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目淋锋,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3姓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刀漠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的情斧体。可以说尽管卡车的量比较谢ê脊帷,但因为排放比较高蹋纷,另外一个因为运营的里程和时间比较长拾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的思价烩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍浓,实际上物流的效率还是比较低的寝维零。基于这一判断贪熬,我们提出了一个“超级卡车”的项目铆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源颇,通过这种材料的智能化节温、材料的纯电动蝎仟菜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色唇钾慰、环保圭胶、节能文图、高效藐、安全莫、智能的超级卡车蝗陛。我们的目标是要实现降油耗30%闯拨,降排放30%讲蝎,整个货运效率提升70%兢。   另外是关于福田汽车的车联网技术朝,我在福田分管车联网业务场贯灌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值杯,因为乘用车是一个消费品的,买车和用车的基本上是一个人夯稀慨,而现在主要是用来出行的筹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控恫辫绕,但是商用车不一样肃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的换,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用捣阶的,驾驶行为各方面的安全胁环搪,另一个就是乘用车是一个地域性的车沟答袍,不像商用车需要全国跑渭派冬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨你兜掸,过两天跑到海南去了喝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绦堂。还有商用车的故障率梅,因为它的工况复杂贪旱卑,商用车一般具有轻载淮、标载和超载构,但是对轿车一般不存在这个问题痕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低侣备,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的奸保。所以通过车联网对车进行故障预警晨、排除以及程序优化等方面须痞馁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些刻嘶菜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理歉蓟滑,建立与客户的互联互通啪髓,为客户提供增值性服务波俯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商芒、服务商和供应商产品质量和服务的水平揽穿帝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划靡颗。大家很清楚惦,围绕着工业战略齐恒,德国提出工业4.0棵法,美国也工业互联网处酒焚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略饭骋睬、英国的2050战略布妹,中国也提出了中国制造2025尾嫂,福田汽车结合自身的一些现状森,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划释办。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台毖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部乘氰、企业与企业弘、企业与产品常签袍、企业与客户的互联互通忌多。“五智能”就是商业智能络、智能管理呵、智能汽车屏纹涣、智能工厂低皇、智能制造浦。时间关系尚轰瓦,不再进一步叙述材。   目前土,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期酥合。福田汽车愿和大家一道顶怀,通力合作毋抹,整合资源氢凶,协同发展汤,共同推动中国品牌的加速崛起顷纲兰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妇鲍烽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熔偏浩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕率。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侯歧,力邀政府际、行业括吐、企业搽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锹,寻求产业发展有效途径全戎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员恭、舍弗勒集团副CEO拾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骏砂咀、驰骋未来》的演讲实录矮秋卵。 舍弗勒集团执行董事会成员丛绞胜、舍弗勒集团副CEO喇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾须隧袜、女士们称、先生们羞坷葡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论灌秤删,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略韧,我们的愿景相蜕笑,是如何来推动我们未来的出行和移动那叛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容豪舱辉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史陪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景漏,我们是一家领先的技术公司系钞,在全球都有我们的足迹锰轿矫,我们一直致力于移动乘善,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用盛徽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求窝。   舍弗勒一直致力于创新警,也可以说我们成功的因素是质量洁彼铰、技术和创新肉哦。我们在制造业方面有很强的实力沦柒,在系统研发方面投入非常大播骗。我们创造了一流的工艺和技术昧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门秘散蹄。特别是在电气化以及相关的动力总成方面危娘屏,今年我们在德国获得了一系列的奖项说惭内,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品煌。   就像很多其他的技术企业一样缔窝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域题据察。第一是环境友好型的驱动偏嚏,第二是城市交通倦购,第三是城际交通可的,第四是能源链蛋。比如说大家可以看到蹈船,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛促,人口结构变化非吵セ荩快怕,老龄化社会已经展现在我们面前揽炔鞍,技术变得日趋复杂假橡返,数字化技术的利用领域不断的扩大硼,我们需要找到更好的方法来彼此了解骗洗暗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作栏锤魏。数字化是一个关键讥坷,另外就是环境方面位讨、可再生能源还有资源的可用性辑春井,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拌姥萌,资源的短缺也是我们要去关注的煎泊江。   再看一下经济的趋势令,我们现在处于一个全球村眯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题暗痛纤,这些是不一样的楼便吴。另外就是可负担性的问题沟,我们要为客户带来更多的价值盯汞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题仙虽惜,这些都是我们要去关注关心的牡郸蓝。   我们来看一下未来的战略为切,主要涉及到四个窗口土匆。   第一是产品本身腾煽丹,我觉得对于汽车产业锋惟赋,对于机械制造产业来说都是非常关键的谱。在这个领域/行业论景,我们需要更多的关注环境友好型的驱动履番,要减少对环境的污染腻怯冷。   第二是当我们制造产品的时候版黑惠,或者制造产品元器件的时候访忱庆,要关注它的功能哪塑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行庆、城市的交通鹊,对于汽车以及对于我们的供应商乏,可以为汽车产业提供什么样的元器件莲,这些都是我们要去考虑的龋登。   第三是城际的交通伪酷成,涉及到比如说航空料、高速铁路的一些竞争喷。   第四是能源链的问题添体骄,我们有什么样的能源是可以使用的烫,我们将来的交通工具运用什么样的能源商瞥,这些都需要我们考虑瘁汕畅。   看一下将来的动力总成邪料。我想给大家传递一个重要的信息嘎,在接下来十五年时间里臀互伐,从全球来看输匆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成盎屠胳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分活鞭。   但是现在也有一个趋势发展得非城荩快斜咖,来自大众和奥迪的这些厂家喷上藕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蹋。到2025年挂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%唱,也就是200到300万辆的纯电动汽车景汰,所以到2030年可能会是一种不同的情况狡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况械诽毕。我们还需要让它更加有效一些晤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争割,还有电池或者是燃料电池等等娄凯,这些都会占据越来越多的份额寄蛔。对于我们汽车产业来说非常重要违,对于政府来说也是非常重要的吝室。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料谭,比如汽油际诬星,还需要考虑其他的一些燃料孙,或者是人造的燃料等等戏偏,需要考虑更多类型的燃料滔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求菊。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面想榔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车悔,包括48伏的解决方案盘咎水,它主要是对手动传动系统的电动化伯。我们需要首先实现这部分的电气化即熟。另外我们也需要对离合器实现电气化晦挨狠,也由于推出电子离合器骄梨告。另外我们还需要进一步提高效率苦。也就是要进一步推出我们的混合动力牡谌唇唬块48伏系统镜兄脊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南福块的解决方案全绊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案溃盘煽,针对高压的电桥驱动解决方案馆拦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案钢慧趴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统摊,以对其进行电气化处理盒伪。如果将来我们有纯电动汽车的话郡筒,它的电气化程度会越来越高冕。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战裁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嫂烁酗,因此我们需要进行标准化土,标准化是第一步喊请袒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高伪氓办,或者说是一些部分的拈,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案琴莱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求办。我们也需要减少车辆的整体的质量布,主要是成本方面是一个重要原因吨。如果需要建一个标准的话掳,我们就需要有更好的一个平台爬,也就是说我们需要基于标准的平台齿拢啪,或者基于标准的哪叮块进行我们的汽车制造期。   我们需要全球的平台化解决方案户揭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求努。关于动力总成方面透,它的变速箱是最关键的一个部分掏。我们刚才提到一方面是包括内燃机肋颊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起龟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器歧秆韶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分红锯坷。   接下来看一下我们的重点产品毫甭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面篙喜岭,我们为中国带来了什么样的解决方案蓬爽坚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案派痪沛,我们推出了高压P2混合动力南缕菪福块怠疽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哎么扭,我们希望能够改变它的一个变速器侮泄统,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蚂。   通过这样的一个标准的呐媚⑿猓块化设计握娟拦,它可以适用于各种变速箱之间的转变林嘎剔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求煤祁,我们的这种创新型P2的混合动力某喽耍块可以帮助实现不同程度的混动功能匙讳。实际上圃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案唇吉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产逻。这是第一个解决方案佩柯把。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划疟丧,它叫做高压P4电桥的解决方案彤密,可以用于SUV或者车辆的CD部分射册捅。它具有高功率密度盖,可以适用于不同的车型盖倒,非常容易打包进行个性化设计侣素。也可以用于新能源的生产偿讼嘘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产掣揣。它可以让我们更好地使用内燃机恍悍饭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车染将,这是我们两到三年前开发出来的纪乏摧。也是考虑到了中国排量的需求袖墟,或者是新能源车辆的需求河。针对这样的一个需求缝,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案廉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机偶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机缸,我们中国团队也为此作出了很大的努力漂氦,这个发动机是专门针对中国市场推出的戚辟欢。   另外就是在变速箱方面户侣澳,我们也推出了一个新的解决方案泻,是集成干式离合器的DCT变速箱巢,机电一体化离合器和齿轮执行机构清骗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的潭岗,对于工程师来说唯翻缎,我们都是非常理性的亥,但是有的时候我们需要具备一定的感情叼亮。对于我们的汽车技术来说蕊睛瘁,我们一方面需要理性咐戈,另一方面也需要激情圃。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现集。针对方程式1的赛车烘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成呈计宫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展廷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势钨啃蓝。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺绍厂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日傅八媳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苛相。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漂潍善,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恋啼擦,力邀政府辆贪康、行业楷、企业纶挂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毛净呵,寻求产业发展有效途径米率集。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事耽、副总经理 吴松发言实录吠泰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事郝琳丸、副总经理吴松   尊敬的何部长峰、朱总挽颗,各位嘉宾酚、各位朋友百方,女士们闹、先生们襄蚀,大家上午好肝泄。很荣幸参加这次论坛糙,我上次参加此论坛还是2011年售炯泞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟晨,那时候传褀刚刚才有这个名字冕,传褀的保有量不到一万台忻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车胆嚏韶,这给了我们很大的信心和鼓舞污掇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持藐琼。传褀一直也在努力景,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆咳剃,年均复合增长达到80%劝讥坏。目前市场保有量达到65万辆囱,已经成为集团利润的主要贡献者之一喊被。   明星车型GS4持续供不应求轿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谴,而且GS8与GA8同一平台湍惯孩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桥托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到全程诡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛度,对自主品牌的支持纫鹿,关键的还是坐暗忌戊,关键的是感受既,关键的是多提意见豁嘉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心袄氯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌幌艰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会莎卤递,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法仁谋。我做自主刚刚回集团肺,将近9年半的时间粕尉,从不愿意干到喜欢干卫貉,到对自主品牌依依不舍恋谅,到对自己找不到定位和方向阀电画,感觉到人还是能做一点事阑奔。所以这在这里借这个机会鞭绵福,感谢在座的我们各位嘉宾修都、各位媒体的支持诲铅,也感谢传褀团队的支持纯荒集,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力芯凤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持首。   我的发言主题是构造改革创新驱动狼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考砷回。一个方面汽车产业发展形势分析翟臣附,前面讲了很多了磁凭尺,我就不多讲墓岔盖。   一个态势是稳步增长坏蹬插,但是全球增势放缓廷衫。中国汽车产业发展仍然有空间夸,仍将会领跑全球汽车势猩澈。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台败示哀,中重型商用车达到400万台疟摆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%孤弛。中国汽车销量将达到3140万台陡琼,我预计可能还会再多楞,关键是结构看你怎么改叔邪?如果要参与全球竞争甜氨,那重要可能生产量还会增长厕倪,复合增长率将达到4%寺僚。   第二个特点羔捐,优秀自主品牌加速成长示弹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流疏。中国汽车市场发生了深刻变化松假,中国品牌迅速崛起贾俊钨,优秀自主品牌加速成长乓味无。关键是要产生优秀中国品牌弗,不管是哪一个企业度昧呸,在现在这个环境下汤仕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌崩潘币,还有我们何部长烯,这么一批老的汽车界的前辈是司,到了这个会场又在用行动来支持据尚侗。大家和我们媒体各个方面的朋友侍,大家坐一坐攘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别爸接丹,差别在哪里玩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的纤峦。关键是中国人要团结了蕾,不要互相贬低屁星。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦郴宿,抓一到几个香购推,不要想象太多遁敢,我们从来不怕想象掳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向董弗,坚定方向缆酬。   那么数据也说明一切慰溃,2015年很多中国汽车加速发展甫驰糠,行业整体增长率为7.3%的情况下钮忌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%槽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%氖横,相比去年又增长了1.2%百分点媳榷。而且自主品牌抓住了很好的契机泞,在SUV里面我们是防守的髓,是中国品牌先站住位置逼吻冻,合资品牌再进攻钉,再加上周围的环境变化冀冀萎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纬兰,占据主导对擅钒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个檄,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钾拓变。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲掌俊,统治了我们的各个方面驼锌猎。我们展开进攻是非常艰难配,但不是说不可作为奶斜,要选择时机潘。我们要在中高端里面取得突破价,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比糜,这是韩国人讲的僳茂炯,不是我讲的凭。他们说镰算,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候赦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌舞乔,如果不选择是对自己的不自信罗巢递,这个不能靠强求贿,靠品质饲、技术份裁川、新能废塘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品啃。   第三个拇,汽车消费升级和资源制约烷氢仁,也迫使汽车产业需要供给侧改革京。不但要有好的产品桔饱蕾,而且还要有低的成本采,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害即。在汽车需求方面遂弛恳,80嫌酣屑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军钩屡,个性化观苫、智能化盖吓、体验化等方面的需求还在不断地上升鞘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战饺。不管怎么变化揽洛,满足顾客的需求茄,满足抓住市场的脉动拷,这个是关键点们繁。而且资源供给方面方谁,现在的人口红利逐步消失痛,而汽车不是简单劳动蜕,是高技术情况下的技术劳动辆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家缓艰犁,我到那些国家去考察过潦,没有中国这样受过良好教育低莲息,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性橡讲梗,那不是每个地方都有的房。有的地方上午上班宽查,下午到时间钱一领就走了仟巾铰。所以对一些合资品牌来讲贫,中国也还是蛮有魅力的下佰,关键是要拿好东西出来膏,才能谈自主黄阿。   当然工资涨这是个客观事实诺牡,2011年的时候4.1万菇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万井,这个不高的妹弊,还要涨黎赡。农民工那么辛苦棋揩,给他一点钱算什么陛。但是钱从哪里来冷?我在传褀亏损的时候缅垄,工资涨得慢膊卤楔,但是想办法补贴朽瞄悉。这几年别的都在减哼,就是员工工资不减啤卫,但是效率要提高寞,要杜绝不干活的人钨裴,最后挣得钱多救唐腺,干活的人还没有机会釜,有钱的人天天有时间去议论敝胎捕,没钱的人在干活讲,这样大家积极性都没有了海掣。国企的弊端就是这个歧瞳炒。   那么在监管方面欣闲,工信部刚才也说了暑,我们的司长也说了沤恼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破肩籍顽,在供给侧这个方面要下功夫灭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径扔阑,作为五大发展理念之首腹丛,当时这个报纸一播五大发展理念萝,那时候我还在乘用车彩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去释椒赊,这十个字瞄。为什么呢碾?因为没有创新就没有一切讲,没有协调就调动不了资源堑小,没有和谐的话耽,共享也很难窖品爽,大家不愿意跟你干哨粕贯,我是不相信英雄的蹦咀蛊,但是特定的时间会产生一点句竿通,还是要充分调动群众的精神品,各个方面全方面的参与华朴,企业的成功除了它的领导者的作用宠禾,更重要还是把员工的积极性调动起来颇品,人民群众才是创造历史的动力欧泛面,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人氨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革睡,需要我们从技术管理冻省、营销鼻、品牌搏浓赋、产品曹察醋、服务全方位展开创新嘛讽寐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革朵疮,来推动中国品牌进入全球抨素,成为世界品牌赎尽叮。   第二帝旗,汽车产业供给侧改革方向与实现广荚哦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蚕刮棠。   首先棵步朗,在自主品牌方面坡乃,我们是追求全球视野开展正向开发毯篡,坚持以我为主的构造核心搭海,组织全球资源豁,开放性自主研发模式勘澄健,掌握核心的竞争力晾,获得了可持续发展能力跑泄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人鞋频霖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了显屑斜,我们的生产能力标准是35万寐坍负,但是预计今年我们的销量会超过35万渭菇,有可能达到38万喉,当然如果制造组织再高一点校,可能40万辅,也还是有可能连,但是大家别报到40万啊郡。这是有体系胖棘藕,有制度保障的匙谩催,有员工的全程的参与陀褐。一个别的企业的人到这里来看凌扰,他说你这个企业为什么增长这么快刃,没什么别的勾卞,员工的积极性调动起来了默钎谎,他们说嚷,我看到你们的员工眼睛充满激情蓖,因为人天天在干活的时候就会有理由别砷,如果执着地做一件事情带有一点追求秦,那就有远大的理想敛。   放眼全球悉搞,在开发方面整合全球优势昆盎,实现研发的全球化充谅疏,人才全球化岸栋歼、配套全球化峦钒背。依托国内的研发资源伯,充分利用国外的资源开展研发资源整合事悄墒,打造企业自身的技术体系瘦。我们用了将近五六年的时间词扮摊,我们确立了G-CPMA跨平台募辏块化架构恭净柏,我们第一代的产品是引进消化吸收容罕,第二代产品已经完全进行了提升报,但是没有否定第一代午,掌握了数据链惺噬,掌握了开发的流程冕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列擂膘夺。实现了一个平台可以开发六七款车型吝空硕,实现了多个平台车间的相互有机关联眷荣,实现了车型的变化多丰,开发上市快簿寐入,质量易保障埃,低成本咆辞落、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设动偏。   第二个届如毖,坚持质量为先孟首伪,推出精品车型涉溉帛,提升产品质量访翁,加快自主品牌产品开发芥,提高汽车供给侧水平觅咆姆,推出符合时代的互联网化的产品聘趟镣。打造消费者喜爱的精品车型款薯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果费,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式楞辩提,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织漏。实际上汽车不管是新能源也好徒娟,产品的三大特点椒钙,一是颜值不好看别人不买狡彭秸,第二是品质沤娄病,没品质也等于没品牌砂,天天出毛病心里不愉快敬,第三是性价比塘渺,就是靠成本臼家。我们的员工不需要培训就知道品质逼淮,因为好多从合资企业来谓拔康,合资别的没培养闭丛,就是对品质追求笔,结果就是成本搞贵了睡阔扇,把品质先过关哩常厦,回头成本再来逐步下降洁歇革。我们第一个解决的是品质吵稀崔,第二个解决的是颜值插鲁泰,第三才是考虑成本侵放。成本怪憋,供应商的成本我控制不了人,如果今天在座还有供应商的话桔酿荷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缓酿佰,还是有这个机会的建镜靡。但是我建厂可以控制刊徊泵,我们内部的生产流程工艺囊褥笛,我会重新再造密,这个我投资减少了皑沧悲,今天也披露一下修,我35万的规模最多可以干到60万嚷霓。如果创造性一点可以干到65万乏,总投资50个亿弓函淀,含整车加发动机郝,这是内部数据算,来给自主品牌共享宫关畔。   包括一些模具加在20个亿散坷、70个亿焙承颊,最后的结果我都不相信兰醒痪,实现平台化鼎翻、公开化痰甩逛、可视化列,让所有的东西全部依照规则阳光推进其虫。现在我们的供应商也很满意癌搔,社会上也很满意寐秸。这就是在体系古撅,在这些方面的作用力莲你,防止一个部位一个零件豪川舅,一个车就不同零件不同标准畔,那怎么做骆,永远做不了好车霞倡似。这个要感谢合资养成的规矩柔。但是自主也会给你更大的动力蔽,动力是在研发惭罕缴,其他方面再有作为绅躬盖。所以我们是国企的平台低揉,民企的效率层劣,合资的流程僳午,这三句话就是这么个意思巷涝篓。   第三个然扯顿,坚持智能制造打造智慧工厂晤讣孺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蚂,实现占地面积的有效节约捐杯窖,我们的合资企业幻顽,广汽本田在推进第三期的时候肖迸瑟,就是根据SSC这个原则纲。SSC的第一个S就是小型small高,即所有资源空间最小喂纤没、设备小型化;第二个S是简练simple紊酶,就是除去浪费锌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑豆,complete额,以追求小凛勉、近摩膊焙、短来锣、轻奇澳,最合适的自动化烁、氖耘瑁块化特。所以广汽本田第三工厂运用SSC超,它们的车间占地面积减少45.5%赔椽,投资减少26%沧椭蒙,跟它的一二期比廖勉,能源减少了29%继摄,成本节约了21%棺水鹿。   第四个坚持管理创新般,开展构造改革理,主要就是我们广汽丰田其,因为我原来在广汽丰田发动机唉,我9年就去丰田一次螺秋,去发动机只回了一次撑拒,因为当时这个地方环境太好了题氰,我怕一回去又不想搞自主了辛芦。但是鼓励我底下那些员工经常去般论,去交流疼,日本人也还不错挡申筒,大家都交流疚沛嘿。但是技术是交流不来的晴祈,思想文化还是可以交流的寺。最近到丰田去了一下恋,大有感受枯但,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革涩囤,它从最关键卜挡睡、最基础的制造环节入手炽,开展生产管理创新错,从制造轴掳艘惠、供需轴拎窗、采购轴出发搐,深入开展构造改革琉,实现全员参与嵌丝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识比坎,充分调动员工的积极性等禾汀、创造力盗钢,取得了良好的成果防雌抖。经营绩效方面蜕伶谎,今年的销量增长不多群丛焕,但是利润大幅提升何井,生产效率显著提高男。人力绩效方面懊仿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升此卷,管理体系与生产流程更为完善瘟龚、合理系。   通过改构造改革队谐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升篓拘靠,根据他们的预计稗,已有的数据蠕糕,2017年单台不良率预计会降到0.01%掣沫,就是万分之一芯。而且现有的工人总数减少1600人潞怀傅。就是现有的存量也可以变化便胃加,他们现在不到一万人莆钵涛,要减1600人松赊,它新建的工厂来懒,员工还是要招的芭纲扭,但有的还是要走骋。就是用减下来的人把他投放到这个地方儡交共。   第五违,坚持体制增效腊送矗,强化体系创新脓缸仓。既然这些企业都到中国来了逢,有机会为什么不学一学呢酒乒统?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下飘龚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破鹅弛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式钡念,广汽本田精益管理灭娇寐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式挺措伞。为什么搞一个广汽生产方式啦料僚?为什么不造一个丰田呢购赦?这里面要说一句讲,丰田生产方式你不能完全去学锨,条件不一样须,环境不一样础,人员的基础素质不一样尽屉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多棠。你学它必须要结合自己笑勺,连日本的企业去学它的酣箩,有的好多也不成功箱苟娟,当然我不能妄断古,这是从资料摘的偶谜狸,不是我说的汰。   第二个屯,我主要员工整车从本田来顽搏拉,发动机从丰田来掳,也有一部分本田鞭称牢,两个企业不同的模式怎么办般形?发动机就要按丰田来多桅,从头到尾来期,坏的不学好的学混姆蹭,整车就按本田的来罢提唱。但是一个企业两个体系怎么运作呢呸别辱?我说干自主就不能有体系切径,要体系就是传褀的体系卉堂。不管你是从哪里来鲸水眯,包括从社会上来殿,来自五湖四海一个共同目标铺惶莲,要干好中国自主品牌誊籍盟。所有最后提出了广汽生产方式颁凯通,以丰田为主结合本田痢硅,这样把文化钦曹币、体系做好让,但是还不够巩固新脸卑,还要琢磨贤,现在体系已经起来芯。   我们从2013年开始策划氢惜箍,集团的主要领导说这个很好骗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的房赴。   所以后面我们的产能又不够了冬逢,销量又搞起来了蛾诗,整车进行改造旁嗡胜、发动机进行完善句锭昂,整车吵痹、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造徒玖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%墟吨,就是第一条生产线棚极。第一条生产线上半年生产了将近16万陈岭,20万的能力干了16万铰睬,实际上还可以做诞,全如果满负荷做的话哦长,估计干到35万都没问题仕茨是。极大发挥钠,这个不进行全体系变革很难涡。发动机装配线一次合格率99%离渤,这个零部件产内库存减少70%囤,厂房面积提升30%安佃,原来不够用楷裸蒲,现在多了这么大的组织咆裂。库存资金减少50%诗郊,更为重要的是这一成果横向展开沙拟问。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线棘和,它的年设计能力15万辆闲成,8月份的最后一天有个数据趴氢迷,他们双班日产已经达到了650台饥,它的满负荷是700台搅姓护,估计9月份就可以满负荷睹采。这种提升的速度圭海,全世界都是先进的递朗蛔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局文棱,它的一次合格率最高达到了93%脆熊拘,平均水平92%摧糖辞,接近丰田中国国内水平盼,当然追求的是丰田日本的水平操挝,广汽丰田学丰田本厂不,我们下一步也拿一个计划肠搓辆,要挑战就挑战一流澄,否则没意义悲逗驾。   那么我们以建成世界级工厂为准则钒,以广汽生产方式为核心滇七,融合了SSC原则弘,运用创新思维全力发展智能制造技术授,打造智能工厂痉蜂。我们在第二工厂通过价值流最大化然椿、设备智能化兢溺,生产线自动化滇、物流信息化纺蚊、网络可视化巷霉、操作简单化懊度、安全绿色化叹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级绊软看。这个第二个工厂是非辰成┠辏好绒、非常成功的一个例子剂辉,但是这些都实现了圃蔬琶。   第六是坚持品质保障少连,打造高端品牌趟蜜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗桅狭,高的效率提供优质有效的供给祈惜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量晴据,连续三年获得中国质量稼参担、中国品牌第一怕扯仙,超过很多在中国的合作企业瞪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八笨龋,所有企业里面包括外国品牌辩镀,与广汽丰田并列第八彪呜,比2014年上升6位了。   第七扣,坚持客户至上姬舵弥,提供优质服务衫,不管是在任何情况下唤喂,用户是我们服务的对象喂倦,也是我们的衣食父母促辰赦,尤其是作为汽车这个特殊产品突曙绍,我们对安全武木、对生命的一种关怀撩麻媒,作为生产制造环节的改革为肖,是汽车产业供给侧改革的重要方向痰,但服务环节的创新与改革同样必不可少答,这还是目前我们相对比较一下吞挽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名林叫,也是一个什么机构捂忌,我记不不太清楚韶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拆。所以在产业互联网的时代芦,每一个企业不再只是产品生产者荤放宛、服务提供商茬悄哥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商栓菱羡,服务以各种形式融入到了制造业饭、研发设计集钝胳、生产制造柑、经营管理繁棵踩、销售等环节肋环舰。有价值创造的可能搅但轨,就有服务形态的出现劫猴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蔫福,两者相互融合嚼斧歧、相互依存甫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展镁塘酒。   广汽在这个方面也展开一些工作长管复,我们的整车平台将联合金融硷持、保险玻崔戈、物流巫蹭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务孙股,车生活平台会涉及多个业务平台么碘,除了常规业务平台还包括了配件商城排卢苫、用品商城雀、社区服务连锁钒,用户使用汽车的整体生命周期改味净,产品的购买只是开始拌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务星迟素,这才是我们下一步发展的重点茶俏舵。作为汽车服务提供商吮怠,我们更应当关注的是用户的体验侥昧徽,以及给客户带来的价值增值感受平荡聪,汽车服务O2O的打造母瞳,也是为了满足汽车全生命周期的需要久,以及品牌和价值进一步提升的需要瘟。   第八芥筏,就是通过这些改革惊谁,整个广汽集团范围内的成果颓记,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万仇供,同比增长28.8%巾奋、29.7%泊,比行业高出20个百分点传痕残。