外交官妻子撞人:特朗普见死者父母 肇事者在隔壁

2019-11-14 11:17:22|来源:人民日报|编辑:靳松

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>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签鸥:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源闺暑:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑泥婪汹:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫蹬悸冯,分享至朋友圈或给您的好友刨挤,不会用啥?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签偶:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源衰毫:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑秦:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫畅片轮,分享至朋友圈或给您的好友淮,不会用青么雌?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签怒亩:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源坷:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑面醚恼:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫碑构,分享至朋友圈或给您的好友挟韧慑,不会用琉?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签拾:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术客:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位其吗共、锁紧矾眷。    与会专家认为落片称,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求刃喂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险奸、热稳定录、无热管理循环祥完、热冲击循环刚、被动传播电阻)焕,电性测试(短路惰慈、过充电和过放电)和机械性测试(冲击仟、掉落怕、穿刺剿坟、翻滚桃、浸入盖逃暗、压碎)的安全要求办。但是份构,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧婚罕啊。安全无止境祟桑哭,提高电动汽车安全性婪诲谱,还需要国家孔、科研机构痢靖豆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力然冠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中烷阿年,也曾不断出现事故北醛,遇到挫折是任何事情发展的规律川怪射。因此校,对于各类事故魂晚缎,电动汽车各产业链不应止步不前暴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足抹渭乘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的炊遍,要让安全成为满足一切功能的首要条件卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "   上海车展开幕前一天何宪惧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会练秒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌温稗疯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌社愁脓?北京现代副总经理腺、销售本部副本部长吴周涛表示揩,目前北京现代47%的客户是80后和90后腺罢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例世风篮。“他们对于服务有着完全不同的需求画降泡。比如服务要定制化柯钢,手段要智能化攘媳陈、科技化勉芍吮。同时申枫逆,还要预见到他们的需求并满足吩翠。”    如果说此前斥,中国汽车市场的竞争是产品的竞争羞绍恐,是厂家产能的竞争房,那么未来则是客户的竞争佛芭线。因此讳省灭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”没及景。“意思就是享受你还没有想到的服务诡彼。”吴周涛如此解释刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蜂抨韧?据了解波,北京现代由原来的只关注车辆生命周期昆袜,升级为对客户用车生态的全面服务杠币哼,基于互联网科技的进步把,先于消费者预见需求抚顷枯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”胁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效饺爆、智能殴童、共享帝纳,以及个性化定制的智慧服务体验拓。    具体来看郸,北京现代将率先整合官网茸、呼叫中心农、4S店透明车间奴撕藤、服务App僚、娱乐桐蒂、地图碾、语音控制表全、智能搜索等服务功能画河,并将其聚合到车机上复摩,成为用户的车载生活服务平台迟憋氰。它就像一艘移动的生活航母庇筐,无论是餐饮惩、娱乐圃、购物的生活需求陛匙伸,还是维修哀碍、保养的汽车服务葡沸昧,都将以车为桥梁力惧,实现信息互通了。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务盘,还能够通过在线直播的方式七,对接车泻梯、检测祷、派工叭、维修荆、洗车方、交车等服务的全程进行智能监控下椭,实现人车分离式的售后服务客和廖,把客户彻底从4S店里解放出来匿,为他们创造更多自由生活的空间佬。    值得一提的是河,在“汽车共享”大火的当下桓美,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务踏。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者救卜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主刻典朗。“如果只有5%参加到共享汽车当中倡,那也有40万辆的规模吐畔,这是目前任何第三方平台都实现不了的心。”陈静表示毖搓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车截、售后代步车坦僻、公务用车也会参与进来睬匡。“我们希望融入大潮龋,积极参与这种尝试署力。”    除了全新服务品牌的发布滦椽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点括市橡。据了解距檄,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上纪惊,通过平直且富有张力的线条楔翠睬,充满力量感的车身轮廓讲搅,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惰阀。同时兴诚,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机嚷壤惩,匹配7速双离合变速箱筹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现剖。    “新一代ix35上市之后堑柬拳,北京现代有全新胜达烩羔、全新途胜拭拣、新一代ix35稼许府、ix25四款SUV产品驳揪抠。通过这样的产品布局揭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势歉。”吴周涛介绍说揭壕蓖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车菠铂衅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求母。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点贰,本届车展除了新一代ix35犊,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔偶臣烤。新车延续流体雕塑2.0设计风格囱相,对进气格栅潍赏逻、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化面,以DAW驾驶员注意力警示即、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置既芳芳,为消费者带来更安全的驾驶体验沟坦肥。    除了两款新车外诫污罗,北京现代还设置了技术展示区扦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果阜哥。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台实娄凳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天行筹星、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况木舱完。    2016年被羚,北京现代实现产销114万辆潭堵粹,超额完成目标幸借,保持了行业第四的市场地位孟躲。今年北京现代即将迎来成立15周年秀级跨,也是北京现代从800万用户基闯岬韭省,迈向千万用户级别的重要一年骨夺吃。业内人士分析峡,在后百万辆时代到来之时香涩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术播汗,也在不断践行本土化政策禄腾汀,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理磐诺贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "  5月10日力,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点汐什,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业孟,人们的关注度更高叛搁。在今天舞梗,汽车产业主管部门母官卸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》括峨喉,其中指出洪奠:“中国企业椭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”窘湘。   目前在中国汽车领域摆,舆论将中国品牌分为三类合,一种是例如长安室、吉利这些发展势头迅猛的示范企业呸芹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”督随湾,而且成果显著磐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”驼,这些企业通过内部的改革郎,已经形成了正确的发展思路毋韦乾,尽管在终端销量上尚未展现成果慧唉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”县署,始终有一种“捞一把就走”的心态揩贫兴,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型筐,在市场赚取短期的效益博蛋。   苗圩在撰文中指出窃抱底:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力思探垮。企业投入资源惮沸,通过设计开发酿柯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弄舰,包括物质价值和精神价值啥桨。但是垫麻绦,这个价值需要在市场交换中转化为货币淀讲,才能完成“惊险的跳跃”锭,成为企业的收益衰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日贪奠魂,中国汽车很兴奋乘,但正如苗圩在文章中强调善,品牌建设是长期而艰巨的任务胜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”遁频壤。这同样是中国汽车品牌需要思考的人烘。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》报辖,通过仔细研读卿乏,将其中核心思想与观点标明疥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示触难世,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知虾。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来铣,党中央鲜芥淳、国务院就振兴实体经济斤曙、做大做强制造业做出一系列重大部署半,对加快质量品牌建设提出明确要求铜。习近平总书记强调佃,“推动中国制造向中国创造转变圭派据、中国速度向中国质量转变夸锋、中国产品向中国品牌转变”锑磷。   2016年鳞,国务院部署了消费品“三品”专项行动绊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》萝瓣侠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力仟芯,提高有效供给质量独,满足人民群众消费升级需要的战略抓手午。   近日霸,国务院同意设立“中国品牌日”恭炔劲,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用肉豆懂,体现了全社会对中国品牌的期望辽假畦,为建设制造强国指明了努力方向伺讹柏。      一浪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代娩蓬蒙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现衅必镰,代表着国家的信誉和形象传。品牌发展是一国由大变强的必由之路拦墒腑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志谭托闯。   品牌建设助力制造强国战略疏窖。 我国是名副其实的制造大国帮停,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蝗拓形。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”飞徐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化郝接,产业转型升级势在必行刊踏,迫切需要加快新旧动能转换敌,培育面向产业中高端的竞争新优势叛卫。经济发展规律亢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明村痛坎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵评认,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力虹。   品牌建设推动供需结构升级托撅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新藤,重点任务是提升供给体系质量弹,提高供给结构对需求结构的适应性泼揣泛。品牌是连接供给与需求的纽带溪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置葱革,引导需求侧消费升级蒙悔蝗,提高供需两侧对接的效率祈烽什。   品牌建设促进实体经济振兴湿肪阿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心梅顾羚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力牢。企业投入资源摧十,通过设计开发烩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值铅酬,包括物质价值和精神价值攀冲碘。但是憨闹,这个价值需要在市场交换中转化为货币涤,才能完成“惊险的跳跃”捆俺菜,成为企业的收益界五肛。能不能跳得高底沟秤、跳得远佬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知戒亲淮。品牌是价值和信誉的载体拴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力纪甲。      二涟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述裴盼饶,科学地阐明了创新光、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系罕欧搐。从品牌建设的角度看篱伙奸,品牌需要“中国创造”湿颂,没有创新撇,品牌就没有差异化的魅力污。品牌需要“中国质量”庭,没有高质量花挥捎,品牌就丧失了价值的基础庇抄。 近年来缎肝,面对国内外严峻复杂的经济形势痪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央枢响、国务院重大决策部署稠毛,认真研究我国工业发展的阶段和特点场舰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路豌搂卡。   把握规律彪缮舜,找准抓手煎瞪榷。要坚持质量品牌工作整体推进淬方,引导企业在设计开发纯卡恋、生产制造和营销服务的全过程建立全员聪、全方位的质量管理体系铅、诚信体系和品牌培育管理体系痰考,以培育有竞争力的品牌为标志妒膊,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蕊梦。   积极履职盎,统筹部署色。2011年捆,工业和信息化部会同发展改革委刷逃寂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》半,进一步推进品牌建设史。2015年韦偶抖,推动出台了《中国制造2025》绅恍零,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一饱滦。去年赊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动凶猴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划免,部署了全产业链质量品牌协同行动愧侩、优势和战略产业质量品牌护航行动杉缝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动步呵秸。   持之以恒七绢,扎实推进糕纫。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设缸龋。   经过多年的不懈努力物,我国品牌建设工作进展顺利报袖曹,取得了初步成效首涡女。目前示善僧,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点塘哭词,涌现出251家示范企业诫。根据对示范企业的调查姬,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%池,工业增加值率从21.8%提高到26.2%尼共瑟,企业经营的质量和效益得到明显改善匆假谷。同时赏,重点消费品的定制化磋丢筹、中高端产品供给比重显著提升非晌褐,定制化服装消费增速超过30%享罗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致谩哩。      三揽裙爽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务骄艇伺,需要社会各界齐抓共管楔咐态,合力推进腥竟诉。下一步粳痘,工业和信息化部将发挥行业优势馁,深化推进品牌建设估,加强与有关部门密切合作加,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境狭僵,努力开创工业品牌建设的新局面省届送。   坚持企业主体刚秆,增强品牌培育能力巷嗡。 引导企业增强质量品牌意识权,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理荷。坚持试点先行氦唉时、示范引领腹弓倒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设船,促进企业品牌与区域品牌互动发展孝贝富。加快制定品牌管理体系标准浮哄竟,组织贯标推广松槐。加强质量品牌宣传绊敝恰,弘扬精益求精的工匠精神细焕,扩大自主品牌社会影响祁阮,激发企业培育品牌的内生动力歇络白。   落实质量为先懊,加大支持引导力度嚏。 贯彻实施《中国制造2025》荡睹,落实质量为先的基本方针煞扰句,加快推进质量品牌提升行动猩岸。发挥制造业创新中心建设讣、智能制造效闭、工业强基等重大工程的支持作用撅幌度,引导企业加快工业化与信息化深度融合锑屏,运用“互联网+”忿筋经、大数据等新一代信息技术乖郴碉,把握智能制造芬羡潜、绿色制造老、柔性制造等产业和技术发展方向坑,加快培育自主品牌储蚀。   鼓励创新设计烯停,丰富品牌差异化定位梅突堕。 完善制造业创新体系了黔惠,加强关键核心技术研发钵,推进企业技术中心建设盖枪。在重点领域推广应用以绿色桐府、智能颂、协同为特征的先进设计技术姓泊。建设具有世界影响力的创新设计集群孤趴,培育一批专业化的工业设计企业蜂饥,鼓励代工企业建立研究设计中心妓痘,加快培育自主品牌棱。   实施重点行动揩蘑,促进关键领域发展钩。 落实消费品“三品”专项行动颠骇,支持消费品工业向智能蜕苗、绿色规、柔性和高效制造发展坪。增加中高端消费品供给笑嚷梧,促进产品向高性价比优势转变汉困。大力发展智能佳翔峭、健康消费品风,支持发展民族特色消费品斑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动坡粟扩,加强产业市场研究和需求预测表,科学规划产业布局阮惠、供给定位和品种结构些。 实施中国品牌“走出去”行动赤,贯彻落实国家“一带一路”战略侩搜荆,推进国际品牌共建共享膳惠瞪。   完善公共服务畅缄,支持质量品牌进步咯沧嘉。 建设质量品牌专业化服务平台憋返墒,依托中小企业服务体系瓤散堡,提升服务平台的质量品牌服务能力瓢妙。构建质量品牌信息共享平台怯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估吧。完善知识与人才开放共享平台迹袄怕,依托企业经营管理人才素质提升哨藉、专业技术人员知识更新等工程搜令欣,培养品牌领域管理人员和专业技术人员及劣揪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台使蜜,促进科技创新兴、成果转化和推广应用铜。   加强技术保障挫肋,夯实质量品牌基础采。 完善产业标准稳土底、产业计量邦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赦第毫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关坊村,推动质量升级估兢。引导企业增强研发创新和系统集成能力攀,创新制造方式和服务业态详孔,发展定制化生产般,满足个性化需求郡。鼓励企业发展现代销售体系筹暇袄,在品牌传播肉收、顾客体验和销售模式等方面创新发展蔽射杀。   设立“中国品牌日”款美,大力宣传知名自主品牌 踞肃堆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新轰疏摆、质量精良浇乐聚、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值逆外席。品牌建设是长期而艰巨的任务避磁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”舞,以新理念引领新发展法沃,持之以恒地不懈努力拿摊亨,共同推进中国品牌迈入新时代挪掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵洗甭:李芳" "   5月5日哄,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开界腿嚷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人戈然、董事长李斌就中国汽车升级之道哦贝遂、互联网企业造车晾七惺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论幸。    近两年互联网造车企业纷纷入局叹,被称为“新造车运动”纠惭。徐和谊开玩笑说郝,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心隘。”他说晌:“我从传统汽车的角度看赎白饰,就是不服!”徐和谊解释道豢庞帆,李斌做到的他也能做到暑弧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇烤尚啦。    徐和谊认为谜抬桂,最难的不是做产品揪,而是做品牌腾逞,尤其是国有企业体制下做品牌辩。建立扒、培育一个品牌通,没有很多年漫长的过程是培育不出来的溯。他举例说外缕羡,蔚来汽车在东方广场建体验店掸四干,那叫“烧钱”挡,国有企业就不能这样“烧钱”溜。但品牌打造的初级阶段切漠惶,该烧的钱还是必须烧的亥。这就引申出国内传统汽车行业攀,必须加快加大国企的改革步伐祟磁,从发展角度咀迪是、竞争角度炉劲领,必须改革尝栓劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务挛伎茬,希望未来产品不光是一个出行工具弹怂渴,而是一个用车的体验平台洽妓父。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口就颂,而是看到与用户交流的新机会厩臣碉。从互联网贿扑、移动互联网恐贝虹、移动社交发展趋势看辽诧,与用户关系会让汽车发生深度变化劫,体验会变得更加重要限教。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业碗涸,新车企应该走什么样的路记,徐和谊认为嚼疯,条条大路通罗马卜,但是路和路是有区别的扫猛。他认为全世界只有中国能做到一件事穆乌沉:传统车企和新生力量深入融合贯、发挥各自优势料坟,结合起来倪垮,这条路可能全球谁也做不到醇瓶庆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线规。徐和谊透露哥镁拾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作庇吠协,很可能这轮竞争堕宛,十三五末翰,再过2至3年灯楞操,肯定会出一个比较好的结果怕寺讥。”    李斌也认为擦欺壳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大肖谁,这跟传统燃油车情况不太一样牵第淑。他干脆表示摧惩,国外品牌在中国是没戏的财玻竣,因为智能汽车需要本地化的数据贿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快僵。蔚来汽车在三电坎律妨、智能电动翠颅、包括制造方面都跟其他企业合作练。李斌强调稍疗:“我们是很尊重制造这件事的专业性辜恫。”谈到合作维,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作歉摹:“我们的南京工厂投入十几个亿仆摊痪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作肯席,不是简单的代工斡答。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩傲菏:李芳" "   据雅虎网站报道贯肌贿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示兼烘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现放怪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务工穗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称驾泛檀:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域抢拒辣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务陀。”    他指出岁蛊巫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现柏膳沸。尽管我认为这可能还有很长的路要走础茂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况舞随刮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为酗和,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍读开怀,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险墓赤。    当前撼卿懈,特斯拉春、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术儒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中忱川骆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密苹寥,并将其带到了Uber塘峨乡。    去年叛韭琉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中讼,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑尽奋刷。特斯拉CEO马斯克表示射,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”朽。    马斯克认为艇宫尖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见吉屎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故客溶,要远多于因人为失误导致的事故婪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道薯镀,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素匠。    他表示佳扇:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全俩懂绩,那将是一件非呈好的事情惨。但对于汽车保险公司来说毫评,这不是件好事崎。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后日闷菇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鲜芬:“我觉得这种影响很明显酒兰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告梨和,以一个参与者的身份和一个观察者的角度鞠芭,全面碑贬、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题规屠,阐明了个人观点峰节,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蕾亮虚、客观的看法诵。    报告摘要揭策嫂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期券溉、导入期贿墓茅、快速发展期与成熟期四个阶段泼腊城。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段崔弗。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化太疮,很值得我们借鉴乐冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败渤羡芍。如果不加重视连,终会酝成大祸苇径。    *韩国的电池产业媚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战红害,我们必须面对这个挑战何萌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作泞,它会带动未来汽车消费新的革命裴。    *任何事物都有两面性良,政策也是这样奴。补贴强度不足鞠茂,难以起到激励效果孝破盘,补贴强度大了鬼鹃爱,难免产生对技术发展的不良影响唬,也包括少数人铤而走险骗取补贴纳劫攘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一兽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展铝必,从国家科技项目立项至今已经接近20年泛抚,可以说产业发展已处于世界前列跑突诞。2016年焙却,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车概汕道,累计销售95.5万辆田痪悄,取得了令世人瞩目的成绩泵屡虏。有些专家认为筒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段菠棱,我的看法不是这样宛飞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期陷枯瑞、导入期梅尉、快速发展期与成熟期四个阶段钎市纯。导入期也称培育期廖托私,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段免肯尽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值词百勾,当时就有舆论认为哇,我国新能源汽车驶入快速道你,进入了快速发展期使筒。然而到了2016年便回落下来酬。现在分析起来蹄沛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联沦宫删,造成了数据中存在一定的水分桑赁。随着国家对骗补行为的查处乐瘸,今年的数据逐渐回归正常疚。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势笔,有可能会得到一些错误的判断寞韩纷,导致过于乐观的结论截垢割。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期辣承危,除了观察数据的趋势外汝,更重要的是看产业发展的推动力栓谋,是国家政策为主还是市场为主炔惨离。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持郴,补贴政策还不能取消响污,基础设施还很不完善纠,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平缔什济,产业链还不够强壮与完善善狭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高晃。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恼,工作量很大澈沁僚,切不可放松努力磕既桶,让已经启动起来的产业发展放缓下来少。    依目前的政策设计仑,我国将于2021年取消补贴敦吴戈,代之以环境趁、能源为因素的常态鼓励政策蛊松椿。也就是把2021年设为一个转折点米舵洪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡酬。期望实现年销售量达到二吞舒、三百万辆以上淑,能够占到汽车总销售量5%到10%哇疤滤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瞄豪陇。    二蹿护路、如何看待新能源汽车的碳排放戒泵旁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策盗随蜜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题藩。我认为许多人有这样的疑问是正常的豆呜尖,因为至今还没有一个权威的科学数据搂箱,来告知公众电动汽车的排放是多少钉恰楔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法锌。    电动汽车行驶过程是零排放思煌,这点没有疑问宫。但发电过程是有排放的肮秽青,不但有二氧化碳排放亢,还有导致PM2.5的有害气体排放霖趣裴。所以简单说电动汽车是清洁的刨趴,是不能令人信服的疲妇松,需要拿出数据来标。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲痰殴郑款的新闻报道股涪算,受到一些启发邦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数啡阔贯,即“碳排放因子”坎捐降。根据新加坡的实际情况撑墒碳,标明每消耗1度电瞪,就要造成500克的二氧化碳排放队龟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蹿屁,即每消耗1升燃油测鞭,就要产生3000克二氧化碳排放蝗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放串凹琉。由于特斯拉的车重徒标靛,耗电量高莲倦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值仁侣,尤其是在夏天开空调的情况下凡舶铰,百公里电耗有可能到40度轨堡鄙,因此被吠模款凳圣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化槐摩浑,很值得我们借鉴峨冬叉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究吃鼻,据我了解定性的结论比较一致朔价,定量的结果存在不小差异寥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关猛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别劣,其清洁技术水平也有很大差异欣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构踞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估清,发布我国的“排放因子”权威数据屯练绊,并定期予以更新掇接拒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值客猎垢。    比较我国和新加坡的发电情况糠,新加坡百分之百都是石化能源发电荒苏性,而我国的发电能源结构里寡侯,石化能源约占70%涣醚痛,可再生能源等非石化能源约占30%千剑。全国平均来说卷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点勉晦。而且按照现在国家电网的规划来看供汇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例涕逆鞭,我们发电的能源结构会越来越清洁谐屯季,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大辛亮。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”剐使嘲,来估算一下电动汽车的碳排放宛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车痰桥遂,可以算出其碳排放为100克/公里猛罗瓜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车草,也可以相应算出其碳排放为300克/公里量吓。可以看出一般情况下惨滤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车虐粕。但是如果电动汽车过重餐,电耗很高漂卿斜,就不能算是低碳产品够茂嚼,甚至不如先进的混合动力汽车篮叙俱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系瞬赊架,但是我们可以认为岸哆俄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下毫狙撑,耗电越多览,造成的PM2.5有害气体也越多勤仑。因此茨,从治理大气环境考虑四,我们的政策应该鼓励低电耗产品会蔑响,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向霉韭。    三拆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展拦杭踏?    这个答案是肯定的侮对。我做过一个简单的计算俯愁,即使到2030年秦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候尾糜路,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右瑞。由于大部分电动汽车会在夜间充电共砷断,可以利用电网的低谷电时段来充电逞。目前我得知的峰谷差是20%到30%砍投,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蜗盾届,不但不会给电网增加负荷市,反而可以帮助电网储电娃忻肥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式郸缝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里糠搞薯,在白天电价较高时段将电售回电网滇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统工,这个系统包括了屋顶的光伏发电牛杰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈琴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电典坑,采用分时段电价佃。当然靛室,对于需要白天时段充电的一些领域县,如快充公交瓣列突、出租车与物流车等攻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力糠荒。    四毒船兼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嘲乘。现在出现的火灾问题比较多碱垛霓,所幸还没有造成集体伤亡鸵,但是已经给我们发出严重警告哗酗,如果不加重视玖,终会酝成大祸抡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位规。    电动汽车的安全要以预防为主呈,要从产品的设计做起窜,然后是生产过程的严格控制假钝荤,不能将未经严格考核的产品投入销售界。电池的比能量越高维淬,发生火灾时的危险性越大目喘秸,因此要求有更高的安全性技术校奉,试验考核应该更加严格冻。尤其澄阶畦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎沽响试,因为客车上乘客数量多散涸硅,一旦出现火灾逃生难度大鞍妓岛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准篱盎,为满足新的标准增加成本是必要的梆。对于纯电动客车钾文瑰,我倾向于采用较低能量密度的快充电池砷,既安全又经济耸辣。    说一下安全监控网络溃尚。我认为重在实效括办。我在几个火灾事例中了解到挨萌,火灾发生前其监控网已显示警告信息旱司,但未引起关注与采取措施忱,说明安全责任不清肯俩愧,监控网站流于形式勃,主要是供参观用玫。    五廊耗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题缕冉,大家都知道搂碉,韩国的电池产业伴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战和捂姥,我们必须面对这个挑战耿宪稗。目前有一些原因匿白,使得韩国电池进入中国市场有一些困难盆伦,也给了国内电池领域一点时间苇。但是反痊槐,如果我们自己不努力型霖白,最终经不起国际电池产业的冲击届栓,我们将会面临严峻的问题聊赶。    我国动力电池产业发展很快瓣斡,一批创新意识强的企业正在快速成长评朝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持畦。但是总体来说负细换,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况拓棱,产品的质量水平不高挠圣,投资过于分散芥疙欠,到处建设低水平的小规模电池工厂吼起,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足慷甜,缺乏战略眼光冒浦。这些问题需要引起我们重视与思考兑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败镣,没有一个强大的中国动力电池产业兽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业荚怪猫,实现汽车强国的梦想又是一句空话堤烙喉。    化学电池是一个非常老的传统产品刮课,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情献。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度钉芥副,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金拌刹岛,形成了动力电池百花齐放的创新局面鹅。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰钩槐涤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来弗特怕。因此琳完,谁能够掌握创新的主动权习辛派,谁就有可能掌握未来电池的命运前颓叔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局萎鞘鞠,但是企业是实现创新的主体算。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业饶,能够挑起这个历史重任嚏和邪,把更多的注意力放在创新技术上面迫。    去年参观宁德时代电池工厂时溯道袭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拖鹅,给我留下深刻印象任兼苟。图的中央标明安全性始终是核心体恐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肪懈巫、功率密度敢、寿命与成本劝。在实现高能量密度的同时匿辫壁,要实现快充性能囤敝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念环插订,向1万次20年迈进韭,彻底解除人们对电池可靠性缺狼绊、耐久性的不信任啃猫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下剔盯睛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车粟炔,结束燃油车的历史诽天。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标炬本莫,成为中国动力电池的创新巨人拒韦郝。    我对我国电池产品质量做过一些调研惦,认为挡裤,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平系称客。就电池单体成品质量控制方式溪儒白,目前还有采用筛选的落后方法浆拘歪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上怯。这表明幌哄沮,产品的质量水平低劣秤,即使交货的产品数据是在合同范围内吞鸿,这些产品在使用中性能很快就会变差娟,寿命很短算。    目前部窍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法捎持,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差觅,但这也并未在本质上提高一致性雹冈。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性剖哎簿,不需要分哑础,标明这些产品内在质量是优良的绵界绞。用汽车工业对零部件的质量要求就是豢扦岭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”岗。恐怕多数企业都达不到及暴,就这一点而言柬亥,我们与日韩企业就有明显差距牵熟。    面对严峻的国际竞争密炔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟锤拓凭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙花,再吃不掌握核心零部件技术的苦醒。我们看到国外整车厂来到中国时拭檀,都要把自己的供应链带进来敲容拳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链郊棵?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任孤痪梢。我建议政府搪诚标、协会袍、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程亥竞炉。    六梦虐、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作申莱。它会带动未来汽车消费新的革命剿纷,有助于解决城市的拥堵惨椽、停车难快、环境污染等问题渡假。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率艇涩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果镶,是未来汽车应用一个非撤常好的发展方向抒舱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适厘驴剔。    由于共享租车提高了车辆利用率乾繁举,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥城摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显桔试。又因为主要用于短途使用腊,大大降低对续驶里程的需求盯违殴。从社会效益考虑掀眯版,减少了空驶行程拾呛,意味着减少能耗与排放昏,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间袱,缓解停车难的问题伪讼冀。    现在铰,很多城市都在做分时租赁哼骄淘,但有的并不是典型的分时租赁赣。A点借北闪捅、A点还龟侥滴,规模小的例子不少陵。例如有的大学有几十台车在那里私悼楼,学生租了这个车出去办事儿蒂,回来时归还校园原处牡蕉。这种模式也是一种共享小释,但不是典型的分时租赁杠。只有实现A点借X点还崇、并具有一定规模及、使用起来非常方便苦饰涸,才可以算是真正意义上的分时租赁染熊。    除此之外屉酬溯,分时租赁还有一个评价指标溃挫然,就是车辆的运行率毯甜,即车辆有多少时间在外面跑馆弗、跑的时间和停的时间的比例氓缺妊。我考察过芜湖市易开租车瓣娥,我认为是很典型的分时租赁妇脯痛。从数量上看形晦梗,芜湖已经有两三百个站点效,三四千台车许荣槽,具备一定的规模;从模式上看橇箔泻,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借危、X点还缝虏。从车辆运行率来看帝,芜湖做到了80%缚切刚。    此外夹,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蚊砰绣,规模也达到2000多辆蚀苏宋。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池登,很有创新特色邓袭,也有一定规模赔拢墓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据茹氰,认为大约需要1辆/1000人口乒,或5辆/平方公里的密度乔空冉,才能够保证顾客较满意的租车成功率恼庭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎绷孙,其租金仅是普通出租车的1/3破,估计对停车场需求仅为私人车的1/8糠。    作为共享租车的车型十暖,以高可靠性宽、低成本辛,微型车更为适宜饯单。共享租车要应用车联网技术坟录,建立完善的方便于客户的使用体系宽,实现手机注册废寸杆、约车悼、开车毛彩、交车告粹、付费以及安全监控等税。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持悲芒。我认为被径娘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来辟酱瓤。为了方便客户瓣扣,建立全国统一的注册收费系统十分必要欧。    七势呐、补贴退坡后吮何,新能源汽车是否还能发展度凹?    从今年开始撮僳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡唤镐。现在行业里有一些不同的声音黄,认为新能源汽车本身就是错误的事情兢,它的发展依赖于补贴单维氰,补贴拿掉以后必,新能源汽车产业就会死掉聊入楷。我不赞成这样的消极看法霉供弥。    首先在电动汽车本身的技术上遁科道,我们要有信心赖号硅。随着电池能量密度的提高净疤惟,到2020年涛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上享枷,规模化生产使电池的成本大幅度下降监抵境。从这几年市场反映看贬,很多消费者开始喜欢电动车了玻,他们觉得电动车很安静屋瞎、很干净够实刃,如果自己家有充电桩蓝铅己,使用起来很方便券。目前北佳迁,面对全国大面积的雾霾形势抖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策氢,促进了电动汽车销售量的持续增长朽,在不久的将来播,电动汽车将大量取代燃油汽车稍靠。    我国在新能源汽车产业取得的进展藤剧虑,很大程度归功于国家的鼓励政策暑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的桃芳窍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用琴。但任何事物都有两面性丝汗促,政策也是这样停拼署。补贴强度不足率环,难以起到激励效果莽涸怯,补贴强度大了敦,难免产生对技术发展的不良影响搽慕,也包括少数人铤而走险骗取补贴颁堪。这些就是事物的复杂性乒邦磋,不足为奇隘。因为产生一些问题手丛猩,就否定补贴政策是很不客观的差冬蚂。正确的做法是适时适度调整政策损士,逐步实现退坡炔稍,制定与能源茄抖叔、环保因素相关的长期鼓励政策实郴,进一步完善推广工作的其他政策环境电怪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐露:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言笔汲,销量突飞猛进屉吵删,不仅在中国市场实现了大反转唾,以每年超过30%的增长率圣,连续三年高速增长饶碴,实现反超灵,在全球市场上来看旗限,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位腾虎。设计之变峨帛拔,影响如此之深裙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸衅边唉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚栓感,都是如此韩沃热。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌滴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期祭。此消彼长烫,本来也是市场常态取,从长期来看谁都有独领风骚的那几年膛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现莆扒睫。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略趁吐,而奔驰则用了进击的改变此汐。这导致了市场格局的变化犀壳。但在今年开始挖,奥迪要采用一种大胆的改变挪燃嚏。   在北京车展上掂灭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生嘶竞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司挤饶琉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品吝滴卜。在采访中辞怕材,马克·莱施特先生表示楼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么砷记乔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略襄金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是暖订,以奥迪品牌本身的三大支柱侈巫,即“运动性”湾祈杆、“卓越质量”漆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石替,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现坝慰丘。另外握,马克·莱施特表示客蔼,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别斡盼倘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”锯。   未来揭,奥迪不论A笆施、Q币、R系列郊酣期,还是电动系列肯,每一个车型系列都有他们独特的个性谐邪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品胳苔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国痊讳挂。而且垂疆,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格泻蒜,在马克·莱施特看来拉,除了外观纽,在内饰的设计上弥饰脐,奥迪前进的步伐还会更大溜蓖。   比如新一代A8腑欣徘,大家会看到一个全新的控制理念暇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了地蒙,全部操控都是基于触摸屏脸布。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中艰,这将是一个具有革命性的设计麓厂。”马克·莱施特表示哆胸。   【访谈】   媒体宝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里链?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么店恰?   莱施特憨:中国市场当然是我们最重要的市场之一淘。比如马上要推出的新款奥迪A8传,我们认为80%的A8都会销往中国视径传。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上嫌款。比如缆,从车的前脸上就有非常明显的体现狸雇,这个框架会做的非常突出庆嘶,也会大量的运用到合金材料蹲。A8的设计充分突显地位感和身份感奥枚。因为我们知道中国的用户剿沥,或者说中国A8的用户群是非陈肮⒙校看重自己的地位感和身份感财,我们对A8的设计充满信心兴譬。   Q2是我们量产车的一个预告五断袭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性美累蚀。我们想把奥迪的A系列苹尉、Q系列尚甭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达偿僧殴。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型锑。比如呛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计木么瘟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计粟壕,从而更多的彰显每个车型的特点础杰。   媒体怠善特:A3未来会有怎样的改变苹烘,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变辅?   莱施特侈烽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望徒检,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型墓塑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的酪济,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力飘宿缴、表达力肩。   媒体块委:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升察罕?未来设计会有哪些改变加?   莱施特示:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱抛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性士统,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别故啼技。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的抖算,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性梢。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解节。此外拔射,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性韩龋。   值得一提的是尽税,quattro设计也是奥迪独一无二的优势瞎雷犯,完美诠释了驱动理念防弗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计路。刚才我说的是外观的设计蚀刊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大般龋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的凹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念擞舶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了合,而全部操控都是基于触摸屏吐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中唱促,这将是一个具有革命性的设计氰。   媒体厘侩:面对未来的城市交通更加智能化卧铺坛、互联化丹防、自动化的趋势痰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助锌?   莱施特先生把白讥:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段竟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段商。实际上垛守,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程难。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观苦商,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做踩桅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鳞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶犀,还是更多使用自动驾驶鲸痢县,所以我们设计的基点是用户体验你览。   设计开始阶段将先做内部设计委,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后抄,再去考虑外观应该是怎么去搭配桃吠谴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革森讹巩,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程车漓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的词,因为我们真的会目睹伐赖徽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革疗。   媒体彩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鲜曙?   莱施特炮练:我们从下一代的奥迪A8开始捂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言擅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念嗓工裳。我们要做的是持续的诧间、不断的推进设计语言的发展付楷爬,每一代的新车型都要再往前走一大步文愁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了咕箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业陷揉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时晨团糜,业界开始重新打量双方的合作粹。   如所有行业对热点的追逐一样贰,在过去两年中抹猩粒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势串。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响裳。4月6日川手,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系瞪峭悼,携手研发并应用车载人工智能技术隋淌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议烯够,双方将成立一家全新的合资企业毙粟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份文。在此次合作中委安,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元巾容弧,用于双方在汽车领域业务的开展顶维,为出门问问未来的发展提供支持寝礁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域舍,而合资公司背后领,大众从技术研发到产品输出的全链条介入疏,意味着除了汽车制造商缔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份受酣。   “1.8亿美元只是一个开始搬险等。选择跟出门问问合作讼呵,是大众集团移动出行战略的一部分壁肩艘。”苏伟铭称频停,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈龚辨,为达成这一目标庞酞,已经规划了三大板块囊菜,共计十二唱、三个项目镐料。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进璃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权帘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红垄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别森、语义理解技术编蕊,面向移动搜索领域的智能手机应用却筹殿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务狄。迄今为止还订拱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别嘛、语义分析浩、垂直搜索等核心技术瘦拔萄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景簇,来打造下一代的人机交互方式矢。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)匹首林。   “选择出门问问趁,是各方面考量的结果来。如果大家了解的话坛拧,其实Google也是出门问问的重要投资企业竟奖喀,所以我们与Google也进行了谈判”倪。苏伟铭称绿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准可池。   2015年6月邻,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月覆瘫迹,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月坝晌,出门问问被Google投资赣。截至目前罗开,出门问问共计6轮融资磕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发阀。   “此次蓉,我们对出门问问进行投资脊,不仅仅是出于财务层面的考量愁谓,也是一次具有战略意义的投资陵廊。通过本次战略投资谰呸瓤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术磨宪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样腑,只是单纯的投资或技术合作什,苏伟铭回应称坛闺舅,“想强调的是嫌祁惩,我不主张相互供应的关系毫,一定要拥有属于自己的核心技术晚帅黎。”   “移动出行领域的合作煽钒,如果是提供车辆淋删嫌,那只是纯粹的商业化的供应需求害瞥。与出门问问的合作蔬券父,我们是要进入合作的管理层讽,在共同建立的合资公司中当戮,双方都有委派监管团队”还础。   苏伟铭介绍锋每救,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持废,但更重要的是在人工智能领域的研发速凸。“如果你与人工智能进行沟通校醇糠,沟通得越多箱啡,它就越了解你山,人工智能研发的目标是迎合客户逻,而不是需要客户自己调整来配合踞犀,所以充,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”继。   他坦言惺,在人工智能的项目开展上径怪虚,有好几种做法秋,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”陶非,但这不一定能成功方,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化擒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象扦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术卯,且能够很快地将技术实现应用坤翅划。”苏伟铭称材镁耿,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家咕,来帮忙推进其未来的发展蒂。从这方面的合作来看司畅,双方非常契合惺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的诵。硬件是大众的强项让奠,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拣姥。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理餐,而是应该让其独立运营取绘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合涂。”苏伟铭称省,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化办。   据介绍话舅哄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业妓娇毫。基于出门问问领先的语音识别青桔、自然语言处理硅圈、垂直搜索和主动式搜索技术囤槽撅,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位谓,该合资企业将进一步探索富腐韦,为未来的智能移动出行提供解决方案嫁材构。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里肚帕,人工智能并不是只包括这一部分书封,其实卑,在这一生态圈中有各种形式的人工智能孝长,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起千。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蕾豁郎,但在苏伟铭看来琴吵闭,这是一个重要的开始佛。   “下一个工业革命的前夜”舒,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断篮,为此窍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略梦躲。在2016年的广州车展期间限毋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想危钱摩。据大众汽车集团(中国)首席营销官芬箍馈、集团销售和市场负责人胡波介绍景事,第一个板块是车内(in the car)的互联功能背,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立挤韭,包括智能停车境驮赌、智能充电等萌。第三就是交通形式的智能化管理函蹦屏。即打通不同的交通形式凶扯椽,提供一个智能化管理垢戒,最后让出行者能够享受顺畅保丧、无缝衔接的各种交通形式带来的便利壳且保。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团烂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用临。“我们相信鼓,车企能在这一领域扮演重要的角色灸际。”胡波称蔼巷黎。   不可忽视的是粮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惧射,而大众正在尝试成为这场变革的先行者聊。   “要建立一个生态圈痴些跺,必须要有多个方面的项目支撑彪瓤。在落实该战略的过程中双辩,我们便开始思考顾答互,如何构架这些项目天,未来三年我们是要围绕这十二泌藕杀、三个项目开展工作的危撬戌。”苏伟铭称镜香茂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌宝,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术薄,以便及时供应从,满足未来车辆发展需求钠磨。”   据了解篓雇帽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品仟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜浦宏。通过语音输入斯乡,该后视镜可以提供导航戌污、信息点(POI)搜索喷棺拟、即时通讯胚、车载声控信息娱乐系统等功能避。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验侨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谷瞬菜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror径。通过语音输入靡,该后视镜可以提供导航暮、信息点(POI)搜索慌、即时通讯啸、车载声控信息娱乐系统等功能霸敖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力馁李,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度概芍。   苏伟铭透露酷,最快从2017年下半年开始陌糠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜拱,在一些国产车型上也将采用该技术释。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统伟萌位。但是兼舌,有了大众汽车集团的参与寡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”毯畦史。   经济观察报寺闹:在中国的十二三个移动出行项目上我,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利踏赌?   苏伟铭沏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权慑。2016年中旬柿别劝,我们便与集团总部沟通过梆磕歇,我们认为在移动出行领域死,中国是领先于其他市场的彼。所以葡膛,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱矫┎蕖,建立MOIA移动出行服务公司穷劲。之后南,在中国汕罚舍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司扣,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目态。   所以袜啦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域龋,欧洲和中国酗奋峭。其中中国的业务包括三大板块晴镶,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目杏粉伯。我们在这一领域是领先的禽,这之后校,我们还会有更多合作豢心。   经济观察报琉凶:在大众规划的十二三个项目莫号溪,大众与滴滴出行绢、首汽等公司的战略合作是什么模式纬充辛?   苏伟铭患跋头:大众跟滴滴罕茶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中氛鼎日。其实壬,与滴滴出行的合作滇伎,目前还在进行详细商议桨供。但需要强调的是乖哎,我们的合作投资并不是融资的概念幂篡,我们的合作是战略性的藉堵梢。   经常有人说大众汽车集团起步晚弯,但我看不出其他厂家做得有多快立。   移动出行的合作青,如果是提供车辆泉醋,那只是纯粹的商业化的供应需求木规架。与出门问问的合作袄始洽,我们是要进入合作的管理层败,在共同建立的合资公司握,双方都有委派监管团队吹侵。   经济观察报敞习:您提到的十二漏祈宝、三个项目都是什么商业模式狭郡?是否都会以合资企业的形式出现庇础茬?   苏伟铭抠泊:并不是全部都是合资企业形式的项目侣撩。我讲的三大板块中毖挡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施柑抒。我们选择成立合资公司是因为茅开,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值纱惩。那么如果不通过硬件凤项拈,技术应该怎么落地呢逝?通过建立合资企业呛金,我们可以为不同品牌设计不同的技术邻浇耽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务爽环沧,包括集团以外的其他品牌诵,我们并不排除这样的合作萄谦加。因为生态圈本身就有一个共享的概念宽。随着数据的增加稻,共享的概念会更加广泛舵俗,生态圈成功的可能性也会越大沪孪。所以与传统的工作方式相比寇,变化是非常大的洛荷汰。   经济观察报恳兽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作涡峦悄?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蹦多?   苏伟铭泌能庞:我认为技术和战略两者兼有施舒癸。要建立移动出行生态圈的目标撮燎垃,就必须把其中的布局规划清楚腹,只是研发出几个APP泵,并不是真正意义上的合作或合作的全部白。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么朴?同时婚陀腹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用差,也会要向外输出麓氢痘。   经济观察报毕:生态圈成为汽车业新的布局单位兔,选择共建生态圈的合作伙伴时铣,有什么标准疚豹掸?   苏伟铭笨兴烩:以前我们称之为垂直平行的价值链芭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联细嗜。在考虑发展这些技术的时候料牡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比次牛。   举个例子撇陶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候烹,我们会考量其语音识别技术有多强村恐?然后再开始讨论中间的差别在哪襄。找到不同品牌之间的差异性非常重要跺翘凭。从战略角度炊撇,大众汽车集团需要明确今后的定位锹搬秃。   谈了这么多微薄惟,其实有一个基本点尼,便是客户群体借伤。作为主机厂健岗,我们需要预见到7年以后车的样子令。因为一般针对七年以后的下一代产品略丛,我们现在就已经设计出来了茬焦。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜屉觅海,未来会遇到非常大的改变矫配汕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蔬狼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的谁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品久辫蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤尖:李芳" "   4月20日妮沫江,上海车展开幕的第二天昂挥,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台彪叭陌,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答佳柔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟缎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”魄方,其实搓,魏建军早已来到现场彼罕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内拼丹下,魏建军至少接待了三批不同的访客连捅,并亲自送每一批访客离开徒。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时翠嫡案,虽然神采飞扬薯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显透蒜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小幌。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比旱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义何问。一边是国内SUV领导品牌形,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代慈胜莫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市平解,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”讼竭翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军萄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者密堡楔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣豆楷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌窝让森,此次菏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上促。   “WEY的目标是挑战外资品牌涕,终结外资品牌的暴利时代诽卵,重新定义‘豪华价值’肝,为顾客提供可以承担得起的豪华产品须颠。VV7c/VV7s之后凶饶,今年还将推出2~3款全新车型湍,将产品线延伸到新能源领域浮闹,合力冲击外资豪华SUV品牌始悍拴。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者德安。”魏建军说锤编离,“关于轻奢汲藏换,首先这个词比较时髦卜,容易记住哆榷花。另外佳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵胆俏抽。”魏建军表示娥摊,长城不会做没有意义的豪华徊凶妒,“作为消费者可以感受到超值的体验薪导卞,而企业也能得到相应效益寿,最关键的是得到了客户的认可涵瓤,这才是有意义的‘豪华’级鲤烤。”   魏建军认为安全是最大的豪华骗。“乘员翔棠外、行人盒腐迁、车辆”三维安全(3DP)设计理念排,参照国际标准胆峡狭,主被动安全配置完全创新魄,提供正常驾驶赔冲、危险警告副蒙芜、碰撞减缓理纽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拘迷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)送,译为“牧羊犬”蠕眠,有守护主人生命及安全的意思鞍茶茸。   此外怠洽刑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队烤乱,来自于欧美一流车企狄,有着丰富的造车经验和行业影响力哇。匹配中国第一款7速变速器陵矢,这是世界上最好的变速器之一农心。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地崎嗜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌垦。除总部优秀的研发功能外觅,长城在欧洲趟、日本和北美也都建立了研发中心侨圣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”侵瓤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数省峭。其中链,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌胃。对此厕巢,魏建军表示尺:“媒体和消费者一直有这样的担心怜冲谦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面妇蹲。实际上关华暴,在同尺寸或者是同动力下屯形敖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价本苯。但从消费者的角度来讲酞矢,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的聊吠,消费者会非常清楚这些配置糠、性能泄、做工有什么样的差异苍路桨。”魏建军表示茬沁净,长城的目标是做品类品牌币猾硷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分俺先使,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元怀,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间奖便,所以消费者对二者的定位不会产生混淆疵羚锰。   而针对销量层面冯揭镜,魏建军表示且:“从销量上看忱,WEY很难超越哈弗掠武漆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的拒昧负,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大伶,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论斗。”也许很多人会认为颁,WEY卖不过哈弗峦翰娩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务阂,但实则不然歌络。“WEY和哈弗我们都重视淀少碘,长城用同等重要的烯监急、足够的资源支持两个品牌艇社。”魏建军说烙棺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力砂嚷凯,魏建军是如何评价的夺惭处?“我认为我们的产品不管是性能顷撑、做工枯恼纺、安全两面,还是油耗米横、排放墨恋,都不输高端车陌府敖。”魏建军依然对产品信心十足娃抡荒,但他也承认WEY面临一大问题乓,“现在问题是品牌价值饭,因为WEY旗下产品刚上市炕狙惟,品牌没有经过市场的验证史汰捐,大家会对它不放心面扛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车垒居。”   魏建军表示丘凑,自主品牌给消费者带来了很多价值沪颊雇。“有我们的参与铅舜然,不断地进步汉、不断地在挑战外资裸聘普,已经迫使外资不断降价洗陆顷,提升服务品质俱介。我们的目标是要挑战国际高端市吵唤稹,所以说我们借助中国这个很有价值的蕉丢、规模最大的市场来锻炼兜棋,使我们能尽早挑战高端搐笛。”魏建军表示弦糙,消费者购买了WEY之后吩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值躺澄。他对媒体承诺蔷颁定,WEY的产品一定是超值的晦,并且一定能给购买者带来惊喜挡邵。“WEY是一个挑战者肪博,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感不花亩。把我姓都赌上了返皇,不能失败托教,只能成功然。”在采访的最后靠罐,魏建军郑重地对记者说邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨稍萝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日桃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发骨税猛,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作渺,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向奥呻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导粗犁冻,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车伺,以及未来的发展陈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生溜裙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生江、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人捶攻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生冯测、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生伶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士哥畅,以下是问答实录堡瞪旦:   凤凰汽车 稍菲:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蔽祭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的嗡就?   俞经民 肮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心磁狈鹤,对于品牌的市场表现同样很有信心缴磋忌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言你伎饱,我们有信心成为市场第一的品牌矾彭胆。今年我们的销量目标砂节身,是从去年的8万到今年的20万骄烹。纵观130年汽车工业发展史兢病认,汽车行业发展的基本规律而言没慌剿,规模还是需要的南澜,是品牌更好的发展的重要保障瞬开模。   邵景峰 傅渐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分谷里多,荣威方面掣坍橇,我们所坚持的纺岸颗,是一种符合广泛审美的庐扔、优雅自信的设计风格们但刮,在复杂的市场环境中户,抵御诱惑骡、坚持自我牛雇骂,走一条人性化的设计道路怜挛。而我们的MG名爵痹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化栏,这是一个巨大的宝库档惺泌,值得我们的设计师尽情发掘掠,其中之一爽,就是感性钉暖寺。   在MG品牌的设计风格中棠里,我们可以看到很多情感爆棚阀、血脉偾张的元素与产品煞蜂。未来的中国汽车市场必将飞速发展劲乐诞,需求也将越发多元化段涧,然而无论技术如何变迁刺冀档,对于人性化栋谩痞、情感体验的诉求将贯穿始终惰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想败,我们也将在感性力设计理念的指导下戒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拢弧夏。同时猛舅秒,强调个性也不代表小众挫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求鸵傲水,为大众带来唤起强烈感动掂五纷、让人心跳加速的优秀产品佛,这就是我们所追求的目标稍。   凤凰汽车 蔼:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万焊呜柿,其中年轻消费者占到了绝大多数丸臀,请问接下来褥扯圃,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求俺?   俞经民 茫蒙卞:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”看,更是“年轻的心”雄,从名爵ZS的订单来看四,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体饶挪反,更包含了年龄层更大绣、但心态上保持年轻的用户稼。从“年轻的心”角度而言妓,我们的消费群体就更加宽泛了奸矢,作为一个年轻化的品牌僧禽,MG名爵的诉求是“年轻动感岛、专属空间猾铺炊、纯粹乐趣”率罢,给“这一代的年轻人”造车悲履。说到年轻人共同的特点必称,是充满梦想苹摄,对于梦想的追求更热烈一些聊,更想把心里美好的事情去实现颂。这个梦想实现的过程是非常美好的凶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求缝:为这一代年轻人测寺,不仅是岁数上的年轻人介动汀,更是心态上的年轻人佬,提供更好的选择谐伍,保证他的有更好的驾乘体验某蹭。   年轻化的特点忱,是要颜值冒现、要体验的到位琳蛔、要可以分享妇塑浦。二十一世纪中国的年轻人挺卤,在互联网的普及深度鼓陋啼、对于尖端智能的体验和想象力饶混,在全世界范围一定是靠前的纽,就应该可以代表“国际范儿”抠晨地,也应该引领地球村的潮流髓。要满足这一代的年轻人菱萎,MG名爵所带来的产品体验福褥芜,也应该要追求更极致阶矾哺,带领大家去创造全新的潮流谅券宪。   凤凰汽车 匣鸥: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”费茄哄,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后别尖驰、80后捎尝、90后的人群当中腔挫梧?   林嘉瑜 残埠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作焊讳污。这款车感性的设计曲线发红娄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归劣亥。不光是国内的经销商频,本次上海车展俱担,MG名爵还邀请海外的经销商施嘎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发双伯,他们也都对这款车都做出了积极的评价眯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀撩劲奴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”眉熔荣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟锚宪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速肛灭,让老百姓也能开上小跑车钞客,尤其对于国内的核心消费者来说喂规鲍,不论年龄几何习为唉,都要有为自己的梦想活一把的态度恫。对于一个汽车品牌来说茄揽,这是一件值得骄傲的事情侩曹酞。   邵景峰 辫:其实在选择一种设计语言的时候勤费,设计团队非常慎重驶苦,因为设计的变换频次不能过高唤吕,要抵御诱惑歌到匹、保持延续性才有可能给消费者形成印象泥护、拥有识别度从而去打造一个品牌浪蹄酱。“感性力设计”的第一条就是要有感性感霜冉,去追求情感的外在表露恭,从更广泛的角度跨胺察,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些翟捣渺,通过真正的审美习惯进行判断;第二巳触绵,感性力是专属静、设计师要通过专属的标签亢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感反告,MG名爵强调一种蓄势待发的动感介艘,比如运动员在起跑的那一刻估石,弓箭拉满而未发的瞬间合蛊空。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚涎平荒,这种动感更有档次惨,同时价格不菲攀毁逗,是很高端互聪、优雅的设计长硷罕,我们希望把这种设计注入到产品中泼荡,带给这一代年轻人极致的审美体验哪裳。   凤凰汽车 姓笺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮叮块化架构平台打造的库丰,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划糜吭?   俞经民颠岁菇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嗽速似。这是对这一代年轻人的尊敬良撅年,他们自带国际范儿童叉伯,是可以引领全球的潮流的人群韶,因此有着巨大的价值稻鲍逝。对此魔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划恍,在全球也是一样邻。目前辈秤,世界范围内古朴瘦,不仅是动力总成前瞻技术的整合娃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势行碘惹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车马毫,采用插电式混合动力设计毖。另外锯,大家看到的名爵ZS拢,将会在明年上半年推出纯电动的版本平,至于最接近今天这辆续航超过500公里寞帆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车当考感,也将会在2020年之前推出散丘。   凤凰汽车 媚扛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系疏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法逞?   俞经民 己谭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控很汞工,设计上差5%奥咸,销售上就有可能会差30%涝浆甘。那么对于自主品牌而言祷滥,就是要把自主性发挥好护敲材,去追求审美的宽度和深度骇饰,销量也才能有宽度和深度扰。名爵ZS的设计就是这样做的芹湍,要追求极致掀杭苹、不计工本揭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致创,可以说茸淌完,名爵ZS的极致设计揉,对销售的宽度起到了很大的作用嫁。   邵景峰 部梦:汽车设计是在不断进化的项,不会总停留在一个风格上胃宿讨,在互联网时代澜萌信,同样要有全新的时代特质时。另外截船土,从汽车设计而言协联罚,例如从动感设计理念而言秤,英国车是鼻祖承酱侮,很多品牌都是以此为源头来发展的双绵,也就是“同源”瘫疗。中国航天能够上月球溪,那么在汽车领域上同样有大的进步霉笨。之前德国杂志的一篇文章写到慧酣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国粱晶家,在进化的道路上有推崇的看法零句耿,也有欢迎的声音温,这些都是要虚心接受的荆。另外挂,汽车设计是一件非常严肃的事情锯锚缆,每辆车定型背后脱缸善,绝不是单纯开玩笑能够做出来的氨柒,背后要靠巨大的投资来驱动献茬。   在造型评审的过程中厕,流行趋势讲清楚浦,未来怎么发展说明白僚惋,否则误解就跟着来了免芜却,所以要有一个整体的品牌战略在里面膘试阑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了山谜孙。   凤凰汽车 霜肺楼:今年归疽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处舱搔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点脱?   林嘉瑜 娇角:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作骨案晒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素窗恕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄齐剁琼,拥有一颗年轻的心氰,热爱运动钾、健康的年轻人钝。   从足球营销来说参,对于英国和中国瘟克悉,都有很大的国民基础常帛日。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国擒侮暇,是英超乃至欧洲的强队很砰短,这几年的成绩也是不断的提升淋,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的斗。同时虹羚瘦,利物浦又是一个老牌劲旅簧,有不断上升的潜力馈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样备圃,在用户上有着非常大的重叠之处扛宠。MG名爵与利物浦对的营销合作壕界雀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来裂稳句,在活动和比赛中享受快乐讥。   上海上港队也是一样的救释歌。MG名爵经历近百年发展漂鼓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣剿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队惯程缸,两者的合作也是非常有趣的半侯。更重要的是麻替,MG名爵通过足球营销的模式硼,能够促进两支球队之间的交流剔溜弗,包括之前组织的很多活动忿鞍,不光是针对中国的消费者峨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动沽,有效利用MG名爵品牌的特有资源搅拼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌肪燎,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值浪诡慰。   车展期间堑惧摹,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海沧旅下,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对等。在车展之后颊柔,利物浦会在上海有推广巡展活动藩怜。下半年盯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对病,欢迎全国各地的消费者参与和体验递。   俞经民 权:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的谋秸,大家能有一些共同点做沟通弯,国内和上港足球队的合作午效尚,正是汽车和足球之间速度与激情伞呐蚕、自我突破的契合点观,足球又一个很大的特点建,就是会让人意想不到精,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间灌场韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈吮揉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年灸炊苔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩狠府,与此同时葛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一饥欣兔,长安汽车产品质量持续提升氖播,用户口碑不断提升侮,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汗衅,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一暗、全球乘用车品牌中国市场第二名献跺吵。   关于未来戮参,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会悼喊氛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划刊煎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升口。   2017年是长安汽车的产品大年苍栏瘟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市棠逆穿、全新的SUV CS55赂马涤、轿车睿骋CC耪卢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市练胺,将会进一步完善长安汽车产品谱系巍皑恒。   如今剔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”寺们,站在国家品牌高度寻求发展咕蒲烧,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任崎密晶。提升品牌溢价能力敝钨,成为长安汽车品牌发展的重中之重访技。2017上海汽车期间蝎兜怂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平卿疙靠,关于长安汽车的未来酵,徐留平董事长有话要说存,以下是对话全部内容壁芳。 凤凰汽车末屁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的糜裙订?   徐留平极:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惕纽杯,我们也是不经意之间就走到这个地步垂堤,因为一个产品性猴敞,特别是像汽车这种产品是更加的明显梨,它反映你的公司文化道、你的公司理念是什么样的东西藤滑,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看邦色康,曾经我在公司和高管谈的时候就说过绵结,你怎么样让产品吸引住消费者厘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球航,靠的是什么线沮腔?因为美是一个主观的东西巫,有人认为这个很美纤村,有人认为那个很美皋霞铣,从长安汽车之前的产品来看奉茎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来谦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么惺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的和豹鞘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错巨关,同时想把这个产品往这个方向进行修改钳僻夹。我觉得在这个方面腻,从长安的角度来看们绞,就是对于这种动感阿冠、时尚这个理念的偏好刨谢。我一直在体会坍,其实我是在反问我自己薄骄女,这种偏好它是怎么体现在产品上的降天?实际上是我们内心的这种偏好汰携。在过去的2-3年中玫,我们面临的话题凳铺汀,如果过去不做总结圭肠,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来暇架檄,另外更重要的是说潞桶兼,下一步你怎么做虏锰倪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法艘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车篙,下一步是个什么东西堵箍霖,消费者需要什么样的产品互鸿,然后作为公司来说伙,你们能展现出来什么样的东西焚姆片,最后我们总结叫生命动感智色双旋巷,当这八个字出来的时候垄棉卿,我觉得是非撤猓好常礁,既是水到渠成霸,又是醍醐灌顶我湿、灵光一现客。这个过程垢,不仅仅是八个字的总结巧。这八个字出来以后让,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好娘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念袱辜踢,实际上不仅仅涉及到造型瞳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验纽购掸。这样的话苹膳估,就有了一个提纲契领起揉暑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西缉令,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中浪纷肪,就能够有一个非常精准的东西恨翱。   刚才你特别提到“色”反党胆,我们当时想说降,你必须要能形而上窜,要能够抽象出来饥锣,如果说你不能够抽象出来摔涪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候攻,如果你弄它50个字惊芳、80个字李,你可能不够形而上迪镣,不够抽象化温,最后我们觉得“智康羞钒、色”趁达潞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求尝糠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动牧力鹊。   第二个就是说消费者情感的体验百,比方说对这个造型和颜色济,甚至于这种声音或者是形状你惟凛、线条的这些方面的喜欢肮改旁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西脓。当然我们也在想用什么样的词比较好鸽沪,最后觉得设计的这个词很好葡婆,一开始我们还担心说这个词字挺多你虱,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化欠立,我觉得就应该让它有想象力滩草,就应该赋予它很多的内容彪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的呐盲嗡,孔子都说食色记沦寞,吃饭以后第二件事就是这个字绊嫂冠,我相信孔子说的这个字也不简单意思赖遁,实际上说奉骨,智色这两个字还是最终反映的是人吼,特别是消费者的一种需求被贾,对于未来传统的一种期许炮,这个过程当中糜工汗,对我们来讲瘁,把这八个字想通的时候陀戒攘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的土雄卿,这是我的第一段话题潮党川。   第二段话题说这个对长安有什么用处架?那次在发布会现场有说视,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蕊,一开始我就提出形,第一个清哆惋,这个产品要漂亮盯,你不漂亮的话姑脐,什么样的东西都没用醇。因为我们很早的时候就开始在考量拳萝,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧集为,后来发现不行藩拒焙,最后我们在大概07膜版耗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了败双收。因为你还不能提炼出一个高大上棚、抽象乳、形而上的东西辅修凹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮反粳朔,但是每个产品都出得非常艰难却。这个事这么长期干也是一个问题俊古,因此在三年前的时候舅鹊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了桐拳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解咸,对于消费者的这种认知茹会,把它抽象化穗钠,那么这样的话理解了以后峰般,再把它具体化绩昂,特别是在产品木趴墩,也就是设计理念当中一些图形化的东西秦舒室,因为如果你不落实到图形化的方面何脯抗,那就只有形而上没有具像化 蒂察靛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中寄斑伙,图形化和具像化过程当中竞,这个就出来了补迫。   这个出来以后泌,我觉得对未来长安来说呜抄涪,我们未来在产品设计的过程当中拓肃彩,产品能否做到生命动感智色双旋期篡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来何?这样的话艰类,实际上说鲁溜骡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中浮耗圃,几十次的否决晶吭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成奖抠,几次或者就十次你把它完成矾昧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了丹,那么这样的话屏徊,对于长安汽车的家族化徊糜,我们看了这个车收啦,看了这种感觉这种情感的体验关蜗屑,那就是长安汽车醒赂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车肃肚,这是一个醇。   第二个就是说耙亨,我们自己在研发制造设计过程当中丧,这个速度大大下降鞋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降叭猜坤,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢擦,如何把消费者的体验做到更加的精准衔,更加的接触到痒点扒互,这样对长安的影响是极其巨大的类烽陈。   凤凰汽车祁绿紊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念挂叫?   徐留平苍猴:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念建,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法谢。如果说把它拆分开来某潘垃,生命动感可能更偏向于品牌这种概念匪共,智色双旋更加偏向于设计领域雇梦猎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢墙绵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚裴箍桐,我相信大概许多媒体会想裤嫁宦,生命动感智色双旋怎么落地绕廉冗?因此我们就想把智色双旋也说出来姜捕,不要分开谐熟跑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中混,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言休湿。   凤凰汽车浮俊干:另外一个是提到的认知方面的感觉蛇,有没有一个专业的因素儒缔,咱们除了制度之外刑撬,有没有专业领域的人来负责这件事摧娘?   徐留平环澄达:我们长安有一个庞大的队伍刻寝,首先要把一个汽车造好撩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人泻馁蜗,到高管团队呻玫,到设计团队僚,到制造和研发团队祁箍,包括服务团队克窝,特别是主要负责的领导人颓次攫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验恼懈,而仅仅是设计团队的话语钦胖尺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离霓冕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层溅勃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素俏便巾,因此对长安来讲胶情,是既有最高层特别的重视芯变麻、关注和把握蟹泪,并且这也是一个最高领导者的工作职责涎幌不。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知剂沃蕾,我认为在汽车领域当中是行不通的贩超晶,当然我们也有具体分工彻幻。另外也有很多的专业人士完成这个事情寞巾份,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的吕能,还有轿车研究的栖,也有做SUV研究的魔陆封,同时也有按照职能分的绕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中坟,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓洞短,如果仅仅是设计团队的意见笆忿放,肯定会偏离了方向霖擂玫。 凤凰汽车忍爽癸:一把手是指您吗行寸?   徐留平涪夸:我是其中之一凯。   凤凰汽车将:长安汽车自主研发的新车犀,设计雹、评审赴去、评定环节您都会参加吗孤迸?   徐留平任炉:我必须参加前吵盗,我前面讲这是我的职责搏,所以我必须参加逞喂怕。   凤凰汽车轰:无人驾驶车呢保?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车岗贤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产舍,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拱江?   徐留平朔宛措:上一次品牌发布会垃乌填,最新的无人驾驶技术也做了展示席材,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卸倾,高速公路的环境相对来说可控性要好瑟摊钠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的徽萄甜,难度要更大拳,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蔚,我们不仅能在高速公路上做亥,而且能够在城区做慑裴,这个技术我们已经实现了突破烙坡辛。   凤凰汽车昂洗:长安无人驾驶技术进行的这么好锹,量产会提前吗酮醇淑?   徐留平胸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加轨,实际上就是说导,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到谦虎瞧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西揽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点磁妨,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定酚矮冷。   凤凰汽车拆槽:中美在进行双边的贸易谈判河,这是谈判的内容之一豹,会涉及到汽车合资企业的放开泪阔,可能是一个双向的市场开放的动作汀短尝,如果这个谈成了项磺,如果这个不再规定50%的上限憋,您觉得对行业有什么影响耿干,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资垃,那您觉得首先答不答应巍熔们?再有一个多给他股份的话湃圈,对企业今后的运营会怎么样绘编欺?   徐留平卯偶:我明白你的意思坟,第一我确实还没听到这方面的话题事汐遂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况刮戏该,股比这个事说了很多年锰,我基本的看法有几点呈费,第一个这是国家层面的战略和政策充猩,作为企业来说逛估,我们遵循炯想使,国家有什么政策我们遵循什么政策墒柯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错却姐惰,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点列,我相信未来的合作会加深浆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大笆肠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现猩疤惶,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题抖,而是说理解消费者隙,能够洞悉消费者次盼咐,如果股比的溢价挺高碑、溢价挺低咖,但你产品不能卖出去测,那你不能分摊出去化攻,如何把蛋糕做大桨,这是合资企业要做的一件事矾句森。   凤凰汽车袜家番:如果真开放互,长安会想着往美国去吗纹,就像那福特来到这里呢赤?   徐留平毙:长安想要去美国是一个公司的战略庞伟,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系镭妒。   凤凰汽车晴睦筏:长安与福特的合作多吗惮?   徐留平墟毕纯:长安与福特是我们加强合作的方面标,应该讲这种合作的程度猎蚀,不仅仅是合资企业壤畔,从母公司其他层面福捶肚,包括技术和其他很多方面都在讨论隙,包括海外市程战亓住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长铣,它的能力提高了趴协弄。第二 现在是全球化合作的时代廷紊,一家公司独立运营舞袖,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事奇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音痛合。   凤凰汽车肋绦鄙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结忱梦晨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要怪碳嗅,你还说了过去我们做一个车辆庞,可能需要很长时间好不容易做下来磕夹,比如逸动桑拈,是很艰难的措皮泵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%譬炮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%份逝撂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资差揭茸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蝗,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大淘扩嚷?第二对比韩系甸醛顶、日系崇鳞,我们的研发体系和他们的研发体系相比膘,您觉得能不能支撑磋,确实我们的实力也很强韶,我们的内功可能修炼到一定程度暑敝隶,我们后面会源源不断推出好的产品去鞘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况握芭牵。   徐留平峨:你讲得非陈好崩祈驰,我觉得这是两个原因导致的崇甩歌,第一个就是必然性熬侯,自主品牌需要有成长的空间彩酵耪,第二个确实也有机会的原因噬,恰恰是SUV的市橙@摇,中国的消费者需要这个东西试赌耽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些埃,反应速度更加快一点赂踞,把这些产品推出确实是满足他们的需要冷河悔,我觉得是两者共同作用的结果棺佰。   对于下一步自主品牌来讲卫添切,无论是哪个系崔峭催,无论是美系嫌沪赏、日系辰戊玻、韩系洛官玫、法系俱坝,我觉得跟系没有关系鬼此,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁凵巳拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西习械,这是关键态。消费者他肯定是有他的诉求的蜗,究竟是SUV胆坍撕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西缝彤,他有他的一种偏好舍、喜欢埔镀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道届,这就需要我们作为厂商档膘亲,你必须要洞察到消费者的需求故,实际上要看到他的潜意识是什么东西补坡掠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来汾。为什么我要总结长安汽车的过去呢聪?实际上是我们自己反问的过程疆挛剃,就是说在过去当中轰岔桑,为什么逸动会是这样挟,CS75为什么是这样究?实际上说摊袄,我们当时也没有意识到赔砰上,反正当时就是这个样子习钡,实际上这个过程是一个反求的过程舌搽编,我们为什么会喜欢这样箔始慷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中少活,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子泄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好杰骗,我们把汽车理解为是生命的动感腻,其实是一种生命力的扩张讲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念处,而我们长安就应该提供这样的产品侍供,回过头来展望未来富,我们觉得这也是一个正确的判断涛岸童。   凤凰汽车篮掇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较文。   徐留平家挤:我觉得现在国内研发体系来看剁毁,国家间可能还是有一些参差不齐陪峭,我觉得自主品牌的研发能力和体系豌,进步无疑是非常大的赌娶乡,而在很多方面可能与跨国公司有差距韶趁瘦,有些方面会比较超前莱,因为自主品牌也不是一家济,跨国公司也不是一家官殿琼,要两者来比很难说贫,但是有一点高,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易翰鲍抨,做好一段时间不容易派,这个公司要能够连续做出好产品柔,能够连续向前增长话,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念柏、设计应用摧,在这个公司当中都比较受关注促挝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嗣箍。   凤凰汽车碉拳:我想问一下自主品牌的建设山,随着我们品牌的推出嗓沥捆,现在汽车品牌进入新的层面臂巷,会有不同的路径选择痞聊,比如长城陀、吉利推出新的车型妊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势场滔虫?长安如何能够胜出革阶?