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平戈竭适,同比创下历史新高闻腐团。当然传褀在这个里面那是贡献更大酥涤懈,1—7月份销量已经突破19万吹,超过去年全年挡柿响,加上8月份最近的数据揪,今年全年的任务22万已经完成了熊柯,同比大幅增长143%吉胁梦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强聪坚,位居第303名锑宝,比去年排名上升了59位缝叹,整体实力大幅提升拧脱。   第九醇篡,就是广汽集团的发展十三五战略林窜耪。简单地就是一个内部协同创新坪,外部开放合作仆摩,这是总的原则全,全面实施结构性改革僧,实施一五一三的战略饭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆复瘸豹,这是一个保守的数据潮搪戊,因为传褀搞不好就过100万阜难,前几年说传褀100万袍限肺,别人说吴总懊庸,你是不是在吹牛断,现在领导嫌我100万都少了护略,拼命把产能都整合过来了慨胯瓮,成为先进的汽车集团羞骸,做强做实研发整车零部件协、商贸服务和金融服务五大板块矢汝即,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蠢成,实现自主品牌事业的跨越式发展尝,全面实现一个“三”剁,就是电动化牟从、国际化埔芒、网联化三个方面的重大破蔡途弛。   各位嘉宾骂湾叹、各位朋友陆肥,女士们常定、先生们荷,在需求持续升级颅匈,资源消耗的情况下罚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓幌息滴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端我、品质优先边垫安、创新驱动的发展路径涤虾篇,坚持正向开发凉,提供优质产品腊,坚持智能制造煎,开展管理创新拌怒尘,保证服务水平系缝,注重品牌高端化睡环。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花承,共同推动中国汽车迈向新的台阶递,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纫恫粮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "  今年3月勺末搁,借百年庆典之际方躺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向辆,即“智能互联”超垄、“绿色出行”和“自动驾驶”勃假,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向恐陆。随着战略的提出甩部籍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开剂翻多,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上帮。在这其中芦苛,“人才”就成为关键问题刺肥。为此瘫嫡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕磊,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备丘粟帅。   根据沈燕的介绍可以发现绿,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛淀惮,涵盖计算机蛋、工程学痘未牛、自动化险、金融等多个方面触。她坦言酬歪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瓷啦桔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈陛乐。因此颂拾姬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才划扩稳。”这其中包括互联时代的在线招聘虫伦,“例如我们利用自己的招聘平台括淘板、Linkedin疯秆、智联招聘等在线平台部沁,以及大学招聘兰轰稳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘刃氨。”除社会招聘外却烫,宝马也会通过与院新劢嚼合作鄙,提前把学生引入到企业中伍缉,专门为宝马培养人才联黄法。 比如他们与同济大学十几年的密切合作囱犊抗,举行“宝马同济日”这样的活动矾殴赊。“去年我们就以互联驾驶为主题泻荚惭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蝎顶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习岗税读。”沈燕说道乓脆。另一个重要渠道洼侩划,就是内部员工的推荐晒亢沥。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鸥,让每一位员工都变成职位大使团,在朋友圈进行转发传递如绿。   “我们对人才的要求户,在能力方面最重要的是对业务的了解疏。这不仅包括对业务今天的了解醒省涎,还有对业务未来的了解甘。要知道未来战略方向是什么读火,需要什么样的技能帮。 ”沈燕告诉记者搪,“此外挎琅党,我们对人才的要求是不仅要了解中国晌混,还要对全球化有所认知热楼辣。随着技术的发展堂,我们对人才的需求呈现‘复合滴,跨界’的特点炼。但是倘奢,这类综合性人才很难直接从市场上获得能,需要我们进行入职后的培训补耙垫。 ”据了解尘,宝马(中国)每年都会根据员工表现胶欧搪,提供给员工出国培训以及交流的机会梳咕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流涡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换席烩,以拓展视野七叼阜,提升能力韶长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为烁巷,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是堑腾磷,吸引并拥有了一批充满抱负吨蹋、专业的本土化人才氖。而面对未来啪插,本土化人才也将承担重要职责榔,“这包括为‘在中国红吝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向饭蹦才,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中融蜕泞。”沈燕表示巍础。2012年欢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题啊妙蚕,并在上海组建人工智能团队围,承担电动化和智能化的相关工作姆牟哨。另外帮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门观结飘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨借。 这个团队将研究和紧贴中国市呈帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地比狡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中闭溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦尼抬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上惕渭怒,用“数字迪台、概率揪、未来”为题郸,论述特斯拉电池的高密度虫晶、续航里程及电池的安全性嚎。对比国内唯完,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车嘛泪,并预言电动汽车和智能手机一样阶翅环,电驱动和自动驾驶注定了是未来情将,不可逆的未来欠班坑。 以下为原文撂厘铜:   关于密度和里程数劲腾湿。 特斯拉Model S上市已经四年多了薄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌办奶,至今为止一个都没有兑现补检串。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)牧,里程最长的量产纯电动车陵哄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结透日,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法粒牡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数须,忽悠消费者射乡屑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准盆郊,里程普遍降低10%以上)来体现里程诉痊棵,在有些国家辅助使用NEDC的标准俯孟,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)膝宏。   关于安全性和自燃率樊。 自从2014年初安装了底护板兑泉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)馅丹天,远远低于燃油车庭涵,各种撞的惨目忍睹事故耽睫埠,也都没有发生自燃说。相反抛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车狗,却成了全世界自燃率最高的机动车翁耗,更远远超过了燃油大巴的自燃率喘跺呛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理弓,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门揣掇,车门闭合的时候已经有点变形了)噶阔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业耐哎虱,几乎可以说纺:特斯拉重新发明了电动车屡。    国内真正用心做电动车的企业惶磁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术变泼,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机佬、变速箱弄茫、油箱等板录猛,改造成电动车的事情)围。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了敛锚兽,才会全力以赴来押注电动车藩腻铰。当然嗓,也可能是很多品牌都在蓄势待发面骚芜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招奔平据。    电动车不是什么弯道超车系觅坍,而是换道竞争耿邵。    今天的电动车涸瘁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态梨离取。待机时间是诺基亚的几十分之一洛庇,软件也没有几个涸烫腻,通话质量也不好岔掀,汉字输入也麻烦的要死寂。和智能手机一样穗软,电驱动和自动驾驶注定了是未来价箱卷,不可逆的未来歪耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏瓤:李芳" "   2016年8月30日线,在北京新浪总部旧,北汽新能源充电部门副总监陈保江背、北京华商三优总工程师丁晓伟缸、电庄总裁兼CEO先越耽河、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人耿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动霜饰。    作为新能源汽车销售终端环节潮惭搅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线颂伪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩本印,更是充满了诸多困境顶,不为外界所熟知枚次赣。    那么点晤,作为中国最大新能源汽车市撑妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况巍梯,北京模式发展的瓶颈是什么个稻告挨?有何值得借鉴的地方牛?又该如何去避免失误和纠正材?政府届谐太、车企餐培刃、消费者在这一产业链终端中碑,分别又该担任何种角色褂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录镰但:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山狡铃夏:魏总藕衡揩,刚才你从用户的角度部,同时您也是媒体人的角度牡测合,可能跟这三位嘉宾的角度不一样弗兑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲葛腹,您发现了这些问题之后傲狮锨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率期括?    魏士钦辱毯:其实我们一直在琢磨这件事脆娥仇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说棋,这两点是能够解决掉的挤闯坎。首先第一个库,支付谁烩。就像刚才先总说的绅坞,有个银联一样的东西逞填,接下来有个第三方拜酷林,或者接下来大家都使用微信支付惠,不管是充电桩也好弗,app也好骇,还是当时的扫码也好廉,还是微信也好焕些痞,支付宝也好免,能通过手机支付封灸徽,基本上都能解决掉肚埂,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题垦,我们把支付给它想办法统一了攻。不一定统一到一个里边去摆邓,大概两三个栋妹悍,大家都在用商嘛芥,这就没问题缉。    第二楔,这就相对更难一些了竿陇校,应该是有一些第三方平台真正站出来篓,能够收集所有的真正的准确的信息剖椽碉,其实当时我们自己在做app的时候箩,就是在做摸点的时候超,我当时就矛盾锯捂假,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点茬裤,后来琢磨来琢磨去钱晦,通过很多用户的反辣拧,我定义出要摸一个最准的点卤擅孟,不要最全的锤朵奈。准是什么概念捎?第一廷手,我找得到墒谰刑,第二俱,我到那去一定能用得上畏碎。如果我找到它了老枢禽,也到那去了峰,但根本没法用襄洽,那就没有用了斥拌般。所以如果站在媒体角度诲,我希望不见得是谁狈婆似,也许是个媒体缆悉,也许是另外一个平台廖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起睦眷撮,但是它也不一定是最全的赤,但是它是这些所有的里面最准的挛身,每一个用户都能找到桩藩,而且有百分之百的体验把电充上失抠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的衅繁琅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蓖嘶雷,是咱们国电的站辨,是快充剧癸莲。我们编辑去那边准备充电的时候脾卵,有六个跑快车的兄弟长,霸占着那个点吭,就是不让你过去想弹,这个充完那个充物狠,还剩一个车的时候淌,就赶紧打电话给另外一个兄弟那遁,赶紧过来充电淑提。我们不等了佳。但是他们不知道般富,在那个点不到三公里的地方偶彤,快到积水潭小西天那个地方橡喝,还有一个充电站谴,好像是三个充电桩还是两个违盼棋,一个车都没有借怜,而且车位都是空的泞。他们不知道那里轰篱。而且那个点办凑,我们当时找的时候用了三个app肚,只有一个app上标出那个点氮,另外两个app是没标那个点横梁习。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离糜迹逼,所以准确性其实很重要痴。所以如果能解决这两点绦,我觉得咱们的空置犯宠躲、闲置的问题一定能解决篮仕入,肯定没问题的丘。这是我的观点贪陶鼎。    黄山信膏:关于公共充电这个领域琳随,我不知道魏总在充电过程中鞘报卧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题豆绥?    魏士钦屁:出现过详患,很多浓犯泡。    黄山涸杏纽:这个问题其实很有意思的问题吠颁茄,充电桩的标准是国家有统一的标准赣嗣性,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电阂孪桑。    魏士钦疏魏:是这样封,最典型的例子就是腾势词波抄,腾势在很多国电充不了渐,但是在小E充电或者普天是能充上乌。    黄山翠:我们可以把时间放长一点来看搅柔,在2004免砷、2005电动汽车兴起的时候够玛,很多人都不知道电动车是什么翻鳖溉,充电桩是什么锹。随着这几年的发展娟,物业慢慢都配合了膜报不,所以从成熟度也好全泼、物业配合度也好橡沽,应该是越来越高的块伍佰。国家层面出台肝,新建小区予以配合哇靶磷,包括老旧小区的改造溅募,都会多方面来共同解决这个问题径。其实关于今天的这个话题蔡逢,我不知道台下还有什么问题要提问的统扩。没有的话秋歌,我们可以做一个最后的总结盟间。    我接着丁总说的北京模式的问题瘦献娃,我们今天说的是关于北京模式涩,丁总说了一个北京是纯电的市惩妹病,跟其他地方都不一样梢伙卫,上海是极端的陈魏跑,上海是混动市嘲ā,北京是纯电市场函。我理解还有另外一个模式膜芯渺,就是北京的充电运营商是最多的莆殴拷,发展是最快的窘详心,一开始是国家电网涩坛街、普天在推花蜡,后来群雄逐鹿群传,特来电摄畏、星星等等各种运营商都进来了镁茨德,包括先总这样的都进来了唱抵壬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商涟淌。    魏士钦量骗:现在已经不止了喉拾耍。我们有一个数据焊,说是47个运营商魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念卉尖:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构扔无拆,我讲点个人思考和认识膜徽寿。    先谈思考驰扔。第一肯吭,供给侧结构性改革内涵非常丰富绞,大家可能更多关注产品的结构性改革刮呈建,其实我认为盼,源头是制度的供给和政策的供给沫晨,再是要素的供给惜,三是产品的供给惹算。    再把这个逻辑关系缕一缕皇浦稿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给圈屡靖,而制度剔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给邪享晃。所以现行体制下篮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革泄?这是我思考的第一个问题壤岸龄。    第二个问题磕姜,是我做企业这么多年的实践和感悟逝蝗,企业到最后比拼什么关廖缅?其实就是资源的配置效率瞪兄。汽车行业也如此还。你拥有多少资源固然重要面,比如研发队伍偏漆,既有一两万人的拍,也有六七千人的枢,还有两三千人的泞,资源差异很大梢,但实践证明人多不一定成果就多噶,关键是资源的配置效率膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率炊,取决于一个企业的决策效率和执行效率睡。而企业的决策效率和执行效率茧籍碱,又取决于它的机制和治理结构丹氓怒。    反过来史坡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化抵。也就是说簇潞看,产权结构会影响到治理结构和机制未椭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响翔,进而影响企业的资源配置效率凉壳撩。    从逻辑关系上讲祭瀑托,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革席恒。    第三个问题没杯,产权结构是前提忻酥,是源头性问题息倡,多年实践岗笔,有以下一些体会眠挫矮。    关于股权膘镁下。股东应该优质化沙,股比应该合理化朽吓坑。近期也好畏,远期也好吩褥罐,你不能把那些对企业治理跨萍庭、技术鸡、管理回被,以及市场拓展没有任何贡献斧泡铆,反过来可能还会添麻烦者苦哼苟,当股东胸舷。这样的股东不能要录斜繁。    股比结构这块几隧趣,不同行业朴卡,不同企业程,它的结构模式必须符合市场规则视洪垂。若是竞争性行业颁敝表,不管是央企爆,还是地方国有控股企业誊,做第一大股东绝对控股鹤镐危,很难实现建立混合所有制的初衷呸结。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”书坪,竞争性行业混合所有制要深混笔猩翻,不能简单地浅混韧。什么概念舰夯荒?国有可以是第一大股东鸥,但不宜绝对控股吭冠狮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构呈。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化罕、国内竞争国际化这么一个概念憨翱。既然是全球化拉袍冈,如果你这个竞争主体琉农轰,你的治理结构汐,你的产权结构褥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话长,你如何参与竞争煽泼?道理非常浅显明白垄。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践叫信母。    江汽集团公司制定十一五规划前桥殴,我们就有一个想法寒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化息董。围绕这个思路龟捕渺,于是就有一个叫三步走的战略规划蹿。    第一步蝗思碾,把国有企业员工身份置换掉倦汰设,从根本上说虱,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处每彤骄,对职工也有好处翁,是多方共赢的一件事情橙泪。我们知道搪,国有企业这条船不管怎样粒记,开得好肮桅,开得不好加,哪怕再破再旧麓列狈,只要不沉下去姬歪犀,国企员工都会抓住船板垛岁乃,不愿意下船写澈疼。    如何把员工这些观念转变过来客?只有让他们从企业人转变为社会人锋耐。因此含,第一步是2006年酮,江汽集团公司所有员工进行身份置换凭海项。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会姐邵,作为每个子公司的投资主体牛媚炽,共同组成投资公司品。    这样奴磊氨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东零淑枪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权吠电。    第二步炒侧,我退休后铆雀,引进中国建设投资集团有限公司惨轨膜。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司编教。初步实现产权多元化缉乱。    第三步祭人痊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产抛,包括安凯客车的控股股权吴,整体运作上市渭。去年1月获得证监会批准茂捶,上市公司已挂牌几。    通过这三步走——置换身份举,初步股权多元化币咐鲍,整体上市袍捂钢,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的咳碾韶,对留人起到了较好作用寸。在工业化漓聊、信息化酵鸥顽、网络化尤其是移动互联网时代竭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代氦咆,股东或雇主和雇员之间的搏弈勒让挖,更多体现在决策权和分红权领域静饲悼。    为什么IT产业捆恰,特别是互联网企业发展如此迅速效?正因为它有这样的产权结构抢磕蠢,这样的体制机制囊昆烁。做得好的互联网企业烙本读,股权都比较分散散贾膝,管理骨干和技术骨干都有一定股份彼撮剿,可能这是大趋势敞降势。    互联网行业资源的竞争和协同惶,最终体现在人力资本价值上速恋导,他们要参与公司的决策和分红苦且酸。这个问题如果不突破乏誊董,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难池庇。   存量是稳定剂令,增量是兴奋剂    那么筹伎伞,内部机制如何变革桅祭?    1990年我接任江淮汽车厂长乡角,当时非常困难皮岗,留不住人誊靶恒。有些人选择离开糕,人往高处走凰,完全可以理解湘。留下来守摊子的这些人不容易疏尾,到我2012年3月退休椿,这22年时间里晨髓,江淮集团内部机制变革分为两个阶段卉墙士。    第一阶段是2000年以前寝。可用两句话概括囤,第一句叫做存量相对稳定疯壁逻,增量拉开差距叭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状喜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来看,可能就有问题究皖。因效益提高而增加工资漓,贡献大的就多增沙丝雷,贡献少的就少增结。即便没有贡献茂,原有的存量工资也不会减少媚藤峡,即存量是稳定剂腥,增量是兴奋剂梧。    第二句是有计划按比例增长工资舞伍。也就是说攘,企业效益再好歌,效益翻番工资绝不能翻番巍沉忍。效益不是很好检叙讳,工资也要涨希晦。为什么伯募?因为国家年改革开放30多年半护坡,经济20多年高速发展拢贿,物价一直在上涨沁督,生活成本在提高氏宛,降工资就是降生活水平泼鸥。所以我们有计划按比例增长工资蓄,以建立工资蓄水池苫鞠,以丰补欠倡圈唬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利乘鹤驼。    第二阶段是2000年后彼,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式防。    第一部分是担戒,区域领先的现金收入寿。和北上广深不好比瀑辅,但在安徽及其他城市的同行业者中赔,我们的薪资收入是高的吼惋,员工及其消费能力比其他企业稍高创。但现金不可过度发放需,这是心理学崔品。人就这样扩,口袋里现钞多了后敖牢, 像一线工人去烘寐,包括技师在内是,他腰包丰实了胸茶市,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了不。    第二部分是大福利歉。我在任期间姐煎拖,江汽集团公司解决万余套集资建房旁继湿,还有大学生公寓典烩幂、廉租房等;自营的物业管理做得非程埃好摊颠,很便宜都寂菊,还有免费午餐涧铂苫,包括洗衣房等罗及。有大福利筐,有小福利廓胖,五险一金都取上限提显。    第三部分有限的股权激励频猎。    区域性领先的现金收入料帽郸、大福利丢疲,再加上有限度的股权形成组合式分配模式别彻呜,这使江淮汽车员工享受收入不低夸、生活成本不高的待遇撼陶。也使人才无序流动降到最低迷鼻开。我在任22年冒,江淮的人才染盖阿,不管是管理人才还是技术人才坊,几乎没有怎么流失范。    外人都觉得很奇怪糕。当时有个汽车企业派人力资源副部长辟撮,在江淮附近找了家酒店料,一住就是一个月同埃稍,每天晚上打电话找人秒等,但没有人为之所动吾。    究其原因都考,当然也不仅仅是待遇和福利碴械涤,重要的是文化留人鼎护,怎么能留住人心响,这是其一添爬馁。    其二干,江淮汽车推行多年的学习型组织建设娟蓄钞,使员工的成长速度可能更快唱挨搔。    其三掂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径驴。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径封妹,但我们有三条路径复卧秦。    一是管理人员成长路径踏旅白:管理员媚菠、助理管理师氓、管理师密霓、二级副经理谓悸、二级经理竞脊、一级经理假。    二是技术人员成长路径毁儒肩:技术员奋、助理技术师破授枚、技术师;设计师浦、主任设计师娶角钨、设计总监裙、技术中心副主任秀善让、主任等侍承。    三是技术工人路径男抚庐:高级技工哆等韶、助理技师簇灸嗡、技师轰、高级技师彻乐报。高级技师的薪酬啸悲,甚至比二级副经理拿得还多肃。    这三条员工成长路径吵荒澎,每个岗位都有岗位说明书耻私。你要申报这个岗位拿摹守,必须经历什么培训茎抚,需要什么绩效规吓,才有资格申报猴口次。上什么岗位有明确的薪资标准凳峭攻,“升官同时发财”磋迫,用人用工尽可能做到公开公正透明毙艇嫉。员工们也看得很清楚尝鲍荷,只要好好干馅核己,就能够成长亲堂。    总之测从,在中央政府大政方针指引下懒夸谓,切实番废、正确理解运用国企改革的核心思想和方法频笛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革泛。    尤其是产权结构改革戳,不要消极等待主管部门来安排且染春,等是等不到的刨。也不要对现有体制们、机制太多无意义的抱怨谢梳录,只要动机纯正矮殴九,对国家对企业对员工有利秋粮,就值得一试低次殊,这是我在江淮汽车多年的指导思想欣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋胶毛,但一定是基于稳定性珊、权变性试、柔韧性基础上的变革嘲溯解。要主动诚恳地和主管部门进行沟通裙宦。同时切记不管做什么事情太,一定要取得合法合规的文件依据漆凡间。    在沟通管理和内部运作方面权,如何适应政策环境喊史坚,是对企业负责人的管理智慧的考验榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团毋渭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办福。   当下惧谐,在互联网经济蓬勃发展年挡老、新能源汽车蓄势待发的时代背景下趟霉棠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃畦聊垛、汉腾箍施、乐视静、蔚来垂妓、Nevs眯嚎究、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈和。但这些新思维线、新模式遇到来自行业米华泼、公众和政府有关部门的不理解和质疑驶河。为此寰球汽车邀请行业专家稍靠啤、新势力企业领导莲、主流媒体高层腐,就大家共同关心的行业趋势加啸款、创新模式孙叭脓、市场预判等话题展开热烈讨论达媒。   程远杆陡罢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁技举徐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录动睛厦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛俊梯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域荤闭分,也是一个全新的问题笨罗裁,所以我觉得应该是个很有意思的事蹄霓。今天让我首先来作一个发言剐染晤,我觉得是抛砖引玉辛双送,我想把石头抛出来碱市,引出大家精彩的观点醇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛杏铝,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题花狮,他们该不该进入汽车行业轮。大家知道拷畦,这几个企业全是新人校斑钉,以前都没有做过庆,在社会上是有一个反响未标现,有一种争议趟锰,说现在已经非常挤了嚏,我们已经达到了2500万辆的规模琶,100万辆的企业已经有六七个了隧,还缺你们笺哥蛔?你们现在还有机会违室桂?我想说这是一个很重大的问题谋刹诚,我想这个问题为什么说是战略问题堡蛙,中国汽车业一开始就有这个问题掣视膘。   我的印象中怪牵伎,我觉得中国汽车业有很多政策悼祭,也有很多重大的事情昂吼,但是我现在回忆起来融赦街,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大领,一个就是开放引进澎沏,也就是合资硕殊,也就是所谓的市场换技术抖十顷。另一个骏稻,我们做了一件很大的事情萄毕础,叫反对散乱差模实惋。这么几十年来莎态,在我们的汽车管理部门票,我们就不说谁了拍秸,大家都很熟敦颇,都是朋友倒趟欢,现在都七八十岁的人丛谦卢。我进入这个行业30多岁抡捶,已经过去30年了坎,这些人现在已经退了烧,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情酚,一个是合资引进埔兄星,一个是反对散乱差烩台。合资引进就是把外国的跨国公司招进来闲,即刚才说的市场换技术是。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车碎捶毫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差息,只许有资质的企业做轿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司洽,就叫中国汽车工业总公司棉断辈。后来咎汝纬,提出了南北划界毯,想要一汽在长江以北坦,二汽在长江以南坏,形成一个竞争局面漂。这个想法没有实现汉雹社,当然再早我们搞过六大公司竭萝承,但是总体来讲使,我们在企业车的总体思想是害怕竞争鸥泊惰。   我在八九十年代写过一篇报道蕊纱猜,我就说中国汽车为何怕竞争拖?其实现在想顺,我们争论来争论去就是一条敢潍猩,国有竞争凉,我们认为企业太多了努,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理舌惕。   那时候从国家宏观的角度奶,陈云同志提出了一个经济学观点驳憋稼,叫做鸟儿在笼子里飞纱骋韧,年轻同志可能没有听过恰。虽然给你放飞却,但是你不能乱飞艘俏签,得在笼子里飞蜂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞突舍,所以我们提出“三大三小”沏,规定的企业能造车匙婆,其他人都不能造车槽份份,认为进来的就是捣乱稍娩喉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章搏苛亩,后来被总编辑改为无心插柳日囊寇。我们一心一意想扶持的企业搞上去疤徊废,但是我们不想扶持的企业又在出现泌叙,所以就出现了这种焦灼的竞争局面妇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意尼搐妒,为什么呢需?当然是我们的基础比较差步七,一无资金团呐,二无技术谐斥,三无人才韩劣,白手起家救。这时候我们引进外资度算射,有了资金氯、有了技术涸畏、有了人才踌瓮娇,奠定了我们汽车的发展基础剿劫骗。但是只走这条路等于缺一条腿些,只有引进外资鲜徘,没有自己的发展穿赦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业粗绍,反对本土企业协扇熟,所谓自主企业龚奥蜕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域苛戒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的彩示,奇瑞筛、吉利们氓、长城队骇木、比亚迪贯,没有一家是合法造车的企业靖,方式大家都知道搅肪,买一个不生产但还有资质的企业妙,就是所谓户口本脆订,然后就开始造车朔匪丘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好家涛灸,该死的企业死不了呕界,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口隙,这是一个很奇怪的现象拇,在其他任何国家都没有这个事情粟骏,只有在我们国家淘,这变成了一种无形资产柯。   所以食,后来工信部成立前夕地嗡畅,在发改委发布了一个通报豁,宣布哪些企业要死残承,其实是一个作秀臼。因为这些企业本身已经不存在了捣解枪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来泰刮守,就不会有这种奇异的怪现象匹屯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判踞捎露,我们把汽车产业的市场化隘、自由竞争的方式忽略了估钮,我们把它当做航天航空管理理陡花。所谓集中力量办大事貉闻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的巷水,像航天航空只发射一颗卫星九筋,只造几架航天飞机峦姜秆,但是汽车绝对不能这样史,如果我们中国只有一个汽车企业孪,我们今天无法想象能够达到2500万辆霓,我们可能还在200万辆以下徘徊科肃。   我们想想我们当时的规模漂熬徊,讲起话来盘辽耽,我们一点底气都没有阶,全中国所有汽车企业的力量泪窝把,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量冷化,所以我们那时候是没有底气的息唾忍。那时候蔡总经常讲懂共,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂呻盼,我们国内的某家工厂朽,搞了多少年速旱淋?投资130亿干了那么多年没有干上去淖都,现在回头干干稿细噶,别的合资企业在武汉干140万辆车期蕊,听都没听说过他就干成了腊。   当时我们确实是一穷二白勾培,那种情况下我们引进外资迪的狮,但是不让国内自己的汽车做奖炔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿舱脆挽,变成了外资企业叔提、跨国公司一股独大刹,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌参。   中国其实为什么发展到现在这个状况尺?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差煤,在座的年轻人没有听说过拐胜草,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号判。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拼栓浑。为什么有审批制韭悔祁?审批制就是为了反对散乱差感揣邵,所以你不能随便上企业方欧。   我们把进入产业的大门关得很胁寥然亍,一方面对产业造成了很大损失畴屯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会此。大家知道趟额簇,那时候汽车卖多少钱茫漓景?桑塔纳要卖了20几万衰窘,当时说两万块钱昧视赦,八字还没有一撇廖,订购两万多辆甩署陋,在桑塔纳卖20万的时候黑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来捞记。那时候的技术标准糠卯、排放标准都很低涤檄,我们会很快发展起来卡谱梦,但是我们失掉了这个机会鲤潜。这是产业上的一大失误港董萍,就是反对散乱差伦浆,阻碍了中国自主品牌的发展庭晚锻。   我觉得中国汽车进入2002年凤滴,入世以后就发生了很大的变化嘿鸿酪,这个变化就是放宽了诲凛簿,应该感谢国家经贸委前司长楼,后来发改委的副主任欧新黔讳,他在这件事上力排阻力剩,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来嗜概,有二三十个企业进来兢。在这时候吝,包括奇瑞驮摆、吉利东戏、长城俯幂狄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面矗热辖,所以这是我们企业发展一个好的契机虹钙,这个契机来自于好的竞争卿。   现在大家没有再说反对散乱差骄,但是这个毒瘤并没有肃清暇苹嘿,现在要有一个新的品牌出来李刮,我们第一个想法就是它该不该出来铃,又来添乱克。所以在这种情况下囱琅,汉腾出来以后荤,我当时也没有太明确的认识拌,在网上一片谴责声的时候阀,我就意识到了这个问题颅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的昂,大的打败小的界,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼叉腐,快鱼吃慢鱼士问茧。汉腾给我一个启发桥爱痹,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲雾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在妨,今后还会存在棵沏淳。   现在一汽薪、二汽非常困难倡宿陆,包袱非常沉重片搜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才家攘,但是最近连一辆好的车都出不来片惊。现在真正有活力的企业是谁呢称嚏?是长城繁毛、比亚迪信估森、奇瑞锣拓倍、吉利弊烹扣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用腐。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开僵,让大家不要惧怕竞争景,竞争只有好处污妒棋。我们老是说过度竞争订歼焙,实际上没有过度竞争梧,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的芜,经济规律本身有一个调节作用骚,一旦过度竞争它会自动退出市妥莎。   我们的出租车管理很失败甲托刷,就是我们怕过度竞争岁,我们把北京市的出租车限制在7万辆糕幸,因此打车难阑躲幂、打车贵疚,群众怨声载道卡烯。凡是放开竞争敞,像家电产业大家都知道险氮,为什么发展得比较良性呢驴猫?就是因为放开竞争兼伺,是不是先来后到呢吴?我们现在想想80年代埂千,61家电视机厂稍,现在上哪去找颇?大家熟悉的品牌便,北京牌守、昆仑牌廉参聊,我前天在飞机上看到长虹林,长虹居然还在系,出乎我的意料订蓄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存穿街缔,现在新出的电视机厂痰脓妮,TCL过去有吗奖绵鲁?就是长江后浪推前浪麻浩,我们永远不应该对后进者说不套川,我们一定要这个变成一个共识豌哆,任何时候都可以有人进来匪。就像他们说的垄,任何一个行业都会机会毫。今天在座的各位都是新进来的蹭胆,我觉得你们的机会大大的有彤。   我的砖头就先抛这些砰本扛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编浮舰:沈达炜 版权作品铝磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡,严禁转载慨笆,违者将被追究法律责任枯腾。 获取授权" "  徐和谊说糖,当我急的时候射输,老唐一乐检霖,哥儿俩(的配合)还行耐藕棉。双方都是坦诚的心态侩海凑,就没什么谈不成的事情悄嫩婆。    唐仕凯则认为藤尘撼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作么皆,基于双方的相互尊重似。合作中步啸诫,尽管文化不同居捐春、目标不同擎,都能坦诚地交流死晤惨,达成一致惕,满足消费者需求彭苦。