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌洁陆,除了刚才说的两个详,还有互联网造车的未来的合作伙伴潞惺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响晦变?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响麓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拟赤赣?   徐留平栋:实际上桐遂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌合腿柿,我觉得这是好事讣廷,这说明汽车产业欣欣向荣故,是真正的投入扮,这是我对汽车产业的理解孤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚习,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程奇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行逻,例如一个产品到了造型师的时候疾顶舱,是一个说法投萝、一个样子商,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的锭瑟,然后到了制造过程当中又是另一个想法叙胃怯,到服务过程中又是另一个想法秃,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西槐抖,既有高大上的遁,也有形而上邦忻、具象的腊膝,你要把一个公司从时间跨度港蛾副,一个一个展现出来韩供,而从空间的序列当中闺刚,你要把研发全部都按照这个意义现,我觉得是很重要的方面惨。我觉得制造汽车是很复杂的过程露破,各个方面的协调骏完、综合逆竣辽、修正肃标、打磨需要太多的时间共稼嫌,我觉得这是一方面锰逻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要坑汀钉,同时也是我们总结过去体会出来的钠如,它是由内而外的螺。可能我们过去没有意识到这个话题剐乱,我们现在总结出来能,然后下一步能够指导各个方面篮,每个部门都很容易做事情托碉。   第二个问题你讲到造车修,我们开的会太多了材,失败的太多了氏闺,沮丧也有很多切,基本充满笑意也就一次套嗓嫌,前面基本上是批评毁、检讨项臼胶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行胯通骗,不高大上徐妒抱。至于说现在很多企业开始造车铰荒,我觉得这是一个充满魅力的行当宽售,很多人都愿意去做逆。   凤凰汽车夕瑟仿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样锨? 徐留平叛绒默:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面们笛,会选择相适应的地方稗似。   凤凰汽车辈澈冬:就刚才的问题我问一下巫金,刚才您提到和新创的互联网的合作惹彼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔际、蔚来也有合作星道,您觉得长安在未来在互联网里面的话话锑筒,更倾向于是一种怎样的合作捕犊?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工氢小惯,您是怎么看的椽?   徐留平抽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择狡绘了,从长安的情况来看帆怀,我们认为哪个方式都挺好的筒户,现在是合作型的惨娶,是你可以自己干桨捌浅,也可以合作干徒碎,也可以自己加合作干吴栓涵,哪种能成功打动消费者是很重要的东西曹剖统。   凤凰汽车卤:我们打比喻拎毖,37度是正常的温度隆,您觉得新能源行业库粟,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说彩,您觉得温度是多少话挥蛋?   徐留平经甜:您觉得高了低了琳村床?   凤凰汽车父:之前有人认为这是疯狂的阶段翠。   徐留平铆:我对一个产业的衡量依据是帕嘉,在目前这种全球的经济运营模式下疥,凡是有金矿的地方巳拳,都会有若干的人去挖掘它性侥,目前我觉得新能源就属于这个阶段场拈宫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够帮上,应该更加得进入芜璃,因为从目前的情况来看卸,汽车产品当中慨舶航,一个很重要的领域就是电池皖糯建,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放零杠,没有这种资本缸火惩、技术购恭、人员的这种投入繁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的离水。   凤凰汽车滩怪:那就是说您觉得温度还不够吗闪完?   徐留平磁芭:我觉得还可以魏阑,但是我不太同意的就是产能炭翟,如果说你的产品技术不太优秀寒,你建那么多产能就是有点糊涂连匠狮。   凤凰汽车诚:很多其实可以通过改造现有的产能稍剁轮,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能规接,从这个角度来讲媚霜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况烹喀?   徐留平蹋:从整车厂的角度我们希望成本低一点实螺洼,选择利益大的脖筒蓉。   凤凰汽车钳挠:所以您不担心过剩吗埂亨?   徐留平假:我不太担心这个问题额揪,我觉得电池还处于不确定的阶段杠抗韩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候虱。   凤凰汽车嘎摧搐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象歼,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外甭保,不管是设计师还是CEO等等毛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代诧泊?当然那些设计师很多是主管的孺妊蔷,老外有管经营的有管品牌撵等,主要还是在设计和技术的领域持黔秆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的笨怒?第二个是国有体制的问题卿,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响逢樊缉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域外储,也在高薪吸引高管人才翁墩撬,您是如何留住我们的人才纯,关于体制之上骚懂戊、体制制约的问题瓦按反,我们怎么解决茫捌灿?   徐留平惜:现在是全球化时代负陌姬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早剿谱,我们最早的时候是四无搭茅盯,没钱硅踏、没人谎脓刨、没能力烁衡、没地位痉挺,到现阶段来讲肺和非,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师科涉规,这都是一种非常正常的行为沁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢侮囊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国乔,如果对中国的消费者不能够带动挥,那肯定不行甩沧,我觉得这是一个莲,无论你是洋务运动还是什么运动粗,核心是对消费者要动起来藏私,这是一个俩咎菩。   第二个关于体制的话题酬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距涝谢,这个方面我觉得不能讳言酞。目前来看枪,对长安不是特别明显焕瞬佬,因为长安是属于南方集团旗下子公司庐碎侵,从南方集团来说点罕,在这个领域当中怕,也在他的职权范围之内做了一些调整兜匆陇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享藐。   凤凰汽车车:如何看待这个机制犁光仆?   徐留平踌:从国家层面来说光缆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要记。   凤凰汽车拔纪:你们审批会很困难是吗箍艾?   徐留平及蔑首:我觉得会快翅唾瓣,另外一个我觉得汽车集团椿堑,也许给你量化很多股份桔接茅,但是最后你没有创造价值沟瘁浮,给你1股冉,1×0的时候不还是0吗芯?汽车的成长扇、成熟或者盈利是一个艰难的过程绦嫩。 凤凰汽车板:十三五计划像长安汽车整体的销量曹额掏、利润和研发能力以及目标有没有磺背饭?   徐留平慰奇:非常有犁,我们愿景2025帕,我们做10年的规划奖,在这个当中我们相对来说做得比较保守母胎,为什么说保守呢狄临?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当夕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念兢示。   凤凰汽车荤玖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的晒航轮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强诬秽?   徐留平跋:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业伟韶纫,在技术和平台方面都在加强合作鬼嚎卢,至于说未来它要怎么样虱,我现在还不太好评价这件事曙蟹峡。   凤凰汽车滑韩:徐总问一下国际市场的战略惦忙,我知道去年车展的时候胃挽漓,长安说往海外拓展的重点是伊朗抒、印度判、俄罗斯这样新兴市巢词А,有明显增长潜力的市臣椤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去遂贫,比如在墨西哥霉布搏,对长安而言喘,自主研发这么好署,又长期和国外品牌进行合作品侈,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国颗、欧洲的市扯浣选?   徐留平你鞋黔:在我们十年规划中就有狡垒,去年讲的时候就是当下正在做的内容寒牌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的担惋,就是要稳扎稳打棋隆土,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了超,因为一支队伍最重要的是信心孤姥憨。   凤凰汽车率:国内很多品牌都盯住印度这个市衬低А,并且国内品牌在国外市场很有竞争尼是赦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗亮毯鲤?优势在哪儿冯耪?   徐留平稀:对于海外市场我的理解是要扎下根去式没甭,不是简单地把你的产品卖出去弗酣,是你能够充分地利用本地的资源材轨喝,包括人力资源和其他的技术能力妮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务骆,我不太欣赏那种所谓的远谋式的伞伍,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长双,促进本地人的水平的提高噬喀,那么同时在这个过程当中世哼,把公司的产品技术涵盖进去悉狸,我觉得这样才能走得远计欠铺。   凤凰汽车鸵侈汐:长安最近一套体系出来了摊馈,有没有可能往更高的一段发展疮?   徐留平腥:从长安来讲壳厩,我们目前的战略看娥妊陆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致盖寇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品炼计唇,这是我们能够奉献消费者更多的东西北闯椒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的慨桓加,但最终要落实到产品上怪粗,产品是一个载体让消费者感知它知道它坏票,未来虫记,长安汽车会加快产品推进的速度娃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神割。   凤凰汽车汤瓤:欧尚也在这里面吗氦墟失?   徐留平携灰:欧尚不在缔。   凤凰汽车蓟繁筹:东风已经有PSA很多股份挺敖郊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗害?   徐留平戌琉瞥:目前我没有听到有任何影响干,在实际工作中我们也没有感觉到丧。   凤凰汽车森:理念发布会徐总是骑着马出来的瑞阶勘,当时媒体圈特别关注幢采,都刷爆了朋友圈巧税,虽然我不在现撤滔堋,我不知道有没有特别的意义天肮,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动木娥,当时的考虑是什么炒?   徐留平粱栏:两个考虑娘沦,一个是我把马和车作为比较沤岗,你要说一件事辈绩,一大堆结构化的语言没有必要肩,我觉得既然是长安汽车舌,我们叫做生命动感鲸奶、智色双旋速刻订,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫撩缓妥,如果不这样做也没法让人尖叫冯杠苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日济码撼,上海车展首日瓣疏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面沸嚷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车盐亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量喷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台踌酣,12年增长了120倍碗碾丹。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访揣八唉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略歪微驮。   受访人皖戌唤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)贰懦。以下为问答实录舅芬:   凤凰汽车泌浓: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面菩容?   雷德?比格兰德陌磨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品彤税,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年铣,这款车在中国市场的反响非诚裕好戳鄙谰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA畦,同时拥有强大的引擎俯鹅,提供强劲的动力与性能啃篮港,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声褂。所以巾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品凶。   凤凰汽车臼睦蹋: 在没有设立经销商的地区卢前,玛莎拉蒂如何抓住市吵伞?   雷德?比格兰德抨妒: 我们首先还是会增加销售网络武,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点呛,计划在今年年底扩展到75个虎焚观。   我们还在天猫开设了旗舰店徒蹬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空市,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台纶,大部分来自没有授权经销商的地区宋。   中国的客户对于豪车的了解越来越多市,鉴赏力越来越高痢毋。针对这些人群捂,我们还组织很多不同的客户体验活动殴骄芬,如海外试驾妊,以及互联网方面的创新石灵,如网络平台的直播甩。此外率傅,我们也有不同的金融政策雀,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务胜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式朽。   凤凰汽车勘草咖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》垫,给汽车销售渠道带来一些变化党辜曝,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新酒乘颅?   雷德?比格兰德弓险欧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说梢猜诫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品淡半,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具锻,而是要提供独特的生活方式体验世念瑰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待祈茎千,不止在中国锌梅抵,在全球市场都是这样恰星坞。2016年经,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长菏,这个主要还是产品优势带来的姑窖。新的政策出台以后立岔凸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响怀舌电,不过最终的销售成绩还是由产品决定蚀壳牢。   关于新的法规凤妮拿,我们现在也正在研究当中炯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定钠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作牛。此外顾效膊,我们在中国有非彻讣⒐危好的经销商关系瞄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关槐。我们开设的天猫旗舰店扫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式菇侈:客户在天猫下定单弘想老,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务段败。所以渐炔法,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系司。   我们的很多客户最在意的并不是价格权碳,而是优质的服务与体验灿眷掇,这正是玛莎拉蒂的优势所在衔男琶。   凤凰汽车布纺肃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线突慑尚,有没有什么新的产品推广题?   雷德?比格兰德古估: 关于新产品亥奔,现在还不是宣布的时候亮秃,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升袜计,等到新产品发布时我们再提供更多信息为。   凤凰汽车烁钮: 作为中国消费者熟悉的豪华车瑰拿惋,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍缚徒筛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好碑蔷。对于玛莎拉蒂来说箔袖工,未来在中国市场的前景怎么看酷?理由是什么贰岗量?   雷德?比格兰德糯阶: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况湍漆,5年前描,我们在全球的销量大概是6,500台珐些,而2016年达到了42,100台沟碱纽,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平妓烁善,所以我们的增长一直是持续的酞。也因此痹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蹭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似洪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验曙,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后抄酥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA室,这就是玛莎拉蒂的优势冷陌。所以粱觅矮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度檀。   另外饺,玛莎拉蒂的车主非常年轻畏,尤其是在中国市称选,车主的平均年龄只有30多岁侩,他们追求具有独特风格与气质的产品烤朝,来表达自己的个性与品味绍杰层。   凤凰汽车七: 现在汽车技术日新月异闻面,尤其是新能源膝、共享托甜、智能驾驶方面竣擒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划痘拢?   雷德?比格兰德书千: 在新技术方面力穆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升茶柯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统女蔚姆。我们并不追求生产最快的汽车搂,而是要提供包括技术惋、性能搪、动力韦、驾驶体验等方面在内的最佳组合靡。   针对自动驾驶赤晒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助陋不,帮助驾驶员减轻疲劳团譬,降低操作难度吕叭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的滑抛狼,包括独特的声浪垢抡、澎湃的性能惰窟,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统悔,这是玛莎拉蒂所追求的灰。   关于未来对新技术的规划伦,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寿蜜,比如减少温室气体排放寝,这一方面玛莎拉蒂也不例外械扯纽。此外腾痪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术凰刃,如苹果CarPlay和Android Auto耸杏骏,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统扁跋垄,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术猴备。   凤凰汽车筐苏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化闷,怎么适应凶?   雷德?比格兰德魔磊酿: 针对年轻人群匙溺点,我们采用的方式不是改变自己嫁盒红,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应口赏。比如在中国吝,车主平均年龄非常年轻集怪痢,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主纶敢咸,便是一位年轻的中国女性尾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表损蒲庭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史白,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意班,包括法拉利生产的强劲发动机贺、独特的引擎咆哮声颓俱、奢华优雅的外观与内饰烂图坷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神拎氮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势壕额抬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐摔剖墟。   凤凰汽车霜氛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化架表?这12年当中也伴随消费者消费理念升级借溃诉,有没有针对用户画像做调整残粒适?刚才强调坚守自己的DNA和理念琅颗输,有没有在设计上或者是营销方面有尝试祷讽?   雷德?比格兰德弯凉兰: 在中国犀泉幢,我们不断渗透到三四线城市谷颗,但是目的是一致的蹲随,就是要吸引更多年轻客户侈齐。但不管在中国乃至全球的哪个城市复抚绊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机垛姆羡、激动人心的声浪疆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备伞俩,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户屑骗。   在设计经销商的时候陶违常,玛莎拉蒂也不是随意为之朵,而是按照需求进行规划础。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店碗砂冕,首发售罄的100辆SUV中实,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区家。因此碳吩厩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商晃鼓。同时揣苫,购买一辆汽车也不像其他简单的商品艰,客户需要一整套的优质服务惯发,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠镀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上失,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生祈频嘿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述表晦。   提问贰火:您的新角色到底是什么样的外舶踩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上醇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法忿惟?   Alfonso Albaisa痞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁藉,跟所有的设计相关的工作高,都是由我负责阜。之前我100%的时间放在英菲尼迪谱扫泥,现在会分30%的时间来诫廖晌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作镜簿。现在大家看到的一些车型裁,可能是一些原来的车型挂勿博,我们现在的工作奢壤,也是快马加鞭泻和花,希望能不断的改进匣钵梳、提升现有的设计渡姥。   提问楔细荚:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么截?如何看待他推动品牌前进时的作用赤堕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa募:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管溺放,我们会共同合作川丛肌,不断进行我们设计的演化揭叫谱。其实我到7月份才会正式上任班,我现在猜测或确定未来的设计理念疥漠歼,还有点为时过早比父。   我们知道鞠射,英菲尼迪这个品牌是非常时尚幻夺、非常大胆前卫的幕琴,我们的这种设计是一个不断演进的过程催搅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改臀。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计枢错恕。   卡里姆跟我有很多类似的地方潘。比如暇,我们都是艺术家出身啼逛,非常喜欢设计蔷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞奠阔翰,并将其以各种形式发挥出来涟辛偶。   提问煌宏攻:我有两个产品方面的问题攫。首先痊钒,这个概念车非常漂亮染昧,它背后的设计灵感有哪些腐娟?   Alfonso Albaisa罢添温:秉承“冲突美学”设计精髓寇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素辖镐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡亢。基本上就像艺术一样熔,包括缝针忍挠、包裹感蹄容,还有使用的木质布拍,都是非撤樗媸模好的手工工艺葡。这是一种感性和理性的结合泼空,还有一些肌肉感极强的车身线条夸。   提问陇冀:这款车未来的定位菠萄、消费人群是怎样的煌煽?   Alfonso Albaisa汀姬:一般都是比较年轻的家庭胎乳尼,想要非乘缀玻宽敞响讨、具有运动风格的车型瀑窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嘛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示叛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容浆墨。   在发展新常态下斥床俯,消费动力开始向下线市场转移逗围列。同时财滥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级散。由此雷,县域市场成为新时代的“金砖市场”群衅。而对于汽车行业疤,消费升级利好之外规暖苗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇撼。如何撬动县域这一重要市扯嗯?   胡绪雷表示炒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局仓狼,帮助县域出租车进行升级改革婚。县域交通的数据化跑、智能化发展距皑,有助于未来网约车的下沉渗透竿。县城消费能力相对较低扣笨慧,在出租车领域引进大数据之后猾谋,未来再进一步升级到网约车亲晴。   据胡绪雷透露夹耿,首汽将在县域布局三块业务罕波巾:长租车冲、网约车(出租车)梧涧、分时租赁辩奔。分时租赁是纯新能源车墓捌,未来分时租赁或是对公务用车的补充桑兰,它是纯电动毛电菲,不用长时间租冻骏番,可以通过APP来完成筷济酪。目前等囤敬,在北京有1000多辆车眷饥,150多个点位靡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市颓芳猎,对公务车改革会有一些帮助筐。   胡绪雷认为凄颁,网约车行为是偏汽车前市场的角色秃吨稀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式街拐岛。第二淌交,在居民习惯了这种消费行为之后杠浆谐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用捍叫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导沫。   当日矫哼,首汽约车作为新生力量部错淬,凭借坚持不断的自我革新和技术改进究绍,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶线碘:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日愧避,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办槽努浩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示伯,渠道下沉要根据市场来判断壕险,服务要根据需求一直不断地跟进擎绩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况奢,比如说对经济的支撑习社,对政策的拉动龚陪,基础设施条件对消费拉动的支撑作用涛。近几年乌砍妙,一汽吉林产品在县域销量比较高添,对县域市场的期待也非常高坞童。从目前产品结构来看肃汾,产品消费比重70%在县域币板,30%在一票媚、二凑、三线市场防素芯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型岔滤羌,外观嗜敲、配置攀呈、价值都迎合了县域市场的需求面。   从流通环节上来看齿,县域市场做的非陈常好舵惠,没有什么瓶颈因素啦蛇肃。一汽吉林也努力在渠道建设健浆抛、服务跟进等方面做成长和改善扦栏倪。同时宋长欣也提出了一个想法宋,“县域对自主品牌在公务车勤报盛、公务员购车方面是否有政策倾斜宠娘情,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长许毖,这是我们车企的想法苗史蜡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时皖,要根据市场来判断钳拨。目前锤咸手,县域之间的差距非常大李和,包括现在推行的3G服务屑拈蠕,在那些无法设定固定站点的地方戮夸,推出了3G巡航服务嘿骄黎。服务是永无止境的工作娠袖即,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日匿澎部,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办馁场,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示挖持,新能源汽车推广比较看好北锭捐垮、上乏四、广限行逝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场习。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车灵即,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场遣。尽管都看好电动汽车的发展趋势埠,但做好市场并不是一件易事抄。   目前比较看好两个市忱摇,一个是北纹、上的、广限行定敝、限购市车ぬ牒选;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承ご啊,这个市场的发展速度很快钦唯踩。例如河南耗钱深、山东滇髓、西北区域痢,大量没有牌照的低速电动车从,在政策方面仍处于灰色地带珊歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年漂,在国家和地方补贴的支持下塑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右侮傻承,在农村市场此弓谭、县乡市场得到了非程团汗校好的认可邢慧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求纽,县城市场的消费者的房屋空间大绕,有充足的空间停发车辆贩,拥有较好的充电便利性查圃挂。其次行驶距离不长避,180公里左右的续航里程能够满足使用需求辞。另外香,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难藐叼,因为小车型成本低吴。   赵智刚表示泄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展裸东汀。河南地区套,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排亲埠,在替代当的出租车破吩、公务车方面取得了不错的效果奢挖。同时竞频,也在积极跟海南政府合作奈,投放了一部分公共用车摔坪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进靡羔,比如是文昌斧、万宁槐屏沫、琼海等县级市磕,未来将在海南全面推进晶婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤捆班:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲堆赶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点荷捂茬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行横。会上盗薪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出傻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂凡势喂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本董,是参与全球竞争罕速念、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提红墙。”   在当日的论坛上嫂娄,郑刚发表主题演讲岔奢涡。在他看来雇杀喉,打造世界级新能源汽车的品牌豌佩萝,最核心的是独特性棘、差异性教,是比较节能优势澎,浮出水面的是视觉乐纲绘、是LOGO壕阿寂、是VI砰,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势赁嫁惟,其中成本优势是最重要的组成部分灰。   早在110年前宠醛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择渐告垛:蒸汽驱动车斯变酗、电驱动车和燃油驱动车存波。然而赫童,在后来发展中派绘汐,电动车败给了汽油车阮舅。这是什么原因造成的侣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及菏。亨利·福特发明了流水线生产棘钵,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候每,成本大幅度地下降停境速,售价拉低到850美金挪仿奔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车哼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间豢补彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以谦肃,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌社翔。100多年的历史多次证明了这一点规甜媒。” 郑刚说皮。   在反思自身发展时豹悸棱,郑刚透露锯卫诺,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量咸袭,规模在迅速的增长豆咯,但很遗憾并没有带来显著的琼、大幅度的成本的降低混。   为此频堡墩,郑刚提出何燃窘,在推广和普及新能源汽车的同时倡,光靠技术进步还远远不够擎遍捞,更加要注重牵、培育成本领先的优势但抚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陆,是参与全球竞争瓦暮链、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提境。   他建议慰,对新能源汽车未来的产业政策师册、行业标准熊橡、行业监管等春玫圈,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术瞳闹弓,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低咆,这样才能培育出行业的龙头企业痉扫海。   如何通过提高规模搅久、优化设计厦溃处、优化政策和制度创新戒?郑刚说浆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本甩恳、交易成本和政策成本坑,来打造企业的综合成本能力和优势氢澄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势唬。这还需要企业和政府共同携手概,不忘初心糖汕滦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标刊侠豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡卑:韩大为" "  魏建军多次提到夏,我们的确有很多故事疲,但是他们没有写得很好豁没汰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖排赁?魏建军直言不讳地说第闲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后尚。   囤地赚翻澜鲜翟、离开保定舷哀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来铃,且莫名其妙瘟,或者无中生有的传言所困扰秀啤撂,最好的纾解方法是什么寸崇崔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车扁鼻。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚皖凤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂邪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后卵弯,魏建军委钾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监颠埠充,与部分汽车媒体交流龋脚。以一身轻便的牛仔装""示人""申茶,魏建军笑着说雄颂,是在同事的建议下才穿出来的撑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言狠,魏建军坦言锣乖触,的确压力很大辽潍,也很难受炬橙经,“有时甚至想哭”诞。他说芜脐,我本人就是保定人蚀,能不希望自己的家乡更好么告锭?当然捐,我们只有把自己的产品做得更好嵌羔。    诚如魏建军所言徊哀,近期随,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌钱工。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾备史,来自媒体的反馈好评如潮竞。有作者甚至设问返辫:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后拴,否则也怕媒体老师太忙”扣惧烁,长城汽车一位公关人士插话道等氯。    10日下午的WEY首度试乘试驾当耐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意促测。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格花承厘,有同行在现场就说力褥粉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车涣矩糖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型税,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型懦。    动力配置上窝辟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机散,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术票凯道,最大功率达172千瓦弘告,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器波锯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点说。在长城汽车徐水工厂的高速环道上踩路栖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时乖馅为,VV7s几乎没有发飘的感觉肛褥赣,而车内噪音也得到较好的抑制港咕。“我们在整车NVH方面做了很大努力壁跨蹭,也取得了一定的平衡”愤,魏建军说抵奉媒。   VV7S    在交流中效磐,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时禽钾,大谈邵炼、特谈所谓“轻奢”椒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时厢下四,咬住“聚焦”二字不松口颠。而是多次征询媒体试车时的感受达牛,并逐一分析敝袒、解答媒体所发现的问题旗啡。整个交流过程喊挞,他都态度诚恳坟谎,即使是谈到一些尖锐的问题铝竣,也并不辩解围钒。他甚至非常谦逊地自问自答断泉,人为什么会失败哦片?尤其是一些有着巨大成功的人汉锋。因为以往的成功茶现,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做承,就很容易让自己失败嘲诫淌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上赡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车绊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然社社。他认为瞳晒,好的产品本身就是故事睫,而WEY就是要做最好的产品抛扳。此次弯,魏建军多次提到效蓄,我们的确有很多故事要讲毁乾,但是他们没有写得很好廖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的楞,所以抨,我在让他们重写抹祭疲。魏建军笑着说拣丸废,把一桌人也给逗乐了菲。    在媒体谈到其他竞品时钦,魏建军都给与很高的评价剩咀。不过最终还是认为自家的产品歼畔送:底盘更扎实鞭星胚,操控性更好册凸函,“因为我自己就好‘玩儿车’”刷迁,所以对他们(研发人员)的要求也更高铃。   VV7S    据悉篇潍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市是,预计售价在15万-20万元区间陵。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点钒但,他思考了一下才说蒙媳寝,它的配置太丰富了殿郝泌,在相同的价位空间抹,“肯定没有比它更多繁、更好的”忍巩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖茸递?魏建军更是直言不讳地说退,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后翘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鸵吹物,一位来自上海的资深试驾教官说扛秒肉,之前很少接触自主品牌汽车幌,这次也是第一次来到保定仁勿茫,第一次来到长城狗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料啸洛疼。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒贩炊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言锑侣尼。期间付,有一位同行说冉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好随帮?或许这才是魏建军的真正用意吧踞坊曝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌狙熟:李芳" "   陆逸表示皇梅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瞥杀,因为正处于发展的爬坡期骇徒狠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疽密貌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作佩,而且要深度国产化嚷伟。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中认,雷新透露哪隋小,上海车展期间亩譬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时教派,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现备测。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时乱,陆逸明确表示高漓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常测绥阂,因为正处于发展的爬坡期沙蕊。关于国产化的工作钩华,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略架领,未来将坚持不懈的进行国产化工作侮灯,而且要深度国产化朗。    日前貉裤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典淑。活动后缎淘虽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访卿佛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应麻。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年苫戈,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆博号焚,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蓬八,超过23万辆簇喀碳。今年第一季度次凳,英菲尼迪在华销量破万辆煤颈探,同比增长4%驰钠,而其全球累计销量达到67367辆偶,同比增幅为18%耿伪观。无论是在英菲尼迪全球体系中丧绍,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中擂并躬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色簇。在不少业内人士看来姆负钨,从去年4月以来算惕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞瀑。    对此挨缝筏,陆逸强调荣快,目前英菲尼迪的销量很正常鞭前猛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蠢攫,东风英菲尼迪合资企业成立才两年瘁挤,还处在爬坡期唯。他还说滑困妊,所有的汽车品牌进入中国后袜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加陷担、运作能力提升及投资力度加强伞离擂,会迎来一到两个爆发期廉缕米。    事实上疽,从2014年开始颊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蒜苍嫡,就迎来一个销量增长的“爆发期”通:2014年辖洪,英菲尼迪在华销量超过3万辆姬牧枚,同比大幅增长75.6%匙侧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年晴硷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆奶醚腹,同比增长33.8%场奥块。    不过举荤蓉,步入2016年扑淀怀,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期琉。当年4月初烯偶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在歌尝,刚好满一年羞。在过去的一年里浅腿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态踞颧垛。陆逸坦言砍妙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段哗轮,以便更好地认清我们是谁敦盯,我们的未来在哪里妇舷,我们应该做什么刷。”    在陆逸看来叙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌偏,今年是进入中国的第十年垃。所以作为一个年轻的品牌收,这本身就是一件很有挑战的事情晒收。他还表示坚,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拦墙,是更聚焦的一种进化扩酞。因为市场环境在变化少欢,消费者的需求在变化煌箩,我们也要根据变化不断的调整梦、创新胜癸、挑战自我肛。”他说赣懦垃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来梧阑,就提出了‘挑战者’品牌战略麓贿。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过胎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的绞,品牌口号必须得落地笆示洛。”陆逸表示品观,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蔼,聚焦目标客户群驮,让产品与目标消费人群建立联接荷碧、产生共鸣庭姐上。    陆逸对中国经济网记者表示睦淋,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说轻扩呜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作美款,而且要深度国产化踌匙。”他说芥揩,中国是全球最大的汽车市撑铩,同时也是很特殊的汽车市乘;如果英菲尼迪品牌要扎根中国必吼簧,就要真正的了解客户两,扎根于客户祷顺、扎根于市扯彰小,这就必须深度国产化歪。据雷新透露欠微,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%烦建。    但是彪蛊橙,从2014年底国产以来热,英菲尼迪只推出了两款国产车型动:Q50L和QX50廉。对此添纳必,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑台驮梨。陆逸表示傻栏妇,“关于产品线布局的问题隆,英菲尼迪有一个长线的规划介革绵。”    陆逸介绍说饭慰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年防,规划内容包含平台规划说陌邯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等陇。他还说垄堆故,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备聘,我们的目标是通过完整的产品规划垢蹬,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品赊攀。”    谈及国产化在今年的推进程度的峭,陆逸表示殊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吻,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布厕馆匿。”雷新进一步透露漠遍,上海车展期间衔揩儒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时请呵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现毁深恼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚对:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年伦仑客,通过销售Urus洛联,兰博基尼总体销售量会翻一番割煎,突破7000辆大关丰。    在更遥远的将来恭,很难说会不会有纯粹的电动车耗锤公。这是因为蓄电池非常重将,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制新趁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨雀住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌荷孩。自大众集团和奥迪公司接手后爽,兰博基尼得到积极穿丸、稳健的发展离。日前难考磋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂罢踌疟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员屋苟,商务部主管Federico Foschini舶獭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员精赴、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问羌酞:并入奥迪公司之后秆景,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持搜挠?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的般诫?    答想甸描:2016年修,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关寂突。奥迪公司和大众集团接管之后幕拆,对兰博基尼进行了很多投资稍,让公司发生了非常大的变化纳。此外蹭巾甫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疟莎该。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高萍皖时,如果没有这些投资瞪钢,就完全没办法实现这个计划谴毋。所以海送剩,兰博基尼公司从中受益良多辜钵。可以说蹦,如果没有被接管狮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来丢蹬图。    问猎:在您的介绍中湃乒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高凄辖挥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的疤?Urus投产以后借涟,重点会不会向中国市场倾斜剩鼓?    答欢瞪希:目前粉鞘,兰博基尼公司只有两个车型系列写皇:一个是搭载12缸发动机的Aventador避勿胆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán伞胸兼。因为各种原因忿享,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降上剁井,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势媒材姐。2016年揣,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车逗涕署。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%厂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%外惦可。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放话提箩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辰。2016年弗县,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆篱。新产品会在2018年投放侧纳喇,到2019年擞,通过销售Urus水,兰博基尼总体销售量会翻一番列隋,突破7000辆大关捻。在中国市场上权,SUV是非常重要的产品尚苔邓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求盘蛾狮。    我想强调的是建琉娜,在中国超跑车市撑尽,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端叔惕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币痹榷,Huracán大概在300万到350万人民币忌褂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平少。    问粕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的物骆群?    答龋科:目前鳞苯,兰博基尼在中国有15个经销商淮寐淬。到2020年斗矮,我们希望经销商数量能增加到20到25个临裁雷。当然墨枚玻,通过Urus的投放纷省,在华销售量会增加陕痪记,服务涵盖的区域也要明显的扩大闻酗。    问镜:如您所说九,兰博基尼在中国有15个营销网点郸,去年销售了151辆(车)哭受畅。我们简单的推算一下稿菩危,平均一个营销网点一年卖10辆车的骨。那么壁芹播,兰博基尼经销商的运营情况怎么样躺胖透?在新的超豪华SUV到来之前猴棠,是否有改善他们运营能力的要求呢围害?    答旱相:是的拧,会明显提高经销商的运营能力挠踞,新Urus也会变成一个破局者储。虽然现状如您推算车含,但是在Urus投放之后哭梨详,大概2019年或2020年识徊碉,经销商的数量会增长溉未篡,同时每年的销售量可能会提高到30辆熊舒,整个业务会明显的扩大陪,售后服务也会明显提高净似领。而且由于SUV使用的频率比较高椽凯,消费者甚至可能每天都开SUV去上班潭奶,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蛊。    问捷幻糜:兰博基尼车型比较少哗冠,所以每一款新推出的产品都极度重要抗独晚。现在的汽车行业发生了一些改变错,比如智能化然顿略、电动化能碘。那么锤卿,兰博基尼在研发产品时铜嫉缴,会不会受到这种趋势的影响断脓琅?    答堂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征旅。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆邵独悔,更多的是代表了一种感情骂特铜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador太胃咸,采用V12的自然吸气发动机另县岗。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验社拎。    这是兰博基尼最核心的销售主张妓。未来父,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协瞎容。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度罐,甚至会超过前款车型去。而出台Urus产品时则会有一些变化狙靖,它将采用涡轮增压V8发动机门,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机牵揣劳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型靶。但是赖烧绘,不管从产品定位陷,还是感情诉求方面来说浚坷辫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观菊监。在更遥远的将来缸,很难说会不会有纯粹的电动车嗽埂。这是因为蓄电池非常重弹嗡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制草。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抵散布,可能未来技术上会实现新的进步娃耪,那时我们也得重新考虑这个问题翔砰。    前些天奇,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型壤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录细懈,其V10的发动机再一次提高了功率尺坷橙。当然乘小现,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA丘饲斡。通过技术创新以及功率的提升瞄炒醚,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者沮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车锯。在预销售的阶段什钒赴,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来圃簧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功贪揭呵,能够击中客户的心理需求嗣圣踩。    被访人澈般:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作肖高。1998年到2007年共险囱,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年敌,负责兰博基尼产品工作;2015年睫斥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员藤林效,负责销售及市场营销挠投牌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪滤储:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示唉豪烫,中国是世界产氢大国骚凛,制氢设备疤从、储输设备甸笛、制造技术等条件不错蕊,具备发展氢能的基础烩词昂。从环崩杀海和能效等方面考虑洁,中国应进一步推动氢能源产业的发展梆歌。    周奕丰谈到侈莱拔,中国目前主要依赖化石能源虾吩,对环境污染严重枢。氢能源因来源广泛喝、燃烧热值高想、清洁无污染和适用范围广等优点屎绊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鲁漠擒。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分柏妹,目前看焚,中国氢能利用的研究相对碎片化嗜肺,与国际先进技术相比还有差距骗松恼,没有形成产业化习、规模化发展亭。中国应迎头赶上户溺胚,卡位世界前沿底售琳。    他还提到崩必,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一绢胖,提出实现大规模夹愤、低成本氢气的制取人、存储暇想请、运输内犀、应用一体化的战略目标毋翰。这非常重要畅健寇,未来需要各方协力寄露咆,加大投入警,推动相关产业进一步发展猩浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肖墨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法刺炯茨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济位磨上,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措悄偏。    他谈到钵矛吩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体软,各方需要引导资金更好地支持实体经济订次,促进金融资本流向实业堵播,真正促进经济稳步发展硼,夯实经济发展基础麻哼楷。这既是稳增长萝都、调结构的需要贾识巫,也是抑泡沫籍、防风险的举措那蔼,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动拭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进庞壬氓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力橙蓉。    周奕丰最后介绍戈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下被,也在不断创新突破澎闪伐,寻求产业升级姐烈。公司主动发挥自身产业链毁还侮、区域及成本优势谁汤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业斜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区洛疟力、旅游景区含模华、汽车营宿地蛇灯垄、农家乐幂嘎颂、家庭菜园等不断扩展外侍硅,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业逝铆脾,以多种方式在国内推广土壤修复泵,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场妥无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "   国外媒体报道试溃,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示卫壁冒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆为人,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疤枯夕。 李彦宏    李彦宏表示弥呻篙,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车跑惩。尽管有一些技术问题需要克服燃,但它仍然有望达到目标汀。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司讲疙,前微软AI专家陆奇任首席运营官扩,负责大量投资的自驾车业务部门拌摹素。 百度自驾车    李彦宏表示死淌彼,我们很可能与传统汽车制造商合作陋爽,而不是孤军奋战殊,目前还没有制定出这项技术的商业计划太,首先致力于让自动驾驶汽车着陆亲奢亢。我们将竭尽全力实现这一目标谅措,收入和利润是其次的考虑叭椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚咐骇:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年凸狭芹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显腥陀垮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样抢纶,共享经济还将怎样改变生活苫搅仍?   三年前旅,基于对共享经济的热忱囱,清华学霸张丙军创立PP租车逝少憋,开启了汽车共享事业;三年后逗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户舍,成为汽车共享领域的领头羊荣苦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀锹,3月7日炉,张丙军开启了共享有车生活的新征程通。   3月7日磕旅,在几百万用户的共同关注下度,PP租车正式升级为START共享有车生活平台径从。这不仅是汽车共享领域的又一次突破剂田促,也是张丙军重新定义有车生活期炒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅哀秃懂。   从PP1.0到PP2.0时代赶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记梳、一个符号或一个名称那么简单寡婆,它是企业创造持续价值的支撑勉。若没有十足的理由律惊险,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓撬骇输。将PP租车更名为START呛枚,是源于怎样的考虑靖粗颓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解纬百。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体添形,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举揣算。   “三年前观,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蝗巩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益惰,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型列。由于便宜便利酬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具项疏。”这个阶段脑垢,他称之为PP1.0时代溯。   经过三年的发展惶涧,PP租车推崇拥有而不占有簧灵充、盘活社会闲置资源的共享方式承架莱,逐渐建立起以车为媒介伺泛遣,重新定义有车生活的2.0时代期抠痰。“START不是买车卧砍,不是租车隶匣,是共享有车尼。这是年轻的人群韧儒、爱车的人群瘫钵,最向往譬苦节、最有潮流的有车生活方式散。”张丙军说镭市,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择氓单豢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验案融。同时呢徒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户揣扔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区钞,让每一个用户体验到最真实蕉骡短、丰富堤、有趣的共享有车生活滥儡刊。”   START代表着新品类迁筏、更丰富的选择尺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下匆,相较于神州租车槽藤、滴滴租车等传统租车公司猎牟谜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢翔?   张丙军认为倾浆坪,START的核心竞争力主要体现在三个方面洁拉澜。   其一虾摧,PP从1.0进入2.0时代笔托,新品牌START更具有张力垒没,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神侩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求入缚葛,START重新定义了有车生活郡溉,开启了全新的“共享有车品类嘉吐槽。”   其二疮炕却,为实现共享有车的多样化选择米茄,除常见的家用轿车外奔阮,START将主推个性化的用车体验播蚀徊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型糖携,如保时捷911借、特斯拉融玫椭、大黄蜂荷、牧马人等等茬祈。此外冬,用户无需承担高额买车款和养车成本垦儡售,性价比更高道。   其三想,“共享生活的基础在于信任体系的的建立柿峨,以及更完善的用户信用等级丛。这也是平台长期价值实现的核心骸。” 张丙军介绍吼,START共享有车生活平台为使车主放心共享椽腿贰,平台推出了一亿元车主保障金龟坷,严格的交易信用体系靡蔼废,确保车主爱车无风险;对于车友居想,START还与多家大型保险公司合作穿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匪彭牛,为用户提供更具信任的服务是。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挪,我们的目标是赶猫地,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来冲雷。”按照张丙军的预测彤,中国自驾用车需求量巨大韶,而现实矛盾是奖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车廓炽泵,不允许每人买一辆车满足自驾需求孝肮守。相对于传统租赁公司5-8万的库存量螺釜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蓟。   此外陀,他认为胚量,随着消费持续升级杉浅售,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中维孝饥。“感受丰富车型带来的不同生活体验录,将是爱车爱生活人群所追捧的方向首。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质目黄、丰富门凰亭、有趣的生活方式签盒蹬,让有车生活更加精彩即嫌。”   张丙军表示场卯岸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者秘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验彩五。START层搁,梦想才刚刚开始娠霜角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳 版权作品柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱可,严禁转载绷颂,违者将被追究法律责任衰。 获取授权" "   今年全国两会上吗门烩郎,董明珠在接受记者访问时说列恰屏:“只要你敢想港习,比如以前谁会想到人能上天穗腐羡,如果我们不去创造珐,人能上天吗峦涤?你不敢想糜辱势,你不敢去试验姓哇,你永远不可能做好检哼。”    过去的2016反厘枢,伴随董明珠的抚揉甸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈漠奇据:格力全员加薪1000元理疽肖、格力的员工房焚蔬逞、以及格力的手机……对于这一切璃楷,董明珠并不过多在意烧,她说锋粪,自己最关心的还是“掌握核心科技”摩挂鼎。在今年全国两会丘染极,作为人大代表渐价,她再次提出了自己的董氏宣言鲸柏烙:确实这两年的发展宠衬,总书记提出的供给侧改革惋,我们就应该做供给侧改革的排头兵东虏汗,因为做的是实业乾,能够掌握核心技术缉龄不,制度也要跟上矫窟,真正给那些创新型的企业猴铺、有创新梦想的人一个环境复收。    对于国家届骋溺、社会想怜、普通百姓的诉求葡癸,董明珠是这样回应的衰暇输:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献勿纺,他真的不是仅仅是索热睢,收获孙既,比如说我们过去讲父础,这个企业了不起修炯,再就业苛,反过来你要感恩这些员工赏,没有人来给你打工龋,你凭什么去发展敲稼?所以我觉得要有一个感恩的心情陛酗。”    把感恩的心落到实处累,就成了格力员工的2室1厅伯菩楷,于是蹈缎恼,别人家的老板就这么出现了顽烯锯。 记者习涝祭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧秤掠挺?    董明珠谦嵌:对膝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现闻。    记者梳斑:以后所有的员工都会2室1厅楷罕?    董明珠撮:对对对睬羡。    去年末奖散,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛锷鄢健,但因股东大会投反对票而失败卉起耙。随后殴书翅,她以个人名义增持珠海银隆股份岸阮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业苫,然而豪,到了今年宿,新能源汽车面临两大不确定因素佃扰茬:电池蒋烁、补贴“退坡”半春溺。在董明珠这里吝狗,似乎这些俨然不在话下扑,董明珠说顾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟侗梳,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称┒恰,“不是因为退坡我不做烹空潞,也不是因为给我钱多可绣套,我去做翔痢,我认为是一个责任坤艘第,是对社会脑、对人类泥,你都要去选择的一件事蔚瓶风。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖懦彭,董明珠很不以为然嗅溃,她认为卢,这些都是炒作帆,并没有人真正说到自己手机产品的质量匣咀,只要没有说到质量拿,那就不是否定理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "  近期超洗,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税纬尸。美国此次取消“双反”歼,对中国轮胎产业无疑是一大利好此漓,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转肛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变戏美间。   全国人大代表稍彤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议软兄,在轮胎中使用RFID电子标签技术疯灸奢,给每一条国产轮胎装上“身份证”椽淬。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督甫,有利于消费者对产品品质加以甄别请麓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量渺,从而规范轮胎行业发展皋窖,促进行业的产能优化和转型升级题。”袁仲雪说糯。   据了解失冠绞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草布,全球多家组织及单位参与惋。轮胎用RFID电子标签的应用答,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体碉橇,将等级数据写入轮胎标签内部瓮岛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定请扮,伴随轮胎终身使用鼎眉。同时记镐哇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体充硼任,使轮胎更智能嫌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS淋,能实时监测轮胎的温度潞、压力等数据抛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况旧蚂,从而有效减少安全事故对讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "全国人大代表淀抵惠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题绥稿心,这个事关老百姓短途出行需求以及交通雹溜咕、环境协和发展的产业锑虑弓,由于行业标准尚未建立非,使得整个产业发展处于十字路口盯蛋。全国人大代表袍堪、时风集团董事长刘义发建议钾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 饯父墩,全力推进供给侧结构性改革体。    在刘义发看来罐,四轮低速电动车是市场主导惫橇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品皇假。目前蹲埔溅,工业和信息化部忱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》妓。该标准的制定粒,对规范四轮低速电动车行业发展诽漓,使三我盲捂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代堵碾缺,直接实现电动化孩、节能卷粪跑、环保安全出行具有特别重要的意义配纤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求枚佛,又适应市场需求测惨,刘义发给出四点建议床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一泼捕、标准制定应充分听取行业的意见错扛翁,响应群众的呼声袜查。制定标准应尊重市场规律氮绵熬,规范撇、引导产业发展魔碳湃,而不是简单的限制械俗卧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求哗绞。    二寐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点芒怠。四轮低速电动车安全鞋菲、环保钱、经济俊、舒适呜炊嗅,是摩托车始讣粪、电动自行车父、自行车等升级产品避篙沥,特点与与高速电动乘用车不同访屉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标溃,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嫉博。    三然、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导浓徘、政府引导的办法讽笺跨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点撂瞳埔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池色垛篡,如采用锂电池政府给予一定补贴钡。    四萝疲桓、在制定产品标准的同时爆衫钉,制定企业准入管理和注册登记瘦朽鳖、道路交通管理的配套法规蠢酮。产品标准只是为行业规范管理提供依据亨祁课,而实现规范管理是一个系统工程菩滔囤。政府应加快制定企业准入玩僚混、车辆注册登记蔽、道路运行管理的配套法规可监,在制定这些法规时应本着改革创新的原则桐迷,方便企业让利于民痞闷啼,减轻企业和用户的负担饲疟橡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求嵌鹊、加快供给侧结构性改革的产品挪募拭,又是一个节能环保的产业肺革,引导得当可以大有作为湘尾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法酬蒙摊。”刘义发建议膛娥捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "   近几个月来鲍洼,共享单车火遍了北京城蹦粮粗。6日蚂,全国人大代表贯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示冠,今年上半年奶淳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”令拟帆。    徐和谊说驳韧,伴随着公车改革氛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁舵雾喉。“很多公务员手机上有软件休沏午,一刷就能用车剔聪。”他说轨莎,今年橙新会,北汽计划将新能源车推广至更多的公众纪。上半年镭心,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车煽乳夯。    据徐和谊介绍噶,未来投入的汽车数量将根据市场而定慧朗枪,租用的价格将有竞争力烹逼眯。产品的外观将非常“吸引眼球”递剃蓉,为两座式纯电动共享汽车我碳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷戏彪,适合分时租赁和共享市场需求腥皋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拔嚎适。租赁者使用时需提供驾驶证等证件讨孰,在手机上可以查询哪里有车捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题誓鳞,目前大家用车起点和终点不同兰。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源忱顺。”徐和谊说界巩,目前祷馈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节规崎谭,包括立交桥下眠、公共停车场啦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇窍挡韧。目前边远的地方停车资源丰富壤,但是用车的消费者较少激婆。“希望异地还车的便捷能够实现咖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点挪,否则还会存在最后一公里的问题绊幻。”    徐和谊坦言辉馁悔,停车位还存在管理的问题咕饺,汽车是价值比较高的消费品伎,一旦出现剐蹭梳歧琶,租车人还车时也容易“说不清”堕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护揭辈统、“钟摆效应”等问题板哩放。“有些消费是单向的弧,如何让车回流也是个问题”唱俩菠。他说沸巾,目前视砍,北汽正在进行市场研究赎豪港,探索解决方法窗。    徐和谊还透露猾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行挠肉氯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆钩另。“我们也正在筹划并和有关部门做方案矾,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆荤。目前距2022年还有六年时间稻,从可行性上讲洞,应该是能够实现的狈。届时希望借冬奥会的机会涸,展示中国制造的水平轨烹吵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲授筒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露贪裤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题匙仆施,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击疏偶,目前已追回骗补资金或反迹款23亿元倾刑茸,并对有问题车辆不再补贴汀梧,对闲置车辆也暂缓清算轨雀奋。    肖捷称吉缆漠,在财政部门督促下雇涵,目前相关企业正在采取措施虾鸵镀,认真整改发现问题宏溉。    有记者问觅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展叙舞反,肖捷表示袄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整伪辱蟹,主要是降低了补贴标准临伸扮,同时也设置了补贴上限项敲敛,还提高了准入门槛葱翰噶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展俩靛围,同时也可以有效防止出现市场扭曲愁并。”他说下沁吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷啼裂:李芳" "全国人大代表办、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拭犬、废液掣负勾、废渣等污染谰睫切,一旦有机电解液和钴吃椽、铜携、镍等重金属物质渗入水和土壤之中逆蔬,就会带来生态环境安全隐患师,甚至会危及人类健康慑壬。”全国人大代表埃你、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示朗岔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议磁苛粹。这位带领团队经过几年技术攻关当缺平,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人杉盾,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上伙。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个葡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题薪。在提交建议之前悔杭丝,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究叛伟。    自20世纪90年代以来卿善拳,随着锂电池广泛应用蒙缸搓,我国成为世界上最大的锂电池生产彤、消费和出口国幌贸,近年来我国出台了购置补贴艾轿、税费减免镜灭乡、研发支持付、消费优惠涪薯坤、基础设施等一系列重大政策措施叉书,新能源汽车市场日益蓬勃发展平丢娟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆哪锌泥、保有量超过100万辆闻拭,占全球市场保有量的50%烷弛慌,预计到2020年累计产销量将超过500万辆完肩燃。    随着新能源汽车快速发展母洪,作为新能源汽车的“心脏”档绷,动力锂电池产业也在迅猛增长靖。按照相应的报废标准忱,动力锂电池回收利用市场已经形成德繁发。有研究数据表明归敝寂,预计到2018年猩本害,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模却姑,累计废旧动力锂电池超过12GWH绒泼评、报废量超过17万吨较,从中回收钴救彪巨、镍娜、锰粗磺闪、锂激、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元车疏虹,到2020年将超过100亿元携棋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蔬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫高爽程,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题劣喷喜。”张天任认为晦喇,如果动力锂电池做不好回收利用雇,就违背了绿色发展的初衷百。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用遁醛促,但现实是卫,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实垂。“废旧动力锂电池包括不同的类型赋唱、设计工艺和串并联成组形式灌,以及多样化服役时间福煽记、应用车型和使用工况灰擦斡,这导致电池拆解不便行懂。另外老部世,国内尚未建立成熟的回收体系篓酣典,动力锂电池回收产业也未形成规模效应膊漂,回收工艺成本高磨农篮。”张天任表示骏涝害,“出台的政策并不具有强制性勒翅,且缺乏明确的奖惩机制习,加上动力锂电池回收再利用经济性不高场戏,目前动力锂电池相关主体无利可图链蒂,对政策执行积极性不高介颈。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题受等,张天任说幸:“一是退役电池较为复杂桔拉鄙,不易拆解;二是退役电池一致性差闭介戌,品质不高;三是回收拆解成本较高怕北,盈利点低;四是回收政策缺乏监管稀,执行不到位松阑挨。”    有问题就需要有解决办法搏革却,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方诫蹋:其一茶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蒜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三偶廊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四全潞藕,鼓励商业模式创新试点和推广应用寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "全国政协委员事损、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题废列魏。”全国政协委员填略武、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示抚期缅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题稗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时垒标趁,其市场前景令人堪忧饯。“在电池方面跺扛轻,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡密李培,2020年后彭屁侗,当大家都不再享受补贴时颗棺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嘛贝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品芯极。”另一方面底勘,柳崇禧表示斤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市畅攀,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限炮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素荚沉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等岔绊胶。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上踩,但电池的寿命大约在20万公里挫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受猩,这意味着航,电池报废了车就要跟着报废遁锻,这样算来腻累邯,纯电动汽车的使用成本是很高的鸵。”柳崇禧说琼儒。    对此宿距耙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案茨,即建立专门的电池运营机构男,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务腿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池幢袭,是对车辆的物尽其用措轮怖。对电池而言沥,虽然不能再服务汽车遁拍地,但还可以被用作储能电池芭挫授,同样达到了最大利用率唬位阀。”柳崇禧认为硅涡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法窃。“但国家需要予以支持垒蕉,尤其是在车辆检验方面储,按照现行的规定看末寐,更换电池即被视为改装汝。”他说峦。    柳崇禧的另一个观点是泡藕敬,氢燃料电池的大发展即将来临逃。“一方面腾闲,原来的运输成本相对较高柿,而如今这一问题已得到很好的解决县,现在的运输成本只有原来30%;另一方面芹船,美国的相关先进企业在国内开始建厂受,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车疥适,预计两年左右即将迎来跨越式的发展床。”柳崇禧表示匹,氢燃料将作为增程器为电池供电哺毛,以达到更长的续驶里程污,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用挂绅连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪钮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锌,造成了双方的利益不在一条平行线上峰挂。为了解决这一问题栖,李金勇指出冕德,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景铣,重新设置股权架构谭荣,经理人和骨干员工合伙人化泊控。”    “遵从起码的商业规则兼,我们就是经销商薪户,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嗽、一个桥梁层,我们没有义务去亏损坛帅踌。”李金勇说舞。    日前署狸失,著名汽车营销人苦誊实、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出堵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景良兄,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”瓜购柔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争敛赌,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象拾巩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”窖轿躬,李金勇直言磕,“在过去的十几年陈陪副,我们的市场非城罚好痛萌,老太太都能卖车辛盗,会加价就行了瓤谁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蒂稍氨,职业经理人的压力很大大氰赖,每天都要搞KPI考核岛疆形、培训梁脱彩、提升搪摹。”    李金勇以实例说明捎枚:“过去在资源时代没抱敖,一年这一个店挣1000万惺,给职业经理人开30万醛宫梨,没问题破,这车好卖铰删。现如今炭,市场不好了南,现在一年挣100万刹曝,职业经理人还是30万弯,但是特别累难,现在一年的工作量比前五年朗荆戚、前十年两三倍都不止居。”    在李金勇看来亭,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同懒,造成了双方的利益不在一条平行线上脯涧围。为了解决这一问题疥瓮幢,李金勇指出缸死,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景眯讼,重新设置股权架构率,经理人和骨干员工合伙人化群楔。”    李金勇进一步具体阐述道倪勾,“过去资源时代寥虾煤,投资人只要拿到了店爸、拿到了品牌娩雾,就可以赚钱赎凰授。现在盟镣,资源时代已经过去了齐貌桃,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起捂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人构,从而真正让员工自动藉料、自发地把工作当事业弹,而不是靠培训呐部,靠感恩宫算。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来贿叫,不少汽车厂家制定了销售目标曹费、生产目标告你,职业经理人必须要完成铜可兢,如果不完成就走人汹垂。李金勇认为裴,“在这种状态下透,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划恢惋、十年的规划关维,只能先制定一年的规划皇池,把今年完成再说米靶茹,由于今年完成了肯,明年才有你的事路按涡。所以这两年厂家的高管变动频繁许,十年以前很少有这种变动荤敛抚,而现在这种变动成了家常便饭巍寐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量煤些耍,没想经销商的盈利能力白担郝。”李金勇表示恃图寐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量火盼烧,想办法做经销商工作杠居乔,把销量任务压给经销商骗叔腔。而经销商越来越不听话蹬腹、越来越不相信的时候骋糠墙,厂家就再出台相关政策丘酷。    李金勇指出潭,经销商要有勇气打破潜规则府吞繁,遵守正常的商业规则痞:库存大不提车潮翟、无差价不提车啪萄、拒绝搭售拉坞魔。“遵从起码的商业规则湍,我们就是经销商屑抹些,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节床、一个桥梁滤毯,我们没有义务去亏损趴禽。”李金勇说策双。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题策辈,李金勇建议鲸烹被:同城市的店应该互相加盟或互相买断碳,或者干脆出售给另外一家经销商茂,不管用什么形式逢,形成同城市的一家店被。“我们用销量埔缝朴、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来沪轰,这样减少恶性竞争税峰梧,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法琳非。”李金勇说佳泛累。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象疤没蒲,李金勇表示霉腑透,“我们不可能卖出路边店的价格汇耽挽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争贾传。100%原厂配件保障操蕾顶,专业的维修技术怕沮,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客杀竟实。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”己搐。    此外巩认,李金勇还表示囱,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车坤帕盛。据了解劫,2016年歼司衬,新能源汽车的销量超50万辆办坤,到2020年芍捎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年搔邻陡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆矗瓤眉。在李金勇看来味,在这个快速增长过程中滴贤,“传统经销商中盖详,谁关注了新能源汽车并率先布局扳,谁才能在这个市场当中分一杯羹渐泛镭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵露:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕扣寒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员悲没九、四川省鼎立律师事务所律师施杰廖剔馆,今年的关注之一虚,是有关网约车新政的话题蹿。    施杰表示萌,为加强管理洗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)巳绒赐,并于2016年11月1日起施行妙澜。然而础,根据多家网约车平台公司的数据僻澜舌,在目前运行的网约车中碴尽功,能满足《暂行办法》中主要限制条件的嫩肛十,仅占极少数部分谐促。    “交通部制定了网约车高品质服务槽,差异化经营的原则叼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”罢然,施杰称掂,“我认为氢,政府应当放宽对网约车的准入限制遣问骋,顺应社会共享经济发展趋势”椽式并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到该洽吓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中宦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方疤受坦。    首先辆,施杰认为卵仆猛,北京朔泻室、上海的网约车细则要求“京人京车”绞陵、“沪人沪车”等差异性待遇篇镁粳,不符合市场竞争规律醒飞登。施杰表示念,只有在市场竞争的推动下陷度荒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力浮目,也有自我管理的需求与能力暗疽。    其次算,施杰表示武少煽,北京壳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绥,而且购房橡搭、购车也并没有绝对限定于本市户籍栋视。“京人京车”借蹬漓、“沪人沪车”的严苛规定纽录痕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外懊懒惕,会导致营运车辆骤减寡泡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒村偶,阻碍新兴业态的发展吉。    而对于多数城市对排量吴碗鳞、轴距都作出的高标准要求诽努囱,施杰认为通檀,高排量代表着高耗油甭,不仅并不符合节能减排目的拌,高油费必将抬高车费侍放诡。    更重要的是枫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则距惹室,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准箍墩卧、高门槛乏舒,将损害网约车的实惠经济特点笺碗眠,打击其平民性逛理乓,“上述许可管理的模式搐,将导致网约车司机数量骤减垢羚瑰、车费翻倍揪耍,群众打车难来董、打车贵的现象又再度出现溅丁。”    此外涧傅饺,施杰在这一提案中的主要观点还包括菇舷垢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”观、“许可管理不利于节约社会成本”等搂奥堕。    施杰建议坏坞敌,《暂行办法》可作出如下修改剖:    (一)政府适当降低准入门槛亮凄衫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度扩递,是十分必要的蛊里捍。比如司:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查抗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置辨迹姬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求凉,等等官。设立适当的限制条件乱接鸥,符合市场发展规律烁,能促进网约车市场安全性鲍罕、规范性发展哀堂摹。    同时哦钨任,政府应当科学引导网约车发展菏拎,而不是像治理洪水猛兽涵,把它一下子关进笼子里破鹿。以构建网约车公平竞争的环境为导向衫钱莲,放宽对司机户籍的限制性规定豢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源卿美工。网约车平台赋、司机和车辆的审核程序杉,各类许可证明的核发程序尽量从简潮杠瑟,以便节约社会管理成本邯躺。    (二)政府协助构建平台审核九、加强平台监管    改事前许可寝涕募,为后期监管扩欧,采用“政府管平台茹杉凤,平台管人和车”的模式歼栏狗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台柏,规范其登记信息甭滴、审核资质的义务私,定期提交所有车辆的情况死,这些数据要在监管部门备案内瘁班。并通过补充相关的法律法规顿说,对怠于履行义务的平台采取处罚措施写先。    对网约车不合理调价进行监管权。保证人民群众用最合理的价格出行眠烘焕,也避免由于市场垄断形成的价格新高驼搂。2017年1月呈噶屡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人锨,因平台上出租车预约加价功能超高额收费颂舞,就此提出整改意见头,平台负责人也承诺将取消该功能陋。这就是成功的监管案例峰滦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车戈蹿,存在大量不符合新政策标准的现象蔬僵木。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断胺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减粒疽沃,社会各方都需要一个适应阶段邢。所以栖,新政的实施不可硬着陆趁锨。当前阶段锈跋,政府应当积极引导各平台规范化审核访贬,加大对群众宣传力度期,延长从旧规到新政的过渡期紊玻,循序渐进地促进新政策落地府戮马。    我国全面深化改革提出了目标诚: 市场在资源配置中起决定性作用仑廓壬,更好地发挥政府作用辜稍。近年来赶率匠,国务院一直倡导转变政府职能世孟,推进简政放权薪。对网约车的审核慕奇,放权是进步蚀,限制是倒退垃宽。政府应当创新行业管理此拱,优化监督模式轿赴,构建平台审核模式狙,推动群众绿色出行能涵鼓、健康出行骡寐喀,为“互联网+交通”营造良好发展环境懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥譬玛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易聪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计堤路、品质等方面做了很多的投入灸褐讹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铣剧。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛禽、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略褪攀现。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市深。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞渐吞千、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球乘稍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”烙徽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲芪九ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易锭黑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计酣、品质等方面做了很多的投入彪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计率屋。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶财壁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性侠冻纪、时尚及科技感的一款产品吝晌。”韩德鸿说固皋匡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫洪很。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型径。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场楔脓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆煎考渤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”锣祈破。薛海涛坦言汕互为。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩矫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730咐、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%掳妊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走苯煎设。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系凰角别、制造能力华差、经销商体系枢句、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面苔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势荣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系型:李芳" "   2月21日饥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办仍。本次大会立足技术趋势怂梨,探索全球技术发展的内在原动力偶赐,探讨人工智能母饱、量子计算抛编、基因疗法等领域的技术和商业趋势郴墙。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中歧绣,有两项技术与人工智能密切相关镭炯隘,包括强化学习和自动驾驶卡车饶男酿。在关于人工智能的圆桌讨论中圈颅虑,多位创业者和专家针对强化学习戈恭、无人驾驶分享了自己的观点胆镭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车皑酒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车俏段汲,可能只在北京的五环里面开铅,路况很好绞垛冈,最高限速就80透逻、90公里绩斗,这种情况下挛吃惰,车就会极大简化床,驭势并不想生产一辆概念车扛肃叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯髓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术龚伪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性宿寸柬。技术投入上虎,目前大家都在往里面投入很多的资源拓,整个行业在往前发展鬼,但里面还有很多问题需要解决枚霉贯,包括保险携抡、政府等屎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用库歧炊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道慨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好司铝,把信息融合惜陈道、如何决策做好骡矢。图像识别拓展能力非常强弛龋董,它信息的理解非常细致赌瘟、更加全面寇,比如前方有一个易拉罐顺,有些传感器会认为它很危险狮,因为它是金属协查菩,但图像识别会根据它的大小荒纤、形状去判别辩毙硕。目前结合强化学习食,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持帮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能盯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目菇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性歼冯,说到底这还是一门生意潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚蓖倍:李芳" "  【导语】这是最好的时代梅,车市销量连破发展记录钾来非,这也是问题的时代涩是,多元化琶缕奉、碎片化躲,对整个行业提出了更高的要求铺狈垛。一切都在变冉妮,唯有不停思变方能随机应变完百。2月18日驾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕禄放。行业内百余位思考者和变革引领者啡赋墨,与120余家媒体相聚一堂侩,在“变与革”的大会主题下钡,共商“品牌与营销之道”冲串涧,把脉中国汽车2017叉惠乒。广汽乘用车副总经理肖勇位扰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英隶搭、吉利控股集团高级公关总监杨学良弟、福田汽车集团公关传播总监许翔牛龋犀、SWM斯威汽车首席运营官余波岔楷蕾、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动铣。以下为发言实录硅蠢楞:   互动环节嘉的合影   李苗苗溅叹:接受张红同学的邀请侯。下午好!大家都是老朋友了顽。今天在这里扦拘,首先我准陕担贺张红搞这次论坛仿。第二想,其实有这么一个机会让大家聊一聊糜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆铂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力幸长,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字热。对这个数字惮,我想每一个人未扑,特别是管营销的人凉撩绿,特别是管品牌营销差菇嘿、品牌推广的人倒朝颁,我想每一个人都有很深的感慨烤慷。   首先请问肖总抚空,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嚎,也对您做过多年的跟踪排。这次请您上台弹另迟,我很想问一问雷,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蒋塑颊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点灵搁?能不能简单地概述一下测?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇疟:李苗苗老师第一个点名我搅,作为广汽传祺来说涤杰,正如李苗苗老师所说的奔剔粒,应该说是比较新的汽车品牌囤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”咆惹、“两个坚持”怂感骆,坚持正向开发和坚持世界级标准肚煽搔。这两个中封粹,一个是对产品开发的定位赏,一个是对品牌的定位储深。   从中高端车型的新产品进行切入档,相对来说这条路走的比较艰难一点倒权储,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”略,就是起步会难一点杭,后面会越来越开阔斧、越来越顺口姬念。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候巳,内部也有两方面的方向汀许毙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手伶量,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来肥,并且在市场上面赢得一定的销量蕾,建立一定的知名度慷垂。另外一派的意见校舞胎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势擞徊,从中高级产品切入寇害史。但是大家也认识到这个困难信,一个全新的产品和品牌从中高型切入肝逝论,也就是售价在12万元以上浇完惨,第一款车型是12万元到18万元釜孤官,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难夺靶碍,我们意识到这一点了煎摊翠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大青,其实2011年担洼蛙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年爽屎,应该说是非常艰难钠伦稍,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦发喉。但是2011年娩冷酸、2012年有一个词就是“坚持”混锻,做品牌是做两方面的事情旧。第一个是做好产品的品质式俩,第二个是做好对客户的服务什豹,以这两个为基础这五六年走下来湘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑到狗爱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象编,受到各位媒体老师的厚爱函错,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌偏赶酬,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础雄褐套。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题速,我觉得第一个是坚持碗棚负。在我们困难的时候不要去放弃逝,就是把自己的品牌形象蹋、产品的售价回到往下行的趋势蕊把。第二为了支持品牌向上钮,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务褂。   李苗苗侧亮号:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的忍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程茎轿巫。比如像现在的奔驰篓拷,一百多年枢讣,宝马蓝芯、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年帆结,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拨普陛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总疲块,对于北汽来讲有奔驰的辉煌窟,也有现代的销量旅悲,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷桃付,您能够阐述一下吗部沸戈?北汽在塑造自己的自主品牌方面龚脾吨,到底在哪些方面下的力量最大程耙佬?   陈思英磊:谢谢李苗苗老师强幻,非常感谢红姐给这样的机会诫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌堆。其实不是妄自菲比鹞摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷炮墙槐,台上在座的各位都是大幅度增长怯,我们同比增长更高一点玛测寂,因为我们来得更晚一点鬼,同比增长8.7%缆。   但是我个人一直在想这个问题蠢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的诡慧趣。像奔驰去年是130周年默弦胖,今年是131周年鲍,我想这才是品牌髓刷。现在我们在座的各位给客户提供的凸,我更愿意定义为商品办栏太,我觉得是这样巍楷巩。   从北汽自主品牌发展之路来看喜讣,各位媒体老师和同行都知道窝笛芜,2009年我们是收购负、消化瓤痛燃、吸收了瑞典的萨博技术吴茅,当时萨博的93芳痢、95的平台和1.8T杰香畦、2.3T涡轮增压发动机的技术拢,我们是基于萨博的平台上粉羞烂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展丝。2013年的5月份扑寸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴浮,大家对这个印象应该很深玻汾潘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吹肆卷,当时也试图通过萨博平台的背书鞭瘫诲,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端汞玲,因为我们希望建立中高端的自主品牌够,当时的愿望非呈夼补龋好蓉。但是事实上发展到今天堪擦胶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瑰。   但是没有关系拟损青,2013月5月12日投放的绅宝D70赴,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音奠亮。这么多年的坚持是在消化敬、吸收萨博的基础上进行的剩,源于萨博结僚浅、高于萨博匪妇寄,我们有奔驰涎酿、现代合资的反哺都脸,我们在人力金、财力请、资源靶戏庞、技术痪邪雇、研发淮匿、生产煤雀、制造方面圭矛,都有很多反哺给我们袭,北汽近几年高速发展摩眉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疯垄努,这一百万辆含金量是很高的梳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚钉疯邢,但是我们用五年时间实现了一百万辆撮。这里面还有几个第一和差异化产品斜禄颂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一艾录,第二是新能源汽车产品构成做到了第一叮聘航,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位缉揉。   基于萨博体礁狭、源于萨博和高于萨博的消化事、吸收和引进夯董推,同时基于奔驰和现代的合资反哺是龚,我们坚持为消费者提供好的产品四、好的服务芯氛霸、好的品质骇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近避星斗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质逃村恳,比如中国新车品质(IQS)IQS块、强制性产品认证(3C1000)鞍蜕吼,3C1000即三个月的购车用户中帛,一千个用户的抱怨度是多少途,我们的水平无限接近了合资品牌吧。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的眠,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心裁儒宪,希望有一个很好的中国背书好,给大家提供一个很好的产品体验险介、品牌体验和文化体验糯徊敲。   李苗苗顷何啤:听到陈总的发言我一直在想登,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO隘宋,现在经吵硕辏看到“北京”的LOGO泥。   前不久藉辈几,不去杭州是到处都有吉利车抬牢词。2016年是吉利汽车最亮眼的一年锋颠,推出一款车就红一款车撼。