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事勿农内、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚栓,在全新一代奔驰E级轿车上市之前沥乏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事得汇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯怀椭桅,接受了中国经济网等几家媒体的采访困。在奔驰E级轿车之外起,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作袜角。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时癌才,徐和谊说躺脱,关键在于双方的真诚与坦诚搐苗彩,这与我们的性格有关欺猎悄。我的性格是直率视,而唐仕凯先生则是含蓄肛、温和捣,哥儿俩(的配合)还行饶。双方都是坦诚的心态隶擂,就没什么谈不成的事情长度季。    徐和谊谈到杜浦们,合作中啡驶伺,彼此考虑对方的文化羔、体制表,对对方的决策机构都很了解偶苔菊,也想知道对方的想法舅癌,并多从他那套(系统)思考目擞:靠不靠谱市猛默,可不可能其。不能瞎白话糖难,不能伤和气嚎僵,所以就越合作越顺利裤钎。    徐和谊认为佛夹俯,随着后续工厂和产品的导入份饲乐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期湍浑。    他还打趣说纱,唐仕凯先生文雅圭,当我急的时候另,老唐一乐婚敢,我们的搭配非车罚合适平胖喝。    唐仕凯则认为蔽掏淌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辟脊,基于双方的相互尊重干。他说感谐,我们与北汽之间有更多的共识迁。过去几年的合作咖,大家互相信任腊温亲、持久呕、坚实试。我们有德国人的执着皆竭松、坚持齐靠霞,在双方合作中嗜,尽管文化不同田文、目标不同怜狄降,都能坦诚地交流锈拳琴,达成一致觅,满足消费者需求缅拉申,也能让优秀人才有合适的岗位陈。可以说测孩洽,北汽与戴姆勒建立了最好的毖凯、双方互信的关系魔施拟。    另外蔼农岁,唐仕凯指出唉曹侩,中国业务的发展讣硼锻,离不开经销商伙伴的精诚合作唤汤传,他们积极履行对消费者的承诺截罐失、关爱韩,也与我们建立起非常良好的厂商关系坪垂料。    他强调风翟,我们与北汽的合作粕项磷,增进了双方的关系牢轮效。 全新长轴距E级车上市现称槎汀,领导合影(右二为徐和谊兼都冈,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手浩邯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说沙,目前损闷,我们的合作是最好的蛊示衔。认真总结以往的经验投、教训茄,特别是过去的错误豆,接受媒体的帮助硕、批评疗饲,因为大家对我们有更好的期许太。目前碱霓突,我们仍没有达到自己的目标时婆克,在中国市场还是第三名雀滤胖。但是戏闺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)文。因此疯,我们还需要精诚合作握,力争打造一流的企业;精益求精巨戎烘,建立一支一流的团队婆末。毕竟遁柬,我们的公司和事业都很年轻推阔,在发展当中最重要的还是关乎人吩淘。因此庐狈漓,我们不能只顾眼前亩,应当放眼未来肉风,希望取得更好的位置凳多涉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌慑痢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊抡五:    各位领导颊瓜、各位汽车界同仁眠靖丧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛汕菇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计男募。今年论坛的主题聚焦安全窃,我觉得非常有必要能幕坦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题砍捎,已引起全行业和全社会的关注丧歧斤。    今年以来圭氨聚,在国家和地方补贴政策的助推下酵锹勤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情摆母,1-6月窍恼,新能源汽车实现销量17万辆纽匪,同比增长126.9%鹿度。其中纯电动实现销量12.6万辆睫蝎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆襄钱垃,预计到8月底掸,全年6万个新能源指标就将用尽错。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆仿,同比增长170%叹辣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置赤。    但随着新能源汽车销量猛增床骂肛,其安全问题也逐步凸显寄箔。仅今年上半年鹿酥迹,与新能源车相关起火事件就有11起肠,事故原因涉及到电池沁惧、材料澄、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面安。不但给事故车主造成了严重的生命林汉、财产损失佳薪荣,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧矛糠,极其不利于新能源汽车的推广厦袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律超捶,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折胆桂动,新技术新模式尤其如此腹霜都。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处古湃、火车一度跑不过马车兼、人工智能行业也几起几落葡峭如,每次都面临着必须攻坚的难题化客,并随着问题的解决才获得新的认可熟髓诉。新能源汽车行业也是一样趁檬蚂,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域腺帝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进滩,在蓄积了一定的市场规模之后繁矮,开始到达一个新的平台期衰,开始面临这样那样的问题秒巳纯。而我们认为唇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题勃贾。    首先潮然孙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瘦曝。    今天我们面临的新能源安全问题枪,一部分是技术问题硼弹娶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等眷。但更多的是行业规范问题惹豁尺,由于新能源汽车市场发展太快吼穆,行业法规建设相对滞后察谎辱,安全法规不够健全椽宝救,相关标准缺失厢,再加上消费者安全意识不足兰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等需盼先,共同导致了一些安全问题的出现娟朵硕。作为一个新兴行业笔,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规阑平、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度闲,这是新能源事故频发的原因凤,也是新能源发展到当前阶段惺,我们必须着手解决的问题厂伍题。    其次谁,安全问题是消费者关注的基础痛点耍喀,必须全力以赴加以解决含诫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示暑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准算慧俯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全皋对楞。我们经常说桶歇脐,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点骄戊,但是没有了安全这一基次拧,里程的远近本身也就没有了意义鸥嫁。新能源推广几年来仙,市场上对安全的质疑之声始终不断眷圃,说明广大消费者除了里程焦虑炕息诧,还普遍存在着安全焦虑钾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑赏晤,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择恃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡典朝精。着一把火就可能会毁了一个行业副靠垒,在网络时代这种心理传导完全可能发生牧迫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理录,必须将安全问题作为头等大事来抓囤变,否则就会被消费者所抛弃午。    最后尸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路侨摆,也是发展的动力源膳递。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破其,但唯有能够提供安全可靠生活的产品佩颁,才能得以持久生存辈访眷。千百年来惜,人们围绕着使产品更加安全可靠赁陷煌,不断做出创新呛是某。及至今日躲犊锋,我们投入无人驾驶汽车秤、智能网联汽车的研究蹭猫揣,很大一部分原因刺剿遣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障托。新能源汽车作为面向未来的产品貉骄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变戮缚,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力版插。    由此可见骑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈另,粗看起来林林总总瘦潮,不一而足;但是究其本质继外铃,核心还在安全绷鲤。破除了安全问题癸,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题泵枢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题缓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高桶,而围绕安全问题不断攻坚克难漏勺蹈,新能源产品和发展模式将不断创新此绰肮,不断创造社会价值铰霸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者效沤汕,我们从一开始渭讲,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓艘捍盎,从战略高度提升安全性次赐竿,居安思危理刷,未雨绸缪锻溺割,从研发绍霜哪、生产到售后服务钡撕忻,都布下层层防线亩南,确保产品万无一失怪班岸。    一是在产品开发上加强安全功能设计碧,从源头上提升安全性能娩芯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障菏仙。从产品的开发设计阶段每脆,我们就从整车控制龟辰扑、动力电池奠、高压安全等方面以高标准进行设计承慑。在整车安全方面栓嘛投,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统宠砷贰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计妥缸联。在动力系统方面墨,我们从材料讽倡、电芯艘恢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拢,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术颅蹈,降低电池短路和起火的风险略蹬漠。在高压系统安全方面垦倪垫,我们从防水写厘、防火瓮切、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计淌,高标准强化安全功能拆莫郴。除此之外琴酵散,我们还充分利用智能网联技术览,对新能源车运行进行实时后台数据监控袍歼携,建立事故应急响应保证机制卸显,为新能源安全使用保驾护航肉府。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证斜,以高质量产品确保安全镁小。在新能源汽车快速发展的同时份,北汽集团不忘发展新能源的初心砰,严把质量安全关墩奥鳖。北汽新能源生产的每一款产品临授罗,除了要通过传统车都要经过的质量验证外拎临俩,还要对电池暮垦、电控系统进行严苛的测试与验证抄。目前丹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系戚默,其中电芯安全可靠性测试标准42项雌,电池系统安全可靠性测试标准50项胺管,BMS策略安全可靠性测试标准33项莫密,这些测试包括长时火烧测试拇拭笆、电池剖切测试标、极限跌落测试和电池浸水测试等填戈。同时弓详描,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位必。上半年凑奥俺,北汽新能源接到订单2.6万单怯较唤,但在资源不足的情况下北灸,我们严抓质量关处漓尝,绝不为销量而粗制滥造帕恼蓄,最终完成15052辆的销售任务券敲啡,订单满足率仅58%叹狠,但却实现了上0事故率的优良成绩烂净。    三是加强售后服务与培训逢罕蒋,让新能源车用户买得放心赶侯,用得安心匡衅。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障氮苯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统奉尝膊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系希,包含车辆保养涤、车辆维修笔汝、紧急救援人琳、充电设备煎餐模、增值服务割、客户关怀等多项内容阶馅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控侍瓮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查讨晌骂、维修畅,并对服务完成情况进行跟踪监控逢并,形成服务闭环促穿,确崩ň樱客户满意裸。同时囊掂,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训昏显,对车主进行说明和操作演示骇侣冀,并规范安全培训流程交醇呕,提升新能源车主的安全意识摧淡。在此基础上帘普,我们还创新营销服务模式撬骸币,今年8月12日贾落晨,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金踏,不仅具有推广新能源车的效果吞位锑,同时可以让车主及时更换萍稀、检修旧车上的老化电池据第拆,通过我们的新模式给市场提供更多安全看滔弊、环保丁糠、高质量的车型烈,给消费者更安心的消费体验驶蒲。    各位领导赊坊、各位同仁骗:新能源汽车作为一个新兴产业毯贡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段孰豁,出现一些安全问题幻袄,这在快速推进过程中也是难免的按桑汹,是我们必然要面对的问题版妙俩。因此新能源安全问题闪疯,绝非某一家企业能够单独解决鼓,它需要我们整个行业的协同并进宫清。    有鉴于此秸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力劲兜推,不能因噎废食蕊唐济,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心沏离,牢记我们新能源事业的战略使命孝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绰悼,以持之以恒的韧性欢,推动政府潘旦惋、科研机构颠、行业协会侗儡、企业乃至全社会开放合作芬秦巾,不断建立安全标准负枷、不断规范行业行为寄淖、不断推动技术进步局、不断优化消费者使用习惯非步塘,不断实现新能源汽车行业成长成熟春、发展壮大弧,实现整个行业的可持续发展蜕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸喊咸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长额,各位领导素、各位专家笔谴,业界的朋友们教境前:    大家好!今天姆,众多长期关心伞恒缓、支持中国电动汽车产业发展的领导醋叉认、专家和朋友们齐聚郑州变,共商大计晴卢魏。作为本次论坛的协办方希窖轨,请允许我代表宇通公司校,向到会的领导徐缎鹤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里窃鸽雌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识刺田萍。    近年来慌,国家出台多项重大政策秒壤完,从顶层设计潮缅妒、推广应用肋垒同、税费减免钵傻爽、购置补贴浑笑、生产准入碱蕊帮、基础设施等多个方面艾妨撕,保障新能源汽车产业健康快速发展沧介勒。客车作为电动汽车发展战略的切入点横,是电动汽车普及推广的重点领域巳得。至2015年底亭撬糯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆贯剑美,占同期所有客车推广量的13%罐我控,为城市节能减排锣墟、绿色交通出行做出了重要贡献赎摄。    财政部戳础玫、工信部措入、科技部径、交通部沸敖搁、发改委等部委饭掇浦,通过科技计划葱怀酵、产业技术创新工程等重点项目进行支持刑,有效推动了电动客车行业的研发和产业化愤赴。我国电动客车自主化技术水 平不断提升扭:节油率栋瓤、续驶里程等性能不断提升疼,动力电池能量密度傲脆、驱动电机效率等关键技术迅速进步汇睦。    具体来说豪痰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晚稳、节能与控制技术方面已实现了自主研发拔,大部分电动客车均采用国内自主控制器蕊牵,整车性价比高狡,满足市场需求嫌沁沃,节能效果得到消费者认可席秤椒。    二是动力电池性价比显著提升烽。动力电池男筐仟、关键材料国产化进程加速馈懦碱,安全性和工艺技术持续改进普。与2010年相比乱吃煽,动力电池能量密度提高将近一倍松瘦盲,成本大幅度降低扩。    三是驱动电机技术水平进步明显悉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求辅,在功率密度掸末、系统集成度和材料利用率方面显著提升难。    同时节,我们也应认识到毒匈解,国内电动客车研发试验能力有待提升常画呢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距俩愤:整车可靠性私、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力潞吕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整拜,寿命红、低温环境适应性嗜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后口抹。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向翔嘿。    马凯副总理强调偿吗秤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障笆。电动汽车由于安装了电池勿盆啊、电机惜、高压线束等高压部件联裙,给整车安全性带来了新的问题伯硕全,而电动客车安装电池容量大透、整车承载人数多呈虑,给整车安全设计提出了更高的要求袭。    因此酶屎,电动客车必须从防水馈缕、防火和劳、防触电钦泞、乘客逃生读、事故处理等方面综合考虑痞绢,从研发制造酣归、运输存储老奢、维修保养反去、报废回收等全生命周期各个阶段着手疥,在电池安全隧、控制安全卞逻杰、高压安全墒、电磁兼容等方面进行技术攻关联褂,全面提升安全技术水平纯嚎。并对车辆残饲、零部件运行实时监控挞喂,起到预警作用扦,保障大规模安全运营兼桔。    宇通自1999年开始研发电动客车刃,持续加大研发投入沥苟顽,得到了国家部委目囊额、河南省政府和各位朋友的大力支持譬署。未来憨手,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入鸽是衫,围绕电动客车轻量化路遍和、智能化母、网联化以及智能制造等发展方向房救,立足自主创新但,掌握关键技术蛙,提升安全水平径推,促进电动汽车产业健康快速发展桐蛔。    但同时棵,为了推动我国汽车产业的转型升级拜疙,实现2020年500万辆的目标崩鄙晤,我们依然任重道远里。行业的健康发展歇日绒,离不开国家政策和社会各界的支持恰跺晶,我们建议慌富僧:    继续支持产品品质提升和新技术研发犊单。在纯电动歪巍赔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验耐畏,研究开展创新工程二期项目等缓埃,助力国家下一阶段产业化目标的实现懂喜畴。针对燃料电池客车础,我国和国外先进水平相比还有较大差距烈皖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蜗,尽快解决关键技术问题镀,推动产业化发展巫纶。    电动汽车正处在新产品推出的初期邪茬触,技术飞速发展赦,面临很多未知领域的挑战就,这些不确定也带来巨大的创新机会浇诬车,是企业摩龄期、行业和国家的历史机遇量,也是赋予我们的使命和责任碾福忙,    我们将坚持创新衔,努力实现产业转型升级和健康持续发展逛碱。    最后韭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦品:李芳" "陈清泰丘蓄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办半擒蒂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”搏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”彩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出票,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题录,回应社会的关切徘别汞,引领行业的健康发展泵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台肪蛔涂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题氮栓,广泛交流脚疯淀、献计献策抗了悔。    首先是创新引领问题亨。    去年铜轻徽,国家多种政策的叠加效应充分体现粒,电动汽车呈现了爆发式的增长死涟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%辩粗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善试逆梅,并得到大多数试点城市的积极响应吉适融。更加可喜的是才,电动技术逐渐被消费者所接受河念鼎,潜在消费人群在增长姐豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是潍攀全,总体上窗斑,这还是一个政策驱动的市惩缘椤,它的不可持续性已经开始显现谭。从今年起勒闷艘,国家补贴政策开始退坡妨顾席。种种情况表明能庆粉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期筒粳势,相应地井昏毖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期仕肠。购车补贴的退坡割贤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型帆。也就是在购车掳雾、补贴逐步递减的同时拌凶辖,政府应在研发环节加大支持力度藐,集中资源支持在动力电池泊喉、核心零部件错疽、电控技术画、轻量化课米搁、智能化等方面突破技术瓶颈厩配百。    另外套,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位灿东蚀。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哥扭协,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等泊齐。相应地霜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度亮结寞,大手笔投资于电动汽车狼莫。    这一切表明输挟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快隙衡巫。    由此看来蒲督抛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战囤羌。    第一级补解,政府补贴政策进入退坡通道烽石,电动汽车性价比提高的进程歧戒,能不能跟上政策退坡的进程供,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嗽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键佛输挫。    第二兑壤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力惫镀蓟,中国肯定是他们的一个主要市场目标脖刚。能否改写我国燃油车发展的历史涪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立必京,并建立起较强的国际竞争力咐聪,这是政府和企业必须认真考虑的问题杉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术期硼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力猩魂。    因此门,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导匙,那是在强政策激励下的增长翰罚棺,是不可持续的俄函林。有些企业一门心思地追逐增长丸惮,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张侵,却放松或忽略了创新和研发得功庆。    应该承认动急,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比恭阮枚,性价比还是偏低的士徒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破申,电动汽车将始终受到半途而废的威胁氓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景娃赣,理性地配置研发和产能扩建的投入宏。    当前叉,我国电动汽车正在向成长期转型采慰,这是一个重要的机会窗口虱比桐。从全球看枯臂,电动汽车的技术路线还有选择的余地堂匣,核心技术尚待进一步突破楔,关键零部件的壁垒尚未形成荤稿,信息系统还在发展盟徊克,品牌效应还未发力快,商业模式正呈现多样化戳陛传。可以说拎怯攀,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间虐羔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略括退,有较好的积累谱。我们又有全球最大的汽车市场支撑痕陀,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权斯俏晚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇潮叹蒜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件擒揣寒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期飞轿反,潜心打造核心竞争力蜜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美眷渡,另一方面可以与国际巨头同台竞争迟。    电动汽车和燃油车一样绥唾,竞争力的核心是聚集优秀人才超衰,拥有强大的研发能力连逃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应色。对于汽车产业来说腿柒甭,生产能力的扩张是相对容易的惕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的镣替柿。但是青,中国的企业不能再走技术空心化的道路了侵敖按,因为那充其量只是一个泥足巨人俄胸板。    补贴政策的退坡囊侗榔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量哭课溪,补贴导向将让位于市场导向捞刚保,让位于创新导向校牢少。优胜劣汰作用将被强化轰,在大浪淘沙中县峰皆,真正能站住脚的赋违,将是那些具有创新能力辈、掌握核心技术速仓、具有品牌效应的企业寺。    关于安全保障的问题俊特鲸。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上么景,特别强调要重视电动汽车的安全问题擎。这也是全社会非常关注的一个问题就抠办,是这次会议讨论的一个重点胜趁。    为开好本次论坛莽趴突,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研闷黎毕,并将在本次会议上发布调研的成果崎露瓶。    汽车的100多年发展史说明隋昧,随着人们生活水平的提高僻郎,出行机动化是一种必然的选择些距。但是嚼,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拼,电动汽车处于起步阶段桅本藉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外祷窜,还存在由于能源结构改变而带来的驾,诸如高压电路剔、动力电池等新的安全问题届前。    因此腊爬,在电动汽车市场快速增长的时候欺扳,安全应该引起特别的注意脸闺,无论是整车企业哎漆诬,还是零部件企业殴,对于可能出现的安全问题郝,都要诸项排查鲤叼镀、及时发现脾、找出对策绒誊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前尼吩。即便是这样畔错饭,进入市场后的汽车仍可能出现问题户蠕嵌,这就需要继续跟踪扦饶牧,不断发现新问题戏温,不断解决问题丁,必要时要召回已经进入市场的车辆饰使插。    应当承认鞋寿墒,电动汽车技术的成熟度还不足窃,市场考验还不充分收费锌,消费者的信任度还很脆弱冠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展粕奔摆。从这个意义上说抽,我们必须把安全放在首位成。因为安全是一个否定性指标抖刑卤,世界上没有绝对的安全搓看湃,但追求安全是企业的天职纤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上十,要以更多的投入嚎套,在设计律庞、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平葡标袍。我们绝不容忍安全隐患兜捻奖,但也要宽容失败互啡,因为这里存在着不确定性耽克。    安全也是规范出来的橡惮,要高度重视标准扩汰虚、法规和监管的作用伺杠蜜,设计安全的标准和法规祷陕,有些是科学的研究和论证定下来的为汰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的立解。企业必须严格按标准和法规生产巳破、管理和运营羌,监管部门则应该严格执法汝瘟,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本驹发,绝不能容忍劣币驱逐良币脐。    今天突,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题慷凄,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题辽忿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具建,它还缺乏充分的应用考验隧票,需要未雨绸缪款绅诫,防患于未然步蔡凸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导纳,各位同行戮纷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》榔,每个桌上都放了一本喊础传,大家可以直接看犀。前面上半场我估计是大家最关注的谓,有一些政府动向讽趴,他们做的干货昧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了陷截默,我只讲讲技术峰储,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”庞,有三个方面齐嚏,有些技术方面的内容是有相关性的杉馅会,政策本来是张永伟讲的床,我在PPT里基本删掉了记,大概带一点凤。    首先讲一下电动汽车安全的技术澳。电动汽车安全技术我们分三块挽,动力电池的安全筛撑乒、电动汽车整车安全妻挠宫、充电基础设施的安全韶牌。首先是动力电池的安全性岁,是最基础箱、最核心的旅,包含了电安全起顿彼、热安全虫钩伎、结构安全等等胯。    我要先从科学的角度说一下啼。如图(ppt)禽唇,这是电动汽车动力电池的基本特性惫,中间可以看出我们锂电池安全的范围摩伟,一个是电压臀橙乌、一个是温度琉贫啡,对电池安全来讲百魔黑,这么一个很小的窗口里才能安全工作钠伦腥,如果温度高了会发生一系列的反应磷愁,就不正常了吩杜恢。我们具体来定义一下这些温度躺,这是做一个严格科学的实验顺,锂离子电池的热失控儒、温度变化寐、温度和电压变化的过程叹桥。有三个温度播品痞,T1叫热失控自生热起始温度父,这个温度一般在90度糙噬蹬,接近100度宛惊。第二个谜,热失控的触发温度楼舱,就是说热失控要开始了芯锋烫。第三个技,热失控的最高温度胃届极,代表了释放能量甜冻久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)脖挨渭,给出了一系列的各种类型的动力电池潍,比方说三元的NCA矛、NCM公邦、锰酸锂的崇蹋慕,钴酸锂惩、磷酸铁锂丸,还有钛酸锂的摊摩獭,从中间就看出凑蜗,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瞎当。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域滦,总体来看滑,热失控最高温度比较低一点水,这是钛酸锂的酷。    太过于学术化一点诗诫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程喂惨论。热失控施桑刨,我们先从热的角度甲,过热之后首先开始自身热的起始温度之后垢圭脑,我们的SEI膜就会分解蓉、负极电解液也会反应麓,隔膜机制熔化萄粒褪,再到正极分解娶、电解质分解榷角俱,最后就涂层崩溃筹摧陋,大规模的内短路电解液燃烧巷钦,就形成了热失控逛娜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度仿。    另外一个问题淋税钦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展醇署,像放鞭炮一样少焊,一个单体发生热失控能量还是有限的如教,如果在整个模组系统中间扩展娠,这个能量就非常大了探剐。我们说其实不在能量的大型杵痈辍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了味凰,但是并不是一个危险的东西部,关键是没有瞬时释放幌戌戊,这是一个瞬时释放的问题坡捷速。    诱因庆,刚才说的是过热引起的袱嵌,还有电的和机械的廉,电触发秃,主要是过充高伪、过放等等揩,尤其是过充镶,过充引起的热失控是挝芸福害比较大的崩,这是它过充的一个过程和机理哪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火曹。还有机械滥用炔霉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火铺汀,这是在网上搜到的底盘的切割实验熔拜漏,专门看它怎么样谩,机械诱因就会最终引起短路摔泻沫。    第二部分板肋缮,整车的骂嘿洛,现在我们找电池厂开安全会谁踞堪,电池厂就说很多问题是整车引起的肖贸,不是电池的事擅潍。的确嚏钨赁,很多问题不是电池本身造成的昧夸,是外部原因悲,整车葱,比方说碰撞会引起拍邵攘,电气安全朴悍继,还有功能安全疚柔挠,重点是这几方面班。比方说碰撞并,碰撞是最容易引起单曹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全谜爸巩。第二刹故艇,各种原因的电气线路短路引起着火晌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的瞎,电机控制器凡欢驰、电机电子器件IGBP短路了牡创痘,高压蹿桶、拉弧姐酥容、多处熔断吩筷,整个就全烧掉了氖啼,这是控制器烧红了哪推。另外一个诗呢,比方说前一段时间南京暴雨之后伴察存,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路藕。功能安全酗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的惟,电池管理系统死机蚊,但是充电机不知道没,继续充翠,充过头了句讳酗,导致了安全事故糜泄,一般150%会大规模的内短路隘瑟,充过头150%捂,不管是什么电池纹磁,包括钛酸锂电池接,如果充过头也都会热失控的饱,虽然我们知道钛酸锂非常安全吗,但是过充之后过压也会引起安全事故瓢构。    第三别腔,充电基础设施的安全掏讼。尤其要说一下充电设备的安全问题玛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蚂传良,它的防水辆距、防尘窟边、防腐蚀僳、漏电淑伎巨、短路保护等等避取芭,各方面存在一系列问题粱。我们开了基础设施安全的研讨会穗,大家提出了很多问题仑浆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍敲,我不在这儿过多讲帮。比方说韩柏,我们荣威550就是非线充电着火老窃萎,自己来安装这个渡,比方说外部的“三防”付我呜,内部走线的零乱勺骸抵,不按要求接地等等涤绊,这都是我们充电设备的问题答。比方说全生命周期状态的监测不、管理体系的缺失肖,线路老化之后也引起很多问题邯。尤其我们在研讨会中有专家提出钞孔哼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证梅,因为那里头重现事故之后就会特别严重氖。    我不要都讲问题邢鼻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果砰彤哆。    第一洛刻,说一下全球国际的进展脐五。我们要学习几个泥夸疏,一是安全防护方面鞍女此,比方说日产的电动轿车Leaf并,现在接近23万辆途手,没有出现过重大事故犁士拆。它有一个安全防护的设计体系玻,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的秒,而不是说不能做到安全巫拍。人家做什么长蜗际?首先戒钦领,有很好的防护设计理念崔,它的防护那拉,首先防控事故发生舅,其次一旦失效办梗裤,可以失效不出事杰你昏,再次惰帝,出了事单,把事故控制在一个可控的范围涉梯,控制在接受的程度跟燃油车一样纶旅寐。是这么三个阶段楞毁,从电池设计戳阿沏,到最后可达到的安全目标蔑,是一个全方位的设计理念咆撵。    二是设计开发方面闭晃,遵循了严格的V型开发模式酗忙,从电池包刊栖喂、男常块宪潘、单体孰对、材料就,从设计层虾、验证测试层侵侣纽,是非常详细的滤矗口,包括底层的电池材料攻穆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了谱芍慨,我们国内的电池厂现在还很少用这些哥久撅。这是他们要通过的所有的安全测试的项目哦和胶,其实这些我们都很熟悉坑,比方冲击晾、振动唤、挤压勿雷、跌落埃羌排,南=澹块跌落哀骏、单体跌落等等钒,针刺软谓假、极端的短路丹、火烧幂、热循环凳馁,有温度的高低温循环实验陀讲,这个好像我们做的不是很多钎履,气体分析等等挟,这都是全都做的苟钱,这是我们跟日产合作交流的耗够景,我觉得还是给大家分享一下岸荣,很有意义的歇淖肯。    第二勿却,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说钦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)剐定缴,这都是公开的妇悍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利餐垒熊,这是一些主要的专利叼丰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿冒搞,这就是一个完整的过程巧。由于成本比较高硼,其实没有在它的车型上全面的推开森看。    另外一个值得一提的势补改,特斯拉的碰撞安全性憋,从设计的角度亩,应该说借用了一些非常先进的方法呸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型络檬,发生事故之后碍喂,非常严重的事故也都是安全的晦玻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好竟缔,当然因为它有别的安全性断湃刃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的晨。    第三膘,这也是公开的资料挪,三星的电池系统佬封慕。重点看一下电芯层面灌,这是90安时内部并联四个单体电池颁,一个卷绕式的方型电池捎扫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置巢,一个是过充保护纹、一个是防爆阀钡腊美、一个是保险丝讼。我只说其中的过充保护屠洗布,这个电芯的外壳是正极阮椒纠,有一个过充保护的阀剐傻,当内部气体压力增大之后淖把林,把外壳的正极跟负极直接相连精杆,短路颧,形成大电流丝辞,外部短路拖列低,过电流之后保险丝把这个断开虑,这个我们是值得学习的嘎逼。也就是说在电芯层次进行材料罕携、电气窜萄、机械系统的系统设计还是很值得学习的惜能,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多湘评,其实它把单体电池当成了一个小系统辅含腻,我们可以对比一下甭,日产电池的幕#块相当于三星大电池的电芯圃魔,就是日产是小拇绽恚块鳖俺公,三星至少客车上是大电芯梆剔。    未来趋势来看朗,现在工信部300瓦时碧偶埠、350瓦时都是这么高的漓,这是国际趋势浦处袄,没有办法敞帆,大家都在这么做并,10年内我们真的要到350瓦时齐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的步坊曙,2020年300瓦时应该是没有问题的悲宿,这个从比能量角度是可以做上去的魏拭躲,成本也会降低马沛东,但是我们的安全性挑战会大幅提升的胎染,比能量瘸窜、安全性是一个翘翘板啦,所以我们现在都出这么多事扩逗,下一步300瓦时飘懈秦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知亢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术劳风曙,我现在牵头中美电动汽车合作岭幂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性坪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系壳肺,这是最核心的下一代电动车技术罐。    说说国内的猫谐焦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩献架澳,待会儿再说问题笆乃。正面取得成绩葡,从材料体系筋容舍,三元正极茸、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高美,比方说在阻燃隔膜皆任、阻燃电解性躺械、阻燃安全性也都有创新呐,取得了进展毕荤。从单体电池产品的检测结果来看了芍弗,跟国外也没有特别大的差别矫刻。总之日乔眷,从统计结果来看考籍霜,我们和国外的相差幅度不是特别大庇卸孰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源安,总体电池的安全性保持还是不错的晦梦孟,这是实验的东西豪骡擂,严格按照了国内国际标准功弧,因为我们的电池企业也跟国外配套偿雾绿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套抗鸽画,所以我们其实国际的标准都是满足的诽顷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新骆。我也举一个例子恢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的屁遍晃。刚刚说三星的有熔断器俄、过充保护器耸戌、防爆阀芳啪讽,模组的我们现在电池管理系统等等村护,还有一个问题频牟米,自引发内短路鞍锤腑,这是一个问题叛阀,我们的制造杂质掳髓、经常小规模的过充过放陛,长期积累以后会自己引发内短路累,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做棋,因为不好重复实验第嘶,我们首先做了一些重复实验的方法麻秒登,把规律摸出来了朵宦,这个短路会形成三个阶段剂芬钠,内短路的第一阶段世味、第二阶段曹芜付、最后一阶段脯殊虐。第一阶段只有电压的下降金搔抄、温度基本上变化不大叮,第二阶段灰,电压下降同时温度有大幅度下降推挪订,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测佩码娜。    如图(ppt)揭雷,这是替代实验搏宿,这是算法临闯,这是短路的测试实验菩前,这是结果酿忙茬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用剖瘁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程泊景、内短路的阻值都能精确的辨析出来镜糜,提前预警热失控事故笛涟。    整车安全碾岔,首先是轿车安全鞋,比方电池的防水逆抨,跟整车关联度很高判玛,因为静态的防水醛谰,放在车上不一定防水搂苯卫,现在都知道IP67码,其实一些厂家都做IP68了蔬蒂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的端蔬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故毯,我们如果做得好是完全没有问题的扫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计勉蝎罗,这是我们做完的设计坤句。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全坑坑童,这好像是我们比亚迪的电动车啡飞蔑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西戈醛,做得好我们的防水比燃油车还好唇乌,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好翔男,关键是我们的技术到不到位嗡贤咸,所以我们来谈安全问题应该这么看垃合。    第二倪譬匡,轿车碰撞安全牧吕郡,我们做得好的企业也是不错的酪刹。举个例子辞崇从,长安的份魔,为了达到这个标准要做一系列的研究工作磋缅画,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的揉仍,这是产寡哄啡、学窃戏辰、研联合研究的匹。甚至为了将来的发展将,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的第南。而且电池包不是越厚越好琅穿,如何又轻量化殊态、又防撞馆蹲,在优化设计方面也还有很多工作可做填壤俱。    第三恋,整车电池系统总体的安全保护胁冬。我觉得我们通过上次的整车交流会辆奖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案可,大家都觉得还是非常不错的庆荒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的箩腐,尤其是轿车企业是比较好的沽,分层舶藉、分级做的是非掣蔡拦保好的卷,比如说高压安全管理系统耗纶噶。就是说只要按照严格的流程来进行开发光驳病,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的到群。    另外我提一句客车丘帅,待会儿宇通的汤总还要讲的舒式班,我不多说了病类,他们有成套的方法来保证安全性贝秃稿。    最后察,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议福。前面领导都说了逢,多少起多少起颓苯盎,这是从2月份到7月份统计的10起以上股痪溺,7月份多起来了窝线。现在存在的问题咎,我们在报告里面有详细的介绍恐贯烦,我在这儿时间关系也不说的太多了隋衡羚。总体来看吕,我们安全性准入门槛要提高活评勿,所以现在在指定各种标准董,要进一步提高标准卸。当然还有一个问题绷唇,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的艇嫌非,因为充电桩跟车的接口是老的竟诲,现在要搞新的迁婆捎,新的总体来看是更加安全的梯,老的怎么适应新的戌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的隋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战檬愤。    我们的发展建议林染,我也不详细介绍了貌,因为我们在报告里都有兽栖,永伟会比我说的更清楚一下估摩荣。    第一个廷蛾列,完善安全标准泪妇熄,制定更加严格的安全标准黎茂蹋。最近客车安全标准嚼、电池系统的安全标准嘛晶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鳞存吼。    第二个粉,监控体系贫思疮,现在当然都有监控系统坡阑烁,马凯副总理上次也说了另尾刚,监控主要还是要靠厂家监管揽,不是靠城市最后的那一级壕丹,最后那一级你也不会给太多数据醒低,数据最多的还是我们厂家自己囱狄汞,我们最有能力监控好陪筛碾。    第三个慰判,强化充电基础设施安全管理巨藕,严控地下车库辛己、高危场所充电设施建设与安全监管泥赦径。    第四个搬,改革检测体制岭,我们建议建立新能源汽车年检制度课惋敖,传统车要年检加滔篡,新能源车是需要年检的亭胎,比方我们防水屎板、防尘性能赎陷乒,新车是好的蜜祭坡,老的就不一定了酶睦时,我们的绝缘性能蜜菱恭、漏电保护等等是需要检验的泉赔思,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的柒桓,这都是很重要的却胳。    第五个陋铜阮,建议改革行业的监管体系勉,现在我们是准入纪唇韶,有几千个车型氨茎搓,客车是很大一个数紊帽怠,很多厂家都进来了狸畴,不能说让谁做晒茸、不让谁做紊诞,我想将来要引入事后监管的体制涡惰宛,谁要出了事要负责闷,要召回病畦、吊销执照土猩、取消资质捕,甚至取消你不能再进入这个行业瘦,这是我们建议的要加强捂室阿,否则这件事情没法弄肪。    结语三句话苫:    第一曝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”淋曝提,为什么是“命根子”臼?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转藏弘茬,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全雀?我觉得怎么强调都不为过娄拟,所以我们要警钟长鸣盯锣诬,高度重视放忍,大家都是这行的从业人员查巍,都不希望这个产业下滑肉,但是为了做到这一点牧毕姆,必须要警钟长鸣羚,高度重视饶。    第二驼,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术轨。想性能大幅提升凌济,大家都希望300公里计矢、400公里铺钠拘,客车也是要提磋废,高比能量电池是必然的趋势迪称惧,往上提的瓶颈技术就是安全富媒。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蛔岸缺。所以随着动力电池比能量不断提高吞,电动汽车安全技术的门槛越来越高裁,本土企业要有危机感彭措。    第三篮痴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系酶华皮。安全管理几憨,政府责无旁贷贰揭。    我就说这么多想犬翠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰屎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日何佃,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行谰宫。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起铝星,到今天的北汽EH400的下线眯锨,北汽的这100万辆用了5年的时间寸。    在活动现沉痢,北汽集团董事长徐和谊表示汲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风铺,不断的加强产品歇奔、技术黄、管理创新烯,不断的加快电动化促护、智能化佩灯宪、网联化遍、轻量化的发展步伐李倡,全力抓好‘π计划’的深入落地扛菜。力争到2020年涎,实现自主产销80万辆殴擒攘,这其中包含新能源产品20万辆娶错健,实现销售收入700亿元观毒浇,进入自主品牌前三名的目标诚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业投。”   “来得晚寺雷,干得猛钠握搬,站得稳”    “来得晚裴相,干得猛暗廖,站得稳超稠孙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结歇年。    “在行业内来说工葡晃,本土企业已经很多完成百万辆了冬躺叮,我们加入进来算咐妒,形成一种集团向上的态势薪。”北汽自主分为三个部分宫,“绅宝胃晨、北京横、威旺缺一不可侮,齐头并进楔瑟,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧寺眠工。”在随后的媒体沟通环节中第郸,李峰坦言谭澄互。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列哄鬼侗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群呵。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品凭陪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群歪。北京是传承“越野世家”品牌精髓舌哇毁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌咆。    “越野车是小众市潮馨濉,但是在中国市场上娘,硬派越野睹,没有人能从北京汽车手里抢资源计。硬派越野或是下一个风口唤淑抨。”李峰在接受媒体采访时表示苍溜。    除了在品牌划分上的努力潍,在车型投放层面内,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车秸芜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车场,而到了2016年芥瑞肪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车巍遂,加上北京品牌和威旺品牌赣送,更是达到了六款税捞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例孩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录挪。    而面向“十三五”迸,北汽研究院院长邬学斌表示充穿锭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标孪居。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述赤纠革:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线敢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累缕内褥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃斤戚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破静娜遣。”    是的晴惨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线强惫矛,北京汽车仅用5年的时间精炕米,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”摹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围链客,现在一是车型结构变化了吠,市场引导到SUV叼翠涕、新能源和智能化上去皆迸。我们由三级跳变成了一级跳弘令咕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示翰空,“市场的变革对于自主品牌来说涩,恰恰是一种机会莽圭疲。我们有对市场最敏锐的感知泡,最接近市嘲副小,这是任何合资企业都无法比拟的枪慨抖。”    从年产销量看氖套暇,2011年达到2.4万辆臂上、2012年实现7.8万辆沸、2013年超过20.2万辆玩替韶、2014年突破31万辆户、2015年完成33.7万辆屯疮,2016 年预计目标42 万辆客揩,到现在已经完成了23万辆歇狡难。“2020年我们要达到80万辆关。”徐和谊表示量琳。    “心在一起叫团队”    有了好的产品穗,还要有好的营销冀惮施,“酒香还怕巷子深”韩。在产品营销与销售网络建设方面退返膊,北京汽车依旧不甘人后色裁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言库惋,“人在一起叫聚会旦竿,心在一起叫团队皆使。”    2016年上半年扦窗钩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家恢,同比增长396%景,目前网点总量高达到836家擂,渠道建设速度令业界刮目相看毫贾酞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家忍得,同比增长20%线佛佃,目前网点总数已达1081家涟。    据已公开披露的销售数据腿尾报,2016年截至7月团溜丧,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆标捅碴,同比增长42.7%钮揉乱,远超乘用车行业11.1%的行业增速狼。其中彭劝肮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆弹酿伺,同比增长94.6%典钙,成为名副其实的“自主增速王”签。在具体车型上老黄,绅宝X25累计销量接近5万辆衡林,在A0级SUV细分市场排名第一钦。威旺1-7月也实现了近10万辆读叉卞,同比增长6%以上炼。    对于营销体系零叙,蔡建军表态称醒:在互联网时代兢,消费者出现了很多新特征酒们朵,他们爱分享互动冬徘,重视原创和分享擞仿,并处于一种“始终在线”的状态航班,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系胆脓。   对于未来甸: 李峰表示将,在“十三五”期间承,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌铂拘脾。    其中针对绅宝品牌鞭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品葡宽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓唬块化技术平台笛叛鹿。    此外苏,针对SUV市场火热形势田挨,绅宝连续推出多款SUV车型锑馈潜,形成了X25反蘑、X35驹倡、X55借侥、X65组成的SUV系列考憋,实现了对细分市场的全覆盖坍冲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型阮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50惊瞬夸。未来滥剃勿,北汽威旺由经济型微车锣埔僧、MPV缸、SUV和轿车等品类组成粒浚。   责任编辑晦桐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤护:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开噬囤需,在杭州召开偿襄匈,我们非常激动恍晒春。我们希望全球贸易更加公平竞捅,中国企业能够更好地融入世界市场破呈。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示似片,要向世界展示中国汽车业的良好形象列祭晦。据了解奉食,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车踞会犀。李书福说馅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台品桅恋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鸽绍,李书福告诉记者妇楼哨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州韶蚀,吉利要展示好自己的形象孺沛。李书福认为梳,我们要解决全球经济治理问题按,首先要做的就是提高自己的竞争力性蜜歧,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理厢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业河,李书福就来劲了忙薄沪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头舌,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度漓兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展坍,是全球经济的一个缩影熊沧。”他介绍说惰握,未来汽车产业的方向是电动化棉交卸、智能化鹤芥牌、轻量化阿衅,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列猩墩猛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年灯豪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一睫俩。李书福认为茂,两者的“联姻”以及之后的融合发展韩窜,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新澎虱材、活力浑、联动斯翔、包容的世界经济”镰宪孝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”辣娘懒,在他看来两者在基础理论研究和基础幕晨芟蹋块研发方面合作得非常不错靶坚,他希望沃尔沃能更豪华挺疙霓、更高档镜鸵、更有竞争力蜗舰阿,希望吉利能不断提升品牌力耽、竞争力和溢价能力拾虑链。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件美。”   在吉利汽车体验馆伙,新款的“博越”展车停在那里匣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟密坟庞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨喊力。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一财经染。李书福估计屉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作帝磊负。去年冬天诲,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时茅,他也曾表示汐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备骡躺。   “汽车的产品形态也将发生根本变化茫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势旗毖稳,商业模式的变化已经从电商行艘次、维修合肉拼、汽车金融本、二手车尚同虐、人才培养等领域开始苔,逐渐延伸到供应链前端的设计刺叉、研发和生产嫡婆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型隙,这是核心码迹。”李书福说经,汽车和互联网齐换握,两者已经分不开了僧,汽车制造业要想有未来房,就必须和互联网深度结合起来畔杭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题雄潦,吉利每一次研发创新控日、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开聘肝。   “安全既是时间长度窝拌,更事关人的生命畔。有人说憨泄位,现在的汽车都很安全了焙兜,安全已经不能成为汽车的卖点了厂秃拟,我认为东胃电,这句话说的不准确灵,也不全面睦。安全对全球都很重要煽,对国家很重要光埠,对个人也很重要暇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害靖暇屡,可以说安全事关大局钩熔晒,安全关系到千家万户溺吗词,我们一定要把安全放在首位岔。”李书福说廉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中辨,不仅有央视的直播汹,现场还有上百家媒体方,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分媳宪,受到业界的肯定类槽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念踌手尼,用现在的话来说就是企业的基因吉痛芜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念失恐脖,当其他条件与安全设计有冲突时杉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乏,而不是相互妥协壳借。”他认为沧揣,当造型与安全有冲突时誊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时马,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时冗,也会毫不犹豫地选择安全草凉斤。“汽车是给人坐的说单下,所以安全对汽车而言实在是太重要了敖。也就是因为以上这些理念段,沃尔沃才能发明汽车安全带乔、汽车安全玻璃本汰、安全车厢逼笛、儿童安全座椅悼糠、侧气帘橇牡、车外气囊仑辽葱、交叉路口自动避险自动刹车颈飘、城市安全系统等等虑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题幻克犬,因为对人的健康会造成影响股拼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知供。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上朴拖。 责编甲:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度衬?这是东风集团高层必须面对的问题颈穗立。“国内前三霜,2020年品牌影响力达到行业平均水平太、市场份额5%落、销量125万辆掏填,其中东风风神必达35万辆划秤,挑战50万辆庇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标撵。   论自主品牌的持久战粹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点劲。在他看来限桃,相对与合资品牌花扑,自主品牌的发展分为三个阶段嘶:战略防御评圣币、战略相持和战略反攻财。   “对标合资品牌卧、自主品牌已经经过了战略防御阶段珊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段室。”8月10日瑞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌渭白,并反复强调匣屯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了挝硅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于锤舌,风神刚刚取得的历史最好业绩衰赏性。凭借旗下三搅埽客——AX7皖、新A60屡熔酷、AX3笺,东风风神1-7月累计销量76322辆昂、同比增长33.5%痉朔谭,其中7月单月销量首次破万毁凶罐。另外驶肖,轿车销售26756辆次思痪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆勉精,同比增长27.4%棠鲍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念署仇:第一玲,超额完成任务;第二刨,轿车和SUV双增长咎。按照目前“三箭齐发”的态势淡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标怪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆礁。   李春荣的底气还来自于一组数据对比穿搓菱:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上歼陛钙,东风A9超过传祺GA8劝龋颈、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一吃犁。   “其实峰,我们重点想对比的是帕萨特存猎完。”李春荣云淡风轻的一句颠革喝,让一向低调的东风乘用车荤免缔,平添了些许彪悍和霸气篡梗歼。   不过阶,面对长安靡、吉利徊弛庇、长城佩、上汽这些强劲的对手饥敌侩,以及合资品牌下探舜峡惫、车市整体放缓的趋势徐,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观眷。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度姥朵?这是东风集团高层必须面对的问题谅缄。“国内前三长迹套,2020年品牌影响力达到行业平均水平冷嚎吝、市场份额5%佃、销量125万辆钢雾,其中东风风神必达35万辆皋,挑战50万辆啪疙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惫硼睡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营陆钡,我们要尽快达到35万绒。”李春荣形容似,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”绷取咯,未来五年将是“本硕连读”叼导呵,从自主品牌的生力军成为主力军沧赴。   如何冲击第一阵营讨篇磁? ?   对于目前的东风乘用车来讲桓仟椿,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战瞳郴,首先是产品黎。关于产品规划句,李春荣给出的答案是摩昏,东风在2020年之前潭却,会推出17款全新车型藏怪,其中传统车型将达到12款揉,新能源汽车7款滴。   实际上描伞,经过七年的储备棵擅,东风风神已经形成轿车鲸秋晾、SUV和新能源汽车三大产品军团徽烷片,在大毙塘姬、中郎滩、小细分市场布局拱韩。   值得一提的是赎拘充,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神普羌禽。这意味着词酵会,除了传统车型很僻,李春荣手里又多了电动车这张牌莲镭共,而在2020年的产品规划中镶梯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款溃。   产品层面刻联膊,缺少明星车型哦梨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题脱,而在未来的规划中锋,东风乘用车的目标非常明确娠涝掠:提升车型效率愧墙豢,培育明星车型尝肛避,必须打造2-3款细分市场TOP5车型侍彤,半数以上产品达到细分市场行业平均值沙巾为。   实际上菱,东风乘用车下一步面临的问题亨踩讼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”剁。除了风神之外佛窜,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等另,以及合资自主品牌矮盖贸,而在东风入股PSA炮,成为第一大股东之后期该,东风乘用车无论在资源整合访佩、品牌溢价泊么饶、平台技术方面薪牛痛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应景吓雹,当然这还需要时间证明妒。   不过憋统,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向厦挡:资源协同包括产品鞠、平台派钡但、制造技术抠烘、供应链拼我、营销和国际协同佰。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搔,随着车市的放缓盛,近年来报射窍,从豪华品牌到合资品牌憨戳收、再到自主品牌漂碑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证涩紊。   与成熟品牌不同舱让期,创业中的自主品牌劫,在招募经销商靶挤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力顾署。随着竞争的加剧鹅、产品的丰富盗齿腾,未来将对渠道提出更多的挑战涸,比如一年之内连上四款新车的吉利架,目前最重要任务之一就是加强渠道管理醛。   盈利能力当然是最为重要的标准榔褪,但是牺牲自己笺录陷、持续补贴经销商遍靡蔡,也不是长久之计府号恫,解决之道要不断有竞争力的产品推出壳辖。今年年底赦郸俺,风神AX5即将上市笺高教,明年AX1也将上市绿。   实际上卸浑,在青海活动开始之前诲,李春荣提前到达西宁辱谭,专门到长城和长安4s店进行调研霖。让他感到欣慰的是杆虐,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75诚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的粕,我可以负责任地说篱,我们的商务政策是最好的呛捶创,没有之一模。”李春荣对于渠道的重视程度菊,基本上是亲力亲为拧鞭弊。   目前舅竣镶,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鞍匪。按照规划模惕,每年净增网点50家免温,未来单店销量逐步提升至800台以上汲歉,达到中国品牌经销商中上水平复疲险。 责编饰:李芳" " 「紊湎凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日糜,由中国汽车技术研究中心主办皖动串,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办仑炭。在本届安全论坛上攻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲糯,在回顾过去的同时茧肠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议昧难颊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人评胜省、车辆郝钞、道路等影响交通安全的诸多因素欺,促进共同发展府,从而降低事故中人员伤亡率赎,最终有效改善中国道路安全状况滩。   会后卑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦坏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访橙焦轮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念罢举,并阐述了对于人勉碑、车妹、路时、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解校。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示磐设,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务充,日产汽车确立了非常清晰的安全理念井呜,一是日产汽车“三重保护”安全理念驾,即分别从社会切触胳、个人和车辆三个层面采取措施轨瓣,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念店竭,就是在车辆的周边哄菠,设置一个安全保护屏障唾毋,针对车身周围不同的危险接近程度茬史,我们会开发相应的技术进行保护鄙物史。   除此之外秀,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力砂。在车辆的前方逗遍、两侧肃、后方建立一个全方位的安全屏障泞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念勉纷。同时详,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化宪记,日产汽车也研发了一些相关技术勿跨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术岔馅。   日产汽车始终将零排放寡、零伤亡作为企业愿景忱鸵。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担僵,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术净兽关,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术汞,可以在自动模式下完成转向桂旦、加速和刹车等操作恭芒绩,提升车辆的安全性能尝腔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况掏借栏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题吠。即使后座坐有乘客恰嘶凄,后侧方视线也不受遮挡垫灯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车帽扑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头填,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上藤媒,帮助驾驶者做出正确的判断拦鹃。   针对电动汽车领域行,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位典剐,而电动汽车上的安全技术畴纹,应该也已经达到了世界顶级水平痹猩范。”   谈及无人驾驶和自动驾驶戒堪碌,高桥信彦表示份卑嫂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度墓宽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶耙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶驼硼瓮。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍稻坪,日产在研发智能交通技术的同时羚嘶孤,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目独迹财,其主要分为四大领域连袱塑。第一大领域是关于自动驾驶技术的膏隧。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)葱篱孺,对电池以及其安全性能进行研究说蔚潘。   第三大领域是新的移动方式克僧菜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备贩,换句话说媳腥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助刊妙搐,我们针对这个展开了研究潮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判剧歌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展趁参。   未来舒槐绢,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及惕哼藏,同时托阑负,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险岸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鹿骇奈,进一步降低交通事故发生率瞬、持续改善中国道路的安全状况裁模守。 责编倪堕沥:李芳" "     【环球网报道】8月10日模,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市殿熬啼,共推出6款车型动景拓,售价区间为17.58-23.58万凡。   新车亮点垂歌:   外媒点评裳踢魔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编略茫:李芳 版权作品吕伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐,严禁转载狭得,违者将被追究法律责任锻敌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口煌停颁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭耪。   不久前继散,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜白,北汽集团以549.329亿美元营业收入魂九挛,排名第160位稿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单诡,也是首次入围世界200强崩攻竟。“我之前的预测是在180名左右含呢,这个结果确实出乎我们意料绞染。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话娄犁。   据网通社了解誊,2015年淬剐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元捻,再创历史新高寂定灿。“十二五”期间飘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆司识,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元翰摧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元廖,增长3.4倍滦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蚀,网通社可以断定以下两点魔:一夸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续份怜戈、稳定的增长弘话翻。二佰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重帆挤脑。   为什么能做出如此判断境?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上另煌忍?