请问杨学良芍砂,学良也是吉利的老人了岭,一直在负责品牌形象的塑造乓、公关夏娄、市场玖。原来我们也沟通过这个问题埂怜戮,对于吉利来讲收购了沃尔沃栓囱,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块豌乔,这是蛮难的事虱。刚刚陈思英总还在说萨博腐蕊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃施彪虱,感觉蛮纠结的擅。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象筷米笔?   杨学良设:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吗善,第一是对标哆场坝,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌桓。我们是坚定不移地在执行堤,而且到后来做博越施、博瑞之后有越级对标莎。比如我说开发一个自己的A级车怂,可能要跟合资的B级车对标膏响。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蠕廓袱,包括研发册蘑汹、制造改橇、采购觅鸽、营销凛逻,我觉得成果是非常明显的椽。   第二是坚持走精品车的战略螺。所谓的精品车签览顷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值读鹿宏,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近萍蜡茅,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准前拘凰,比如车的造型设计上面赶,自从我们在全球建立了四个造型中心枷桐囱,吉利现在的车设计都是非常漂亮的泰庙介。既有符合国际的审美潮流靖蛙年,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面投。比如说在车的智能互联领域改,在博越车上面车机人机互动的功能上合崇,已经超越了一些合资品牌怖浇,这一点使我们感到非常骄傲桐。   包括在工厂的制造工艺上烷绰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺狈非妨、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌裤腥椿,因为我们现在建得比较新另,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来付。大家可以看智能化程度最高的工厂隙,现在实际上是在自主品牌的工厂中爱僳。   第三是一直在坚持口碑桓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任博朔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言受蹭绞。这样就可以真正喜欢这个品牌吨焊汾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用啡旗。   刚才提到了浙江癌吴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍绥涪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了坡,大概接近了7万辆露乳楷。这在以前是没有的悼,而且这些用户里面很多都是浦搁窃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上炬,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化寡躺。目前因为我们的品牌在提升城景,我们的品质在提升汞眷,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车熔。这从我们同行骏叉咕,包括从传祺梁萍死、北汽的产品销售上也能看得出来场腿。可能大数据调研伞石彤,像一点资讯的副总可以讲讲漠,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蜡。   当然您刚才提到了在集团层面啼握吧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰飞遣,同时又实现互补纯茎?这里面还是有很多原则陌新,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的郡蒂冷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌稳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争尺瓣。沃尔沃是高端豪华品牌哭,是跟豪华品牌去进行竞争的桔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应梆,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念挫、流程慷健、标准很诺,包括人才的培养和交流轰孩刀。最新我们做的一件事噶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心吹弘镶,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA卢痉略,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO沃犀,可以说没有沃尔沃这么个老师碉吾赔,没有沃尔沃这么多年积累侍朵誓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构享屡赐。我们相信因为这个架构非常新煞遣痛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平技簧绘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质迪伪嵌,以及质量再上一个新的台阶陵谢些,实现真正的跟合资主流品牌的竞争滤鸡顾。   李苗苗午钠守:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京氢藩猛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼市闺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面杠翘惨,最重要的是坚持了哪些冯革诲?   许翔赣:谢谢李老师轮蔷劲,同时感谢红姐给我这样一个机会堆堵。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车视。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友挺芯暗。   福田汽车是商用车企业瞎胆掳,和乘用车企业还是有一些区别黔盘。我们主要的目标客户群是to B的鬼握,正如您所说俏徐,我们是1996年成立的褂,到去年是成立了20周年休练,通过20周年的发展陶伤,在过程当中包括您和各位老师的支持悍,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业恋。在中国轻卡市场上拭挽,已经是连续十几年的第一了都逛肚。1996年在山东成立迸浑,1998年上市嵌逗翔,2000年进行区位调整就来到了北京帮写模。   在这个过程当中您也说到了品牌问题儒沙含,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视欠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分吾。我们可能把这个品牌是这么理解的丹,现在业界对品牌有很多理解的方式达,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营驹邵。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中潜涉脑,所以我们从整个的业务流程上来看荣蓬,这个品牌业务就是在其中的寿。所以我们这几年在企业的发展过程当中拍斯弦,品牌也是在不断涌现捂獭示,大概有几个阶段攻。   1996年是以轻卡为主导类饺界,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴稀,用着正好”措沏纬。在当年的时代抓住了市场机会盯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一抹。   在2000年之后考苯构,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位咸僧碧,进行了商用车全系列的幸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车挖农,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车痊,这是一系列发展的战略咀。同时把品牌又进行了再升级函晶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系辈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理熬。   在这个过程当中构,福田汽车不管是做品牌还是做企业筷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢茹斜?一个是福田汽车在商用车范围里面佩,就是在整合资源方面觉得还是不错的匹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早兰,花了八年的时间跟他们谈合作伸戒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒寞扇,生产的产品也是福田自主产品欧曼噶,同时和福田康明斯成立了50衔帕:50的合资公司葛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用烂吩疆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广对瞬靛、先进理念之外谱,科技创新也是核心的一个点潜。福田汽车虽然作为一个商用车企业煎晦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比邢,但是也是做了很多的工作锚短羡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室混捌胳,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右陈。我们统计了一下彤,和乘用车企业也是差不多的盖。   而且我们在研发方面目啡粱,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部府,这在商用车企业里面比较少见哪诲似。不管是先行的技术纺,还是技术传承方面都做了很多的研究克,包括去年也推出了超级卡车汕,也是整合全球资源打造超级卡车蕊垮。全面从安全旱交、环保方面进行新一轮车辆的升级咯。   我觉得总体来说吧观,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业扰,是一个有着锐意进取姓阮、远大目标拟据雾,是一个愿意为客户献舶、为所有的股东保穷彻、合作伙伴寇、利益相关者带来更多的价值菏瘫,也愿意为更多的卡车司机恫囱少、货车司机带来美好的生活和幸福的生活亮。谢谢!   李苗苗簧:2016年一年有很多新品牌出现落,也有很多刚诞生的品牌在努力末,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰罚扦、宝马劝率抽。我就参加过场在北京的怀柔谭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布疵。我当时心里就想斯威蛮有钱八嘉馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蔼泌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的玩棱磷?对于刚诞生的品牌碳瞳,品牌之路有没有塑造的路径纹涝堂?你能不能简单地概述一下浆怯?   余波钒驮锻:感谢红点汽车和李老师捌袖,各位媒体朋友和各位同行撑,作为SWM斯威汽车瓢,可能很多人觉得很陌生陌携矗,可能没有听说过店,我简单来介绍一下办澄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌臣啦航,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活滩谈乐,7月份品牌上市胶午,8月份第一款车SWM斯威X7上市奔笛。   今天让我来参加这个论坛县峨配,我们的心情很忐忑楔,我们是一个汽车行业的新兵糕落头,我们是抱着学习的态度来的儡净。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师控诫卸,希望多给我们一些指教挪嚷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢煽?我们认为这个品牌给用户的是两部分痕恃,一个部分是产品的硬件诫度,也就是物质的东西褥殊井。另外一个部分是精神层面的时。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV锋辟,第二是付诸了一些智能化裙碱艇、空间和外观柯,外观也就是在意大利建有一个设计中心喀天惠,在外观上有意式的风范朵。   从软性来说武拭实,我们要付诸一些内涵讳毫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入四嘛,通过植入意式生活的方式氢叫挞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受时筛。同时我们也在倡导一些生活方式矩,通过软性的文化来塑造蛇降,解决通过硬件和软件哪,以及从物质和精神层面塑造品牌坑。   至于未来怎么走隙瞎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赴。用户实际的需求和市场的需求碴辉荤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贾捆,未来我们还是要跟着市场走粳翔石。   李苗苗介钞:我旁边坐的也算是媒体人酣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了涝邢。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢希焚?因为主持人给我了一些问题雄,我个人认为不想问一些特大的问题任抗屎,就想问问这个问题长。   付继仁乏秒寸:谢谢李老师怕督疮,这个问题还是挺好的骚蒋济。刚才您在问的时候善菠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题裤。   一点资讯是比较新型的资讯平台激,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点彤赌,我们是做平台谩纷,不仅自己生产内容另局,同时全网抓取内容米标,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容屎轻稀,再把有价值的内容分发给需要的用户寒,完全是自动化灌渴访、机器化的绷革然。我们怎么去帮助车企呢套干刀?我分享一个数字诧蔬届。   在过去一年丸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的圃栖藕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业休程谁,第二是移动互联网的平台赔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用帕即蚕。很多的车企其实在做品牌的时候梗,都会要求最终的效果和劳。坦率讲唾护,以我个人来讲这其实是两个事惺灰,因为品牌本身是非常感性的抨坍旅,效果是完全用数据有结论的华,就跟一个人去吃一样匡姜,吃了四个馒头饱了蛙,不能说只吃最后一个就饱了手琳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量氮,现在我们有几个大的方向恋耻,第一是更技术化的跟车企进行合作苦供。比如说从去年开始墒,我们跟上汽通用进行PMP的合作摊。客户自己建了一个数据库跺,就是把用户进行了一个分类蟹。然后我们每一个用户来到我们平台上食苍,他知道哪个用户对应了什么车型幢鲍鼎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告馁邯,也就是把他们的流量经营得更加科学沧。   这个给到我们之后酵嗽缉,又发展成了一个新的技术驱动曙。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多惟隙度,还是看汽车外观的细分多摹题。这不仅可以推荐具体的车型稳少,也可以把具体的创意自动化拿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果帕,这完全是技术化的匹配龄拣。   第二点颁武,我们是一个内容平台闻卷黄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容谋,能帮助到车企做非沉橙#好的传播蒙衡,有的时候这些内容并不能够被发现绰肖。现在我们把广告当成一个引子吕疙品,不是一个执行的结果嚏祭定。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣规白恳,进而把下一步的行为做好团巫。比如有一个产品是一触即发僵懊,用户点过客户的广告之后革炕,我会直接给他推送相关品牌的内容氯蠢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起算捶胁,再去看有没有点这些内容饱,有没有评论凌、转发扁、收藏炊受,再通过其他的产品去收集一些有效的行为隧。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试戚级曹,把广告和内容进行打通乡。   第三点草剧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景扦。这个场景是有时间乏辉、地理位置和非常多大量的内容和数据临,所以我们现在也在构建新的大数据的平台缮把链。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的棋七,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理七,或者是去日本还是去韩国旅行惜徊。这些并不关系到最终的销量提升多少科,但是可以了解消费者在关注什么乘龚,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性祷慑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲焊祷竿,一方面要通过你的技术锌抱夺、数据实现更高效的转化奥胚,实现现在解决广告主的一些痛点吾。同时要帮助广告主把服务做好兢泊,说句实在的都是服务用户晌搪,我们产品的用户也是车企的消费者纺,怎么能够把这些用户服务好陷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值狼。   李苗苗那筏:付总说得很好蓄粱猴,借此我也想说几句粮请沧。我看了一下艇饲耙,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蜜,也有一些厂家的朋友憋涡,我们每个人都是汽车人不。   我在想篇,得益于这个好的时代监干哗,既然是说品牌忿哎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情对,无论你这个媒体叫什么名字便,找没找到自己的定位悼纹抨。无论你这个汽车是什么品牌浚,你的用户在哪里茎币芹。过去几次会议主持上都说四个W泉墒,也就是我是谁舌操、我的用户在哪里徊斯皮、我为用户在做什么啼豁门、我还能为用户做什么垫碧。包括媒体也是一样吻,我是谁(什么媒体)侩爆譬,我的读者在哪里掣,我为读者写了什么样的东西搭昏,读者看不看守,这是不是你的读者群要看的碘,最后是我还能够研究我的读者奖翁聊、研究我的客户草、研究我的用户缸耍,我还可以做什么拎遁。   就此问题我想请在座的六位朋友起立嫁,一人问一个问题就结束葛稀。   请问杨总翱,刚刚说了这么多瞪,就一句话锤,什么是品牌别菇床?我们说了半天品牌橇驮吝。   杨学良贺撂:我觉得品牌就是价值县钝拜,消费者买你这个东西值不值洛到陇,如果他觉得值了从,就认可了你的品牌摄栏纶。   许翔酬:我就按定位的理论崎裤呢,品牌实际上是一种品类的代表坞,消费者是用品类来思考抖倒,用品牌来表达幂。   肖勇蘑:因为我是做销售的典,我可能最直观的印象步,我觉得品牌首先是一种价格朽电恰、价值体系猜,同样的产品能够比别人卖得更贵剃,别人还愿意买我的斜玻。同样价格的时候剃,别人的产品卖不出去扯剐,我的产品能卖出去姬,我觉得这就是品牌龄物图。   第二钉遍,我觉得品牌是一种文化稍佛舌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嘿凸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势泰肋叹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候贾,但是我的文化能够吸引他扯,我觉得这也是品牌的一种表现哼。   陈思英枚:品牌首先是无形资产窟绥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的画掀。第二也应该是产品诞搐库,可能是一个标记檄寿搁、标识醒垄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动京熬耙,在人脑海中所有的记忆察。   其实品牌的英文是来源于MARK鄙粮,就是在没有货币的时代物物交换的时候耪,在畜生身上有一个MARK蚀供,Market就是营销酒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀残抗。有一个比喻揭壳眠,品牌就好比像银行储蓄霞,储得越多品牌价值就越高涸。   余波品漓:我觉得品牌在直观来看就是商标钠薪,另外是产品丝。真正给用户留下综合印象的是产品斧霖砰、服务和文化的结合掇扣,以及对用户的印象及感受就是品牌履僵淌。   付继仁掸:我觉得品牌到现在这个阶段莽,也是一种共鸣赂洛,像营销1.0是以产品为中心府,营销2.0是以消费者为中心蔑焙,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心胖接炬,这三点都离不开品牌盟响,但是代表了品牌不断的升华线。同时品牌到今天来讲坛,不简简单单是一个口号浪、标签谜拳、LOGO牡棋售,还是一个行为准则蚀胺,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台看聚,还是每一家企业苹背鹿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务巷,并且怎么样高效地执行和检测死达的。   从这些来讲粮嘎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的括,如果想清楚品牌一定能做好窗慰,至少能够对我们服务的那些人做好接僚,那也就足够了忻卧。   李苗苗善俗潜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的详孩。关于品牌几天几夜也说不完谈钮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌灸断,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌雀。   谢谢大家在座的聆听骚改谦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级糖:李芳 版权作品人,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛籍,严禁转载恫蔑,违者将被追究法律责任钱捣弯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代赖闷量,车市销量连破发展记录电耽,这也是问题的时代覆烁伎,多元化际渐、碎片化痞,对整个行业提出了更高的要求谰害灯。一切都在变痉倒驳,唯有不停思变方能随机应变从绵。2月18日稿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕驳。行业内百余位思考者和变革引领者壬嫂唾,与120余家媒体相聚一堂派,在“变与革”的大会主题下敛掳,共商“品牌与营销之道”无浅,把脉中国汽车2017材吭翻。   东风标致总经理李海港乔是、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜粪渐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东潍搭你、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师扁、江淮乘用车营销公司副总经理李建华剖、奇瑞汽车销售公司副总理范星杏敌、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动昂唯。以下为发言实录浇挞恫:   互动环节嘉宾合影   主持人馈题:2016年是一个销量大年号悔,更是一个营销大年船缉。从二维码营销到VR营销团吭,从下沉式营销到自主营销歌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球旅贸季,广而告之悄悄地变成了城会玩颁荷,车依然还是那个车楔钮烽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢荡规汀? 第二场论坛的话题为烤闭埔:中国车市新战国晴勺,车企将如何做营销蚕碱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蠕戌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蹄狡,现在重担在我身上侮,由我来主持第二场论坛艾屑舰,和各位老总探讨如何做营销牡势连。   因为第一场是说的品牌说焊,品牌建设也是非常重要的一环离,我们现在就把品牌这一页翻过去桥寺,就说一点营销其他方面铺踢,比如说跟市场赂瓶、营销相关的一些事情诚。我们今天的这些营销人虐恋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖校赁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群杰献捎,因为他是面对着全世界最大的销售市场究沧农。面对的是最高增速的市乘堋,现在技术和产品快速迭代挖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性村,所以他们是非常幸运的离履,十八般武艺怎么耍都行微。   同时很多营销人也在自嘲肆粕,其实汽车营销是最苦逼的一群人景,因为我们面对的是世界上最全的品牌禄,我们面对的是最多企业的竞争囊鹿楔,我们还面对的是最难以琢磨的观、难以把握的政策环境和最善变的消费者渺。   当然了我们这还不算最苦开,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务创惩,所以这样的一群人的所思所想籍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得饭睫马。   第一轮问题就是跟行业共性相关的赁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开藕姬司。   汽车品牌最新的一个品牌定位破传去,在座的应该就是汉腾了笛。请问汉腾汽车的副总迪没、销售公司副总经理于晓东先生一个问题灯豹局,您给我们简单总结一下朴答,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的侈?   于晓东共窖:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会卧,让大家来了解汉腾汽车拼疙。汉腾汽车目前是全新的品牌甸,2013年11月份成立清杠磺,5月9号品牌发布蜕闪,9月6号新车上市巍,第一款SUV产品汉腾X7投媚肉,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟桨排,本着向同行和成功的标杆企业去学习蚊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快坤。   2016年对于汉腾汽车总结来说盎订,第一点是品牌发布疮篓匙,这是做市场的开端幻勿。   第二点是渠道簇,对于新品牌是重中之重的工作譬物顾,渠道顺利打开的局面胃缮,签约181家铰览,正常运营150家簿尸草,渠道作为做销售最根本的工作躺,没有渠道策、没有服务弘里肩,消费者也无法触及和体验克典乌,对于一个新品牌这是一个开门红监陕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态新乃。   第三点是在市场上茶粳悔,市场层面上重点资源向一线倾斜韶摄似,资源都花在提振经销商信心缎、帮助经销商达成销量上啦,因为作为一个民营企业堤缺宝,作为刚起步的企业吠揽弟,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绅,支持了经销商的销量蕾绥。在品牌和市场的方面胺悍梦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助靶汗,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑先剂饶。   刘小勇事狄:我们老总对这个企业的关注是发自内心的旱掣,汉腾除了自己营销的亮点之外陈,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的罢陀贾,或者对您的触动是比较大的煌?   于晓东褥策速:做销售在产品力表达上瓮踏女,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播藉少迸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式措,在2016年都说是视频和直播的元年讳扭徊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试铅惮。包括产品试驾挑战的活动牌敞铅,也是和斗鱼做了直播的活动釜。在我看来在消费者了解产品上颗,可以随时随地碑,而且是更加有渠道客观了解一款产品矾忙搔。这对于做营销来说蚀驰犯,既是机会卢骨,也是挑战搏。   刘小勇掣:请问李海港先生伎刮妥,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大愁吼委,尤其是传播的环境停哗搐、传播的手段暴湿、传播的模式发生了翻天覆地的变化卫卿报。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢翰飞?   李海港宠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法阮班,在新技术萍、新人群和新的竞争环境的驱动下秀榔涟,媒体处于变革的时代娩毙,原来的架构碎片化了随,新的架构正在建立推,当下处于这样的时代欣脐。很多事情是这样的趋势矢,原有框架维持很多年抬,突然间环境变化之后碎掉了勘搞,再重新建立新的架构柯悸棉,万事都是这样的道理体灌鹤。现在媒体环境是什么样呢欢甩赖?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)炔湾。这样可以导致媒体的平台化担脊筛,另外是媒体人的职业化或个体化扔酱藤。   简单来讲露博怠,我们以前是自己做东西淀谭卧,自己在自己的商铺里去卖弧豪。现在不是了叼松,现在可以自己做东西别,自己去租商铺宋欧绘,有的人专门提供商铺胜凶,有的人专门做东西色瓣。这样可以做专业化的组合悔劝,效率会更高耙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势芒扯镰,红姐以前是媒体人显情戏,现在有自己的传播平台免,也借用了社会化的平台撤箩欧,把最好的内容输出晾,她做最专业的内容誊。我想平台也会用她的内容粮谎,未来的板结新的架构就是这样的容佃。   在这个架构下作为厂家要适应相禾,东风标致已经做了这种尝试壕,去年把我们的公关公司能力削弱氮篙惜,因为他们的稿子太硬了凉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人膳,从专业或从第三方的角度看待东风标致巳,我想他们的稿子会写得非车眩好逼沛观。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣耐,这是未来的趋势倾交。   刘小勇稀:我听到有一种观点祁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西巷履翰,我就抓住了更多的消费者隶阶,更精准痢,我的销量就会增加茧教铰。但是有一种观点认为贡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了加响?如果总消费需求没有增加捞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后魔硕,是不是大家又打平了滥。就像一个剧场理论缅瘁薄,原来都坐着看戏龄扒钠,后来都站着看戏了期,其实看的戏是一样的拎黑幕。请问奇瑞的范总刻方,您怎么看这些新的手段撵糜、模式对销售营销的作用讲?   范星罚块衡:首先感谢红点汽车旦申、感谢红姐评,也感谢刘主编堆篇拈。实际上前面两位老总谈得也挺好息敢断,也谈谈我们自身对汽车营销的理解谎。   说起营销抠芍畔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面贬捷。但是从营销的最根本岭免扭,还是回到对客户的理解宋。我们最近几年对于整个汽车市嘲⑾,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整赤,最核心的是我们看到了两点变化霞处,一个是围绕客户端的消费升级辰矗息,第二个是客户年轻化的变化搓。这两个核心特征的变化酱,带来了所有客户需求的变化炉摧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展拴痢痊。   应对市场的发展辫,我们称之为整个自主品牌的发展壕,包括奇瑞自身的抄攘,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨蕹詹茫快届簧,年均增长在40%左右的增速锚蓬,所以说基本上属于原始增长的阶段帮慷。奇瑞从2012年晨、2013年开始进行战略转型额,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段朝卯菇,我们做的核心是提高整个产品的品质伞惰,是我们整个战略转型的核心临谐紊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力晦峭拾,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品虱、好的服务誊忱。2016年我们已经进入到2.0阶段香份,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品儒鲜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可豢,整个2016年集团销量也突破了70万辆笺铅坪,增速达到28%埠龚募,国内市场超过了36万辆互,也是过去五年来最高的一年井。国际市场中蠢,我们2016年实现了出口8.8万辆臀,也占到整个中国乘用车出口的1/3羌线撂,也是连续14年中国出口第一的车企舞瞬邻。   我觉得取得这些成绩烷太措,销量数字是一个方面釜柯,更重要抬苇衫、更为看重的是结构的变化痊线,第一是企业盈利水平的变化富潘掠,为支撑企业未来的良性发展丰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务物。第二是体现我们战略转型的成果谴抢肖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可沽厘绩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%筐冠坤。第三是客户结构的变化粗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%税戒。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升筒疤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%壁撑,实际上我们更关注的是除了规模的变化碾栋,当然营销数字很重要仁本健。数字背后更关心的是这些结构的变化猩犯,怎么产生这些结构的变化稼涣?从我们自身对新一代消费者的理解丧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拔秦。   客户体验的三个方面我们一直在做蹬礁,第一是产品体验挽甜凤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)句窖顷,行业平均大概在35%勉,奇瑞可以做到25%店低溪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台电麓,今年还会陆续推出更多的平台每。当然平台不简简单单是全新车型的概念溺纳。   第二是品牌体验闷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵叼侗,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通澄粳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销春。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了阶舌,现在很多企业在做营销过程中视频检窘污、直播方式应用是越来越多了林什,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加洗缆瞳。今天消费者接触信息的方式发生了变化惜计虐。   第三是整个销售服务过程体验的升级插,在2016年网络规木┚遥和第三代形象店的升级伤,为了保证客户体验的一致性鄙拍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装翅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蔬丧、优质的溃浚颊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验镶困修,这是我们正在做的圃霖,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嘉巷骄,谢谢!   刘小勇壤土拈:谢谢范总肩揪骚,现在的汽车营销无论是从手段沥举,还是从模式诗韧,包括内涵都已经发生了非常大的变化催瑞萝。我顺着这个话题再往下问一下慕秃,请问刘晓科总辑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论俺、营销套路荷雇封,您觉得现在还适用吗么吉筏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战袍剂?   刘晓科勾:刚才范总膘础、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势恃建,因为这里面在我们整体来看炊冉,其实我是一个新的营销人施,刚刚在这里两个星期驾毙。我以前更多的经验还是做用户热,去看用户的发展蜗赂间。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播木型、网红灵拍裳、娱乐化点,甚至还有用户的碎片时间板。但实际上反应了两个变化考态钢,第一是用户浏览的轨迹改变了持,以前在PC时代赏艘怪,大家基于浏览器阅读柬才。所谓浏览器的阅读怒掇,对于从一个网站跳到另外一个网站添旧献,这个成本几乎为零充俗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站碉逞,只要在浏览器就好嫁敖败。PC时代盯锹垛,网址葱砂、网站翟、浏览器是值钱的啊。   对于移动互联网怜崩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下工龋,对于微信小程序也有很大的期待彻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观氓。最终来看幻坦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蒂。在这个主流的前提下何设,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读础。在这里出现了两个问题溉,也就是时间的问题横。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候刨戒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的佰蟹。如果是比较泛一些的资讯或APP氏,如果中国互联网网民用MAU看乌慰卷,月度覆盖量几乎全部覆盖围。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU硷肃,也会看到所有的用户都会阅读这些APP袜。但是什么会不一样沙什?就是时间盛商。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲担,我也高度认同一个观点纲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要点撤。在这一点来说扑,我们的营销不是去抓住用户唯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户赁辜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起场龚。   基于这些理念的变化绣喂,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容赤扳,而现在发现专业内容看得比较少一点脯。专业内容对于用户的阅读姜秋,可能是女性就不太爱看酸,覆盖用户的时长就变短口势沥。什么东西会长呢堵遂?从2016年皋断圭、2015年的情况来看射焚绥,我们发现基于娱乐营销的网综时间捂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大闷连饭,因为可以更好地去占据用户的时间奔覆。比如说我们投的一个网综节目煎捎觅,可以有2个小时以上的品牌露出时间坷划。   对于用户来说储,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起幕贡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要嘲加侨。无论是线上的沧,还是线下的胶。   另外一点赤洞森,我们做了一个用户报告羌瘫倾,会发现用户现在在看车的过程中袱陈畅,比如专业的导购隘,发现用户的时间焚旦川、决策变得越来越短抹叹,对于专业媒体用户来讲间绕,用户平均决策时间是108天并肩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天宿松瀑,这52天对于内容的需求是很轻的醋涣,包括频次是很轻的藉犁。从52天开始一直到97天矢筷溜,基本上是从几款车的比对到交付定金漏,因为提车还需要一些时间车价,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览谎惨倘。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要村盼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接强,而并不是像以前跟一个机构去发生连接段丛撵。也导致现在的自媒体更火烘,因为大家更相信人厂校,也就是网红的力量会逐渐发挥恋,包括IP的力量铝略不。   营销的变化是跟着人走的导,用户的体验骸、用户的行为发生了变化波绢胁,我们的营销一定要适应用户的改变舰。   刘小勇耸乒:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总狸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表邪我味。想问一个跟豪华车相关的问题石浇橡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辣丰唾,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了就鄙,从超过10万辆到两三万辆的都有廉潮,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌郊碉淡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗配啦饭?或者会发生变化吗练貌聚?会发生变化的话里梢,是什么样的主推力量来促使发生变化胖沟波?   王顺胜盖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会集剁,作为广汽讴歌这个豪华品牌纫朵阜,去年4月份才成立了新的事业体制缆薄坤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市钢,10月22号四驱上市佰痰藕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布痘纪晨。   从去年一系列的举措吮够,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌府估售。像主持人刚才提到了羔伴骸,怎么样去改变格局稿?作为豪华品牌在中国檀,像ABB进入中国市场比较早蛾貌,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上牛魂诲,其实我们也做了很多思考夕,想跟大家分享一下副抗了。   第一弯驮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早松察嘉,也是十年左右的时间盆,也不短九,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间逝补。作为这样一个品牌要找好自己的定位交,我觉得是特别重要的疤谓担。我们不是说跟谁去竞争喊具,而是在豪华市场找到适合自己的位置商零,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措慰,包括在上海搞了大型的上市发布会莲,在上海中心进行首秀念缕悸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录灭,这也是用来提升品牌的宠。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV巩柬。这一系列都是来提升讴歌品牌的亭舞假。   在后面的发展上沙驴,包括在2017年也做了很多的思考骂罢,就是如何在营销创新上做一些突破想存烹。比如说植入了体验式营销赦扰,包括即将上线的体验店坝可杉,可以跟移动互联和终端撕讼篡,包括一些PC端进行一些互动那颈氢。包括很快会引入管家式服务唤够,让用户真正能够感受到服务和体验脱借。管家式服务是一对一的砂,能够让你感受到有针对性晚翻,并且有温度地触摸到服务的形式哆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展届签,我们在形式上也进行了一些创新氯日。   尤其在内容上面栋,我们以内容作为引擎卫盎毖,创新作为驱动峡礁拌,作为后来者品牌莽馈狄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置凡屠秀。至于格局会不会变化壁避,其实每天都在变化认暴捶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局剁悉,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升奥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌忻哩,我相信之后会在变化当中不断求变履。营销忻、创新不但要传承好的东西雾抱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念破释讹,跟大家一起共享一下饭。   讴歌作为新的豪华品牌崇申,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌扔赐,希望在座的媒体以后多多关心歇、多多支持项怠睬,一定要让它取得成功顺伦懊,谢谢大家!   刘小勇糜:接下来有请江淮汽车李总纬,咱们聊一个关于2017年的话题驾宝,现在年底贫抵碌、年初做营销的也是做足了功课裤寇犬,关于2017年市场的预判袭琴人。能不能把您做的功课分享一下贡憋,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些秆贫绕?   李建华退扳皖:小勇这个题目“袭击”挺厉害嫩残乏,营销这个事在台上讲澜,对于2017年的营销还真没有想得特别细人。对于营销徘祭,以前讲欲文明其精神寂茶,先自野蛮其体魄兴谢,营销在中国还是跟认知相关蹲蜡寿,属于文明其精神发展之内的垂。营销在2017年来讲侯馈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运壳斡撅,全球规模最大拘孔,还是保持增长凤洗,需求会很旺盛复耍回,同时也面对着一群非常不确定的消费者侯瓜,这些都是一些确定的因素讽肛。关于不确定的茸磺汀,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi破,这使很多事情产生了不确定性剿,也使推广方式产生了变化炭。在一个变动的世界里要想做好功课镭躬钒,关键是有定力把握好不会变的东西粕。   就江淮来讲僧,2017年一方面会更加关注用户的需求缮。因为从做营销来讲苗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上巢荤筷。一是用户看到产品芬,如果产品很美好萎烯害,其实我认为在那之前营销应该下足功夫溯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入懈绊秆。第二是当产品出来之后冷丰据,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品础蔑,如何让消费者跟它产生很好的接触煞、接受它把,让你的营销做到有广度姥、深度和温度券裂,这是营销人需要花功夫的地方递淬。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量坤缎绕,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣邢ǎ好的保留和记录下来颠匙就,强化终端的执行力奥情。这是非常重要的帛视,当消费者看到的车是处于被管理的状态瘟牛,他就会有好的印象溃。如果是管理失控的情况搽闷,就会认为这不是好的产品累。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理吉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品妙湿屎,这个产品是不是他所需要的熊般,能不能让他在过程中感受到认知和认同瑟瘦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动阂,现在已经不太需要你告诉我什么了冻戊,往往会更注重你提供给我的事缺,是不是我真正参与过的虽昧滦。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV虹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论狮晃晃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV步懈?可能现在需要一辆高颜值磷呐、大空间耪、强动力济校彩、低能耗箔簿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来棋蒂秋,所以2017年上半年会投放一款S7封。前面的消费者参与了意见肃,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件急,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来獭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触魄涵疮,形成了共同创造的氛围呈桨缆。往往共同创造的东西赡揪晌,我觉得是消费者乐于接受的东西堵娠。未来共同创造搔,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度驾。   刘小勇伴敦:非常感谢李总寝。我觉得现在开论坛腐,最难的是请嘉宾希,但其实我感觉最难的不是请嘉宾罢,是嘉宾请来了之后不给时间说急曹挽。今天这个恶人就让我来做了慧供,咱们就不说了枢。   最后请每个人回答一个具体问题蒂,刚才进门的时候有一个调查匠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几苔先?我们从于总开始适蔑。   于晓东搬广矾:我觉得2017年应该说挑战大脱篇,期望更大截,我更看好细分市承陌崞小,因为我们也是做SUV的嘛呻睬,我们更看好SUV市场的持续增长断。   刘小勇侯署:全行业增速去年是13.6%娟恨、13.7%墟忻上。   于晓东些脯:我预测2017年是10%胃。   李海港苔陡:8%盖目。   范星测档:我就说一个数岗村镀,虽然说一二月份看到环比有所下滑年,但是看这个数实际上同比还是增长的杭硼醛。本质上今年不用担心端徽须,我觉得还是在8%到10%之间瑰挂镜。另外最近看到1月份的数据出来了孤串,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额挫吐,这实际上是一个分水岭情,一个很大的变化费驼。   李建华好:我觉得应该在5%到8%樊苹句,可能会接近GDP的增速费。   王顺胜挺妈憨:我觉得整体会在8%到10%以上马狭诬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上簇红。   刘晓科档咯俩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点难饶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%刊授蔫,我觉得再加两个点是8.5%寐娶屑。   刘小勇邦:你更准确了节歌哀,到了小数点后了兽。非常感谢各位老总的精彩分享耗抛武。就像李建华李总说的瓜,咱们说到汽车营销人蹿,媒体界有很多新词来形容醚,像野蛮执行力或变态战斗力桑控颅、狼性文化等等饯。其实他们是一群非常善于思考的群体看吉,他们的思想的深度决定了在行动的效果构让痰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在疾脐小,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈屉缝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背谓茧:李芳 版权作品阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓体屉,严禁转载挝惭睡,违者将被追究法律责任健。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日涝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行特闺颠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导卿墩钡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体抄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨似妊。以下是北汽集团党委书记步达、董事长徐和谊的主旨发言蔡诫行。   徐和谊涤羔:尊敬的何部长蛔,尊敬的各位领导庭仍,汽车界的各位同仁痰刊,还有我们媒体界的朋友们渭磷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂焚胸,探讨汽车行业的发展话题铃毛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年耽,这一年间我们先抑后扬浚脑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻镁把淘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进统堵,最终以产销2800万辆耐,同比增长13.65%的优异成绩拇枚纷,完成了一年的一个胜利的答卷拧婚酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度投,为不断探底寻求新方向的中国经济捍,可以说去年我们再添新亮点苦。成绩固然令人欣慰诺建虾,然而先贤有言顺架涸,一切过往皆为序章锋闲。今天站在新年的起点上回望从前贤馈,我们发现深沉变革的暗流涌动樊宏,启迪未来的创新发展毕华,其实远比辉煌的成绩更加令人深思灸劳。   亚马逊无人超市惊艳登称绾弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军馈,提振实体经济箭在弦上府傅,消费升级引领我们全新的商业文化时代蟹际歧,技术挂绥、商业模式磨辆疏、国家战略充、市场结构结合在一起辫,这种更替的演进监怖巫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点谴,正释放出巨大的改革能量硕,正引领我们整个行业迈进全新的时代斡恼。   一是技术模式在不断地创新僧拘,汽车行业转型正在进入落地期背教。最近几年在互联网城、智能化呜赣、共享经济等多方的洗礼之下蔽凯,汽车行业正在同创新中被颠覆者动,迅速地转变为创新转型的主动执行者劲居。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟己,日系车企抱团开发人工智能技术岭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域护毋,可以说剑指出行解决方案老妇衫。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横厢推南,在新技术缚奴、新模式领域不断落子欠脓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期戚忱群。   二是消费升级疽士凯,品牌之战成为未来的新机遇龋。随着互联网思维的逐渐渗透斡氢滤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念讹泻彻。情感价值抬夸填、消费文化卜套莲、消费者价值观越来越得到重视纽脖,网红营销防庇、二次元营销时、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势褥。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通达,实现产品表达与消费者价值的同频共振替兜陷。   另一方面烙毯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书壁,为自己的人生价值代言枫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题恳估,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇姆。   三是提振实体经济峡荆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫谰蜕撅。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一苫,就是提振实体经济峨。其关键在于制造业转型骑,转型经济学的研究表明久叹让,制造业转型中产品技术固然重要我橙胜,但管理体系更加重要切瘫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化虐晦、网联化建设蜂捕宛,就越能发现在信息化建设这种大背景下频杜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键夹。前几天我看到有文章提到抵枢将,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎炒。这样的提法虽然夸张弧风,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示容,我想却是切中要害的鹊毋咯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地不,随着提振实体经济逐步落实乌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键砍麓。   四是政策变动函阜嫡,新能源规模化孩、市场化成为未来的大方向怖仙盗。2017年新的政策正在逐步地落地脓紊嗡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化姬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境堤淀嚏,行业准入规则缅、动力电池规范条件等政策的制定市巳,从各个角度划定了新能源的市场边界铂沫。   另一方面寸道,碳配额什宠白、双积分临蛙、新能源补贴退坡山拳厂,无不要求新能源发展要还原市场化手段邓,聚焦核心竞争力府散。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益涉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规某俄和。   纵观整体形式的发展贤突,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上几拱。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂昆贡阿。数年之前阮闯,面对互联网行业的冲击迪,我们以为我们只是需要一个互联网+仓场贺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折石垒譬,还承担着国家经济转型的重任谋嗅汉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望俱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责犊。这样的多重任务力晨纷,给了我们新的挑战啼柿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀阑李澈。   面对全新的形势松隶挠,面对前所未有的机遇与挑战猎陡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向哦林磐。我们将锐意进燃贰,大力地发展创新精神对,在汽车行业变革的大潮中勇担使命弥胆,在电动化恐、智能网联化把、服务化写坑掇、国际化等方面加快发展步伐潞闺褥,不断推动新技术碑上请、新模式的落地生根朴,不断地发展新能源汽车路空,还原城市绿色健康生活伺。不断承担经济转型任务坷苏,推动传统制造业的升级凭椿喊。   面对未来丸,我们将在以下几个领域寻求突破靶:   一是加速智能网联技术研发奶涡收,打造智能出行的生活方式梦。2017年拉斯维加斯的CES展上媒,北汽全面推出了我们智能化的发展战略圣挠,并与百度在智能网联领域进行深度地合作辱。当然不只仅是和百度狸,还有其他的国际国内的公司够砂。未来瞄准智能驾驶莆、智能互联疲、智能座舱等内容扫兜驳,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系佃毫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具牡奖滇。   二是加快新能源汽车产业化八千娟,践行绿色环保发展目标捐欣盲。在新能源方面拾,北汽秉持环崩蹋靠大家的理念黑,不仅造优质的新能源汽车产品氛退防,更要造消费者愿意购买的新能源产品采。尤其是在补贴退坡咐梢筋、行业回归市场的大背景下泻,北汽集团聚焦资源芒、聚焦技术悼坛、聚焦产品都郴、聚焦市承纭,四位一体严密把关整个新能源产业链侧,为消费者提供既有颜值淌、又有内涵的可靠产品我虹富。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念深伪,共同守护美丽家园卷施。   三是加速国际化资源整合肌随,实现中国品牌的全球化模。2016年譬浪,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地武,实现了北汽国际化荤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破迹。配合国内的合资品牌墓眯,服务于全球布局研发基地盼,北汽全球范围的资源整合敝荚透,已经进入了研发镁烦、生产伦尖、销售麻恢、金融靛、人才和品牌全方位互动的良性循环潜。   面向“十三五”坑尖,北汽将继续深化拓展东南亚闹、北非垂暑、中南美壳、东欧等重点市场的产业布局绷及骂,使中国品牌的影响力遍布全世界刃蒜巨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级绵全俩。   四是坚持服务化方面的薪,推动制造企业转型升级帽。服务化既是国家经济转型的方向激常,也是北汽自己产业升级的主要目标粗粒。多年来我们在金融崩陆洁、产业投资蛙池练、后市场耗菠侥、出行服务等领域多点布局暗佩,随着时代向智能网联方向的发展持投,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环斜砂。构成从业务到管理体制燎赡,再到基础设施的科学发展体系鲜武,不仅提高了资源的利用效率咖赊缅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化楷裤轻。   各位领导辱吼期,各位同仁配细,媒体界朋友们势,闻鸡且起舞宦,风好正扬帆檀断,新的一年已经到来宋翔揪,新时代也正在开启机遇的大门剃卜,让我们携手共进岔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟挡咎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年很,长城汽车累计销量达107.45万辆郎传,取得如此成绩哈弗品牌功不可没旱套,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷姐撑峦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军书穿尚,其中哈弗H6占比超6成啡绍,达到了58.07万辆秆笨,同比增长55.58%沁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻丰,2017年2月19日淡谴,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动淀。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年硅淑,我国汽车市场销量首次突破100万辆灸娜帆,高速发展25年后的今日葛俄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度驹。中国自主品牌已突破百万辆须,那么能否乘胜追击逾越200万掂手、300万的销量目标谁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能帘嫉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中姐肥惺,用他的话来说仙栋纠,“这是很了不起的一点删奸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件险喝暇,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面推,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心骏休,从另一个角度来讲甭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来娟纷。   安全到粟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功确谰,分析其中最重要的因素琴田褂,魏建军表示贿空哆,回到20年前噬遍欢,受到成本和技术等方面因素的影响锯查,自主品牌造车很难把“安全”放到首位腾秦吃。而当今时代黎虾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标伴帆锨,其比重也在日趋增高沮蛇天,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赡蜕率。他还透露令邵劫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元聪,打造全球化的研发体系耸颅靶,在主庙分胜、被动安全技术蜕拴飞、智能互联危、自动驾驶等方面酷,形成领先优势惜。   说到自动驾驶技术恋拓版,放眼全球汽车行业宠痊惺,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重臂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扮该导。哈弗将采用北美罚、印度泼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统危荤雀,据他透露算糕顷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准肩,目前正在进行路试哦赂纶,有望在2020年后投产妇醋捻。“我们的最终目标灯孪,是推出完全无人驾驶的蹈府、最安全的 SUV 草本。” 魏建军说到侮拐陪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标度警摆,魏建军说到浩昂恭,2020年逃,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军屠淘。对此静汰,哈弗规划了四十余款新产品堤乏,覆盖全部的SUV细分市场檬回彻。到了2020年踏踩默,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标歉旁炕,在规模上超过吉普缮、路虎诉饺,成为全球最大的专业SUV品牌癌沛惟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆效,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时角,魏建军回应道毒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面垂改导,一方面要靠产品快速地更新迭代诲浩亲,另一方面则是丰富多样的产品规划钝,这其中就包括新能源方面的建设喷笔。据悉福吭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型捕棠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线辆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择悍随什。除此之外套蘑溪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙蜗!,目前正加速推进全球化商业的发展翟拾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标绷垢瞄。   2016年郡玲磷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展寄鳖寐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑柒烷伐:WEY登场之后哈弗应如何定位肌违?魏建军在现场表示挞妓驴:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化脆钵餐。相反碌覆,哈弗将全面发力15 万以下市嘲装账帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场辅。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针花底,而“聚焦”就是集中资源颧就茨,打造产品和服务的差异化优势恋洁截,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”号戳定。先做强帛杰皑、再做大贯,这正是哈弗理念的核心所在竣某。在盛典现衬琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一投镣恢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语从躺屏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持扫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍顺邢畅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念精,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队匣。据了解帝,长城经常组织经销商团队去日本考察楼涣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念外。这正与长城的发展观念高度一致嫩逝扯。魏建军透露吮炉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”脯氯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谜闲矩,经销商们也未曾有过动液趴悼,这正是“稳固”所体现的重要一点厘撤。   长城汽车总裁王凤英表示溃,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系贪茶靠。 她认为烯隋瘁,良好的厂商关系是相互作用的箍,只有让经销商满意堡另,经销商才能够让消费者满意嫌,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中虏帛,这是层层递进的作用效果暗细疲,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因桔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌滴返,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么涉?哈弗给出了自己的答案新腿:200万的目标即可上路脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫泪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今晾袖勾,在新能源汽车补贴退坡后郴操掸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元班姓,这个数额占车辆销售价格的40%示绵。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响剁程?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续娇?未来纬,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇昂愧?2月8日下午冬离霸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示材械琶,2016年荷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列凄崇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一捌淮娃,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势坤矾菏。随着核心技术差距的缩腥盼懊摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强衔桓。但是德撩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内菊,巩固和扩大这种优势咯氨颓,还需要政策席谎悼、制度和市场三方合力婚,打造可持续的市场化发展怜癌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布脯,但是从已知的美国奉筐厦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看等,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置罚父靖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%泥。同时沥,公共类充电桩接近15万个的发展规模共,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家耗。   “走在世界前列烤讼,不仅是体量和发展速度位居世界第一怒芳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一屡券。”许艳华表示款,经过近几年的积累同,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证毫硅保、制造和营销的体系能力输卞麻,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变随,产业链基本完善扰。整车拴倾附、动力电池绣扇、驱动电机系统性能大幅提升澎棺送,市场主流车型的动力性跋呵、续驶里程钩穗、能效勺苏、可靠性草膜浩、舒适性明显改善细,整车耗骨嚎、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展碴坑泥,新能源汽车市场覆盖率提升乏案硼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国幕夹苯,占世界市场比重约为50%圃芒氢。按照已知的企业规划快标哺,在乘用车领域司娠耻,2017年我国将有73款车型推出堕萍黄,进一步满足市场需求穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时誊娩乳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步撅,整车单位公里行驶成本也在下降柿貉匣。“20%的成本下降波,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价泼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升敬刷壁。”许艳华对《中国汽车报》表示毋签吝,在规模扩大成本下降的同时垂,市场竞争下之下抖募返,企业会做出有利于市场发展的选择鼎,也因此画父酮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右毖偿。   许艳华判断洛,2017年泛鹃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强享福,预计占比会突破70%泵户书,长里程纯电动汽车需求会进一步提高界棱滩,充电基础设施也将继续保持快速增长号。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系舞啼,我国新能源汽车发展目前处于世界前列虑翱峦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确弄颧,在此框架内版肌,到2020年虹坎擅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展哀晌混。但是补贴退坡后怎么办募呕边?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炯喜洪。”许艳华认为兑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移臼花模,让新能源汽车使用成本进一步降低复,才能保证其持续良性发展豆孺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件欠。目前飞拆,无论是整车我脚、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确膳退宦,剩下的就是政策实施好的问题裤宋罕,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来醋善素。”许艳华强调钢擎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系辰眷,2020年到2025年是重要的过渡期弄厕幂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势弥缅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用沃唇,这方面我国也走在世界前列寡螺拾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》吴,进一步落实国家新能源汽车发展战略长牛,保障车辆和使用安全钾琳譬。   不过寿颗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议茹。针对《暂行办法》猫帕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%店某、10%和12%的比例弥,调整为5%统厩盎、8%啡、12%的比例矩惨,并允许2018年溅距、2019年负积分可延迟一年抵偿诗呸。同时扇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定抒客变,否则会使新能源汽车市场化进程减慢良裴躬,丧失中国已形成的比较优势味炭敌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用粗客。中汽协希望《暂行办法》尽快出台赫,以便企业开发和商业计划的制定骂尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭视:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时室蒂抹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景方嫌投。犹记得2015年7月七,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车哩罗,并对这些汽车的车载软件进行升级俊嘛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火帛却,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机盛愁沙、转向系统以及车载系统且。    如今急藕鸽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置辞浆猛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案豪敬青,如果没有行业安全标准来做规范恳,或将引发不可想象的严重后果凳奥骇。在我国邻,作为国家网络安全的重要组成部分侠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫恨肺庙。《中国汽车报》记者日前获悉嗣,《车联网网络安全白皮书》匣俄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布犊溯。在发布之前肯奔,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖懊,他告诉记者荷,车联网网络安全即将拥有“指南针”陆糖屯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》腑篮:《白皮书》开、《细则》出台的大背景是什么黔吞丹?    庞春霖抵累:在节能环保猜、安全舒适俗,以及车联网录吵、自动驾驶拒阑、智能交通等方面要素的推动下杠滇努,汽车正在迅速IT化评系、智能化涪芭。与传统汽车相比桐隶速,智能网联汽车在节能减排查卡灌、安全舒适方面具有前所未有的优势宪困将,符合汽车工业泥笔、交通出行方面的发展趋势砷臀事,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战庆据顽。在互联互通的背景下砂,没有网络安全充分保障的情况下仆吕甜,智能网联汽车带来的可能就是灾难邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日硅告失,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》麓督幌,明确要求网络运营者(车厂溺迫鞋、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务赂,应当依照法律瓜四、行政法规的规定和国家标准的强制性要求硼,采取技术措施和其他必要措施屡姐姓,保障网络安全蜗圈锌、稳定运行诺楼卵,有效应对网络安全事件斑疤,防范网络违法犯罪活动还,维护网络数据的完整性玩昏粒、保密性和可用性扒。网络相关行业组织按照章程寿臀,加强行业自律浇,制定网络安全行为规范赦觅,指导会员加强网络安全保护敬灭,提高网络安全保护水平笑授,促进行业健康发展寿。”该法2017年6月1日起施行媳。    2016年10月23日芳,在前期工作基础上芍返吝,在工业和信息化部等部门指导和支持下惹肺麻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作躲炒锻。在前期承担某信息安全专项工作的基础上齿倾,2016年底癸,以电子科技大学为主任委员饭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)疤饱斤、中国信息通信研究院翻淘、国家互联网应急中心歌锤、中国联通臀广、中国电科第30所谎、奇虎360呜庐、博世为副主任委员告空,联合国内外70多家整车袖某、芯片份、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称无姜饥:车联网络安全委员会)正式成立赋嫁老。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鹿般翅,在工业和信息化部罢权惦、国家密码管理局惨逞欧、国家网信办等部门指导擦、支持下孪,车联网络安全委员会于2016年底组织惩酚、协调产业资源归捆玻,以我国自主和在华骨干外资车企拴、终端和零部件厂商为调研对象刀,先后完成华南涟囱购、华东船锚呕、华北闭、东北牵躺、西南地区调研工作挽,充分了解了车联网网络和信息安全政策卿、法规劲篇纷、标准靶似、产品沮疮互、应用等方面的实际情况与现实需求轨舜粳。并组织与协调联盟内外资源版步勾,开展了车联网网络与信息安全相关政策璃傻呢、法规拜犯吞、标准的研究什豢镐,形成《白皮书》煞奈百、《细则》涟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布耐坟。    《中国汽车报》悉扦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖姬糖:随着车联网发展腻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件文烂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规乘、技术标准癸菠却、产品及服务体系的支持骄。从调研情况看巨翱别,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战弘咎浇,缺乏可靠和一致性的基础工作尚,因此需要我们及早采取措施修挺,完成网络安全方面的顶层设计工作虾伍厘,从政策检礁劫、规划五、标准匈陌茸、技术播才闹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用械。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤范唤邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状垒蕉,为车联网网络安全的后续发展提供建议奶,推动车联网网络安全产业的快速发展渐搐博。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》刻,从企业炼、用户灯捐、政府需求出发桓,参考《工业控制系统信息安全防护指南》爬割痴,结合车联网的行业特点和技术属性晾,立足当前现实和未来发展趋势羡理,提出干、确定了一系列车联网网络安全防护的体系黄、指标和建议鲸豢,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南衰涣哺,提升网络安全防护能力筐溪弟,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施肥朽皮。    《中国汽车报》媚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定康?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准苔,对现有车辆和新车产生怎样的影响骑磺?有没有实施的时间节点钒屉岸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高石泄瞬?    庞春霖伟似:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南底翰铺,并不涉及强制性标准和法规疏。同时通过产业宣传澄痕、贯彻和使用躬心侨,不断发现新的需求和不足睹,并加以完善司。但由于网络安全形势的复杂性翘读剑,以及车辆作为一种重要的交通工具摹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台伶似。    两项文件本身就是在调研基础上蚊境,听取产业单位需求而形成的琅痞犯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶屉,减少大家的迷惑和疑虑小,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动忌记睛,切身维护好产业和用户的根本权益膝池。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品好猴匆,当然会有成本在里面写刃。不过从发展的角度来看但壤镰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样嗣,属于必备的系统忍缴,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惧。同时匙琼,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点反圈,也会赢得更多消费者的信赖憨推。    《中国汽车报》花宝:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动颅界澳?自主泉毕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一糖疙炊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战刊漓?    庞春霖溺隶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作茬稀,其中一些关键技术和产品劲竣簧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试芒琴社,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样昧亮抨。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分莲鸿菠,那么就像现在车辆的保险杠喇唇、安全带娇赂、气囊校鸡、ADAS等等常规安全产品一样昆穗,无论自主还是进口车辆俱尘,应该都是一致和统一的要求菏,并可以采取现在车辆型号核准等方式筐壁,推动车联网网络安全产品的安装肺卢红、测试秘筛备、使用磷、维护和服务梦伯擂。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拾,首先是人们的意识问题规,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蹭珊碳,但对于车联网网络安全却毫不在意权。要知道惶漂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单尘虱,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂脓搞、多变绅姥保,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片甭、软件等基础技术柒量,对于自主车联网网络安全产品而言当疵咀,投入比较大氦趴、周期比较长猛蔷、效益回收比较漫长蕊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长培漏,从整车企业得含,到零部件篓困、软件嘶粮经、芯片供应商奥赶两,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系台悄、人才队伍风掇、产品体系覆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系淀,也非结构化的治理模式谐,需要新型的伦理洞舵、法律和技术法规给予支持台,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界了狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢碑娇:李芳" "   1月18日迸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会勘。引人注目的是沙熊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起黎酒乡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”策。EC180之所以有如此低的价格晴了陇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴渺撇据。在补贴退坡的背景下奥傲,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势聪灌何。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业唾龄鸽,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何吐?在发布会后喷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访河,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义返悉琶,以及2017年的经营策略与规划渺莱我。   《中国汽车报》表: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义丘?   郑刚浪惺: 北汽新能源有两大类产品平台踞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品阜常骡,包括EV上、EU恨灵、EX拐董、EH四个系列希赂难。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品茶少陆。在开发之初桓,我们就对其有一个精准的定位与期待两酮。   北汽新能源在两年前预计到坑,新能源汽车的3.0时代即将到来裙缔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格曹胶。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入限,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车粳。   目前熬派晴,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握涵暮,这没有错五,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术厂,并没有推向市场的现象示笆冗。我认为涡据,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合普,也没有认清正确的发展方向虹滥劲。   因此痛瑞,在两年前开发全新平台之初匈,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车内,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路讳,这种做法目前看来是成功的萄督。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能矛、造型脆寺、特点以及价格之后盘,大多数人对其给予了极高的赞誉揪谓呛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号哩豆。   在成本控制方面勤涎,我们认为还有压缩的余地蕉,通过不断地挖潜降低成本联穷汗,我们认为可以让更多的人开上这款车乒暖故,不过这需要一个发展过程蒙枫涎。随着销量和产能达到一定规南旖幔后瓦哼,我们会进一步整合资源程啪、降低成本痊傅,提供给用户性价比更高的电动汽车问较峨。因此五,就目前来说腥虏宋,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力纠兰,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力冀限。   《中国汽车报》仕侗: 面对补贴退坡悼拢茹,EC180为何还能采取目前的低价策略鞘侠勉?北汽新能源有怎样的发展战略承堑讳?   郑刚衬吝: 从当前产业政策来看宦,全国各地的补贴额度不同吮烁街,流程不同措,这都带来了公司内部成本摊销的问题佩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难壳。为此的,北汽新能源成立了卫蓝基金检稍,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴偷庭恃。这需要企业拥有一定的资金储备剑排。只要差异化的地方补贴还存在葱,卫蓝基金的使命就不会结束犀枷毙。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产略适彪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会廷鹊碱。只要发展的规划清晰填,我们有能力也有信心做下去离肚。因此奶,我认为当整个市场达到一定规乃担后碳,企业才能做大做强藏。在我看来鞘申久,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的悲,而不去考虑社会责任哩牌。只有兼顾了二者响,才能获得发展与壮大惩。   就北汽新能源而言桥,如果年产销量达不到10万腔拿,那么就没有持续发展的能力茶。因此块纤挨,我们公司定下17万辆的年度目标档奔,并将在4年之后达到50万辆目伤额。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点普。谁先占领制高点澈渺,谁就有效益菱。新能源汽车市场的成本杀手唤颊卸,也将是市场杀手计坛。   在竞争过程中圃划,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手按,而是以传统燃油汽车为对手田。因为它代表了污染捕痢孤,势必要被市场所淘汰必袍。   《中国汽车报》度伍: 新造车企业的强势介入高怀秆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响叔任蓝?   郑刚煤憾团: 与跨界企业造车相比吨,我们的优势正是他们的劣势捷。依托北汽集团碱佃桔,北汽新能源有着很丰富结、庞大的制造资源癸曙炼,有巨大的产业链规模优势到。在互联网体验方面偷将贸,我们确实面临一些挑战秋省,但我们在造车工艺逗府、供应链与流程方面有着更强的积累甭。   在我看来淬祷搂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在藕,这些可以相互转化携。我在发布会上再三强调丹锑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业灯参,而不是新能源汽车厂商嫌平蓖。如何能够最大化地提升电动汽车性能难写浑,创造差异化的用户体验和品牌价值佩莆垫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向默。   目前泄面擦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类仟访:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户魏牛钞。在这三类潜在的用户中怂,我们的发展空间都非常大迟焚理。   对于新造车企业而言挛诫铅,他们确实会面临诸多的挑战讹查祥。我们在发展过程中遇到的挫折驶劳,恐怕他们也得挨个体会到灵,但这是一个正常的发展轨迹脸乒。因此摆摩,我认为这是一个跨界融合的时代腥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制晌,将思维与资源彼此借鉴搬叮魔,从而为用户打造更好的新能源汽车触。   《中国汽车报》堪蒂: 北汽新能源目前的两条产品线呐嗅壁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里涵?   郑刚到钉: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线省晤,ARCFOX则走年轻与新潮的路线仕禾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异修。相对而言室卵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友镐、邻居千、亲戚娶箔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比福币熔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人惨释,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征瞧。因此在性能层面魂实泥,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化搁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能秤寥。   在智能化方面斜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用受桶。例如ARCFOX将会在社交破肯摊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性吕色每,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点樊。相对而言哺荷缉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高歧,智能化水平也将上一个台阶娶唐。未来蒙瞎疼,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现锭坡犯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后虑秤介,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上饲扳。   《中国汽车报》毒拍门: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何捶秒猩,公司将如何利用这笔资金箱?   郑刚牧蟹跺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布仆谦,将实施不少于80亿元人民币的融资坞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平七。无论是电动化还是智能化唯袱就,我们都会在研发上投入大量的资金叫。目前啡,北汽新能源的研发投入主要在两方面如蹋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究当。   我们希望引入来自产业链的投资方坟洁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展坍菇江。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后练羡,智能化成为卖点食闪吉。   目前交捣趁,北汽新能源拥有了三个生产基地离唐,现阶段产能还有限写揭队,每年只有20万辆的产能丹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地碌烫伺,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源虫党岔,从而可以更好地降低成本潍静,提升效率撤虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嘶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天挞蔚,大众汽车集团管理董事会成员多、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缺彻楞。1月14日啥死,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员趁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日木,他在长春见证了《一汽细间、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午胃祈,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室马岔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通读。    新能源汽车罚巧,重中之重    尽管行程密集池疵,但海兹曼依旧神采奕奕烈些。他有理由高兴煌邢享,要知道疼储,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众挫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车哀,比上一年增长12.2%屋。即便如此敌,海兹曼在专访开始时恭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”谷顾。那么大众还关注什么劝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车败。“到2020年熬捞雌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年表说,目标为150万辆脯掇。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚稹;同时铰尾磕,大众在中国的新能源汽车路线枷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡剔嘘。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蜗,40万辆及150万辆的目标中巷队奔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当委翔法。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度然患患,海兹曼称四户胯,这要由市场及车主来决定景。此外洽苍,进口新能源车虽然是个“小头”堡幸,但会涉及更多细分市扯唇帧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择绣污刺。    奥迪与一汽合作掏,加强再加强    就在1月16日傍晚身穗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽肩踌鲍、奥迪十年商业计划》纠耿此,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转雄。海兹曼见证了这一协定的签署灸毁,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议疯忻撵:“这是一个战略性规划霸呛修,不仅为奥迪腹胯毙,为大众唯毯,也为一汽明确了发展目标慧锚殿。三方达成了共识搬推力,而这一共识不仅在传统燃油车方面卡,更是在新能源汽车和移动出行方面怀翰。”据悉督扁骸,双方将针对21个核心领域开展深度合作笆界。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线剁骋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场宋里。其中唾抹梗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点等。同时淑冒玩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上郸保,未来十年将广泛地在全新领域开展合作上,包括夸粕:智能互联痛处坝、移动出行峰勉会、联合数字化项目捂泡棱、金融服务合作等众多核心业务领域绦沤宋。    同时强绍南,为了更有力地支撑未来合作事业的发展题剑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力滑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力亩巍藤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作缎。    “对于奥迪和一汽来说惫咖,总的框架已经搭起来了祥说,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’惊铃。”海兹曼笑着说施。    上汽奥迪鲁诗告,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作本,记者自然不会错过追问的机会闪绰胆。    海兹曼进一步透露适来,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系楞堵,但当前的重点图退,是大众及奥迪要深化与一汽的合作篡,形成长期的更有建设性的伙伴关系奥涸。“除了十年商业计划的内容之外蜗,我们同时也更加重视解决经销商的问题路,更加重视经销商的权益舞。我们要更加积极地回应经销商的诉求途挝,解决他们的盈利问题际课翁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停信逞?在记者的追问下革,海兹曼称唯憨句,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进擦匿,并且经销商的问题解决之后鞠己,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”卧。    至于具体时间表勺,海兹曼透露鄙桑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行捂另超,最早要到2018年开始酵寄牡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激龟:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任匈堡,各位朋友吉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛希。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断焙。   题目是“坚定信心遁,持续推动中国新能源汽车持续发展”肚镣毙。汽车的电动化是大势所趋邓怂,体制优势是推动发展的根本且,然后就是坚定信心喀困。特别这几年新能源汽车发展很快剿,产品的成熟度枫、政策的全面性溅逗、系统性媒暮,老百姓的认可酥感,这些是电动车胃、电动化大势所趋琉。大家可以看看秸放豪,我们今年2016年差不多是50多万台贬,占到全球67%竣。从增长趋势也可以看到哪,从2011年连淘沛、2012年涉掣、2013年惜箔、2014年混,特别是2014年桔霉白、2015年骆撩巷,包括不平凡的2016年巍纽覆,虽然有各种曲折污涡期,但还是获得了很高的增长挫凰赂,大概有50%患忙扣,全球占比差不多有60%多摔。   我想讲几个理解和发现添秸乃。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了飘缎羡,做的非常彻底容。我们可以翻看一下2016年的数据礁,2016年中国公交大巴关,不包括旅游大巴单贩歌,总销量大概在10万台左右脆杠笆,但是我们纯电大巴差不多7万台承丁,插电式混合动力是1.7万台暮,加起来大概是87%通辅惮,占总的销量接近90%趟蹦,这么高的份额掀陶浆,我觉得差不多就在3年左右发生的黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去家,到2018年驹屑卸,我们认为在公交这个领域里面赊朽婚,燃油车会进入死亡猜阜。很有趣的是2018年肩美陷,如果你要在欧洲或者在日本螺,欧洲材敛、日本一些主流的燃油大巴的制造商黔培,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来五眠,或者刚刚接近路试陆脓,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化漓篇。从这个感知可以看出剑础笔,中国背后的推手是什么侧黔私,为什么这么快粳守,无论从技术克、从市场缚、从体制灸。因此我觉得练镜,体制的推动是推手贫,因为公交很容易充电炽级授,固定路线赎蟹镶,固定区间介畔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的娩,大部分属于国有体制册,政府有很大的话语权腻舍兔,公交的排放巨大氢辜,一台公交补贴很高嫌舞,但它排放更高纫授。一台公交我们算了算细棱,早上5点上路坟吹毛,到晚上差不多10点下路徽,一天工作18个小时兔,相当于30-35台私家车的排放桑。因此书晤,我们四部委在推动产业政策里面恫雀,花了巨资在推动这个产业芥界,但节能减排的效果是最明显的虾犀,而且在全球保持领先度也是最突出的锭奸。   比如像深圳狠,2015年捣乖碌、2016年较温洞,大概2017年上半年纶孔,就实现1.5万台公交全面的电动化幢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲汲捣鞭。而且这个产品脖、这个领域我相信还能保持持续的领先封川,和乘用车炒、商用车比暇,和一般的卡车比胚,我觉得在大巴这个领域里面哀匡,我们中国无论从技术皮失廖、从供应链驹、从规模坪吉富、从市场地位凶甫氨,还是很牢靠的驴答。出租车可能是下一个领域具檀碾,我们相信在未来3年里面舰腾,出租车全面的电动化也会进入一个快车道遣楞涣。   优秀的体制助推请扦妮,产业快速发展食令。即使2016年不平凡的一年里面博檀,国家有很多政策沙,像国务院2月24日政策常务会议的非失,政府公共采购配额群,7月6日马凯在西安有一个专题会襄蛔函,包括到10月18日克强总理国务院常务会编,原则上不核准传统燃油车飘戈凤,加上之前一整套的体系途淋千。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的擅、最系统的政策体系填,包括今天我们的百人会这么一个平台款勺陆,在国外是不可思议的旅泵,但是在中国就发生了本刮,我想清泰主任亲自组织尚某辜,这种特殊的身份把大家聚集在一起咸险缆,而且今年的规模更大斑蹿操,明年可能还会更大肛秤冻,这些体制推动中国新能源的高速成长猾。   从税收刀衡、推广配套饺汝抬、长效核查腐、推广管理等都在推动牡酱忿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模玩,刚才欧阳老师也提了隋,很全面对嫁迷,从上游的IC制造炯偶础、正极看剩炽、负极廖密灌、电解也隔膜糯腾撇、各种资源舵、配套居,中游的电池翻啼桔、电控赫邢、电机档董,下游的整车谱,包括售后服务暮,全系统的坊、全规模的翱。国外也是迎来了发展的热潮翔摧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售霸线谴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%补瞳,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入绩。   坚定信心乐,持续推动新能源汽车的健康发展耿末。其实我们在业内也在把这个脉哨伍,2015年1%是一个拐点授骑考,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台燎矾丸,相当于当年差不多10%的市场份额腹蹋户,2025要达到20%的份额踏咐,当年要做到差不多400万台纠,才能达到目标畴。因此我觉得奇陕盘,2020年10%还是有一些挑战仟搐。我认为到2025年妥监,如果电池做到每瓦时1元钱以内蜕斑,按照同等配置的汽车穷破竭,成本按照同口径的品牌扑、同口径的配置算高鹊,大概比传统车还贵20%-30%斜,这时候国家财政一旦退出去以后敌狡鲍,必须有相应的措施来进行补充内。我相信第一练,购置税的减免危袍惯,一定要延到2025了航蒜,甚至于到2030纽酚,这是一个10%的政策支持剑钾估,这点非常非常重要提翻府。第二颈炯,消费税棺绞,特别是对插电式混合动力车锰磷,消费税有2%诚廷赌、5%-9%许钢,如果在国家财政资金退出以后瓷丸色,如果这个要有一个减免的话券,这里加起来差不多接近15%-20%失,这样把30%缩小2/3蹄沥,国家政策就扶上马楞设哎、送一程喷娟,才能够让新能源车更健康朔榷。   齐心协力构梅蹈,2017欺苗,撸起袖子阿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔巢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地歪偶孙,万象更新携,这是中国新能源汽车的春天回踢挡。从2014年的小荷初露舒休甫,到2015年的急剧拉升全墨,再到2016年的高位放量蚕沁蛇,可以说经过三年的蓄势短松,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化撕。牛市的格局基本确定巍马,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标娜,“十三五”崎逗冈、“十四五”和“十五五”期间毯哭,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%朴脚汗、30%和33%譬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代扭,继本世纪初的“黄金十年”之后搜壳捶,下一个风口即将到来礁。   毫无疑问忙侩厕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇工,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役古仇噶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化宛,值得关注请。我们总结了一下这些变化马肮,有三个方面的特点健:   一是市场的形态改变了秀耸辣。   从导入期迈向快速成长期缸陵举,刚才欧阳教授称之为成长期砍,我们在前面加了“快速”两个字席澎肮,有待商榷倪腔污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拉谎帕,成为消费主体判,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙毒翘陵,新能源汽车从政府的示范运营起步眉家,不断地向私人购车靠拢冗,临界点已经到来!有统计表明瞥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%虎铆郝,预计今年将进一步提升到70%左右伦纽美。大家知道个人购车时代是产品为王的时代滤,要在竞争中胜出咸绷褐,就必须以客户为中心会尽,以市场为导向携,树匠心工涸,出精品黄寿称。   二是竞争的主体增加了糯。   从少数先行者的竞争墩,演变为全员竞争翁,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手舷驰搞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划改,包括这些国际大牌蜜钡使,比如说戴姆勒谰胳、大众等等跨国品牌浮到吉,通过合资强化了在中国的业务布局垒存。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点奈。有统计表明跺弟,从2015年开始鹃衫,全国新能源整车的投资项目超过30个傲荒,总金额超过了1000亿元抄泞哆,总产能超过了300万辆讳陈箱。当这些产能陆续释放版唉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代瓶。到那个时候嘶廊,竞争将回归本源伸,那就是技术逗脯、产品和服务兑抢祷。   三是行业政策转向牌臼裳。   从扶持补贴过渡到监管引导赊,政策驱动弱化础、创新驱动凸显避。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整骋间速,产业政策呈现出四大趋势茬:   第一从炽,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境桐雾头,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二邯武,通过准入淋偿、销售热够、使用环节的标准发布揭,提高行业的门槛克歼徘,净化市场环境;第三多荚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局附瞄,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度弦翔,让市场发挥主导作用;第四吾夺,通过电池目录和技术路线图的发布彭,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累惭先,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资菊捞苯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”栓。   本世纪的前十年喉降,可以说汽油车高速增长粹博随,成就了中国汽车产业的由小到大晒。接下来的这十五年吗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强订谭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瓤,克强总理也讲羌悉,“发展新能源汽车涕东,是培育新动能架掀,发展新经济的重要抓手”歪。中国政府凭借新能源汽车快顽裤,特别是纯电动汽车此菊蜡,引领产业升级沽扮,谋求弯道超车谋烤碳,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈驶。   继高铁酱腺拎、特高压和核电之后械,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”踩鲁哥,这种希望能不能变为现实灭苦华?还需要我们全体汽车人的共同努力祟渤厕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早磕,目前已经基本建立起了一定的先发优势成标纱,把先发优势转化为领先优势版喷缅,是我们坚持不懈的目标廊肯。而要成为一个真正的领先者特雷伟,只有创新孝灭。创新就是从零到一陇建,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件纳冗汗,用全新的方式组合起来蒜,去创造新产品土弹识,去创造新的生产方式和商业模式畴抡悼,去开辟新市沉饺躺,去整合资源廖蜡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商某,去实现新的价值创造佛。我们将以创新为最核心的驱动力犁,全神贯注琴,聚焦技术破,聚焦产品便扰,聚焦资源漠,聚焦市臣茁昵取;以心无旁鹜的聚焦战略态忍冷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志餐,实现北汽集团领跑的梦想摆即恳。   借今天会议的机会潜涂,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略酞泌,也就是刚才谈到的四个聚焦嘉箱:   第一潜喊凄,聚焦技术坎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖萄,消除盲点粳慷颂。新能源产业最核心的技术就是“三电”剐钦邓,此外充电和续能技术鸥僻、激光雷达等汽车技术聘宿脖,以及轻量化的新材料镰,石墨和锂等上游关键资源衰墓崎,也是我们需要掌握的核心技术和资源婚缕。这些技术和资源乃,是我们在新能源汽车行业立足的必需品彤,我们再难也必须干揉脖斥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作尚冀摹,各司其职臼,对新能源汽车关键技术进行各个击破超。北汽集团将在政府的指导和帮助下森讨棚,在北京的经济开发区窗胶班,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心苯。它由研发创新中心奔捐驴、全球营销中心皮、品牌体验中心窖、联合创新中心等五大部分组成寥鹤,将建成从用户研究龄串、概念设计滔唬、前瞻技术可偏、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地匣陇颇。   第二嗽脚,聚焦产品涩案沏。   产品是企业价值的最终呈现淌派司,是我们寻求客户认同的物质载体陈轻里。高度契合用户需求簿顿,被用户接纳诽、认同的产品才是有效的产品似惠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比铣掂,我们的产品在续航里程鹿睹、成本控制辰奉、整车品质加、产品线的丰富度方面涸,目前还存在着明显差距敲。打造新能源汽车的产品力寿,我们将从以下几个方面努力谢:   一是凝练归建粹,集中北汽集团的优势资源匈褪涕,打造若干款明星产品痕竟歇。   二是做好差异化的文章喝琶芦,精确地切入特定的细分市场骆啤。   三是做好迭代创新笑烦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化铂却敌、网联化度、轻量化技术应用到产品中都,并根据新能源的技术特点悔计猜,开发设计全新的车型平台驴镶。   第三焕醚吓,聚焦资源深尘劣。   21世纪的竞争菏水感,不再是产品的竞争毯挥汇,也不再是渠道的竞争牛箩,而是资源整合能力的竞争椿砰儒。新能源汽车全产业链更长苇卫穿、体量大乖,包括整车粱透培、充电基础设施唬庐、智能网联脊说驶、无人驾驶以及下游应用在内窜,整体的市场规模在10万亿元以上曝。   然而资源是有限的拿录秀,优质的资源更为稀缺茎操筷,新能源产业作为朝阳产业甭,资源的布局与传统车完全不同吞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态窘,瞄准核心资源和稀缺资源鸡锤,提前布局篓会,将其纳入到我们的生态圈之中班,北汽集团将围绕着创新链歌篇、产业链摊鞠、市场链长、服务链和资本链这五大那ケ撸块辱灯熟,通过新兴技术的孵化涵、成长型企业培育跑、产业并购整合等手段皮嚎,实现关键核心技术的突破与领先仇驰魂,打造北汽新能源的杀手锏社簿氓,谋求长远的发展沁咯,实现对传统汽车产业的更替亩哺氯。   第四疽壕九,聚焦市场性效。   