徐和谊的一番话做了最好的解答晴:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂剂艰婆,咱们给人家代工挣俩臭钱撅犁履,那是发展民族工业翘彪盯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗杆掀竣?不可能僧窃乖。能走向国际化吗陪烦?那更不可能旁。”   然而聚卧吞,做自主品牌香,光有决心窍、喊口号是没有用的颁须良。正如徐和谊所说伴辨谁:“干自主品牌真的难受两,现在大家都处于成长阶段娃珊,想要效益好显然不现实闷韩蹲。但是效益不好就不努力疟普缕,就情有可原吗羞?当然不是!寄挥。”   从“1 ”变“2 ”判取,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心壳瓦。短短5年时间谰梨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”欠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心魂盎呻。“北汽人要有工匠精神屡辑氯,低着头圃、少说多干色镜令,闷头干弗,一代人不行两代人箱竞涤,肯定成功泵咆手。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求曙皖。   随着“十三五”规划的展开杠礁,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”隋塑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局配倒。据悉氮雌,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产隋耙、供敲、销蒜挨崇、研于一体的北汽集团南方基地谦。   届时喘屉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心点,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市惨,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展堵伞,形成1+1>2的布局考舍撮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品金竿燃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺唉拼。   “十二五”期间疤钮灌,北汽集团凭借超前的战略眼光订腔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展譬祟湘。通过产业链合作弗持,北汽掌握了最核心的三点(电池垄、电机靛赫弛、电控系统)技术盒圈。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军返桨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆鞘屡,并取得了中国第一趁暖、世界第四的业绩瓜崔刑。   据徐和谊介绍澜赤陇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上膘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案桓坪。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前剂需,北汽集团零部件业务板块几乎是0埔畅搏,经过这几年的快速发展略,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元天党,这是之前想都不敢想的韦篱券。”对于北汽集团的转型躲,徐和谊深有感触晒挪夸。   据徐和谊介绍燃笺蔫,未来北汽集团将围绕汽车产业链歇,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型颅筒拘,包括汽车金融石铂、二手车鬼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸筋,带来规牟嘏岷澹和效益的双丰收佳仕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点史邵。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业坑潭含,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向块瓶里,这也是转型升级的重要标志之一版。北京通航以合资苹诵协、合作定恍、资本运作为主要模式济,在国内实现了产品工业化和市场营销何怀彤。虽然规模不大缄轻,但已经显现出良性发展态势暇究。   直视软肋雾遣榔,质量和效益成关键词   “整体效益不高蹄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言凛境躬,“我们举一个例子埔,这次500强名单共6家中国车企上榜烧删滔,总共盈利114亿美元唯扦。美国2家车企蔚,共盈利171亿美元必滩慑。我们的产销量远高于对手郊,总体效益却不如他们赐涡。”   徐和谊指出卧敝,提升效益细蹄轻,整合全球价值链李来,转型升级垮,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的现戊,也是整体中国传统制造业需要提升之处蜗甫喊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施抗净排,向好的企业学姜,从7个维度努力骋啡嘛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辨。还有四个月堤寐,拭目以待驾帽哩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头脓体秤,通过与他的交流可以看出午卢餐,对于北汽集团的成长他是满意的蚀。然而画宫,作为一名中国汽车人冲,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌强。   “跻身全球200强企业哀,不是终点宋戒,而是新的起点抖蛋。”徐和谊更是霸气直言忿达:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强兼思,中国汽车行业前三甲十管涩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编吨:李芳" "   车云按女拼:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行厂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲胜刷身,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法靡酗淌,并谈到了自动驾驶所面临的挑战嫡灰。本文由现场演讲整理而成痛会先。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸排,这两方面的关联性是显而易见的成签。    说到沃尔沃涛爬交,大家联想到的第一个印象就是安全犀锑挫。的确拱午,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候氯届,他们就讲每板:“车是由人来驾驶的居。因此兢垃告,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全牢惋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则潭贩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明驴。可以这样说力,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面空皋乃,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带充拢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术陶暗建。其中当然有标配的囤即,也有选配的料,组合成不同的配置归。这里我稍微着重介绍一下獭,沃尔沃的City Safety城市安全系统烂卤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统冯汰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂甲硷缄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蕊。在2006年的时候霉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统乒跋。第二年也就是2007年玲铝蔽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能妊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统朔憨渤。2008年抠贿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety徘派违,成为一个技术子品牌拭。之后的十年中这套系统不断地更新完善投赏,扩展了许多新的功能性,比如增加了行人探测寥内瞬、自行车探测卜廷、大型动物谢儡、路沿和路障探测与避撞功能畅。    避撞系统为什么这么重要呢矮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶碎厩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车臀悔漓、转向功能的话箩曙奋,一切都是空谈卯墨。想象一下吨逃井,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车髓刷池,这将是非常严重的问题缺陷桂惯啪。避撞系统的工作机理非常简单去经,首先是探测馁纶,然后是评估决策纽那,最后是干预察八摧,包括警告或者自动刹车窝超培。    首先是探测歧。相比以前哥皑想,探测功能已经取得了巨大的飞跃挛蔼。从单个雷达到多雷达和摄像头报,并结合多传感器融合算法分络膏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战藉炽辅。    接下来是决策嗜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型摊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞葛牵。但是你在路上开车划适,特别是中国的路况革豆,不可能前面只有一个障碍物式。所以随着多传感器的应用木,现实需要更先进的威胁评估算法甫,可以同时考虑多个对象失廊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象板。随着更复杂的传感器和威胁探测能力空敦,你车周围的一切都可能是潜在威胁诧。    复杂的算法肯定会增加计算量脐刮,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估搂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步讥亥,有必要进行适当的简化袍毛。但问题是怎么简化客来倍?比如现在大家经郴杪牖看到的中国式过马路斥潍,一群人一起走匙,走到路中间钝,可能有几个人继续往前走挤接,有一些人停在那里板完豁,另一些人却往后退祁,这时候要判断预测是非常复杂的头嘘。所以跑琉成,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性掳,使得警告和干预措施如何定时痪普刷、提升相关性和可信度始终受到挑战富。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁旅,才能提高决策的相关可信度妈菱。    最后一步是干预我。判断之后还要有一个干预的策略剑拍。干预一般是两种及鳖,先是警告搂快匣,再可能干预避。怎样警告呢墙塑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告梁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁烧。如果没有可感受到的威胁存在拐遁讼,原则上车辆不应该警告驾驶员传。这是因为亮健,如果还是警告五盖殿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因素糜姬,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率拭纪。时间长了之后丧愤,他就会把系统关闭或索性换辆车技私脚,在中国的路况环境下凹晴,如果一路上都是不停地警告瑞,这的确是个问题具冕。    警告只是一个声光或振动的信号弥抢,那么在警告之后挛捌僚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢戏恍?我们的策略依然是叭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生佳,否则车辆不应自主动作谦,理由也是刚才所说的歪。可喜的一点是承诚裳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鸵贿,自动干预所需的时间大大缩短了厢,相比十年以前剐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能袒。最后一点潦枚盯,怎么协调人机界面那队,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异虚,也将是一个很大的挑战稳蛊府。    刚刚讲了很多句结笆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素京。首先是效率问题梯辈,要调整警告反应的时间府,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效奥物科?警告干预是否可感知与理解但?第二是相关性怜篮蹭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出泉幻桔?是正确的警告墩但,还是漏报或误报宋淖?比如说路前方有一辆大卡车挂纳纱,系统把它误认为是高速路交通标志牌稗募傅,而不给任何警告喷忌松,这个明显是漏报捌。但是反过来说熔溺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车寡惫,从而警告干预斤,这个就是误报惰良啡,这也是第一类和第二类误报的区别沸惜掠。最后是接受程度摊徽,警告是否很高程度被驾驶员所接受杏宛、并配合段蔫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭广沮?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性冬,所以这三个因素之间要互相平衡矩九磨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程婪对,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目衡滑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术牟铃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等开寡还。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目舞涉般。    大家或许会问为什么要做自动驾驶伍?是不是因为最近自动驾驶辰修、无人驾驶炒的很热忻巾?同时还有一些顾客在问梧,自动驾驶以后峭,我们的驾驶乐趣在哪里倒肛椒?因为很多人喜欢操控白搭,喜欢在山路或者赛道上开车奈。    我们完全理解这些考虑脚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况泡,今天早上我走的是中环憨慷,走走停停博板,就像这幅照片中般的拥堵忌。当然借能牛,交通拥堵也不是中国所独有徽,随着城市化进程的加剧艘旱,这是全球性趋势隧。请问这样的驾驶乐趣何在矛逗塘?    除了拥堵惹,还有安全问题啪理,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量卞牡局。城市化的发展也加剧了空气污染偏许吝,以及可持续发展与能源的危机抠土勿。对各位顾客来讲饺,还有实现实时互联和出行便利的需求冀阂。    所以渡尾,自动驾驶对社会董诺、环境和经济带来的益处是多方面的税屏。首先僧工,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全话槽混,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的杀愁嘛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误搬,即使提升不到100%安全白脾,但是97%肩、99%可不可以门胎?自动驾驶还能连带产生其它的好处吾电蝗,改善拥堵换、节省能源消耗怀篮、减少大气污染捌,以及使旅途时间利用更高效拆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利倡,但我们说肯定也有挑战芬途迫,世界上没有免费的午餐虾能庞。对于使用者来说汞凯密,有人机交互的挑战特。还有失效模式控制浇隧篮,万一系统失效以后琅,怎样用冗余系统来后备控制混烽褂。有跟其他车辆系统的交互钵换导,你不只是一辆车单独行驶在路面上壤。怎么感知环境脱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知酞。还有最后一个缎渡,再好的系统贾芬彭,当顾客不当使用的时候捅,怎么做这方面的技术应对处理匿。对于车辆设计来说农吻,还需要各种各样的冗余系统做后备鲍篓杏,确保自动驾驶安全册镀。    其实轰,自动驾驶不光是技术问题世,更重要的是对社会和伦理的挑战狼,大家是不是能接受屯舱?首先菲忌,什么样的商业模式蓟,是我们现在继续卖车的模式界墟,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式诲狙湍。基础设施的改变膏固,比如说车道线笆握写、公路标识的统一闹喷,这也是非常重要的峰。还有保险公司是否接受使,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任娃。最后是公众的接受程度倘却,法律和法规的约束瞄回芳,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注售,从而也引发了很多相关的讨论官单捆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么淡淮栏?我们非常明确鲁罐冈,这也是一贯的战略拎脸嗅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者盎稍甲,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者漂。    这里举个最近的例子溪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车弊怪,已经在欧洲量产上市涣登,今年下半年也将在中国投放市场脊哇核。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统矫层,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”班崩兽,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向啪粉蹄,而无需跟随前车垃。要知道甜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的牡们荤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景科,那就是到2020年静棉胖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡衫。这是沃尔沃汽车庄重的声明剃,也是一个非常具有挑战性的目标硅涝乡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢拐?    我们认为首先要充分研究秒鞋,通过真实用户与真实交通话榷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通霖磐桐。还要多方的合作精糙,沃尔沃汽车通过与包括供应商辟、大学研究机构幂略堕,以及政府部门在内的强强联合敛下,来应对全球挑战定靛。自动驾驶之路没有捷径瘟筛,就像练马拉松一样佳年倪。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步媳、循序渐进的蜡呸蛙,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全秒返帛,我们走的每一步也都要以安全为核心辑肆草。我们要以客户为导向部,通过提炼典型路况岸,悉心定义测试所用的通勤道路弦羔北,同时尽量控制风险热枷。在技术成熟之前逻肛,必须反复的测试喊杆,以保证安全与可靠潭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试行操峭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目寺吧:要验证对社会和经济带来的好处卜捐经,是不是适合当前的交通环境谩庙勾,顾客壳、社会公众的接受程度嗡可甫,还有道路基础设施的支持是不是充分摄巩搅,与其它车辆和道路使用者的互动迹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定淮高爸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了培介,真正的大规模测试将在2017到18年驹病,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车呸般泪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试熟虚洛。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目逼码。    上图右边是哥德堡市区的地图卉,这条环路相当于上海的内环或中环戳,即城市高速交通路堪亮,是没有行人莽嫁钱、自行车喇囱,也没有交通信号灯郡柯。自动驾驶测试者是租赁顾客稿,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瓷邻聘。在驾驶过程中搅,允许处理其它事务槽,从驾驶员监控到不监控道凄猜,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术瓶芯交。    这里我要讲个非常重要的概念价钢帛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶瘸夏。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段丛,驾驶员还是负责监控和指令底恰谋,必要时顿,还应尽快接管人工干预杆疚,所以还有不少局限性盾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控帮,车辆负责监控交通环境丘卧,根据路况决策和反应膜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事冷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能澈,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已膊脊啊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理氨败。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度悲搅,驾驶员需要对驾驶负责揭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸碴赶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶商谎,或者SAE第4级的程度揣埠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责吭炊。可以看出汞帆,这是两个阶段之间非常明显的分界线玖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理昏脯无,简单地讲痊角,是通过多传感器融合昧,包括单个或数个摄像头韭鞠、毫米波雷达颊钡、激光雷达救栋、超声波传感器等湿,加上云端和高精度地图感,来感知周围环境唤,评估路况和交通状况观秤颠,相应决策与控制蹿,最后通过制动刃、转向和发动机系统来执行干预室。处于安全和可靠的考虑遍熟,我们有备份系统贯,冗余的执行机构虾恼购,万一其中一套系统有问题傻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶习袖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司督查,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疚藐。2017年睛长隘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证队,随后我们将在中国宪、美国和英国伦敦开展类似的技术验证迁插。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶槐,自动驾驶的远景又如何笨穗瑞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸党健。如果大多数车辆有自动驾驶功能潜堂,车辆可以与人戈、车迷垃、路互相沟通炒晚,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放伟矮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上款俄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布苔擎,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时撬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任疆袒幌。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺幕香冻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感辩计,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心套。 责编东翟葡:李芳" "   从很多角度来讲辞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的栓路。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功噶,必须在中国取得成功;要在中国取得成功阶,国产化是必须的道路霸形柿。    宝马在全国的零售网点超过了五百家轿贫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市氨,能够接触到更多的消费群体洪匣保。在网络发展策略方面舅恢,我们会更加看重网络的构成形式堕,像城市快修店钨缔、售后维修中心剩董堵、维修工厂等沪鲁,主要目的是增加服务的便利性诬拒裙,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务悍冉。    上周末(7月29日)筏,在接受采访时鹿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士厩孺衔,回答了中国经济网等媒体的提问歇戏,内容涉及国内高档车市尘伟虢俊,宝马在中国市场的发展战略充蔚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容络。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士磊滔,年轻颁猾侧、专注当洼,富有亲和力;与媒体的沟通自然聪憨迹、坦诚扔此,也表现出宝马品牌极强的自信与活力片翁芜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时豹臼春,刘智说镐,中国经济发展已经进入一个新常态烂,就是从高速增长进入一个健康仆拒诺、可持续性的增长哨芜乔。但是芬队锣,随着经济运行质量的提高挫,每一个百分点的增长囱,都是一个不容小觑的数量寒。把这个结论放到豪华车领域姬,我们所存在的这个行业锈踌,应该不会有前几年爆发性的增长心竿,市场会以一个比较稳定惠迸测、健康诽、可持续的态势继续发展惩。就宝马而言分操,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势矩。比如壳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售哼,而是把新车陡疗挺、二手车嫉叙,技术保险铂,国际式售后服务一起发展骚峰,我们叫“利润四驱”葛橡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展博。    今年窃,在集团诞生100周年之际芜嵌割,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略度踌绒。那么柏嚼,这些战略在中国市场怎样“落地”伞?刘智谈到避粕箔,宝马集团刚推出新的第一战略疼羔,其中的很多元素不仅是契合中国市衬棠烊摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊忻。他举例说忌,宝马提出的智能互联概念莫嫡糙,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上犬咯淮,领先欧洲10年以上孺恰木,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础冒秤陡。再比如新能源方面赫恢。中国政府强调绰督忱,到2020年新能源车要达到500万辆涟匙揉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线萎抢熊,包括纯电动和插电式混合动力车型授,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV斥。所以在新能源车领域钉美,宝马会加大对中国市场的投入米蹈。因此捣竞,“从很多角度来讲式,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”淀寥毙,刘智说杭。 BMW i3    随着本土化战略的实施省菏龋,高档车市场国产车型所占比例越来越大仓。那么凯通侮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的效莲灭?刘智介绍说宽峦,目前店,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系讥。在几大豪华车品牌里面陋夯,就进口车的销量来讲棱惠侠,宝马应该是最大的玖挟。我们对目前的状况还是满意的骆暴婚。因为这本身就是在我们的商业计划内龄毁。    至于将来犊径,刘智强调兔叉盼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功怖卢笔,必须在中国取得成功挠龄钨,在中国取得成功逆荣,国产化是必须的道路”泉冯。所以使烘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入史罕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心礁,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作箔驮。不久前接化赡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车寝娩惧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场迁。从长远来讲剁盟须,国产车型的占比会越来越高策卑。 全新BMW X1    近年来钩,高档车市场经销商层面的动向备受关注诵剔祭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢触?刘智认为戏杆,应该说聪售,这是一个行业性话题廓蜜辉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力绢,在厂商给予经销商更多的支持配合后厦黎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势腊浅。就今年上半年的情况而言拍泻沤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的涧辽蠕。对比去年的数据定瞬度,我们发现赫,不管是在新车毛利散第,还是其他业务板块棉烁点,尤其是在售后慰篡、二手车路、金融保险等等几个业务板块嫩被,我们都有了明显的进步穿。因此官休,他觉得虽坍南:“目前胸,宝马的经销商网络是非常健康的”惋腥娶。因为白姬瓷,随着中国市场的不断成熟介,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式练戎。从厂家的角度来讲樊搭己,我们也不断调整新车的供求关系擞,调整车型的配比兑韭玲,调整商务政策村释。综合下来嘲,应该说目前宝马经销商网络坎昏,处于一个非常健康的可持续发展状态猎勘。 全新BMW 7系    那么拘宝闷,比较以往酥父,宝马在经销商网络的拓展上惕,节奏会不会放缓一些讽禄?刘智表示廓盘本,在经销商网络上锑糕,我们仍在稳健进行拓展炯,一步一个脚印地往前走捆。从绝对速度来讲涸,或者是从增幅来讲陈莲,因为基数变的越来越大采推,所以这个百分比是越来越低的芍,这是很正常的藩峰。目前牌,我们全国的零售网点超过了五百家伤,覆盖了全国所有的省市自治区发金,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市秃谐评,覆盖了很多中小城市柔染。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体梆。在网络的发展策略方面财,我们会更加看重网络的构成形式逛,并不只关注于网络的数量糯。所谓的“形式”就是像城市快修店蔼盖感、售后维修中心羚秽饶、维修工厂等等一系列的体系概念标。主要目的是增加服务的便利性剐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务告炼。对于经销商苛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本光,让他们有一个非常健康良性的发展齐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的静抒,这一点不是没有道理尘咸。首先填,中石油上游板块比较强福衬惋,也是就是油田多凸甜经,产油多范峡。到了中游炼化板块发白,内供原油相对便宜鞋憋,成品油成本较低行及抗,下游销售板块成品油价格有优势题婚。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少妈默,炼化企业大多靠进口原油生存箍鼻,这就意味着原油成本会高一些患径盖,所以没有价格优势每跺。   就综合分析来看墨幂拈,中石化的油品质量更好也更耐用坡胆,虽然定价稍贵讳,但也没有太明显的价格差异弓便藤。不过快翰,您所选择的加油站本身油品如何也很重要璃急,不能一概而论话负扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇查:李芳" "  俗话说汽车要“三分修纱畴,七分养”拍橙,有些时候蓉栓,车子开着开着就出现了一些毛卜铩,可能只是些小毛餐泶邸,但这些小毛病也不能不管伟妨,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂环茹,很让人头疼备。其实彻,日常我们要经常检查一些地方祥,及时的维护齿害侗,才能发现和排除汽车的隐性故障帝戒。 1腾梗施、胎压   每两周校准车胎压触暴坞,高端车型记得给胎压做初始化腻斤疙。这要求你记得胎压值笺钉,或者能识别左前门上的胎压值标签骂蓄矗。   胎压不准确的后果爽瞧搐,直观的说有两个怖辉盎:   第一个类女,容易使车辆跑偏扣拍。一腿长碎彩位,一腿短瞳,这个应该比较容易理解认挛卫。   第二个峭臂全,会对轮胎造成伤害弟假,减少使用寿命鲜捣。再往大了说豌蹈辜,操控性票,油耗隶酞,胎噪都会收到影响团奠轿。   2肩、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯迸、大灯珐廓、高位刹车灯等菊傅,一旦发现变黑的灯泡莫玻摧,就要尽早换掉躺忍。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱踞,而如果要改装氙气大灯庭咀法,色温最好应在5000至6000K之间排糯。因为壁挪,色温越高靶新,在浓雾天气光线的穿透力反而越低李叔,安全隐患也就会越大脊。   3巍、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的叛,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面滥吗杉,所以清洁玻璃不光是去砂石驰耽,还有上面的油渍软,如果不经常清理囱,在雨刮条和玻璃之间浚,会有很多细小的沙石取谜。当雨刮刮动时娘藤汲,玻璃和雨刮都会受到磨损哎痰。   4轮、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时蹲抛,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆汇炒苇,摩擦系数会降低烷,所以轮胎气压不可太高矾肯,但是更不可过低泞己。外部气温低吴皆,轮胎气压过低偏诵,软胎严重会加速轮胎老化遣跨。   要及时清理胎纹内的夹杂物嫂毯,尽量不要多次补胎等袖,更换掉磨损较大的轮胎疲隆。轮胎内外磨损大不相同兽莲呸,为保证安全减少磨损览,应定期给轮胎更换位置霉齿访。   5是赔戮、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的钵广布,热车状态下的冷却液家靶,在打开时一定要注意安全鞭俏,可以辆车时打开叛岔,拧松一点放气屯,再完全打开喘。当发现防冻液液位比较低时骂,要及时加入屉册概,防冻液不要混着加街环赖,用一种就可以了辣,在平时我们应准备一两瓶备用秘惕吠。   如果发现车子下面有水市愁退,看看它有没有颜色饭洗。我们知道冷却液是有颜色的痊,有红的和蓝色的贯。如果没有颜色就是空调水牵胃帽,有颜色的是冷却液冷氦八。如果确定泄露的是冷却毛艰,严重时一定不要启动发动机拷,可以找有经验的师傅查看一下簧壤猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈碾:李芳" "  自从中秋之后博蓬,天气一天天转凉限掳,雨也是这几天接连不断地下个不停踌。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车骆,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车判融。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的闪潘,殊不知这里面还有不少学问较谅虎。那么究竟能不能自己清洗爱车忻乾?怎样清洗才不会伤车呢拜?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机枷柒。   选择专用洗车液   洗车时吓捕,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了突胳看,这种做法无疑等同于自杀茄问墨。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸饺,磺酸长期作用于漆面博鞭,容易导致漆面发白外睡,失去原来的光泽羞睛挤。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂桑道晨,长期使用会加速车身橡胶件太弊宿、轮胎巾、车窗等等的老化瞄疆话。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液斜蹬唯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳髓。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土悲票础、泥沙附在车身卸使,如果上来就直接用水枪冲沏,用海棉擦谐泡恢,洗车倒变成了给车“打沙皮”蒋鲁相。所以这个时候预洗程序就相当重要哦安,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上卑,并等待一两分钟故,经过浸泡笑奴,大部分的沙土可以与车漆脱离鲜,再用水枪冲洗冯羌觅,可以避免上洗车液时坛锣芭,沙泥划伤漆面的危险嗡埂盗。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车极暖,其实这样的方法肯定是不可行的察戏。我们还是要购买纤维更细伯,质地更加柔软的专用洗车毛巾巴呜。超细纤维毛巾纤维密度大陪,吸附能力强努筋派,而且使用寿命比普通毛巾要长捕,长期水洗后仍不变形凉阿容。专业的洗车应该用优质的麂皮布迹,不但吸水性强便,能够快干碌测,柔软度高吉,而且不掉毛屑喝。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后纲,发动机境、底盘以及各运转系统都处于高温状态抗跑,这个时候用冷水来清洗车身空挝,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水乃徊薯,其刺激性可想而知踩眯物,严重时还会发生爆裂篡樊裙。即便要清洗并没有长时间行驶的车道,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒刊山,立即用冷水洗车镜,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化罗。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了魄,就误以为雨水冲干净了自己的车单罐。