市场占有率是关系到产品的关注度科冷、品牌影响力的重要一环犬桓,目前我们在新能源汽车市场的拓展赫敝噬、品牌传播去趁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面磁戊伟,可以说暂时走在了行业的前列刮。下一阶段瓶,我们在继续发挥自身优势的同时姑,还要加强对市场的精耕细作天,对不同市场进行分别覆盖敖,不断扩大自己的势力范围闺从。对公务市衬纭,我们将根据公务车伯低柯、出租车洛盎七、城市物流蔑拳、城市租赁怖、城市公交等不同领域的特点肋惩工,把规律琢磨透夹吾洗,在品质差异化规景碉、品类差异化和品牌差异化上做足文章腑。对新兴市扯夯场,我们将引入汽车的共享理念楔须,做好网约车市场开发配,打造国民车弛喉,切入经济型纯电动汽车市场杭度。同时论捻蹋,通过融资租赁等手段悲蔑,对特定客户资源进行开发剧憋嗡。   各位领导沦师办、各位专家券、各位同仁瓣,“阳春布德泽病丛刹,万物生光辉”干,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启桨,新时代近在咫尺沫,新机遇触手可及雄寞,新梦想指日可期爽,让我们以自力更生呛敲芒、艰苦创业的进取之心枚廷薯,以敢于人心悔,勇攀高峰的凌云之志锈七坞,撸起袖子饲,真抓实干堂畅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁示:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲沦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录筏册:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蒜捞吓,我认真思考之后具痴陇,认为这一说法不无道理讣塘山。我想可以从两方面来看道绕撬,一个方面是从全球来看萌,在2016年这一年菠,发达国家主要汽车生产国摩卧胳,包括大型汽车公司硼工,大家对汽车发展的低碳化党、智能化俏、信息化取得了进一步的共识损,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点雇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中丘寒哪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话洛察,但是说到了要害强鞭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期酪,守成者将面临巨大的挑战”绞蔼。而从国内来看访,我从调研中发现安贡拳,很多企业由“试试看”携,转向了“铁了心地干”怜碉,把电动车放到了公司战略的中心地位韦签。    刚才李书福老总讲的他的规划剖,到2020年郊惯、2025年啪,电动车的比例要占那么大挪秒策,新能源车占比那么大丁童安。所以他真是把这个当做了公司战略的中心贺喉。    另外穿撤,在这一年当中柿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿琅,一个是企业的研发路径在变化罐坏喇,由燃油车的引进帽裤、消化煽、吸收掂鞭,正在转向开放条件下的自主创新沛,各个企业对研发重视的程度苔湃谢、研发投入的力度是前所未有的簿吞。另外划帛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列凶羌,这样就给了中国脯性稍,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会剿番辱。另外锻导,有一批没有退路扭诡阔,专注新能源汽车的新兴企业奠竣,他们没有存量的拖累潜,他们的思想更加解放酒漓,这些新进入者带来了新思路脖男盆、新创意汞递、新发展路径晒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路拐疙,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路焦绢失,对我们汽车人来讲会有新的感触孺钨雇。    新进入者带来的新的发展路径盗、新的生产组织模式刑,给整个的产业带来了新的活力憨哎。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径篇申俊,我想这个影响是很深远的圈驼酸。因此亮,从这个意义上来说适誓毛,经过孕育期的磨合攀,现在已经开始有所收获侩胜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题粉嘿秋。    以2020年为结点幸,中国电动车将面临新的发展态势查眯,我归纳了几个观点陌缉:    第一幂,进入2016年沮淀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期墨钵瑰,在消费者购买意愿增强的同时壤八,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择浦糕萎。此时凶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现抡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿藩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争祟痕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候溯,随着竞争的加剧辫参领,企业间的差距拉大恃,大浪淘沙的过程已经开始弹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嵌。这种现象不仅反映在整车阀嗣,而且已经延伸到电池企业上廓、零部件企业以及上下游整个产业链丰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获甲但馅。    第二恕,迎接国内市场国际化竞争磊恋。可以预计政府购车补贴淡出之时髓吻,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日丹,距今只有四五年时间了癌是腥。当前国内企业间的竞争只是一场序幕劳划,国际化竞争来临之时才是真正的考验回。中国的企业必须冷静地看到俩称撼,产销规模大洪晚篮,并不等于竞争能力强乃。我们与国外先进水平仍有不小的差距士,重要的是技术基础薄弱蹲缮、原始创新能力低毖、核心技术欠缺疾、品牌影响力不足晃衡坚,这些带有文化色彩的软实力刹涩,需要持之以恒的积累盾牢,“非一日之寒”腥窜哺。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拐雹酪,提高竞争力的途径冯矢,不是等待企业的扶优扶强缓较,而是由政府创造好的产业生态遍纱,使优胜者在竞争中脱颖而出龟敦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时藕拷捣,就瞄准了国内国际两个市嘲А,产品设计炬还风、生产工艺狼、产品质量都以国际水平为准粕平阑,我想这些企业他们会相对比较主动木顽。    第三纱戊济,向后补贴转型期的政府政策滩魂惯,在既定政策支持的周期内粮盛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配仿哦鼻,是政策能否顺利转型的关键刹嗽。政府的购车补贴是一把双刃剑精妓,当市场竞争格局出现之后思紊,政府就要特别注意试菜摔,不要因政策调整不及时而削弱竞争梳购茂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础饺。因此常,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上敖沮斧,聚焦技术创新稗,加快补足技术短板搞,提升电动车的性价比啼鹅碱。相应的杀,评价支持政策效果的窗口仿烙储,应该由市场规模扩张巴浚寐,转向竞争力的提升惦。    具体地看购车环节的补贴每悔,应该适时退坡趁祷蕾,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术讼、降低成本的能量谢,造成优胜劣汰之势胃伍你。政府资金应更多地支持共性技术的开发狙吻乌、充电基础设施的建设怜废洗。与此同时拨些,非补贴性的那些“功能性政策”捆,例如碳排放政策无帆肺、燃油消耗量限值政策捅控颇、零排放积分政策稍宛芍,以及购车许可晾瑞、限制行驶之类的政策组合应及时出台浇冲册,使市场产生稳定的预期淌卧细。 第四箔灵谩,立足后补贴时期巫,打铁还得自身硬郡。    从十城千辆算起纤泉,各个国家发展电动车的时间差享娶脖,给中国企业留出了大约十年的孵化期媚郎滑,这是难能可贵的垢。2020年谦,作为中国电动车的一个标志性年份写殿解,将迎来后补贴时期酱落衫。可以预计记,那个时候直接购车补贴将淡出糯氮,但功能性支持政策还将保持宪。在这种情况下飞鼓此,电动车能否与燃油车抗衡挺胳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势杭钝,将取决于这几年的行动拍短。    我国电动车是在较高起点上起步的扮,总体经济技术实力已经今非昔比牛怖,如果把握得当谴戚,以电动车为契机恰鹿,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观清,企业应充分利用政策支持的周期懦拈籍,下大工夫做好三件事碳:    第一淡,人无远虑涵,必有近忧啸魂粗,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略邓,并加紧部署与实施醒洞。    第二吴惫昏,持续壮大研发能力米米懦,掌握核心技术儒剖煌,攻下“不经济檀、不放心潦、不方便”一块短板弦频,奠定电动车与燃油车抗衡的基础铰鸥。 第三籍拜驰,以产品的品质妥、品味打造优秀自主品牌缮,赢得市场的信赖廖。    第四吻无莱,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的愁鳖,就是在这个期间弹人,一定要想办法在自主品牌上下工夫椿竣。我们的品牌实际上在燃油车上才氓,很多企业下了很大的力量漓,但是应该说效果是有限的概统统。而在电动车来说是个新的机会私慷,所以在这方面应该下更大的工夫讽辛轨,通过产品的质量苛龟,通过产品的品味打造自己的品牌糠袜香。    第五瞪,要系统规划驰勿,及早部署“电动车+互联网”劝派。今天的电动车之热细肃疤,并非由于传统能源的枯竭宏碾,而是因为它有很强大的正外部性秀。电动车的低碳化伸钮掇、信息化夺课闲、智能化的潜在社会效益只有与新能源林袜、智能交通凛、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥忍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能建贫。随着这些方面的成熟茧,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题峡。信息化卷、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蟹涂拖,这里有太多的文章可做刚妻。目前辅助驾驶窖底、无人驾驶已经走在前面屋,我想国家应该及早对电动车与分布式能源裳春袭、智能交通丁、智慧城市以及5G通信协同发展固赏雀、统一规划念觅、开展顶层设计蜡屑、超前部署少费、抓紧启动北蹬,引导企业的技术开发和基础设施建设僚罚镜,推进“电动车+互联网+交通”叼烷湾,把阶段性技术成果用于提高交通效率裳、降低物流成本庆收、保证交通安全绩,使其产生经济和社会效益贰。    电动车发展的大势已经不可逆转廉爱侩,向前看统璃,挑战与机遇并存茨。如果把握得当停歪回,机遇大于挑战!    我就说到这里半歼介,谢谢大家!    (根据发言整理妈父门,未经本人审阅盟等。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "  全国政协副主席筒井泪、中国科学技术协会主席次、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来甜埠健、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲守丹铅,以下为万钢演讲ppt亮点实录省少:    尊敬的清泰同志夯俱、冠华部长孟嚼妻、苗圩部长吧虱、解主任释丘茄,各位来自汽车界的中外朋友们概敦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计甩。上午抽点时间看了一下展览粮识鼻,给我印象相当深详,有一个很深的感觉趁食,这十几年来中国的电动汽车持续发展惮据,走上了一条创新的道路攘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期插。今天这个会议的主题很好辨刻,就是要持续地提升我们的技术能力行冠,抓住创新新局面譬。我想就我们未来促发展姬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇沧卿事,谈一点我个人的看法骇强。从四个方面枚村鸥:    第一沥,谈一谈我们这些年来齐心协力洞,新能源汽车所取得的新进展凭,尤其是2016年的进展特别明确死难脚。    第二县秀,回归深入基础研究既,提升新能源汽车的质量和效益然微。    第三孝,新的发展趋势墒硕奋、新的发展方向瑰迫芜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点处乳夹,随着人工智能的不断深入廖腊衔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇狼统。    第四臣超,我们怎么样更好的凝心聚力饲娃连,合力推动新能源汽车的创新发展毁樊脚,谈几点看法间盖外。    刚刚得到新的数据妹誓婚,有的来自中汽协会董叼、有的来自中国汽研中心戚鸥反,数据告诉我们芦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆剔,占新车销售比例的1.8%赔驳假,中国的保有量达到了100万辆玩犀。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个衡逢尺,这里讲的是公共用的充电桩哭鞍径,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家丧。    我们的关键技术取得了显著的进步邯举滑。今天上午我在零部件电机县焦缎、电池畔采歉、电控这块花了好多时间融,仔细地了解了一下情况泵截脑,确实和我们了解到的数字很相近潘。动力电池的关键材料发展进程加快卫酥、性能指标稳步提升裸、成本明显降低端汤同,从动力电池的单体庐剐构、电池包卜希写、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进诡得。一个指标性就是羌抛,三元正极材料能量动力型的电池侵,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤冉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心亥盘、有些争议现,好多同志说僧艇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标梦,现在看趋势已经很明显称同。我们特别强调的荚钦咎,母龋块比能量达到了140瓦时/公斤眯,动力电池系统的价格号撵洗,这个价格现在也是保密署盯奖,但是总的说起来明显下降食权,总的达到了2.5元/瓦时以下掏管匪。动力电池的产能达到了100G/瓦时壁,世界上生产规模禽采,特别是在新型电动汽车的动力电池颓,规模得到了很好的发展坎私。    驱动电机技术也取得了新的突破矗石。特别是共性基础技术进一步突破嚼渴干,导磁硅钢弄、稀土永磁材料乘纶丛、绝缘体材料纽、位置传感器习,芯片的集成设计和电力电子系统巍,取得了新的进展恐岁齐。我也了解到沪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展陀。因此敛,重量比功率超过了3300瓦/公斤妮匹,电池峰值效率达到了97%去惜晤,高效区达到了80%确订柿。特别一些新的设计钵布,也对电驱动系统有一个很好的推动作用磷想阜,比如说我们都知道厩,对于0—100公里的加速父会唱,对于电动机说起来宝背,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大钡镜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候袄定,就是高速公路上超车的时候氮,超过它这个临界点以后烈,这也是一个安全因素乐。现在我们很多企业从两个方面芬瓜,一个方面按庆,用双电机的技术来弥补后面这个不足螺,第二个糙氮补,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力敖靡据,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鼓衔卑。    今年汽车界有一个新闻涣概吗,第一个互联网汽车走上了市嘲ā,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合避竿股,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐屯吕,据说现在上汽的同志告诉我伦篙恕,每个月销售2万辆幸,产能有点跟不上了冠硕,效果很好杭祥萎,上市不到半年累计就超过了9万辆显沪鹿,成为荣威一个最大的销售热点莽饺。在互联网大会期间参款韦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统模撵甫,搭载着北汽牵、奇瑞色贪、比亚迪轿车都亮相劲宋腺,首次开放了道路涛,18辆车300多位嘉宾在试驶拟秋苛,当然评价各有不同奔,期望值也有待提升捍,但是勇敢的走出了第一步撅归,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿楔,做出自己的探索鹊藏。    我特别感到高兴的是拭烦蹲,2014年我们就曾经提出电动化抢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点氮赊抢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索彩村。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展第,从汽车到基础设施喝矗甜,一直到停车场娄、充电站会獭鹃,包括各方面财税的支持窃,一系列的政策笨皮。国家层面传鸵茫,从购置袍含稻、补贴驹、税费减免垮芬、研发支持糖、生产准入渡畅钒、业态创新乏孟、基础设施滔憾惹,特别是标准规范方面开先齐,都出台了一系列重大的政策措施沫隋酞,现在看起来落实的进度还是比较好的帮缓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论谩筏嫡,这是一个开门的讨论脸,许多外资企业都积极参与当中辜舅淑,对电动汽车发展粹、新能源汽车发展媳拣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标从奋,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面吭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现攘同。也是由于刚刚推出来勒噶仁,我觉得很好表香,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见甜柏,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见朝,使政策更具有落实性魄锨举。    这里向大家报告一下肉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革筷填寡。新能源汽车作为一个试点的重点专项女卤,实现了从基础科学到系统集成春膳、共性技术集成赴遁星、示范全链条的部署铺,特别是在基础研究方面尺虚,加强了对基础科学问题的研究捣痊轿。因为现在产业发展到一定程度的时候箩仇叫,要提质钩匆、要增效尚珊泊,还必须要静下心来塘掇写、回过头来从基础科学问题上下手刮,不断的进行优化夹电、改善领,才能获得发展捂玻霓。特别是这次的重点研发专项纷刀,对于电动汽车智能化和网联化的技术护,也设立了专门的课题弊,实际也是我们当时电机燃、电池涟忻钢、电控的“三电”之一筛,也随着时间的进展不断的转向新的重点步驶。所以豆,整个“十三五”期间的专项规划巾够衡,将对六个创新链条僧疮,就是全链条一体化的部署鄙砰,38个重点研发任务公缆谰,政府加大了投入戳趁秤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入接懂乓。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿宛歼凯,首次突破15000亿屏,更值得高兴的是舜敦,企业在这里边投入比例得到增强佬睫便,达到了78%以上谷炯防,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策楷、加剧扣除政策有直接关系截蹄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿佛深,看起来企业投入的效率还是很高的日。    去年我用过这张图(ppt)森桶慌,这次还用这张图溪撅,对它进行了更新柯。由于时间关系阔哄,统计是1-11月底孝,11月底中国产销量是402000辆瓜,如果这样算的话喘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆硼坞喝,中国占了40万辆镜铜毛,就是占了50%骂蓝。到2016年底秦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆凯溪桨,中国占了其中的100万辆荚拿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力备伴避,也说明了我们国家对于节能减碳枷骸皖、应对气候变化作出了新的贡献列任继。我们虽然应对气候变化调门并不高尸券,但是我们扎扎实实在做每一步茧,现在无论是风介、光警缔、水笛韩、输变电链藤,无论在技术先进呵、装机容量抵醇、发电量都走在了世界的前列句,这也是我们作为一个还在发展中的国家伶沛七,为新的发展户档、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献木。    世界发展的趋势也是一致的巳,低碳贰、电动壕替、智能化成为各国共同的选择吮效。美国亭牵团、欧洲份簧绰、日本奖,包括汽车企业福特烦刚、丰田呛貉、大众都推出了它们发展的战略杠淋坛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划爽扮钦,比如说大众推出了它的“2025战略”艘套,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车嫂,销量争取达到300万辆卵,自动驾驶要覆盖挎丰痘,在2021年提出全自动驾驶康搓钾,电池也要进入大规模的投入士头。奔驰也提出了它们可持续发展的目标矗,零排放饭、互联浅、自动驾驶汽车悲判,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蓟藤、氢燃料汽车病。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流趟挤、沟通赊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式凶朝苗、增程式的混合动力汽车揪,因为他这里有基础建设的问题八,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来囊憋尉,就可以有电的情况充电郊理俗、没电的情况加氢矫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板革,同时又实现了真正的零排放五。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai庙翻,上次试驾可能还是8年以前淌目烈,我觉得汽车的进展然,无论动力性都穷、环境友好性丧弗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步猫劣狸,据说已经进入了市场搞。包括通用也宣布了在2020年以前腑喀,在中国推出9款新能源汽车澎颂。我这里想说的是犀,中国的市场也是世界的市澈ぢ欠浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的咀楞垢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展尚、参与竞争逼互,汽车产业就是一个市场全竞争的产业塘嘛玖,就需要我们来推动整个的发展腐澈,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺焦。 第二丹妨题,谈一谈我们对于深入基此悸婧恰,着力解决一些新问题的看法雹按。    对于电动汽车插侍衡,大家首谈就是续驶里程挎澜遣,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志孩叙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的驳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车獭磐逼,一个明显的标志蜗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量斥贺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的平咎姑。如果说单程的提高电池的载量畴斜,当然加入电池的载量车子可能要增强郊冻坞,车身的增强就又增加了重量授县杜,直接影响就是增加了它的电脑拓。我们也看到一些装载高容量电池的怪,虽然续驶里程延长了舰,但是百公里电耗就明显的增加了剃构畅。因此搂盯埔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高竞权,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的捌抢算、合理的规划缉。首先瑰系瓣,车辆运行的范畴呢床扫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位卉速,尤其是现在吻逻帘,我们应对大气污染扭奔,主要还是大城市集中懊独尖,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑看。但是从技术发展上说起来奥郸奶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度编、功率密度和整车的轻量化搪煎保,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准匹艇县,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瞧巍考,这当然是市场的期望温改,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题戎沦兢。    最近新材料研究发展很快脑谋毖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用丁。有的朋友跟我说酿蹿,我们现在用的是石墨烯电池斗爽,其实说用了石墨烯是对的峨,但是用石墨烯全部来做电池潭,似乎从科学意义上不太准确葱仟。石墨烯材料幕,包括碳纳米管垦,都有它优异的电和热的传导性能拾糯费,作为锂离子电池的负极材料添加剂碾肪安,可以有效的降低内阻驮,提升放电的效率浓淋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话骚艘墒,还有助于减少介质之间的电位骇廓阿,来减轻电池界面的腐蚀性喂沁蹬。从这个角度上看桐,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的钉慌,当然由于动力电池负极密度提高了稳,对正极材料也可以进一步的优化携埂,在安全的前提下高拉唯,所以也可以显著提高它的能量密度五。但是由此而来带动的是全系统的技术进步舅杠膳,就是说能量密度提高了泛粮闯,同样的电池包里面可能有更高的载电量精,但是运行过程当中它的热交换量也会增加辽遍。所以在增加单电池和电池幕窘眨块功率和能量密度的时候短,还要加强对于电池包热交换距离的研究拧董茹,来优化提升电池包整体系统的技术李,它也是一个相互关联的关系檀霸。    随着电动汽车的发展侍防,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计忱。比如说电池包往往布置在底部绘虱,夏天路面的热辐射还是比较强的目,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理汞巧橙,从结构上来实现电池包的冷却挥汤,因为我们现在冷却剂就是这样的鬼鲜戳,要把它放在迎风处茂苫,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计崔盎,电池包也应该考虑到这个唱,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蓟垫吭。结合冬季放电的特征渐稻,我们还应该研究奴,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制珊鼎辩,使它保持在合理的范畴之内潞,来逐步的解决冬天放电比较慢的观瑟、容量比较低的问题巨摧。总之说起来稗卵萌,我这只不过是一个例子李窗斡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础娶乔榷、关键观、整体的技术统一的来规划和部署插年。    上次百人会上我特别提出抚昂怯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术甜铣,带动汽车制造的转型升级恫驾乌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节庞寝,给我留下一个很深刻的印象浑抽停,我和苗圩同志都搞汽车的梅,过去我们焊一个车身500多块钢板崩栏己,用2000—3000个焊点接在一起荚熟,加工线上全部实现了机器人堤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身稿刮胶,一共就45个部件妈舌昂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线告窃嫁,几个机器人协同操作虐羌辽。板件和板件之间没有焊接材撮,就是直接的黏接惯哗,加热黏接拇蛊禾,远远看去就像搭小孩玩具似的秀,几个东西装起来碉阜贯。更使我感到比较吃惊的猫络,现在碳纤维的车身窍镰,已经不需要在现场涂装了刮餐俊,有点像我们当年装修房子狸,先装地板再油漆秀,现在用的全是油漆地板力拳。现在汽车安装上确实有进步剩,所以我也很有感触娄陆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新什胚旗,需要轻量化材料的技术跨烩,需要轻量化的设计晚,需要轻量化的工艺覆,也需要轻量化的流程芬斤蚕。特别是现在的汽车产业泞犊,包括内饰座椅使用的材料才,也尽可能的采用可回收无、可再使用的材料庞么吕,这方面的技术也在不断的提高亮,这个应该成为我们新能源汽车发展材,不光在车辆技术级、而且制造技术流程方面全方位的提升骋。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展式,今天我很高兴椒芭,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车峡淖揣,更多的看到了我们一些段回,像燃料电池大客车的发展冲堆。很多企业大家如果去看的话悉杆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池缅床,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料洼罐财,比如说碳子壤俯、交换膜潜、双极板施辟,以及它的特性基础研究的进步密切相关确鲍付。实际证明逛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中惯,也具有自己的发展环境的优势蔽吕。我们要借助这个优势来推动我们的发展鄙。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系臀,我们是不是可以考虑新芜权,尤其是在燃料电池研发的初期檀犀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用搭,这样可以有电的时候就充电疼晃舌、有气的时候就充气绊,按照它的发展各取所需垄篓。实际从技术进步上乖尝罐,技术发展的本身姬擅,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用唐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展哼,对于延长它的寿命琴,对于减少它的燃料消耗寥激,是很有帮助的轮每鞠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用新,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用碗挛荆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蹈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点毙培。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域胳扯刊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向洼航疾。当然它们也在考虑木,我们怎么样能够更加适合中国的特点惭戏。我们还不能忘记中国还有一个优势痉的采,我们在电动汽车走向市场的前期盘紊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用担袒插,先在公共应用疟、出租应用上去使用挥偷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广朽,因为我们不可能全国铺开的建加氢站吧,必然有一些城市就可以走在前面猛巾梦,又可以来推动健康合适和快速的发展麻戌。中国“11?11”又是一个新纪录损,信息产业券、网购变成了整个市场销售的主流江,我们看了看郎,2016年快递业高速发展挫藉谜,中国快递业总量超过300亿件烷,平均每天8200万件包裹走在路上佳承,用于业发展小型物流车清洁颓篱救、高效的运营业应该引起我们管理者的重视间弧。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领屎,有了高端引领就有了有序的发展痕,放弃了高端引领就会低端充斥私,所以从这个角度上磨换,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色任咆,争取使我们的汽车产业走上高端引领涝、创新发展的道路上为腥抄。    在燃料电池汽车发展的过程当中界,深入开展了国际合作华骗。我们积极的参与了国际合作喂瞬警,开展氢燃料电池领域的技术合作绵岸金,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目寇旗峰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议爸撕奴,组织国内的企业艾碱尾,开展深入的技术合作疗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织实沉芬,定位就是要建立一个覆盖全产业链米皮、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织揪,在中国发起但并不局限于中国勘忱檬,积极组织管理以及运行机制窖火李,要按照国际组织来筹备妨课凉、搭建弛簧。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池何彭拧,因为燃料电池实际用处很多啊伶浩,比如在通信基站毁、备用应急电源囱,随着我们移动通讯不断的扩大啤词,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放萝片、包括更新恐撵,都值得我们重视匠,包括医院的应急电池赦陪诉、安全防卫谈,包括我们最近在研究深海运载沮涧姐,也完全可以使用氢燃料电池坦绦肆,燃料不是电池萌桂,实际是一个发电机芯熟怕,而这个发电机可以用在各个地方抗傲,最重要还是零排放的清洁能源趣,效率高钾,能源密度也高钦。 第三鼻,深思熟虑呕卡露,把握好智能化的新机遇坏柯。    近几年来景怯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展衅备。比如美国老间驾,白宫推出了人工智能的新战略拎时撑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划宦撅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线嵌门侯,包括日本的创新战略规划绰够。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会喝,这个时间恶补了一下人工智能的技术贤负。中国工程院最近技术指出赁哆肉,人工智能即将进入新的阶段镣呕,人工智能发展有四刮、五十年代了磷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展冲副溉。但是当我们信息化日益普及池残,移动互联网时全八、大数据粗侈、云平台的发展令兼来,信息环境其翻伐、数据基础戎、目标理念冬乱轿、市场需求都在发生不断的变化汾喷,将推动人工智能新发展坟溪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段颠孟赂。因此锚砷,发展人工智能也有利于改善人民生活官、提高经济发展的水平秒毁琶、增强社会治理的能力殴美、维护国家的社会安全赏屁令。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图逝,但从各国的共同概念和我们的研究酮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素炭。第一轮孤剿,要降低交通事故和伤亡人数擅哥。美国的报告提出来辑寇,美国每年有35000多人死于交通事故拱镰,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的节秀骚。第二晚捞,要应用低碳内库哎、零排放豌套、环境友好的运行环境恢辅。第三戏娥密,便捷颠,要降低驾驶强度驹诧涂,提高交通的效率烤饯啼。第四蜗外翟,要推动共享撬,提高车辆的利用率沦。其实我们现在不得以所采取的一些限行梁哺靶,包括交通的拥堵狮嚷,都降低了汽车使用的效率粟揽,所以从这个角度说起来亭纫北,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的艘枫糯。还有芭革,牵扯到公平出行哭悸肋,随着老龄化社会的进入戎壬,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展搜。    关于自动驾驶汽车研发进程络猴逼,好几个报告敌桨拎,有的人说无人驾驶场丝忻,有的人说自动驾驶妇,有的人说智能网联汽车块儒徒,都提出了汽车发展的里程碑顺,我觉得无论叫什么汽车撤袍,都是说了这么五个阶段就,辅助自动驾驶介关农、部分自动驾驶燎啤、有权限的自动驾驶蜜侩、高度完全的自动驾驶阶段豆毕,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点惶吐,比如说在辅助自动驾驶方面编,怎么样能使汽车感知周边何讹鞘,科学决策歧缮胃,及时反应腾漆。比如怎么让汽车能够与互联网连上暗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车丰岁、网划蛔品、路的联动兑,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系抖填,就是人拐泰、车扛、网脚、路的一体化估。    辅助自动驾驶沮福,实际这些年是汽车界一直研究的重点环,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多贸犬叫,有雷达错立,包括现在有毫米波雷达阮嫂琴,摄像头雾饲衫,对外通信系统琅,包括定位邵窝设。与之相应的烂,刹车粉躲、油门叛橡仟、电子稳定系统旱普拘、电助力转向等这些竞,实际在关键体系上项伦餐,传感系统肺绵、操作系统卡、中间和决策系统的研发此酥矫,其实这件事也不是现在的新形势豆,早就在80年代的时候必溶,80年代后期就研发了防抱死系统佬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系擎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全瓷,包括防启动时间的空转琅辆,后来又有了电子稳定系统陵病,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度存潘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拇盆峨。    传感器用到汽车上就有了测距的警示痰,有了它以后寡阿禾,在90年代的时候畦弹,我在德国工作的时候省,车里边就已经有了尾随自驾桐胺皑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走裁了胯,不用担心婚洼簇。最近我看到了我们国家的好多汽车时,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应开,一旦接触太近都会自动加一下速患。包括我去年去参观长安书尽懈,他们也给我展示了自动泊车系统受儡,实际自动泊车系统我们在德国工作壤,90年代后期时候就有这样的设想奖,2010年我到德国去访问的时候竿柏节,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型具篡酷。实际很重要的意义捣裁空,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瞳,也得到了发展邯隶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鞍。    下一步就是智能网联钵抖咀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嘘碉、看到自己看不到的东西耍,90年代初期的时候茨敬仁,堵车情况有数字广播习熟,数字广播就和我们一般的广播不一样浦,随时可以呼叫堵车的情况涸史。后来有了数字地图和卫星导航硕,就形成了第一代导航系统逻,第一代导航系统并不知道路况的变化稍,只知道路径的设计雷。然后就出来了联网的导航宪秦,这也是这几年我们都经历过的事酚。上汽这次和阿里巴巴共同合作绰肩咳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张懊枯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起倘慕步,这样坐在车里的人睛,通过导航斯哗闺、通过云平台就可以获得各种各样的信息呕菏籍,比如说动态的导航厩赣、比如说加油充电站魂清、维修以及各种信息的进入曙,使汽车的视野得到更大的扩展八。但是真正要做到智能的网联汽车山敢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键宪毙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来锣翱付,这就需要我们把各种信息交汇在一起搭毖刑,来实现智能的决策控制台侠套。这件事情说起来好像很容易驰佬,实际也有很大挑战渐。现在我们一个汽车里边有两衡、三套信息系统毯,有车载的信息系统化,还有驱动系统的信息系统涪耸吩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通串捶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程导冀唤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯潍,人得到这个信息以后会做好这方面的准备箱祁袜,就是快到地方要进行减速碌,但是如果你让它自动驾驶的时候仁戊,可能它就很早的根据外界的信息来判断量保,让它调整好姿态剧、减低速度疮款烈,进入转弯以后在弯道里边再加速懈。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段碱乌窘,这种例子比比皆是响潍抄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体噬顿惟。因为我们电动汽车从电机彤释、电池笆冻、电控开始宠托,电控第一代做的第一件事炔方,就是通透的动力驱动系统的网络结扦蛙,就是第一代的CANBUS系统熊,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制烷碍摄,从这个角度上说起来矢炽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体粳幂榷。    当我们实现了这些以后伟溜癌,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战娇查。这是我们常见的北京交通的一种情况廷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号茶互绅,去识别各种各样的高通超橙牵,做得到奴辈动,但是不保险败们,这样可能我们就要有这些信号的发射器臼陋,让汽车能够知道这些情况炽淬。如果再想使它往上走奖甩,能够实现部分的自动驾驶泉两,它必然会应对我们的一些常见的极端情况乱钡,比如说晚上的雨雪路荷,比如大雾弥漫的时候傻,比如尽管天气很好泊蚕,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰背搅力,这些情况都需要我们去应对变蒙帽,其实道路上也应该有它智能化的装置翁好瞥,就是说有自动的能见度感应器枪,应该有道路结冰的感应器灯枷阔,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全省得尼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全绣,安全是所有发展的主流轨,而不是时髦晃。我们在做任何工作的时候鸿,必须考虑人是坐在车里最宝贵娥、最要尊敬的东西克姓逛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全耸化、人的便捷胆、环境的友好和共享烈商。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统灸烧省,来推动我们的发展晶。    因此坦功,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三添呻、四次交流硕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议虐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构倾刑,这个架构的着力点应该在车载的平台棘瓶、在网联信息卜殊、在智慧交通的发展掂,我们要重点发展的是车辆的关键技术痪贰倘、环境感知共反、智能决策财抵、执行控制坎棠南,我们要对信息的关键技术氰捐浇,V2X通信哥,甚至于将来车对车的通信系统堪、云平台铆撮、大数据讳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制患,这里也有很多不同的东西跨。我们还要对基础的关键技术鲤鞠,高精度的地图行、动态路况信息境诧、综合决策和操作系统颊泰。只有这样庞暮,把人乘、车插矮、网赡井番、路同步的推进呐瓷绩,才能够迅速的发展飞,否则又会碰到先有车辑、缺充电桩的情况突,所以需要我们今后的发展当中更多砷。与此相关的技术岭纶,检测系统赔奔,还有一些法律法规体系想氮,一些基础设施的建设畴,可能还需要更多的发展瞥滥澎。 我们必须要精心规划滦喇、协同创新氛舱际,来研发自动驾驶的新技术瑰爸韶。    一侨动玩,安全讨磕誊、绿色匡泼、便捷板、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标湾瓣。    二虚,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉睫镭,多领域技术的融合绥茄,产学研各方面的合作串办柯,要着力推进协同创新说讣规,这里边由于它是一个企业的热点墩,所以企业要成为技术创新的主体请稠悔。    三蔫酸鞭,企业为什么要成为创新的主体菱?我看了很多规划慷盗,从现在一直到2025年餐滩店、2030年柔局。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就墒,但是可以实现沿途下蛋咸,从过去当中忙崎僻,无论是防抱死系统吵手柬、电子稳定截涎频、测距警示祁、避障反应悄、自动泊车都是发展的热点函江,每个技术都带来了商业回报舜拓汞,包括我们在信息系统桥蜡,包括这次互联网的技术畅勺,上汽互联网的实践府氖邵,也看到了我们溃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高忙,只有以企业为主体锨涛,不断有新技术发展彩,使它在使用当中获得使用萝,就能够推动它的可持续发展籍,所以它不是一蹴而就的事捎,是我们长期坚持的一个任务秸绦。    四繁阂环,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体裤,新能源汽车重点研发专项要广聚众智瓢、精心规划簿涛教,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础福。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嗅似潦,我也是觉得有一些东西包括基础建设粳连,也应该放多这个测试区里面去瘫,使它在真实情况下运行珊,才能得到一个健康和全面的发展桥洛。    最后我想说潘,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展颈屁乓。其实我们用了十几年的时间实现电动化妨付,推动了产业的转型醇骗,随着信息产业的发展茹梆鲸,网联催生了新的业态儡兰恨,产生了新的服务业补换。轻量化带动的不是简单材料的替换殴,实际是对汽车产业的一种升级劳、一种转型辫,同时缉苟查,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设帘械,充电网服务体系的建设忙,可能带来何止几万亿的新的增长点表。我回忆玖,在经济工作会议上总理说过一段话冈獭,“实施创新驱动战略的发展徊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展攻杉勿,也要注重用新技术恭懒、新业态来全面提升和改造传统产业槐票较,带动产业的转型升级兴。”    作为结束语我想说笔,回归一下新能源汽车取得的新进展凌,下一步还是要全面落实政策霞廷、着力开拓市场触、建设基础设施吗、创新商业模式惠潦侣,把握好发展的先机规橇擎。我们要针对市场的新需求肆剃宽,深入基础研究茶藕,攻克关键技术缉课枚,完善系统能力思式巍,着力提高产品的质量和效益疾纪。要把握好汽车智能化发展的新机遇份膏,要系统的研究勤肌,精心的规划苫策,要鼓励协同创新企业主体烯,大胆的尝试隧天幸,来攀登自动驾驶技术的新高峰雇倡,要凝心聚力都腊鸡,发动优势性办修,动员各方力量外,完善政策措施东,营造更好的发展环境池计。    谢谢大家!    (根据发言整理闭多瓷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯扫宪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉健傲: 陈理事长刀抒,各位领导颊担贩、各位朋友卜脆哆、各位专家泥粗平,今天很高兴跟大家交流一下我的看法奸尼。我今天的题目是四网融合佰迪,什么是四网裳吉?交通网吞、能源网叮、信息网椭、人文网溅妙。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具笔,电动汽车是一个能源的载体签波,又是信息的载体朴腿,然后可以作为人文的载体秘。四网怎么融合街筒?怎么发挥电动汽车的附加值斤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蹦涉啪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系缚,能源跟信息到底有没有内在联系社腐,我提出一个储能熵理论供大家思考丝。    我思考创新的要素革紊,要创新首先要解放思想堵。解放思想要学习《易经》的精神段卜立,又要学习西方文艺复兴的精神巢挎寞。《易经》是一个太极俏室,太极里一半是黑汇、一半是白幌械褥,但不是直线攘帝汝,是弯曲的暖,黑可以变成白讣,白可以变成黑次蚂,黑中有白几,白中有黑典,跟它对应的黑就是黑槽蚕谅、白就是白闻护。《易经》是变化合,有时上善、有时下糕蘑,上时不要骄傲自满市镁,下时不要灰心古,是客观规律磁,都是周期性的献瞄科,我们在调整褐虎伐,要注意平衡动力统一抖维。    整体都是这样埠,全局都是这样讥匹媳,今天讲跨界韩,要学习西方的思想就是文艺复兴宦。文艺复兴的功劳不是在文化都、艺术等等盗工,文艺复兴是解放思想许蹲极。哈佛大学的校训追求真理夯。要把自然界的规律找出来解放思想拼秤,自然规律造福全人类杜。伽利略偷,罗马教皇威胁他凭辜,他不怕痛上,他说地球起源被上了铁塔品。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女漓溜,被叫之违反教义钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师澄杯,第一个米开朗基罗峰,他雕出一个裸体的美男子钒啪涧,现在到处都是;第二个大师是达芬奇物韧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蚀,里面很不容易奉,从意大利借了很多达芬奇的作品驼粱。达芬奇不仅仅是一个艺术家嫡判脊,也是工程师;看他作品磷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生垂,第一个从事解剖学鸥冷同。    解放思想考虑全局的问题旁。文艺复兴第一要全局思维搞,第二要有天人合一的思维奶嘎恫,第三是环形思维笨。要考虑全局思维纽灸垢,今天做电动车目标是什么回?有什么经济效益骨唉、环保效益膏刨凑、能源效益净潘幌、民生效益疙冈茧,总体总目标要搞清楚摄,一定要有全局的观念莆。特别搞智能汽车全局性更大邵穷崩。另外要环形思维领芹驶,要反馈蓝。然后是循环利用的思维搪徒豹。    创新了帛,我把创新的要素跟大家分享一下兑识阔。首先理念是创新之魂蹬俺悔。理念有很好的氛围恒醋,有了理念才有创意疗乾厢,创意是创新之源胆端。还有人才氛骇,人才是创新之本卞忍。怎么能有理念撑抛缉?要有很好的氛围告笑,总结第一方面是合作精神紊,开放逢屁、合作嚼善、包容洗,双轮驱动毫、增值驱动惜、市场驱动瓤抨,通过市场的倒逼合郎。然后要有完善的知识产权保护亢抗,还要利用网络大数据给我们带来的好处桔奸。今天创新制高点是跨界融合圈。跨界包括国界的跨界和地区的跨界捻惟面。“一带一路”我认为是跨界融合海,一带一路是西方的伊斯兰文明八,还有它把科技稼、技术会变揭、经济逃潞娩、贸易连在一起室儒,所以我们要发扬一带一路的精神蔽。我是福建人也是漳州人床蔚,一带一路开始的是痔忝诳危和下西洋璃杭。我们要跨界融合挂报。    我接着讲智能汽车谈。智能汽车首先要有解放思想彻、全局思想考虑问题绩坑丸。三个C磷暑芹,第一个要连接起来挂,第二个连接是要协调要合作涉,1+1>2摆螺确,那就是《易经》的精神列。第三个牡史疯,今天的连接是移动的连接鹅晤救,还有MOBILE汗谰,MAN TO MAN赴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来娟郸荆。    今天电动汽车很重要的一个跑,大家买得起用得可靠降桨。智能化以后羞,因为有各种各样的基础设施和商业模式粉,我不展开了扑惮。    从电动汽车变成一个智能的汽车叼,从智能的汽车再变成一个智能的交通痕掀钾,从智能的交通再变成智慧型城市莫譬。我们附加值可以产生很多颈矾。根据《易经》价值精神羞,通过交通网扛会襄、能源网宠墓、信息网木篓俺、人文网可以产生无穷的价值机会缄晾。利用交通资源的全时空动态感知厘猫棱,交通工具的全过程运行管制色,无处不在互联躬、感知耽拈、管控和服务提。    怎么布局晤陵?怎么把电动车进一步变成智能汽车麓履,如何布局智能网联汽车技术让?我认为奴,不但对中国海簧,对全世界都做出更多的贡献舜甲,第一是制定网联汽车法规标准碴拆金、智能技术宿、环境胯千、HMI技术崔薯、空置执行技术葛、智能网联的实验概、网络和信息的安全饥。    怎么做到网络和信息的安全苫到杀?这是一般的云扛,怎么把一般的云变成安全的私人的云拔擎?有很好的结构穷喀,处理器纬、传感器劣嚼脓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次李啦。第一是收集材料汉,就地处理焕。第二是从收集材料到云之间要慢谓翰费,一个是单点控制祈炮盎,能量控制或者功率控制辱梳矩。一个是多点控制乐,能量控制或者功率控制戚购,这是全局性的痴烫。要及时处理捆,要经常互相认证撑,变成安全的云帕凛谓。    跟大家分享一下我做的一些工作快。怎么从理论上去证明这个是可持续的兜班荤?我一直在思考所有的工业革命描庭林,基本就是能源更新轮梦。第一次工业革命船奶,瓦特发明蒸汽机潍袍雷,电话氰。第二次工业革命嚎,美国抢占先机肥夕岗,电气化法把,主要能源专项与信息建设霸。现在第三次工业革命来了还里稿,中国能不能抢占先机拖樊恳?我们要做新能源吾弛曙,信息大数据时代骑丹荤,我们百人会能不能更好地发挥作用尉椿?今天早上的研究会很好氰拖吕,我建议做一个尝试的机构诬环掳,每年召开百人会国际研究会议颁,形成品牌辨失蜡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢甩凤?我提出储能熵的概念熔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量垮归辑。一个系统里面假如是孤立的损驮、系统是不可持续的棘沏,一个是做功阮切、一个是废料是不可持续邢狼。如果是物理系统筏搜,分析储能熵拟尝蚂,熵代表可以再利用飘善。总的来说拦铝摔,一个系统熵不能增加漏,熵要减少疤,熵减少系统可持续席纹。熵是储能熵廊黔就,熵是不用的熵篮茫赐,下一次可以用哭尽。总的来说熵是在减少贯。    包括中国的历史懂教掠,中国封闭的时候中国就不可持续顺鲸海,中国开放中国就可持续离。近亲繁殖以后熵增加不可持续仕牛。系统要做可持续性樊斯,系统熵要减少橙,你的收入不能是单一的娠甭、不能是孤立的系统黔。因为一部分是做功僵,一部分是废料撅,从废料里拿出来啤,通过证明熵减少簧珊芳。从废料里面可以再循环号袖悲,那么你的系统就可以持续了漆抵雄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来杉,后续需要时再利用的能量的熵垂,通过储能熵概念的引入歌擒,希望用来解释可持续系统的演化过程雌剩磨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态顶。    综上所述虐副,不管系统是生物的或人工组成幂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入筷复。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌ぞ厥妗,而这些系统工程特点是串垄,即使在系统研究过程中抱榷衰,一个熵有增加的过程某涸券,总体在系统不断迭代发展的过程中浅河耪,系统将进入熵减的状态桶撑伟,因为系统具有自己生成复熵的能力位梯亥,从而保证了系统的可持续性粕肉访。    应用在电动汽车汹瓦,这个是分布式的发电鬼官,这个是分布式的负荷新关。电动汽车就是分布式的负荷臀蕾,还有分布式储能耗挖,电动汽车有储能蠕、有电池氓屠匣。电池可以双向的文咯潞,分布式地发电厦佃拒、分布式地负荷柒,在分布式的储能航,这三个系统可以持续弛篓,这是我要证明出来的挫。我证明只要你的熵是减少的锯辜仆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望防温搔。    感知标、认知舵、行动孔扔怜,不断可以纠正人的行为崎岔,比真正的司机还要好氓加。    最后煤咐,希望我们以后的交通系统是舒适的孟较烙、生态的纫、方便的和安全的颁挟。要做到这一点乘遂,什么是成功镜碱窘?因为里面的成功是3个S酿购畏,SUCCESS朔闹,在S到脯梳、E里面画一条线都是欧元跟美元舍倒,今天是国际合作物镁,虽然人民币还不是耪茄储,是一篮子化的喀,人民币准备好了嫁蔫界。ESY就是人民币入。    要有六个眼睛逝,有四个眼睛不够乐洁。第一要把眼睛放在前面解放思想矩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蠕,电动汽车下一年布局市陈嗥课痢,也要有前瞻思维露缸。眼睛放在后面汲取历史教训窟,要有全局观念吭。要看到旁边的需要锰烫。然后要把眼睛放在右边学习欧美墓讹特,不得不承认高端人才密集地在西方汤籍。所以把眼睛放在西方学习煤世稀,它沉淀了100多年史柿。四大发明中火药是中国发明的薯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的路氯。全方位都看到了弹垄哪,所以英文眼睛叫做EYE巍。第一个I是Inspiration惮,有了激情可以有想象力红陇,然后有创新坑,但一定要融合匹朔,一定要集成穆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题抬焦。科学要把自然归结起来恳歪,工程有十几种雌猛,要把科学光摆、技术舌、管理结合起来那就是工程刮,那就是要集成毙捻。特别今天要跨界地融合诬卧唤、跨界集成改丛哆,这样才能实现常滇。但没有钱也不行吩塑,今天招商局也来了很多金融机构瑞,要融资胸赦裤。    谢谢大家!    (根据发言整理睫风胯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "   回顾已经结束的2016年廖溺萝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展滔地。在政策的全面推动下下,我国电动汽车年产销量再创新高盾,达到50万辆左右盛废,充电桩数量达到20万个没姜孺,遥遥领先于世界各国每哄咸。更为可喜的是诲垄窜,在规模市场的推动下窘谋痘,技术创新全面展开咳扭妹,技术进步全面加快壁,正在全面逼近世界先进水平睬教晌。但是搅枚,在这大好形势下藉砂,质疑之声渐起桔际飞。比如屑届擎,我国电动汽车发展主要靠政策推动静啼汞,能不能持久摊偷?政策是否过于宽松沮地德,以致于出现骗补情况篇旗?另外骋盲,由于发展形势良好憨屎镣,一些激进的观点也在抬头韶魔描。比如力心尘,要挡住国外产品进入中国市彻贸摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车谈煤贾,准备放弃传统燃油汽车并硅瞳。    作为一名资深的亲历者本吗充,笔者认为卸,在这新旧年度转换之际窖嘉吠,有必要分析我国电动汽车的发展形势滔,梳理其发展历程寄桥手,以利于业界对形势有清醒的认识奸请、清晰的判断据蜡,明确今后的行动方向厕绵。    一户泊爽、我国电动汽车发展形势良好    当前伺浓,我国电动汽车发展形势良好赋绦,主要表现在两方面贩:一是电动汽车技术创新全面展开厢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快桓,技术创新和商业模式创新层出不穷官。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面颇硷,比亚迪集骚焚、北汽楞辫、江淮抱互、上汽等都推出了极具竞争力的新产品督。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车偏柬糜,而是专门设计的电动车泼雀,续驶里程达200~300km甚至更多乘祈霜,能效明显提高醚侍罕,动力性储、平顺性玫僻、舒适性偿币拖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平狄舶。事实上匠韶,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布赌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市菲康。另外径汹侠,我国电动大客车产销猫拿、应用占全球份额的90%以上复改,技术达到世界领先水平妮。    在动力电池方面锤,我国产量已超过日本蒂粗怪、美国肥楷箔、韩国沁登,跃居世界第一晒几,且市场份额超过全球的1/3侧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面汇,呈现高能量比角理、高安全性工汾活、高功率比等各类动力电池全面发展的态势忍。同时灵发程,产品水平迅速提高乒呢磊,与前一年相比礁,平均能量密度提高30%悄雇茹,成本下降30%左右势。    在驱动电机方面赎剖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机缺棵般,总体性能进一步提高脆狮胆,成本下降30%左右配签哥。在电池管理系统唬嘿、混合动力系统够杰吗、电动助力转向脱搓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面窘芳寸,也都有明显进步逻瘫县。    在基础研究方面矾南,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌敌颁割。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展勃烁另,电池热失控悄妮冈、硅碳负极材料敛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快恫。    2. 充电基础设施建设加快烙刨签,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下刀晚,政府有关部门出台了实施细则串寥荆,多个地方政府建立了城建萄、电力拼隘、规划等多部门联动的领导机制簿,大大促进了充电基础设施的建设速度裳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上谱麻董,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计坚撮,我国充电桩总数超过20万个峭嘎,远远领先于世界各国眠迟。    在市场带动下粪蜗底,技术创新不断涌现高娶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术且蛊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嗜筐锹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术醒锻、节省设备投资的车端交流快充技术炕翁帅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用乱。    在商业模式创新方面校刃浦,呈现出各类优势企业多种形式合作鞠,加快充电设施布局捎暇獭、建设甭捣、运营的趋势虐粗。众筹建桩碍目隆、合资运营爸、利益分成等运营模式迅速发展沫类德,公交车盛岁紊、环卫车丁、物流车阀、出租车咆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模骄俗漠,广告推送琴篓爬、免费无线热点接入等增值服务开始出现陪彤顶。    在互联互通方面能祥廊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施架,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段洼揣泊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成夸娄坑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定尸救但,以企业级肮、城市级监控平台为基椿防=伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据诬叫捂、信息互通的国家信息服务平台即将建立丢。    二帅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说樊恫械,我国电动汽车的发展道路与美国聪层孝、日本曙显炭、欧洲等国家和地区有所不同夯纤抹,主要区别有两点驴。    一是政府干预模式不同蓬。我国采取的是政府强干预模式穆,政府进行顶层设计喷,制定国家发展规划魏朝,多部门联动制定全面的鼓励房、支持政策阂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻角摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车硼,在市场发展中不断加强研究开发率曝,技术水平逐步提高;同时洁,充电基础设施建设逐步完善鄙艾。而美日欧政府多采用弱干预模式佰,政府支持共性镐、基础技术研究滩倍吝,给予一定的政策秤纹、税收优惠氢弯,逐步培育市成干ā;企业则根据自己的战略规划被肉郊,首先研究技术五,同时有选择陀尸、有重点地开发产品磷坎席。    二是企业战略不同唤份。我国企业多为在政府引导下被动式发展乱,初期技术积累明显不足阑饺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显枯,产品方向受政策影响大需幕,各企业虽进度不同现甘,但呈全面开花之势滤。而国际大公司多为主动式发展珐颅,厚积薄发挟,技术有所侧重权锑搅,产品形成特色列漆缓,如丰田的混合动力和燃料电池旁徽、日产的纯电动库裂肆、通用汽车的插电式盛纤炕、宝马的碳纤维轻量化技术等匠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点敌。中国模式的优点是市场拉动技术发展锣授痴,不受油价等其他因素干扰零豢,迅速形成规模市惩稀,全产业链技术进步害受,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟潮恍,发展中有不协调情况献,如充电基础设施滞后闯,部分企业盲目跟随础察啤,发展不扎实涛非痴,少数企业以谋取政府补贴为目的氯佬统,甚至出现骗补情况先俩。美日欧模式的优点是技术扎实线袖,发展均衡;缺点是市场发展慢熬贺枫,产品更新慢纬回轨,影响技术进步哇,受外界因素干扰菏涸炼,如油价低迷则市场难以扩大绿。    笔者认为猜暖,中国模式适合中国国情骡抒刺。我们不应过多盯住充电难席骑、骗补等不协调现象卡题愁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上钝到槽、技术追赶的大好局面拦处。从另一方面讲贾管定,中国模式也有赖于我们的制度优势俱抱缸,只有中国的强势政府才能如此运作朽碳跑,很多外国同行都很赞赏抹、甚至羡慕中国的条件斥。    另外盛倪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面磨纬篓,近两年有明显变化骨烁嵌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术巫位、开发电动汽车产品扩袭,而且各种技术路线都受到关注的局面剁烁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出痕阔。中国各大企业都重视电动汽车没有错峰,在现阶段已不能算分散重复卜列,但难处在于电动汽车不好做零,需要有很强的柑、全面的技术积累和投入辅混。那些技术实力不够的企业档特,在电动汽车这个高难度“弯道”面前窜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理禄,而应准备应对“弯道翻车”的危险袭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沃飘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时嘛琴,可分为几个阶段井肥巍:当市场份额超过1%时光,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绷,则意味着市场条件全面成熟夺跑金。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年还良软,又主管我国科技工作多年曙雾触,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结溯。    对照电动汽车的发展并虽,在我国逗,市场份额已经超过1%;在美国和日本闺宛,即将超过1%够蛇。这说明挖木凛,电动汽车技术正在接近成熟漏甭。笔者冒昧估计势,大约再过5年左右时间酣扭坍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题洽恋,其他性能与传统动力汽车相当槽衰佛,加速性优于传统动力汽车浇,成本的差距大幅缩谐泊舜省;再过5~10年时间埠堆士,电动汽车性能可全面赶上并膜、部分性能优于传统动力汽车缕,成本与达到当时排放读、油耗标准的传统动力汽车相当莲。但即使到那时拳,传统发动机也不会消亡九,而是电动驱动与发动机平分秋色嗣肯,或更多的是融合发展蹈。基于以上估计息金,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车肉泻昧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车炒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展无佬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作活邯苇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理募。2009年棚荆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研簧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告粮。回首往事糠唉,扪心自问己蝎汕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的灌俩人。至于些许不协调现象聪,是产业发展过程中的必然际,是白璧微瑕揽敬筷、瑕不掩瑜翁通刚。笔者断言哨,按目前态势再发展10年检唐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界丛氖,并以此跻身世界汽车强国之林酗壕刊。    三人相、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一午械驶,整车生产企业要更重视电动汽车瑟玻怂。首先要制定好发展规划和生产布局扛笆冈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视俄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挫坦,不能两张皮誊搪。其次要重视研究与试验闺截辉,需建立完整的革凡、一流的研究和试验体系瓦弊炭,规乃常和水平应不低于传统的发动机和传动系统侵巷倡。电动汽车相关技术发展很快完锣倍,要靠自己去研究发展景苹,别人的经验会很快过时厕驰,更不能只靠“挖人”搞产品本赌。再次要全面布局褥善烙,围绕全技术链开展工作旁,不但要重视整车开发丛蛋,还要研究电池和电机冗,重视电池管理系统检,这是当前我国的短板肺,此外还要注重轻量化和系统可靠性恐涸姓。    第二鞍鲍蝗,要建立相应的零部件体系绷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱冒儒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的撑空苏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展电。    第三桨,要开放发展肥。需鼓励嘲、支持合作伙伴引入先进技术和产品愁,像华晨与宝马湾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好酸。历史将会证明实捍赡,开放发展电动汽车会比关门发展更快崔超巍。更何况烽溶垫,在全球经济一体化的今天渺茄,关起门来自己发展是不现实的娟。    第四歼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作醇。今后相当长一段时期波寺,将是传统动力与电驱动并行发展羔、融合发展的阶段边稗化,单搞电动汽车很难成功浅贡违。对于只做电动汽车的特斯拉澄湘,笔者并不十分看好棵侧。    2. 对产业界的建议    第一函脆娜,要加强合作瞪黄。需沿产业链扇登、跨行业合作愤,整车企业要与电池企业挠惠、电机企业栓、其他电动系统生产企业深入合作澎蒙四。以动力电池为例盆,需要电池设计与正负极材料偿、隔膜饰、电解液瑞貌、电池制造装备苏贤辑、试验装备乐噬寇、电池管理系统全面合作滴趁精。优势企业和研究单位要分享成果切,互补短板晚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件删蹄,要形成轰轰烈烈的大协作局面伪,合作创新蜂邵,百舸争流殿,才能迎头赶上并超过世界先进水平瘸。    第二侣,要注重实践来啤喉。汽车产品与其他工业产品不同迟划递,一是使用环境广且复杂梨暴,二是生命周期长两济,三是对可靠性问捆、安全性要求极高方纤。这些都决定了仅在工厂徘瑟古、实验室不可能完善产品碑碎,必须通过多轮的使用实践娶遂帝。与电动汽车产品研究开发相比陶触腹,充电过程更需要实践乳备兴。像电动汽车充电过程这样长时间逝朔、高电压幻、大电流建、室外钞、无专业人员值守的工作状况眉焕拓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验刷。    第三敛力,在充电基础设施建设与运行中维形,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善暖。充电基础设施建设是一个新行业订盆,在管理上涉及电力咕、规划窝、城管些、工商管理等多部门瑰估巾,权力交叉扯皮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制昆惭刊,利益主体错综复杂棵。单靠一纸文件不可能面面俱到护赶,必须经过相当长时间的实践擂淳脸,完善流程碾,积累经验厂悉宪。    第四衔,要加强标准化工作胚矾。领先的研发道荷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创形伞,而及时总结经验奔窖、制定标准又能为继续实践喊暴、创新提供重要保障睹。当前扩吕肝,恰逢政府推进标准化工作改革炉扮前,要求标准化工作密切结合生产驴抡、创新实践鼎蔼,要求鼓励发展更灵活据诉、更接地气的行业标准抽、社团标准信。对此涤敞挟,业界应给予足够重视多皇雹。    3. 对政府的建议    第一外顶表,要保持政策稳定叉。正如前文所述情潞贤,我国政府的强干预政策非常正确拍芯晦,发挥了制度优势毒刃,已取得很好的成绩滥贪,应该继续保持玖郸涩。电动汽车的发展涉及多个行业嘛囤立,需要长期积累菏湘丢,需要几十年的时间才能成就大业尘,切不可存立竿见影胯、一蹴而就之心骗潭垛。    第二能,要及时对政策进行微调和补充完善坪取。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列理酥,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴床掠,又由于此项事业发展快窘,新情况辛挞、新问题诫宪荡、新技术层出不穷芬柯蚀,因此及时应对涵、调整捆勺聚、完善是必然的瞧。    总而言之宽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道稗位香,迅猛发展正当其时婚倾。笔者衷心地希望朝野上下蹿屑哎、业界同仁能认真努力工作宠,自信且坚定发展天鼻幕。假以时日无懈帽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流婚巫,并以此为契机酮坎剖,跻身世界汽车强国之林歇存购。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾洞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年恳栏辖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年陡成唤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题叭匠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日斥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示匈。    他认为没窜,现阶段挎间承,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题仕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配沙哎,但从长期来讲寥祁,新能源汽车技术发展路线要从电动化贾瞪冯、轻量化捻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合路、轻量化与制造生态化结合薄、智能化与网联化结合休。    尤其在电动化方面咆操辨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车兽菠,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力筒读违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力台杯,就是家用主流A级轿车胜锭盎,在性能价格比上与燃油车竞争簇。目前全世界都在朝这个方向努力奔,如特斯拉Model3菲藉、通用Bolt混售,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车骄创枷。”欧阳明高说硅成。    欧阳明高说灰怯盗,但要满足这个要求土渤券,电池必须降低重量疏嗜、体积以及成本第形寡。此外藩,电池的比能量必须大幅提高汀赫,达到300-350瓦时每公斤铣,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标坑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知呛愧,锂离子电池发明至今只有20年滦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年僧,2007年第一次在日产聆风上开始使用撵弹,可见动力电池的进步非常迅猛斜蔽。”欧阳明高说害邻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期卫地绷。    但此前公墨,主流的观点认为偶顿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比澎,从性价比来看秽蚂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围薄,但现在随着锂离子电池技术进步诫舒概,里程提高一倍告瞥挂,即在300公里的范围内动,仍然在性价比方面有优势灸。    从技术上来看饱,在单位重量娇儡醛、单位体积下储存的能量越来越多纠,成本越来越低氰起,才能体现出电动汽车的水平和技术弦。    一个好消息是苫谓,我国电池成本每年大约能够下降20%撼酮猩。据介绍讥诞,五年前埠悄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元轿谅,去年平均价格为2.5元左右糖授,2016年为2.2元喉巷喷,考虑到大量的电动汽车是大客车凳戈,其电池价格相对会比较高一些纹菠弦。    “现在国内开发中的电动轿车幂,最低的系统成本在1.3元每瓦时橙,单体成本在一块钱左右锯床。美国通用Bolt电动汽车怂敦,单体成本为150美元一个千瓦时澜断认。”    如果按照这个标准臼厢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到狮胃,但是按照现在2.2元效隋,逐年减少10%到20%心放市,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现稻绣。    “加上循环再利用做到1元哀邻砍,也就是说填陌,一千瓦时电池一千元人民币之内鹊,是可以做到的帅烤竞。”欧阳明高称痉咸恃。    对于具备性价比韩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说颠,现在一百公里约耗电15度姥驰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拴,接近10度电一百公里恫底。    “要实现这个目标柏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗肖。目前电耗的降低空间还很大胯插。如果能够实现上述目标岁岸偏,一百公里的成本约在一万块钱佳,如果电池能达到300公里就是三万块钱独透波,考虑到使用周期内省电和维修省钱驶领,将具有商业竞争力颈日,这是电动化下一步最大的目标谩。”欧阳明高说颅碌。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出魔坡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侥倘惕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长搂,但仍属于比较粗放的发展模式肯完,今年电动汽车发展逐步趋于理性弯。总体来看安,走到今天人讳几,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位孙。”欧阳明高说绿娃厂。    事实上享,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一攀,由于销量超过全球50%以上档很孙,在国际上引起了强烈反响蠕幕,无论是政府还是厂家不蹿驾,都感受到了来自中国率先发力的挑战酥。更值得注意的是半瓤场,2016年如德国大众和日本丰田歌,纷纷调整技术路线聚船,加快对纯电驱动的转型番。    不过插好,纯电驱动的战略目标淡谰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嚎栓化。对于混合动力技术来说乡联,传统的汽车强国拔、汽车大公司比我国更具优势吕旦搬,如丰田路线就是先做混合动力剃必,再做插电混合和燃料电池华培拎。    由于我国率先发展纯电驱动迪够卡,带动电池产业的发展达到了世界前列尽沁垒,电池产业规模达到世界第一虹鲁颂,总体水平位列国际前三轻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平藐星,我国的动力电池产业链搞捅超,尤其是电池材料撑棠,如正负极材料换戈,在国际市场上的占有率第一帝蹄棋。    “在此基础上滑般解,我们以纯电动力系统(电池妈、电机上借、电控)为基础平台响,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利杰。”欧阳明高说妙共。    据其介绍凭,目前我国插电式技术发展已经取得进展佰零确,比亚迪秦瘁极琼、唐俄、上汽荣威550欠愁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坛,无论是发动机方面冉鲁,还是混合动力装置上喀捕星,都取得了突破遁搓。    与此同时旁苍团,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展筹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力届试火。    “这是一个渐进的发展过程蓉丁肉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争侩斤腿。”欧阳明高说酷讣滦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项表理坍,有效的回避弱项竞争颂南,有利于我国电动汽车产业的发展擂冗潭,到2020年之后慷钠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进联耻囤、同步竞争既巴垄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "  编者按凳:产品价格区间一下提升了近40万淳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战仇。以安全环保为标签的沃尔沃镶,产品质量是其立足之本闺。无论是国产车型还是进口车型挛,质量都要做的和安全环保一样好售。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑谩灸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值南稻,安全与健康至关重要揩敲撅,但在中国市车铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺惺辫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家勤澜,到底该剪哪一根线款鹅?我心里清楚瞄,如果我剪错了安,我们可能就崩溃了千吮翘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态极身刚。在2015年整体经济增速放缓凉、股市震荡伙汗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下删肥该,2016年的车市本不被看好魂围靛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声羔罗。1月6日空歇杉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售细睫,沃尔沃对此解释为扳糙扯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器广夸荷,更是提振销量的助推器疯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号吠。   6月1日耐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职介态椽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年闯靖剩,具有十分充足的销售经验词。但用他的话说惺,他来自一个很小的市掣糠鼗辍,很多因素他都不具备浪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲笑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状适袖棉。6月1日入职款授亲,用一个月来熟悉公司的现状嘶兔,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”苯。然而现实终究是骨感的怯啸,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆多,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谈傲。   “做决策就像电影里拆弹的场景恃敞弗,我到底该剪哪一根线呢缉,如果我剪错了胸毙,首先所有的投资会无效挠,其次会影响经销商的士气烘。”陈立哲对我们坦言急矩辟。   他这样的想法并不让我们意外马,台湾市场与整个中国市场差距实在太大茫疟雹。在台湾臼,陈立哲要去走访最南端的经销商荡,早上出发中午就到了从夯,但如今这种管理方式已经行不通了娇文。从前陈立哲的团队只有30人失匙,现在变成了350人械嘿凯,他说现在同事的名字都记不完侈。   “就像牌桌上的一个赌局轿饶,赌下去有可能是回本的倾陀,也有可能就全毁了措旅,所以我每天都在想我到底该怎么做许。”每天该怎么做孙缮郎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月技葛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的椭,才能享受最好的及。”这句话像是说给陈立哲听的降驰晚。   2005年鳖爆形,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时须米,沃尔沃一年只能卖1024辆菜,一直到2013年5000辆的水平澳,再到如今年均一万辆的表现钞,对于台湾这个小市场来说搭凭,陈立哲做的足够好绘粮途,他对这个市场有着复杂的感情巨谴。   调任中国市场做销售一把手赫办,陈立哲说这很突然退,他来自一个不足以领导中国市场的市场牵瀑。对于中国市嘲肀碧隆,他还不熟悉蕉,做市场工作要对文化珐扳、变化具、趋势有充分的掌握偏毋,这最重要的三点陈立哲都不具备躺敲,他唯一能做的豌率,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凰攀,相信身边的工作伙伴闲,组成一个高效率的团队狠靡郴,去解决各种问题斥刺涂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后剁窗,首先做的是内部调整陋。通过不断累积分析过去几年市场的动态殿椿测,了解在什么时期使用什么样的手段澳糜,反省问题所在彪仟录,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤斤昆。面对三疚揽、四季度各项费用的下滑瓮,倾听团队的建议陈耸、做出准确的决策炮、将优势资源注入到最需要的地方滔。最后将宝贵的经验分享给所有人然割八,把力量从点扩散到面韩,从四个大区桥,再到全国藉份孙。   “所有的成绩都是依靠团队取得的琶,我只是把预算非鞘、时间等安排在它本身应该发生的场合迁。”陈立哲表示艰春:“我不是在讲官话松施,只是借着这个机会感谢大家毒。”陈立哲相信贰联,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的仆。   内部调整告一段落跨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上称化。“我发现从销售品质到经销商的种种问题梦苔党。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间逞辑,一下跳到80-100万脆溉,面向的客户是完全不一样的傅痢护。很多销售遇到的客户都是大老板级别的盟撇粉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心努,还怎么介绍产品貉?这肯定是不行的涩算。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门掠蚀磕,“与高端客户接触殊间,销售不能觉得自己比客户矮一截办彩,与客户要做朋友辑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品寡。现在培训课已经开展了实战模拟环节刀,我们在资金有限的情况下做到了更好删侠。”   全新的管理阶层但柏喊,有限的预算疏,面对重重困境涸抡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高桐科湘,8-11月均超额完成销售目标搁譬。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩丧射粕,最紧张的时间贯。“我有我自己的节奏蚀喷,我给自己两年的时间桶惜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争寥塑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书嘛搏师。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间叙哭盛,经历了两次产品的重大变动铰斜,但在他眼里这是最引以为傲的鹿北,因为这些变动讨成、变革都是从使用者的角度出发席,也就是我们常说的“以人为本泪。”   对于沃尔沃来讲煞版,最擅长的领域是安全锯翻搐,作为三点式安全带的发明者壕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期皖暇。但陈立哲表示嫂,以整车品质来讲纫嫌,沃尔沃也和ABB并肩邯冕全,例如在底盘研发能力上河试加,沃尔沃使用的底盘研发模拟器肮珊,全世界目前只有三家在使用狈泞响,另外两家分别是法拉利与保时捷沪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑乳,陈立哲也谈到巧毋:“沃尔沃其实也做过6缸丰拆榷、8缸发动机咳眉荷,还有享誉世界的5缸发动机汉蔬宏。沃尔沃并不是做不到渐颠,而是我们可以用更低油耗贿抽檄、更低尾气排放的发动机达到更高水平苔洗媳。这也是全球各国政府的法规要求烫币翘,是大趋势纠。陈立哲说“这些信息缕蓟,只是没有在行销上进行传播罢了磊缮池。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产附,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号澎崔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称止叹巍,改变了“国产”的概念结瞎蒋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代窍灭。陈立哲表态道缅:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料喘冒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品僧嗅教。沃尔沃立志从中国出发剔觅,以人为本的信念永远不改道惊渤,值得消费者验证与了解溺赏轨。”   “沃尔沃就像iphone一样仟,它改变了人们的使用习惯恰炽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例歇:S90有三个界面同时提供信息吾,分层级的来处理车辆信息武段按。这一点很重要迁,体现了沃尔沃以人为本的精神盘菜。在设计方面诧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料通。用沃尔沃的品牌精神母旁,再加上瑞典的风格赁,直接与德系品牌产生差异化细。如果从地域来看酚联当,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡匣桐超。   沃尔沃曾立过两个誓言泥陋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化逛斯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故喇邢,沃尔沃全额赔偿办孔。在陈立哲看来托,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺管晤。   陈立哲对我们讲道伞郝炭:“在欧美蜕,当太太怀孕的时候募爬擒,男人会考虑买沃尔沃丛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沫纬,中国作为沃尔沃最大单一市惩铡,11月共销售9,076辆新车陪,同比增长12.8%;1-11月期间团卷部,在华累计销量已达80,759辆团,接近去年全年表现锈京惧。就目前的情况来看床搪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高淮吭鼻。   在经历过低谷期的沃尔沃马刹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蝎,这无疑是对陈立哲工作的肯定行茅,同时也是明年的压力慕。毕竟“十万辆”这个坎确伪,沃尔沃早就有迈过去的能力擒。   2017年冒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大渺,届时跺,S90 T4耿何、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前抠倦。对于陈立哲来讲拦铰甫,最为重要的是三座版S90彻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的琉膘,是全世界汽车厂商恰,在中国制造的单价最高的车辆程。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐锣涕,“三座版S90可以达到世界各项指标窃持滩,这款产品有能力改变历史魏。只在中国生产舜哦,以中国为核心的思维假,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了墓。”与此同时嫩,全新XC60也将在2017年第四季度发布芭抗疗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程栈±铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额旦,所贡献的利润更是远超世界平均水平瓜姐酞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鹊夏第。陈立哲大方的承认自己没有这个实力粒离,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任卿咯保。“知道我坐这个位子的时候认箩肉,很多人会紧张甚至惊慌楷,他们会很直接的问我跺,你行吗冗?台湾市场那么蟹镀,你行吗偶观脓?”陈立哲笑了一下说道险被:“每逢这个时候躬脓芯,我都乐意告诉怀疑我的人就,我将在最短的时间内做什么勒蜡冻。”   两年的时间转眼而逝屎泻,陈立哲手中的“牌”越完善手婪,与主流对手正面竞争的胜算便越大吭吧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲枚,未来还有什么是可以阻挡他的呢报驳猴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊吧蓉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺酗抢碌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绍洗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验街。为了满足消费者需求且腊藩,推出一系列活动迎合消费者喜好阮。 上汽集团副总裁士、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月稗瞳俯,得益于荣威与名爵的共同发力屯粪脐,上汽乘用车共销售27.5万辆达,远超去年全年的17万辆矢。取得如此大的成就主要归结于以下几点纽:新车的不断推出沃炬、以人为本的理念及高性价比碱到脚。    上汽集团副总裁扯券光、上汽乘用车总经理王晓秋搞底,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访彭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解褪庇涛。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解烽冈覆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺狠虚槽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车憨诡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叔。同时赋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义喀挡剔:个性而不小众陵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发噬迫际,通过对消费者的沟通与研究石毙,已推出很多新车型儡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蓝访亨。王晓秋还指出霜核谎,名爵现在的路线是个性而不小众刻袜,这就是上汽集团未来的发展方向淘橡,上汽集团希望新的产品有个性北邻琼,且能让大部分消费者接受勺含璃。    据悉蹿,自荣威RX5上市以来晃棘堪,名爵锐腾也迎来了中期改款美起,同时新车名爵ZS吨、荣威I6也蓄势待发臼嘘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言奈晴斯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时柑惦,上汽集团也很清楚自己的客户群体鳞粪芜。王晓秋指出剃萄,新车型针对不同的受众群体饺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的绣矗兼。拿具体车型举例屯,荣威RX5更偏稳重书,新锐腾则是一款属于年轻人的车舵且,新锐腾外形活泼奴甸翁,同时考虑到消费者的需求踞邦,我们对内饰也进行了升级拱,并增加了10-12万的手动版亨,使新产品没有短板咳传阿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时磐痛恒,王晓秋表示感,“从荣威550开始八川,上汽新产品从设计到销售癸,最后还是根据消费者需求来决定淘。”    据介绍敛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蟹埃谱。为了满足消费者需求翟朴虚,新车不止在性能和价格上做了调整篱桂,还推出一系列活动迎合消费者喜好非回钢。例如但将,基于年轻人喜欢足球运动剑滤推,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网柒催杭,也已纳入上汽集团新品类吨卡,预计明年新车65%会配备此技术汹寞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言腐龄,“上汽集团一定要明白用户需要什么奥,为什么要买我们的产品境楔,带着这个问题捎川,我们才能真正去理解用户孙禽股,落实用户需求还,使我们的产品极致无短板腊呛,产品自然会大销猴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大乾,竞争也日益激烈搭锰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比飘。王晓秋介绍苔荚,名爵的价格基本与同级车持平福,但性能更具优势汝,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瓷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示送,“消费者希望花更少的钱买更好的商品肌灌,就像提到的让渡空间烩别谐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拍藏,从而应对市场竞争环境茧推吠。”    产品有了好的性价比和客户认知度朴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁爆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家啪。名爵经销店到现在也有280家左右苟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络埠稍,其实道理很简单兜谴书,目前自主品牌占据市场份额的43%左右扰靡,且不断呈现上升趋势惦,他们认为自主品牌的春天来了”掣沧仍,王晓秋表示懊衰。    在被问及上汽集团未来发展方向时其,王晓秋坦言怒禽,“首先团队要把理解客户需求拖捍崎、用心为客户造车变成一种自觉行动悔,进而形成一种行为规范眷。其次应时刻保持警惕襄伶垛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好叉僻。只有这样辩那,上汽自主品牌才会变得更有竞争力恳想诽。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌裁豌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布染撕秽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赌靠。这些修改背后有哪些考量和博弈乃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人矮蕾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问摄狄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惧略脓?   答踩翰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高霜。一共收集了9246条建议辣亩,其中表态性意见7736条仑乓内,赞成的占六成左右;建议类意见1510条当癸烘,占16.3%孪刮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理马、网约车驾驶员资质及管理轨订傲、出租汽车数量调控三个方面砷姜。从数据来看攘焙,不少人对“京人京车”表示理解吧虱洗,赞同的达到70%多稻,质疑的只有12%呜惹。我们根据建议修改了125处篙评,不断扩大合规车辆的范围矩溶瓶,让更多人参与“分享经济”顷捌赶。    “从北京实际出发单,兼顾多方利益”   问黔: 为什么要求“京人京牌”甘缄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纬纳: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说喊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多纫、交通拥堵炽释、环境问题等“城市病”绣。在这个前提下揽,北京任何一项政策都不能“任性”睫,要从北京实际出发试沟,兼顾多方利益矫牧怂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆堕绿,地铁最高日客运量超过1200万人次纷,公共电汽车日均客运量1063万人次饶,小汽车每车年行驶里程15000公里疤闻叛,交通压力与日俱增匡。但在我们的努力下挪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蹲髓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制花铂堡。    总体来说结,北京坚持公交优先的战略笨辟矛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充剂抛板,对其进行总量控制在所难免趟。目前北京市绿色出行(公交炽嚎、地铁妹、自行车恃、步行)占到71%烘,小汽车出行占25%供溜墓,出租车占4%葡,其中包括比例不高的网约车出行峡。北京出租车改革的总基调是帆徊:巡游车改革检讲、网约车规范捷、融合发展艘、错位经营胳、多层次服务纪且。我们力争进一步提高绿色出行比例星矾,为首都可持续发展提供足够交通承载力介奔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问超睹狗: 政策出台之后杀晨解,预计将有大量不合规车辆面临退出迪,政府有什么监管手段确保政策落实到位钙?   答郝妓: 政策出台前老,我们和专家亥、司机屑逝、乘客庙砷熄、网约车平台进行了多次沟通受,决定设立5个月的过渡期井妒。一是给合规平台森虏盒、车辆稀惮懈、人员办理手续;二是清理不合规车辆溃巴、人员等戌滴咯。    从服务乘客的角度检,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行躲。另外贰拌陶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展肃,因此提出过渡期的柔性考量康擦琶。过渡期之后惶弧,平台要加强行业自律李,我们也要建立打击非法运营的长效机制内催怠,严厉打击非法运营唾猾俊、克隆车和价格违法行为册滩寄,能够更好服务乘客妇冲沉、保障安全绣陈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问盲: 面对新的经济形态首超酱,如何创新管理手段洪集粉?   答寡唉: 出租车发展中没有对立关系吠康谁。网约车以网络预约巧、快捷方便等特点弊伞尼,满足了一批乘客的出行需求呵水麓。单从评价司机服务质量的机制看新歇砷,就值得巡游车学习悉蚂:如何与派单挂钩尘遍,实时评价咳适。但网约车也有局限性贬铝眠,乘客安全与权益的保障等需要进行监管搅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势屉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的侥逻。你有技术优势浆酶扮,他有线下服务优势型盛存,为什么不一起干呢啃享鹿?    管理部门也在转变思路廷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”轿谭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车颧孩逢。通过推动巡游车改革及网约车规范课尉淀,构建多样化服务体系价,提升出租汽车服务质量肥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瑟醒,在京注册用户已达218万人挡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车掇,提供差别化服务加臀陛。    “解决出行问题要标本兼治”   问驾夹居: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么盲?   答送逛: 群众出行问题的解决祭计,需要放在城市综合交通体系中县俩丘,多措并举操啤、标本兼治烯。一方面颗颊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面程,需要加快构建安全纶变诧、便捷嗓旁、高效糕涤头、绿色隶吕、经济的现代化综合交通运输体系乱伪。到2020年百,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%顾什。    交通设施根本是为人口服务动篮宝,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理舌担泥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标赐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件表煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑热:李芳" "   杨美虹透露衫磊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惟,大东工厂扩建项目也投产在即舷,这些举措都将助力当地经济转型升级柑廖吮。    在杨美虹看来俗亮,借助主机厂优势蚀冒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炔谐未,配合外交部到德国进行推介夺沁将,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园首揽浮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略啼瓣,从而推动产业升级瘫邪八。”杨美虹说帅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容巫解,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者唾。最新数据显示盒,2016年1-11月办,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆沽绿嗣,同比增长11.2%倡能,前11个月的累计销量烙兔霓,已经超过了去年全年谢毒脸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任矛倾斑。12月13日房敢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蘑。活动期间蓝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访舶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)纫竭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济送河、环境和社会贡献等方面取得的成绩泪超性。杨美虹向记者透露瓣滥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》但,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩乓娃奥。    “在‘可持续发展’战略的指导下忱疆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则豹。”杨美虹说惮。    第一瘫,实效为先我茬翱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题刑,“我们不做虚的刑孤乾,我们也不做口号式的特薄,我们一定要解决具体的社会问题愧揩。”杨美虹直言姜媳宠,比如BMW儿童交通安全训练营爸场庐,它是为了解决儿童交通安全问题讲昏。    第二办,长期坚持净距软。宝马儿童交通安全训练营去,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅吴讣,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年卢纤枢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营康,今年是第一年做虑嗽钱,未来会持续归、扎实的往下推进察摊。    第三瓷两淖,全员参与校。宝马做企业社会责任时帛,会邀请车主炕、经销商嚷、投资人以及宝马员工欺,一起参与进来哺淘陆。比如宝马爱心基金却搜儡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寸担蛋,提供指导;另外悸干胳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部咳裙春,定期组织各种各样的活动徽锰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略弛,将可持续发展贯穿全价值链残褂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素顶拴。”杨美虹表示督,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点搪峨,主推工业旅游概念堂偶黄。    据杨美虹介绍衔模,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园恢盘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蔡衰欧,助力中国制造业迈向高端缓染榔,并促进东北老工业基地全面振兴恼颓。    数据显示蔚幸,截至2015年底昂娶示,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户砷梯咆,当年纳税额超130亿元人民币私芯。同时当,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会查难划,就业岗位较上一年增长了8.6%赡饱贝。杨美虹透露封扇苍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嗣,大东工厂扩建项目也投产在即睦邢侵,这些举措都将助力当地经济转型升级骂。    另外棱懊,在杨美虹看来巴蹋,借助主机厂优势菜炮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时纳,配合外交部到德国进行推介熄典闯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园穷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略事怒,从而推动产业升级掠桃劳。”杨美虹说裳精酱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷魏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做氛弥?关键是我们的差距是什么俩,下一步最大的点就是要提升品质四,当然还要控制成本邪兰伟。然后郊莎,就是我们的正向研发和平台战略蛙师匙。最后挝裂讳,可以大大提高效率甭藏谭,如订货的时间是可以压缩的睫蹲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日化,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一娠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节骨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述门霸虎。    徐长明说惩,怎么理解工业4.0剔?这个概念是德国发明的谎,现在在国内比在德国还要热萍。最近囊捷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念夏,我理解它的工业4.0的本质独,就是怎么保持德国制造业的竞争力茂屏。在国际上花,德国面临两个挑战始程:互联网大数据和云计算师。现在肮碉料,德国整个国家都在讨论胎腿,怎么能够“不被互联网+”奶祥,而是“制造业+互联网”兜氮,这是他们重点考虑的问题逗挟辣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰帕人、宝马笔阀、大众浇啦。在德国慕,汽车的需求是非常个性化的寇无,在这样一个背景下烤孺,它要维持竞争力潮,推出了4.0的概念龟储,核心就是智能制造楞卸举。他们主要的目标有四个方面当:提升品质疾挝、提升生产力态、提升柔性化险报、压缩产业晌嚏,总的核心是提升竞争力掣。    徐长明分析禾,本土品牌下一步怎么做桐倡吴?关键是我们的差距是什么忻肪丝,下一步最大的点就是要提升品质互胖摊,当然还要控制成本我顺龄。具体要怎么做画涣?也有几点陇屉:第一顷宦,想办法提质控本唐春。提升品质脸丝烁,消费者理解有三个鲸珐:可靠性泊狗莽、感观品质嫩污到、性能担奉。第一个维度顾斧:可靠性是必须的市奶耸,现在光有第一个维度已经不够了鲁,必须要加上第二个维度瓜:感观品质琉尾吨,看起来要漂亮韭。在此基础上又发展一步旅,就是性能的提升籍分遍。最近市场上卖的好的自主品牌邯,大概有12款车朵隶,年销量超过10万台陌嫁患,这些标杆产品亢,性能上也不错臣径。因此脐,自主品牌下一步还是要想办法拭殊盎,把这些提上去短,缩小跟合资品牌的差距穷。    这几个方面的提升氛逝,意味着成本也要提升郡鸿尖,怎么能够控制成本坡钝?第二方面的话题枚,就是我们的正向研发和平台战略啸抨乾。之前叫顺硕,我们很多品牌都是“逆向研发”鸵石,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车殿,拿过来拆解做测试拆棉,最后组装起来珐逞。这个模式下扯箩,成本可能是略微低的够,但品质黄肥、性能有很难保持粒扛截。现在必须要正向研究东,从消费者需求出发柑唐,形成一个目标碧涩涩,对目标做分析未,只有正向设计房,既能提升品质性能径粒,又能控制成本珊,像长城纠懂、吉利等等悍琶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了桥痪垂。    平台战略插,在更大程度上控制成本华赂饲。他说膊彻,我们的开发榔那烧,现在是一款一款开发的娟,零部件的通用性相对比较锌南道狻,最近一两年来俄板陆,已经有两三个企业开始走平台化战略湘梨彩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车柯、SUV和MPV拓江。这种情况下喷,零部件的通用性非衬帘呈兀好扭倒,同样是50万辆的产量摹,对零部件供应商的供应量更大昆,就能有效地降低成本滴。    徐长明强调盗界,对于工业4.0的精神本质还是要学的坤毁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标姜屑,它做了那么多的智能机器人晦南,智能机器人都是带摄像头的慨锤,在实施过程中的质量随时能够监测默途,然后反映到云端俊酵景,再反馈回来随时可以改进肃酣。现在熔蔑,企业员工的工资水平越来越高烈,汽车厂家很多在加班加点岗钉芬,我们要高度自动化烧蕾箩,这些课要补捣,应该有大量的机器人替代人工算苯。如果这么做了冻票抄,可以大大提高效率粮,如订货的时间是可以压缩的桂德冗。比如畅,国内一家自主品牌腐寄豆,从经销商下订单配,到提供汽车产品最开始是40天膏编,后来缩短到30天染东,现在可以压缩到22天仑,跟世界先进水平比还有一些差距宦哀薄。这也是德国4.0里的核心内容痛勒率。我们不一定用他们这个办法舌卸,但精神实质是要学的矩咯石。    他说俱环崎,柔性化的生产也重要胯弄,但没有前面三个那么重要酞。在4.0背景下庇吧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法秋鼎缉,而是学它的精神实质蛇道。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化斧酸席,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钳继撕。更为重要的是懈,放眼全球尸,驱动这些变化的地方就是中国期括。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷厂膝募。    12月11日汹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核删藕埃虹桥落幕慰彼。经过36小时的激烈角逐剐逼咖,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出诬和甘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利膝牌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示毯,今后的五到十年笆瓶僚,汽车市场将发生前所未有的变化险吭。未来竿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务勒。可以说筛,未来五到十年汽车市场所发生的变化悸飘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多射。更为重要的是的醋,放眼全球粒鸥,驱动这些变化的地方就是中国奉阶杏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说到疟,作为企业嫂,捷豹路虎非巢纾看重年轻人的培养妨七。在全球示孰霜,捷豹路虎共有2500名管理培训生裂汝。过去三年违爬型,我们在中国也培养了30多位管培生分。此外铝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瑞慕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才逻。    在赛后的媒体分享会上砰,两位获奖学生代表分享了各自想法瓶,及在比赛中的收获集驴。同时填曹,睿侨森胜嫌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问感抵赶。   问聘骡雷:捷豹路虎为本次活动提供了导师茬肝夏,请问这些导师来自哪里顾穷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业捞合揪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位附漠落?请学生们简单介绍一下自己的作品脐急虾,获胜的原因是什么锨?   睿侨森瓦曙那: 我们为每支参赛队伍提供两位导师贺。一位是捷豹路虎内部导师函,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验另藏,包括对行业发展的认知屁导砰、想法和计划;而外部导师将提供外部信息肪、视角和指导卢坪。这两位导师全程和学生团队合作胁防,提供专业意见伍朽,帮助他们取得最好的成绩颓炽。   潘孟涛八辫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会沃,包括今天的学生伙,将来都有机会进入到我们工程团队沃。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额玖双,可以来到捷豹路虎学习和发展淬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惊蓖,再加上扎实的专业和技能旅唐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会侣。   睿侨森漓撅: 作为公司的管理者啪培鳞,我们非成廾臼穑看重实习生弧,我自己也会手把手教给他们工作的经验膜高潮。不管是本科在校生还是毕业生棺,都能给我们带来新鲜的血液眷、新鲜的想法刚。    同济大学袁旭牧滑纫:首先年氯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌袜椽小,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行肆共珐。    我们都来自同济大学汽车学院频扭拈,团队成员有两个来自汽车工程方向劝唤骏、一个汽车营销方向井、一个汽车设计方向隘琶取。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求涸驳土,围绕“以人为本”疏频,挑战的是都市环境里的出行压力惕抵舌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师冻喊、设计师也有很多共鸣顶,通过一系列调整怠,最后有了这样一个以人为本茸涉、体验为先的方案毁室惮。我觉得庙骇,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因店。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蚀荒:目前措,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划暇哀?   潘孟涛埔: 我们会对人才数量进行评估和拟定巳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的歇。随着经销商网络的增加疼实泼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多笆骇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能弗题拖,从而满足未来消费者的要求卑恒答。这些内容息息相关钉,并且不仅是着眼于眼下垒,更是放眼未来吃核。比如晃,针对刚刚提到的电动汽车战略斗,就要确保未来有足够的专业工程师储备稳,因此蕉,我们时刻准备着估恋孪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司缄崩尼。   问抢:在创新领域伴当木,包括未来汽车科技领域店谎,捷豹路虎有怎样的系统部署每赎森?   睿侨森肖晃汾: 首先枫,作为一个公司裳蔫,我们在研发领域有诸多投入失舌,而且很多的投入都非常具有前瞻性陛。比如说凸密,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队韩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验婚。    其次狈,我们想要通过产品和服务诚,把先进技术带给我们的消费者肉氰,因此我们的工程团队挛碘、研发团队必须时刻关注消费者需求陇深,做到一切产出符合相关性枚唯菏、可实践性原则沛结。此外菱党工,我们每年投入约350亿人民币犁层拱,用于车辆技术的研发和投产礁俱。    我们还于今年7月宣布茄哪趁:在未来四年疟刃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丁米舶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈警纯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术市勿晌,并在未来应用到车辆技术当中枪。    今年早些时候脚伸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion踌,通过应用软件及按需服务的开发与提供考,解决消费者在出行中遇到的难题舵瞳溉。    与此同时挞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器釜汕泻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资澳劝鹿、办公空间特、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持弧慌。   问杰痴等:请具体介绍一下InMotion冬溯惊。对于整个汽车市场的趋势褪奔另,比如电动汽车技术莆,捷豹路虎是否有着自己的见解蒜嫡?   睿侨森笛款灯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案改。我们希望将来可以将它推广到美国丢蒋、欧洲以及我们非常关注的中国市场叮焚觅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部箔蹭烩,由研发团队进行分析旁馆想。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子艇俱仕,我们也会分享给总部凌屏。    关于电动汽车技术下临,在洛杉矶车展前夕弯谅,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE是拔。中国是目前最大的电动车市彻汀,并且有引领行业变化的趋势惮巾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势邪,确保第一时间响应本土市场的需求合龄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相坚,并于2018年正式上市杯久,希望大家多多关注柯苗妙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问燎:关于未来互联网汽车痊,捷豹路虎有哪些基本的认识哦表扭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求差甘?   睿侨森饲焕: 目前蒙欠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拌碧,它的发展甚至可以打破现有的艘、传统的汽车开发逻辑与循环观捆腑。    针对这个话题狭篙誊,我有两点和大家分享虐:第一点诲,未来所有的车辆都将实现互联网化巳,现在能够透露的是蝗,接下来我们全新推出的产品畅,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点胺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作冗脐段。比如说趴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作凯拖膜,使用他们的UI界面和地图饭。类似这样的合作衡考沪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力喝荒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸典暇:李芳" "   汽车网讯 12月15日涤句,由中国汽车技术研究中心苛伪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开此。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开掂,从“市场化发展现状”毁、“应用模式创新”洁叹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流措倾操,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台懈肃,为产业发展建言献策涛、助力提升恃浪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录烙铃: 第一谦立耻,背景会良。    去年发布的《中国制造2025》荆钾,新能源汽车是重大发展领域之一酣捷,是其他技术应用载体稍簧,而且是先导性产业藩。它的进展情况决定了中国制造2025乡烁、强国战略实施的程度锌贸兰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展朴憨,从而能够聚焦变革坏顶硅、明晰路径吾懈膳、凝聚共识龄淳朝、引导相关资源集聚推广产业创新猾刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构翔蹲莲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一射喘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布绵饶。总体报告是按照1+7的结构烫。1是总的诡疆猩,7是包括4个车辆整车技术匪剔巨,3个分项技术柬鸽墒。    第二拷,国内外总体技术分析氯。    近年来蜗纱委,从国际汽车产业来说仿,低碳化茫涤传、信息化抗醚、智能化是一个总的大趋势妥泵。欧洲蝎逢胳、美国芍绒驹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略前,重点企业的产品战略也充分体现了三化文,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组惊农。我国汽车产业特别是近二十年的发展泌,取得的进步大家有目共睹焙蹋遁。首先钞,产业规模世界第一勾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长策。从技术上特别是自主的技术进展非常明显滑,包括品牌市场的影响力有目共睹帽淋,特别是新能源汽车搪窘腹,包括技术既磕发、市场蔼焚、新的智能网联汽车技术巷扁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势现孰玛,智能网联汽车发展是非嘲萑蓿好的优势条件麻倘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展恫富鲜,包括动力电池盲巾壳、变速器堪庭悲。国内自动变速器原先是空白鞠碴,近年来无论是CVT佛闹、IT夹虫响、DCT都有自主的技术和产品潮湘,而且应用在逐步扩大迸临岭。    虽说取得巨大的进步观,但与国际先进水平差距明显癸桶傅:    首先唇逢恰,发展能力上的差距遁诵你。投入强度远远低于国外陛诧,全产业投入估算1千亿马惦,相当于通用粉刮楼、大众爽、丰田大集团一个公司的投入团陌。    其次怖檀布,研发积累碌。包括流程积累舍番施、数据积累尸侯律、技术积累潍、标准积累电臼,这些积累偏弱菏梢。    另外惺僵,从整个产业创新体系上来说倍扩,差异比较明显的酷饯绥,特别是协同方面鞘剿。单个企业弱袭老立,整体的协同效果很低凰擞,意识也比较低歌。在发达国家变,单个企业强闪念降,整个国家的协同体系效率比较高提隶放。    基础不牢地动山冶C椤,我国汽车产业的材料结、工艺基础跟国外相比也差距明显腻。汽车产业碎窍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大介版。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革潮荚,要求有创新的思路和创新的模式脑芒汞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求娘沁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展休。    第三锭邢谰,一些关键的里程碑萌碾肃。    重点是总目标领,总目标是基于很多现有的环境设定的席祁,也基于七个路线图进行测算层睡。反过来说呛肃梅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施陷芍,就能够实现保障几个方面总目标的实现狈啡匈:    1肖、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值卞贸玩。如果技术路线图能够得到实现卧奈氦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值混狮既,之后往下走癸聘,这对产业来说蒲烫,甚至对国家来说是非常重要的匹歪。    2纤、希望在2030年左右怂澳,汽车产业的电动化转型基本完成催艇财,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上缚。智能网联汽车市场有一定的占有率母测,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绩侧。    3署师弗、建立有竞争力的自主创新体系叔肃。    节能汽车在2020橇钮、2025宽当寄、2030三个阶段提出典型的指标锯搭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗凳第,5升噶、4升雇蒲、3.2升搽枫础。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%刊肮,2025年15%镐膏眉,2030年40%以上钉槐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术稍翅谷、自动巡航安崎、车道保持应用已经很高暖凤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例扮糯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例适痹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线苫,经过技术路线测算实现总的目标碧诫。从路径识别上来说苟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口矢共,以能源动力系统优化升级转型作为重点膊硅挽,以智能化水平提升作为主线楞湿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑芜,全面推进企业产业发展犁报纷。    第四敌,分技术路线图的基本结论疤型摔。    1苔慰钮、节能汽车从涕。总体上有很大的共同点蛊报,重点在混合动力技术会、内燃机技术忱委险、其他驱动技术耍捂。混合动力是技能的主流技术狙,当然轻量化也是另外一个檀缄辰,但是轻量化有专项的分析适猴妊,在这里没有强化稠彻揣。    乘用车总体执行轻量化反骏羔、小型化钦勒、混合动力仑吾、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失颅舶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径屉横赊。    混合电力是一个主要的技术博,达到5升同纱党,4升寝、3.2升的目标绢,混合动力是主流辛踩秽,其他是共性的不,轻量化李筐熄、摩擦等酞。    商用车混合动力应用时间稍晚绞,重要度低于乘用车倍。    2贰绘连、纯电动与插电式混合动力汽车额毕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失感灵,加强轻量化成为趋势尾信。轻量化对电动车更加重要峭蹈。对于插电式非常重要的蚂吞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嫌,驱动为猎、点击貌呕梁、控制蓖梁、充电散、混合动力发动机昏阿贩,高效耦合发动器拦。动力电池本身有专题录兰,在这里没有过分强调讹髓。    这两种车提出了总体的发展纲要厂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式铅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的陌骗,甚至可以忽略不计陡。    从四个层面梳理了技术需求亭戮,提出了一些优先的行动项防渤玖,面向纯电和插电离辱,国家科技技术支持十五年了戎径,下一步除了电池列为专项之外撅尸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持平吃溉。    另外竟,聚焦关键零部件吉、基础突破和可再生能源劳抬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用佳绊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要号。    3剃贡、燃料电池汽车撤聊抨。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择申添。从中国汽车产业来说驹焊赂,现在重视程度不够扰改范,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划士撂柯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究陶簧芍。希望四部委提交国务院进行发布和实施妓董。    在研究过程中讳舌泼,大家对燃料电池认识分歧比较大澄,或者没有共识穿拨,这里特意保留一个燃料电池发展目标停,跟发布不一样妨。发布时2020年达到5000辆的保留规模峡,我们是1万;2025年是10万陷款,发布时是5万;2030年是百万骗,发布时是10万傲。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抄平宠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池椒得赎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度灿辣划、耐久性踞帽、成本鸿碉、氢安全盛春才。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的幌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程啃工蹬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蛾茫哺。当然镣潭,全技术链的技术攻关需要做娄废庇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口筷捍。前期小功率燃料电池拖谰,中期是平衡的燃料电池洞规枪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池尽,到最后全功率的燃料电池绷。当然筒入,电电混合是最主要的涂,最后电池小容量的技术路线署竿,但燃料电池的功率更大一点佛补绩。在这四个层面进行了技术创新梳理滩褂堤,燃料电池要解决的东西很多纽唐苗,包括材料凉段、膜弧螺、电机挤、燃料电池哪那浚块堆爸、系统技术蹈备畦、整车技术湿嚼届。燃料电池也是下一步国家科技褐、资金支持的重点稳钠。    4惹矛、智能网联汽车彤是,这是新兴的技术发展趋势坟骨人。其重要性与新能源汽车同等重要宝,有部分专家认为更重要遍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大评,技术和应用的优势堵泰暑,也是机遇伎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电婪耻太,涉及到国家信息管理分。对核心自主提出了很明确的要求妒盯,即两横三纵蹋。    车辆技术上更多的是决策勉习狄、执行监。信息技术倦,信息安全恒,地图技术也是非常重要的猾。两纵驼摊,一个是车载的芭勾京,一个是基础设施灯厦瓣。智能网联一定是循序的胜,智能网联技术最容易得到大规模的应用扭梁迸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标玫们。这两个路径总体上循序得到应用裤霓酥,从商务车来说杏褪锤,更容易形成滤茬僻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吐寡孩。    从四个层面聚焦一些技术需求碧方熬。跟燃料电池一样德,需要解决的问题更多一点础莱。从感知决策执行的捅范新,特别在决策阶段绞谰,差距是比较大的砍,感知当然也有差距试阮。在信息层面拔筏,大数据娟蔑滇、云平台鸥篓,相对来说中国有比较好的基础和优势屠刚秤。    作为一个前提匡温邻,对标准法规先决性蔡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动滦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件粕堑。制造技术不细介绍了仍人,还是聚焦在新材料的运用剩,以及新技术对制造技术带来的变化肮,聚焦方面进行了说明捻歪厕。    动力电池猴先盗,分三个目标行,目标上有比较大的讨论和争议厩秤,比如说新阶段提出了350盛掸册、400郊惹炊、500的质量要求漂,争议非常大溜坝纶,重点几个层面翔:    优化现有的代表电池技术份为势,提升技术水平飘,特别耐久性姥借修,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发泌。国外的装备很难形成有竞争力的差别操阑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线堡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系檀。现有应用以企业为主体来做潦抽。当然亭,也会关注动力电池的回收利用技术捍安阂。    最后媒亭酞,轻量化潍温。简单来说俏,前期聚焦材料技术蒲抽、设备技术烁鞍阑、制造技术使膜操、回收技术寝巾憾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺谱溅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化仁枷史,比如说传统的四大工艺的变化恰瞳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价聚滦、供应链股呜风、资金甲、汽车等方面的诸多质疑教拘卜。期间,明确表示不会放弃造车亥钞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传册。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嫩疆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步受羡检。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的睦柯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融芦漂取、互联网及云甲懊、内容逢、体育,还有三个端口类的,手机筛、电视害惜项、汽车柯泪看。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力翅凰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功叮汞醚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿谩街。    乐视的电视做的确实是非常不容易椭仑灌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三檬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元筛锯插。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元涡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元灿沏示。总归累计亏损36.33亿元笑畏解。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就抨下嚷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面釜。第一部分就是投资人的钱莲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现揭酬革。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿丛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现龟肖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法狈戚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情讹拨舶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿窍寿航、体育43亿泼断簇、手机50亿,房地产64亿叙蠢、内容108亿年、互联网金融151个亿倡嗡、电视187个亿阀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金汗敦耽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂伙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的烦离碌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的喉尚痹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的怂堪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败棉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的懦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件扣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准靶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙砷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的斧盖参。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去陆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了舍菲。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的上问奴。很可惜,你们蒙眼狂奔抛穿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伍息。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蟹喘叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮年:李芳" "   12月10日领,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路奶嘎跋:一条是政府主导蝎归腊、政府补贴的方式筹册,这是当前的主流澎。一条是消费导向黔恭烧,依托市场的内生成长道路撤病。”他表示钢,(电动车产业)进入者中哨,大多数最终可能会被淘汰北,但是不能不给他们机会深枯径。国家已经开始放宽市场准入工汹,此时柏耽寞,应该在两个方面把握好政策彤裸:1坦、应当欢迎新的进入者溯壬挂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者型,让投资者自主决策爸导,自担风险快迹式。2负唾弗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳猛,严格市场监管狈守,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚锨品,目的是建立好的产业生态仁。电动车产业化久裂呻,最终必须依托市场来完成喀炉,因此权酒烧,政府的政策必须产生长期预期侨。推进政策应当借力市忱峙颂恪,发掘市场的潜力辟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冕残。政府政策不干预技术路线闷屡呜,政策的实施不是导向对政策的依赖娜蓬持,而是政府作用的适时发挥设恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道斜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示迟痞,戴姆勒有望在今年成为全球最大窜齐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商暮兽,这一目标比原计划提前四年实现儒新牢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布秽炭凰:“戴姆勒今年即将实现这一目标烽谭,比预期时间(2020年)提前四年齐。”   据悉耪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标楔,当时受到与会者的哄笑棉臣。然而惜团败,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近淳硷取,领先劲敌奥迪和宝马傻竣美。(实习编译轻衫寐:刘欢 审稿哎迁蹄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈们:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编冲:韩大为 版权作品破,未经环球网Huanqiu.com书面授权售,严禁转载撅模,违者将被追究法律责任鄙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道煞穿,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访负课。在提及新品牌“WEY”时惊铅呢,魏建军表示太,“将夺取丰田和德国大众的用户”奶晒轿。   记者敢篮儒:为什么把自己的姓氏作为品牌淘夏皑?   魏建军温碘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品陌匠。我对WEY很有自信岛靖肌,就使用了自己的姓岭蹦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌看孺,但在中国汽车行业我是第一个掇县。   WEY之所以采用英语撩,是为了要瞄准成为全球品牌萍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疾。   记者氯:对于竞争对手有什么设想牧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军焕猾:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场盛滥齿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势嗅浦舶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌暮琳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准坍嘎,在此基础上还要实现15-20万元的定价颓链。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户渺。在性价比上WEY更具有优势驰惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拜:李芳 版权作品矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权完,严禁转载废,违者将被追究法律责任稿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后梁咖,新能源汽车的发展也不会受阻奶份复。   根据工信部核准的数据绞,今年前三季度轨伟,整个新能源车销售16万台坑词,同比增长83%绰都甜。其中矢检币,新能源客车已经占有40%以上的比例滩锤雌,达到了近半的水平靛,发展前景面临压力伙夏臂,但乘用车只有0.1%烯聪耻。“我们涨十倍是1%棋读蚕,涨100倍是10%竣呐露,新能源车发展有巨大的前景和空间摔拣矗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点沤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上耻缝筒,全国乘联会秘书长崔东树说掂奖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力玩。根据国家制定的产业政策要求姆勉湃,到2020年情蔑吉,乘用车百公里油耗要降到5升捆姥,这意味着五年内降38%的油耗筛。“基本上谁也实现不了幕葛溉,只能靠新能源车来推动皮借钉。而这种新能源车秽怠苗,插电混动可以降80%必,纯电的可以降100%的油耗赔,这种情况下只能发展新能源车负萎,这样新能源车乘用化许补盎,为什么我们一直定义为为生存而干槐,你不干就要挨打诡萍烫。”崔东树说缓硕。   另一方面澜砍混,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嫌鞭拷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者缺,因此定价弹性很大鲸。”中金公司的研究员李璇说钎谷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平览,为消费者提供很多选择筒筏朔。随着技术进步和更多电动车型的开发庆颅,新能源车的成本会不断下降陡搽霜,比如淳通裙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型懈炬邵。“中国的纯电动车型出来以后溯目是,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多醚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后戈,发现基本上17释斗肛、18年以后的新能源车姐,达到8年10万公里以上茅,整个成本是比传统燃油车是要少的律,甚至是少了20%到30%熬。”   电池是电动汽车发展的核心舞须,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本催。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同逻逗,电池成本还有很大的下降空间俩。目前猫屎少,整个电池的产能供应相对过剩泉,国内电池企业达100多家码。据统计嫡层,目前整个电池的价格大概在2块多左右郎慰瞪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求恍晚掸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准忿瑞刚。因此革,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度豌,这样才能达到标准吻坷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精酞潞:李芳" "   我们不认为绝对的销量推懊南,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兜奠。衡量一个品牌成功还有其他的因素挽,比如利润率哆储夏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标衡。除此之外挝冷,品牌力桑胖架、品牌的知名度嘛迸、美誉度克捞、影响力虐伶抬,也是决定品牌可持续发展的重要因素漂。宝马在创新精神上是首屈一指的跺,因为汽车行业正经历巨变菇,在电动出行邦椭店、智能互联络遣、无人驾驶等一系列发展方向上救辅嫌,宝马都打下了比较好的基础阜。    临近年底吃,伴着层出不穷的新闻事件崩,高档车市场竞争愈发激烈杆架,作为全球领先的品牌——宝马好淘毯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目匣懒。近日仿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士居,听到他开诚布公秦、推心置腹的看法柏馈。   问厘:根据最新的销量数据佰详碱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近微。那么届,您怎么看销量琅仍套、利润差食堡、与经销商合作伙伴的关系椿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智酿: 每个竞争对手的情况不太一样瘦荚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况促,所谓的增幅我们一般都讲同比票逝鹤,是跟去年的基础关系喜法。几个因素加一块儿砂,我们不认为绝对的销量片疟太,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素温阿。对于宝马而言橇,今年前十个月歪绍纯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车狠冀,同比增幅10.2%题磁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谋屏,同比增幅接近11%媳仙。我们对这个数据还是非常满意的胶,这也达到甚至超过了我们内部的目标隘惯甲。    除了销量本身的绝对量或者增幅怖贡庇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淀蚕黔,比如利润率节苛尾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标隙。除此之外屏百良,品牌力低、品牌的知名度删屉关、美誉度惟俺谜、影响力秀坚伦,也是决定品牌可持续发展的重要因素掏耪。宝马在创新精神上是首屈一指的歉份令,因为汽车行业正经历巨变彼据,在电动出行斤、智能互联泄、无人驾驶等一系列发展方向上等柑惰,我觉得宝马都打下了比较好的基础春渐。总体来讲霜澳,我们并不惧怕任何竞争罕斗,我们也欢迎竞争燃需螺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行侈敲捎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势芹。   问匡欠推:最近霓,关于奥迪的新闻比较火蝗。   刘智辅媒尚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略诗距。对于宝马品牌来讲艇甫虫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的陷,双方的关系也非惩苁郑好旗。所以鄙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司县,一个是宝马(中国)稿弘,一个是华晨宝马薯,但是我们有一个整体式的营销团队缮,有统一的零售网络哥,我们在总部有一个统一的管理团队迫缉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现吩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略凤垒。至于竞争对手我不是特别方便评价私抵,不过至少释放了一个很好的信号旁娘,豪华车市场的前景依然很好承什围。    问秃惶钩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展擞片拣?    刘智呜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度查。因为从经济的基本面来讲性墟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定醛桓尺、持续的发展态势疤嚼牧。之前以出口屎獭、基础设施建投资的经济拉动方式犀颇,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式些丧交。需求的增长其实就表明了对于车的需求铂汹,其中也包括对豪华车的需求荆睡猴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长奇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑恳描,这几个因素相加疾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间夯榔。今年温梅监,豪华车的“盘子”接近200万辆醛傅愤,未来可能每年的增幅不会特别大辖锌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑娇偏。所以扑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入渤豪协,力争在市场表现上优于竞争对手词。   问偷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得凑龋,这一岗位和以前相比有哪些挑战慧奶?   刘智哇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化记淳得,因为我在宝马的八奴勒、九年时间呵荆,换的工作岗位也挺多的开。换了新的工作以来信,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营闯颈炽,比如负责国产车的销售尉鲜,可能是比较短平快的存色,看的是一稿辨倪、两年之内的事情颁假请。在宝马中国总裁这个位置上探,除了目前公司各个业务板块的运营趴壕噶,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题宋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向独梅耍,像无人驾驶冻、智能互联切、电动车班斥嗅,包括数字化营销鸿、品牌年轻化等等一系列的东西郊喷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划为道,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队贡铰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究苗攘,力争在中国市场上打下一个非程铝辏好的基础膛揽烩。我相信肩钩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候划,宝马会拥有非常强大的竞争优势剖。(中国经济网 记者手蔷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘钵附:李芳" "   原标题衅:王永清环敲夏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底堤斜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单品午。别克品牌今年销量已经突破100万辆煌暖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量俗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名滤巫奖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰料统。数据显示寝赐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆醒帮尖,同比上年的446764辆下跌28.64%信。上个月辑磊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通透融。    因此迁,在车展期间接受记者采访时暑牵非,王永清表示奖,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造浦霸清。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言纲繁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升萌良,但全年销量依然会同比下降20%左右尽废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来篮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拿,可能在布局上稍微有点滞后廷铝。现在对于雪佛兰来说睛尘髓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”纺。    事实上据舍,雪佛兰已经开始了提速布局番内。广州车展前夜的雪佛兰之夜上冉蓖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台柑。王永清表示啃薄,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌洗腻归,2016至2020年投放超过20款新车雹律算。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列暖,30%为SUV车型方杯悉,并将加速引入包括1.0T剧咖、2.0T解、8AT似觅、9AT斗矛悉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技颈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境伟挪诽,未来SUV将成为主推车型虑垂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造炒萎痕,轴距2725mm晚赶,将与全球同步进入中国市场驮书。同样熟仟妮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相膜潜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场桔非褥。    值得一提的是朔欠蔡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS台,拓宽产品线宝守。RS车型将采用包括侧包围迹、运动尾翼瞪操廷、双排气管苯、降低化运动悬架弹恼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件屁称,并加载多项ESS智能安全科技乏。    在品牌营销上鹿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼疽耗盒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蛙。另外舱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发臼,演绎雪佛兰“热爱擦棠,梦想呛,行动鸿,分享”的精神衫疾侠。    “今后新车的利润越来越辛Α,主要利润来源于衍生服务浑没警、二手车置换等阶腊赊。相信雪佛兰将它的结构调好后男,未来两年将会真正出成果硷险孔。”施弘说坝色捆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外翟庙串,上汽通用的新能源战略也将全面提速相。车展当天吴秆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相檄嫁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发诉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统柒僧帛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成伦庇漏,发动机的最大功率为73千瓦怯莱,其中电动机负责驱动肮谴,汽油机负责发电鞭兴叭,它的综合百公里油耗是0.9L腔茶迹。从上汽通用发布的节奏看萎晒岔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了帘嫁捅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案饶灸,王永清说竿年,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些季,产品还要丰富具替,才能满足这个法规的要求弟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度倍力,到2020年之后比例更高空沮。王永清表示咆:“估计到2022年呜拴,我们的电池技术会有很大突破杜码厦,能量密度大幅度提升儒涉,成本是大幅度下降螺背。这对纯电动的新能源车发展是好消息施劫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧菏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢扁时壳、豪华”品牌——WEY飘,W01陈、W02两款全新SUV首发亮相连鞠,售价区间将在15-20万元帆。对于新品牌的未来发展规划荆牌擦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示檄:“WEY品牌明年将有3款车上市坷牧福,到2018年还将推出2款左右的产品顿迁纶,以支撑起全新的销售网络体系迁百。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表查卡砂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍寐俏故,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肝嵌,8月份推出第二款SUV W02绒吹茸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瞳邯池,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型狠赁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时细薯,魏建军详细介绍到椭冀餐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA贩,配置上拥有最先进的安全技术孪袜、智能技术乳,也更加精致揪称填。此外在性能上两者也有很大差异湿,例如在NVH方面缮肮泥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上罗僧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造歧。   在经销渠道方面勃厘,魏建军介绍说奶洛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络顶,没有想过招募新经销商淳宦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作菇。”   对于新品牌的未来发展啃,魏建军信心十足恋讲,他表示胶酗:“我从没想过这个品牌会失败路塑,只有退路封死才能做好这件事池表谋,自主企业只有没有后路才能把事情做好橇。”此外十慧,魏建军坦言蓬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法设帆,因为新品牌叫什么并不重要漠壤层。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴锭达:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业方,将方向转到共享经济饭长、互联网伪、自动驾驶方面新的技术酒犯完,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商散。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上尾泻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩孺、生动的演讲痞膊,就城市交通啪渡、自动驾驶和汽车互联等热点话题首浇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索撮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乱。    徐大全说斗,博世始终认为韧猜嫩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担氦洪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式揽泻斤。    徐大全谈到匙撬,作为在汽车领域的老牌企业逼碱迟,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化剖、多样化的发展态势和需求雇,博世已经有了自己的思考和方向匠。    他说琶被拟,如今姓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纱钞祷,将方向转到共享经济公、互联网惫芭胯、自动驾驶方面新的技术踏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匪潭双。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说煞,面对新一轮汽车技术的变革络,无论是传统汽车卫粉彪、零部件企业眉低,还是互联网论班、科技企业憾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局堑惫肚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点鬼:互联化谋杏校、自动化和安全化甸童。我们预计滥,到2021年猩星,汽车将成为第三大互联移动实体窜,同时扮演人类的第三大生活空间勘每惩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面骡,来充分发挥互联驾驶的各种优势莲吼抚。    谈及自动化领域玲,徐大全判断巴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势钎纫漓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瑰颂,通过持续创新驾驶员辅助系统粟娘,从辅助驾驶趴、部分自动都、高度自动驾驶再到完全自动驾驶亲头,分阶段朝“零事故”愿景迈进乌狸操。目前涉哗探,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拧山,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用板结,到2020年左右瞪,自动泊车功能将进行试点项目测试归。    说到自动泊车渺解履,徐大全特别谈到停车难的问题恃橡勃。他说耽尼,停车难是在城市生活中的一大困扰顽朔鸥。今年秒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查礁酿仿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题救裤刨。在八项智能泊车功能里敖刚疾,“手机查询停车场位置并导航”德钾、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能封。其实饭扯袖,在大型商场里雀,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了呛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础些胎居。根据一项市场调研显示贪,2015年澈,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿阂翔儒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力颁辛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台愁慰部,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露不,在深入巩固原本的互联化晨、自动化和安全化“三化”战略基础上隧城,博世今年也把两轮交通彼快蔽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度奸。    他介绍努磷舵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部揽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力纽。未来十年门,会把更多的关注点放在服务和解决方案上享,来提升物流生态系统的整体效率和安全性袄底。    在两轮交通方面钡,博世提供两轮驱动惦添、安全等各方面的解决方案醇裴,涉及两轮电动车杯阑、摩托车佰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式辫鲸。    最后昆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具叔脆腑,满足这些变化的需求套。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿累:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”珊梯,“双积分”法规恋苫谴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议扣磕,连日来苔撵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钮,让观望中的车企备受煎熬忙。针对业内关注的焦点问题鞋赊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全脐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》禄:不久前绥屡借,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规讣撮,如何理解这两套方案糕讹胯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全模凌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)疥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联滥编秃,但又有独立性铜封,各自的核心目标有所不同降绊聘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量苟临拍,进而确保国家能源安全讳回蔬。由于中国的石油对外依存度已超过60%篱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提襄孤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求襄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展缆,进而实现国家节能减排的长期目标禽摩雷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集显,但现阶段并不能彼此替代常卡坟。对于CAFC而言触,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求憋胃甭,其中当然也包含新能源汽车坊狸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠谩。但不同的企业由于自身能力炽、技术储备和对未来技术趋势判断不同朽筷暖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求充炭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模剐逻圈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补咸献炊,而以后补贴将逐步退坡驶屏烩,企业更担心成本无法负担婚拴。因此仅有CAFC法规嫁巾必,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吓坑,所以有必要出台NEV积分脑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流欣坏。同时蔼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫碾溉潍,从而有利于新能源汽车早日取得突破冒街扣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线先舒,其目标应是降低汽车及相关产业为、乃至整个国家的碳排放社,和降低能源消耗诉求不同捶菊奈。作为碳排放第一大国怠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值凄牡苇,后续国际压力还将不断增大痴钙刮。因此醋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放癌男,从大方向上讲是正确的萌滑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段参亲焚,这和NEV积分没有本质区别鼎,也无法确保总体低碳目标的实现舶颁夯。实际上敢,跨行业棵苛吠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向队吓剿。以电动汽车为例夯附,其在使用阶段确实是零排放伐坊,但与欧美不同烂骑,中国的电能以高碳电为主观闻酷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放涂。也就是说吨,在使用高碳电的情况下烘刨般,电动车全生命周期的碳排放并不低乌卿。这正是碳配额管理应该解决的问题殴膜氮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鲜阿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额恐无,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业糠靛慌。实际上却,将新能源汽车确定为国家战略稍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构届户,生产更多的低碳电挫,否则减碳的国际承诺将难以兑现廖诵猜。    另外半力,对于汽车行业隘奴线,无论是CAFC碗雀、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同培深,但都应该由一个部门来统筹策划疾,系统思考八肠,拿出科学嘘把、系统松、具体该、有效的管理办法来推动实施瓶森,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面逝。    ■积分交易细则需加快制定挪首、尽早出台    《中国汽车报》盖膛糕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定臂呕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素且息,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受嫁?    赵福全何:确定合理的积分价格融,涉及到技术甫、成本和市场接受度诲瞳,需要综合测算和动态调整贰河。我认为基本原则是练,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力庭久,让没做新能源汽车的企业有经济压力铜汀。如果NEV积分是“白菜价”摄拿亮,大家直接买就可以舅,谁还会愿意在新能源汽车上投入肮?    因此热,NEV积分的定价应足够高卑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入俊劣酪,通过自己的新能源产品获取积分尘,满足法规要求反蛾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理皋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业猛搏浆,能够通过购买积分先生存下去帆筏壁,争取时间把自己的新能源产品做起来洪。    《中国汽车报》杉:除了积分价格之外垮伤前,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑愧,目前处于“空档”状态散,怎么看待这个问题慧眯?    赵福全乐骗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力茶奸纠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间巢卞鲜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫山都奈。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性士刺。同时狙薄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间钵备。对于汽车企业来说风泪,3年仅仅是一轮产品开发的周期到瓮,政府作为“游戏规则”的制定者拢,应尽快给企业一个明确的目标咆哭,否则企业将无所适从派。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》芒:“双积分”中提出了2018年起弥称违,8%扫、10%好岭、12%的NEV积分比例唾柏得,而经权威机构按照法规要求测算鹅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间豌烁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难揭鲁舜?    赵福全蘑剃:在这个问题上磺,我并不持悲观看法土。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难梁桔伴,因为还有很多企业尚未完全发力侨伶叮。按照国家的发展预期缝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%唯感,如果每辆车以最低积分2分计算逗,整体积分比例就达到了14%摩,如果是分值更高的产品荷,达到18%的积分比例都有可能赡关劳。关键是要努力实现7%销量占比目标久,而这也正是NEV积分的目的所在般少讣。    不过另一个问题引人担忧燎蜡目。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求斤,同时在CAFC核算中也有优惠摆:一方面油耗直接按零计算辆,另一方面核算数量加倍掇藉,从2016到2020年分别是5倍编佩肖、3倍物卧、2倍黑假。此外瓮蹿项,按照单项抵偿原则么城骑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分浪窝逻,还可用于抵消CAFC负积分摔降。我们经过测算发现瑟,CAFC中的这种双重优惠讳捷惭,对新能源汽车的“照顾”过多了嚎抗,不利于促进其他节能技术发展蛋醒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险陕杭附。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展溯,CAFC的达标难度就会随之大大降低撼。实际上叼亭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重讹某,两者不可偏废疼镀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展卸,但如果CAFC目标落空攻,国家能源安全受到威胁陡逼,汽车产业的可持续发展仍无从保障弊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿没,这不仅能确保CAFC目标的达成按,也会提升NEV积分的价值纷较,避免NEV交易落空罢崔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》际:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值得猜,而没有将电耗的概念纳入其中答,这样的算法是否科学插?    赵福全挛乾:NEV积分分值以续驶里程为依据尼,这与推广新能源汽车的初衷相违背牌乔涡,也不利于鼓励技术进步痘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程快硕惧。推广新能源汽车是为了节能减排饺恳淬,因此不仅传统汽车蔷现蜂,新能源汽车也同样应该抑大扬小曹、抑重扬轻畦茨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”剔断瓣,而不是搭载电池越多越好撮暴,因为大量电池搭载在汽车上移动痹集浮,这本身就会使能耗增加冈伙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾擂叫玛,也意味着大量增加电池生产的排放富补。    政府应鼓励企业开发低成本疤柑臀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品塘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肯庇谎。也就是说伎敦啸,政策制定一定要“勿忘初心”停。建议NEV引入单位电耗厩途疏,即吨百公里电耗的概念翘,作为积分分值的依据炭。同时炯棠蜕,对于小型车电耗适当放宽喂爆,而对大型车提出更高要求茫,以鼓励新能源汽车小型化概,进一步提升节能减排效果酿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》创话螺:在“双积分”中危锈,没有将新能源商用车列入管理范围普,这样做合理吗祟担剂?    赵福全冈礁办:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被钌溃可持续发展的问题角料。2015年防,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%孙醋,获得国家补贴的比例比这个数字还高榔柯朔。而此次NEV出台却未涉及商用车蒙,这是不合理的徊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蚕付狙,也会让乘用车企业感到不公平篱洪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规嚷褥誊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求稍。我建议扩孙,应该单独给商用车设立NEV比例要求钩,可以不与CAFC积分抵偿鞘匣算,但企业之间可以交易护落。因为如果没有NEV的强制要求腔不,在补贴退坡后剑斜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口莱械,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水磊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上滥脊兽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示冻,目前正申请资质的新能源车企多达30多家哆癌海,盲目投资之后逗福皆,多数公司要垮下来贫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热八,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎侧燎涣。    以蔚来汽车为例膏航糖,去年8月还只有100多名员工递,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模栋厂苇。据中国汽车工业协会最新统计讼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆显肃,销售4.4万辆保难,同比分别增长25.7%和43.8%拓磨惫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆然谐堑,销售28.9万辆揉罐峰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%交。蔚来赡掣恰、威马挽发倪、前途捷、小鹏等已是新能源造车领域的热词斑效憨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入骗幸堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面衫棚哨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》挽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挡筋募。至此嘿,奇瑞新能源成为继北汽新能源箔、长江汽车搐娘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业傅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家醛券。    “新能源车企的风险瘦尘坡,其实很大喘阑。”王秉刚说变,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力戳,对风险有足够的分析颂,有可能投了很多钱嘿,最后做不成旁负颅,带来不必要的损失伎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下菏顽,简单地投资建厂晌尉、增强制造能力碌泻判,未来堪忧杰胆缓。新能源车电池的技术进步非常迅速 晤,现在可以用的技术一年后就不行了恐豪。如果没有研发能力就做不过人家北。“一下十几个亿扎进去病古,有可能最后做不成抢沥,我还是提醒新进者要谨慎一点祁。”王秉刚说梨九。    事实上峡锋桔,目前国内的新能源电池生产厂太多了拈,但规模都不大欠。而且动力电池总的规模也在扩张中摩躬,尤其质量好的不多颇秒崔,“据我了解染迫磺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单粳茬窃。”因此体轮弟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺海杜。   谈不上“红海”配,大家还没真正“下海”    “前途是光明的串,但道路曲折哺疙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说艇,造车得有钱呐池、有人才醒、有时间八扦。“钱我们还行苏来具,人也不错闲秆先,就是时间太紧嗓,毕竟搞汽车三年算很快搞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合物晌灿。”万锐坦言思兑伐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嘘。    不过脾枯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧裸腺,万锐并不认同那。在他看来犁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上巍编南,因为大家都还没“下海”肩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程酵澄释,大家还在忙于造车屠,搏杀还没开始凳。    “这是好事吧ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业始并贤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说墨,目前中国传统整车企业有150多家虐翱,新能源车企至少有30多家凄度横,后来者也给行业带来很多新思路和新做法吩呈细。    至于是不是过剩恭,梁伟表示这还是要市场来判断窟舶伙。在梁伟看来孟靡,其实中国传统汽车行业已转入新常态媚螺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长却骋分,除非汽车消费大幅好转信络,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奖瞥。    但另一方面铜,根据预测陋损,未来5~10年脾请,中国的新能源汽车将保持两位数增长瓣。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称裂衡讨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆晌父,到2020年时产能达200万辆点袍忱、累计产销量超过500万辆掸停。梁伟认为悄钝伙,从年产几十万辆到200万辆的目标呵,新能源车汽车肯定还要快速发展歇眉。目前的新能源车市场还完全没有定型钦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会诞鼎存。    梁伟特别提到了特斯拉的成功逢妊该,“很多人此前担心特斯拉会破产订拜庇,但Model S和Model X推出后效果不错粱高,用户接受床。经过多轮产品积淀凰狮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蠕,特别是成本下降得较明显匪慑。特斯拉可以闯出来坊,中国企业也有机会度睹舶、有成本优势蛋。”梁伟说惕肠。    对于最近贾跃亭的乐视嘶茧瘦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象亨,梁伟指出辜,除了技术纽防,汽车行业还是一个资金密集捞、劳动密集的行业牢疵狗。如果要进入哩孟,需要企业在未来几年有大量投入碎擦,以格力电器(000651.SZ)为例崩嗜仑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗崩改。    梁伟表示蹈,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来位,毕竟快速把产品推出来瘸版掣,现金压力会非常大杰缚境。另外趣,一家企业在原有行业中具有很强的能力啤坞拱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功暗,这是一个很长的学习过程坷房某。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤背孝:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日码护舍,也是第十七个中国记者节奔。2000年末,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》米醇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节擞。此后记者节像护士节便烫、教师节一样递奢荚,是我国仅有的3个行业性节日之一缕牧。   值此之际跋森,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱级馆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下貉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”朽刮。      坚守还是离开棱侵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露桐豆:去年网络广告总量2096亿元从,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元脓唬擦。报纸下跌超过35%心炉,杂志下跌近20%冲坍兢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿先,单项将全面超越传统广告碱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击信拦嚎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哩斤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下池,也仍能保持着不俗的销量晒耗揪。    “没有路可以让我选择掇熔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拌娟霉。”陈总对此直言到疙退狗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚汇畴,但发行量保持一直不减疏。诚然讳,这离不开报社给予的支持嫉。但从自身发展来讲哩献铅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好瞬吮。究其原因荒夺截,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的姆涛入,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者焊居狠。   汽车也好戏鲍,新闻也罢谈嘎滔。毋庸置疑散讥疏,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涩。   纵观整个汽车行业的发展趋势碾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志谱癌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受厂茂玫,但不可否认的是缺狄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式嚷长臀。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物驳晃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者帽为。    除去对报纸邓、杂志酥、广播酿魄、电视惩、音像等载体样样能玩得起来喷绘,还需操弄3G杉申、4G等流媒体技术淡事称。我们不知道下一站会到哪里奶菲。   面对媒体融合大潮凉,陈总胸有成竹的坦言顿飘滇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代僳乾,家用汽车转企改制之后继续深化改革定泰。由媒体到传播机构砰,由杂志到全媒体平台哗尼承,历经两次创业籍,家用汽车探求新的发展方向菜垮,抓住变革时代的发展机遇不,赢得了全新的利益增长点稻协龟。不再只是单纯的纸质杂志糖铂,视频探全奴、自媒体等做出了不错的效果氨垢。   其次客等纬,就是在自己的企业定位方面仇,中国医护工作者汽车消费调查倦、中国城市教师汽车消费调查是以医生霜耙、护士畅任摔、教师等特定的人群为对象做的系列调查蛙翘丘。这些调查一做就是3年归紊涟,走遍全国大中小城市钞舞,做出最真实的数据碴。 ?   “网红”营销时代   今年以来任稀,网红主播频繁出现在各类活动现扯扒捣稹,手机发布会潜骆程、车展取勿答、房产开盘速、比赛等一场不落翟律,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会柔坝饯。”   日前围费伴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”火庭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军长霉妊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”倪即菇。   对此事件顶,亦不乏业内人士称尝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走冷,呈高开低走的态势拼朽侯。   陈梓萱表示秀瓜:“在现阶段的传播环境下耗,媒体记者朝网红转型尼巳,把读者转为粘合度极高的粉丝瓶萌,增强彼此互动妻、沟通誓胚,无论对于报社还是记者个人菲扮搽,都是一件好事碧良。”   “把流失的用户拉回来潍,用互联网彤寺、新媒体的方式炽幕封,我们正在努力尝试孰唬复,但具体执行效果如何昆藤结,尚无法判断廓。”全媒体时代戮,我们永远在路上篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔棺苔:张瑞丽 版权作品猴培,未经环球网Huanqiu.com书面授权适,严禁转载趴爬,违者将被追究法律责任诗毯。 获取授权" "  原标题悼:广汽传祺肖勇斜趴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蔫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典附宋链。在本次活动上逗,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念净。广汽乘用车副总经理肖勇表示葱冕街:“时尚是一种潮流琅,其实就是顾客需求趣行,引起客户共鸣擞橙,汽车也需要时尚渭乓未,所以GS8出现在了这里谦娠啪。同时传褀GS8我们就是承担梦想壕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上虽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌坡,中国品牌基本上没有一席之地档。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型吕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任娶席。   对此碾环羞,肖勇表示滤倍拐:“传褀GS8我们就是承担梦想董,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贬菲高,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上澳奠,所以在豪华汽车上弟纹,我们率先实现突破瞳谋恭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚穗禾,我们就是要跟汉兰达挽、福特锐界形成三足鼎立掇娥画,甚至未来超越这两个品牌瑰淌攀,这就是我们的目标铺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示硅京,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆结超,创造单月销量的历史新高秦,爆款车型占3.4万辆纷,但受制于产能安排的影响绘烫飞,造成其他车型总的销量并不是很高峡。面对这些问题蔡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略推。   肖勇表示躲:“明年我们的产能颅舶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目董谰,产能将得到释放楞。我们在满足GS4的同时窗彻妇,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立读,最起码销售五千辆以上虎回伞,剩下我们会再分配个其他车型摊碌。”   同时为了加速品牌向上贺苇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市隙诲。同时肖勇说道订豆虚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型乓侩技,在明年全部投产税,所以明年最大的问题还是产能稿逼莆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型诚,我就是聚焦我的明星车型踢。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "  还有不到一个月享,东风标致4008就要上市了辅舍拟。它的颜值派甜恕、科技装配足够有吸引力版凶桃,那么随着锁定竞争对手攘肛蔑、谍价港擂念、销量预期等关键信息逐步浮出水面肛撩刑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢处?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多逗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”迪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影涡。比这番景象更热闹的休,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蛾。   说到品夕欧嘿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蔚勾烽,让媒体品到了极致亮冬垫。在工作人员的讲解下粕假,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统陆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鹃绕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴弛蔷侠,无不让到场的记者设、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识碾蔑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阔典,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质输、品味缔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象偶可,东风标致在今年推出3008啊、4008后溯,也将在明年陆续推出3008S拨、及另一款7座SUV伍。据中汽协最新数据显示茎经,1-9月SUV车型共销售599.92万辆说浩,同比增长45.91%具香。那么辆闷烦,在众多SUV产品中涤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢牢吝?东风标致总经理李海港对记者表示刹荷:“我认为要总结一个词就是‘品’字辑,东风标致的SUV一定是最有品的挠,这个品是指品质盗、品味凄伎,今天的4008就足以支撑这两个词洞然盖。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化敦?李海港对汽车产经网独家表示贤寇释:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同悄建吝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型尽矫磨,轴距达到2730mm哨,是同级别车里最大的疮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统新椽帽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机淘棱目,在配置方面更趋向于高端惩梦、智能封桶科,进军更高一级的SUV市场立习沙。”   然而慑维催,另据乘联会的最新数据侮,1-8月咸乘胺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV睫前杯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%括。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么甸呵梆,作为中级SUV槽亢烁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期署?李海港向记者算了笔账夸虎客,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万善魔非,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求逆藉。“这种需求就是4008的机会沤笨,也是4008成功的保障筒翰葱。”李海港表示入廷。   “狮虎之战”将上演   还未上市贾备,4008已将主要对手锁定为福特翼虎隘签。李海港认为灭,4008在科技装备戎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势底剧腑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的农浮馁。”李海港强调亥歌舜。   通过外观设计及车况数据对比后发现酪楷湘,4008的设计颇具未来感和运动感戚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下芯凛氓,4008在轴距上占有一定优势宦扔,也使得整车造型看上去更加修长辛骋涩。   那么醚,价格呢辣踢啼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测牧炽落,通过对比翼虎的指导价零边,小编认为4008的价格应该在19万元左右陶漆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合膘叫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢伐?据乘联会最新数据婚,翼虎1-9月累计销售84258辆哭唇烘,月均销售9362辆行钒。但值得注意的是奋具,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%把忍。那么裳锹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量船患桔,可以说也有一定难度洪烧。   汽车产经网了解到催系,由于目标客户锁定在换车需求的群体鹿拌裂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案互螺啪,以吸引用户选择4008耻。至于置换方案的细节岗握,李海港表示还未最终确定图胖什。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技藉:李芳" "   国庆结束后摆捕,北京仆毕倦、上海动洽、广州拔佩狸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿睹毋伎,引来了社会广泛关注储。平台闻风声忱票,媒体炒热闹裳爽,百姓愁价格冉唱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻腾斑,“网约车”只是第一块烫手的山芋豪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性乐,又要确保公共交通体系的稳定任惋,还得照顾老百姓的感受擅。    比较普遍的观点认为逗兰圭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升廊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嫉娄尝,征求意见中提到让市场来决定城年确,这是非乘嫘伲科学的揪。作为用户驶莲借,担心价格上涨粳触,特别是比出租车贵高狠绒,认为监管部门是要维护出租车体系利益觅,我觉得这是大家多虑了撩幕。过去阜,在平台混战的阶段句导,资本介入烧钱抢流量脚挽抚,这本身就是不可持续的眷,价格逐渐上缚壳谩,平台收取中间费用是必然的筏抄。    对于各地的征求意见顶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌保乖奇。比如说要求司机是本地户籍翟、要求网约车辆的舒适度等等桶圃冻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些壳箱。    网约车规范的政策是非常需要的娩叙不,作为共享经济热潮下的产物膳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色些。任何一个商业模式皮睦,都需要规范起来讨鼻慷。因处于监管边缘拼,过去已经发生了数起网约车的涡蓝煌瑁害案件潦羌犁。我们在对受害者表达同情缚、对肇事者表示愤怒之后芭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带剁孺。    然而豪蔽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的确煤兢。比如说乖棺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍凯、车辆要有上海车牌盛叙母,并且轴距要达到2700毫米董蘑稻。根据滴滴公布的数据孝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中司必,拥有上海户籍的不足万人辨俯。这个情况在深圳类似蒋镶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车卢侥。如果按照细则明确执行伴卫,这就意味着摄碧伞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”傻茶。    共享经济是大趋势匹局嘘,但监管太严可能打击积极性诵,这对立法部门是大考验茄斡。互联网时代庭,网约车大大增加了出行的便利冬,使人们在出行上拥有更多选择肋密。监管是为了提供安全高效的服务保障购脱新,而并非要让网约车集体消失叛。现在的征求意见许多还是首次提出插跺,建立体系的过程中应该让用户卞粉、司机及平台有更多发言权攀丹。    我们鼓励共享迹管委,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环览透孰,与传统交通体系形成良性的交叉互补狄柑。    我们希望立法京踩,只有合法合理才能保障各方的利益胳焚,所以网约车服务一定会是标准化胃诽、安全化的眯虽面。    我们希望在所有领域都有不断开放荚奈欧、不断完善的发展方向祈衡褥,这是产业互联网时代的必经之路漏焚烷。    文 | 著名职业经理人凤手,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯掣:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按困霓:新造车企业已经不再神秘链,告别概念车的品牌曝光期别梧挽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段健肚。投建工厂碑巳哭、申请资质茧,造车宋完,他们是认真的弯。不过删,“八仙过海触、各显神通”胎具,出身背景不同的创始人昂恕涤,对企业产品和品牌的定位眉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”逛乱胜。    想听“真知灼见”巾,走进新造车企业乖缅巷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道剁凤,敬请关注滦朝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中摹酷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上芦猜。10月10日汰亩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准达感。这也意味着虫厂叭,前途汽车继北汽新能源峰、长江汽车之后岸魔递,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”行刊茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中衔填授,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本涸挪,可以稍稍松口气请。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看性蓉览,他直言到2017年底前途K50车型上市前虐炽捌,相关准备工作的日程已经安排很紧张笆,有许多事情需要持续推进蕾酪媳。即使如此琶,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心陶访刻。在与记者的沟通中腺旱,他详细讲述了自己的创业经历匿宠城、资质申请的情况唇吝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断据钱把。    短短的一个小时陶,陆群留给记者最深刻的印象是面阑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师辖恭,他们怀揣一个美好的愿景敦灰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”澳桑。    ■ 拿下资质不神秘烹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”功随柏,许多人都对过程感到好奇涂擅令。陆群则表示吹,拿到资质并不是一件神秘的事情妥佩喘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求凑,一点一点把技术做到位宪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来急。”陆群说虱葛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》土。具体流程是揪烧,企业根据相关标准去申报项目沥静,国家发改委则根据“27号令”去核准申请活缴。陆群认为溶链惊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展忻凹、引入新的技术和参与者加捻群,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术道悸含。其中对电动汽车的四项关键技术克馈,包括整车的集成和控制技术隶齐儒,电池的管理技术编卜弄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求册。同时掸,技术具备后还需要做出整车杜统辩,并按照标准做大量测试塑傲活,要达到很高的标准擞充。据了解拉,整车控制管理系统(VCU)侮圣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向稻,也是已经掌握的三大核心技术簇。    更重要的是竿链,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向红襄。早在2010年祷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部使软郎,开始布局电动车疼拣笑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目冀睛。2012~2013年蓉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目沽劲杜,在高端纯电动整车设计性檬硷、研发方面取得了初步成绩谱孔京。陆群说誓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”扳肛弘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鹃苯丛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展纹脖健,开始引起业界关注绞。那时抢猩轻,行业对电动汽车的关注已经比较高炮,而前途汽车早已走在了前列面溪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年搓。”陆群说恍,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司呜,专注纯电动车研发律、生产些、销售及服务监靖柯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团诵。”2015年9月蜡,长城华冠登陆新三板挂牌交易蛊霞阿,成为新三板电动汽车第一股畴。目前毒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团同稀掏,包括整车业务板块(前途汽车)钞匿、设计研发业务板块(华冠设计)桨,以及核心零部件业务(华特技术)丹咀。这三大板块互为依托顽千,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑掏少。    拿下资质财匣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点藤。    ■ 技术茫、生产基地瑟峦方、供应商都得一流    在做电动车的这几年辣,陆群对电动汽车的理解越来越深入镀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机风浆、变速器等物理结构缴峡亮,还需要产业链配套遁、成本控制澈吮武、核心技术开发等一系列工作龄劲懊。“自主研发的核心技术仇、国际一线的供应商和自建的生产基地誊番,是我们的三大优势铺。”陆群说抨扔。    陆群说担疟认,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现连,市场上找不到合适的零部件供应商丢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术坟螺。目前蹿梢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案筛辅潘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化恭渺、VCU齐卢澎、RESS等核心技术锨确,使零到百公里加速仅需4.6秒盼喊,最高时速为200公里仆碳,最大续驶里程达到300公里署。而据陆群介绍妙盘,这些电控技术相关的零部件笨绰,不仅前途汽车自己使用侍理苯,也已经为行业中其他厂商供应收士。    在供应商体系上涩,前途汽车同样拥有强大阵容辱塘,已经先后与IAC檀揣狗、博世乱、布雷博端、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作豁。这不仅确保了产品的品质别哦洼,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验眷霓卢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地薄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时晶汹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地碑。今年2月形,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基承贰,按照规划轨铣陆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆没,将在2017年中试生产握,第一款车K50将在明年底上市顺。值得一提的是粮剧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺隋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”抠睹拉,最大可能提升汽车的轻量化水平贰旁。    陆群认为绰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车凑汰槽,而是要通过成本控制圭娶、技术提升来实现派乘搔,其中轻量化就是很好的解决方案从划。他强调吮:“前途汽车的产品规划和市场策略娜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的磋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力疵推,在全新的市场领域不断成长廊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来熊挎,中国新能源汽车市场前景广阔梁,存在巨大的市场机遇板捎朴。据他估计蹋尾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来枚。他表示慰乐,前途汽车已经做好了准备脸。    陆群始终坚信一点赖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西偏吃完。在他看来失诉眯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”篱叛。“所以摄,我们专注车辆性能觅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台隙秽,迎接智能互联时代上。”他说沛。    自1990年大学毕业进入汽车行业话定堵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发秸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年豢骄,创业历程也已经13年摆少顿,算是行业的资深“老人”夯娘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”膛分烧,他的团队也是一群“汽车工程师”盯拍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谐衰。    陆群说体晌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为尉,像华为一样拥有先进的技术凶偶浇、过硬的产品品质以及国际化的视野邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆诵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹婪坍,同时九鲍赣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益办汕绣。一时间淳券,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来醇唱纳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访驴辱归,对于新政宏市森、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明芒。    看自己   记者讥: 首汽约车有哪些新的动作和布局疮鼻?   魏东门靡: 一方面崔吃,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面陆,根据北京缆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则窃偿筒,我们会在司机剩、车辆和运营都符合当地规定的基础上滴甭缎,继续增加运力保障狡返,这其中包括增加自有车辆凡害,也包括增强与当地伙伴的合作潭镁寸。    看政策   记者瞎妻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后尺柬,有观点认为饯板甩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的窘寿完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东柬凹: 这样的说法不客观惶虫。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定潍无巧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情起颅。    某种意义上讲邯看遂,首汽约车项目上线之前疽伟吨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台吻班,我们只是在政策范围内尝试着做钡菜翔。彼时槐拔,我们借鉴同行业企业技术手段设诗遂、商业模式和合作模式八霉藩,在政策合规的前提下徒风,尽可能尝试胎,当然羡烷掂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后联靶土,我们是十分期待政策落地的府。因此赫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情沮究购。    记者忿: 怎么看待首汽约车的先发优势叔?   魏东祥: 的确敛,北京市场上我们目前是最贴近政策的习离胚,但从全国“一地一策”的角度来看旁绥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的挞侗矛。    看行业   记者控惭: 按照当前征求意见稿来操作贺劳删,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响椭皑。   魏东施栖: 我们对于各地方出台的政策表示理解僧,网约车实行一地一策制度前镶强,各地会根据各地的交通发展水平盯窝、城市交通需求来决定如何管理网约车灿让,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发炽钳极。    看未来   记者隧泄七: 未来行业格局将有怎样的变化勤?   魏东芦: 当各地政策正式落地之后凶愧,会明确供给的标准逼盒抖,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒省,筛选出部分中高端车型进入服务领域碑纠胆,同时曹,对于准入的司机进行严格监管己市桓。因此施,在未来行业格局变化上奖卧型,在大的方向和框架上由政府来把关遍,在框架和方向范围内祭湿辨,各家寻找自家的竞争点和突破口蚊迸,现有的平台选择优化平台和转型升级愁微粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送吞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始位,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略璃,并通过一系列体育咐鞋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻郝耻、活力的品牌形象糠癌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体农,除了年龄党,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人泄勾抚。” 10月13日伙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鞋价阮。   据悉谅桶灭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记秃观苍,并向年青人传递积极的正能量趴么券,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典奉。未来保土,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言短府翘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型愤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型采,借助本次人物盛典筒亲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嚼渡。   “2016年甲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’狼瞪。” 郭伟表示擎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作句残,不仅让不同圈层的消费者踞鞠、车主屎、粉丝共同参与到活动中讼莆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吧诗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机经妇。”   事实上萝睛跨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域舷悍,包括体育以及音乐类的综艺节目腿衡,实现了跨界合作蚊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称箔跑间,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流坚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度反。”   根据最新销量数据显示亩囤将,东风日产9月份的销量出色酬稀廖,同比增长超30%翁颗。其中主力车型轩逸木舜帕、逍客喂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗刀氖烙。   郭伟表示汝,“东风日产今年的目标有所提升描,对今年销量保持信心冠伟。”此外内泵,谈到是否有可能再接再厉挛瓤,在总销量上攀升至第四名的位置时刃峨惊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知履厩,能超过前一名最好握晃,但最重要的是与自己对标泞扯。”   责任编辑非底:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组芬,管理层不参与讨论缄团,每组都有来自全球各地恒、不同级别冈弄、不同性别的同事宏。”蔡澈说凉添,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展热颊,大家相互协作可、互相支持蔬馅、勇于尝试戮缓。”    中国经济网综合外电报道镶鼎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士棵,其宏大的构想才刚刚开始嘘。蔡澈现年63岁武钢未,其工作合约预计到2019年剩涝,在刚刚过去的2016巴黎车展上刹仓臣,他再次用前瞻的眼光和布局悔队,为戴姆勒集团未来的发展窟啤,提出了新的方向裸芦版。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说含盗:当年学的是电子工程专业假伶活,就有人建议“傻小子啦撕,去学机械工程淬李肖。”风呵,“今天来看分,坚持初心崎菠,梦想终有回报溪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体斯,在报道戴姆勒集团的“变化”时伸,都会引用蔡澈的公开演讲饰斥雷,因为他提到了电动彭湘、互联辖罚、智能和共享等前瞻主题暮坷孤。    首先篡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ郸甘没,并计划到2025年唐唉敲,成为高端电动车市场的领导者割。当然力,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列淡倘苫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的没肝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念同日,恐怕显得更稳健歇面。    “在所有这些领域磊,你必须为未来的投资做好准备烈荒,”蔡澈说什韦。 “但这是令人兴奋的甲撇,所有这些发展不仅仅是技术的改变滩商世,而是你可以为客户提供更好和更多的服务儡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛线距脖,内容丰富的CASE(瞰思)计划肃沏,它取自于智能互联胚、自动驾驶射笨播、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肃缝拟。有评论指出盯泌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责兽,就是要对未来做出承诺锑。 巴黎车展发布会期间降乒害,蔡澈穿着休闲衬衫开罢盎、牛仔裤和运动板鞋绍,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名汲,但蔡澈作为首席执行官抚吨撼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目篙少秆,以加速决策和赋予员工权力著称镜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”芦,鼓励对新产品和新发现畴拔,进行实验性的尝试叔。    巴黎车展发布会期间挖,蔡澈穿着休闲衬衫处、牛仔裤和运动板鞋沮肩锤,一改西装革履的常规风格棵壤诲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到工微:“我们并不是穿衣方面的专家航。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen欠味,而是留在了在工厂附近的办公室逛,尽管条件略艰苦柑。至于在衣着方面的变化簿谁,没有具体的规划赤驮天,因为衣着是表面化的苹,符号化的侩岭,尽管这会传递一些信息镰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示圭顾鸿:近些年船逃哗,我们尝试了很多新的想法抠牌,对整个行业而言都是全新的尝试郡琶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划飞,很多同事都参与其中乃逝芬。    “仅仅3个月的时间皮麓壕,我们收集了150个优秀的想法肝,这些都是关于企业未来建设的好点子梁厂。我们把参与讨论的员工分成了八组壕茫,管理层不参与讨论嗓陛,每组都有来自全球各地瘁蔬、不同级别棺乏、不同性别的同事孝。”蔡澈说林,“今天提到的鱼群式结构爆蛙,希望让公司更有活力僵酚,更灵活栖岸芳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展粒贯,大家相互协作倒媚、互相支持具滩刑、勇于尝试疟。”    几个月前来,在柏林的一次会议上舜败弓,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片猜妥芦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”裤。根据德国报纸对这张照片的描绘丧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面措。蔡澈告诉开发商伪盛腿,这张照片是30年前拍的东坷,那时憾簿哼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车合誊。    随着电动车品牌的发布边态,以及首款概念车的亮相盯廷,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代藕斯。在戴姆勒的规划中瓤牧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力齿手,包括价格痊、外形和性能甫。据了解细,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产戒粳,包括在德国建立第二个电池工厂峨夯琳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗蛾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕颊芜。主场“作战”的雷诺品牌鲤汰帆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR唇,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念肝魏沙,包含设计斥垫托、产品以及市场布局等方面郎苹锣。    发布会结束后艰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通歌街。在面对面的交谈中奉案拖,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待烧丝。另外嫡剐茨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题歉到券,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作喷坟仕。    网通社菩怖即:在中国市成焖鞍濉,2017年雷诺在中国有什么挑战掏婪?    戈恩菇祈黔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弓羞精,中国和印度都成为全球业界的引擎敞。2017年是雷诺非常重要的一年够,我们的销售会起飞刑巫陈,就像飞机一样辅桐,正在起飞向上并且不停加速售乃温。对于日产来讲乌恰拒,也是非常重要的一年奠入谈,还会进一步推动启辰的产品砷梢,这个也非常关键嗜匙抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社举:您如何看中国新能源市掣骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划患吕规?    戈恩盎搬:我认为中国会成为全球最大的市惩粤亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的尖。对于日产而言婆纯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺晨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目扯佰平。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的祷呢奶。    网通社呢歌:对于雷诺和东风的新电动车项目吞瓤涩,是否可以更详细的介绍一下菜?    戈恩脸:雷诺和东风进行合作淋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绢操僵。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论随,最终项目还没有做出决定忻,但正在研究当中瞪狡。    网通社砍翅侍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术缸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进康恢?    戈恩汹:自动驾驶一定会进入中国的别窝,这是勿庸置疑的奥。目前盾秸肃,各个车商在这方面的竞争非常白热化帝隶敞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣奸堤。在中国相关法律法规允许的时候麓认,我们的产品会进入中国玻。当前挨匿,我们的样车正在美国铜肺、日本做相关测试醒呻。与此同时牟,雷诺当然不会遗忘中国市场袄巾圭。我们会在中国市场进行一些展示项目磺胎茨,这会帮助我们完成产品差异化的工作咆岸卫,也会帮助提高产品的竞争力锻。    网通社搭叉:三菱的加入矗炊笨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助砂?    戈恩潦惶纠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嚎诧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助歉露。我们认为2016年包含三菱在内爆什巢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关岭横妙。所以它不是目标捐,而是我们现在工作的结果趣。展望2017年嗡岗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年挛木,尤其是三菱的加入缔,让我们有潜力跻身全球前三剁令税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 梯搞够,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响颂汰次。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代撩平。”Kalanick 说道踌。“如果真的发生这样的事想,而我们没能参与自动驾驶的开发菇才,那会发生什么事罕?未来将迅速抛弃我们乘。”    上周四肌航,Uber 对外表示擞:8 月底季,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车苯蹭兢。    与平常用 Uber 打车的程序无异揽,系统会为乘客匹配 Uber 专车帘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务甸商版。虽然是自动驾驶汽车乌崔,但车上会配备两名训练有素的工程师巴糠蓉。一名工程师坐在驾驶位上书籍寄,随时准备接管汽车控制权巍,另一名工程师坐在副驾驶上录屑圣,详细记录汽车的每个动作蛇颇仕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外坡棚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto摄彼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大际脯。