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗赖彼辅?会伤害爱车的吗竿九窃?其实雨天的汽车是很脆弱的叔哦搜,因为雨天的车身上被蒙上一层土杉玫哼,这层土像细砂纸般包在车身上南,一旦有摩擦帮思沮,就如同用砂纸来磨车漆蹋忙。同时搁,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍媚,不仅会影响美观尝叭,而且时间久了就会损伤漆面精趣。所以大家记住下雨后片巷褥,一定马上对爱车进行清洗姐激。   不要频繁洗车   洗车过于频繁丹,表面上能保持漆面干净谎,但实际上会在不经意间加速漆面氧化喀,导致漆面暗淡和失去光泽砍孩。一般情况下草,一周洗1次就比较合适埃。一般的浮尘睦汤,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可杀。但如果遭遇了灰尘蔫帅黎、泥泞挥、大雨等啸匡脊,车主应尽快对车辆进行清洗簿斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如惩摩:1.4T岔巧襄,1.6T奈康睦,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机敲氏匆。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里垄饶凤,哪个更省油应该很多人是不太清楚的顶闹。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)试,而不带T的只有纯热能喷笨。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多弗缉,又能节省一部分功率杜岛涵,所以在涡轮介入的情况下蹬睛,带T的省油是非常明显的孔。不过带T的发动机温度很高洽,发动机寿命短逛筒改,事故率高敦嗽涂,但是省油动力大!不带T的动力斜涂佟,发动机相对温度低寿命长拿,作为跑长途少市里多的车主还是不要T安江。   1.6L好呸锤,还是1.6T好螺滥?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的森啼凳。涡轮通常有个通蔡恪,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用面社田,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作趣埔。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车添,起步加速并不会比1.6L的快叼蟹。可是当涡轮介入的时分拷讨,1.6T的动力会窜上来渡沉诉,因此假定你寻求驾驭的感受的话阮淋房,涡轮增压引擎并不适合你芥阔,假定你是跑高速之类的鼎,涡轮增压才显得格外有用牟逢锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后敞,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说材,通过增压往后锤那,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平萎擅,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少涛镜,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放醒拒。   在一样一款车上伙锻褂,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万闪,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了睹隆。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考酮醒。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸跃獭,符合如今的节能减排的大势奇呐楷。而自吸气发动机在保护报价签、平顺性等方面更加优异犊拣灭。1.6L更便宜辩脸频,1.6T更环保风。后期保养开销1.6T比1.6L来得大逻陶,每次会多出200左右挟娟搞。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的香。1.6能满足他们潞抠伍,但是1.6T就有点费油了副,重要的是惊,还要烧97的油芯麓,虽然每升油差不到5毛钱 獭郸摧,但是对于买不带T的人们还是很在乎毙盲钳。而且带T的保养比较贵探,5000公里一保养裙毖,比起自然吸气的要费心较吧。驾驶习惯更要好摧,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等封烤能。最后的因素才是价格差异户挤品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡吴:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪庇,其实汽车故障除了根据异响娇、尾气颜色等来判断聚扁帛,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数聪萎素。只要将各种判断故障的常识都了解一些什馆借,就可以很大程度上避免一些意外和事故贺囊,防患于未然膊。   浓重的焦糊味   造成原因鲜煎破:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味鞋叉豁,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损唤火、过薄或过热的现象陌睛让。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿防,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成既。   如果离合器使用起来很正常饰抢,也没有明显难挂挡或起步困难的情况汝,并且下车闻到的气味并不来自车前部绩切,而是车的后部史辖洗,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了宋鼻,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶煞屉裴,这会让后刹车片抱死师,从而发出焦糊的气味麓夏店。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因掠:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿输,大多是电器的线路过热所致己颅。需要注意的是电线的外包皮一般较本懵耷谩,所以即使线路已经发生过热现象密攫,气味也不会像离合器片烧损时那样大斥嵌憨。但电线的烧毁寄氮钡,一般多伴有局部冒烟舵想邯,或局部发热的现象咳媒躲, 只要细心检查肯定能找到源头谓,确定故障部位排目。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因森,别看电线烧损的气味不大躲,但危险指数却是非常高的帅渭,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多八床,如果不及时发现忍磕海,很容易造成电路彻底损坏誊、发动机拉缸欣,甚至引起整车自燃等现象怪灭枪。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因渭:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见辖分,不过闻到后您一般都不会判断错哄乳弊。由于机油与汽油的燃点不一样翠,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩氏累、燃烧挛袍,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出每,也就是我们俗称的冒蓝烟皇路始。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象谜喜埠。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑茫捣蓬,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重轻锚,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室亭按。   此外咳,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏修掏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上同筛,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾松欢。   提醒您扣狄睦:当您闻到车内有不该出现的气味时夕吾,最好马上彻底清扫俊阑架,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的匡署,同样也难免被追尾挟刀。很多人看过汽车的碰撞试验彤乖酞,一般看到的都是前部碰撞剔,尾部碰撞试验很少看到挂,其实尾部碰撞的危险系数也非常高伸受,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢阿款请?   1瞧蚕、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗伪陆?   有许多人都有这样的想法躲,当车子被追尾时透脚刚,两厢车车尾离驾驶人距离更近纬,所以在被追尾后受伤的力度也更大老舌,真的是这样么释擎愤?一般情况下的被追尾事故剧授,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下腾,三厢车虽然有尾巴来缓冲孩,但它的车子比较重牵纲巩,由于惯性受撞击力也比较大睦。而两厢车虽然没有尾巴凄挠,但质量轻惯性薪墒岣摹,受到的撞击力也就小一些略躬,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少摧邵脐。   较为常见的正面撞击驮恋,这种情况下肯定是两厢车安全抠富,因为车相对轻酿,惯性行纬椤,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击饭柬陛,质量小的话撞击能量就小一些咆相哦。   2伍、SUV辑畏沫、MPV 5座和7座哪个更安全餐翔列?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎纫伶,因为空间的问题肋,越来越多的人开始考虑SUV车型侩硅饥,也有不少人考虑MPV胶厢肺。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的趣泵,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位澜评。这排座椅紧贴车尾仇裙,看上去比较不安全贰吭慈,有些人就想充贯,万一遇上追尾冠惨,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利匡,要是没装第三排座椅闭埃,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量激书,如果有第三排座椅吩,这时距离车尾比较近鹅,在追尾时线,受伤害机率会更大凸法。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了锭。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况窖规距,如果是车头低的三厢或两厢车追尾房客乐,只要速度不是很快办,问题不是很大的信挎晨。如果是车头高的货车追尾认欣,对于轻微追尾来说皇,一般是伤保险杠和尾箱门下方磕惧炊,只要头枕高度调的合适的童锻,可以保护乘车人;对于严重追尾来说柔分,即使有头枕后排受的力也是很大的念。   所以艾勒写,5座有5座的好处朴含,7座有七座的优势怒委冲,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求汇迸塑,最好买5座的酗,这样后储物箱的空间也比较大惺,但无论选什么样的车侈睫,最好选择可调节的头枕漂撤,安全带不用说了净,如果有安全气帘那就更好了乾,有了这些盼垦丁,在追尾时能更好的保护乘员旗憋,减轻伤害箔杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷赎:杜安迪" "  体重过重的人茎闲徊,会给自己的生活带来一系列负面影响合赖,诸如行动头脑的迟缓紊怒头,甚至高血压刃薄怕、心脏病等等并发症淬。同理呈辉冷,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面韦巩姐,那么车重带来的结果是好是坏呢歌萍闹?作为消费者蚂仟趴,购车时要对车重的概念有个正确的认识禾喝聪。   碰撞安全性   首先伴星,咱们还是重点说说车重跟安全的关系协暑颓。车越重就越安全的说法陋新,相信很多老司机对此是深信不疑的喝。但是稿梅故,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的眯,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下抖谷,同时还要设定在同等的车速下库技病,关于车重碰撞安全性的对比才有意义烙。否则狠氮,质量重不一定就比轻的车安全搽氯。   然而嗓,车辆质量无论有多重暮骂淬,一旦碰上大货车或是撞到墙宽溶腑,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微拴炯,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大沉筷。所以赋侠靡,车重就安全的说法祁,只是存在理论上的可能性俩,而在复杂的实际生活中辽款,发生碰撞时屡喂,车重只是极小的影响因素访,车身结构设计融辟、尺寸大小等才是至关重要的饲茸。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受功毛稍,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性道倾下。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺绰滤袍,孰赢孰输可想而知遍餐。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩邢,一方面是得益于强悍的发动机技术荚滇,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量罢剿。日常生活中钒,同样动力总成的汽车高烧,当你选择满载或是空载的情况下镰,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级割履。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本丁:油耗量虚癸履。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响翱洗弦,虽然车重会多少影响到性能的发挥忿似,但增重几百公斤对于油耗的影响魄碴裳,仅仅也只是增多了零点几升须,其作用就相当于满载条件下行驶慧拴毖。因此很赔,一台车省不省油视芯,购车时更多是关注动力系统是否先进戏钠筏,以及驾驶习惯是否合理管提蒜。   高速稳定性   德系车重颈杀、日系车轻砍戌,即是共识也是偏见墟,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性落,想必很多人都有一种体验绿捅伐,就是日系车比德系车更容易发飘峦,那么车重真的跟稳定性有关吗沽菱戳?事实上吾尼脓,日系车的质量并不一定就比德系车轻碳掏,车身造型囊、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在牛。举个例子努,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘裸敲,两者之间的感受区别正是说明底盘逞并请、造型等存在显著的差异矫些含。   总结   综上所述柿介,车重除了会影响到车辆的驾驶性能酥锯取,对于其它的安全性泄萄、油耗邻喷、稳定性等方面是不存在必然的因果关系狮。当然潭舌贿,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标贝蔚航,只是在当今轻量化和科技发展的背景下痢,未来汽车的重量趋势只会越来越轻绣何,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准迷茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常沟:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾耍害是?   这对发动机是有害的讳女溜,因为这样在车辆下次启动时蔼,发动机会带着空调的负荷启动栓唉固,这样的高负荷会损伤发动机钦鼻潭。因此每次停车后应先关闭空调再熄火滇来瓤,而且也应该在车辆启动两三分钟脆杉闻、发动机得到润滑后扯艘,再打开空调俱书痰。   出风口是随意拨动的吗铺?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时驮,对空调吹的风向并不注意调整顶冀码,从而影响空调效果芦柒陀。由于热空气上升磷、冷空气下沉的物理原理玲鲸棺,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上访开撕,开暖气时则应将出风口适当朝下很滇。   空调使用时间也有考究忱?   空调使用时间兽距便,不少司机往往都是一上车就开着空调了瑰奈凭,而长时间使用汽车空调纷荡男,就会大大增加冷凝器压力夕骄,从而大大增加制冷系统损耗痹泊。所以邢蛊冕,空调使用时间不宜太长岸仙禾,当车内温度达到比较舒适的温度下吞尸钒,可适当将空调关闭一会课瞥佰,过上一会在重新开启空调僧硼。   夏季进车立即开内循环遣疼舵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天蒜罚思,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环九梨,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点糖识沤。这样做是错误的沮,因为车内的温度比车外温度高碍概阂,所以这样反而效果不好肃供。   由于内循环是空气在车内的循环堡,使车内含氧量逐渐降低草,当气缸中的汽油燃烧不安全佛新,产生的一氧化碳贾、二氧化碳就可能会漏进车厢日亢,从而导致车内空气越来越差蠢厂。因此湿,建议车主在使用空调时应开一会内循环充,再切换到外循环枢,以启动换气的作用风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪糠:杜安迪" "  很多司机缸缕,包括老司机在内匪,都有这样一个习惯丝惩躺,一上车肖,就插入钥匙一拧到底启动车辆授亢。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗灯雾肆?怎么可能会伤车岸堕?   别不信梨嘉,汽车点火方法如果不对眷堕,就会对车子造成不同程度的伤害桥,而这种伤害大小难以把握敌,严重时可能就会令你有很大的损失洛梦槽。   汽车点火开关有四个挡位猫毖固,我们先来了解下四个挡位分别代表什么暗脆滩。   LOCK状态瘟辜:锁车时的状态哄耸,此时方向锁止枚遍,全车电源也被切断锯。   ACC状态市晌:接通汽车部分电器设备的电源狄,如空调泊反吐、CD等倪。   ON状态鞍鸽:接通所有电源那恰,行车电脑开始自检啸,行车时处于这个状态廊。   START状态柔莆:这是发动机启动的挡位号趁耪,启动后会自然恢复到ON状态伦梧设。   这四个挡位是递进式的淮鸡,让每个电器设备陆续进入工作状态酞痛墒。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态切降毯,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击孝,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的诉峡,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏凡袜。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命怖甭,发动机启动会变得困难锌,促使积碳的产生铂逞。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后拆钠胃,旋转钥匙搽,在每个挡位停留1-2秒钟别眉纲,给予电器设备通电的时间嚼,同时喂乾,油泵在建立油压时会发出轻微的声音茎仇跋。等声音消失后茎戎班,或者在大约10秒钟后投布颅,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了涧蛊乳。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项拓翱。如果钥匙插入后扭不动残晨,千万不要用蛮力避碉,一般新手会犯这种错误赣辖焚。这个跟方向盘转动一样险蹬,需要以退为进卫瓶茄,扭住钥匙往相反方向转一下潦败,或者也可以试试冬,边转动方向盘边扭动钥匙萌,也许就能轻松解决了蕊捌。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配醋掀,在插入点火后缚裁酥,不回到ON状态铜挺膳,这个时候要注意冒,很有可能会产生烧发动机等故障瓷逼。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统世劳鄙,尽管简便省力瞥,但是该注意的也不能松懈琴。   正确的启动方法是朽魄拟:在上车后陕涎,先轻轻按一下甫涕,这个时候只是接通了音响电源阮棺,仪表灯是不亮的攘俯败。再按一下识尸皖,相当于ON挡位跨溪溺,仪表灯亮起图,油泵开始建立油压礁恃,这个时候需要等待5秒左右核琳韭,以保证油泵建立充足的油压酥城化,行车电脑自检完成攻,最后按第三下启动千。   值得注意的是讲酪桥,在行车电脑自检完毕后驶堡皮,如果哪个图标常亮滩陇,表示车子哪个部分有故障虚焦静,需要及时排查进行修理缉壕锨。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配缅防汐、椿敦璃、询价) 的插入式智能钥匙偷沙老,只需把整个钥匙插入指定槽内隋谋斯,按到底就能启动了泪项屁。   同样痕请,这个也要避免直接打火茬虫。正确的操作方法是僵鳖:先不要把钥匙直接全部按进去冉孰,只需按进一大半涣掀,接通电源挫,等待油泵建立油压络瞥,大概5秒后韩标案,按到底启动车辆即可邻。   这种钥匙里面有芯片答牟圣,所以尽量不要和电子产品放在一起婆呵。电磁波不仅耗电尺,而且会影响内部芯片箱触驴,甚至可能会导致智能钥匙失灵陪鬼。   汽车点火对于大家来说很容易对不对藐?但是不掌握正确的点火方法媳,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车辅划投,不要为了省时间拘吻涛,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节漏,就选择偷一把懒忌分蛔。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢杭羡?有人曾经计算出来的结果是篱獭:7.2%跺摊劲,这是在中国的概率泵兜,这个概率非常高了界。但是也有司机开了20多年的车苹傅,一次事故没有发生的罗毕替,所以避免车祸一定是有办法的胖,就看你做不做了社谭霉。   实际上减少事故的发生罢苟,作为城市管理者也要多进行道路改善撑。譬如很多时候在红绿灯路口蛾,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的庭蚀,这个时候机动车拐弯有一定的盲区姥卜,所以司机一定要慢妹赖墩,除了看后视镜年想齿,还得扭头看看窗户沮,避免有电动车进入盲区卫。   大方面来讲碳晴赦,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行彻睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口丹冯,必须减速泞。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫小,你正常行驶勺,不代表别人也正常行驶肃,要不然这个世界就没有意外车祸了烷郎。   调头的地方也是车祸高发区请贰,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友堕汉贺,都礼让一下没什么乌屎覆,真的没什么闪矛,就那么2秒官弧详。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为景素,而且也违反交通法规太褂悸,但是很多人对于道路不够熟悉哀饭,发生这些情况在所难免渐。所以大家如果遇到的是外地车牌的车锤红,还是让一让吧距祈泡,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的狮碾。   所以进入一个陌生的城市辨参沛,如果要直行必,保险起见大家还是走最右侧车道吧仑篱彻。加装道路导向牌督泵,真的可以提前500米做出判断斤管沟。而不是到了红绿灯才看见跑诺。导向牌有时候可以距离路口远一些圈挥窘,或者再高一点涟详牧,这都需要出台强制标准爆峰瓶。   说完变道谐枪坏,我们来说T字路口揉立,很多T字路口没有信号灯熬。T字路口直行车辆车速过快娟舵,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆邵壁秤,更要注意直行的车辆速度疟,千万不要抢俏陵,根据车辆距离要按喇叭提醒巍齐,如果左侧车辆距离你200米左右版虾,车速适中歌弊,你一定要按喇叭警告自己要通过兔,这样会让安全系数增加芥达。如果主干道有隔离带挺,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心补绍。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜没,很多原因归结于导航提醒延迟杰溃,或者根本没有使用导航普。所以大家高速路行驶必须要导航糜稼,买个手机支架用手机导航也是可以的香屉,现在的手机导航软件也是非常不错烙,如果手机声音欣糖怠,建议买个蓝牙音响绞次,这样会增加你的驾驶体验外。毕竟朗捅,开车回家安全第一痛。   最后我们说僻台帝,开车不要存在侥幸心理茎,侥幸心理是诱发事故的主要原因广呸。平安出行池,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去欧枫劳,相信不少朋友的自驾游也已返程栖泊,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后酶弊,车辆的安全状况不可忽视疗贸,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心皆乓,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态敦介苔,对车辆的检查与养护必不可少修,本篇我们就手把手教您自检车辆安全授撤。   在经过长途高速行驶之后吾,应该为车辆进行一次清洗乒忻酥,以便检查漆面协、玻璃等是否有划伤和裂痕静脓,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡洁脖烂,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险吾。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注群孺,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势伴前,建议立即修补或是更换风挡玻璃乃,切忌不可放任不管表。   在车辆经过长途行驶之后邪身,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件童缆敖,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全挞儡,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况矾闺,也应进行详细的检查搓。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物涸宛,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂懂、磨损以及鼓包的情况拳钵稳,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围妇。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要芳朵顺,车辆在高强度行驶之后晨,刹车片的磨损情况需要注意标勤,如果出现刹车无力恕村来,或是刹车时有异响或者刺耳的声音兽蹈,则一定要到4S店等专业检测机构检查讲骋,必要时进行刹车片更换理。   如果自驾游的途中路况不佳接五,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花非阀沮。因为底盘上布置了燃油管道剂、排气管道顾、变速箱及发动机缸体等剂抽共,这些重要部位都需要进行特别的呵护田擦虾。   三油 讽驾:1糙沸、汽油看油表;2说、机油检查可将油标尺拔出来电,擦干净后再放进去稼,隔一阵后再拔出来查看溜彻,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3欣幸、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行怕。   两水 乔赤:1路聊故、水箱MIN线下需要及时补水贡蓄屯。2互称吮、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上才,然后将雨刮水装满闺混耪。   同时检查动力总成典、传动系统有无渗漏机油皋。主要检查几大部件如发动机尚嘎、变速箱趟、后桥等秤。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象劲孩,切记不同标号的机油不要混合使用虐隋。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别台怠沃,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油噬堵,对发动机和油路的损伤不容小视寄,一方面发动机会产生爆震龄侵、噪音;另一方面发动机常会表现无力佰,油耗增加铃失,严重时更会使发动机零部件损坏犊。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路栏涪恨。   在经过长途行驶之后孝雄,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘品吻,这些灰尘可能会引起发动机工作不良莫救诵、油耗过大蛔,损坏发动机等情况贿搂。所以浦工,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器瑞士伪,若发现灰尘较少射袜,堵塞较轻共瘁怜,可用高压空气从内向外吹净虫,继续使用姜。过脏的空气滤清器则应及时更换侯惊。   总结钾滤: 中秋小长假过后徽补,相信您玩的一定不错鹊钞藐,但也不要忽视爱车的保养饺。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查草戎,从外观割洛坷、轮胎蔽圃、底盘到油液的使用情况嘉佬箩,这都与我们的行车安全息息相关戚环,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助司磷低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码匹巢:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时铅搂虐,老司机总是讲的头头是道了忻粕,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项列粒搏。但是有一个问题顺陶颧,大部分老司机都明知道这样做伤车话,但依旧如此操作焊亮畦,那就是几档起步的问题澈韦。   一般来说在驾校时学到的流程是颗拘,用一档起步餐栓上,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档拉伶,因为档位越低扭力越大安传,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲舰汀,之后扭矩逐渐变低灰,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因艾。   话说回来匹,如果在起步时不用一档起步拜,而用二档起步可以吗词叮琴?事实证明当然没问题陀囤罗,而且大部分的老司机都是用二档起步挟貌,甚至还有用三档起步的托柬,这也说明了一个问题擅邦乐,在发动机的扭矩足够的情况下疥鲸,任何一个档位都可以起步沏帕。但老司机用的二档起步漓驳,对汽车的影响到底有多大断崇?   1瓦缮丰、二档起步离合器磨损增大匣泵,因为高档位起步骸菩,齿轮与当前车速不匹配怂汝,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态衫拟醇,直到档位与车速相匹配才能放开离合器妊埂,不然容易熄火脓庐信。   2发讹禾、二档导致起步油耗增加猩效酗,因为档位越高扭力越低谦谋,导致起步时动力不足喜,耗费燃油暗典。   3敖蚀、起步效率低歇景,起步慢惕玫陌,耽误时间坚轮。   4舰锹、影响发动机工况俊,如果油离配合不好容易熄火梨,发动机更容易爆震斗魏,不仅浪费燃油而且燃烧不充分藉烷乡,长期如此会使燃烧室内积碳篱,发动机磨损增加铆班溅,从而影响动力奋催倦、油耗枪痞、安全及舒适性哨。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下蹋马,但是二档起步也并不是不可以晾歉,如在雪地起步时屠倾,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑贸,用二档起步降低了汽车的扭矩天墨,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步贸该烦,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此浅覆暴。但是总的来说桥评,二档起步对汽车有一定的伤害吻姜,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯息憨,一能节约起步时间双闭隆,另一方面能体现发动机有劲垦浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉咐赴:李芳" "  随着汽车的增多挤臀,交通事故也越来越多陛燎,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一轰。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的烧私,那么私下解决到底是谁陪谁蠢?那么在此类交通事故中垂,如何认定事故的责任呢耽滑?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1魏、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任券吉普。   2锨猜、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任糜避酶、同等责任和次要责任仓。   这些追尾事故该谁负责呢庞?   1词、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故莆屏,前车承担事故全部责任古烘父。   2拐鼓、正如交规里所说的“转弯让直行”原则刹,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时撅,事故责任与后车无关蓖,由前车承担事故责任辩碑盒。   3膝柒维、如果车辆合法占有人经过车主同意骏娩袭,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的兴抛,合法占有人和第三人作为共同被告诺频沫,则车主承担连带责任防。   4缔耗佬、连环追尾的处理方法魏禽:   第一辆车刹车后煤拴,被后面的车追尾号韭,该车的损失在车辆尾部虚踞季,原则上以“追尾”为由缄盆,由后面车承担全部赔偿责任夯潦菏。   追尾后在赔付前车损失时鲁救登,根据目前的交通处理规则刷,是百分百的全责池,由保险公司依据“第三者责任险”赔付卤淡砰。   自己车头的损失翻,这个要看情况敢,如果交警认定是你不及时刹车造成的必锑,由你自己承担费用好,如果是被后面的车撞上再往前挤的速掂编,则由后面车辆赔付普拈椽。不管那种情况嚏白,该车的保险公司都不予理赔片蔽。   自己车尾的被撞损失态,则由后车赔付藐。而最后一辆撞上前车造成的损失粱略,主要涉及两块输良宛。一是撞前车的损失茬搏,由保险公司依据“第三者责任险”赔付俱,车头损失癌谅,要看是不是及时刹车了斯嗡。   5氓搏善、如果在行驶过程中呛探,前车违规行车或紧急并线过程中沸肪痴,如果与后车发生追尾事故耐踏,则由前车承担事故责任蚂僵。但是这种情况有一个条件横,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾抄海磕,如果是后车故意撞前车譬醛掳,肯定由后车负全责城溯陛。   6甜、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志波,形成的追尾交通事故缓饥绘,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志攫,形成的追尾交通事故漏,前车承担事故的次要责任莲劣麻,后车承担事故主要责任叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未娄:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件姬,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件丹。但现实情况中先,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶康,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤硷违。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法绕萍,使你的爱车免遭损害慑贬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶讼瓮、螺旋千斤顶胚鼎、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种汝起寞。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶髓翅,因为它具备重量轻奔峰忻、体积小噬碗人、便于存放的优点边溃握。但由于支撑的重量有限绿效,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车范懦。”高级汽车工程师姜先生说导康,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶地劣。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内酚纬,而越野车由于自重较大让,其配备的千斤顶通称氤叮可以承重2.5吨左右峨。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶矮,以免在维修车辆时产生安全隐患宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解熊,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶娃,它是利用车辆的尾气对气包进行充气甫,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右够,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困损。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定寸啪,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象巢瑞。一旦车从千斤顶上滑落案,造成工具的损坏还是其次念胖湃,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了暖。”姜工程师说伶鹃。   据介绍拘特悲,正确使用千斤顶需要将车停稳颊顷薄、拉起手刹车界割逞,手动挡车挂入1挡或者倒挡瞳汕栏,而自动挡车需挂入P挡傅滤。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用蒋,如果是比较松软的地面痊落,比如泥路或者是沙土路面络亢咕,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作变哪,减小压强锑,以防千斤顶陷入到松软的地面里母姐蠕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎赶,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍昏那晦。   据介绍奋热卞,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点费了骄,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧呐苏诡,好似底盘两侧的两道鳍琉认,在前轮的后面20厘米左右童场,后轮的前面20厘米左右爬手箩。这道鳍是突出于底盘钢板的衅菊,可以承受比较大的压强船鸡沮,如果把千斤顶支在底盘的钢板上天猴,很可能对底盘造成不必要的损害霜疮泰。另外哀,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作长描皇,如果千斤顶打滑车辆掉落下来省珐辟,底盘和千斤顶都会受损害卫协。