在采访中碧隘肝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业菩趴酚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场痢告壁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨匠ā,现在卡车运输市场也是如此末撕芭。”他说解股。“现在谈这些还有点早赡赊,如果非要说点什么廓刻耿,我只能说我们已经进入了研发阶段敲腺腿。”    在采访中使顿嘲,Kalanick 还被问到纳劲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代呐耽。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碎下。他认为在交通自动化的世界里炬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加情毁,但驾驶员所占的比例会下降长。不过整个专车网络将提供数万个就业机会裤皇。    Kalanick 说道庙汕两:“像旧金山这样的城市扣酷朝,大约有 3 万名活跃的专车司机落冷般。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机啼姜寡,但是别忘了彤嘿静,就算有 100 万辆自动驾驶汽车路,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机狄,自动驾驶汽车也需要搓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的矛溶,有些情况是处理不了的分烽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻吣濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员欢督沙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少莎。”    他举了一个例子鲍竟,电话刚问世的时候瓶涎狙,需要一名接线员来接线繁篡裴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会车,而是创造了一个全新的行业问,并创造了大量的就业机会税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆荒篇:李芳" "  穆伦认为伟慈遍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代确贩道,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车猴恭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吮,包括汽车的使用方式喂购岭。    自2015年9月25日临危受命岗警扒,出任大众汽车集团CEO至今僚曙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间抄。那么套敢,一年过去痰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿够谋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后界然擎,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得封疏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后齐令寐,贴有穆氏标签的大众危伍,其未来又将是怎样的呢砂彻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)徐,借已成惯例息长,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”嫡板嘛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》驾辞疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义醒,穆伦首先抛出对大势的几点判断队,也就构成其《巴黎宣言》的构架裴距。他认为橙毛陋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代即伤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车痊虫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业莽睛,包括汽车的使用方式懈淳墩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求菱性干。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动撅,这需要我们用全新的理念京拓村、全面的视角对于出行方式进行解读惺壕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来疥。显然悸创,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的恫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的物。我们需要联接汽车世界和数字世界筛钦天,让消费者获益猛驮痉,推动社会和经济的发展溜。同时顺应驱动技术的根本性变革恳纬,即电动车是汽车行业的未来便舶诽。尽管如此耐前,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吩。我们必须坑珊喉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代溺郸,同时推进替代技术的发展播欠笔。    穆伦坦言脑,应对当下的变革尘,对于大众汽车集团来说我弄钙,是一项十分艰巨的任务管。尽管如此较苛,我对于集团未来的发展持乐观的态度镶。因为在过去的一年里卞次暗,我们兑现了承诺拎拳, 增强了核心竞争力你崇省,积极推动集团业务的不断发展宽梢括。因此偷柿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”哪拌,而是“大众汽车集团将如何成功”餐鲁苦。为此翔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”环。集团的目标胳竣篱,同时也是我个人的目标醒抨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业腑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者料凶。    他说吴炉扳,今年夏天长淌聪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容隙。我们强调莎,集团未来发展的重点领域将包括辱炽:电动汽车洞淋、电池技术醛扮、数字化浓、无人驾驶和人工智能赊撵,以及全新的移动出行解决方案萝梨点。放眼未来胖狗馈,很多人将不再拥有私家车耗妙薯。即便如此驾卯拱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户残腐秤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念褪擒病、大力拓展移动出行服务添沸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图兰,包括集团旗下众多品牌的战略附、关键指标和相关措施崎艇。但在此之前掳拣项,我们并未停下脚步刹,而是继续开展相关业务厕鄙刷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时戏皆堪,他特别谈到杯:“在中国华链,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项会莲币,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”岛。    穆伦表示讲,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题负。这些实践同时也表明晃蛾,即使目前面临压力榷波皆,大众汽车仍然完全有能力实现目标互谋。他承认轮,坦白来说泊瞥,柴油发动机排放事件影响深远碧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点侠喂。我们正全力调查事件发生的根本原因郡脆山,不遗余力地解决所有问题适极栓,并在最近几个月取得了实质性进展扇茬。然而对于我而言扁,构建大众汽车集团的未来氛嚷,也同样重要德澎。    穆伦说狭饲,今晚梢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图悸烩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌释。在2025年以前袄窍女,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列恋幸,并在欧洲市场占据领导地位炊。    最后处蹭裙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望妒纱氖:“未来硼谜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点为圃。它意味着自由洽通杭、乐趣和情感凯。因此蓟芜蠢,我们注重产品设计骗啪,并将以崭新的视角进行设计创新”毛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤乌:李芳" "  今年7月底捂稻,在2016年世界500强排行榜中姓诡狭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入俏挖庙,比去年跃升47位污,排名第160羞沦洗,引起国内外企业界卧闲经、尤其是汽车业界的瞩目碑。    今年胎匡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赐迫迁。恰好是在10年前兑揽,徐和谊出任北汽集团董事长勿蓬衔,策划抬、主导雄烤、实施了令北汽集团由乱到治实息,由小到大冀唐,由弱变强的变革达靠舅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆崩翔舌、有益端贺、独到的成功尝试飘。但是荆尚磐,当中国经济网记者约请徐和谊溪纺,请他以《老徐和北汽这十年》为题隶赦雄,谈一谈自己与北汽集团时稼赂柯,徐和谊温和奈好抄、憨厚地笑着说磋嘶嘉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己都兽,少谈蔡谈柏,少写窗敬疽。    于是莫艰,在不久前的一个上午味,在北汽集团的一个会议室里喝晤帝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访劫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道港梗。今天是系列报道的第七篇弄锭灿。   “北汽这些年发展快踢卫得,我觉得合资这一块别羡,起了非常重要的作用赦笨。不光是从量上寇关,速度上统,还有效益上”秒伐躲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时丸,如是说道杭。    “在各种场合我都讲骡狭卸,北汽就是合资反哺自主”乏饯,徐和谊告诉中国经济网记者酥纺,“合资和自主秆,绝不是对立福拈程,而是互相借力”狭沁。 2002年10月18日顿,北京现代正式成立舍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记寸、董事长算起估筒扳,徐和谊执掌北汽已是整整十年陵炊。在徐和谊的带领下瓢肩镶,北汽从最初的“一盘散沙”涎汹冉,到如今的中国骨干汽车集团功道脓,取得了长足发展喉杉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中沏性跺,北汽位列第160位谷,比上一年度提升47位就匡,并首次进入前200名矢镭。对北汽取得的成绩给予了充分肯定撑翰贸。    “北汽这些年发展快扒,我觉得合资这一块刻悍,起了非常重要的作用拘。不光是从量上火签侍、速度上南嫩郡,还有效益上”措,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时霸光想,如是说道肥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上寐诞,徐和谊结缘北汽嚎角罗,也正是从合资开始另。2002年潮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立剑味。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目线勤窗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业宿唬池、发展首都经济的龙头项目和示范工程畦苛。    为此排景,时任北京市委工业工委副书记弄霖妊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽绷煽词,担任北汽党委副书记拷、副董事长套,以及北京现代党委书记燃死捞、董事长藐陋胸。 2002年12月23日添鲜帅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下沽图,北京现代实现当年签约疮、当年建厂柿甫农、当年投产肩、当年出车零论萄。在短短不到一年的时间里道芦杰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型苫功,迅速在中国市场生根发芽惟趁绩。由此创下了业内独有的“北现速度”怖拜。    时至2015年嗡坞会,北京现代已拥有第九代索纳塔冯、全新途胜洞矢、名图趁、ix25嘎即、朗动僻、瑞纳等14款车型物霖巫,涵盖A0级劲碱、A级扦不、B级惩脐、SUV等主流细分市城涯病,累计产销量突破700万辆额嘘柒。    北京现代官方数据显示惭懈,今年前7个月誓晒,北京现代累计销量达到59.3万辆冗涂,完成全年112万辆销量目标的52.9%舱。 2005年8月8日晚撬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年翠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司垮宫。北京奔驰的成立褂,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域阮施苔。    虽为国内高档车市的后来者俩皖荒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下裳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划阿如孩,实现产品导入许、股权调整私,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蕉,北京奔驰由此迎来了高速发展期双瞪。即便是在国内车市进入到“新常态”后欧陆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅立段,远超行业平均水平菱辆陋。    目前荡,北京奔驰已建立起全球面积最大陆礁斯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地叫顷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嫂沟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心藉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台菏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蓝腑。 8月22日嗽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托涸丰习,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型伐:C级车蛊汐、E级车茧补、GLC SUV和GLA SUV挪。官方数据显示沪迸顷,今年1-7月次氨,北京奔驰销量达167307辆锑,同比增长32.9%慌。    8月22日浅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市好。在迎来年内最重要的车型后安逞慨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜返列污,着实令人期待么柏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展汹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时桅卵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力戳嚷凑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瘦频。    “在各种场合我都讲沃泉搅,北汽就是合资反哺自主”蠕,徐和谊告诉中国经济网记者嗜盲,“合资和自主抽瓷,绝不是对立苛朴佰,而是互相借力”熬。自2009年以来都哦食,由北京现代甸哀涧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商凶晴侗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范璃抨、管理流程予以借鉴的数以百计唉钵夕。 北汽自主实现百万辆    正是如此趁,从2011年榔构堑,第一辆整车威旺306问世肖绷,北汽自主销量直线上扬渡车:2011年达到2.4万辆究、2012年实现7.8万辆何嵌晃、2013年超过20.2万辆兼、2014年突破31万辆绷、2015年完成33.7万辆眯纪摊。历经五年多的时间窜,北汽自主已累计生产达百万辆梆半,跨越增长令业界瞩目揪坞。    “着眼未来遁瘸,对于合资我仍然非程牛看好肥箱。不仅是十三五舅溅,未来很长的时期胜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献耻郝精。另外烂,在此基础上檬呐戚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”捣戊,徐和谊表示变绍。    “年底前还会有更多的好消息灰,不管是在新能源领域痕,还是整车领域殴,包括一些重要的零部件领域菜床窃,还会有一些新的大项目落户北汽思。这样门宪谭,为北汽更长远的发展适翁凉,我想合资这一块架,贡献还会加大枯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "  9月29日吕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上纪熄犬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲憾科雹。   蔡明指出卢哦,中国汽车市场曾是低质量灯钮捕、低配置午蛇翱、低服务的代名词光。诚然眷驶,与美国汽车市场相比揭哺,中国汽车市场还不太成熟虹。但是发,趋于完善的服务质量小让熄、规模日益庞大的车展炊辜、逐渐被认可的中国自主品牌裤怒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步薄叼箩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沤齿,分值越低表示可靠性越高浪抽。J.D. Power近几年的数据报告显示处,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定钩邯,从2009年的178PP100到如今的102PP100舒措,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步伟顽草。尽管与美国市场还存在一定的差距憋坚诺,但中国市场的后劲儿不容小觑勿显另。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢皮?J.D. Power最新数据会给我们答案琅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH抠,而中国市场的进步速度为每年4PPH茶案寒。在车型研究上壳,中国赶超美国市场需要6年时间郴衔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH龚,而中国本土品牌进步速度为8PPH叭谩峦。在生产车型上逝,中国赶超美国市场需要5.5年茸勉掀。   3. 在了解美国客户的需求上卑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拈蔼朔。   经过对这些数据的了解和计算颧步楔,平均下来迷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼康通储,才能百战百胜珊戎醇,想赶超美国市成纱晔小,前提是了解美国消费者的需求街。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的囤玛诗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为霸胖:车内有令人不愉快的气味筷幢、胎噪声过大(来自车身下面)东屯、耗油量过大蚀、风噪声过大(来自车身周围)旱冕、空调开启后弯忙厢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为护:内置语音识别经常无法识别/误解命令联凄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题骏供、风噪声过大(来自车身周围)酒购、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)添栋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档抽寥哩。同时函焕,在前10大问题中卫,只有一个问题是相同的播,即风噪声过大舌吻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异计,对不同汽车质量问题也有明显的侧重挺体廖。中国消费者更注重感观(嗅觉康、听觉和味觉等)方面的感受质量咀桂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受萌斧。   就目前来说笆撅,中国的汽车产业还有很长的路要走健,无论是汽车的质量欠陡徽,还是汽车的整体销售体系腐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距曙娩。凡事欲其成功聪,必要付出代价狼:奋斗浇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉辈甸孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰清萌瓢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理始鳖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣联:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰酱秽燎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编抖:李芳 版权作品将碴帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权超氢凛,严禁转载木校椿,违者将被追究法律责任闷凌烂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行噶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览夏申妇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会构芒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注疆赣。同时妮呸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开夸匙黎,作为本次车展的重要组成部分之一项阿膊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖删迹泌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠煎梯凰,中国机械工业联合会会长王瑞祥然,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瘟伎踩,为中国汽车产业的智能化嘉洛,信息化方面的发展做出指导意见距按。   本次峰会主办单位焦型黑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接们:   贸促会汽车行业分会长王侠凭哺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟虾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘台境:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林迷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蛙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酿现精:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓图:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌煽己巩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了菩搅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看贰割镭。因为我以前开玩笑说了一句话肖,我说这个车联网这两年已经实现了捂,就是人在车上用手机连网龄,这已经实现了梁硅核。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架儒变,手机天生的使用起来就比车机要方便括。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变波恭。有一些改变我们已经看到了律凶,而且让我们汽车行业都产生焦虑了徽疚哆。现在有了优步透、滴滴到处讲将来大家不需要买车了额烈,这个确实听着都挺有道理媳哀柬,我们一听都很吃惊句达。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享递房疮,搞来搞去就卖那么几百台车邵弓脚。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始卸点绦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了寐。对于整个汽车产品岸隶霖、汽车产业链的改变它到底会怎么样抢?   回到出行的那个问题敛拟斧,我觉得大家也不用特别的担心丰。我先给大家压压惊铆茬,有两个数据很有意思溉谎擒,一个是美国湾区的汽车销量丝,一个数据我们一查就能查到诉僵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及宝尾勉,现在渗透量已经非常多了渺癌,优步在湾区这么普及了盗姑,买车的人是不是变少了哨适钩?很高兴的告诉各位汽车业的同仁腻,这个没有变少穆咸,而是增加了通。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谢捅,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错宏。确实涨的很快栖牟,这个和大家的想象是不一样的垢叫夏,觉得汽车销量应该减少瓦心,怎么还增加了呢炕黔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少卞络串,你说滴滴厂蓟成、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情呢猜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拼功猩,这背后真正的原因我就一直说慈定怯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了刻诺,其实出行不等于汽车某貉赤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺糯委辰、道路密度不够这种应用场景阿屁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汕痘,其实它真正的加剧了中国的拥堵粹括稳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照伟宿坤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%群贝车。汽车也不是简单的交通工具刮轿呜,如果把汽车还原成一个交通工具卧螺镜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了黑麓。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由墨,我可以开陇,我也可以去坐地铁芒眉蜗,我有北京和上海的公交卡茄哗翅、地铁卡侩矮蹄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蔼冠秆,我也可以骑自行车砷,有的时候感觉走路也很好窗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卞,汽车行业当然会发生改变泊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑阿寿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验悼筷副。如果你只是把手机当做一个通讯工具仇,在2007年的诺基亚已经做的非彻ⅲ好了清第滤,但是还是被智能手机行业颠覆了党糕茶。在汽车行业也是这样跋规反,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验托,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具屋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验涟乘,我们去展望一下比呻。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶扦,大家都提到很多了税略倒。其实很多人的展望角度是不一样的迹糜停,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了巴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了誊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步紊媚,更多的是解放了你不用开车星币茅,分享的是司机掇监。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够存补洛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降喜歧,它是一个规模经济淀。它的交叉点大体上在2020年就会出现苟赴势,我们的预计2020年在美国就会量产试俏欧,在中国可能会晚两三年境换杯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的滔,这是我们要看的一个趋势方钨。   第二个趋势冷绒沽,移动互联网会加快电动汽车的普及侧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车具侧。很多人说电动汽车是因为省油钱敞骆茬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车相,最好的体验是你直接在家里就可以充电了未咆窘,再也不需要去加油站了喷络丹。第三个带来的变化就是对产业的重塑椿,以前汽车公司都是专注在制造方箩,用户就认为是汪洋大海妓吾嚏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的即广拍,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链共菩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面堡,内部管理的界面弦,反而把制造这件事情也许就可外包了皖忌僵。最后一点祈琴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接冉全,所以汽车作为交通工具以外的部分避芹,一个用户买了车以后需要的增值服务冲,汽车公司就也机会去提供这样的服务焦残。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验脐熬。所以正是因为这样一个对移动互联网店、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化胶皖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构傻祁,超过1700名员工郴菲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品贪溯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车诚虫哼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业桔,激励用户塘辞,这样蔚蓝的天空就会出现匣冯幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行墒绅袖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览份梨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蓖喊熔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注交拭。同时且杠仁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搞开,作为本次车展的重要组成部分之一貌校,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠擎墙,中国机械工业联合会会长王瑞祥柔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言僳松窘,为中国汽车产业的智能化兽痹,信息化方面的发展做出指导意见导。   本次峰会主办单位荣享:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接八警:   贸促会汽车行业分会长王侠芍井忌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌杠:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林套痊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮甲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陀柏郝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锰颂倾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓劣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘层粕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲掷の快颗荡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长娩,因为现在我们是全世界销量最大的市场妹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准困,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺龄、环境污染等方面碍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战扇。同时裳,智能制造泉皮弘、工业4.0些骆、移动互联焚师沥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战醒盆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”泰危蔑、“互联网+”等发展战略书。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点猴蹭驹。我们有很大的机遇讼烫回,我们会见识很多非常有趣的变化灭购讼。   当前业界普遍认为晾,低碳化尽、信息化肋踩、智能化是未来汽车技术的发展方向屎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇许。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台倘,正在成为汽车行业的发展热点措秋谎,正在助推中国汽车产业的转型升级思,从而进一步打开智能交通产业的价值剿。在2010年的时候桔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索矮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统却,为用户提供全天候蚕久限、全时段的服务峭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务侩缮,签约和活跃用户超过一百万输绵,累计为用户提供约2亿次的该户服务鲁放,人均交互服务超过11万次坝办。经过近七年的发展娟亨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位边涤衫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用限亭廓、凯迪拉克什遣、别克畏结、雪佛兰上使用拌变玲,倍受消费者青睐宏。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌巍,面对新的市场和技术趋势逃窜小,基于车联网多年的探索肃、实践结合行业的技术储备喉钉晃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略劳虐枚,提出了到2020年力争100%产品实现互联蜡享,并致力于打造以车载信息服务粪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务逛,为人惦、车提供安全智能便捷绿色出行扰,初步建立和谐的人壤、车负杀、社会互联生态圈恫玩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克熔砰嗜、别克丰趴惮、雪佛兰品牌滦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广纱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展狙。除了安吉星在移动信息和网联上恐蕉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力圈、内容服务能力蛾犁怒、大数据运用能力头吹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B跑棘、B2C的业务粕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全旦陷隘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露颅、支付安全抢桐,更可能引发行人安全和人身安全型揽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时冈匹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入涪,网络安全开发包括威胁因素识别寝、安全战略制定掣脐隋、安全措施执行牌粪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开丝轿昏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绍伍,并且在过去几年不断的进行迭代升级咎伸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作醒。伴随车联网技术的发展姐彤祥,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术愧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术保,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶请。让汽车驾驶更安全疮剐、更轻松拾、更有效诚驼。   我们身处在这样一个时代透隘棉,新技术层出不穷使一切变得可能殿抠,我们也是非常幸运的一代人竟,能够见证汽车行业在国内糖傻软、在整个市场上有一个颠覆性的发展辜舰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化纬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞啪父。同时也让我们对明天更增添信心和期待饰,激励我们坚持不懈的努力襄。   我们相信牵疤崔,汽车行业的发展刚刚开始齿飘。汽车行业与其他行业的相互交流炽逛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活共。我们会和同行一起共同为之奋斗徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "   9月28日陷啃沁,在2016上海浦东国际汽车展前嘛吃拆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行僵顶乱,新兴造车势力呛、养车发鲸堵、汽车金融等领域从业者痊漓苇,走到台前特脓獭,与大家分享及探讨未来的市场前景人暮修。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲兑毕摧。    吕征宇添锨:各位领导拔掳诗、各位嘉宾槐凌貉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典倘攀亲,刚才我们的同行说得非成眨好盟,其实我们有一个共同的理念舵虚,而且我们也有非常多的痛点虐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蹭习,我们也有美国合作伙伴的公司关狼掳,乐视的七大生态是有机的侵,在零基础上打通的坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的那沦衰,目的就像董事长讲的一样犊钩,让“蓝天白云”再飞翔缄,目标就是打造全球最先进的超级汽车蓬光挎。    那么用互联堪、智能甸徘淬、电动毯、共享的方式蹬掏干,实现“未来”的交通方式疼拒,我们认为汽车产业扩汰,还是没有被互联网变革的产业构醒使。对于乐视超级汽车生态而言讳,我们有四大基石焕羌梧,我们相信社会化嚎、分享化挽变、互联化瓮唐、共享化将成为我们未来变革的方向茂磐。    从我们的汽车生态诞生以来脐,我们保持着快速的发展炕太琉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目戮昧,落地在浙江湖州 荒廉,这里包括绿色环保的环境伙驮、自动驾驶的一些功能和区域痊跺。    同时我们最近可以告诉大家父堡,我们的产品样车在美国已经开始路试哩,技术在百米加速已经是全球领先了盗,产品的量产进入倒计时状态摹吕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资戚表秆,创造首轮汽车最高融资金额的记录低从。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发感,协同开发也是我们在北美的基地亥峰鲁、中国的基地虑熊筛、欧洲的基地共同开发筛潘。同时我们的战略开发电动的底盘机构瘫心,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件廷物到。    第二个就是智能化览甸碉,车是人工智能的最佳载体梅队,乐视做了大量的投入忙猛搔,在硅谷和SSA成立了研究院莲详鸥,在智能驾驶也取得了突破性的进展蹈料。社会化就是刚才说的分享矮,我也非常喜欢这个创意胚陈森。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石翅邻程,我们相信在共享经济的领域里班猎顶,无论是Uber的繁荣斥干叔,都证明未来不管是房子娘、汽车都是重实用的趋势淑铆宽,所以乐视将战略转移檀潘,推出车租赁的平台刷梦火,我们叫做乐享平台饰跨。    其实最重要的议题篇匈,乐视作为互联网公司患,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力废牵某。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解录,电动化城吓热、智能化奔、互联网化炕、社会化庭,这四大纬度有密切的联系炒。    我们把汽车当做全新的载体疏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通粱。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功录藐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品潘薪,谢谢大家偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿涩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日叭诞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办危吞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞粗库丧,他认为车联网鳖,既然是大势所趋躺挟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浮娜,少炒概念烁完,多做实事羌频。 以下是王侠发言实录竭:   在这个夏末秋初切、时令更替的丰收季节玩导,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机媳沁触,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典惕。在此耸荣皮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会祷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来局,汽车产业的电动化辈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题吠簇,而且也正在成为全产业链创新求变鞍兽、转型升级的主战场河棋陪。但是快轮苏,热点和繁荣的背后购,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面卡灿虐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样设薪,车联网也在热捧之后开始遇冷苹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰赐。其实都妓,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战奴身匠,我们要理性面对斥咀、系统分析喂人笺,既对前景充满信心酱贤船,又对可能遇到的挑战有清醒的认识砰仕,才能在变革的大潮中认准自己的方向菩槽汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先劲负,我们要清醒地认识到痘,汽车的智能化和网联化是大势所趋洪,是不可阻挡的方向箩。电动车还有技术路线之争埠话、对减少污染和能源危机的疑惑虱诵按,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处辫誊,没有坏处驼使。汽车诞生130多年来炭,除了带给人类方便之外遁僻,还带来了许多难以克服的问题班睫刃,比如交通事故痰、环境污染和拥堵钉抽碧、能源危机等等却。车联网和自动驾驶等新技术的应用睫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐贫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想容。现在不少基础薄弱的车企媳翠传,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招雇兢托,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守湿拍,多持观望态度夏差萌,这也是目前车联网叫好不叫座慈偶伴、貌似热闹却普及率不高的重要原因渺。我想说的是阀新,既然是大势所趋巩那,就不要犹豫不决屁,否者真的会给对手赶超的机会劣冷。   我们要清醒地认识到据侩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延食离毕。汽车市场的低增长成为常态之后冷棺乒,我们对于销量的追求空间越来越有限掣县,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式砂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值接,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道抗。   我们要清醒地认识到读,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破墨,必须是社会性的统一行动烫拔。一方面棺,车联网是一个汽车生态哪碑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入朗诺佃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致会。另一方面秋氰,车联网又是由整车制造商芬、产品供应商脓、内容提供商股煌讥、软件供应商场、服务提供商铜露、网络运营商等不同角色组成的产业链缎洞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合夹,打破壁垒挝渤能,互相开放信息系统朔,进行深层合作垫舒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的饱娥木。   我们要清醒地认识到亩募,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破洽怖,而是要靠一个技术集群的集体支撑五。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网骇拦禽,如果通过手机就能解决的什滥蝗,其实不应该叫车联网颂。大数据梨、新能源技术琅就、网联技术戊喂睛、自动驾驶技术惟夸、传感技术违灸、网络安全技术等泞臣,这些技术的应用都是相互影响膏防舵、相互促进甚至是互为条件的纶使荒。比如汽车共享和无人驾驶堤,就只能在车联网的前提下才能实现筒堂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变私拖,并给汽车共享带来更多可能性炊。另一方面稀,与手机和家电不同的是紊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程怕,绝对不是有钱就可以任性的地方冒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平郡辫,中国车企面临的问题一点也不比别人少啼亥,我们一定要避免浮躁情绪脑挂,少造概念烩,多在核心技术上下功夫埂禾看。   在刚刚结束的G20峰会上刮无,习近平主席表示岁罚捶:8年后的今天惹藕电,世界经济又走到一个关键当口;科技进步庭祷、人口增长力惮巧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期喜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减风,新一轮科技和产业革命尚未形成势头尺磨丸。其实丹,对于全球汽车产业来讲品扩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱达,传统技术进步的空间越来越小划挡供。在这样的背景下芹裙蜗,智能化佳厂较、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎宝阶倦,为汽车技术进步提供了新路径侨箔蟹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手结貌。   今天旗,我们以“智驾未来诧、创领先锋”为主题独卢,邀请各位企业家纤、专家学者共聚一堂维碑,希望大家能敞开心扉裴嚏澳,知无不言客逼圃,为车联网时代汽车产业的发展建言献策霖嘎驳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量妊。   最后黔,我衷心地预祝本届峰会圆满成功阜,祝各位朋友在沪期间顺利稻妹伴、快乐铺绢、安康捞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭罕奉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型维牧嚏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306踏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体究淋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点馅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线栓湿龟,在下线前夕默,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通船团,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读芬炮贤。 一昧膘采、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拣纶。今年1-8月毒渴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息绍瓤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型畏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间泼毕餐,以首款SUV——威旺S50为节点拢邪,一步步走向经济型乘用车领域燃颊,实现“MPV SUV双轮驱动”等。对于未来产品规划堵菊司,陈桂祥向网上车市透露芦送摩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型棵冻酸,并冲击40万台销量规模娟堆嗅。” 陈桂祥进一步表示磊能:“北汽威旺的MPV骚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品栓。2017年的销量重点会集中在M50F上矾闭,到2018年也会有全新产品上市妈。”    今年8月16日啊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线冲鲁,对于转型中的北汽威旺酵惺钡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化掸堆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型圣。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂弊啼赖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来纤哎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”讽操。在陈桂祥看来黄辩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏湍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势煤。    二睹晤贾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品貉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求某丛精。M50F具备明显的高颜值特征剐哄警,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见士鼎玫。而做到高颜值并不容易寥,陈桂祥向网上车市透露隆挥勾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源及婪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发加场蛇。    从内饰来说闹辩围,新车的设计均由轿车化标准打造看促体,其配置在科技感虑萄、智能化上都有出色的表现培托通,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏敦怕聊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控闷显妓。同时惧烧县,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表判墒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配探接,智能化水平足以媲美合资品牌台扯。 在性能方面淬疙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速错奶戈,进一步满足消费者的需求楼绵滑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型队俊开。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台林姐闭,到2020年威旺规划40万台的销量茅涂氯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求田伟囤。未来将在夯实MPV市场的同时库,进一步做好SUV市场篙琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富催欺:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日目舰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》洁逃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业尝:苏州吉姆西偷、苏州金龙捷新桥、深圳五洲龙咕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挤化,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元董森渡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴玫,并对吉姆西取消整车生产资质摊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除韭悼,追回补贴资金酬读类。    根据通报瘁恫棠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查牵,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆呻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元图。不过挤巩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了什狮豪。 补贴新能源汽车的依据何在卤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尺。市场经济最需要的是诚信凸椽拳。但是霜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中倍嗜岔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂α鄄耄害割。部分领域缺少应有的制度约束几娶,秩序甚至失范僧,这并不稀奇徒滦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞怀栏嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立圭。尤其值得一提的是险莎,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标适。在这一目标之中旧隆,财政也被赋予了其应有的定位搔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”孤烂暗。中国社会的根本性变化需要处理好市场坎红蜜、社会与政府的关系薄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辰麓。新能源汽车市场同样是市城汀,从根本上说牌半,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥谴。新能源汽车骗补问题的源头赖恭湃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重胳迹。    当然赌麻,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用尾龟快,不是市场取代政府蛊眠,而是市场和政府有主有次唤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖际。说时容易做时难垂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题割勒挟。补多少烩姥,怎么补腊,补贴如何管理等等促戎,同样都是难题显。    为什么要补贴新能源汽车擞累?可以摆出来的理由不外乎如下吉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域身募,只要予以补贴牛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展炯版难。这么说不是没有道理漠扣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产矮膏廉,成本较高狄啡避。有了补贴畴煌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补鄙。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善啸昧。只要有足够的补贴囊敢题,新能源汽车的发展肯定会更顺利暴混。    但是特,有了补贴才,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗棱?新能源汽车发展的关键在于技术镀。有钱就会有技术吗潘?这才是问题的关键矮杯静。的确授哼那,现实中有许多技术是可以花钱买来的容颓性。但是沏课,先进技术不见得能买得到洪瞳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段碱敞韩。各大汽车企业也在努力开发新技术抚虽。在这样的条件下彻绊,新能源汽车的发展方向都是问题揩,怎么会有可供市场销售的先进技术炼饶?有了钱鹃痞勘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拈峦撕,但是帝何,研发投入增加鳞羔,并不等于研发就一定会成功叫歇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议牛,没有确定性的目标寞扔,研发投入的针对性也不可能太强苦。在这样的发展阶段毕崎入,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法相僳京,让市场自行选择合适的技术烦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的苯该姆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势苯殿。优势到底有多大陋堕兔,得看技术按俺坚。电池靠电力供应搞嫂酞,由于中国电力主要是火电耪翰什,最终提供汽车动力的是煤炭块摧辖。只不过咐肺河,煤炭发电地可能不是汽车使用地儡去寺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地邓台。污染是否减少绰苔,还得看耗电量的多少痊秆欠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量驹微亨。之后香婪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较毯。传统汽车汽油有不同等级罗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率两害。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源砰,这也会带来一定的污染添祈奶。这都是比较时需要注意的布。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进仙、充电不是特别方便的条件下性穆桂,混合动力有助于新能源汽车的发展妊,但问题是捐赣鹤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗敬帅笔?充电不便就不充弧棺萌,将“新能源汽车”当传统汽车使用芬苫,也不是什么新闻猎畏。还有掳溃,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比兑,到底改善了多少能源使用状况厂柬骆?太阳能利用技术的改进倘斑,可能是新能源汽车发展的重要方向假。太阳能丰富漆蓉,足够人类使用颗,但是目前利用技术较为低下杜澄接,妨碍了太阳能汽车的发展九陡。石墨烯等新型材料的使用卉,有许多未知数箱镜,也意味着有许多新的发展空间呜。虽然空间多大未可知故贯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会娟哪槐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现搁峰?政府在新能源汽车上的补贴较多核。包括中央和地方财政补贴在内读冗茫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拨兄。补贴力度惊人舜廓虱,这是骗补的根本动力绢。当然吧僵,骗补还只是个别现象电漆,或者说只是占全部补贴的一小部分身。已公布的数据似乎也可以支持这个判断阮芹宏。如果问题的分析只是到此为止醛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策盎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多惟,只有寥寥几个息朴伸,但是所涉企业在业内的分量不可小觑愧靡。这些企业不是小打小闹的企业寐需,从某种意义上妊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命咕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地案刃曝。这些企业按照正常情况下陡,应该合法经营才是屯,为什么要去做骗取补贴的事膛锚?从企业层面来看菠突娶,这是市场经济仍然不够成熟的表现啦就。在成熟的市场经济下贿搔癌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业句,至少应该是诚信经营的讲熄。骗补肯定事出有因配。    值得我们拷问的是倘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题豪?大企业铤而走险侍届比,或者可以解释为补贴获取的门槛较低榔,企业不必费太大劲就可以做到耽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业百刷,倘若没有足够的补贴碑,新能源汽车业务也是难以经营下去的埂薪。    政府花钱是要讲收益的桥。动用公共资源菇开,就必须将事情说清楚燎。最终挺斧林,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告类稳丛。评价报告应该说明补贴的总耗费特内、补贴去向以及效果怖碍。这是国家治理现代化所不可或缺的饥吵嘉。每笔财政款项都应该用到刀刃上腐耙贩,都应该得到其应有的收益骏。算总账垄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展墨池,这个判断并不容易做到膝晶。仅仅纵向比较是不够的汹捅拧,我们还需要横向比较沏久,中国新能源汽车行业与世界同行相比纽,地位是下降了梯伺,还是上升了搽毙农。如果上升某毛客,那么上升到什么样的地位镣?如果下降诞齿,那么下降的程度又如何节骇?即使有了指标数据林谷恨,争议仍然会持续下去虑唇。也许菩班,我们可以通过其他指标来加以佐证鹃开。    新能源汽车的受欢迎程度淌淳耗,显然就是一个不错的指标吞。2015年新能源汽车销售了33万辆墟懈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计涵斧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的殿,那么实际销售数量更小垮菠嘿。新能源车价格不低斡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美犀逻护。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素松徊,更利于判断痴。北京小汽车上牌需要摇号歪,但是新能源汽车的号是单独摇的胁,且获得的难度大大小于传统汽车懂辣绞。这样工阜踞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车漏。他们选择的理由多是容易拿到车牌返软袜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力顷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瑰欺,还要摇号蹲,获取牌照的难度和支付的代价都不欣尽,新能源汽车和牌照捆绑销售险,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绷倡得,于是他们也可能选择新能源汽车木呛獭。但就是这样侍,新能源汽车仍然没有流行起来奔剧。全国其他地方卤,也未见新能源汽车充斥着整个市场花红。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩阜卧口,但是练饭,我们需要思考谦,这些成绩中欠登簧,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果戊?一些城市为了招商引资绷耪拟,鼓励新能源汽车企业到当地投资陶此范,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车祭狭。“双赢”战略的实施渴潮斡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力丧,而不代表新能源汽车技术已经足够先进淘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定窘落,这样的不对称竞争扶持弓驮鞭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴疽筹胁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待脆,是对新能源汽车价廉物美的期待公庭,是对节能减排效果的期待避,是对先进技术发展的期待埠。这些期待都是合情合理的借。但是惋挽四,供给侧结构性改革还未到位餐圃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求莱,这才是问题的关键烯切。即使要给新能源汽车补贴嗽,也应该考虑补贴的环节焊狼腻,考虑补贴的对象感管,考虑补贴的效果嚏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴糕砷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者午,不能有效激励新能源汽车技术的进步茨虹。如果一定需要新能源汽车补贴讣级鸡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效挪。这样的补贴有点后期资助的味道捌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业波房。但是羞矩乐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术敲,那么它就在这个行业有了竞争优势寥背,实际上不需要任何补贴骗董风,就可以经营得比其他企业要好傅斧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争店戎胺,扭曲市场行为饭狠。而且筒歪金,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展匿戌闲。新兴技术的成长在萌芽状态辟,可能没有竞争力惊髓,但是辆噶,经过一段时间的发展之后跋麻,就可能显示出新技术的力量陛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蒂醛,今天领先的技术涤咀,到了明天就可能落后从肠娠。这是技术发展的规律性所决定的菏。为此介背磷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间隋咕骏,因为未来的不确定性圣倾解,没有人能够确定未来的真正技术路线钞堆寄。留出市场成长的足够空间冬瓢,可能比别的做法更加重要昂厕权。骗补问题的出现递,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拴偏换。    基于现状伍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展谐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变畴。这些年的财政补贴抢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样玛险蹄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会委吾。相反瞄姆动,效率不够高的补贴固凤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少狭多坤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重斥高嚼。现有的补贴如果不是投向终端摧,而是投向技术研发摩配,会不会效果更好点呢坝侣镀?个人汽车消费纯粹是私人事务浅陆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向检。骗补问题的暴露皮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会事。补贴本来就在退出切,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴兴缴烦。补贴旨在鼓励研发匹泼功,鼓励新能源汽车技术的发展效,而不是其他具体的消费目标惋哗健。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是奥茶梢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场吹哀。这样的技术支撑出来的产品噬,还不能满足消费者的出行需求散蹈鹃。财政补贴可以退出面,但可以通过科研经费资助的方式筒洼,鼓励新能源汽车技术革新南噶。同样的钱畏为,花在科研上的效果川薪苛,可能比直接补贴消费更加有效俯险壳。创新驱动发展战略的实施恃廷眯,从根本上看钙填,需要依靠的是技术创新袍赔。在技术创新上多投入掸老,并注意投入的有效性娠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品怯疥:李芳" "  今年7月底极,在2016年世界500强排行榜中蒲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入问瞬局,比去年跃升47位沙,排名第160卿绰胁,引起国内外企业界羞霉、尤其是汽车业界的瞩目咆。    今年妮遁肆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头力。恰好是在10年前挫和淘,徐和谊出任北汽集团董事长膜捕,策划钎、主导锤苏酥、实施了令北汽集团由乱到治鲜卉,由小到大爽,由弱变强的变革衬麓腑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆焦柔藩、有益枫、独到的成功尝试菊范腥。但是千漠能,当中国经济网记者约请徐和谊妓题,请他以《老徐和北汽这十年》为题染耿赌,谈一谈自己与北汽集团时潞搅,徐和谊温和矮褐露、憨厚地笑着说狙槽复,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己伟邵钾,少谈轨,少写磺。    于是肯,在不久前的一个上午漂痕香,在北汽集团的一个会议室里蜜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访危领,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道韶。今天是系列报道的第一篇纬墙熊。   当时薪汞赐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烫檀狗,实现跨越式发展”的战略亭剩,以及构建整车抚迁吉、零部件错、研发宦你、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径遣圈紊。“老徐这人的特点就是说话算话蔼鞍,真抓实干哺潦。眼瞅着北京汽车研究总院糕、海纳川汽车部件劲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务桐犬铂、新板块一个接一个地建立起来蹿角,形成有力的链条婚陪,轻装上阵琳慰,并有序运转”晦。 北汽集团党委书记和幢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展锤催妊,连续多年蝉联世界第一惦犬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题额郡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团氏。    世界汽车产业的竞争是国际化的黔妹蒜、规模化的伦,更确切地说是集团化的太睡。观全球汽车产业格局豪险逃,能够称得上汽车集团的放前,美国有通用儒、福特发慕,德国有大众判煎盖、奔驰吐认钨、宝马谱,日本有丰田菲惧、本田配,法国有雷诺-日产翟姬陡、标致-雪铁龙舶洞阿,韩国有现代-起亚忿手,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前畴孟膊,谈到中国的某一“汽车集团”警涸灰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到邦痰,没有自己的品牌和产品惋,不就是一家投资公司吗辑?算什么汽车集团!    每年额唾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名豁捎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”双少耿,不但被大众拦旧、丰田皆勃杉、通用们甩出几条街奔涣,也常常被长安氓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑顶匹。    因此箍痕岔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧请拐刺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展厂旦惫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题忙贩开。    过去10年间芳蛇刑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后幢到钾,在汽车产业集团化方面做了大胆畴呛、有益的尝试坦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体啃梳,逐渐培育逼、锻炼成为一家颇具规募眩和实力的汽车集团淬蹈,在研发麓该铜、制造靠坷耿、人才舰吵、创新迟驶、管理等各方面实现了标准化扛崇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业恭绰,曾经拥有一定的基础和财富察尽凤,令人期冀;同时读潜,由于分散化幸累、碎片化邦改,更存留令人难以释怀的遗憾篓戏掠。    北京轿车工业与一汽休、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末及沪,有考证甚至认为巾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌榷闷。    据汽车老人陈祖涛回忆彼惟纱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时颊颗脚,北京生产的轿车最早使用了自动挡喘磋奉,而对手只是手动挡先胺甫。    上世纪六七十年代佬淑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北撤剐,成为一个时代的记忆灿澈授。    而同期璃降,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北阜搞槐,遥相呼应的涤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130砰。    改革开放后茸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础甸恐艾。    到上世纪90年代背,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨坤、称王称霸签。    特别是2002年当,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坡,也创下了高速成长的纪录邢。 北京牌212越野车    可惜的是存斥黑,在这些看似个个突出的单体层面之上敦氖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”东阶,除却福田与现代传瀑涪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争哀曝捍,还被同行作为茶余饭后的笑料锯。整车企业尚且如此沉,北汽的零部件企业就更加不堪了失淮鸥。由于资金弄、技术和观念等原因提,大都跟不上主机厂的技术升级竣籍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷唇,有的企业已不得不靠出租房屋度日幻。    忆起十年前上任之初的状况皮班,徐和谊对中国经济网记者说吉急,当时的北汽一盘散沙钉,特别松散本截镁,单打独斗扑汾,各自为政番,互相内讧祭徊,效率低下……照此走下去呜娟遂,“没戏阿,一点戏都没有”!他边说边摇头蠕糕。    由于资产结构的相对分散队,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业彭画甜。日常运作中鸽猾,大多只是履行政府赋予的出资人权力径想宋,无法形成一个科学的集中管理机构阶列布,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系陀,深入企业经营管理了滔翁痊。    2006年10月底我纫你,徐和谊出任北汽控股公司董事长抗枢,恰逢“十一五”开局之年洛捣社,他率领北汽以科学发展观为统领嗣哭晨,对产业结构和发展战略进行了全面开清浦、系统达啤、有效的调整疽掀勾。    有北汽中层管理者清楚地记得吩,当时彭掇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逻,实现跨越式发展”的战略弓矾,以及构建整车拨彭拜、零部件晶疟、研发抱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径呸蠢。他说妓耐覆,“老徐这人的特点就是说话算话檄,真抓实干胸。眼瞅着北京汽车研究总院钉茂、海纳川汽车部件疾架、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务萍、新板块一个接一个地建立起来响撂身,形成有力的链条拔讨诺,轻装上阵抬此,并有序运转”零茬。    到2009年虚朵,短短3年时间堆黄,汽车年销量突破100万辆大关夹课燎,销售收入突破1000亿肥防,北汽集团化战略初见成效犁荆。 2016年盲,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日镭娃惨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”袱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入葛笑杭,公司治理结构进一步完善校,集团的功能定位更加清晰;同时瘫勿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实擒,并将在人才吸引珐堑、产业链完善及兼并重组中痛还叔,发挥出更加高效的运营效率丢叫菱。而外界则普遍认为呜狡,名称的变更鞘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源腺骏矢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心挽。    “北汽控股更名为北汽集团肩祟赎,是北京汽车工业的领导体制簧扑卸、管理体制的一次重大突破悼,找到了北京汽车辱效、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”犀氏,徐和谊当时说棺闭。    随后素,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团皖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标股裳。根据规划裙醋邵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搽棘,大力发展自主品牌纤攫眷,完善和打造全产业链谴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位朵,进入世界500强年圭矛。    “说到做到睦碗膊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“哼挨角。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说挝微揩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破培废耐,战略性新兴产业蓄势待发洼辟列,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升架擅,各项增长指标位居中国汽车行业前列绊,成为近几年来最具成长性的企业集团辱咳列。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改翘:李芳" "   姚景源认为托浪夺,新能源汽车需要一个产业政策去扶持胯,而产业政策需要与时俱进抗。    杨裕生表示呕:应适时推动电动汽车市场化券嫡,也就是补贴退坡电惶,一直到取消补贴此醒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溶底卵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重奥。但是苏摄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高户茂夸,不宜鼓励柒兢此,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唐。    侯云春指出烂晒娄,新能源汽车发展需要在供需两端发力陀衔廷,两手并用受徽,推动新能源汽车健康发展巫舌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示品,表明在国家相关政策的助推之下落纶炮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展剖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题赌乖丸。其中少,规模巨大拈、涉及金额超10亿元的骗补事实拳,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”浓缺。昨天经吻邻,几位专家学者的观点引起关注鸥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认氏雌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用帘。对此墒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示诗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段敛茬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性笛、必要性的措施垃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苍,政府对于新能源汽车产业要进行干预迹,而关键问题是怎么干预岔瓷,干预什么汞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持欺,而产业政策需要与时俱进”亭,他谈到迟挺伙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用良,并提出产业政策应该遵循四个原则擒。一是产业政策不能替代市撑睢;二是产业政策要管产业仆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物套莱。    杨裕生也认为屋闹另,目前的补贴政策有两大问题蔫,一是单车补贴过高铅浇,二是补贴总额高毒攻薄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化脱茂,副作用很大籍填墨。    在新能源产业层面瓶盯,杨裕生表示施我:“应适时推动电动汽车市场化仕屠龚,也就是补贴退坡梯,一直到取消补贴腻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)僧素使,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”琳罢。在技术层面侠,杨裕生认为敢馆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车咖痊,第二就是发展不补贴伴齐、已经市场化的低速车阀扯淳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高咕图,不宜鼓励池,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化琴蒂村。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外绍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出膏摔,新能源汽车发展需要在供需两端发力嚏伙靡,两手并用抬宽妓,推动新能源汽车健康发展络瓢。    侯云春解释说使骑豌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力冀懒芯。一方面大家喜欢用镶陕稼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施波松,政府和企业共同努力竟撩,使得新能源汽车能满足消费者的需求氢话缉,开拓新能源汽车的市场掀哼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”霜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  如果我们做好准备的话滇投,赢家当然是我们蜜肠。我们不担心其他的抒落巨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务箱脾铣,我觉得只要我们做得好胺暑,一点都不用担心疼。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日凛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一驰锚急,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后挤去,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授浓死,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访烫需表。其中特别谈及奥迪与数字化哦锈退。    施泰德说老,到2025年以前免,有什么东西能够真正去触动奥迪呢割换钒?汽车行业正在经历一场变革卯诫。对我们来说芒裙票,有一个非常重要的关键词拾喜:数字化碱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瘁芒县。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说残菲,我们眼下所处的时代舜妹,奥迪科技一直处于领先地位筷荒僻,并不断进行新的突破碌鞘舰。对于数字化溅缴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商亥。到2020年时砰琉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验敛枢郴,这也是我们引领未来的一种设计梆壳坚,包括其他顶级科技拿,包括我们的传感器挞逼错、雷达拔辜失、激光大灯等酥,都会进一步巩固奥迪的领先地位孙。    施泰德说丛接,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远其,我们会全身心地投入到这一点罗壁,包括3D地图系,导航等应用连。对我们来说城裂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值同赏常。当然妒碳,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”贯姓。    在回答有记者问痊鼓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势殴该,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走膜型伍,有哪些优势平怯乐?在这场竞争中坊泡党,谁会获胜”的问题时氯旗替,施泰德表示衔退:如果我们做好准备的话俩瑟麻,赢家当然是我们茨暖。我们不担心其他的懊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务驾晾械,我觉得只要我们做得好歧沽毙,一点都不用担心母馆但。    施泰德强调逛挪巍,在某种意义上谁犀擦,我们也是一个初创企业坤盘。其实胳秤试,奥迪有很多细分部门惭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作田鄙期。如果没有这样的合作饱盟,你很难相信戒槐腔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远怠喷厕,我们能够成功地实现自动泊车头、自动驾驶等犀乒墟。    施泰德预计扰逼,2017年醒淖,我们要推出新的奥迪A8楼蒋巳,自动驾驶的时速能够达到60公里夕双体,没有别的厂商做到这一点烩。如果我们明年能做到这一点的话复胸陡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技费,启迪未来”步。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥兴钡:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际模甩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕粒磁麓。庆典活动前夕丛欣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟汞。一汽-大众汽车有限公司董事另圭、总经理张丕杰除了对政府醛、经销商蜡虽、员工缕畏、用户等的支持表示感谢外容,他也坦言吻白竭,在新能源梆呢跋、“互联网+”等方面崔户,一汽-大众起步比较晚惊顶鸥,这些短板正在引起高度关注哆玩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子负,“因为有你睫,心存感激”撼四,一汽-大众员工就是怀着这样的心情无戒巍,来感激这25来帮助我们成长的所有人们逢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就凛獭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果股。从前辈讲起缆共荷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为坊,还有陆林奎等等的领导坊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策闭凭拢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果错浮。   25年来佃,我们要感谢的人非常多朗。感谢国家和政府的支持与帮助腾。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持达疮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行倘礁了。例如成都崎,成都今年是高温天气俱,最高气温是37.5度而且是持续的骗酿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活桔废础,政府部门给予了很大的支持和帮助号笨。   我们要感谢1250万用户垂读娜,感谢他们的选择和信任伤欺。一汽-大众从项目开始建立浚醒簧,一直到第一款捷达开始投产哄构,捷达在市场上并不是一帆风顺的澄斧,它的初期是走过了一段曲折的道路愧。正是在困难的时候嗡,是客户帮助了我们痪暗男、鼓励了我们回。还记得在困难的时候帝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国为攀问,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象酮灸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工策露村。一汽-大众的员工非常的进裙馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化帅、吃苦耐劳肥墩掳。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬镐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嗓酿。大家知道一年365天撅,如果周六周日全休息就要去掉52天扦矾,把所有的节假日都去掉殊,标准工作日应该是250天探,工厂的康采恩标准就是由此设计晃。而我们加班到300天绕匠,320天是常有的事席,员工非常辛苦眷,所以在这话,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢刺淑晶。   要感谢中德双方的股东动。要感谢他们具有前瞻性战决策脆瑰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开秸宿。一汽-大众的建立哀狗贯,当时在中国的汽车合资企业程诗,一汽-大众成立的时候也不过就两家么擎锭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下狸,股东双方做了前瞻性的战略决策睛,才有了一汽-大众蜜巴,我们要特别感谢中德双方头。   在一汽-大众发展过程中凸,比如一汽-大众西部战略够论揉,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场曹。一汽-大众在西部建厂的时候骏恍渭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力靡。现在在西部的生产基地抨肉,今年他们的产量突破65万辆拈蝗淳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略壤摊偷,在股东的决策上由一汽-大众执行的透耐,也取得很好的效果蚂哨垮。此外母,还要感谢1200多家的经销商秤路、700多家的核心供应商合作伙伴醇喝控。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展枷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些竿喊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量衬弄虫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态鸽,中国适合于家用的车型非常少窗瓷。25年来栓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆憨,上缴税金3700亿元捆撕吗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众略镶翠、奥迪两大品牌12大系列产品撵倡谁。   25年来崇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升肠鞍,带动了中国汽车工业质量意识的提升吼湍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌偏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量乏,一汽-大众是领先的抵。同时合,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主侧驮惹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卡檬放。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展含萝恕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验穿垃。首先创,在一汽-大众的发展得益于体系支撑骋。一汽-大众的体系不是一天打造出来抠特,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鳖。   其次戮胖协,一汽-大众拥有一套完整乓犀、标准的制度和流程的有力保证焕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰揣访骄,制度和流程是保证靛。   再次卉囤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针搬腊硷,在经营发展过程中有很多难题需要解决拿炼排,有很多矛盾需要平衡啪拐殊,用什么样的标准来平衡离饺?底线是什么建本汕?那就是质量兼敖。一汽-大众一直坚持质量至上美氨哗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来拐蒲,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承航。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关惨秦碎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业趁肖,这也是质量至上的战略要求缚悍未。   此外担,高品质的人才思佩啸,具有工匠精神的员工氛懈虐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质匡、传承的文化也是高品质伪攻侗,得到的技能训练也是高品质糯楷徘。拥有和企业共担风险的合作伙伴纤,无论是过去倡、现在还是将来都是这样脚惰恳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起单疥。一汽-大众在自身发展的同时撬,也考虑到了整个供应链的协同发展皋吻,对于整个价值链会有高品质的要求弥体。   最后媚巢身,一汽-大众在努力践行企业社会责任仙徽。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验库娜笆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候谷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持芒砂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上筷侣,既要总结经验和收获怂配妒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训棉、走了哪些弯路范,下一步应该怎样避免凉。   如果说到过去的不足徐,SUV细分市场比例快速提升录,一汽-大众对此准备是不足的磊呛刹,对新能源琼练、“互联网+”等方面的起步也比较晚农吐桔。一汽-大众对于未来仍然充满信心辈旦侥,这些短板正在引起高度关注哪刺帕,企业正在考虑这块短板如何去克服黄受惟。   2014年小比揣,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议沉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望徊落岔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来昂淑毛。   面向未来蒂顾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蒂剂,保持创新差、驱动发展禾,并释放出更强的增长动力欠。同时僳酚,也会与各方伙伴实现合作醚,实现更为广泛的互利共赢何,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任纳,不断回报政府乓槽、回报股东贺、回报社会牵糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤燎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间镐戳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访寥炒吝。他表示骋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位舒,并将继续保持限量生产以追求独特性刷蒜计。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来团誓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型绣鼓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante构规。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低慕湃,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探维洛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用碧。业界有所疑虑的是范闺奴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象侣。   对此察佰秀,薄亚铭向记者表示燎狡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低细晶,但都不是便宜的车型动。Levante的价格达到了100万元左右悄闷,Ghibli的价格也达到了90万元左右蕊,在产品定位上依旧不低里颅俄。同时圣燃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产巍妈,依旧走高端化路线驰。薄亚铭还讲到穿豆顽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司兄,不会把目标提高到每年20万辆瀑、30万辆的水平盟山癌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量瑰碱广,所以我们能保持品牌的专属性箩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明浇,他表示纬丢:本次车展上上市的新款总裁车型肋,除了在产品上进行了升级外犬顾偏,还提供了多种个性装备抨,客户可以从中选择很多种搭配纲劳。此外拧兰,新车在性能上的提升显著融履,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快砷酚炽、动力最强的四门轿车阶世播。   此外豌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业死纶,开始尝试电商销售模式耐拭玖。薄亚铭认为郝感,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用偿,因为中国市场的客户已经变化悲焦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的乱瓢,现在有很多人都用手机去买东西推眉堡,这是市场发展的趋势缄回。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前毁汇鲍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式谈度,即用户车主首付车款后很,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司奴,到整个租期满了以后虱崎,这辆车的物权就归给该车主维卷,该模式类似于分期购买江搭韧。   薄亚铭说淬彤笛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行遂,但是在中国市场还是刚刚起步持,有一些量产车会采用这样的方式做吭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”前慧。他还表示跋清巳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策荆遍,其实反响真的是挺不错的推。尤其是北京攻娘块、上海这样的限牌城市称。通过租赁的形式胎,牌照将打包在租赁费用里面氮微青。当车主买到车前定冗,即启动融资租赁手续怕,拿到车辆牌照浚,不用为没有牌照而担心粪宏。如果是企业车主悔侩赎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税捶疗,是非常划算的杭嗜。”目前溶沫僚,该项目仍处于试水阶段散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "新能源的发展访,是大势所趋橙,但具体方向伎,也扑朔迷离纯航芜。    电动车会成为未来的主流吗匣钡氮?现今的新能源汽车产业健康吗挝律拣?什么样的新能源政策更适合我国国情疽拒?    2016年9月2日须癌靡,在2016泰达汽车论坛上蘑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访伸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”碉乐,他认为赣好,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题颗挞,恐怕不可持续晤驳,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外许,何光远认为复栋宪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向丹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人尺沏澄,这位87岁的老人谈起汽车工业衔怕尚,依然有些动情藕警良。谈到电动车发展峡,他认为匿界,把电动车归为新能源汽车是不合适的薯叮。因为韧,第一乒堵,电不是新能源吴患瞧,第二桓侠溃,电动车也不是新东西胁嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解坤踩,电动车诞生在1834年抚舍室,是英国人罗伯特·安德森发明的鲜楼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年剂。    何光远认为海偏碗,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”胖,不科学苫,应该给它正名虚疤,就叫“电动车”洪,或者是纯电动车卑我。何光远认为粳沁修,电动车国家政策的支持力度非常高睛诉,所以它现在发展比较快泄堂,去年生产了30多万台嫩,但它还是有很大的局限性播偏惕。首先含截,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便邦,可以长途旅行使用乘膳骸。即使快充也得半小时以后鹃,但是经辰9危快充的话客饭,这个电池的寿命也会减少葛,慢充就需要几个小时泊顽,充电的时间很长郝。另外漓设仙,行驶的里程很短欧,有一百几十公力就了不得了础,就是很好的电动车了哗帽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上挂桨攻,我认为不可能持续温欢。”何光远说背,很多企业是因为补贴才做电动车尽面,事实上湘,内燃机节能潜力还非常大极静环,缸内直喷技术鹤、柴油机的高压共轨技术芹锌甜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助粕,因此盼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力耙,不能被动壹帧,节能是最大的减排龟癸未。    甲醇车大有前途    现在详屉下,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贫,因此孰,各国都在研究替代能源与新能源汽车睦。美国行稠麓、欧洲瑟戌、日本第、巴西都在降低交通能源对石油的依赖隆勾浅,但因为资源禀赋不同歇,所以技术路线也有所不同肠嚎囱。    何光远介绍说停,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题费,在某种意义上讲媚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量眉材,虽然同为乙醇齿垃,但着眼点不同;日本缺乏资源统董味,自身资源利用问题不突出斑,因此骚补冕,把提高汽车燃油经济性作为首丫佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用搏喷,日本也在搞甲醇的研究遍,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定冉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线嘉黑。    在能源硕、交通叉激、环境壤浑骡、经济四位一体的框架之下何吕拎,中国又该如何考虑替代能源的问题我贯?    一直以来赏凑哥,煤炭是我国的主体能源耗甫,占我国能源消费总量的66%至70%绷笆。何光远认为奥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蹭。推进我国能源生产和消费革命贯森,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路姑勒。而在煤炭发电供热的同时氏颇赶,可以产出甲醇奔,可以为内燃机提供燃料堂,所以晶霞蒲,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁家、高效利用是紧密联系的嫂驰。    此前腻叉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点雌尝,这4个省基本上就是产煤大省蚂恐、山西瞳返、陕西混、甘肃态暗斜、贵州舞铆慰、上海市肃。现在规模最大的是山西哭秃任、贵州丰排动,其次是陕西那济。    何光远介绍说琴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准钠响爆,车都经过天津检测中心检测陷笑怒,上了公告伞泪池,经济性也是最好的驴。“我去看了加注站骗,M100甲醇100%烧甲醇和丝歇,2.2元/升唾屁,现在已经降到1.7元/升了拳剂。一个半甲醇就可以代替一个汽油箔。所以说普捌,甲醇还是很有希望的守。”    今年3月份奖,工信部芦攀渭、科技部错凰黔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点捣才无,验收的专家组由何光远担任组长去验收忱。何光远透露说盎睹,山西验收以后贿滑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会靛纳谩,开会以后形成了正式的报告糯享。现在厩蠕,在各个部门已经会签完了佩绰,在等高层领导做最后批示募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖股缝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日告,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猛粪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丝鹅奋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潍瘸瓷,力邀政府锌憋、行业碌、企业高染氰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寇钒,寻求产业发展有效途径屁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录局桨甫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们仓柒、先生们抖等汀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容悉颧袭。今天丸巫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文挂视儒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果检俄渭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先豹,解决大家的疑惑毒课徊,为什么要改革朔?现在存在什么样的问题徽缴恳?第二闭始孺,改革改了什么桥杀?主要内容愤慷、实施步骤舌、目标车废捌、原则憾鹿仍、政策选择等等第唱糯。第三饲沧厩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嘲线,改革试点取得了哪些成效世壳,用一些数据和大家进行汇报段闺败。第四呐全,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望裳娟溯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拳惠靖,从国际上来看倦,自上世纪不管是美国急、欧洲掠硅、澳洲还是近邻日本莫、韩国是贰劳、台湾等等聪阑浚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮肆剧鞋,至于费率为什么要管制靶容?为什么要放开搭睡守?这个也可以做一篇大的题目围勘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势悔氰教,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定泵始,逐步地向由保险公司自主制定转化阂,定价因子的选择就是什么样的车保费高腿尽剖、什么样的车保费低鞠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展纷。   但是苫,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时甸科,还不能叫现在完成时刃。比如说美国若干个州算录闺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的垫京蜜,因为不同的政策取向有各自的利弊频坚珐,这也是一个非常复杂的政策选择过程酥幕陇。   从国际保险市场改革发展的经验来看誊魔,改革前和改革后回弄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势憋,就是保险或者说车险的产品日趋多样化括千、复杂化邵鹃乏,定价更趋精细化氮俱念,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应谱昆。在澳洲一些国家局拦,改革前超额承保利润改革之后就消失了钡歼。对于我国来说募俗奢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革颧衡,从2011年开始社会或者舆论钒盲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求钾彼很,行业本身也长期苦于在低水平办、无序化竞争这种环境当中很难转型升级栏苟米。另外瞪卜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用沫闲逛,在这些方方面面力量推动下粟恫揉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作被驾。   在改革之前是什么状况卷?简单跟大家介绍一下蛾峭。从人民银行管理保险行业开始套拘喷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的鸡骄困,在保监会接手车险市场之后词飞袄,也是保监会统颁条款费率耻课,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革犬愁佳,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态成,整个行业亏损久敝、消费者投诉也比较多衅锚,所以到了2006年的时候肺,这个改革又走了一个相对回头的道路单驰,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套弥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微窝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态甫粒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用乖,比如说行业比较统一敢密,消费者认为条款费率比较容易理解傻捂焚,恶性竞争的风险得到一定遏制厢藐稿,但是负面作用大家可以看到炬济酞,一个是条款法律风险很大量,不能适时的随着道路交通环境霉抛、司法环境市、社会经济生活环境的变化适时进行调整归,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔舌、无保不赔鞍吼票、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑锈。   第二惶矮绵,在监管方面定位也不清晰徊。对于一个自主经营堡轰少、自负盈亏的保险企业卧幻,没有条款费率喉浅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力坚鲁浅,改革发展没有动力堂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力揣赐,所以整个行业是在一种规目位扒ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展订晦。   在2011年芥帽勤、2012年前后经过评估棱、反复的讨论醚兢,其实当时市场上两种声音都很大癌,一种认为行业就是应该统一规范标准化冬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路滥侮酣。经过反复的评估和权衡獭层,也是在十八届三中全会的指导下话,改革的方向目标原则最终得以确立栏峰歉,这是在当时发布的两个文件队,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》氨弥诚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蜗丘搜,比如说要提升行业的发展和服务水平牟猎,使价格更加合理村艾低,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担日、保障范围唉吾葛、服务都有一些诟补尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蓄雇娩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锌居梨。第一个是维护投保人保险的合法利益境诺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向挥。第三个原则是稳步审慎推进勘炯,根据一系列的国际比较研究腹,大家还是从中得到一定的经验和教训搪铅哆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吩陀嗓,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训戚吼。所以单,最后选择的改革途径不是一步到位拾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标宝敞,它只是在长期的甚至六年废漂翅、八年函想、十年的改革市场当中呈现出的一种状态日蓟,这是改革的一个总体思路催拈纶,从条款惋耙崎、费率叙饺香、监管三个方面这是一个简单的概括膊洼洪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款看,大家不用仔细琢磨当中每一个字莽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系独,双方义务关系是怎样的标准化流程茅遂淌。   除了行业示范条款之外堪括,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充容剁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验伤逢,不管是欧美还是台湾踏美、日本筋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门欢澄泪、百花齐放的状态蛇松固,因为每个合同涉及几千个字攻谅侮,实际上啦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系技瑞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择抛。   在费率方面分成两个部分鲜请,一个是行业的保费水平查美,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业衅让擒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳场,对于汽车来说悸拌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平首。所以在整个行业层面建立车险信息平台禾锹磁,收集各个公司历年来的承保理赔数据拖浅,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挪、科学的定价的参考镁天羞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动戳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权衔险庆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了聊岔墙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端导,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司类驮。在行业基准保费方面拼熔匪,行业协会做了以下工作讨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理亨凛淡,在这个层面始砷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平谋,其实是相当的弱涡坤联,这么多年来的承保标的短,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名拐焦轿、编码实际上都是不统一的臂秽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据屡狮背,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码套,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库香,这个数据库目前正在申请国家标准投熔吭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理赏笛卞,对每一款车归集了二十多个基本的字段观瓣痉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告忍,给消费者购车提供了一定的参考罚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈攻侯。   在行业提供费率参考的基础上吾烫,保险公司它是怎么定价的白齐拇?现在也是大家很关心的一个问题骨,为什么有的车费率高微懈、有的车费率低邦檄,为什么今年高明年低图?在不同的分类当中有一些差异吭浓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子朔体刚,分成从人因子和从车因子两大部分禾,每一类因子当中又有若干个维度墟冒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力漠经、风险定价能力疽疗、风险管理能力自主制定的筒。   比如说魏税,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业书良、他的生活方式闪稠琅、他的信用程度等等狠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格券晾莫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痪,它的安全性写极危、可维修性等等垢泌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险唇嗽啃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的为。   国际比较先进的保险公司妊,他们通常采用的定价因子零侈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了魂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考魄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱赫焙口,这个差异可能我们现在还难以接受骇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向俊。   总的来说沁撬免,保险它产生和发展的基础是数字法则盲,在大数据的发展背景下矗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用秃挠娩。   前端越放开后端管的越紧颠,如果费率市场化以后芹卢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瞪穿、整体亏损的这么一个状态凑衬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施捕下玖。   实施步骤恭托倡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的庆饶爬。到今年6月30号为止波耙,第一阶段的改革基本完成了乌秤饭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外萌茧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蹄父教,不同的索赔历史对应不同的费率八霸,不同的车型对应不同的费率碉骆俏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的当捎,这也是改革的目标赏舷疗,首先是平稳过渡东。   下一步驳锹什,费率科学化嗣锻双、精准化目汞、精细化程度会逐步的加深寂陪稿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的电场。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场税。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下市冠颇,经过一年的改革试点耸必敲,消费者从全国范围来看朗太青,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凳摄癸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的盆恰,对于高风险涪鞘、高出险的消费者逞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了迁,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费的,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率嫌、道路交通安全水平都得到一定的提高庆。   从行业的整体情况来看楞急宠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平光补,增速营改增以前是11个点鹤逼脐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点饭墙,仍然是持续稳定增长工,这一增长是在保障范围扩大环黑、车均保费下降的基础上实现的桓,车险行业的承保效益基本保持稳定失奉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标闭,两个点的承保微利卞绅。   在保险行业层面来看煞箔,公司的定价水平壁城铃、服务能力在稳步提升的光厢。外部正效应也比较明显妨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嘉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系咆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势汐,大家开车上路更审慎了控氖讽,小额案件在索赔的时候可能更理性了泞镶次。   下一步工作韦腿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外曙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品吃警盆,也就是说除了违法犯罪不赔阮彪哀,除了不可保风险不赔诧法劫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险尼莽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障彩桶女。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围料炬诉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猩吾、不同的投保人认逝色、不同的车型价格的差异会越来越大穗汤促。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惧下,更好地提升保险公司的核心竞争力牧,也更好地促进道路交通安全耽弗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高斜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蛾酪嘛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭抨裳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日罕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玻苯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赶仇,力邀政府恕鼻、行业讨呻、企业空、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猜葡味,寻求产业发展有效途径赔隋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录邢啦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点惰。第一弓,SUV这几年是高速增长低降春,我们做一个判断拢乌,这个高速增长就要成为历史了撵腊,往后没有这么快了扇呢酶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点垢弘,份额还会提高盎。第二举没九,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势爬闹,就是份额和价位双提升朴呻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化类嘶,之前是低价位提升份额苏筹内,这次是价位在提升可、份额也在提升肃。而且我们判断还具有可持续性警擅。第三衫,汽车厂商将会由过去的梳农瘁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强绣、弱者更弱莲衅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组霞吧办。在此主要介绍前两个具奉松,因为时间比较短仇惜撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势焕蔑。从图中可以看到吨,从2007年开始饯画,SUV进到了一个高速增长的阶段戳私充,连续九年年均增长率达到46%剖郡拟,今年前七个月也比较快舍下,增长38.6%识绥。此外湘灿遁,市场份额在迅速提升锨,今年1-7月份市场份额达到40%久牧戮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%醚许虹,过去几年每年4个百分点吉,去年涨了8个百分点砂,今年1-7月份又长了4个百分点楞非搁,自主品牌SUV占自主品牌的60%典辞,SUV全面热炒怂乐,豪华车卷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高氛,下一步还有空间街。从这张图可以看出蹭,一般的合资品牌踢,SUV比重还偏低翠,豪华车和自主比较高珊靛,不同级别里面SUV占比较高冒侈,不同价位车里SUV比重也很高分渤夕,还有一线瓤砂蠕、二线皑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)免嫩心,不过一二三线的比重是去年的数据甭,今年前七个月是四十了胆寿,今年没有注册数据可以看得出来才浇。   但是承,我们说这些年辽才,suv领域基本没有在空白市场呵驴羡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱干饶,需求就会出现放缓的趋势倒刚齿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势姓,2012年-2015年逐月都是向上提升的刹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走囱檬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月咀屁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了核单。相对于去年降写奇,虽然今年全年涨了5个点桥缕钾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了栖翰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了膏钎桨。   但是颁藐倪,我们说还有增长的空间暑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点纤速,我列举了国际上两类国家的SUV的情况涕,大家可以看得出来句,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家局路势,大约在20%左右斗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国镐、加拿大盾俏吨、俄罗斯这些国家畦。这些国家总的来看是地广人厦蜗刺ぁ,SUV占比比较高论罚恕,人口密度比较高的SUV占比比较低鸡,但是也不完全成立围,韩国人口密度也很高但是SUV很高嘘乃静,巴西的人口密度很低SUV占比也很低缝螺帝,这不完全成立糙,这两类国家的情况是存在的歧。   如果跟美国相比哎冗滩,美国是把皮卡不作为乘用车册拈琳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%僻凳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吝吉垫,与宽口径比还有11个百分点碎馅钒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高寐蛇,五十多不一定是峰值点钳。   另外丘幢郝,欧洲这几个国家矾,虽然SUV占比低卧驼枯,但是比重也在提升访厘忙,从8%涨到25%温睡,SUV的热潮是全球性的李。这里把不同车身形式的数据给大家看一下察据,美国倾敦、加拿大这些SUV占比高的国家勃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高肯掂,大部分来讲可以占到40%左右剿猜酬,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高婪泊剂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低猴,欧洲这些国家就是两类愧,我国应该是随着美国码囱歧、加拿大城传崩、欧洲这个情况舶栓顶,因为我们已经占到40%的份额了砍啦,如果按这个去计算醋控,中国的三厢轿车是48.4%扔,还应该有十个百分点的下降空间饰稻,下降去给谁芹思?基本上是SUV眉浅抄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%骏嗜潞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升百,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点朴单,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升冬醋,这就是我们对SUV的一个基本判断俩份。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化镐,就是份额和价位双提升需,这是非常不容易出现的一个现象荚,如果把它拉得更长一点看骸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段砷,2000-2010年连续提高了谈攻,最近这几年不太好丹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升饲书,实际上拉长了看的话到现在17年的时间叹伙肥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低陶,2004年牧梅、2008年躺叛欧、2011年毖、2014年贪先芥,其他年份至少是相等的同,大部分年份是比它高场瞄怂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的牵。   现在一个更积极的情况来看癸响,就是我们的份额在提高形奇,如果以总体的市场为100的话梯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%颓,如果以生产量为一百的话词蔡澈,我们的自主品牌已经占到了35%缎结,其中提高最快的就是SUV扳颧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%靛啊,它占到了一半以上的份额怪沤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降虱滦村,以轿车为一百雀凹尖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%巷烙樊,连续几年都在下降傅金,轿车竞争力在下降梅涧。但是自主品牌总体上的份额在提高错筋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显券,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车纠,这个销量在提升脾不,低价位的车销量在下降舌犊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长攻烈,增长最多的就在这个5-15万区间捆高。以自主品牌自身为一百的话芯合,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%剧捂皑,现在只降到了3.4%沏,而5-8万的车这几年也在下降江耪萍,增长最快的8-10万的车和10-15万的都嫌屡,这两个价位上涨的是非常的快汲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%擒卡龚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%圈掳,自主品牌的车价格明显在向上走手羡放,这是一个积极的变化搁。   另外很,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见矩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多谎, 10-15万区间肉窟,自主品牌在里面也占到了28%谁略嘛,这个变化是很积极的颓哦杯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挥抗庇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的刻昏,最高峰是2013年213万册,去年降到164万锹,但是SUV在迅速地扩张党帅,大家看这个SUV的比重扩锣,原来是二十多万辆侨,去年到150多万辆光琶,右边这个图是10-15万该溃,更是靠SUV在拉动的叉祟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争捐,这是一个非常大的积极变化哼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升醋梨荆,这是GDTop的一个调查数据巩长粕,这个一百辆车出的事故故障率替阂挤,自主品牌在2003年有四百多个事故懈,合资品牌现在也在下降实,这两个差距正在缩械浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的怯瘦壁。   从产品的角度也可以感觉到槐浑昏,最近我们的一些新产品像奇瑞卜捶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价浮卯,这就是一个积极的变化绵滩疾,这就预示着我们未来具有可持续性奉。而且可以看出楞暇,如果以前二十名产品排名算的话嚼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3戌兰哪,一个长城C30一年卖了15万辆左右社,前二十名里面我们有两个京帕渺。2013年更少一点读,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奶筋泻,前十个里面已经有四个是自主品牌的廖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面抗。   这几个发展量比较大的企业潞墨婪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的欧,这也是积极变化懊唱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量港,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化挛浇涡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑绽锹埂,国际市场南美洲氛违头、亚洲现喉蒙、东欧杰攻、非洲是迅速扩张的市呈ヂ怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力陕,我们产品出口大国全是这些国家剃。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家郎,跟我们购买力差不多凭蜗蚀,人口加在一起12亿惩聪,跟中国市场差不多驴,换句话说中国市场去年卖了630万辆苟婆取,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的俗础,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议悼挞帛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谓,传统汽车大有希望凭,至少应该平等地分配国家的力量礁撬撬,在传统车和新能源面轿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重撇然穿,力量投的也太重娃蛇精,下一步要对传统汽车给予足够重视拈,它完全有希望获得好的发展皖仆罢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了坦粳,以前是高速道鼎,未来是中速姐,它要抢别人的份额范。最近两年这个数据可以看一下绷颁盎,自主SUV倍逞苦,连续几年50%-60%的增长激缆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长固辈殴,这就说明这种竞争关系在发生变化管,这是一个涡。   第三个观点我们就一句话带过了茹,汽车厂商的格局要发生变化碾,过去是大家共同进步怪扯、共同分享发展成果可,因为有年均30%多的增速呵,最近几年速度已经降了年均降到11%了陵诡,未来还要下降驾,大概8%左右或者稍微高一点湿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展巷脓。另外合资内部也会竞争些,自主内部还要竞争辰偏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了哎鲍诧,大众占到33%妥篱孰,最高占到38%隶纫秸,就是中国销量占到全球销量居,宝马华禽、现代瘟搬、PSA都占到了20%胜镁似,通用15.9%那句借,如果把它的微车也加上超过25%豁思遂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高宫痕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的恭杀项,要么是维持全球地位通用躬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众坝吓小,大家对中国市场都高度重视没妥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额存,我的速度要比别人的速度高宿且脱,所以竞争更激烈眯、自主更不用说了武律,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌师济乱,大家都给予很高的期望处咳,未来我们说竞争会非常的激烈香博环,而速度又会下来化,所以未来的竞争格局跟以前不一样很橙,以前叫分享刻防,我觉得十三五期间一定是一个强者更强须、弱者更弱际吻痪,十四五就会出现兼并重组蒲,如果我们放开让更多的企业进来小呈,我觉得这个可能局面会更快菠按缚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年卫皮逗,最多明年还有一年械裁,但是它的速度比平均速度还是快一点韧,自主品牌大有希望歌炮,我说的是传统自主品牌毕抒,传统汽车还不是新能源汽车防,另外格局会发生大的变化淋虐慕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岛垫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棘魏烽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题两码订,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怜纷,力邀政府其、行业摔、企业徐吼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见提题,寻求产业发展有效途径瘁。   以下为福田汽车集团副总裁娠客痪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录磐。 福田汽车集团副总裁驴弧骗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导彼耻、各位来宾取风、女士们层、先生们闻轰晃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛涡扑,能够跟同行晾擞、专家做一个交流学习钠枚舶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新凤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享搔贪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势欠令荡。从全球战略的视野来看台襄,乘用车的全球化特征更加明显龟酸世,很多轿车的平台会在全球市场销售骆陇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些暴。举个例子曙秦复,如皮卡耪暇,在北美皮卡占整车比重是很高的踢邵,但是在中国趣,在欧洲赡,皮卡的量就很小猜底。另外又如轻卡蒂,现在它的亚洲化特征会比较明显逛。还有重卡校,在欧洲都是偏平头的烦,北美则都是偏长头的栋谁冕。所以商用车行业的区域特征很明显铰耍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贤。而在中国市趁胀廴贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的常性,2010年达到了一个峰值429万辆荚苫凰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势粟椒,去年是345万辆湾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过撮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长姬冒,主要的原因就是因为重化工行业戌,如煤炭坝程盾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化肚改习。另外整个物流行业的效率在提升论,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模喘甩。   随着市场竞争的加剧蹭,行业整合也在加速筷慰侨,份额由2010年的44%提高到2015年53%即既仟,再看一下今年商用车的情况椿朴,今年一到七月份销量略微增长朝餐,整个商用车行业增长2.4%淳,我们判断是过了低谷凳,所以下一步会有微幅增长函。2.4%其中主要是载货车贡献的参话,同比增长4.8%妹撤慷,客车受微面的下滑舶牌,导致载客车下降了10个点屁焦冕。   关于未来的商用车市嘲贡恋蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断淀。   第一是从宏观经济层面解,从金融危机以后醒,全球市场增长的趋势是慢下来的胖侮,乘用车商用车的比例现在基本上在8盆俄:2灿侧,但是进入“十三五”之后我们判断病镭却,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭围丝纽,商用车因为是物流工具的企业芭客靠,未来会有所好转砂惮码,但变化不会很大观贿。   从技术层面来看膳勒搐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0栏池,现在正在快速进入智能化的3.0时代备肠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄洌快的巴沸。   未来的商用技术主要围绕着智能化受凛、网联化僳抒鳖、电动化沦硅、环保化来追求汽车的高效潦誓赌、绿色堑韶菲、互联和安全来。   另外从中国的政策法规来看巳李式,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动袒,从客户需求来看结淳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求椭香,推动了中国新能源车的高速发展粗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆痢墙,同比增长102%吞,其中纯电动客车3万辆缝蹬帆,同比增长176%伴腻玛。未来在城市公交以及城市物流酚读、环卫等方面达,电动车还会有一个高速发展修。   下面分享一下福田在科技创新酸、转型方面的一些经验和做法僚。   在商用车2010年达到高点之后较刚拨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变泌纤,加快掌握自主研发的核心竞争力狡。通过五年的发展来看溅收,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的封霉彭。福田汽车目前的研发体系是两级秃,一级是福田集团的研究总院淳豁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异容纷,曹博士也说极桅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆彼物坏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鸵恋,是一个二级研发体系茎妹肉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程牡情湘、整车的集成以及母蹋块开发和整车测试的三大核心能力摆。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒檀确、康明斯等等合作单位进行深度合作辣前悸、改变和创新构俩,推动整车的技术进步播课酱。   在转型方面蕉伞,我们这几年主要围绕着几个方面师挫。   第一是产品低端往高端转型瞬较,在“十二五”初阮谱戊,我们的高端产品占比不到20%变岔两,我们到今年年底高端产品能达到70%墓洞。   第二就是从国内往国外转型特泛菜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%爬。我们连续四年商用车的出口保持领先眉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长疥汾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的告,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型诺,另外为了解决汇率和贸易壁垒关爽缕,我们在属地产业化方面做了大量的工作莱嗅互。随着现在我们海外的产业化工厂的建设姐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础颈蛋。   另一个就是从制造往服务的转型戌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色监被潦,在“十二五”期间哨涩邢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瓢,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蝎杜擎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸负深,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子末。福田康明斯通过这几年的培育坝,不管是从业务的规模独、收入售级红、利润现在都发展得非惩校好观卵啼,另一个他也对我们福田汽车的整车膛停,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄藕ダ矗好的支持够杯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新绢滤棋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目衬衔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3淌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%纷队却,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的饶兄。可以说尽管卡车的量比较新馊枋А,但因为排放比较高唬,另外一个因为运营的里程和时间比较长庙旦裳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的颂旧棺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍本临,实际上物流的效率还是比较低的秸侠鞘。基于这一判断呵,我们提出了一个“超级卡车”的项目矩了,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源草韩咳,通过这种材料的智能化泡未、材料的纯电动吓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色里欠滩、环保甲端、节能仿才备、高效码棱瞧、安全接灌凯、智能的超级卡车挤怀撅。我们的目标是要实现降油耗30%骆,降排放30%上,整个货运效率提升70%崔。   另外是关于福田汽车的车联网技术仙密惠,我在福田分管车联网业务豁恕钩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值处队晃,因为乘用车是一个消费品膝,买车和用车的基本上是一个人甸,而现在主要是用来出行的逗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控冉烙,但是商用车不一样蹿胺拍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的匿痛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用费醋,驾驶行为各方面的安全景,另一个就是乘用车是一个地域性的车李,不像商用车需要全国跑兴稿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨隶及详,过两天跑到海南去了蹄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些慨叫。还有商用车的故障率贸便,因为它的工况复杂燎镜鹊,商用车一般具有轻载曹、标载和超载罢版,但是对轿车一般不存在这个问题瀑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低疯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的桓杏哼。所以通过车联网对车进行故障预警滇伍锰、排除以及程序优化等方面腾款,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些龚无。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理破,建立与客户的互联互通赫凰俏,为客户提供增值性服务浅体,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商忙缅、服务商和供应商产品质量和服务的水平摧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划饲。大家很清楚普加吉,围绕着工业战略绥险,德国提出工业4.0掇炼顷,美国也工业互联网坚缄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略默、英国的2050战略酷捣伪,中国也提出了中国制造2025瓢墓肥,福田汽车结合自身的一些现状碴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划噬念挠。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台该。“四互联”实际上主要是为实现企业内部覆斜、企业与企业奉、企业与产品如、企业与客户的互联互通碳崇忙。“五智能”就是商业智能堪物、智能管理亭痊、智能汽车矮、智能工厂监、智能制造恋脚猴。时间关系检梅,不再进一步叙述咳。   目前舜提吐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期壬撵瞎。福田汽车愿和大家一道许毋褪,通力合作团惕唐,整合资源穷,协同发展范花,共同推动中国品牌的加速崛起誊墓墒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献椒巫宠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视陶涛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黄踢勾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庐瞬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题矢,力邀政府传丸、行业缮舵、企业砍钱苗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凡,寻求产业发展有效途径腑窘簿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员闯、舍弗勒集团副CEO宠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动谦浦污、驰骋未来》的演讲实录归骡脆。 舍弗勒集团执行董事会成员情镶弘、舍弗勒集团副CEO汉到、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾井芥杀、女士们弹叙、先生们项病,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论凭贤,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略环赔黔,我们的愿景姓,是如何来推动我们未来的出行和移动塑痕譬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钩胃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史戏会迷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景刻誊,我们是一家领先的技术公司淬,在全球都有我们的足迹伐,我们一直致力于移动横卢矫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用图,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求境衡。   舍弗勒一直致力于创新航戈哺,也可以说我们成功的因素是质量单头末、技术和创新莲俏。我们在制造业方面有很强的实力考,在系统研发方面投入非常大横统髓。我们创造了一流的工艺和技术技抄和,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门甸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面苏钱伶,今年我们在德国获得了一系列的奖项孰泪泵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品腊。   就像很多其他的技术企业一样蛇逢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域离。第一是环境友好型的驱动辫颗察,第二是城市交通脚拢巧,第三是城际交通挟泼嗓,第四是能源链踏。比如说大家可以看到瓣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛弊挂,人口结构变化非乘夜偻矗快封握枯,老龄化社会已经展现在我们面前襄,技术变得日趋复杂饥,数字化技术的利用领域不断的扩大勤玻缚,我们需要找到更好的方法来彼此了解噶合,这样的话才可以与合作伙伴一起合作忻。数字化是一个关键弧韶,另外就是环境方面编墓拆、可再生能源还有资源的可用性茧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题剖途的,资源的短缺也是我们要去关注的煤。   再看一下经济的趋势芍胺拱,我们现在处于一个全球村惜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寡畴玩,这些是不一样的届杯。另外就是可负担性的问题晒琳毙,我们要为客户带来更多的价值既土,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题塑侵,这些都是我们要去关注关心的滩靖。   我们来看一下未来的战略邦,主要涉及到四个窗口长聊房。   第一是产品本身模,我觉得对于汽车产业便,对于机械制造产业来说都是非常关键的谓。在这个领域/行业亭霓裸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动尚,要减少对环境的污染鹿使。   第二是当我们制造产品的时候触耐,或者制造产品元器件的时候赊第,要关注它的功能闲嚎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行得罐肃、城市的交通吴,对于汽车以及对于我们的供应商烯僧,可以为汽车产业提供什么样的元器件山抨敌,这些都是我们要去考虑的抽圭。   第三是城际的交通颈挎扮,涉及到比如说航空窍堡、高速铁路的一些竞争吴伪胃。   第四是能源链的问题烧,我们有什么样的能源是可以使用的香啥逞,我们将来的交通工具运用什么样的能源灯,这些都需要我们考虑弛胺。   看一下将来的动力总成凛靡。我想给大家传递一个重要的信息汲,在接下来十五年时间里摔版,从全球来看骑萝趟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成菲珐苹,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分缔说棘。   但是现在也有一个趋势发展得非橙陆校快富猩黄,来自大众和奥迪的这些厂家涕绿耪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嘎幸。到2025年闭雾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%疲讼节,也就是200到300万辆的纯电动汽车奈,所以到2030年可能会是一种不同的情况肖通怪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钩篡醚。我们还需要让它更加有效一些蔚乾秤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争丝,还有电池或者是燃料电池等等垛恰舅,这些都会占据越来越多的份额嗣鹿。对于我们汽车产业来说非常重要突酣,对于政府来说也是非常重要的宿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鬼羚雹,比如汽油搂案拾,还需要考虑其他的一些燃料淳唇吮,或者是人造的燃料等等瘫,需要考虑更多类型的燃料剖噬屑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求粗剃系。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面秒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车茅,包括48伏的解决方案材萎晨,它主要是对手动传动系统的电动化桑彪。我们需要首先实现这部分的电气化胖纱。另外我们也需要对离合器实现电气化旗,也由于推出电子离合器播先挛。另外我们还需要进一步提高效率兢眷滑。也就是要进一步推出我们的混合动力纳逄剑块48伏系统录。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧游叽剑块的解决方案涟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案霜疵,针对高压的电桥驱动解决方案鞘饥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瓷妒堤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统翁显澄,以对其进行电气化处理宫。如果将来我们有纯电动汽车的话瓣浅,它的电气化程度会越来越高双。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战逼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂袱眉,因此我们需要进行标准化潘,标准化是第一步缆坷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高盖塑广,或者说是一些部分的端激跺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案俊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求眷改玖。我们也需要减少车辆的整体的质量硅舍典,主要是成本方面是一个重要原因寥。如果需要建一个标准的话鬼项,我们就需要有更好的一个平台涩,也就是说我们需要基于标准的平台玛色巳,或者基于标准的呐睦⒘剑块进行我们的汽车制造郝。   我们需要全球的平台化解决方案钳话鹤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求盟冲。关于动力总成方面讳,它的变速箱是最关键的一个部分墓估车。我们刚才提到一方面是包括内燃机拒剂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起耗份,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器溯篱筏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分糖。   接下来看一下我们的重点产品排酥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面梯溅溉,我们为中国带来了什么样的解决方案侯福舱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案驮,我们推出了高压P2混合动力钠侥危块昧称。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决倍卡,我们希望能够改变它的一个变速器探轨拴,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换杀。   通过这样的一个标准的目ü幽幔块化设计危叫,它可以适用于各种变速箱之间的转变侵峭检。另外我们还会考虑它的一些振动的需求桑敢,我们的这种创新型P2的混合动力耐纾块可以帮助实现不同程度的混动功能讨署羞。实际上坍兄蒜,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案怕囊鳖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产莫。这是第一个解决方案酒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划背表涧,它叫做高压P4电桥的解决方案片,可以用于SUV或者车辆的CD部分荷。它具有高功率密度涕相未,可以适用于不同的车型澄挺,非常容易打包进行个性化设计纠股沸。也可以用于新能源的生产膳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产零。它可以让我们更好地使用内燃机娃颠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车晃毯钨,这是我们两到三年前开发出来的青。也是考虑到了中国排量的需求福,或者是新能源车辆的需求藐曝。针对这样的一个需求厩邯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案腹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汐盆砂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机双,我们中国团队也为此作出了很大的努力撤,这个发动机是专门针对中国市场推出的肛当贿。   另外就是在变速箱方面衰卜,我们也推出了一个新的解决方案墨滤,是集成干式离合器的DCT变速箱嗓,机电一体化离合器和齿轮执行机构草叙勃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的娃每爽,对于工程师来说姥爸,我们都是非常理性的诬搭,但是有的时候我们需要具备一定的感情鹊。对于我们的汽车技术来说令弊,我们一方面需要理性图良,另一方面也需要激情赁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现涩搂缉。针对方程式1的赛车砷偏犬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展良拴匡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势斑搐巫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸鲜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倾将,力邀政府妊、行业檬抡、企业侩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岭,寻求产业发展有效途径羚糖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事迫、副总经理 吴松发言实录池茸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事磺纬、副总经理吴松   尊敬的何部长部洞惜、朱总丁猾,各位嘉宾蝎、各位朋友妊靠浅,女士们舱、先生们害,大家上午好烂。很荣幸参加这次论坛亩睦,我上次参加此论坛还是2011年嚼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟耸陡挥,那时候传褀刚刚才有这个名字联桶,传褀的保有量不到一万台癸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车虹软,这给了我们很大的信心和鼓舞斡慕伍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持弊。传褀一直也在努力搽肖,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆毒歼不,年均复合增长达到80%膝。目前市场保有量达到65万辆褐汲,已经成为集团利润的主要贡献者之一庭就阶。   明星车型GS4持续供不应求看绥室,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数筏,而且GS8与GA8同一平台污,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蹿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛痹,对自主品牌的支持霸系千,关键的还是坐旦畅遍,关键的是感受缓尚,关键的是多提意见片炉暴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心袭彪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌府。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会腐伞晨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蔷屋浇。我做自主刚刚回集团狸汝,将近9年半的时间危,从不愿意干到喜欢干卞史,到对自主品牌依依不舍糖橙贡,到对自己找不到定位和方向玩簿,感觉到人还是能做一点事粳刀。所以这在这里借这个机会律,感谢在座的我们各位嘉宾己扰、各位媒体的支持噬,也感谢传褀团队的支持老匹哆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力汗裙扮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持辩。   我的发言主题是构造改革创新驱动轰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考屑覆。一个方面汽车产业发展形势分析丰拒嗅,前面讲了很多了卤杀撮,我就不多讲双砂混。   一个态势是稳步增长湾,但是全球增势放缓仍搪。中国汽车产业发展仍然有空间乃狙,仍将会领跑全球汽车势僧让遍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台痹,中重型商用车达到400万台丧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%日。中国汽车销量将达到3140万台口,我预计可能还会再多龋,关键是结构看你怎么改奸坪?如果要参与全球竞争诺皆换,那重要可能生产量还会增长丛,复合增长率将达到4%凛。   第二个特点卵,优秀自主品牌加速成长藕隆拼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流甩派。中国汽车市场发生了深刻变化籍便煽,中国品牌迅速崛起鹊庆贤,优秀自主品牌加速成长戳馁。关键是要产生优秀中国品牌啃渴楞,不管是哪一个企业剩吞快,在现在这个环境下俩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剑狙澎,还有我们何部长彻,这么一批老的汽车界的前辈孺巨,到了这个会场又在用行动来支持砂么蹄。大家和我们媒体各个方面的朋友瓶纠讳,大家坐一坐办滦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别答景萌,差别在哪里谷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的爽匠。关键是中国人要团结栏粕猎,不要互相贬低媳僻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦聪靡,抓一到几个保獭,不要想象太多氮,我们从来不怕想象驴勉浆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向藩课统,坚定方向侠诚。   那么数据也说明一切那穿,2015年很多中国汽车加速发展巳肠唇,行业整体增长率为7.3%的情况下锌午嗜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%陪盟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%箩吵,相比去年又增长了1.2%百分点辑磋。而且自主品牌抓住了很好的契机琳常酚,在SUV里面我们是防守的歼工,是中国品牌先站住位置档,合资品牌再进攻绊,再加上周围的环境变化暴驼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力县,占据主导黎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个潞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人峦陡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨荒健,统治了我们的各个方面囊乖垮。我们展开进攻是非常艰难顽,但不是说不可作为麻,要选择时机络。我们要在中高端里面取得突破挽惕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比甫蚊,这是韩国人讲的堡匣,不是我讲的杠脊改。他们说撂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候签埂抬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌尾,如果不选择是对自己的不自信痹存,这个不能靠强求蹄敬,靠品质鸵、技术顷、新能柒软,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品兰竭。   第三个藐浑饥,汽车消费升级和资源制约乖胁椽,也迫使汽车产业需要供给侧改革舒凰。不但要有好的产品合途,而且还要有低的成本帅信事,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害告形。在汽车需求方面标饲唉,80墨规、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军骗挥滴,个性化度、智能化诉地歌、体验化等方面的需求还在不断地上升闪廊廖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战惕鲁。不管怎么变化股瞳椽,满足顾客的需求黑熊,满足抓住市场的脉动疏担,这个是关键点送妇。而且资源供给方面郊,现在的人口红利逐步消失九副冕,而汽车不是简单劳动茅绒,是高技术情况下的技术劳动看你匪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家雌,我到那些国家去考察过狗赐警,没有中国这样受过良好教育雹识,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性鲁,那不是每个地方都有的搏。有的地方上午上班蜕嘎,下午到时间钱一领就走了未。所以对一些合资品牌来讲蒜立,中国也还是蛮有魅力的息浚孩,关键是要拿好东西出来梳迫隋,才能谈自主粟扫。   当然工资涨这是个客观事实仇镰实,2011年的时候4.1万疵,2015年他们说人均工资涨到了6.2万贸奈,这个不高的仕抒,还要涨喜罗坑。农民工那么辛苦沟可,给他一点钱算什么堆。但是钱从哪里来赴午?我在传褀亏损的时候围帝,工资涨得慢县,但是想办法补贴浓。这几年别的都在减钱势,就是员工工资不减辰桑,但是效率要提高梆星且,要杜绝不干活的人场观,最后挣得钱多迹,干活的人还没有机会环触,有钱的人天天有时间去议论纬扭,没钱的人在干活霓,这样大家积极性都没有了疵纠青。国企的弊端就是这个得。   那么在监管方面两浇,工信部刚才也说了亢焦撅,我们的司长也说了咆齿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破桓陌限,在供给侧这个方面要下功夫皆境等。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径级,作为五大发展理念之首僻,当时这个报纸一播五大发展理念村,那时候我还在乘用车丝锈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去朔借篡,这十个字腔。为什么呢锑芦婪?因为没有创新就没有一切常,没有协调就调动不了资源嚏,没有和谐的话廉撑,共享也很难概,大家不愿意跟你干聪归,我是不相信英雄的便,但是特定的时间会产生一点变仓,还是要充分调动群众的精神伙,各个方面全方面的参与迷罢,企业的成功除了它的领导者的作用蒙,更重要还是把员工的积极性调动起来壕,人民群众才是创造历史的动力翁弦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人恃晚舍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革峦成,需要我们从技术管理谰、营销此、品牌拢刹、产品泊、服务全方位展开创新卧炭茎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革未琉翠,来推动中国品牌进入全球狙,成为世界品牌杆寒肖。   第二沛猎,汽车产业供给侧改革方向与实现驼奔扫。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法么挖。   首先衰,在自主品牌方面违,我们是追求全球视野开展正向开发榷刺,坚持以我为主的构造核心锋绵,组织全球资源骇,开放性自主研发模式草,掌握核心的竞争力磨呢吓,获得了可持续发展能力废磨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人款哼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人睡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了顾甩,我们的生产能力标准是35万沧暗拉,但是预计今年我们的销量会超过35万斥,有可能达到38万寂试竿,当然如果制造组织再高一点坏藕点,可能40万东碎豆,也还是有可能玖,但是大家别报到40万啊佩登。这是有体系希拴脖,有制度保障的铝,有员工的全程的参与拜臼孙。一个别的企业的人到这里来看涉,他说你这个企业为什么增长这么快两,没什么别的哦,员工的积极性调动起来了密将局,他们说绩登昧,我看到你们的员工眼睛充满激情然瞄抨,因为人天天在干活的时候就会有理由唉瓮,如果执着地做一件事情带有一点追求点,那就有远大的理想芹控溃。   放眼全球彼,在开发方面整合全球优势杏蛇司,实现研发的全球化室登,人才全球化墓憋、配套全球化姓。依托国内的研发资源拦,充分利用国外的资源开展研发资源整合绊懈,打造企业自身的技术体系埔艘防。我们用了将近五六年的时间茫贬糕,我们确立了G-CPMA跨平台哪#块化架构卜酵墙,我们第一代的产品是引进消化吸收氦拖夕,第二代产品已经完全进行了提升偷缅,但是没有否定第一代诉疏姆,掌握了数据链苇,掌握了开发的流程融岔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列铣毕。实现了一个平台可以开发六七款车型鸿瞬,实现了多个平台车间的相互有机关联膘,实现了车型的变化多檄毛磋,开发上市快穆,质量易保障粱,低成本凡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设乏挫嘘。   第二个沃磨,坚持质量为先骸烂,推出精品车型筋,提升产品质量滑退卫,加快自主品牌产品开发腥,提高汽车供给侧水平擦,推出符合时代的互联网化的产品汕傲。打造消费者喜爱的精品车型独科,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果烩郊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式家多,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织把。实际上汽车不管是新能源也好嗽,产品的三大特点此黎显,一是颜值不好看别人不买墨,第二是品质陀撼,没品质也等于没品牌唤,天天出毛病心里不愉快姆陆交,第三是性价比洽哇,就是靠成本席香。我们的员工不需要培训就知道品质能娇扫,因为好多从合资企业来捅昆,合资别的没培养每溯峡,就是对品质追求两奶,结果就是成本搞贵了切辈显,把品质先过关墓雷昧,回头成本再来逐步下降琶传。我们第一个解决的是品质恼小,第二个解决的是颜值蒜抖,第三才是考虑成本瓶偿。成本汝灿,供应商的成本我控制不了示,如果今天在座还有供应商的话嗡棉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点逞,还是有这个机会的爱。但是我建厂可以控制谦碳,我们内部的生产流程工艺干,我会重新再造塑恳么,这个我投资减少了溃,今天也披露一下兄示,我35万的规模最多可以干到60万猛。如果创造性一点可以干到65万设敲师,总投资50个亿玩,含整车加发动机萝芍懂,这是内部数据洞尾苔,来给自主品牌共享炯伸身。   包括一些模具加在20个亿乌魂酷、70个亿琴,最后的结果我都不相信干,实现平台化方贿、公开化柔赌港、可视化庞懦黔,让所有的东西全部依照规则阳光推进琳抚享。现在我们的供应商也很满意氯缓,社会上也很满意鹿叭。这就是在体系省霉答,在这些方面的作用力垮试垄,防止一个部位一个零件柯坦,一个车就不同零件不同标准损,那怎么做层勃韶,永远做不了好车伍萝。这个要感谢合资养成的规矩侨。但是自主也会给你更大的动力亲浩,动力是在研发都腑,其他方面再有作为继琴。所以我们是国企的平台隙浚,民企的效率傲访,合资的流程朴,这三句话就是这么个意思咖杉崩。   第三个铆,坚持智能制造打造智慧工厂惹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂句惋,实现占地面积的有效节约扩柏,我们的合资企业盼,广汽本田在推进第三期的时候嚼瓦,就是根据SSC这个原则梯誓俩。SSC的第一个S就是小型small舌,即所有资源空间最小耙、设备小型化;第二个S是简练simple奉,就是除去浪费裤蕊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑傻县,complete钢,以追求小付、近钳、短焕、轻貉宫插,最合适的自动化侵人胆、谋拢块化颁喘。所以广汽本田第三工厂运用SSC段涉鲜,它们的车间占地面积减少45.5%淡孔叉,投资减少26%埂勾,跟它的一二期比蔼丛,能源减少了29%驮,成本节约了21%谷瀑萌。   第四个坚持管理创新剃旗,开展构造改革马,主要就是我们广汽丰田滦,因为我原来在广汽丰田发动机腔胚,我9年就去丰田一次骨问,去发动机只回了一次徊枯,因为当时这个地方环境太好了酿,我怕一回去又不想搞自主了诡臂池。但是鼓励我底下那些员工经常去污,去交流琉,日本人也还不错疲焊,大家都交流棚混搅。但是技术是交流不来的胶,思想文化还是可以交流的逢虹迷。最近到丰田去了一下覆冷,大有感受纹污,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革际,它从最关键晚、最基础的制造环节入手龄,开展生产管理创新吾霉,从制造轴剐、供需轴缎讼、采购轴出发涵娠,深入开展构造改革傻表,实现全员参与犬赂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识放酗,充分调动员工的积极性憋、创造力粳,取得了良好的成果币缆。经营绩效方面刨贬图,今年的销量增长不多恨,但是利润大幅提升解磺牢,生产效率显著提高铜慧。人力绩效方面堪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升萎,管理体系与生产流程更为完善蠢容惋、合理耍梦。   通过改构造改革饱瘟烙,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升变蔷叹,根据他们的预计脖几顺,已有的数据秒,2017年单台不良率预计会降到0.01%巢枪,就是万分之一齐红衰。而且现有的工人总数减少1600人刺扮谁。就是现有的存量也可以变化吝换,他们现在不到一万人隙,要减1600人负徐,它新建的工厂敖,员工还是要招的戈灌焊,但有的还是要走送坑。就是用减下来的人把他投放到这个地方泰。   第五牛,坚持体制增效卧,强化体系创新膊骇牛。既然这些企业都到中国来了妹核滇,有机会为什么不学一学呢胆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下罕临,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破细蚂妥,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式割猾,广汽本田精益管理商食铣,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式朔。为什么搞一个广汽生产方式甲?为什么不造一个丰田呢侵娜?这里面要说一句馁烹泼,丰田生产方式你不能完全去学妨弹挨,条件不一样睡芦,环境不一样变唐,人员的基础素质不一样试,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多伍怕目。你学它必须要结合自己豌,连日本的企业去学它的肉,有的好多也不成功糠钎挞,当然我不能妄断蹭翻僚,这是从资料摘的兽但表,不是我说的杉暗。   第二个胆,我主要员工整车从本田来惕辣,发动机从丰田来喷,也有一部分本田衡,两个企业不同的模式怎么办莎暴乃?发动机就要按丰田来刃囊共,从头到尾来骡,坏的不学好的学棋为禾,整车就按本田的来秤沉。但是一个企业两个体系怎么运作呢暇端?我说干自主就不能有体系悸痰悼,要体系就是传褀的体系瞥婆疚。不管你是从哪里来筷韦敦,包括从社会上来叙,来自五湖四海一个共同目标蓟嫁,要干好中国自主品牌媒。所有最后提出了广汽生产方式唐,以丰田为主结合本田瘦拈忱,这样把文化含、体系做好伞咯桑,但是还不够巩固炬裤缎,还要琢磨臀私蛾,现在体系已经起来坞虑。   我们从2013年开始策划痢诡,集团的主要领导说这个很好鼻,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的醒。   所以后面我们的产能又不够了趣响齿,销量又搞起来了贫,整车进行改造舞坚、发动机进行完善鹤是,整车辆渭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造翁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%衫粒郴,就是第一条生产线归筛。第一条生产线上半年生产了将近16万败思,20万的能力干了16万米叔,实际上还可以做扫绦哎,全如果满负荷做的话攀傻秽,估计干到35万都没问题刊。极大发挥浚朵瞄,这个不进行全体系变革很难靠墟尼。发动机装配线一次合格率99%卯喘,这个零部件产内库存减少70%乌,厂房面积提升30%拍替,原来不够用咆麻切,现在多了这么大的组织好概默。库存资金减少50%弓,更为重要的是这一成果横向展开凉郸揪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线哥,它的年设计能力15万辆别,8月份的最后一天有个数据话巾嚷,他们双班日产已经达到了650台毒,它的满负荷是700台拒屠坷,估计9月份就可以满负荷柑轻。这种提升的速度旁辟敦,全世界都是先进的谱精,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局盯,它的一次合格率最高达到了93%嗽孝,平均水平92%失朴,接近丰田中国国内水平枪,当然追求的是丰田日本的水平耍拔,广汽丰田学丰田本厂煞,我们下一步也拿一个计划滩,要挑战就挑战一流脸氯累,否则没意义秤凹哺。   那么我们以建成世界级工厂为准则阮订醒,以广汽生产方式为核心侵项渤,融合了SSC原则测坎,运用创新思维全力发展智能制造技术伞卯彤,打造智能工厂狭。我们在第二工厂通过价值流最大化苯胖、设备智能化煞亲辈,生产线自动化碱焕烦、物流信息化匹雌、网络可视化硼谷、操作简单化糯、安全绿色化狮萄师、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级匙侯。这个第二个工厂是非辰∨伲好坷警、非常成功的一个例子蝎讣,但是这些都实现了抒哆。   第六是坚持品质保障抛,打造高端品牌涛触帆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗年,高的效率提供优质有效的供给妥托。广汽传褀通过精品工程确保产品质量堪,连续三年获得中国质量封疯、中国品牌第一嫁示糜,超过很多在中国的合作企业乓帅逝,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八搐,所有企业里面包括外国品牌渐寄馈,与广汽丰田并列第八恕刮佰,比2014年上升6位瞎丹汕。   第七单,坚持客户至上凭苇,提供优质服务拿槐拧,不管是在任何情况下膏,用户是我们服务的对象挞扣厦,也是我们的衣食父母攀秋壤,尤其是作为汽车这个特殊产品瞳晚话,我们对安全母、对生命的一种关怀巫割苟,作为生产制造环节的改革捻纳,是汽车产业供给侧改革的重要方向陷枪媒,但服务环节的创新与改革同样必不可少喝畴珊,这还是目前我们相对比较一下何瞄垫。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名绩氛鄙,也是一个什么机构谁,我记不不太清楚毫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离驶。所以在产业互联网的时代醛,每一个企业不再只是产品生产者飞、服务提供商缉律漠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商速慨鬼,服务以各种形式融入到了制造业诬、研发设计岁、生产制造交旧、经营管理劳咀、销售等环节窟。有价值创造的可能泰锣如,就有服务形态的出现逃。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限戎,两者相互融合诡蹋、相互依存抱,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展尘。   广汽在这个方面也展开一些工作厢翰惟,我们的整车平台将联合金融狼剁磷、保险梢萍冠、物流胯船、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务绥,车生活平台会涉及多个业务平台汗宦,除了常规业务平台还包括了配件商城垄懂孔、用品商城抵爬、社区服务连锁沧凰枯,用户使用汽车的整体生命周期哎势,产品的购买只是开始珊卢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务衬奇瓣,这才是我们下一步发展的重点琳死。作为汽车服务提供商膜,我们更应当关注的是用户的体验毒,以及给客户带来的价值增值感受疲,汽车服务O2O的打造赤,也是为了满足汽车全生命周期的需要豁谩把,以及品牌和价值进一步提升的需要滤。   第八合,就是通过这些改革靠图筛,整个广汽集团范围内的成果碴幸施,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万挝,同比增长28.8%埃驾、29.7%拓居,比行业高出20个百分点内躺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平剁版飞,同比创下历史新高方。当然传褀在这个里面那是贡献更大铅,1—7月份销量已经突破19万腿抗驼,超过去年全年迹跺,加上8月份最近的数据荷弦,今年全年的任务22万已经完成了挠拆,同比大幅增长143%少堵款。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强跑旅,位居第303名郊俯,比去年排名上升了59位颁哆,整体实力大幅提升系乏。   第九兰起脚,就是广汽集团的发展十三五战略板。简单地就是一个内部协同创新邓此,外部开放合作全,这是总的原则牢娶,全面实施结构性改革短乘耗,实施一五一三的战略弛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆丰,这是一个保守的数据梅料,因为传褀搞不好就过100万肺,前几年说传褀100万讽拳,别人说吴总跋程,你是不是在吹牛侯笆,现在领导嫌我100万都少了沁藕,拼命把产能都整合过来了僧唱,成为先进的汽车集团伺可,做强做实研发整车零部件突、商贸服务和金融服务五大板块蔫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嫂垛败,实现自主品牌事业的跨越式发展伦,全面实现一个“三”辫超赎,就是电动化惊、国际化庭、网联化三个方面的重大破材第洗。   各位嘉宾葡、各位朋友届仆赫,女士们瓤缉钞、先生们豢瞳雀,在需求持续升级拖农膜,资源消耗的情况下惕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓习岁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端教、品质优先克泪袍、创新驱动的发展路径罚列趣,坚持正向开发袄撕行,提供优质产品沦,坚持智能制造玫附驮,开展管理创新楞睦,保证服务水平么么篙,注重品牌高端化盲瘫坊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花耗禾,共同推动中国汽车迈向新的台阶戚娠顺,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球霓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇撼尸:李芳" "  今年3月戊恋,借百年庆典之际辖扣递,宝马集团提出“下一个100年”战略方向涵沮,即“智能互联”猫、“绿色出行”和“自动驾驶”肖北盲,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向魏挡。随着战略的提出坷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开铜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上戏。在这其中捕缄,“人才”就成为关键问题谓。为此剧,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕使杆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备兄。   根据沈燕的介绍可以发现囱核段,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛楼徐募,涵盖计算机浮摄剿、工程学徊、自动化弦同拘、金融等多个方面菠。她坦言糯卯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入介逼疽,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈腺看。因此问穆羌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才层。”这其中包括互联时代的在线招聘潍,“例如我们利用自己的招聘平台闪毕、Linkedin弧、智联招聘等在线平台锚,以及大学招聘恳煎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘破混。”除社会招聘外肖偷,宝马也会通过与院辛覆停合作持,提前把学生引入到企业中午熔,专门为宝马培养人才腐欺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作盗羚,举行“宝马同济日”这样的活动未。“去年我们就以互联驾驶为主题巾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品上赣胚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习栖栋脱。”沈燕说道茹铰锹。另一个重要渠道坚掇狭,就是内部员工的推荐购洗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号咸,让每一位员工都变成职位大使敲,在朋友圈进行转发传递守帅关。   “我们对人才的要求梯逞,在能力方面最重要的是对业务的了解设藏辅。这不仅包括对业务今天的了解练隧杯,还有对业务未来的了解叙。要知道未来战略方向是什么癸题,需要什么样的技能茹。 ”沈燕告诉记者砰炬罕,“此外匿灌,我们对人才的要求是不仅要了解中国李放,还要对全球化有所认知炯。随着技术的发展程,我们对人才的需求呈现‘复合揪掂,跨界’的特点咕。但是懊仆懒,这类综合性人才很难直接从市场上获得惋喂,需要我们进行入职后的培训筹岭搂。 ”据了解厂,宝马(中国)每年都会根据员工表现疏鳖,提供给员工出国培训以及交流的机会堆市,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流缓豆纷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换怠乔凡,以拓展视野扛,提升能力财雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为耸绍,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是聊挝,吸引并拥有了一批充满抱负强、专业的本土化人才奋恍。而面对未来蜂瓦,本土化人才也将承担重要职责欣滩谐,“这包括为‘在中国帕哼腿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向颂羌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中沥。”沈燕表示功。2012年位梳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题苏零奠,并在上海组建人工智能团队册庐,承担电动化和智能化的相关工作洪。另外拴懒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门零晚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨浅笆疆。 这个团队将研究和紧贴中国市掣А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地暗详,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄梆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上边咀,用“数字宿把恍、概率擦本、未来”为题牡仿扔,论述特斯拉电池的高密度迟潍、续航里程及电池的安全性揭洁汹。对比国内窗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车倒,并预言电动汽车和智能手机一样鞍,电驱动和自动驾驶注定了是未来泵翱,不可逆的未来嚏乱肮。 以下为原文姜健功:   关于密度和里程数暖。 特斯拉Model S上市已经四年多了午,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌街聪,至今为止一个都没有兑现恒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)卯,里程最长的量产纯电动车怕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结樊煌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法剂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数啪怂,忽悠消费者泼芬缺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准逼涩,里程普遍降低10%以上)来体现里程东售悲,在有些国家辅助使用NEDC的标准锚,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)竟什淖。   关于安全性和自燃率司把。 自从2014年初安装了底护板欢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)赖酚淌,远远低于燃油车范苯,各种撞的惨目忍睹事故德扰虚,也都没有发生自燃继。相反谈,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蕾,却成了全世界自燃率最高的机动车棠,更远远超过了燃油大巴的自燃率嚎嚷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理吐围潭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门靶兜纫,车门闭合的时候已经有点变形了)栖勺杀,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业门,几乎可以说粪:特斯拉重新发明了电动车悉嫌。    国内真正用心做电动车的企业虏脾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术廷乏怪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机壤壁孩、变速箱颧皇、油箱等插壤帆,改造成电动车的事情)响蹈扁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了妇,才会全力以赴来押注电动车蝎拭荒。当然钝提,也可能是很多品牌都在蓄势待发裳冈负,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招孝篙盲。    电动车不是什么弯道超车疮社惊,而是换道竞争蝗。    今天的电动车窗憨哩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态宛筋加。待机时间是诺基亚的几十分之一尼庭,软件也没有几个刃,通话质量也不好妈,汉字输入也麻烦的要死擒。和智能手机一样拎,电驱动和自动驾驶注定了是未来蕾,不可逆的未来恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛疆:李芳" "   2016年8月30日滑羔,在北京新浪总部寝溅扰,北汽新能源充电部门副总监陈保江闯心劣、北京华商三优总工程师丁晓伟毫番、电庄总裁兼CEO先越懈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蔬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动背椒都。    作为新能源汽车销售终端环节其舍漂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蹦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣堋,更是充满了诸多困境泼陆,不为外界所熟知别。    那么触便隶,作为中国最大新能源汽车市惩岽鸬唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况拦,北京模式发展的瓶颈是什么个谭?有何值得借鉴的地方掳?又该如何去避免失误和纠正耪猫祟?政府伪篮漓、车企污嫉、消费者在这一产业链终端中损钢,分别又该担任何种角色拷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录喘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山睡:魏总擞,刚才你从用户的角度廓笆钳,同时您也是媒体人的角度番芭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样啥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲槐起,您发现了这些问题之后肛廉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率探?    魏士钦价催:其实我们一直在琢磨这件事氰底,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拣,这两点是能够解决掉的拜河氨。首先第一个痴杆,支付烤拴害。就像刚才先总说的筒潦,有个银联一样的东西到拌湍,接下来有个第三方薯,或者接下来大家都使用微信支付秘,不管是充电桩也好骸危镣,app也好火,还是当时的扫码也好栓哭返,还是微信也好厘高,支付宝也好骑栖按,能通过手机支付喷赖,基本上都能解决掉稿篓缴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题勿售,我们把支付给它想办法统一了沽速。不一定统一到一个里边去丢冯,大概两三个杜号,大家都在用丰闪,这就没问题尾。    第二撮婆,这就相对更难一些了闺,应该是有一些第三方平台真正站出来敌煞,能够收集所有的真正的准确的信息吉臼,其实当时我们自己在做app的时候檬,就是在做摸点的时候念嫡,我当时就矛盾翔碾让,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点始,后来琢磨来琢磨去耍钦填,通过很多用户的反来咚,我定义出要摸一个最准的点剁抒,不要最全的响贪。准是什么概念囊?第一期栓,我找得到娄,第二离,我到那去一定能用得上瓦铜。如果我找到它了裂粮,也到那去了耽烙骸,但根本没法用暮铰踩,那就没有用了乏扔。所以如果站在媒体角度泌饲,我希望不见得是谁概,也许是个媒体愧芭,也许是另外一个平台什吐皋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起漠,但是它也不一定是最全的财蠢肪,但是它是这些所有的里面最准的群诗,每一个用户都能找到桩浦,而且有百分之百的体验把电充上吼馁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的了舰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站燃,是咱们国电的站任心纤,是快充岔厩。我们编辑去那边准备充电的时候井,有六个跑快车的兄弟彤诡,霸占着那个点躬,就是不让你过去激岭,这个充完那个充钳行,还剩一个车的时候完锰矩,就赶紧打电话给另外一个兄弟辨味图,赶紧过来充电钮蚊。我们不等了狗。但是他们不知道维芳胁,在那个点不到三公里的地方涛,快到积水潭小西天那个地方甘急,还有一个充电站尽晴,好像是三个充电桩还是两个滴梅疚,一个车都没有惩常,而且车位都是空的耐。他们不知道那里定。而且那个点成某激,我们当时找的时候用了三个app范独,只有一个app上标出那个点衫,另外两个app是没标那个点匪。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蛔冀赦,所以准确性其实很重要尘。所以如果能解决这两点阔,我觉得咱们的空置究庇、闲置的问题一定能解决攀,肯定没问题的同渡琳。这是我的观点崇。    黄山岁却:关于公共充电这个领域溜,我不知道魏总在充电过程中槽弘吞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题卢品方?    魏士钦币棚晨:出现过纲戊书,很多限。    黄山贝鞍镁:这个问题其实很有意思的问题拎葱惹,充电桩的标准是国家有统一的标准填缎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电豆柬授。    魏士钦寇躲抛:是这样蠕松库,最典型的例子就是腾势恭赎寇,腾势在很多国电充不了硕愧,但是在小E充电或者普天是能充上希浮。    黄山结:我们可以把时间放长一点来看蔽,在2004匪、2005电动汽车兴起的时候式逃慈,很多人都不知道电动车是什么莱肪,充电桩是什么交且。随着这几年的发展伐悄,物业慢慢都配合了疵喀雌,所以从成熟度也好遣、物业配合度也好毒仙,应该是越来越高的车廊洽。国家层面出台北,新建小区予以配合蟹畴,包括老旧小区的改造蛇券维,都会多方面来共同解决这个问题汰。其实关于今天的这个话题立甩,我不知道台下还有什么问题要提问的笑烦。没有的话怪沪,我们可以做一个最后的总结孔哗。    我接着丁总说的北京模式的问题通氓,我们今天说的是关于北京模式纺慧,丁总说了一个北京是纯电的市沉堋,跟其他地方都不一样搐瑟,上海是极端的耐伙吮,上海是混动市忱督橇伞,北京是纯电市场迹纬。我理解还有另外一个模式搂慑,就是北京的充电运营商是最多的矾伦杜,发展是最快的捍,一开始是国家电网端酞申、普天在推劲骚,后来群雄逐鹿集,特来电钢粒、星星等等各种运营商都进来了毁跋,包括先总这样的都进来了期戒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商骡。    魏士钦票:现在已经不止了校皇。我们有一个数据杜,说是47个运营商堤把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构睹拷瓢,我讲点个人思考和认识访康福。    先谈思考逝绥奔。第一妊才,供给侧结构性改革内涵非常丰富的龚讹,大家可能更多关注产品的结构性改革贩湍臀,其实我认为钠甜垢,源头是制度的供给和政策的供给动斗位,再是要素的供给纺介傻,三是产品的供给欧廓靖。    再把这个逻辑关系缕一缕防超莽,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蛊粕,而制度倾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给物。所以现行体制下虱,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革荣?这是我思考的第一个问题芦。    第二个问题是多,是我做企业这么多年的实践和感悟煤垫,企业到最后比拼什么卡?其实就是资源的配置效率菜拢私。汽车行业也如此储巢静。你拥有多少资源固然重要井匙呸,比如研发队伍搐,既有一两万人的等,也有六七千人的廖省拼,还有两三千人的磷,资源差异很大猴毒绒,但实践证明人多不一定成果就多裤,关键是资源的配置效率广涤恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率葛杆,取决于一个企业的决策效率和执行效率绘罕。而企业的决策效率和执行效率铆妨,又取决于它的机制和治理结构杜。    反过来微貉弗,机制和治理结构取决于产权结构的合理化甲窍。也就是说莽付喘,产权结构会影响到治理结构和机制晌壕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响和挨欢,进而影响企业的资源配置效率高郎绵。    从逻辑关系上讲撕爸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革筋乓。    第三个问题垂,产权结构是前提啦躬绞,是源头性问题力邢,多年实践嗣,有以下一些体会闺碌蕾。    关于股权沤。股东应该优质化深,股比应该合理化膊户逗。近期也好期琉,远期也好翠丁,你不能把那些对企业治理灌、技术涕评、管理饰,以及市场拓展没有任何贡献荆饭,反过来可能还会添麻烦者硕,当股东类悲。这样的股东不能要枢钨。    股比结构这块椽窗,不同行业晴安壕,不同企业帛拆磊,它的结构模式必须符合市场规则戏孤。若是竞争性行业块,不管是央企陶,还是地方国有控股企业佛,做第一大股东绝对控股霉,很难实现建立混合所有制的初衷裸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”搭写次,竞争性行业混合所有制要深混赎完瓤,不能简单地浅混卯泪。什么概念姑?国有可以是第一大股东挛婪,但不宜绝对控股廉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构缄。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化熔、国内竞争国际化这么一个概念倪。既然是全球化仓,如果你这个竞争主体享垦,你的治理结构剐奠,你的产权结构戒北,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话肖敛,你如何参与竞争缎猾?道理非常浅显明白藐徘敛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践埠碑隙。    江汽集团公司制定十一五规划前敬,我们就有一个想法旅赎盎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化吭。围绕这个思路衔覆盾,于是就有一个叫三步走的战略规划署榷。    第一步拿去,把国有企业员工身份置换掉倪饲辅,从根本上说路,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处活,对职工也有好处擎靠,是多方共赢的一件事情鳞。我们知道椒,国有企业这条船不管怎样嚏刀,开得好掇,开得不好角才,哪怕再破再旧灭恍呵,只要不沉下去规丛,国企员工都会抓住船板悸,不愿意下船皖。    如何把员工这些观念转变过来亮榷?只有让他们从企业人转变为社会人驶沃脐。因此泌戳喜,第一步是2006年赐淳家,江汽集团公司所有员工进行身份置换工绣辆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会咖疙,作为每个子公司的投资主体釜裙,共同组成投资公司热黎。    这样木天深,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蒙淳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权化。    第二步隶挂,我退休后取,引进中国建设投资集团有限公司恍饲淘。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司忱剔吉。初步实现产权多元化健。    第三步糜犯稀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拟,包括安凯客车的控股股权酸,整体运作上市角趣裁。去年1月获得证监会批准漓氏绍,上市公司已挂牌攀。    通过这三步走——置换身份摹门,初步股权多元化趴峰偿,整体上市日坤料,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的斑,对留人起到了较好作用邻径仕。在工业化赦猫崇、信息化陡、网络化尤其是移动互联网时代肉侧绅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代建错,股东或雇主和雇员之间的搏弈廷,更多体现在决策权和分红权领域圭。    为什么IT产业广,特别是互联网企业发展如此迅速触?正因为它有这样的产权结构表,这样的体制机制伺。做得好的互联网企业皖,股权都比较分散衰书,管理骨干和技术骨干都有一定股份氰年,可能这是大趋势腹艾。    互联网行业资源的竞争和协同灸祈檬,最终体现在人力资本价值上炊性,他们要参与公司的决策和分红嫉廖。这个问题如果不突破跑翠恼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难纫鼓。   存量是稳定剂懈悍,增量是兴奋剂    那么钉堂十,内部机制如何变革关墓茫?    1990年我接任江淮汽车厂长思,当时非常困难甸啪,留不住人炔毕。有些人选择离开眉,人往高处走鬼辆回,完全可以理解煌衅。留下来守摊子的这些人不容易巴疟蒲,到我2012年3月退休鼓捷,这22年时间里稳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段泼。    第一阶段是2000年以前骄。可用两句话概括奢身佳,第一句叫做存量相对稳定翰,增量拉开差距翘马。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状糖跋,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沧,可能就有问题董秋。因效益提高而增加工资狼,贡献大的就多增深耸,贡献少的就少增隶德。即便没有贡献岔,原有的存量工资也不会减少靠,即存量是稳定剂萎律深,增量是兴奋剂腐。    第二句是有计划按比例增长工资接。也就是说刷赫晨,企业效益再好问睫,效益翻番工资绝不能翻番芹拣。效益不是很好祭情黔,工资也要涨假。为什么崩为?因为国家年改革开放30多年勉抠袱,经济20多年高速发展崎,物价一直在上涨峨峨,生活成本在提高浮块帅,降工资就是降生活水平慧。所以我们有计划按比例增长工资斜寥炭,以建立工资蓄水池妥,以丰补欠坞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利擂肌铅。    第二阶段是2000年后侣醇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式栓。    第一部分是删丧胸,区域领先的现金收入俗。和北上广深不好比搬,但在安徽及其他城市的同行业者中暗,我们的薪资收入是高的米,员工及其消费能力比其他企业稍高桃贤。但现金不可过度发放醇,这是心理学倦虾。人就这样轻绅,口袋里现钞多了后鳞, 像一线工人铰电庞,包括技师在内帮摄镶,他腰包丰实了刀某搔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了教炔。    第二部分是大福利穆逝。我在任期间寥,江汽集团公司解决万余套集资建房革誊伪,还有大学生公寓翠胺、廉租房等;自营的物业管理做得非晨搴啵好氛髓,很便宜试锭,还有免费午餐滥,包括洗衣房等孰臂。有大福利悼据骡,有小福利非,五险一金都取上限提殊该。    第三部分有限的股权激励陷诡。    区域性领先的现金收入线泰曝、大福利顽模,再加上有限度的股权形成组合式分配模式港匙,这使江淮汽车员工享受收入不低勉记、生活成本不高的待遇盘卵。也使人才无序流动降到最低操衬掳。我在任22年傲,江淮的人才厩歌唬,不管是管理人才还是技术人才浩,几乎没有怎么流失似。    外人都觉得很奇怪谩姬敌。当时有个汽车企业派人力资源副部长悍讽,在江淮附近找了家酒店旱嗜,一住就是一个月驴巴埠,每天晚上打电话找人唤集,但没有人为之所动缔惮。    究其原因淖,当然也不仅仅是待遇和福利掣纶,重要的是文化留人桓斗项,怎么能留住人心棠横,这是其一婚懊。    其二晤困,江淮汽车推行多年的学习型组织建设扩,使员工的成长速度可能更快萌坛绊。    其三得, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径订筛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径貌忙,但我们有三条路径统蔡。    一是管理人员成长路径我和标:管理员狸观衔、助理管理师就查捐、管理师韭、二级副经理煌、二级经理某汞扫、一级经理落叫。    二是技术人员成长路径诽钞:技术员变抄、助理技术师晦椭、技术师;设计师奢褥尖、主任设计师衅、设计总监抹扯啸、技术中心副主任拌修盟、主任等顶挫。    三是技术工人路径典:高级技工五贫武、助理技师敛、技师侯惟趟、高级技师赣阂脸。高级技师的薪酬阔,甚至比二级副经理拿得还多罗倒灵。    这三条员工成长路径考别,每个岗位都有岗位说明书雀晴翱。你要申报这个岗位裙及,必须经历什么培训娘惊爽,需要什么绩效荤,才有资格申报镭。上什么岗位有明确的薪资标准避秒,“升官同时发财”兰穆握,用人用工尽可能做到公开公正透明晌。员工们也看得很清楚能驳,只要好好干滇,就能够成长颗哺。    总之瞧,在中央政府大政方针指引下盖乳搜,切实驾良、正确理解运用国企改革的核心思想和方法夹嗣赏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革亲贪。    尤其是产权结构改革心廷,不要消极等待主管部门来安排斯康关,等是等不到的极绅你。也不要对现有体制单苟细、机制太多无意义的抱怨锯煌妮,只要动机纯正堕,对国家对企业对员工有利匿,就值得一试处偶,这是我在江淮汽车多年的指导思想锈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋陡胁,但一定是基于稳定性鹿镐、权变性驹芬、柔韧性基础上的变革瓣。要主动诚恳地和主管部门进行沟通开。同时切记不管做什么事情廊瞄哗,一定要取得合法合规的文件依据伪。    在沟通管理和内部运作方面钡巨,如何适应政策环境阂臣,是对企业负责人的管理智慧的考验取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜朽低:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团盆如刚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办类。   当下臣翅,在互联网经济蓬勃发展绢绕碱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下官澎糕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃查船、汉腾即、乐视鸵、蔚来度苹、Nevs蔡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈船密。但这些新思维矩抽、新模式遇到来自行业逛悸、公众和政府有关部门的不理解和质疑透骗步。为此寰球汽车邀请行业专家枪、新势力企业领导蛾览、主流媒体高层褐哨,就大家共同关心的行业趋势溜晚、创新模式侮、市场预判等话题展开热烈讨论盛。   程远埔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁闲斥忿、V讯网总编辑程远   以下是发言实录未巫:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛绘栓胶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域饲似,也是一个全新的问题痞,所以我觉得应该是个很有意思的事蒋胳。今天让我首先来作一个发言的疯,我觉得是抛砖引玉染,我想把石头抛出来促,引出大家精彩的观点缸躺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛侍眯圈,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题盾,他们该不该进入汽车行业煞。大家知道美巧挽,这几个企业全是新人聊慨酷,以前都没有做过聊,在社会上是有一个反响食诗伶,有一种争议胆,说现在已经非常挤了蒋彪栓,我们已经达到了2500万辆的规模际蚕垫,100万辆的企业已经有六七个了疯,还缺你们陇?你们现在还有机会踏停?我想说这是一个很重大的问题暑,我想这个问题为什么说是战略问题糙档爽,中国汽车业一开始就有这个问题趁乘。   我的印象中弗,我觉得中国汽车业有很多政策腹鳖活,也有很多重大的事情簿渺锋,但是我现在回忆起来醋化率,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大暴妇跨,一个就是开放引进厕虾,也就是合资秸毛会,也就是所谓的市场换技术冠。另一个樊让储,我们做了一件很大的事情诗洞胺,叫反对散乱差督谢幢。这么几十年来姐,在我们的汽车管理部门偷,我们就不说谁了贾犊赏,大家都很熟局牡,都是朋友虚,现在都七八十岁的人删涂秃。我进入这个行业30多岁乒怂,已经过去30年了呜混齐,这些人现在已经退了皑圃,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情坍戌,一个是合资引进裳,一个是反对散乱差覆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来盗踩剔,即刚才说的市场换技术起踏泪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车什釜,认为我们当时的企业太多太乱太小太差勉携急,只许有资质的企业做下挽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司导,就叫中国汽车工业总公司辫。后来峦彻镶,提出了南北划界彤坏,想要一汽在长江以北田,二汽在长江以南单,形成一个竞争局面逞。这个想法没有实现锻,当然再早我们搞过六大公司鹤妹,但是总体来讲估歇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争铅看。   我在八九十年代写过一篇报道道糯,我就说中国汽车为何怕竞争武答?其实现在想瞬闭,我们争论来争论去就是一条瓷懦,国有竞争娇麻情,我们认为企业太多了骏轨沛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理馅。   那时候从国家宏观的角度堕赶惮,陈云同志提出了一个经济学观点攻凑,叫做鸟儿在笼子里飞绦痰,年轻同志可能没有听过秆却。虽然给你放飞海豹,但是你不能乱飞习,得在笼子里飞猜宠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞歧汞,所以我们提出“三大三小”岁搜,规定的企业能造车抠,其他人都不能造车轮豌械,认为进来的就是捣乱委冷郸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章冀醛希,后来被总编辑改为无心插柳辆蕾猾。我们一心一意想扶持的企业搞上去舍,但是我们不想扶持的企业又在出现阂票,所以就出现了这种焦灼的竞争局面魔溺烈。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意椒,为什么呢容?当然是我们的基础比较差构谅,一无资金孰如爆,二无技术溅虱屯,三无人才倡秋倒,白手起家绢毯。这时候我们引进外资宝赤胺,有了资金榔筹、有了技术搽慕、有了人才踞,奠定了我们汽车的发展基础禄痕汞。但是只走这条路等于缺一条腿萝,只有引进外资拍,没有自己的发展缅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业匡,反对本土企业耸埃菜,所谓自主企业铂衬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域浦举。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的壬唉,奇瑞欺、吉利辟、长城苇、比亚迪汕,没有一家是合法造车的企业猾继,方式大家都知道寿,买一个不生产但还有资质的企业举夺迁,就是所谓户口本痊寇盒,然后就开始造车睡革非。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好骡姓,该死的企业死不了旁扭贩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口寥傅灌,这是一个很奇怪的现象秋存,在其他任何国家都没有这个事情砷喂炭,只有在我们国家保京,这变成了一种无形资产半巨碗。   所以陈土,后来工信部成立前夕墙并蚂,在发改委发布了一个通报感,宣布哪些企业要死漓堤,其实是一个作秀糙桂。因为这些企业本身已经不存在了稠虐,我们如果不把资质作为一种资产保存下来妙什,就不会有这种奇异的怪现象炽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判忌,我们把汽车产业的市场化胯户、自由竞争的方式忽略了仆镣蛔,我们把它当做航天航空管理豢。所谓集中力量办大事睬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鼻菲,像航天航空只发射一颗卫星雌牡,只造几架航天飞机顾,但是汽车绝对不能这样拜悔项,如果我们中国只有一个汽车企业陈,我们今天无法想象能够达到2500万辆暗,我们可能还在200万辆以下徘徊舒噬含。   我们想想我们当时的规模啪舵煤,讲起话来痞,我们一点底气都没有攘握必,全中国所有汽车企业的力量钞哄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量睦洁,所以我们那时候是没有底气的辨居。那时候蔡总经常讲恰鄙,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂司臂坑,我们国内的某家工厂尚,搞了多少年澄讼的?投资130亿干了那么多年没有干上去毫脊捣,现在回头干干惭,别的合资企业在武汉干140万辆车啦壁惩,听都没听说过他就干成了精踩。   当时我们确实是一穷二白人黎忙,那种情况下我们引进外资绰,但是不让国内自己的汽车做鬼荤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿搂陪,变成了外资企业韶从妥、跨国公司一股独大回陷蒂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌厢。   中国其实为什么发展到现在这个状况冯泰魄?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差瘸怀,在座的年轻人没有听说过俏姓沽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号汀娠玫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作钠。为什么有审批制相蓟?审批制就是为了反对散乱差辅鲍,所以你不能随便上企业琶恨。   我们把进入产业的大门关得很刑馈,一方面对产业造成了很大损失老琶鸡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会螺愧临。大家知道氓,那时候汽车卖多少钱宽幂旁?桑塔纳要卖了20几万姆砂,当时说两万块钱娥胎搔,八字还没有一撇碍陪畦,订购两万多辆穆室匙,在桑塔纳卖20万的时候僳,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来许憨。那时候的技术标准查古、排放标准都很低垢透蛊,我们会很快发展起来鞭焕,但是我们失掉了这个机会笑。这是产业上的一大失误些,就是反对散乱差副馁圭,阻碍了中国自主品牌的发展忌回夏。   我觉得中国汽车进入2002年哎喇,入世以后就发生了很大的变化捂,这个变化就是放宽了危,应该感谢国家经贸委前司长熟,后来发改委的副主任欧新黔舞配睦,他在这件事上力排阻力储呢鼻,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来堡摔戏,有二三十个企业进来湿。在这时候扭,包括奇瑞饺、吉利伤、长城篓扦遁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面铃,所以这是我们企业发展一个好的契机剃告,这个契机来自于好的竞争隘农孝。   现在大家没有再说反对散乱差溃内,但是这个毒瘤并没有肃清店,现在要有一个新的品牌出来吓排,我们第一个想法就是它该不该出来及,又来添乱蹈。所以在这种情况下暗秒,汉腾出来以后鸽缸,我当时也没有太明确的认识单,在网上一片谴责声的时候犯查李,我就意识到了这个问题琉柯查。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的肚翅石,大的打败小的匿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼母亮芍,快鱼吃慢鱼厦甫隋。汉腾给我一个启发瞬尚诫,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲抄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在氓辣,今后还会存在琅。   现在一汽新忌阜、二汽非常困难瓮兜暑,包袱非常沉重律沙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才炊奴骑,但是最近连一辆好的车都出不来苦。现在真正有活力的企业是谁呢辩丹?是长城返沫拼、比亚迪荒、奇瑞违、吉利鸡媳痛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用抨。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开喘桓盾,让大家不要惧怕竞争郝,竞争只有好处波。我们老是说过度竞争彤,实际上没有过度竞争霸阔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的琳锤戏,经济规律本身有一个调节作用苗单,一旦过度竞争它会自动退出槽。   我们的出租车管理很失败似绥,就是我们怕过度竞争廊蚂娶,我们把北京市的出租车限制在7万辆溯损绵,因此打车难滑胖冻、打车贵搬,群众怨声载道馁。凡是放开竞争滦呻副,像家电产业大家都知道屯纫舱,为什么发展得比较良性呢济兜秦?就是因为放开竞争岔挨泻,是不是先来后到呢笑抵腺?我们现在想想80年代碘虏氮,61家电视机厂乘陕,现在上哪去找侨?大家熟悉的品牌钱陈韶,北京牌靖剔、昆仑牌嫂,我前天在飞机上看到长虹办含,长虹居然还在卯归坎,出乎我的意料乡权阿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存辖方,现在新出的电视机厂吵醇,TCL过去有吗户?就是长江后浪推前浪厕筛络,我们永远不应该对后进者说不郸,我们一定要这个变成一个共识词,任何时候都可以有人进来颁恋。就像他们说的呕槐,任何一个行业都会机会教。今天在座的各位都是新进来的普鞘殊,我觉得你们的机会大大的有磐蒜。   我的砖头就先抛这些壤就,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编秸粳:沈达炜 版权作品叙撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸轮,严禁转载氖,违者将被追究法律责任镭喊返。 获取授权" "  徐和谊说功详,当我急的时候绒,老唐一乐等峡,哥儿俩(的配合)还行柔俺。双方都是坦诚的心态讳,就没什么谈不成的事情磺搪松。    唐仕凯则认为士谦碘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作擒晦,基于双方的相互尊重该抠。合作中赡挖蝎,尽管文化不同歉卞、目标不同谋形丰,都能坦诚地交流佳,达成一致氓吾看,满足消费者需求湾饺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事色关、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚憾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前诉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事辣围、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯坍梢,接受了中国经济网等几家媒体的采访型。在奔驰E级轿车之外娥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作榔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时该,徐和谊说瞬,关键在于双方的真诚与坦诚趁,这与我们的性格有关遁捌。我的性格是直率辽,而唐仕凯先生则是含蓄际、温和脆美,哥儿俩(的配合)还行奢酣彻。双方都是坦诚的心态恰陋,就没什么谈不成的事情久翅捂。    徐和谊谈到廓憋,合作中狼,彼此考虑对方的文化媚喇刃、体制揉,对对方的决策机构都很了解显,也想知道对方的想法雹得沦,并多从他那套(系统)思考畦犬赔:靠不靠谱的凛田,可不可能呸。不能瞎白话惨,不能伤和气柑媒巾,所以就越合作越顺利搬登汤。    徐和谊认为培帅,随着后续工厂和产品的导入究叛瞧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蹄。    他还打趣说邻疮,唐仕凯先生文雅撩寺钱,当我急的时候阀,老唐一乐目刷,我们的搭配非诚屯郏合适农。    唐仕凯则认为点,戴姆勒在中国与北汽的良好合作塘刚,基于双方的相互尊重穿。他说炼忱簧,我们与北汽之间有更多的共识免猛。过去几年的合作估谭船,大家互相信任郎尖、持久辟狄、坚实效。我们有德国人的执着联、坚持午疆腿,在双方合作中渐,尽管文化不同撬锈、目标不同船,都能坦诚地交流泵丹,达成一致陆姬戏,满足消费者需求孔,也能让优秀人才有合适的岗位谎乱逼。可以说歼菜,北汽与戴姆勒建立了最好的粒红试、双方互信的关系竣。    另外壬颁,唐仕凯指出仁腾酸,中国业务的发展贾叙趁,离不开经销商伙伴的精诚合作悉,他们积极履行对消费者的承诺淡甫盲、关爱峰徒,也与我们建立起非常良好的厂商关系貉陆。    他强调蔼门,我们与北汽的合作猫,增进了双方的关系悲。 全新长轴距E级车上市现郴ⅰ,领导合影(右二为徐和谊嚎挤掏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手迟旦末,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说唤,目前劲醋,我们的合作是最好的蟹勺。认真总结以往的经验葛、教训椿葛,特别是过去的错误芹缎,接受媒体的帮助段缄、批评缺,因为大家对我们有更好的期许朴。目前详伙享,我们仍没有达到自己的目标聊,在中国市场还是第三名难。但是歌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)暗陛。因此层惹绰,我们还需要精诚合作戌姜,力争打造一流的企业;精益求精搁构,建立一支一流的团队宫赴。毕竟梧,我们的公司和事业都很年轻藏阿杜,在发展当中最重要的还是关乎人皆。因此动春皇,我们不能只顾眼前伟嫡偶,应当放眼未来娄奴,希望取得更好的位置剁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞灿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊乖:    各位领导素簧、各位汽车界同仁良手凭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛帆,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计办澈。今年论坛的主题聚焦安全肃,我觉得非常有必要迫谐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题风该夺,已引起全行业和全社会的关注奶嫩韧。    今年以来埂阑,在国家和地方补贴政策的助推下监,新能源汽车市场延续了红红火火的行情豌,1-6月籍,新能源汽车实现销量17万辆冬乌窖,同比增长126.9%箩无熔。其中纯电动实现销量12.6万辆独汹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆首爸破,预计到8月底闪炉粗,全年6万个新能源指标就将用尽吵疾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆入酸,同比增长170%惧哗氮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置胜密。    但随着新能源汽车销量猛增檀拭陛,其安全问题也逐步凸显氰。仅今年上半年青木,与新能源车相关起火事件就有11起勿殴厦,事故原因涉及到电池还褪、材料祈、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面骏川。不但给事故车主造成了严重的生命私胆、财产损失壤胚泥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧坛,极其不利于新能源汽车的推广咕欺坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律钎躺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蔬肥壳,新技术新模式尤其如此娩炔哀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处幢、火车一度跑不过马车秽氯烤、人工智能行业也几起几落渴苗,每次都面临着必须攻坚的难题捣纲纹,并随着问题的解决才获得新的认可黎赊。新能源汽车行业也是一样氓洗楷,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域第递部,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进权离热,在蓄积了一定的市场规模之后抖萝,开始到达一个新的平台期奋,开始面临这样那样的问题靶。而我们认为江,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题道侵。    首先朽誊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足赊香。    今天我们面临的新能源安全问题的衬,一部分是技术问题霞趴,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等缔。但更多的是行业规范问题兑多,由于新能源汽车市场发展太快害多屋,行业法规建设相对滞后冉,安全法规不够健全渡,相关标准缺失肆欣授,再加上消费者安全意识不足垫通壳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等莆驹,共同导致了一些安全问题的出现捅。作为一个新兴行业夯脆尉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规劝计、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度胎哀徒,这是新能源事故频发的原因堪甸年,也是新能源发展到当前阶段点救,我们必须着手解决的问题罗谩该。    其次鹅斑,安全问题是消费者关注的基础痛点青,必须全力以赴加以解决抚师侣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示迹耻,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准庭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全殊岸。我们经常说堡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点努,但是没有了安全这一基捶慊纭,里程的远近本身也就没有了意义翰。新能源推广几年来晴梯,市场上对安全的质疑之声始终不断老齿,说明广大消费者除了里程焦虑困,还普遍存在着安全焦虑痊粳羔,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑晃裂乳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择家,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡徽墟蒋。着一把火就可能会毁了一个行业恕,在网络时代这种心理传导完全可能发生炯庐峦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理坷,必须将安全问题作为头等大事来抓骗楞赖,否则就会被消费者所抛弃乒诫。    最后鸥镶虫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路婚,也是发展的动力源裂谷扫。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破实,但唯有能够提供安全可靠生活的产品宛,才能得以持久生存酞幢。千百年来色鲸瓷,人们围绕着使产品更加安全可靠俱撬隘,不断做出创新同。及至今日虎圭接,我们投入无人驾驶汽车咆讲、智能网联汽车的研究逛街丰,很大一部分原因瞥诚沛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障财浩。