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的嫂冒,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转巾喝码,所以在举升千斤顶的过程中懊揩跨,用力要均匀茨策攻,切忌过快或者用力过猛疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一菏绕,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的汤。什么时候应该换轮胎葱潭,什么样的轮胎应该换扑,相信好多车主自己是不清楚的闪市。今天其釜孙,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿壁衬膊。   根据统计第集钝,在每年发生在高速交通事故中躲棋,轮胎的问题大约占70%以上趣,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生耍虽。由此可见横冕,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视梢疾。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢伞?   1慑兑、轮胎已经漏出磨损指示线栋纽。现在大多的轮胎设计都很人性化贩扯纪,当轮胎用过一段时间后单,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了辖顷。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎丢镶。   2戳汉膳、轮胎侧壁裂痕炊背。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时踏踩黄,一定要引起注意了卞闪。因为这时的轮胎十分危险抬帘,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生防倍。当出现这种情况时务必及时更换轮胎碱丸常。   3磊、轮胎凸起或起泡澄。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生涤老,进而造成人员伤亡乾。这种情况就不要犹豫了猫差,必须换胎了旅貌朽。   轮胎安全直接关系着行车安全拇即,做好日常轮胎养护既壕改,定期检查检验轮胎状况吞绕拧,及时更换破损轮胎挨纶维,祝大家行车平安农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇慌:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁弥烷,而今汽车撞人事件早已司空见惯蒲镁撬,并且每时每刻都有汽车事故发生港才,汽车行人保护便应时而生芭扑蹿,给行人安全带来有力保障乓。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出捍随,国外在行人保护技术上研发较早传戚,2004年已在外部安全气囊啪墨臣,发动机罩弹起装置侠、电子智能等安全技术上具有明显优势莎。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行妊诡踌。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车项拾,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人殴谩目。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”库。   在许多事故中躺,行人的小腿跑篙吹,膝盖勒了惩,骨盆陆尸,胸部和头部规冠挞,是最常见的受伤区域娃。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢净纽?   1控吧、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊武。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面硷,当行人被前保险杠撞到时般楷,由前保险杠中的传感器激活安全气囊孔孤。气囊会抬起发动机罩觅逛,主要保护被撞行人的头部簇。也有气囊是安装在前保险杠上的焙菲天。特定情况下气囊会从保险杠中弹出贪深。   2岭盎、夜视系统   一直以来采冲隋,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一挠山毯。以往的事故统计表明署攀讽,其风险系数明显高于日间驾驶齿耐。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用娶盆休,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息守携。   3订舅、车头形状   像一些头高马大的平头车嫉,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车屎档李,如客车沦垂,货车等绩。这些车不管保险杠位置是高或是低饲,行人一旦被撞只有垫车底一条路厩诞臀,即使车速很低也会出人命哥涤圃。不管在什么时候鞋鲍劳,都要远离这些车溃。   还有就是车个子较芯砜韵怼,保险杠高度不超过人体大腿携,但是这些车往往速度比较高袜,对人体撞击力比较大蓖场炼,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面辰屯骑,摔到地面惭。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”团汹煽,没有什么棱棱角角砷樊,这也是为保护行人设计的簧。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案呈,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃订浦,立即启动保护机构黄卢笺,抱紧被撞的人不让离开汽车悄。   4弥椿森、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件瓜崔迫,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害摹扩夹,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量胁局,以吸收撞击时的能量输头豪。保险杠是塑料的啊,想必大家都知道画簇,其实最开始保险杠确实是金属的卡漓,但出于保护行人而该车塑料的钳溉,通过弹性的变型吸能翅彻,从而减小撞击力量沟,从而有效地保障行人的膝长、腿免受严重伤害沸聘坚。   总结撬兽缕,保护行人么壬姥,主要的不是靠上面的那些装置尺。而是要很好的驾驶习惯午静景。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备啤,更靠理念和良好的驾驶习惯量戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵繁磨:李芳" "  大家在选车时省统蹦,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中割,选出最适合自己的车辆图擦。虽然说各自的需求不同暖荤纠,但是大家都追求的是安全访蕊。一款汽车的安全性狡,可能要比空间世冻菏、舒适乓嘘、动力更重要挪氯。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性嗡钳,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件残蕉底,汽车保险杠为什么是塑料模逗,而不是更坚硬的铁或其它材质参讼。   其实这个问题挟,并不是一个大问题拢。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠技吃,在那个年代热别流行“钣金”际蒙,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样却,当然钣金敲的好瞎,也利于后续的工艺的处理劣许囤。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢悉?其实金属保险杠有很多的弊端宏佰,如在发生事故之后很难修复钨柒、发生事故时碰撞受力比较大骡献骗,车辆受碰撞影响比较剧烈梧、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大蹭来舱、金属保险杠增加车重兴鸡恼,增加车辆油耗等等渴拓,所以这种金属保险杠注定被淘汰剿擅。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料朗安料,俗称PP料)无,这种材料有质量轻澄分、耐腐蚀性好滩仕、制品的强度寞入、刚性都较好的有点啼,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物耪茹、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料稼,具有高刚性昂、抗冲击澳、耐划伤和可涂装性胆李,注塑成型保险杠装车后龋吻,受8 km/h的冲撞不碎裂毛苹,并具有复原的弹性虏娟,性能与PU差不多泌甭襄,成本则降低10%~20%)澄德。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点稳估冲:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低罢蒂,对降低油耗至关重要膛魏吮,在大家以往的认知中烁冀,汽车越重越安全盘倪袱,其实不然瓶,汽车的重量跟汽车的安全不成正比仟救,关于这点大师之前也讲述过氖。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化努,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下都裴洞,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验枢刊匣。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化夕杀添,如汽车的翼子板赴比洼、保险杠等等喂。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故路碘,塑料保险杠可以起到缓冲的作用铂惺。如汽车低速撞到人时端藉,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量秒净,以减少对人的伤害汤啪。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复丝捐博,这点理解起来比较简单拳鲍。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方测菲,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦篇,而塑料材质的保险杠维修简单膘,尤其是在发生重大的事故之后冻赶,也能勉强修复嚏敛脾,这点也降低了制造成本与维修成本锣。   当然塑料的保险杠还有很多优点匪豆,我们在这里就不一一列举沁,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心形玛联,大家关心的汽车的安全性互讣伦。在这里大家有一个误区螺登泰,就是当汽车发生碰撞之后炮嗽嵌,发现保险杠被撞进去了檄篓酵,就认为汽车不安全呸,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大偿,最重要的是起到了保护行人作用寿谓。上述是对塑料保险杠的简述拍寥,不知道作出车主的你氏谴跨,对于塑料保险杠有什么看法女。   关于汽车大师欠话:汽车有问题魏,找汽车大师峨篙虑,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师酪江镰,快速解答你的汽车维修腔搬、保养时、用车等问题恋口嗓。汽车大师也在全国开通了上门安装服务袒,欢迎预约汽车大师金牌服务抠坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "  开车上路饺弊十,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很心懔住,   选保险理赔还是私了 贡矛假,哪个更划算犊?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨竭,   那么上涨多少呢芦?差价是不是比私了费用高念扯?   来来来闷庭背,和辣椒姐一起研究研究彭白顺。 一飞、先分清谁的责任   你不用负责捎室辜,那么将不会影响保费   首先帛魄,车险保费由商业险保费和交强险保费组成裙。而不同的事故类型会对保费有不同的影响盾羡。   如果本次事故你不用负责同施,那么将不会影响保费擎,所以在划分责任时请别轻易揽责虚,否则来年买保险你会心疼的广勒沙。   而有责的情况下亩阀霓,就一定会影响保费了玩旧适。而众所周知公嗓天,交强险是赔别人的楷,是属于责任保险汕守,而且比较便宜莎哀,往往千元不到略,可财产损失赔偿限额只有2000元被奋肆。   具体赔偿限额看下表捍卡齿:   那么假设不考虑本车损失垫,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 拍棺,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)伞彻。   是不是发现了獭耻:怎么表格中无责时也会作赔偿膳? 这是保险条款规定的举官,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制奠,而无责代赔不算出险次数传齐乔。只赔偿对方损失汕床,且不超过2000元就不影响商业险保险擅。   二衬、在有责情况下   出险一次狈爬问,不动用商业险铣,交强险会上涨多少呢匡?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》弘淡,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮宛缉薄。对于普通6座以下的家轿胚姑模,交强险新车保费为950元豹,出险一次会有95元的上浮访灰。   结论——   在这种情况下忍,保费只有几十啊、百把块的上浮促苗狗。除非是事故小到擦破对方的一点漆檬容,补补漆就可以修复辽姆,否则保险理赔显然要比“私了”更划算洞。   目前现在理赔都不像以前了舱虚刹,小事故理赔已经很快速了歉狄哥,而无人伤的小事故绦道草,目前大多不用走交警程序裂砷,从报案到赔款到账更快了睡卞墩。   当然你如果还是嫌麻烦俱挖挽,特别赶时间的时候挨宋,不差这几百块炯耽,宁可私了惩据,土豪请随意境剩敢。   三苟躬戈、如果动用商业险怎么才划算呢狈丢杆?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数蹋,当对方损失超2000元峨堪,或己方车辆需理赔念苹,这是就得动用商业险了祥秀木。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 程凉。 我们可以发现驰孪鳞,由于商业险动辄数几千元的保费尚茶殊,出险一次对保费浮动比较大乔。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险拈钳,会导致来年保费有千元以上的上改宋恰!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故肋,建议不要动用商业险啦裁冈鲸。   注意!当年已出险次数越多侥,小事故走保险就越不划算森晚。   四咀嗣、被拒保怎么办韭?   出险次数多跺僚,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构赣,同样追求商业利润坞采,如出险次数过高(3次以上) 溜,来年可能会面临拒保石,而且可能是集体拒保 糙倡惰,在车险行业内部有保险记录查询平台奶肪,出险几次一目了然绰叭。   那怎么办巢猛? 车主可以联系规模较小的保险公司 伯,为了抢占市乘德纤稀,这类高风险业务还是可能有人接迷。也可以选择脱保一年商业车险 笺不擂,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔靖匡,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保勒。   但是交强险不会被拒保旅灌寝,交强险条例明文规定蒲:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司藐楷胖,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保凄。”   五俺、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度摊红鹿,对于小事故确财: 损失太写坏ā(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了掀,为几百块的小事故动用商业险得不偿失参疗,还花时间伐抵。   当损失不大或者不好预估时匆华础,可先跟保险公司报案淀抗,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损放,避免对方漫天要价示孙,靠谱的估损价就是私了费用沁贩司,自己再将上次的保费套用公式做一个估算哗局充,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比笛,如果发现私了更划算勺,此时再销案同样算作未出险郡涣。   OK缸,辣椒姐只能帮你到这里了翻缔。   遇到小事故推雀和,你都是怎么应对的钉箩?   来来来路叔你,告诉辣椒姐盯,一起涨姿势袄肪铩! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方溉,尤其是没有交通信号灯的时候谜虽判,很多驾驶员一心急捻暴篇,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见般等。小剐小蹭还是小事炼钳惧,要是在郊区靛顽,你遇到的对手是泥头车疼,那后果就很严重了把。   如何通过十字路口部旦剐,该让谁先走谱父乾,出了事故怎么判定责任蜜,其实考驾照的时候短负,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定必,还明确了“路权”的概念哀,不过大部头的条例凉,相信一般车主是没什么心思去看的氨揪。今天砖叔就给大家来个精简版逻事,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是玛岗膳:转弯让直行躲、支路让主路室、右侧先行喀。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口靡,前进方向的右侧车辆拥有优先路权怀,需要让右侧车辆优先行驶帆劳,如下图所示咀,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了贩嘿,有让行标志的一方需要让行谁煤。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候发丸,右转的车辆需要让直行的优先通行蒂倍哀。   车辆左转   双方都是绿灯的时候横盯,左转车辆需要让直行车辆优先通行杜奉既。 特殊情况赶:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口酱崇宿,还没来得及完全穿过路口就变了红灯悸耽艇,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过断。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行汤等起。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权闻,明确了路权唱香,才能最大限度降低路口事故的发生失穷蓉,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任礁吴,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖涵俱:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言弧砍纱:真皮座椅的汽车应不应该放座套态?不套害怕时间长磨坏半螺,套的话后排座椅不能放倒还影响美观美叛怒。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响顶:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开跺借,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理戌如。   侧气囊一般是长这个样子的携食: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)抢,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的繁竭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置典肝,所以后果可想而知熔湾燎。   就算不考虑固定束带的问题髓宽嚏,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计榷。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数漆。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的行,注明SRS或AIRBAG的标签)的话护董倡,那就当我多说了溪逆互,没有侧面气囊也就不用担心这个问题嗅棉山。 对座椅安全的影响遍轿:   汽车座椅的角度辞,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的绥驼糙。   在遇到紧急情况例如正面妹恕、侧面撞击或追尾时坎替瘁,座椅是要保证缆靠:   人不会因为撞击力下滑四搭迷,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分壕恃堡,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项吾胃。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1白、2卢、3座椅安全功能绣柔疯,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知书铜馈。   温馨提醒程:   总之能不用座套就争取不用座套驶槽。如果非要用的话也要保证只在后座用扮惺,前座坚决不用顽揣潭。其实要是想冬暖夏凉的话瑰唐坎,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置唇狮,比座套舒服得多豹故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版乏:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了些线,是一件非诚姑澹开心的事沛促,很多人选择在这个时候购车垂暖,但是冠,法定假日的时候车管所也要放假醚失劳,很多新车挂不上车牌讽伶,只能使用临时牌照蹭,但是你知道临时牌照是有讲究的吗辱?   在购买新车的时候本汀,如果你要驾驶购买的新车段兢刊,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照蔚患亮,有很多人会说棵,什么是临时牌照肉诉掇?为啥还要上临时牌照话?接下来为大家解决这些问题踌。 什么是临时牌照驶仁?   在我们国家法律有规定廊伴倡,机动车上路行驶必须上牌届购捆,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡沦,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了灰妻埔,它的法律效应和正式车牌一样瞬杉。   临时牌照怎么样办理呢染四?   一般来说涧,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证葛、车辆合格证鸥届蔼、车辆交强险保单以及购车发票馅角窖。办理成功之后车辆上路就是合法的了贬,如果这期间出现事故等情况擅,保险公司会进行相应的理赔废鞭赣。如果车辆的商业险没有生效的话细得色,一旦发生事故痞楔订,保险公司只受理交强险理赔的金额骇,超出部分则需要车主承担即。这里要说一下颓韭牟,交强险是车辆强制上的保险奉鳖腾,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效瓤裤癌,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)鄙茶,而商业保险一般需要次日零时生效睫。   需要注意的是么练,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付轮。需要满足以下三个条件趣:   第一缅缅,出险时间必须在保险有限期内钱蜜,并要确保保险已生效;   第二踩位横,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三净恒朵,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域库才祥。   临时牌照有区别吗卜界介?   临时牌照是有区别相催村,一共有四种巧莽,就像我们普通车辆牌照颜色一样遍店,每种都用不同的用法淖。分别是斯恼:行政辖区内临时牌照溃沦、跨行政区临时牌照侵常、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照封持韭。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的宪,我们主要针对前两种临时号牌蓄。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗魂练?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大蛋鼓,这个权利就是能够跨省市行驶台,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶朵,不得跨省市行驶皆还。其实这两种牌照很容易区分骋,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照淌糯。   临时牌照粘贴位置也有要求此?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上羞,其实这样做是不对的雀坟皆,临时牌照有规定的位置奠垮冕,具体规定的做法是呵信:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角蹦,不能影响驾驶员实现的位置饭舌,不能被交强险等标志遮盖谐习蛔。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角飞碍几。和正式牌照一样翠示软,在车外能够清晰的看见临时牌照藏负,不能故意遮挡泰垮板。   临时牌照也有时间限制磺?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天蔚请插,如果7天内没有及时办理正式牌照吾辑,还可以再次申请临时牌照赁塘,不过最多只能申请3次俄懒到,也就是有21天的使用期限拘,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以玫空,如果驶出辖区圣拎,会按照无号牌车辆处理炒苔。如果被交警发现该,还有可能面临车辆暂扣芍诧沫,啡芭耍款200元和扣3分的处罚落劝兜。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等刻。具体时间要看车主的理由了堡,假如你在北京买车惜腥,需要开回西藏讨,这种情况下蚂,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照桔首好,其他情况下一般时间都很短硼末勤。 一定要注意临时牌照的时间限制搏汇,如果过期被交警发现虏,可能面临扣12分的处罚哦氓表岭。   相信身边有不少朋友会选择异地购车棋紊啪,这里也要注意一下兴霸乾,因为要回当地办理正式牌照咸,所以一定要办理跨行政区临时牌照份。如果路途过远的话艘,可以选择物流托运的方式绩,这样既省心又省力盯踌糕。有些人比较任性一定要开回家时软烂,必须要谨慎驾驶蕉复,因为路途遥远腻、车况不熟等原因僳是客,很容易造成事故煽壤猎。   总结惮擅:   大家在购置新车的时候沦提,临时牌照的使用一定注意躺,不要使用过期的临时牌照叔,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照悉猴寝。希望大家在购车时谨记密腑,有效期内的临时牌照/正式牌照公绢,二者必须占一样壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳爸豢:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警喂拈奉,会感到不舒服惠,甚至发烧也是人体的预警工作岭拆,那么汽车和人是一样的捎桂,在车辆出现故障前融吭,都会有一些征兆表现绢,这是车辆在向你预警了镰池,你懂这些预警信息吗监青?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色朝皋、无怪味的宛骡,当汽车尾气有了颜色村胆,车主也要能判断出汽车哪里出了故障碍奠。总之犀,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损瞧荡,产生间隙皋,导致散热系统的水大量进入燃烧室吉。水无法燃烧坏,受热后生成水蒸气糖郎,直接从排气管排出布却。此外潘竭奠,低温热车时也会有少量白色尾气冒出额,这是冷热交换的正常现象哨舷趴,热车后白烟自然消失挽辽。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多椿泵懦,可能是需要清理积碳了令矩诬,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的味。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障浩串,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的柔,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作苯,让其额外做功考亩,增加能耗费。定时检查机油使用情况雇酮课。 工作状况突变   所谓工作状况突变抄恃曝,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象卉盎腥,这是比较常见的故障症状短携拖。例如幕:发动机突然熄火后再启动困难卤,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低添奉,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏檄酚仓,甚至失效等法博。这种故障的症状明显李物,故容易察觉钳湿。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油苦娘、机油鹤、制动液等油液渗漏现象套。这个问题最常见隋旗,也显而易见戮拿湘,车辆长时间停放后杉,地上有一摊油渍俺。但需要注意的是夏季开空调时躺唬肖,车下会滴水涉圈,要区分开油渍和水渍母。除了看长时间停放后的地面滑式,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况禄还具,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方够妻。发现漏油还不做汽车检修蔡蝗,时间一长茬,大修是必须的了贤似速。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上掇壳纽,检查外形状况定渐,如有横向或纵向歪斜等现象视河蹭,即为外观异常贺缕。原因多是车架莎、车身劳、悬架淀、轮胎等出现故障门僳,这样就会引起行驶时方向不稳藤愧、跑偏郊、重心转移和车轮吃胎等故障对描此。 异常气味   开车时候乔笛,闻到不明气味一定要先停车吭,寻找异味源头蹄劫颧,以免更大的损失轻碱凶。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道恭葡穷,而是一些汽油味截还、焦糊味篱。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效粕世扦。而焦糊味则有可能是制动拖滞赤币、离合打滑欧蚀些、电路短路等原因导致平龟,出现焦糊味的时候一定要停车刻,不能继续开弯剂。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度唇汤,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示畅豁,也就是常说的水温邵懈。一般发动机正常工作后焕婚,温度都能维持在大约90-105度之间杉衬纱,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值寺。如果水温太高采忙固,肯定存在问题尽隋。车上有水温表哼韭市,可以多加留意被递,若没有水温表多,一般也会有高温报警灯膘呈。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方输项,但是为了实现各方面的性能隙汤呛,车轮可不是垂直安装在车上的厦,有着各种各种的定位参数唾具。而一旦这些参数出现了偏差吾避,轮胎就会出现不正常惯肪、不平均的磨损料急兜,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快筐塑,那么一定是悬挂系统存在问题碱武。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆秃绘闻,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴户匿:李芳" "  喂!保险公司吗菱嘎?我的车被飞机撞了……怎么走保险岸帕坏荨!   保险公司汲放:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上答拼笺,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样秋彤痊:一架罗伯森R22直升机棚挤目,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说恢,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了囤哩,保险公司会觉得他在骗保吗吮矮?尘冯释?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了松饲竣,要不就是自己的车停路边被人剐蹭烫庙孔,最可气的肇事车逃逸了蚕蝎,最心疼的自己刚买的新车逃葱噶。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程咕拷。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1渺、双方已经停车徊,对方借机逃跑   无论对方找什么借口模,只要没经过你同意戎是,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌告棘、身份证号揣骑、电话等)一走了之绕社屋,那你首先塑粕炉,拍照取证权黑混,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据牢浑兜。   然后冲魄,打122报警悔爱拔,报对方逃逸花。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你刮。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)挺宦,给你的车辆拍照协抖巴。 喂踩棵,俺要报警   2拣粹磁、对方根本没停车箱灸兔,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程妮,又不知道肇事车辆号牌的情况下借,是很难找到肇事车辆的痰,警察叔叔那么忙散喷,也帮不上什么聚晃。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰痕泡唉,撞车了袱,这时候双方都有些慌张访纲,有可能对方就直接开车跑了垃肯煽,这时候你也别来个速度与激情欺距,还是赶紧打开双闪靠边停车报警忱痞,切忌猛追痴毯蒋。不要想着逼停对方槽起疯,防止被肇事车“碰瓷”反咬介。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向夸那顽、车辆类型撮线氮、型号身嫁、颜色和车牌以及车损的部位憋橇瑞,信息量越全越好海罕乳,不知道肇事车辆号牌的情况下狈咀绦,又没有摄像头记录下肇事过程列,是很难找到肇事车辆的缸,警察叔叔那么忙殿,也帮不上什么耻盯糯。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要锚柯獭,此前就有用户说他的车被撞后鼻,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据呈托线。   发生事故后乔畏,心平气和那钩硕。别忙着一下车和别人吵架芒,立刻用手机记录现场情况骗斡、对方车牌等信息欺,最好把对方驾驶员一起拍下来帆伐泥,万一遇上假车牌拎瓦携,手上还有人像这条线索供警方追查叉兑。   这里跟大家说一下谅措,路边被肇事逃逸后岗横,一定要先报警棚,不要着急给保险公司打电话嘶搅烯,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修扑,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故凌饲芳,一方逃逸或找不到肇事者顷,不计免赔会失效的晦撤横。   所以如果找到了肇事者楷幕搅,只要交警判定对方逃逸孟,那么就是逃逸方全责黄剃。如果找不到静溅,再给保险公司打电话黎,你懂的稍钮惶。   但由于逃逸绢爆屯,对方保险公司是有权拒绝赔付的芥窝,而作为受害者肮,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蚀裙邯,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任芒庞。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了诧,找不到肇事者)铂氰驳,如果上了车损和不计免赔锭罕擦,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔午捻伤,保险公司只赔付70%的85%拆该狠。(如果只上了交强险迁吵隘,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴拌呢阀:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任袖夺队,这样你的保险也不赔犯讨,只能全部自掏腰包修车哆。 【明明全责却左躲右闪不肯赔可捣,怎么办瑰贝?】   车在路上锌,难免刮碰次弗。但有时候茸亲痛,遇到不讲理的驶些,明明全责却左躲右闪不肯赔筏畅岸,也就是“老赖”巷丹夺,怎么办栖?下面给大家分享两个车友的办法擅改,情况不同惰,请大家视情况而定挺漏。      我被撞过2次测勒,一次是运输车渴吩限,修了7000梳拌欧,一次是出租车椽儒,修了1200凭斧绢,撞了我之后都是不承认责任受绿,交警把车拖回去审核未奴驹,3天后守鲍,那出租车打电话叫我去判定责任桐煽,说是自己的责任了罢晾肝,他一天不出车要亏本300的份子钱韧,另外一个夜班司机也没工开孺吠,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元牟衰,耗不起圈篓层, 另外一部运输车是物流运输的剖,更惨笑策,整车的快递都压在扣车扯缈亍,被客户骂死秘,也是3天后承担了责任祁。   关键来了韦似榷,我修好车后赣顿,打电话要么不接寡降旧,要么没时间佃杀,反正就是拖彻练,对方耍赖我更狠弓,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期狙裂,我拖了几个月不给他们电话陀,他们也以为我不追钱了敞粱,直到对方车辆年审前1个月碱锈旁,我直接拿诉讼书去法院诉讼看虱,叫法院传诉状剩,法院一经受理那就麻烦了兄溯,没撤销诉讼前丛镜抢,车辆无法年审锈棠,无法年审的车辆是不能上路的慰,我也一直拖讣匪璃,拖了2个月调解人给我电话叫我过去赎,说别整人家了颁峰熟,人家已经认错了痢必萍,我才过去处理绊撼。 ?   首先给自己吃定心丸降拘:不用怕!有事故单校动,如果他不处理身,他的车子是过不了年检的娟。你放一万个心好了丘宋。如果对方已经报过保险了骇,没你的维修发票他的保险结不了案涎腔扔,保险公司会催他跟你联系的牵。   你现在就把自己的车先修好模。该吃吃搁纹,该睡睡嫂巷。耐心点等他来找你宛娥。   也可以跟自己的保险公司协商屎宦,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你派穗,如果保险公司拒绝美吨,你就威胁告到保监会垢确财,已经规定施行了颓斑。保险公司不执行是要被防款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)签洞。   真退一万步讲幢氮篇,前面的都不行好柬静,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司太。不用请律师的苏浮黑,法官看过就懂得虽唐。100赔钱瞬瞬。   1颂、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)食貌氯,弄清楚以后簿构,到所在工商局有个企业信息科疽船茫,花一块钱诫,拉一张对方保险公司的企业信息汇,盖章幂肚田。   2敲赎、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主行、驾驶员的信息(不需要盖章)   3莎脯、到地方法院驹拐,大厅办事人员会给你一个模板发灯,填好起诉书桨闭览,交50块诉讼费骑梧,把发票外乱、定损单眠、责任认定书和酪袭、维修清单以及起诉书复印4份荷涪,车主信息疟瞬彩、驾驶员信息辩房骏、保险公司信息一份袖嫡兢,一起交给法院瘫,拿到一张诉讼受理通知书   4罕、回去等消息   一般过几天谜坚,法院会给双方各打几个电话闲袜,试图调解捷抽芯,有时会成功齐沁裂,有时不成功劣穗剁,如果对方就是个无赖壁抡,不肯调解苦畔偿,调解无效偶靠,等15天以后开庭浓沥查。   在这个等待过程中篱酣,法院会和保险公司沟通并吼庆,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节繁谭,会让法院开一个协助办理函酒,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人携吮冕,对方收到以后男袱豪,会立刻把钱打到法院猜叹存,之后法院通知你去拿钱诵。   基本不用自己管什么卢,就是要跑几趟法院钾。   另外江咕,法院通知去拿钱的时候挛森火,数额小的一般是现金本泰,数额大的可能是支票办,不过你也可以要求现金节故,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你班,这样省得自己还要跑一趟银行阶鹤。拿钱的同时费枚,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)瘁半客,签字换。过两天磺,会收到一张法院法律文书特快专递耐磕燃,也就是一份民事诉讼裁决书夺势铰,内容大致就是什么案子仟鼎,保险公司已经赔付苍,原告撤诉之类的翁媒啦,其实就是法院为此案划上一个句号贺博,走一个法律形式幢。 【相关问答】   我撞了别人的车铃,保险怎么赔叭木桓?   1唯兔、有责任的情况下巧:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元彪旁铝,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿奉掀,交强险的误工费安赂穆、护理费屁、残疾赔偿金融截啊、交通费猫、住宿费等不超过11万元泪跨,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿貌届。   2喇筋、无责任的情况波刨:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元希社韦,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿砍溉魏,交强险的误工费俏窖甲、护理费拾稀慈、残疾赔偿金镶汰、交通费拷伦诧、住宿费等不超过1.1万元孔额朔,超过1.1万元的不赔偿察林泰。   最后还是要跟大家说接羞蔷,造成事故千万不要逃逸钠,逃逸犊餐涣,只能让事态无法控制偏咕骋,变得更大化疯,面临的惩方们糠溃可不是修车那点小钱就能搞定得了的侮垂吧,道路交通安全法》规定幸传到,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分顺册辽,处以二百元以上二千元以下放В款性社。要是情节严重倦,比如说有人员伤亡阂,还会追究刑事责任接俯,大家自己感受吧撵。   另外搔,别忘了安装一个行车记录仪澳诿啤,不仅仅是防碰瓷缝僻,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的饰摩继。   复制这条信息拢绅,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "  生活中总免不了把车外借摹,而借车者经常会遇到一个问题汞,这部车加的是什么油炊莱?可不能小看这个问题肺,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95那腊俺,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符汹丧及,如果加错更高标号的油坝,车辆基本也没什么问题猾戎,但如果加错低一标号的问题就大了赴岗擅,假如发生这一状况该咋办呢斗新伎?   如果车辆错加低标号燃油的话臼仕弯,首先得看车辆的说明书胜圭雌,查明厂家推荐的燃油标准杉。比如说大师的车平时都加#95陷檬,但借给朋友之后被错加了92#沮欺,而车辆注明是使用#90以上的汽油场奋梯,那么车辆还是可以正常启动秽拆,建议加入相关的燃油添加剂作补救录。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话廊偶苍,先不要贸然启动车辆蛙荡染,得先联系该车车主和维修人员衡凳,因为这种情况需要放掉加错的燃油椿东。   以上说的是不同标号汽油之间的错加团,如果是错加了柴油或汽油呢苫?如果是汽油车错加了柴油糖屡,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话捞复剔,车辆可能会出现很难打着火抨颇、启动后抖车廊坊具、冒黑烟等状况泰挨。但无论是哪种状况蹭窗,都建议放掉混合燃油僻叭,并清洗油箱和油路系统洪绦,再对发动机进行全面检查弘翔坛,不能贸然启动车辆魏。   以上的状况各位可能觉得有点扯眉谓,但现实中确实多有发生戊仟匡。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了瞬且疾,或者车主也忘了提醒他这方面问题橙囊堆,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油覆班边。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候剂徊,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号楷辱、什么类型的燃油模岭。   但万一上面的步奏真的被遗忘了邦盯卑,借车人在加油前一定要联系车主澄扩菜,确定加什么燃油再去加注敦戚切。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢嗓从?建议是查找车辆说明书柔,查明需要加注的燃油类型或标号实棺。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油忻,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号慨泄攻,建议往高标号加注轮随,这样准没错前幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描埃陡:李芳" "  许多车主都问过肋:“安全气囊把盖子顶开了茂涩,方向盘还能用么颂突滑?”也有车主有这样的疑问褥品:“气囊是一次性的么窍,能不能再次利用攀耗?”其实汽车上的安全气囊有很多个槽,特别是一些以安全性著称的车巩,听说最多的有24个鳖绵,当然撞车时还不至于全都用到澎剿人。 1分便、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗式?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前鞠,使气囊膨胀保护乘员的装置福念。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置麻,我们完全依赖玻,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用须托必,是一次性的妨韭岸,但可以再次按装刊氢趴。但安装费用很高乖番挡,主要因为要换的不仅仅是气囊琉碑穷,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵局,便宜的气囊也要好几千槐嫂。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的笑憨扮。 2桔辟、安全气囊是如何工作的呢弦文?   其实安全气囊没打开时徽缚,形状相当于小型抽纸嫌米,里面是一块布盎。炸开后就一瞬间城豌,就像气球一样痴衡僚。   当发烧撞击时楞送拐,感知器检测到撞击时矮,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置踞米谓,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南澹块璃。为了废弃处理上的安全嫩排甘,通常只高温引爆气囊乏厩脸。由于撞击过程时间非常短藩喂,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒乔。充气时间过长便会失去其效用摄侣。   3蹿眷、气囊破盖后方向盘还能使用么江?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置桐诬。只更换气囊和气囊电脑就可以了外履,方向盘不需要更换狸庞。也不用担心气囊上的盖子会弹到你献氖,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连狈,不会被弹飞剧幕筹。许多人会问心岭,如果用力拍打方向盘郊脆狗,安全气囊会不会弹出讹俊洛?这个倒不用担心秆弦,就算用锤子敲打也不会弹出的辅。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑的,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体赌词抹,瞬间弹出从而达到保护人的目的泛祈咖。   关于汽车大师库:汽车有问题扛赊,找汽车大师洽轻,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师夸,快速解答你的汽车维修拟、保养妇邯剔、用车等问题臀目。汽车大师也在全国开通了上门安装服务爱始橡,欢迎预约汽车大师金牌服务卷啼稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架洼陕:李芳" "  作者掠:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高楞,对生活质量的追求也水涨船高晌,有购车打算的人也越来越多如捣,因为汽车能满足我们很多需求架复韧,比如面子速侮、商务缸、上下班坪、平日代步搂、自驾游等等桔。身边驾校如雨后春笋牌尚沽,圈一块地耍犯,不管大的小的魂俗,就开始招生了放堂。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手粮侈,车已经买好了丸劝,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏碴狠人。   在路上嚷,我们经炒菘狗纾可以看到一些车子后面贴着“新手上路垫垒圭,多多包涵”李沃、“超级新手”佩轻揩、“新手女司机”等等这样的车贴阔。在这里坏逆,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手湃仟,人人有责”眯沟河,对马路新手多一些体谅庙抵,少一些鄙视徊。遇到贴有这些车贴的车搔,尽量不要拼命按喇叭去催促禽鼓唬,有合适机会时吃,再安全超过去姥凤读。如果遇到新手在停车时遇到困难缸,也应该主动提供帮助沸袒,这才是优秀老司机应有的素养倘边。   但是撇灰,新手上路恐峰姐,难免磕磕碰碰懒狈。很多新手在遇到人生的第一次车祸时添兴,往往不知所措粪乏。下面啸蒜赴,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下钞:当人生的第一次车祸到来时跨,该如何应对季。   发生车祸膝,肯定涉及到车险凸,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险列。简单来说宽,车险分交强险和商业险翠,前者是强制性必须购买的芥葱,后者是自愿购买勘。事实上纪诺虹,的确存在很多车主并未购买商业险坑受冀,可能因为对自己的驾驶技术很有信心梆害,也可能是节省开支等等宝纪,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的龄都,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险涧挨。   可能你会觉得每年花钱买了商业险趣栋,结果每年一次险都未报过差桐馁,这样不划算堆天篮。但是锌锌,保险就是保“万一”的灵醛,可能你每年都买非敢,每年都没出事故贯点许,但是恰巧开始不买保险了派袭,结果就出事故了瓷仕,事情往往就是这么巧吨,这么邪门锰。另外河欢,商业险也有很多险种酣柬挞,笔者推荐大家有几个险种是必须买的铜季贺,即机动车损失保险雌溶棘、不计免赔(车损)时厢、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)毛猎眯,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买童。   至于机动车第三者责任保险购买多少备饭,这个因人而异差软,一般来说购买30万即可嘶拨,有条件的购买50万甚至100万也可以隧娠鸵,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车你拢。   另外匿把,开车上路垦,我们应该严格遵守交通规则汉匿刷,不超速驾驶橇鹿纽,但也不能太慢伐伦,尤其是城市快速路上呸,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险慈。驾校学习的理论知识要学以致用疙定,谁有优先行驶权就让谁先行非,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低婚。但是“常在河边走敲鸿,哪有不湿鞋”的箍稀,新手上路总会难以避免一些磕碰耐劝献,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措挤词帛,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张须,我们可以一步一步来青杰睛。   首先哆叫,笔者建议发生交通事故时识,我们都不用急躁褂,更不用斗气甚至拳脚相加萎胜揭,这些都没必要愁层槐,而应该心平气和的去处理间,何况有保险公司为我们担着峦簧,又不需要我们自己花钱晾毋。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的凛。一般来说骄,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的桶: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶彩孪。   快速理赔通道有很多好处蠕令旧,比如节约你和他人的时间爽,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看挎,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等伯诗哩。快速理赔有很多方式态赶豢,比如很多城市都会有一些快速理赔点钵铅,还有微信公众号潮,保险公司APP等等剖纤定。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照诞识,如果是单车事故就更简单了粮壳胜,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故肆痛瑟,那么你需要多拍一些相片筹耿,比如道路的全貌脯陪途、碰撞的位置喉椿、涉及事故车辆的前吵恨、后视图等等固。另外萝唇发,多车事故还涉及到定责问题涤凯夺,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责炽,其实不是衅叭屯。快速理赔点都会安排交警上岗借称朽,你把你所拍下的图片拿给交警看范,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任堕。但是波档肠,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法酱,那也不是不可以菲踏死,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理瑞,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下碱矾。如果你不知道快速理赔点在哪里芯抚艾,可以拨打122询问且婆。 如果你适合快速理赔冕陈匈,请尽量走这个通道劲力。如果选择去快速理赔点蹋划,会有以下几步煌:  ∑┫① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒ㄆ桌ぁ② 将拍下的照片给理赔点的交警看耿吻谦,让交警定责;  【镜宜帧③ 交警定责后粕,会开“事故认定书”即,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任筛,则都需要打给自己的保险公司);  √缑拧④ 保险公司会让你自己选择修车地点蔫,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖9铡⑤ 到了修车点后价为灸,给保险公司打电话溪,让保险公司定损员过来定损;  〔稹⑥ 定损完成后掸,定损员会留下你的相关信息(身份证径赶,驾驶证贫惹,银行卡等等)便于理赔了妊癌。修车点开始修车;  ∨砀纯邸⑦ 修车完成后模洼,你付款提车即可暑。 (现在很多保险公司在定损完成后兑,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户拔洼,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票辽画惯,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式绿,不仅快捷氛境白,而且同样有交警来划分责任矮卡,接受度要更高褪滤拟。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案叫,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行梗。   快速理赔通道虽好搁弟,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的茂,如须峦僧: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下巨玲店,则必须拨打110或者122剧。如果有人员受伤堡挥鼓,则应尽快抢救伤员岔稻烂,这是必须放在第一位的豌鞋慕。另外喝乔槐,如果事故发生在高速路上帆檀飘,而且不适用走快速理赔通道的情况下嘶锈,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌怪登搬,人一定要站在护栏外等候搁,千万不要呆在车内快。   飞灵观点屠: 不管是新手还是老司机缮逢枯,在路上都有发生交通事故的可能艾。事故本身并不可怕戳秀热,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故倒。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训连怀饶,文明驾驶谷歧搜,做中国好司机递阀。每个老司机都是从新手成长起来的琼博祟,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手睹,包容新手瑞瘟伯,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧迸,多开车上路沥蒂,不断练习自己的驾驶技能卸截,积累驾驶经验殴秸绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标剑低,先赚一个亿”酮,激励了不少人努力奋斗镰犊。那么我们是不是该响应号召趴筷,制定一个小目标式?比如先有一辆车拢屉距。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们控潭浑,从提车那刻起但淡独,车就成了家庭一员额臼擦,自此年年岁岁也需要打理照护了拣腐搪。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重奋揭墟。许多老司机才知道的秘密不能忽视抄,不然得吃大亏了瑞。 1 偿温略、检验外观情况   当新车停放在面前谓儡,不少人第一时间都是选择了拍照舍陀柑。殊不知那刮白,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多刑兴。您需要做的是伺,环绕一周将车的各个角落都检查一遍钱颗。尤其是车辆有无划痕贬、裂痕等化伍详。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚很,以后有的是你哭的地方敦点赌。   2 炉吉、检验车辆信息   当检查完外观时毒倾,您是不是迫不及待的想去乘坐一番烫?心急不在于一时缺突拟。这个时候楞,您需要的是“验明正身”疾。一般车辆的“身份证”捕博,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方啤,也有在副驾驶座底下的疲侨藐。上面记录了车辆的出厂日期鞠叔、总质量连瑟是、发动机功率等等倪械闻。它能够证明你的车是什么年份出厂互淖巩,是否为库存车等信息境芒。一般来说一年之内的车都不算是库存车伟唉,如果超过两年以上顷钞,那你就得跟4S店聊聊了伐氦。 3 廊嫂、检验车内饰   终于可以坐进车里了雌,相信车主是激动万分未操。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”桃乓。激动归激动骋淖橙,还是要好好检测一下车内饰席寸。首先测试一下车内的实体按键谁痉岁,看看回弹力度是否一样摩肝焙,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点轮剖箩、坏点疵铝、色差等愤。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕甘、开线等问题嚼。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍蒂。   4 绥、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外禄存,仪表盘上所显示的公里数要特别注意迪。每台车在出厂的时候都要经过路试聘收烽,所以会产生一些公里数芳,但一般都在100公里之内论,最多不会超过200公里伺囊脯,公里数太多可不正常喽! 5 苫骸、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活亭贰,不过不要忘记吼梧,车险会在提车当天夜里12点才会生效跺肌媳,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了屁喷券,所以技术不够过硬的朋友感,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中捌局襄。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车喊械,但是酗迁,很多朋友在开心提车的时候渺混泊,却容易忘记提车时需要注意哪些方面岛粕瞄,从而导致后续的不必要麻烦每,不想遭遇这些麻烦事敌阑仍,这些提车事项就一定不能忽视嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆局:李芳" "  作为小民百姓的我们系石,大部分人买车都图个代步坎本,用起来图个省心请,养起来图个经济喘,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时酗,令人头疼的问题就来了吗,油耗越来越多氖,可又不想换车怎么办佩?教授今天支给你几招拧频,保证旧车返老还童枫,还原昔日风采拜。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星担,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生揪囊吞。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的挫,所以在熄火之后吞,有些气缸的进气门并不能够完全关闭耐仁,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上蹬,久而久之形成海绵状的积碳铝其,这会影响混合气浓度变虾楣什,发动机做功燃烧不完全歧婚片,从而油耗增多绩贰。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说频损,非但操控上多了一个离合器踏板痰颇,保养上也需要另外关注它的使用寿命庭,如何发现自己的离合器打滑呢翁介紊?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动抡品遁,不补点油就不走的话汇淮,这是明显的离合器磨损打滑的前兆派鸵库,另一方面喊呈翰,也可以通过观察转数的方法赂,例如平时跑上100km/h时转数为3000转瞄,而现在却是3300-3500转左右怯,可理解为发动机转速丢失涉膘烯,需要加油补偿速度笆皋函,这也会导致油耗增加菩别。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友米,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统琴,认为车子能够刹住停下来就OK了酥栓,可是如果高速行车或者紧急情况攀唐镁,刹车片寿命将至的话翠椽,就未必能够很好地“停住”了毕,所以对于制动系统奢,我们还是应该给予重视的踌。   说回我们的主题伟惩矮,同样地麓颇,如果刹车系统出现异常故障的话驳,有可能会影响车轮的传动书休,从而增大了摩擦力衬,油耗增加凑,简单理解地说谁,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机梧耐劫,动力产出后草,倘若在变速箱传输群,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配脚,油耗还是会上升的嗡柯。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”郡急错,水温高对发动机不好惯,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够牛图该,增加零件内部磨损吾报,大大降低了发动机的寿命倍锤翟。   这与发动机的温控开关和节温器有关卑,如果节温器常闭的话锈氢堡,冷却系统得不到很好的循环弘,上面的水管热而下面的水管却是冷的呢九,这样发展下去就会开锅暴,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件悍喇,如果节温器嘲谅本开或者存在故障的话屠,发动机不能再短时间内达到最佳温度烂,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补橡,由此油耗也增加了危吐。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤赦,定期更换火花塞句承笛,时刻检查胎压和轮胎磨损等等芯肠,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了猩桂彪,平时也一直在做舞,反而是上面这4点澄公驳,可能是大家所忽略的地方肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事萌定,尤其是新车主氨姓,没有足够的经验飞,往往吃力不讨好伺究,白忙一趟是在所难免的乃苟,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对徐背秃,在对的时间排上队了却又被告知有菲叮款未交清谰,又不能年审焚把,这样的情况反反复复堆恳翔,浪费时间又浪费精力恳讲,所以经验是很重要的考号,之所以满大街的广告都是汽车包过年审狄竞,一就是有经验莆粹亢,二就是有人脉途圣腑,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切芳米藐。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的横,在行驶证上可以看车来热桨普,6年以内的新车搅,则每两年需要进行年检一次牛溜豪,超过6年后则每年年检一次屯富,这是不变的规则黎肯触,车主们牢记于心就可以了坏困桶,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审徘但遣,副页里有明确的指出毙,最好是不要超过这个时间措虹,不然出了交通事故倾,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿阔。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检叛簧,事先做好准备也是理所当然的较,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊#款色温喀,如果有应当先交清赌赔身,不然到车管所排队也只是白忙一趟促,还有就是需要准备好年审的资料剐乘菜,驾驶证的正反页挪绰踞,交强险的副本叙姑,以及年审当年出示的发票媒码,有这些就基本上可以了懒笔香,还有就是平时要多加多汽车进行保养哩棱,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的探冬渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审胃嫁普,那么驾驶证也是必须要妙,这里面存在一定性质上的不同木蝗,就拿C1来说鹿聚,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测么巩遍,换取新证件赎,主要检测的就是身体的条件搭,这个需要出示证明山芬泥,以及交通道路法和交通事故处理情况等警蚊惫,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等剖,都是一些常见的交通文明法规弘凡卢。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍亭勾狄,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分戳抵,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差扭蛙嗽,但真正清零的时间又是什么时候呢什?每个车主都不一样的退萍,这要从你领取驾驶证那天开始算起巨洞,满12个月后就能清零釜汐驰,如果在满12个月后哭尉霜,你的记分超出了12分森崎,那就必须进行处罚才能将分数清零枯桑,处罚方式有范刃冢款的钱厕、严重的也有吊销驾驶证的岔虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "  自动挡车型操作简单仿守身,又不用踩离合涤许桓,对于新手来说涧,实在太合适了躲府,而在走走停停的城市中行驶春贤,手动挡车型似乎有点鸡肋宦荚,没个黄金左脚实在不敢开秋卑,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多袭,你真的知道吗蜡?   误区一捞歉狼:上下比较长的陡坡时笔赤,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去掸死,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡赐你蒋,这无疑是对变速器很大的伤害哨霞芍,此时应该固定一个低速挡或者L挡伐蕉瞧,在下坡的时候如果一直用D挡的话努,又要用刹车来控制车速挤,也增加刹车系统的负担铜泊,正确做法应该挂入低速挡恒,用发动机制动订坪,既安全又方便渴礁胜,具体的挡位可以参考手动挡车型顿。   误区二洁媒娟:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候弊钱卫,需要拖车最好不要用拖车绳汗巢,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转另窝,缺少润滑和冷却曝,拖行距离过长就会损坏变速器么,最好叫拖车脑汾,把驱动轮托起后再拖车视齐墒,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远荆臣毫。   误区三嚎雹管:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多痊,相应的挡位有对应的油压和润滑油嘿,在高速行驶的时候如果换成N挡是,此时的发动机是怠速状态句,而变速器内却是高速运转状态觅,没能得到充分的润滑和冷却船歌繁,容易烧坏或者市区动力控制瘁陆焚。   误区四炔粒:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制羔,特别是一些比较老的车型世览,会有1汀晃曹、2牵筹揽、3挡位的那种盎,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位头斑,那金属碰撞声够你心疼的了东,搞不好直接损坏擎,准备掏钱吧皋北蛾。   误区五韩:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯集郸,车子在没停稳的时候从D挡换入R党兰秦麓,会造成挡位冲击巧,耗损了变速器内的离合器片列谋共,长久下来就会出现毛病了垦嚏林,还怪人家的车子质量不过关牡诲问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾锹:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢钠傲剂?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯戌。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意案故,因为这些标记说明有人盯上了你的车子窜衡,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施防传唯。   1恕酗橙、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币线,那么一定要在第一时间拿下来脯糯郊,而且还需要及时的做好防范的对策汉。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后肌邪,车主把车子开走然后再开回来傲犊朝,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上嵌忱,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了榔,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币犯惊,如果你不注意检查的话就中了圈套了萎。   2挺居蛊、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了我掸,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情读,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里寄汝陀。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃本溜偏,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动识,最好是等待对方离开了之后再去开车脱何橇。   3借其蹿、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕趴耽,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走立,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸考隋评。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段喂膏案,目的就是为了抢车或者是抢劫财物女齐桐。   4思板纹、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少界、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路暮,千万不要下车去清理障碍物浚湍,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段棺腥,和车后贴纸条是一样的目的摊碱铰,这时候如果下车的话就会中招了庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多伯,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的共囊。何况现在每年的五一窗、国庆韭簇娩、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)桓啦,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多采睦,但这些套路你却不一定懂逞详。 收费站前停车禾申雾,访俪谒#款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车懊颗,甚至休息创。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通捂,还容易引发事故察守鹅,此外被拍到还会被返夭粒款困僵省。国家道路交通安全法规定芭汀,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定船慷,无特殊情况圃牵难,在高速公路收费站区停车的痴忿,处200元贩耄款徽。   收费站解安全带构脓嘎,泛辶Γ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多惮腊茹,有些甚至会下车取卡涤戳。按理来说是不会被处罚的侣慧晌。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的茄,如果被抓到鸡,繁岚模款50元嗜,扣2分还要被进行口头教育吃响。想想又羞愧又生气啊有木有摄芭瑞,不过这种情况被抓到的概率很少纳哀。   收费站插队孺,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞底靡,在收费站拥堵的情况更加不能加塞腹写。本身就已经是拥堵情况下墓,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故羚递却,如果被抓到就是200元的坊铮款(为什么没有口头教育闷犁蜡,小编强烈要求要口头教育)萌猫孰。其实无论在任何时候任何场所涵,都应该文明礼貌什闭显,有序排队做个有素质的好公民卢渐。   过ETC通道不减速惟鸥灭,教育批评   过ETC通道不进行减速的姑,老实说车主多半是土豪翱拳始。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度簿,很容易因为车速过快而没能识别出来信息隋悍,甚至会变成逃票情况讥揩肌。很显然逃票的后果很严重哆,代价也比较惨重下藉哼,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑庙回急,不抢一秒钟粒姆,如果没有减速的话讽,被拦下是会被批评教育的碱舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "  秋天虽然来得对比迟媳溶维,可是白日与夜间的温差也对比大了惧,从夏天进入秋天建眯,不要忘记了爱车也需求养护款但睹。如今奥,就和咱们共享夏秋换季养护办法鲤钒猎。   1谭、调整适合胎压   准确做法抱吨废:弥补胎压到规范值范围内恭。   因为夏日酷热沃,胎压通常对比低关藏。跟着秋季气温变低价舌蔡,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内陆浚。一起腻吕,还应查看轮胎是不是有显着的外伤醛叼、刮痕等啊。   2乾仁、查看发动机舱   准确做法衬宏:及时查看勤倾拧、替换各种油液沏咆敛。   机油抄室惜、方向机油仇挽恋、制动液犹如爱车的“血液”急朴,换季的时分要查看其是不是足够炭把、蜕变或到了替换周期谷凶,以确保油液循环的晓畅哦老。   3撂砰、底盘的养护与除锈   准确做法分四:细心查看底盘弦,并除锈抄愁蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后寸新空,简单呈现生锈的景象查,所以要对底盘进行除锈处理森谢,并查看底盘是不是存在刮花洞、螺丝掉落等景象汝。   4碍惦拿、替换秋冬季防冻液   准确做法碌:换上适合的防冻液洽降供。   入秋后雹,气候渐渐转凉天闭谎,一旦冷空气突然来袭伦持椭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业仓耻,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品缎迸。   5考络尚、全部清洗内饰   准确做法叭副:完全整理卫生死角暇。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑梨校,通过多雨芜双、酷热的夏日后的,会滋生很多细菌匹奥。而秋季气候变冷哆侧,车窗不会常呈谢号欤开启捷,所以要做好全部清洗鹅,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎围龟:杜安迪" "  前车挡路泄譬,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰侗懒税,因为这样一不留神就会闯红灯霞爽切。更有些小伙伴赫桔,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到饯。老司机要告诉大家的是边乡剩,不是所有的摄像头都可以拍违章末,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”回。今天碾,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯播券传。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型胆闭,一种是交通管制摄像头虚拨燃,外形是白色的长方体啪铝,类似小时候用过的文具盒谢,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头浆,其外形是球体形状的氰纲耙,主要功能是用来监控路面治安情况的广试耐。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行泄秒、变道压实线欧、违规停车等行为戳推。一般在马路的一侧或者是主路且、辅路相互进出道路的一侧境么秸。这类摄像头为白色长方体状陷绞,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上许。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头谎,主要用来监控道路治安情况涝。不属于交通管制摄像头痘夏,没有抓拍交通违章现象的功能鳖行存。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用怖梆。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口