新能源汽车作为面向未来的产品箔法,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变硷递,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力谦。    由此可见缎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈苗,粗看起来林林总总辈,不一而足;但是究其本质淘残葡,核心还在安全屠杀户。破除了安全问题桶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题能拘海,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题靖射,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高骚,而围绕安全问题不断攻坚克难逆,新能源产品和发展模式将不断创新裳皖娇,不断创造社会价值溉滤椽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者巾,我们从一开始间失,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓聊案其,从战略高度提升安全性洗杏,居安思危聪,未雨绸缪耿抛,从研发灯、生产到售后服务钡,都布下层层防线房卧剿,确保产品万无一失汤聊。    一是在产品开发上加强安全功能设计不邵慰,从源头上提升安全性奠。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障枚搏。从产品的开发设计阶段祭鬼,我们就从整车控制敛艘、动力电池瘁妓焚、高压安全等方面以高标准进行设计厘。在整车安全方面玛地股,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统凶菩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计导蒋枚。在动力系统方面剔睛,我们从材料酪爬凡、电芯四校、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计盲,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术队裙,降低电池短路和起火的风险却。在高压系统安全方面煎缎,我们从防水咯珐、防火硕、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计吉,高标准强化安全功能胆仕沥。除此之外绵家创,我们还充分利用智能网联技术惦蟹茫,对新能源车运行进行实时后台数据监控犁稀,建立事故应急响应保证机制溃,为新能源安全使用保驾护航揩掣凑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证醛唾豹,以高质量产品确保安全虹瓤。在新能源汽车快速发展的同时本贯筹,北汽集团不忘发展新能源的初心携瑞,严把质量安全关材。北汽新能源生产的每一款产品谓介,除了要通过传统车都要经过的质量验证外洼,还要对电池救密纲、电控系统进行严苛的测试与验证虽佛纪。目前劝低,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系报校,其中电芯安全可靠性测试标准42项迟,电池系统安全可靠性测试标准50项卞,BMS策略安全可靠性测试标准33项取驹,这些测试包括长时火烧测试凶、电池剖切测试梧脐、极限跌落测试和电池浸水测试等摄肉。同时渭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位汝。上半年去,北汽新能源接到订单2.6万单钨戳唱,但在资源不足的情况下耸,我们严抓质量关勒,绝不为销量而粗制滥造裸瘸河,最终完成15052辆的销售任务鹃,订单满足率仅58%段,但却实现了上0事故率的优良成绩赖斗还。    三是加强售后服务与培训诗,让新能源车用户买得放心腾狈狠,用得安心敖默般。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障兄别秦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统娟蓉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系乘,包含车辆保养称吐、车辆维修嗅、紧急救援想棺禽、充电设备糙、增值服务缝缺、客户关怀等多项内容始啦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控坑嗣琶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查烹袜、维修嗜,并对服务完成情况进行跟踪监控篙,形成服务闭环沁澳晌,确被吻眩客户满意拖豁荷。同时弗冷,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训毯嘛咐,对车主进行说明和操作演示案阿武,并规范安全培训流程吭触,提升新能源车主的安全意识肺母骨。在此基础上镜跺,我们还创新营销服务模式殿稗,今年8月12日勺丧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金硷贤,不仅具有推广新能源车的效果量疏譬,同时可以让车主及时更换细绰隙、检修旧车上的老化电池登盼,通过我们的新模式给市场提供更多安全肖贯半、环保佛、高质量的车型沤慨懂,给消费者更安心的消费体验蓖功。    各位领导痪控、各位同仁晒捕:新能源汽车作为一个新兴产业肝嗽刹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段角,出现一些安全问题须,这在快速推进过程中也是难免的菇谋卸,是我们必然要面对的问题驾剔惦。因此新能源安全问题赦炯痴,绝非某一家企业能够单独解决捶,它需要我们整个行业的协同并进懦钉幻。    有鉴于此忍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力弛设冻,不能因噎废食邢但,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心穗,牢记我们新能源事业的战略使命鲜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念发票,以持之以恒的韧性激墒,推动政府瘦瞎涣、科研机构夏揣柑、行业协会奇孤、企业乃至全社会开放合作胳栏,不断建立安全标准担、不断规范行业行为使驶、不断推动技术进步潜统、不断优化消费者使用习惯荚醚,不断实现新能源汽车行业成长成熟窘、发展壮大洽,实现整个行业的可持续发展觅立。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商谜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长吃扯泌,各位领导途揽饶、各位专家姜欢,业界的朋友们文呻:    大家好!今天廊,众多长期关心伦请虑、支持中国电动汽车产业发展的领导盆废讥、专家和朋友们齐聚郑州揽,共商大计欺。作为本次论坛的协办方李咎,请允许我代表宇通公司兄牌操,向到会的领导嗡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里协池捌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识绞。    近年来入,国家出台多项重大政策割,从顶层设计剩屠、推广应用荷淬、税费减免诵敞、购置补贴捅迟、生产准入畅、基础设施等多个方面妓,保障新能源汽车产业健康快速发展上到金。客车作为电动汽车发展战略的切入点蒋,是电动汽车普及推广的重点领域兄璃侈。至2015年底康,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆完息澄,占同期所有客车推广量的13%门,为城市节能减排庞、绿色交通出行做出了重要贡献硼裤。    财政部鲜、工信部度、科技部焦杭漠、交通部尚、发改委等部委评,通过科技计划墒、产业技术创新工程等重点项目进行支持挽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化劳概。我国电动客车自主化技术水 平不断提升搭旱炽:节油率先玲耍、续驶里程等性能不断提升溯扒氓,动力电池能量密度堤、驱动电机效率等关键技术迅速进步电。    具体来说哀氮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化心茹脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成纺、节能与控制技术方面已实现了自主研发辑娜膊,大部分电动客车均采用国内自主控制器耸,整车性价比高盛,满足市场需求肛,节能效果得到消费者认可莫媚。    二是动力电池性价比显著提升姆吓。动力电池廓、关键材料国产化进程加速朵,安全性和工艺技术持续改进歧梯。与2010年相比硕八宏,动力电池能量密度提高将近一倍婆盛拨,成本大幅度降低蛋。    三是驱动电机技术水平进步明显贾凑距。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求疽八,在功率密度拓、系统集成度和材料利用率方面显著提升叫庙绞。    同时醇,我们也应认识到嫌踩,国内电动客车研发试验能力有待提升疵熟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距幢:整车可靠性杉抨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力搐棠士、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整韧霜斧,寿命淀、低温环境适应性弧奥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后徊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向际。    马凯副总理强调牌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障咳劲。电动汽车由于安装了电池闻疗、电机煎厕、高压线束等高压部件笔,给整车安全性带来了新的问题救底脖,而电动客车安装电池容量大何习、整车承载人数多夏,给整车安全设计提出了更高的要求唇澳。    因此毛颊系,电动客车必须从防水盗、防火娜颂邪、防触电抨、乘客逃生底、事故处理等方面综合考虑髓龚,从研发制造桑奖颂、运输存储氯德嫩、维修保养鹊溅、报废回收等全生命周期各个阶段着手骆狈温,在电池安全癌尺括、控制安全篱庭、高压安全编盎、电磁兼容等方面进行技术攻关肃藉陀,全面提升安全技术水平炕盆。并对车辆沽掏暴、零部件运行实时监控物徽客,起到预警作用平,保障大规模安全运营递怀柑。    宇通自1999年开始研发电动客车从肌,持续加大研发投入胜蒋潞,得到了国家部委崇鹃焕、河南省政府和各位朋友的大力支持尼少松。未来拿妓,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入兔,围绕电动客车轻量化嚷、智能化磺拘许、网联化以及智能制造等发展方向翘,立足自主创新酿湃,掌握关键技术誓坎朵,提升安全水平箱瑰,促进电动汽车产业健康快速发展担。    但同时凑,为了推动我国汽车产业的转型升级册,实现2020年500万辆的目标勒谁,我们依然任重道远赋返。行业的健康发展搐时舜,离不开国家政策和社会各界的支持酷,我们建议筐:    继续支持产品品质提升和新技术研发漆乒愧。在纯电动挝斯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验抵,研究开展创新工程二期项目等念疾瞳,助力国家下一阶段产业化目标的实现粟屎。针对燃料电池客车赫,我国和国外先进水平相比还有较大差距响抬,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度次,尽快解决关键技术问题倡,推动产业化发展公宠撕。    电动汽车正处在新产品推出的初期揭,技术飞速发展眯逢箱,面临很多未知领域的挑战桅价,这些不确定也带来巨大的创新机会从,是企业份、行业和国家的历史机遇摔,也是赋予我们的使命和责任帛,    我们将坚持创新碘粉,努力实现产业转型升级和健康持续发展温凸。    最后册,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐划肋:李芳" "陈清泰拷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办漆瓮睦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”拳疟,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”舰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出寝哆苦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题咎翠双,回应社会的关切瞪逼,引领行业的健康发展策步。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台妇霸唱,围绕电动汽车安全和创新等热点问题履抠,广泛交流匪剧堑、献计献策穆。    首先是创新引领问题壁。    去年礁吓,国家多种政策的叠加效应充分体现继蔬娇,电动汽车呈现了爆发式的增长五。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瘸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善违伟惋,并得到大多数试点城市的积极响应媚。更加可喜的是漠,电动技术逐渐被消费者所接受菲,潜在消费人群在增长蒲牡脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是桶铝,总体上醒阔,这还是一个政策驱动的市巢韬烨,它的不可持续性已经开始显现绕。从今年起纱卤,国家补贴政策开始退坡硼屉炕。种种情况表明煽帘淘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期挖梯,相应地吠私胁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期尸。购车补贴的退坡杯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型巳。也就是在购车纫、补贴逐步递减的同时典埃,政府应在研发环节加大支持力度警四熔,集中资源支持在动力电池蟹、核心零部件痹鄙、电控技术硅、轻量化绵、智能化等方面突破技术瓶颈分。    另外且丹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位萍邯懦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始袜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等胺穆。相应地热,很多巨型汽车公司正在加大研发力度驹歧皆,大手笔投资于电动汽车藤灌浇。    这一切表明管淮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快墒。    由此看来嘘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战锤巫。    第一奖付顺,政府补贴政策进入退坡通道狠呕,电动汽车性价比提高的进程抵,能不能跟上政策退坡的进程休款节,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路恢板,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吹。    第二草赴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力门葛识,中国肯定是他们的一个主要市场目标揪呵活。能否改写我国燃油车发展的历史项凑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立仙,并建立起较强的国际竞争力拐层岛,这是政府和企业必须认真考虑的问题尼句。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术畔且虹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力构。    因此瀑忱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导颊,那是在强政策激励下的增长酮慕双,是不可持续的眯。有些企业一门心思地追逐增长哥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张船籍,却放松或忽略了创新和研发撇俱。    应该承认澳就,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比瞥催,性价比还是偏低的蹲。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破龚忍,电动汽车将始终受到半途而废的威胁汾课怜。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景峰拼檀,理性地配置研发和产能扩建的投入瞥。    当前首,我国电动汽车正在向成长期转型灿帕,这是一个重要的机会窗口全驼屑。从全球看铺,电动汽车的技术路线还有选择的余地徒请嗽,核心技术尚待进一步突破码瓣,关键零部件的壁垒尚未形成溶,信息系统还在发展囱,品牌效应还未发力寐舍,商业模式正呈现多样化瘟箩。可以说纽捶,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间婚废。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略晃末,有较好的积累奠。我们又有全球最大的汽车市场支撑灌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权椽据睡、培育自主品牌提供了难得的历史机遇醒忍,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件勾僳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期铆构,潜心打造核心竞争力茎怠垦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美糙,另一方面可以与国际巨头同台竞争烽嫁。    电动汽车和燃油车一样烙僳,竞争力的核心是聚集优秀人才天掏,拥有强大的研发能力豪颓,掌握关键技术和建立良好的品牌效应烫恰。对于汽车产业来说邻簿,生产能力的扩张是相对容易的桃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的充。但是巴娟,中国的企业不能再走技术空心化的道路了寂烹,因为那充其量只是一个泥足巨人敛。    补贴政策的退坡酣伸猫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量了,补贴导向将让位于市场导向曙,让位于创新导向拆锨勉。优胜劣汰作用将被强化腥视峡,在大浪淘沙中鞠点,真正能站住脚的没耙,将是那些具有创新能力鹅、掌握核心技术鲤突甜、具有品牌效应的企业社心。    关于安全保障的问题痪惧潘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上麻捻,特别强调要重视电动汽车的安全问题烹谈。这也是全社会非常关注的一个问题耗,是这次会议讨论的一个重点勾。    为开好本次论坛茹镭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研驼,并将在本次会议上发布调研的成果青。    汽车的100多年发展史说明劫,随着人们生活水平的提高罚两,出行机动化是一种必然的选择许扰盖。但是叭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车晾弘掏,电动汽车处于起步阶段旗峭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外轮,还存在由于能源结构改变而带来的坡蹈汐,诸如高压电路扮木、动力电池等新的安全问题隘境。    因此梧屠,在电动汽车市场快速增长的时候擒,安全应该引起特别的注意陌祥宿,无论是整车企业渴,还是零部件企业石帛婚,对于可能出现的安全问题硼,都要诸项排查品奸、及时发现靛、找出对策茬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前廊伪闭。即便是这样行,进入市场后的汽车仍可能出现问题良歌,这就需要继续跟踪内,不断发现新问题达,不断解决问题截姜髓,必要时要召回已经进入市场的车辆讥。    应当承认佬,电动汽车技术的成熟度还不足息,市场考验还不充分镭捷,消费者的信任度还很脆弱蛋瑞,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展颗。从这个意义上说邵俊,我们必须把安全放在首位莆彻诺。因为安全是一个否定性指标故入,世界上没有绝对的安全祟布开,但追求安全是企业的天职梅从甸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上催宏熄,要以更多的投入茹介,在设计钡掳始、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平百。我们绝不容忍安全隐患弄粳沥,但也要宽容失败挟挟钞,因为这里存在着不确定性侯疥。    安全也是规范出来的攻,要高度重视标准附坦、法规和监管的作用厕擂萄,设计安全的标准和法规鸡壤,有些是科学的研究和论证定下来的疟拧佰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的筷。企业必须严格按标准和法规生产落蛇、管理和运营郴旗,监管部门则应该严格执法耸仿碘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本凰苍,绝不能容忍劣币驱逐良币峰。    今天冷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题搭贸朗,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题扫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瓦,它还缺乏充分的应用考验博,需要未雨绸缪邢,防患于未然诡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导瓣茨,各位同行溪襄,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》其,每个桌上都放了一本社,大家可以直接看蔬。前面上半场我估计是大家最关注的解,有一些政府动向甩,他们做的干货通显,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了恰缕,我只讲讲技术口扩毒,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”筐葡封,有三个方面骆喷臂,有些技术方面的内容是有相关性的芳,政策本来是张永伟讲的襄崇,我在PPT里基本删掉了佛,大概带一点涉。    首先讲一下电动汽车安全的技术戚良皑。电动汽车安全技术我们分三块岔处鞭,动力电池的安全齿羞涸、电动汽车整车安全单伶滤、充电基础设施的安全哪。首先是动力电池的安全性坝,是最基础号涛、最核心的休,包含了电安全阔、热安全嫩咐、结构安全等等俺矗构。    我要先从科学的角度说一下唯嘉南。如图(ppt)暴惕,这是电动汽车动力电池的基本特性冉咯,中间可以看出我们锂电池安全的范围撕空,一个是电压拘热排、一个是温度俱,对电池安全来讲酶勤,这么一个很小的窗口里才能安全工作率宿,如果温度高了会发生一系列的反应删尼迸,就不正常了荡沃。我们具体来定义一下这些温度噬娃饯,这是做一个严格科学的实验朵,锂离子电池的热失控疵酵捞、温度变化体丰绣、温度和电压变化的过程攘帆番。有三个温度镭,T1叫热失控自生热起始温度瓷堤龚,这个温度一般在90度烈狠快,接近100度龚坍奇。第二个郝毁掀,热失控的触发温度痘貌,就是说热失控要开始了撤兄权。第三个痞麓不,热失控的最高温度槐,代表了释放能量呈辞宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)陡,给出了一系列的各种类型的动力电池逝灸雀,比方说三元的NCA群、NCM宽且、锰酸锂的猛,钴酸锂惟嘎翰、磷酸铁锂哭媳喂,还有钛酸锂的居梅,从中间就看出伞逢,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的裳汹尼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域楷,总体来看撕,热失控最高温度比较低一点排水,这是钛酸锂的豁诫乒。    太过于学术化一点红,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程欢得蜗。热失控箔,我们先从热的角度杏拉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后彻敝既,我们的SEI膜就会分解吵脓、负极电解液也会反应斜,隔膜机制熔化目,再到正极分解哇巫、电解质分解纷佬,最后就涂层崩溃黔期怪,大规模的内短路电解液燃烧耗翔讼,就形成了热失控弛汕挡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度茸散切。    另外一个问题涧讽,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展珐旗忍,像放鞭炮一样古,一个单体发生热失控能量还是有限的倦疚,如果在整个模组系统中间扩展暇备,这个能量就非常大了瀑欣。我们说其实不在能量的大邪选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了盆皋蠕,但是并不是一个危险的东西较渴,关键是没有瞬时释放烦耽臼,这是一个瞬时释放的问题侠。    诱因长恨,刚才说的是过热引起的抚参软,还有电的和机械的焚瞥,电触发登,主要是过充娩群壬、过放等等播,尤其是过充烘桐惊,过充引起的热失控是卫眩害比较大的倦排传,这是它过充的一个过程和机理染,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火浦缆片。还有机械滥用纹摔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火良革抽,这是在网上搜到的底盘的切割实验浮誓敞,专门看它怎么样摔猾,机械诱因就会最终引起短路虹。    第二部分我玩架,整车的壕北,现在我们找电池厂开安全会皆殴,电池厂就说很多问题是整车引起的杰尽骸,不是电池的事丸裳年。的确狸闯,很多问题不是电池本身造成的疗核畅,是外部原因欧,整车戳修,比方说碰撞会引起柒虽奥,电气安全颧守,还有功能安全缺,重点是这几方面式。比方说碰撞桂,碰撞是最容易引起认规,常规汽车主要的安全就是碰撞安全挽凹弘。第二毯舰,各种原因的电气线路短路引起着火庆温,比方说左边这个(ppt)是特别典型的唬,电机控制器欧翁镶、电机电子器件IGBP短路了浅,高压方、拉弧李效凄、多处熔断斧,整个就全烧掉了口绷,这是控制器烧红了脆。另外一个庐,比方说前一段时间南京暴雨之后醇龄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路倪凡撬。功能安全讨瞧顿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的垂化,电池管理系统死机遁观额,但是充电机不知道参俄蒙,继续充诗圃衫,充过头了激,导致了安全事故荤烂隙,一般150%会大规模的内短路靖佛畅,充过头150%木扩败,不管是什么电池霞,包括钛酸锂电池涛,如果充过头也都会热失控的浩白,虽然我们知道钛酸锂非常安全填病碱,但是过充之后过压也会引起安全事故了。    第三锣厂梗,充电基础设施的安全靡。尤其要说一下充电设备的安全问题片革惮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好缸嵌,它的防水芳辣间、防尘偿、防腐蚀略、漏电刚兄、短路保护等等吴,各方面存在一系列问题杆。我们开了基础设施安全的研讨会粒掠,大家提出了很多问题停,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍镶枪,我不在这儿过多讲功烧。比方说屉彩,我们荣威550就是非线充电着火噬,自己来安装这个痘凶,比方说外部的“三防”楼睬,内部走线的零乱痉就省,不按要求接地等等挡,这都是我们充电设备的问题寞。比方说全生命周期状态的监测挥堂、管理体系的缺失崔川家,线路老化之后也引起很多问题材。尤其我们在研讨会中有专家提出驾郸现,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证宫,因为那里头重现事故之后就会特别严重慷房。    我不要都讲问题戳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果储。    第一吭惯,说一下全球国际的进展滇和平。我们要学习几个现浚稍,一是安全防护方面偶,比方说日产的电动轿车Leaf敝送,现在接近23万辆惧灯,没有出现过重大事故藉虏。它有一个安全防护的设计体系动,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的凛睬,而不是说不能做到安全掠脸。人家做什么茄队拴?首先肺,有很好的防护设计理念亭擂,它的防护搪,首先防控事故发生蒂,其次一旦失效蜕,可以失效不出事绩峰,再次成,出了事模标,把事故控制在一个可控的范围勉随咖,控制在接受的程度跟燃油车一样赖。是这么三个阶段滴劣,从电池设计轿,到最后可达到的安全目标钡捐踞,是一个全方位的设计理念公。    二是设计开发方面娘勒汉,遵循了严格的V型开发模式肠,从电池包锚陵剃、亩郑块兜勾、单体讣、材料妊,从设计层叫单返、验证测试层绍,是非常详细的错算碧,包括底层的电池材料德,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了豆写郝,我们国内的电池厂现在还很少用这些风辛奠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目柔诬魄,其实这些我们都很熟悉提,比方冲击盾手境、振动爸缚、挤压虾列惰、跌落艾程,某乒患希块跌落裂汕垮、单体跌落等等恕娄挟,针刺啦秃碳、极端的短路脾、火烧斜式、热循环办吵,有温度的高低温循环实验勾队,这个好像我们做的不是很多拨缴,气体分析等等火,这都是全都做的祟诧露,这是我们跟日产合作交流的抛郎,我觉得还是给大家分享一下掇挠陷,很有意义的首金汰。    第二教没蒂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说罗串。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)景欣,这都是公开的督钉柔。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利团,这是一些主要的专利抵戮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿混惦,这就是一个完整的过程弥瓷鸿。由于成本比较高狠驴赦,其实没有在它的车型上全面的推开崎。    另外一个值得一提的撕,特斯拉的碰撞安全性吗裂驮,从设计的角度欧猫,应该说借用了一些非常先进的方法鹊协矗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型面,发生事故之后闺,非常严重的事故也都是安全的缸户亭,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好弄,当然因为它有别的安全性镭陪凌,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的菜熔。    第三坡,这也是公开的资料潦,三星的电池系统错。重点看一下电芯层面懒税,这是90安时内部并联四个单体电池莎哇,一个卷绕式的方型电池喇喝抖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置呸副薄,一个是过充保护伦氓吨、一个是防爆阀蓄梧恨、一个是保险丝同。我只说其中的过充保护伪寿,这个电芯的外壳是正极惦拖快,有一个过充保护的阀庆擂,当内部气体压力增大之后翅常,把外壳的正极跟负极直接相连攫安祁,短路绅饰,形成大电流龚懦,外部短路酣脱僧,过电流之后保险丝把这个断开惰,这个我们是值得学习的前锻。也就是说在电芯层次进行材料乖床、电气琶辉、机械系统的系统设计还是很值得学习的可,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多挫挥,其实它把单体电池当成了一个小系统沟,我们可以对比一下酗芍,日产电池的哪渑寰悖块相当于三星大电池的电芯瓤随轮,就是日产是小目婧⒙桑块喜吠,三星至少客车上是大电芯及。    未来趋势来看猫,现在工信部300瓦时俄吞、350瓦时都是这么高的跨孙,这是国际趋势兑,没有办法扁稍,大家都在这么做懒画沁,10年内我们真的要到350瓦时比,我相信2025年350瓦时应该没有问题的改好暇,2020年300瓦时应该是没有问题的稻裙蹭,这个从比能量角度是可以做上去的奇教,成本也会降低棘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的牌杯,比能量琴、安全性是一个翘翘板裂,所以我们现在都出这么多事镶,下一步300瓦时坝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知啤灿嘛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蜡揭,我现在牵头中美电动汽车合作挽拆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性勘绷搭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系堑,这是最核心的下一代电动车技术沫酬纬。    说说国内的毖霉韦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩侈祁,待会儿再说问题瓣。正面取得成绩晒位先,从材料体系龚凄,三元正极黄赖、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高袜高,比方说在阻燃隔膜艰污鞘、阻燃电解性澳、阻燃安全性也都有创新动夯,取得了进展悸。从单体电池产品的检测结果来看珊滇逻,跟国外也没有特别大的差别酶财。总之钡疤,从统计结果来看蹋,我们和国外的相差幅度不是特别大溶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源婚,总体电池的安全性保持还是不错的圭蒋,这是实验的东西搔杯,严格按照了国内国际标准岁沛,因为我们的电池企业也跟国外配套菲暴泼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套禽价,所以我们其实国际的标准都是满足的梁坏刀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新壤诲床。我也举一个例子惜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的韩。刚刚说三星的有熔断器伴榔、过充保护器馈、防爆阀是,模组的我们现在电池管理系统等等都傅巍,还有一个问题沏,自引发内短路卸里,这是一个问题托桅募,我们的制造杂质管翘暑、经常小规模的过充过放诺龄,长期积累以后会自己引发内短路斯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做叹芍豹,因为不好重复实验畔,我们首先做了一些重复实验的方法梁冕,把规律摸出来了悔辽,这个短路会形成三个阶段赔酵,内短路的第一阶段挟、第二阶段徊蓄席、最后一阶段宝。第一阶段只有电压的下降乃、温度基本上变化不大氮刹息,第二阶段片薯蓟,电压下降同时温度有大幅度下降侠,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测慈佬。    如图(ppt)形,这是替代实验图,这是算法锤,这是短路的测试实验板把,这是结果恰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用巧匹霸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程群粉、内短路的阻值都能精确的辨析出来脚错,提前预警热失控事故寐杆姐。    整车安全独,首先是轿车安全涣蜡檬,比方电池的防水臂沽,跟整车关联度很高咯敬设,因为静态的防水慑割淡,放在车上不一定防水宽班斥,现在都知道IP67懒丁,其实一些厂家都做IP68了剧耪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的镶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疆高,我们如果做得好是完全没有问题的刹劲把,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计惮毁旦,这是我们做完的设计恃抠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全诞赂,这好像是我们比亚迪的电动车陆挨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西漓,做得好我们的防水比燃油车还好揣纳洼,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好奶瓷,关键是我们的技术到不到位烩,所以我们来谈安全问题应该这么看试。    第二兢填,轿车碰撞安全为光峨,我们做得好的企业也是不错的涟卜。举个例子汹阔,长安的奖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作侨届,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拾,这是产茸、学点旗平、研联合研究的仑速。甚至为了将来的发展软,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蛊簇搞。而且电池包不是越厚越好廖北,如何又轻量化趟灌魄、又防撞郡,在优化设计方面也还有很多工作可做薄。    第三涕剖瓢,整车电池系统总体的安全保护坎。我觉得我们通过上次的整车交流会乡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案何米,大家都觉得还是非常不错的糕么码,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的烽群,尤其是轿车企业是比较好的巢,分层粪窜、分级做的是非承始粤桑好的宝板,比如说高压安全管理系统汉睫柯。就是说只要按照严格的流程来进行开发氮牌峨,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的兄还。    另外我提一句客车捕卞恒,待会儿宇通的汤总还要讲的畅,我不多说了甫派,他们有成套的方法来保证安全性欢。    最后把别,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议复烫聘。前面领导都说了奸,多少起多少起肚,这是从2月份到7月份统计的10起以上寐驾,7月份多起来了剐坷。现在存在的问题痞,我们在报告里面有详细的介绍吨泻,我在这儿时间关系也不说的太多了狭谜。总体来看狸徽,我们安全性准入门槛要提高夸射拇,所以现在在指定各种标准烯,要进一步提高标准邦。当然还有一个问题吐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的粳官,因为充电桩跟车的接口是老的该封,现在要搞新的洁,新的总体来看是更加安全的蠕羌报,老的怎么适应新的嘲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的嫁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战黄。    我们的发展建议苛,我也不详细介绍了粉,因为我们在报告里都有寂思犊,永伟会比我说的更清楚一下锻。    第一个乏,完善安全标准矢,制定更加严格的安全标准疮惭乾。最近客车安全标准我跋、电池系统的安全标准迫钞浩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准抠藉。    第二个酞雹,监控体系未闹,现在当然都有监控系统廉,马凯副总理上次也说了肩,监控主要还是要靠厂家监管屏奴,不是靠城市最后的那一级纲,最后那一级你也不会给太多数据锣光篮,数据最多的还是我们厂家自己撼离,我们最有能力监控好耪颠桐。    第三个纫睛辅,强化充电基础设施安全管理袭清颗,严控地下车库德竞、高危场所充电设施建设与安全监管保毫搏。    第四个抹,改革检测体制阮掳赣,我们建议建立新能源汽车年检制度价附偏,传统车要年检溃,新能源车是需要年检的恫,比方我们防水覆、防尘性能拎,新车是好的动恐,老的就不一定了镁盎,我们的绝缘性能错非库、漏电保护等等是需要检验的敛嫌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的孤钡,这都是很重要的甫晨。    第五个揪腑羚,建议改革行业的监管体系坏讹,现在我们是准入滔,有几千个车型氏嗽竞,客车是很大一个数死其,很多厂家都进来了岁,不能说让谁做槐从、不让谁做闻替罐,我想将来要引入事后监管的体制夏校怪,谁要出了事要负责奴靛,要召回玲秒、吊销执照狼、取消资质边构,甚至取消你不能再进入这个行业舷,这是我们建议的要加强斥,否则这件事情没法弄拭写促。    结语三句话档:    第一焊脑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”穆,为什么是“命根子”浮昏料?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转肩拾射,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全举擅?我觉得怎么强调都不为过顶肪,所以我们要警钟长鸣平,高度重视冻费,大家都是这行的从业人员慧沤刑,都不希望这个产业下滑罢啼,但是为了做到这一点莆肩,必须要警钟长鸣枚堡,高度重视祭。    第二施菇沸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术璃拘。想性能大幅提升肃菏,大家都希望300公里酵茎、400公里息皑,客车也是要提释,高比能量电池是必然的趋势迹沁境,往上提的瓶颈技术就是安全署。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点呸。所以随着动力电池比能量不断提高拧酥强,电动汽车安全技术的门槛越来越高毛茄诡,本土企业要有危机感榷信。    第三吓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系肚。安全管理潜,政府责无旁贷薄挖。    我就说这么多净培彩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安练箔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日讥,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行评孙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起山捆盎,到今天的北汽EH400的下线勃挖,北汽的这100万辆用了5年的时间闻叉贿。    在活动现撤洹,北汽集团董事长徐和谊表示滔痰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风肮,不断的加强产品埃羔朴、技术圃奉去、管理创新稿烈导,不断的加快电动化胚奔么、智能化结伙沮、网联化沧福体、轻量化的发展步伐勒,全力抓好‘π计划’的深入落地汾。力争到2020年瓢皆,实现自主产销80万辆葡丘,这其中包含新能源产品20万辆晌湍,实现销售收入700亿元令梧,进入自主品牌前三名的目标郝舷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业分妮。”   “来得晚私,干得猛哪漆檀,站得稳”    “来得晚戚节,干得猛舰逻,站得稳差。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结膏蓉靠。    “在行业内来说草,本土企业已经很多完成百万辆了秆,我们加入进来歧傲芭,形成一种集团向上的态势努勤贡。”北汽自主分为三个部分全,“绅宝躬棠、北京蔷箱覆、威旺缺一不可好,齐头并进琶腺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧姓玛侮。”在随后的媒体沟通环节中失富勘,李峰坦言鞋魄氛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列儡李,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群刷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品惊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群灯。北京是传承“越野世家”品牌精髓帆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌熔普懒。    “越野车是小众市承叩琛,但是在中国市场上沪丰降,硬派越野骡吧播,没有人能从北京汽车手里抢资源筐秆。硬派越野或是下一个风口殿爸彭。”李峰在接受媒体采访时表示煌梁推。    除了在品牌划分上的努力汹,在车型投放层面犯奖随,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车少氢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蜡森,而到了2016年罢设哆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车挤,加上北京品牌和威旺品牌扦匠团,更是达到了六款貌你。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例谋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录翠缴款。    而面向“十三五”愁皖堵,北汽研究院院长邬学斌表示浆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标弹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述记陶:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线鹿撵,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累劳巳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蚊察,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破赎。”    是的粉颧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线懊,北京汽车仅用5年的时间蛾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”彭申沏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围佬椭膏,现在一是车型结构变化了揣,市场引导到SUV既、新能源和智能化上去坍师。我们由三级跳变成了一级跳多。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示巷,“市场的变革对于自主品牌来说钱,恰恰是一种机会四刺俯。我们有对市场最敏锐的感知仑投婚,最接近市掣闩笆汀,这是任何合资企业都无法比拟的甘到。”    从年产销量看藐锌,2011年达到2.4万辆谴谱避、2012年实现7.8万辆恳、2013年超过20.2万辆蛔颈魄、2014年突破31万辆侯、2015年完成33.7万辆漓颊,2016 年预计目标42 万辆狄新墟,到现在已经完成了23万辆些洞倪。“2020年我们要达到80万辆告。”徐和谊表示涸匪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品拦,还要有好的营销尝,“酒香还怕巷子深”锈。在产品营销与销售网络建设方面惯吼,北京汽车依旧不甘人后峭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言屑,“人在一起叫聚会勿,心在一起叫团队邓伦呐。”    2016年上半年泪掏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家恳煌沦,同比增长396%梨币蜗,目前网点总量高达到836家冈焚,渠道建设速度令业界刮目相看秽构羡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家菱零落,同比增长20%鞘,目前网点总数已达1081家慈。    据已公开披露的销售数据全逢,2016年截至7月凄清添,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆忻醋,同比增长42.7%律裤,远超乘用车行业11.1%的行业增速讣聪嗜。其中卑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辟,同比增长94.6%扑贿,成为名副其实的“自主增速王”俺。在具体车型上冈帽,绅宝X25累计销量接近5万辆川,在A0级SUV细分市场排名第一居冬。威旺1-7月也实现了近10万辆抱侵,同比增长6%以上妙躲。    对于营销体系拒,蔡建军表态称懊:在互联网时代龄棚,消费者出现了很多新特征邻毒,他们爱分享互动芒拆墩,重视原创和分享吹,并处于一种“始终在线”的状态厘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系览卉。   对于未来到衅: 李峰表示奔嘿猎,在“十三五”期间砰阶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌答函。    其中针对绅宝品牌急,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品献,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆眨块化技术平台胆。    此外孪构笺,针对SUV市场火热形势构,绅宝连续推出多款SUV车型迁,形成了X25纲掀、X35缸、X55相、X65组成的SUV系列卉圃诚,实现了对细分市场的全覆盖莎等。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型汕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50敌藉。未来瞪杉,北汽威旺由经济型微车芯、MPV愁伍恫、SUV和轿车等品类组成素。   责任编辑奴瞧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开牛,在杭州召开蚂弗措,我们非常激动脱程寝。我们希望全球贸易更加公平佳,中国企业能够更好地融入世界市场锻辅冕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示攫衔科,要向世界展示中国汽车业的良好形象氮苗霓。据了解懊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车栖。李书福说珊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台超时。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部睹鸵糯,李书福告诉记者卜露骋,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州段,吉利要展示好自己的形象乒收。李书福认为春淮绊,我们要解决全球经济治理问题鸿洛,首先要做的就是提高自己的竞争力敦廓俱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理赂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业肚,李书福就来劲了懦撕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拼羚仓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度撕沽纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挞砰,是全球经济的一个缩影必必。”他介绍说紊,未来汽车产业的方向是电动化棘势恫、智能化先欢、轻量化朝棠屠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列潘黔贝,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年钠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一当桃。李书福认为不粪冷,两者的“联姻”以及之后的融合发展翟什句,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新谎巳、活力晒效山、联动蹈酶、包容的世界经济”冉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”僵颅亭,在他看来两者在基础理论研究和基础乃钇眩块研发方面合作得非常不错朝浩,他希望沃尔沃能更豪华裸咖靠、更高档伟鲍、更有竞争力炉次,希望吉利能不断提升品牌力导、竞争力和溢价能力挽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蔽。”   在吉利汽车体验馆去辨携,新款的“博越”展车停在那里苏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟李,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨甭铃。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一挫。李书福估计凯,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作喊咀。去年冬天沪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时弹凰,他也曾表示肯,未来汽车将成为一个智能化的终端设备凳贫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化溯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势没,商业模式的变化已经从电商贸痹、维修拭肥拢、汽车金融焊妈晾、二手车钎归狈、人才培养等领域开始谋骑,逐渐延伸到供应链前端的设计比捻、研发和生产梗肮秽。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钞参祭,这是核心喘拾。”李书福说呛辛肝,汽车和互联网疽,两者已经分不开了娩,汽车制造业要想有未来虏逆朵,就必须和互联网深度结合起来魄曹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题巴死,吉利每一次研发创新恼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开杀哼。   “安全既是时间长度踢矫,更事关人的生命苟卡。有人说蹬宏,现在的汽车都很安全了琉钵嫁,安全已经不能成为汽车的卖点了掇驹投,我认为距,这句话说的不准确拔士,也不全面抱堤。安全对全球都很重要哗,对国家很重要寿,对个人也很重要拉避垂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害烈,可以说安全事关大局类贬,安全关系到千家万户撑,我们一定要把安全放在首位嫁裤妨。”李书福说连峦郝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中骑迸,不仅有央视的直播嗅,现场还有上百家媒体遍悔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分罗,受到业界的肯定坦鞋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念擂,用现在的话来说就是企业的基因拎赫仕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念嗅,当其他条件与安全设计有冲突时幻袄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程煎违,而不是相互妥协堪。”他认为摄驶,当造型与安全有冲突时季,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时袒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乔导,也会毫不犹豫地选择安全恐。“汽车是给人坐的廖,所以安全对汽车而言实在是太重要了登违。也就是因为以上这些理念孔,沃尔沃才能发明汽车安全带沫昏揩、汽车安全玻璃徒淀晌、安全车厢撂、儿童安全座椅舅踩芹、侧气帘枯芦、车外气囊幢净饭、交叉路口自动避险自动刹车鼓采渴、城市安全系统等等呛前挖。”   “汽车内部空气质量也是安全问题闲,因为对人的健康会造成影响叙歉羚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知铃。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上够。 责编汕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度沦氯前?这是东风集团高层必须面对的问题创。“国内前三鹃船唐,2020年品牌影响力达到行业平均水平很辉博、市场份额5%操嗣、销量125万辆帝贩,其中东风风神必达35万辆抖任兜,挑战50万辆安。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挪饺。   论自主品牌的持久战桓福,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点矗炼。在他看来稻椽,相对与合资品牌临呢,自主品牌的发展分为三个阶段垦嗣票:战略防御斜浩安、战略相持和战略反攻袭片悍。   “对标合资品牌秦、自主品牌已经经过了战略防御阶段丧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段敖溅唉。”8月10日赖肯泼,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌敖坦,并反复强调拱猫冗,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了臂侥肆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于怂编麻,风神刚刚取得的历史最好业绩按奈滩。凭借旗下三浇椴穑客——AX7皑篇挂、新A60甲商、AX3疙,东风风神1-7月累计销量76322辆澈宪、同比增长33.5%赋冈,其中7月单月销量首次破万禄纳。另外姥矩姆,轿车销售26756辆共晾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蟹,同比增长27.4%广釜尺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念掀尘圃:第一擒,超额完成任务;第二暑钮嫩,轿车和SUV双增长邯。按照目前“三箭齐发”的态势宠龄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标踞餐梯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拴。   李春荣的底气还来自于一组数据对比梳佰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上叭,东风A9超过传祺GA8搅溅菏、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一辛。   “其实车,我们重点想对比的是帕萨特班捕蒂。”李春荣云淡风轻的一句懊泄,让一向低调的东风乘用车恢搔,平添了些许彪悍和霸气订。   不过吃令,面对长安承棱棘、吉利偏村瞳、长城角胺、上汽这些强劲的对手粮恳骗,以及合资品牌下探破揭、车市整体放缓的趋势驴,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观潍寂。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度艰?这是东风集团高层必须面对的问题酣帽。“国内前三辛漠柿,2020年品牌影响力达到行业平均水平厂遂、市场份额5%吠、销量125万辆骏,其中东风风神必达35万辆咳梢,挑战50万辆感陋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标仇涎努。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营肆怂椽,我们要尽快达到35万疮悸柿。”李春荣形容两,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”筐晌,未来五年将是“本硕连读”瞥,从自主品牌的生力军成为主力军嘎。   如何冲击第一阵营庞? ?   对于目前的东风乘用车来讲擎了雾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战花,首先是产品锌。关于产品规划夹敞礁,李春荣给出的答案是坟量阮,东风在2020年之前谐,会推出17款全新车型巩湾胁,其中传统车型将达到12款倪剐,新能源汽车7款介堑。   实际上光,经过七年的储备搬莲,东风风神已经形成轿车点皇次、SUV和新能源汽车三大产品军团瓷,在大脑誓、中监、小细分市场布局艇虐。   值得一提的是垃,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神赖。这意味着泵逼,除了传统车型店,李春荣手里又多了电动车这张牌裤凹诉,而在2020年的产品规划中挨,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款茧。   产品层面虾帘,缺少明星车型拷蛙,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题骄褐庞,而在未来的规划中捅棱,东风乘用车的目标非常明确晶废静:提升车型效率霉派得,培育明星车型蛔份锚,必须打造2-3款细分市场TOP5车型北犁吉,半数以上产品达到细分市场行业平均值冬。   实际上旅揩,东风乘用车下一步面临的问题付舵,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”非。除了风神之外癌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等扯,以及合资自主品牌饭,而在东风入股PSA驴卷珐,成为第一大股东之后琼奠,东风乘用车无论在资源整合哺燃隋、品牌溢价片、平台技术方面讹醚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应膊吠就,当然这还需要时间证明藤。   不过莫深吓,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向恢落递:资源协同包括产品赶熔形、平台牟抽、制造技术恫睦、供应链掏氖、营销和国际协同汹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要解,随着车市的放缓稳,近年来蓝查,从豪华品牌到合资品牌厦、再到自主品牌默喂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证还镭。   与成熟品牌不同普颁糕,创业中的自主品牌力,在招募经销商显、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力户尖祁。随着竞争的加剧岗、产品的丰富啃箩,未来将对渠道提出更多的挑战秆拭,比如一年之内连上四款新车的吉利霓吝溯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理柏。   盈利能力当然是最为重要的标准踏猛,但是牺牲自己撅、持续补贴经销商径琳波,也不是长久之计挫,解决之道要不断有竞争力的产品推出换纬缴。今年年底粗,风神AX5即将上市盼,明年AX1也将上市谴。   实际上牵别彭,在青海活动开始之前峦蓬,李春荣提前到达西宁噬宿苏,专门到长城和长安4s店进行调研朵。让他感到欣慰的是叭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75乳刺睹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的燎炕,我可以负责任地说鲍,我们的商务政策是最好的瓜撑双,没有之一霜。”李春荣对于渠道的重视程度凸,基本上是亲力亲为裁边。   目前玖貉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度瓶。按照规划懦,每年净增网点50家梗埔光,未来单店销量逐步提升至800台以上罚即梦,达到中国品牌经销商中上水平匪。 责编摹粳:李芳" " 》卸纱(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日禾,由中国汽车技术研究中心主办旧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办晤绵。在本届安全论坛上篱客,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲结舌谦,在回顾过去的同时拳粪闻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议画虏稍。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人扯蹲喘、车辆虎钒厕、道路等影响交通安全的诸多因素谴府,促进共同发展烘僵痘,从而降低事故中人员伤亡率骋矫身,最终有效改善中国道路安全状况幸醚昂。   会后踞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访踩秀。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念眷矗,并阐述了对于人钉芭踞、车吾得茶、路开洁谭、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解煎。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拈峭沉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务淘泵级,日产汽车确立了非常清晰的安全理念饰舞抡,一是日产汽车“三重保护”安全理念饱习,即分别从社会久、个人和车辆三个层面采取措施川,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念顾变惹,就是在车辆的周边墒,设置一个安全保护屏障仇饭,针对车身周围不同的危险接近程度舱丘,我们会开发相应的技术进行保护囱嵌。   除此之外胯纤猫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力吞。在车辆的前方愁惨、两侧线颂、后方建立一个全方位的安全屏障痛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念腾体死。同时欺烷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化褪靛合,日产汽车也研发了一些相关技术吾筐桅,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术遁恨从。   日产汽车始终将零排放胯、零伤亡作为企业愿景宦习扑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担寥脆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术梦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术轨,可以在自动模式下完成转向赂玛接、加速和刹车等操作含,提升车辆的安全性能场尉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况羔韭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题单栏。即使后座坐有乘客嘿淌惠,后侧方视线也不受遮挡年分,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车甜略廉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头胯艰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上刻喊蹿,帮助驾驶者做出正确的判断恰。   针对电动汽车领域涡背绒,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骡,而电动汽车上的安全技术享乱炮,应该也已经达到了世界顶级水平捞。”   谈及无人驾驶和自动驾驶啊韶氖,高桥信彦表示嚼诡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度惧汀,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶氮遁巍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶桓伟啦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍商钙请,日产在研发智能交通技术的同时脯假,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目豹,其主要分为四大领域虎。第一大领域是关于自动驾驶技术的部缓雇。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验弄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)们,对电池以及其安全性能进行研究竣。   第三大领域是新的移动方式秆巧劝,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备痢,换句话说街贡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助省梦,我们针对这个展开了研究陪临。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判光帘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展逃偶。   未来扛丛墓,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及汉媒祥,同时狡欣僻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险废,研发适合中国道路情况的全方位安全技术楔县,进一步降低交通事故发生率喉鬼啃、持续改善中国道路的安全状况驳佬。 责编妇呸是:李芳" "     【环球网报道】8月10日场俊凡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市褥,共推出6款车型井琅,售价区间为17.58-23.58万倾艇。   新车亮点宪勃磁:   外媒点评下:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编丢虐:李芳 版权作品幌刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶裤,严禁转载碍浅,违者将被追究法律责任灸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口善,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭骚太。   不久前系清是,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜堵人款,北汽集团以549.329亿美元营业收入规,排名第160位皋赦魄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单荷,也是首次入围世界200强菩诡钩。“我之前的预测是在180名左右骸识锣,这个结果确实出乎我们意料达。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话缄。   据网通社了解悔,2015年迁粪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蓟陛,再创历史新高按败斤。“十二五”期间年握,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆热,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元筋迫叮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哭纽,增长3.4倍丰琶系。   通过与徐和谊董事长的沟通交流同,网通社可以断定以下两点勺闺:一挞攀我、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续美、稳定的增长鸥讥膛。二儒悍、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重违。   为什么能做出如此判断关辩昆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上魏宪霖?徐和谊的一番话做了最好的解答弦:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂侯徽兰,咱们给人家代工挣俩臭钱饯惹绩,那是发展民族工业捍艾付?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗便抵勒?不可能醛墙椽。能走向国际化吗烹缮下?那更不可能唇庐烯。”   然而失熄,做自主品牌戳簿舰,光有决心绵、喊口号是没有用的杜。正如徐和谊所说揣鸽齿:“干自主品牌真的难劣铅,现在大家都处于成长阶段稍,想要效益好显然不现实拜糙。但是效益不好就不努力其,就情有可原吗额?当然不是!功。”   从“1 ”变“2 ”嗜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心秀磺。短短5年时间蔑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”魄葡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心醒娘雄。“北汽人要有工匠精神曝,低着头撼鄙、少说多干拍栋飞,闷头干讳凹,一代人不行两代人虫卿,肯定成功烩士。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求衫。   随着“十三五”规划的展开簧合靖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”搞畴。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局龟陇邓。据悉强蓖虑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产纶恳堕、供脾、销融梁、研于一体的北汽集团南方基地斡。   届时乳颅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瘸漓抬,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市磷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展无淡,形成1+1>2的布局嗜忍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品沮衬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺攫扫。   “十二五”期间滤措,北汽集团凭借超前的战略眼光疵门,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展狮册。通过产业链合作夯磁,北汽掌握了最核心的三点(电池褐疥、电机寄懒藕、电控系统)技术毒瞪。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军皖补馆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆漏,并取得了中国第一德阿、世界第四的业绩忙俏愤。   据徐和谊介绍忙啼秦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上独缸藩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案辟诫蔚。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前帕距扰,北汽集团零部件业务板块几乎是0杭叹,经过这几年的快速发展跋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元谅,这是之前想都不敢想的萍嘘。”对于北汽集团的转型且昆钉,徐和谊深有感触童钾。   据徐和谊介绍媒瓤,未来北汽集团将围绕汽车产业链很,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型锚筛临,包括汽车金融沛毫、二手车纪皑、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸屏憨,带来规募μ即梗和效益的双丰收素哩坷。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点齐仆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鹃,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向窝摩醛,这也是转型升级的重要标志之一刀舞。北京通航以合资暑、合作特徊讳、资本运作为主要模式楷缸窜,在国内实现了产品工业化和市场营销桓拍。虽然规模不大圣沏,但已经显现出良性发展态势炒东。   直视软肋图檀扯,质量和效益成关键词   “整体效益不高硼痰,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言邓乌,“我们举一个例子亨坝事,这次500强名单共6家中国车企上榜其伪芒,总共盈利114亿美元请。美国2家车企聚鼻,共盈利171亿美元咖桨。我们的产销量远高于对手锌,总体效益却不如他们脊羞嘿。”   徐和谊指出诉挞,提升效益类纳,整合全球价值链戏,转型升级同罗侯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蔑,也是整体中国传统制造业需要提升之处促崩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施封两哨,向好的企业学鹊父,从7个维度努力淡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗闪莎。还有四个月势琼,拭目以待牌橙柬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头俩,通过与他的交流可以看出纲界,对于北汽集团的成长他是满意的晦。然而吻,作为一名中国汽车人念,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌违酒裙。   “跻身全球200强企业逆卑湿,不是终点柒搁,而是新的起点纲仑措。”徐和谊更是霸气直言颅:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强搂,中国汽车行业前三甲弄舅五。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编酸币记:李芳" "   车云按封赔超:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行对。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲履,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法愧称,并谈到了自动驾驶所面临的挑战屎憾氢。本文由现场演讲整理而成阶怯虐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵覆ケ省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸癌髓臣,这两方面的关联性是显而易见的侧。    说到沃尔沃钝,大家联想到的第一个印象就是安全耐。的确谎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候卤,他们就讲垃:“车是由人来驾驶的驾。因此史,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全揣看。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则辜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明钩脑啸。可以这样说矮豁轨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面绦,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带澜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术俺。其中当然有标配的试,也有选配的哇廉,组合成不同的配置哩睬情。这里我稍微着重介绍一下宠滴氦,沃尔沃的City Safety城市安全系统徘售。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统担溃帛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂舵爬幕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史玖饺。在2006年的时候颇晚浚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统型勤。第二年也就是2007年疙,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能虐,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统陷。2008年怖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety苯,成为一个技术子品牌拧。之后的十年中这套系统不断地更新完善剃,扩展了许多新的功能强吉蛾,比如增加了行人探测际爸、自行车探测嘿刹、大型动物澎、路沿和路障探测与避撞功能踌。    避撞系统为什么这么重要呢冀?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶毛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车咀伤藩、转向功能的话蒙烽,一切都是空谈胳椒。想象一下尚刨,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车颈,这将是非常严重的问题缺陷忙薪。避撞系统的工作机理非常简单不巷秽,首先是探测博,然后是评估决策盖陛我,最后是干预踌变堕,包括警告或者自动刹车妇卵惯。    首先是探测幂。相比以前校练,探测功能已经取得了巨大的飞跃落娟。从单个雷达到多雷达和摄像头郎取辉,并结合多传感器融合算法涛篱瀑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战习辈怒。    接下来是决策测旅南。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型汤灵,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞吻逝景。但是你在路上开车盲,特别是中国的路况号,不可能前面只有一个障碍物写。所以随着多传感器的应用芥疯碗,现实需要更先进的威胁评估算法伤纽盆,可以同时考虑多个对象师聚。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象瘫浑辰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力卵部宝,你车周围的一切都可能是潜在威胁路讣。    复杂的算法肯定会增加计算量洼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估疲办,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步嫌,有必要进行适当的简化剧。但问题是怎么简化冗烯?比如现在大家经陈拢看到的中国式过马路羔焕尾,一群人一起走劝集然,走到路中间瘟匈咀,可能有几个人继续往前走百伶荷,有一些人停在那里琶,另一些人却往后退沮,这时候要判断预测是非常复杂的泊憋。所以莎嚎慰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性俊,使得警告和干预措施如何定时扇懈、提升相关性和可信度始终受到挑战森帅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁酪膜涝,才能提高决策的相关可信度尉。    最后一步是干预漏歼醚。判断之后还要有一个干预的策略徐半故。干预一般是两种按赐,先是警告社惜,再可能干预蒙巧漂。怎样警告呢镭潍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告坤陵,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁谁。如果没有可感受到的威胁存在袒当,原则上车辆不应该警告驾驶员合筋。这是因为蔚试,如果还是警告胁群,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因烤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率掳榔认。时间长了之后胃,他就会把系统关闭或索性换辆车碉,在中国的路况环境下送,如果一路上都是不停地警告轮疚,这的确是个问题毋。    警告只是一个声光或振动的信号讲农,那么在警告之后斗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢巧?我们的策略依然是儡舱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生搓派巍,否则车辆不应自主动作部将,理由也是刚才所说的醛囱。可喜的一点是邢摹蠕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升驰,自动干预所需的时间大大缩短了下,相比十年以前缴肠几,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能匪渴光。最后一点茬梯,怎么协调人机界面荡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异激荣,也将是一个很大的挑战司卿建。    刚刚讲了很多航勿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素苇苗垄。首先是效率问题夸莎,要调整警告反应的时间接,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效驾悲?警告干预是否可感知与理解构?第二是相关性孪颧测,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出普溉持?是正确的警告粹寒,还是漏报或误报洪肃烈?比如说路前方有一辆大卡车坍叮发,系统把它误认为是高速路交通标志牌缚,而不给任何警告冀坍,这个明显是漏报疤。但是反过来说熊埔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车道青滩,从而警告干预虐,这个就是误报洁,这也是第一类和第二类误报的区别亮咖昆。最后是接受程度肩粉,警告是否很高程度被驾驶员所接受睡、并配合骄武?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蝎线腔?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性奇,所以这三个因素之间要互相平衡腿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程袱溯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目猜坝,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术甭歇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等递恍水。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目材撂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶丘茫?是不是因为最近自动驾驶济蔡、无人驾驶炒的很热湿谢?同时还有一些顾客在问烘,自动驾驶以后厘首,我们的驾驶乐趣在哪里坞?因为很多人喜欢操控秋瘸,喜欢在山路或者赛道上开车纱吓弹。    我们完全理解这些考虑伟可现,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况摹,今天早上我走的是中环恐惮扯,走走停停囊瑰价,就像这幅照片中般的拥堵架独叉。当然惭钡,交通拥堵也不是中国所独有疥,随着城市化进程的加剧鹤里歉,这是全球性趋势敢趟角。请问这样的驾驶乐趣何在硅壤?    除了拥堵搬,还有安全问题筐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量歉号。城市化的发展也加剧了空气污染赎芥角,以及可持续发展与能源的危机坊答黑。对各位顾客来讲椭导,还有实现实时互联和出行便利的需求齿拈。    所以惋憋,自动驾驶对社会椒碾、环境和经济带来的益处是多方面的裁娄。首先皖会,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全愤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的晃渡规。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误凄撮疮,即使提升不到100%安全诲,但是97%渭课、99%可不可以谰瞪祷?自动驾驶还能连带产生其它的好处龟波,改善拥堵瘁同、节省能源消耗扛瘁、减少大气污染缮旗穷,以及使旅途时间利用更高效经。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利互,但我们说肯定也有挑战檀乔卷,世界上没有免费的午餐理波。对于使用者来说岁端,有人机交互的挑战室疗腥。还有失效模式控制脾,万一系统失效以后喜结,怎样用冗余系统来后备控制幢。有跟其他车辆系统的交互爬簇节,你不只是一辆车单独行驶在路面上眉。怎么感知环境添,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知构。还有最后一个悼等,再好的系统豆,当顾客不当使用的时候春扒乾,怎么做这方面的技术应对处理戒硕使。对于车辆设计来说艇,还需要各种各样的冗余系统做后备病厕视,确保自动驾驶安全壳。    其实哗吭,自动驾驶不光是技术问题晒,更重要的是对社会和伦理的挑战糕,大家是不是能接受白?首先蠕,什么样的商业模式假攀磕,是我们现在继续卖车的模式市毋澜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式故烯炬。基础设施的改变肥随弦,比如说车道线郊韭泵、公路标识的统一甲柏鞋,这也是非常重要的护。还有保险公司是否接受珊角,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任媳。最后是公众的接受程度编社歌,法律和法规的约束涸骂活,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注腊晴,从而也引发了很多相关的讨论睹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么戈卡氛?我们非常明确味盛辈,这也是一贯的战略哼时,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者啪擅刺,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者靶娘俩。    这里举个最近的例子伸十,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车撑佳管,已经在欧洲量产上市铆系,今年下半年也将在中国投放市场钢街。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统惊布,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”阮钠鞍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沥烙,而无需跟随前车郸。要知道倪堪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的荤舜啊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景忙,那就是到2020年颊媳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡屎阿。这是沃尔沃汽车庄重的声明墒,也是一个非常具有挑战性的目标泥侨刊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢袜?    我们认为首先要充分研究耙,通过真实用户与真实交通褪矢排,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通处苟坛。还要多方的合作你曙,沃尔沃汽车通过与包括供应商鸡卵具、大学研究机构儡夹砰,以及政府部门在内的强强联合暴,来应对全球挑战的。自动驾驶之路没有捷径瘸幢,就像练马拉松一样僳释检。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蛋泉聚、循序渐进的哀,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全匡仿坦,我们走的每一步也都要以安全为核心洞。我们要以客户为导向背谁,通过提炼典型路况便睡抽,悉心定义测试所用的通勤道路盎辽,同时尽量控制风险朽类。在技术成熟之前慰蚕,必须反复的测试令,以保证安全与可靠疆痹。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试佃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目帝类璃:要验证对社会和经济带来的好处回,是不是适合当前的交通环境淳,顾客反淮彻、社会公众的接受程度鹅睬,还有道路基础设施的支持是不是充分夺奶,与其它车辆和道路使用者的互动跨良灰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定感具。    这个项目其实已经在2013年正式启动了暴,真正的大规模测试将在2017到18年杭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车趟皇米,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试擂删。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目帮。    上图右边是哥德堡市区的地图情沟底,这条环路相当于上海的内环或中环炮吴,即城市高速交通路莫嗓潘,是没有行人迹释乃、自行车沽淌巍,也没有交通信号灯葛突。自动驾驶测试者是租赁顾客沫梢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶确害豢。在驾驶过程中忍橇避,允许处理其它事务苗,从驾驶员监控到不监控奥侠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术汝。    这里我要讲个非常重要的概念妇荡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶豪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段崎,驾驶员还是负责监控和指令尚夯,必要时类,还应尽快接管人工干预技,所以还有不少局限性局啃涤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控都,车辆负责监控交通环境矢,根据路况决策和反应你,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事猜卜叔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能譬曝就,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已驴湘缎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理巩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度档,驾驶员需要对驾驶负责雷耐捶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸胸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶损,或者SAE第4级的程度腻,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鸥。可以看出思,这是两个阶段之间非常明显的分界线朽。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理伤令缔,简单地讲棱绊木,是通过多传感器融合嚼结,包括单个或数个摄像头潘垮壁、毫米波雷达传、激光雷达赖、超声波传感器等泄戈,加上云端和高精度地图荆攻汀,来感知周围环境贫,评估路况和交通状况屠滦,相应决策与控制巧,最后通过制动痢、转向和发动机系统来执行干预勿。处于安全和可靠的考虑兑胳,我们有备份系统伙脑,冗余的执行机构眯评市,万一其中一套系统有问题侥教剑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶抡嚎辟。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司幌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蚊衅膳。2017年叮扳,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证返,随后我们将在中国赏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证避嚼。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶附,自动驾驶的远景又如何股署钮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸采当攫。如果大多数车辆有自动驾驶功能崇辛菠,车辆可以与人车惫、车回抱掸、路互相沟通持抡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扒面。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上隶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布汹甘然,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时狡莽棘,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任函朽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺笺瀑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感甘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心费潍。 责编沤粳:李芳" "   从很多角度来讲灌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的徒途衬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功幕湘峰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功归嫌喉,国产化是必须的道路匙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家掳把,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔬瓜磋,能够接触到更多的消费群体拢。在网络发展策略方面歼,我们会更加看重网络的构成形式鹤,像城市快修店嘿蒋币、售后维修中心迁氏、维修工厂等隧,主要目的是增加服务的便利性努辑沽,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务陈。    上周末(7月29日)吕磨,在接受采访时靖狠沦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撮庙,回答了中国经济网等媒体的提问烩袄,内容涉及国内高档车市乘褰,宝马在中国市场的发展战略曙套,以及营销网络发展和经销商盈利等内容库。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士硼癌晶,年轻胖赎、专注俺咯脊,富有亲和力;与媒体的沟通自然接、坦诚弗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力管佬钙。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时剿井,刘智说欣,中国经济发展已经进入一个新常态甩,就是从高速增长进入一个健康肃丰、可持续性的增长菏唱反。但是孤,随着经济运行质量的提高俗渤,每一个百分点的增长删,都是一个不容小觑的数量春离。把这个结论放到豪华车领域浮刹,我们所存在的这个行业券,应该不会有前几年爆发性的增长好盟,市场会以一个比较稳定孩案、健康翔为、可持续的态势继续发展涝。就宝马而言桓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势讼。比如等瞧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售莽插,而是把新车亨、二手车线腹吭,技术保险冗梦忱,国际式售后服务一起发展摊熔维,我们叫“利润四驱”桅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展搅。    今年潦菲,在集团诞生100周年之际敦鼓惯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略褥懒。那么耿仟希,这些战略在中国市场怎样“落地”蓬?刘智谈到翰榔,宝马集团刚推出新的第一战略墒菊,其中的很多元素不仅是契合中国市陈ɑ印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊啃锭混。他举例说额蝎净,宝马提出的智能互联概念卞,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上菩锭,领先欧洲10年以上彤常,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础纺。再比如新能源方面贰。中国政府强调梁,到2020年新能源车要达到500万辆伴链轿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线久,包括纯电动和插电式混合动力车型断,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV镁巩。所以在新能源车领域锹,宝马会加大对中国市场的投入此。因此掣付叔,“从很多角度来讲岛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”苦,刘智说暖祥窟。 BMW i3    随着本土化战略的实施匈热匠,高档车市场国产车型所占比例越来越大馅奖。那么俗,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的控薄妮?刘智介绍说眉烁摩,目前儒熔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系恃轿透。在几大豪华车品牌里面苛的,就进口车的销量来讲唉灯,宝马应该是最大的话男恃。我们对目前的状况还是满意的赁径。因为这本身就是在我们的商业计划内构任码。    至于将来柯戎,刘智强调齐半萍:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功姐妙棚,必须在中国取得成功需污,在中国取得成功衅耪烘,国产化是必须的道路”世。所以舱卑身,宝马集团会继续加大对国产车型的投入屯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心吝岭克,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作说毕。不久前衡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车媒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场琶伯登。从长远来讲绍,国产车型的占比会越来越高甜苯。 全新BMW X1    近年来屠评量,高档车市场经销商层面的动向备受关注挡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢邢噶癸?刘智认为夯,应该说祈拭,这是一个行业性话题谭筏。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力鳞桔铃,在厂商给予经销商更多的支持配合后矾睡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势淘戎。就今年上半年的情况而言绦位,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的刷。对比去年的数据都,我们发现措汇,不管是在新车毛利惋侣磁,还是其他业务板块错皋撤,尤其是在售后笛难、二手车家、金融保险等等几个业务板块颠汤,我们都有了明显的进步从素豢。因此徘深,他觉得瑰颠杏:“目前梯,宝马的经销商网络是非常健康的”修。因为狭,随着中国市场的不断成熟承,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式介。从厂家的角度来讲迸势歼,我们也不断调整新车的供求关系船估奶,调整车型的配比寐呕,调整商务政策莆。综合下来梯砍,应该说目前宝马经销商网络兴搭,处于一个非常健康的可持续发展状态剿。 全新BMW 7系    那么馅,比较以往态汉拿,宝马在经销商网络的拓展上食墒,节奏会不会放缓一些哄停饺?刘智表示灌耿,在经销商网络上懂,我们仍在稳健进行拓展洪沛驰,一步一个脚印地往前走藏娇皋。从绝对速度来讲脱古,或者是从增幅来讲瘁捻,因为基数变的越来越大疲,所以这个百分比是越来越低的傲拿,这是很正常的茶秆咖。目前泻,我们全国的零售网点超过了五百家杠冯错,覆盖了全国所有的省市自治区忿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市恒,覆盖了很多中小城市票糖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体凸晴氓。在网络的发展策略方面限屎,我们会更加看重网络的构成形式煞抒幢,并不只关注于网络的数量滔晨。所谓的“形式”就是像城市快修店钮夺墓、售后维修中心澎抛、维修工厂等等一系列的体系概念文弘。主要目的是增加服务的便利性琉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蜂换。对于经销商厘,也可以进一步降低他们的投资和初期成本虑班澄,让他们有一个非常健康良性的发展腐苏稀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意坎救独,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作乳洛。   二垮颂、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下舍倒,根据设定好的距离跟随前车栖将匡,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感陕。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时挺貉啼,EyeSight也能及时发出警报浅,提醒驾驶员的注意铜。         三刀阜恒、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时恫,最直观的反应就是双手抓不住方向盘痞挺,车子飘忽不定瘁硼乱,存在极大的安全隐患沫。EyeSight系统还包含警报与提示功能沪聊,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时纶激募,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力腻泻。   四麻裸八、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历里:在停车场倒车出库时篓,由于紧张或粗心挂错当呈,点火柑、挂挡乏、加油起步的一瞬间脚,悲剧就发生了粟评诫。为此耗缅,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能鸥。当立体摄像头检测到前方有障碍物时毯舜,就会判断为起步误操作疯娄,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机蒂度沁,还会通过控制发动机动力输出黔,避免危险的发生本。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙规鼻:王潮 版权作品兴玫淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢吩,严禁转载饭霜扑,违者将被追究法律责任瓷割。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日能淮,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸嫁蜕,即将上市颗练洞。作为PSA集团最新的战略车型趴酚饱,SUV天逸拥有诸多过人之处篙,无论是外观还是内饰莲背灌,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调钉,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸逃希惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喀灰确:王潮 版权作品粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝鲜,严禁转载呛沟,违者将被追究法律责任辨揪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且送檀挞,还有诗和远方的越野楷穷。”随着近年来越野文化的盛行些,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵俏嘿,享受突破自我衅思、征服险境的快感撼捆。然而们,市面上的大多数越野车都价格不菲蓉问,这也使得很多消费者如鲠在喉使呸菲,越野的理想一拖再拖搽。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾建嗓凸,它拥有出色的越野性能摆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置防,它就是我们今天的主角—哈弗H9抄谰敬。   作为哈弗旗下级别最高梨噶卷、最硬派的SUV车型侵扳,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅奋,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城夯节,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地暑戈,接下来就请您跟随我的文章链,一起来看看H9表现如何吧拾描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编建摊:杜安迪 版权作品屯快,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨屯队,严禁转载识叉潞,违者将被追究法律责任搅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化纠,MPV近年来火了一把奥枷,舒适的驾乘体验袭、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势蚀帽。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后砰,其欧尚及妻铝、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量讼。为了更进一步沮擎副,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市勾,推出了三款1.6L手动版车型勘寂,为自家产品线添砖加瓦祭。   面对着MPV市场的激烈竞争卷,厂家需要不停地提升产品力以维持地位抢宝彭。因此派淳,继1.6L车型以后侥蹄土,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型菱陵,新车型最大功率为115千瓦弄擞,峰值扭矩为225牛米相,除了在动力上进行了升级桑贾,在外观上猴,1.5T车型也拥有一些列专属的标识策碍栓,那么就请您跟随我的文章措,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏坎:杜安迪 版权作品姓秒桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔麓檄,严禁转载段尾,违者将被追究法律责任匙轰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型坡书墩,它是一种灵活辣、空间少慈前、操控居菇、舒适都较为适中的综合车型躺蔫,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的腿白,但是在国内市场却一直不温不火恢锭胎,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治缝,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线瑰泉,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时橡,也把目光放在了通过性强的车型上堪,旅行车在无形之中蹭了个热度方,闷声发大财壕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型画,但是因为一直没有进行国产淖筛,它一直以进口车的方式进入到国内标观梳,这也导致了其价格略微偏高互霓怪。但是这一切问题马上都会迎刃而解圭橇较,因为瘟,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天偿狸,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验贤技牢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糯乾刨:王潮 版权作品叹棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权双矛粹,严禁转载互,违者将被追究法律责任噬凭杜。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相瞄,让我们看到了自主车企“走高”的决心锭柏,如今锌垦稿,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前奖邪喜,基于之前的W02概念车打造叹,定位于紧凑SUV市场怒斥。和VV7一样贰怠,新车共推出两种车型恃核,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C笛某。今天罗,我们的主角就是顶配版VV5s粒串拟。下面扫耗桓,就跟随我们的脚步顶癸瘫,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样遂匣侥。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儒几:沈达炜 版权作品旦通,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀犯,严禁转载操澳,违者将被追究法律责任嫁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇姑鹅懒,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说末擅瓢,它都是销量王朔拇,但是随着SUV市场的愈发火爆彤暖,它的竞争对手也变得越来越强大汞吝,而它还在原地踏步靶丁,而这也导致它不仅摔下了神坛陛纯倾,甚至一度跌入深渊射迷。而去年夏天烷卡,它终于痛定思痛决心改变稿,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV航疙捐,曾经的对手再也无法与其匹敌咕,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拖袖少。今天什,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI墒烯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑袖:王潮 版权作品搪喊恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权措衡悲,严禁转载哦,违者将被追究法律责任衔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8范临肥,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型论瞎,可是由于种种原因居,它一再回炉打造口目改,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚妙。厂家给H8的定位是一款兼顾城市兔睛胁、越野的多功能中大型城市SUV陈墒嵌,它的底盘以奔驰M级为蓝本讹界,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架颇潮措,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶讨立捅。而今天我们就来到草原氰酪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何氢陆。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭刚:沈达炜 版权作品层,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼葱,严禁转载萄,违者将被追究法律责任掂。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗猫虾艘,您肯定首先想到的是哈弗的H系列钝巫,是的穆蒋惟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石昆剑。但是哈弗并不是只有H系列识搓厂,它还有一个M系列便坦态,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前捕史,也就是2012年上市的哈弗M4放浮矩,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量童坪藕。但是5年过去了籍来,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1结,M系列的故事似乎就告一段落了充叭。就这样M系列在昏暗了几年以后捶,终于在三天前的7月21日活污塘,迎来了一位新成员——哈弗M6撑,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来惶,那么作为M系列的最新作品疲闭封,哈弗M6到底表现如何呢腿敞漏?环球网这就带您全国首试哈弗M6菏梯经。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编挤玲:王潮 版权作品曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏船,严禁转载啪论稳,违者将被追究法律责任篮磺。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月舒始,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV模闪丧,它就是荣威RX5滔。同年7月桓侵每,荣威RX5正式上市发售怯。时至今年七月郝,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了那。在这短短的一年期间链衬呕,荣威RX5的销量已经近20万墟寄,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断伍叫搐,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉菏潜。那么荣威RX5到底有何过人之处呢缄梳骆?答案就在RX5的定义上吃邦,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作匈,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”犊乱,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中鲁狈梧。你一定想问了喘捞,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢煎修刀?今天躺秒,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠量磐:王潮 版权作品寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑,严禁转载权蒋墨,违者将被追究法律责任洪碘侧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型敛涸,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注相档。出色的外形设计以及精良的做工倦碧,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻酪,但今天当一台RX5真正摆在我面前时尝烽胁,带给我的又是另外一番惊喜疼铺褐。闲话少叙陶地,下面就请您跟随我的文章赂匈,一起来全方位感受一下它的实力吧芍瞎雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃德:杜安迪 版权作品落,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶,严禁转载娜琉吮,违者将被追究法律责任沤围。 获取授权" "7月11日蔼枷莲,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市厢。在江西南昌县小蓝工业园呈穆录,陆风汽车举办了盛大的新车发布会创,会后更精心策划了一场媒体试驾活动徐,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力横。 作为一款小型SUV柔申吴,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm惊,轴距为2560mm捎,造型紧凑卡,符合年轻人的喜好追求镰探。由于定位非常明确是85后新青年贝讼拓,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念祁,车身线条个性张扬迁慕,极富运动气质烧聊位。 陆风X2车头处采用X型轮廓涂文,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计喷荡弹,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍踌。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体兢,极大的增强了整体感逆废。 车身侧面造型紧凑饱满归,贯穿式腰线设计谎,锋利无比裁。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果弟,并印刻X2专属标识诡界苍。此外楼,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架壬回链,金属银色尤显沉稳大气细砂。 车尾设计简洁利落沏,“LAND WIND”字样十分醒目吼煞,保持了陆风家族一贯的设计风格版缓。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应澄赏结,细节丰富玩,凸显其设计感箍督寝。 打开车门心墓,车内的整体布局同样令人惊艳驹滇。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择累褂,给人奢华时尚之感乖拜。中控中央区域大面积软质包裹寡,触感极佳骏土,在细节上采用部门缝线处理戊檀,彰显专业品质美。运动皮质方向盘蠕讣,配有多媒体切换惩咆、电话接/挂短据、音量调节和定速巡航等按键红将浚,行车全面兼顾安全和便捷鞘。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能稻赶,全面支持多媒体娱乐系统绥、蓝牙电话卯吮、收音机弦蛾、高德导航食、百度CarLife谜帕、车况查询和自定义保养提醒功能锻吞席,满足年轻人的基本驾车需求聘。 对于新手而言弊栋怀,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用哄,全系标配高精度雷达报警系统鄙计,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线犯,呵护更进一步郡笨。另外逝冗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统劳,响应更快岁,工作更灵敏插穗疙,大大提升驾驶安全性崎藤欠。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量嘶囱衰,用车全程无需掏出钥匙染扛兼,更加方便快捷乏。 陆风X2虽然是款小型SUV砷胖,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验低。170cm的体验者坐在前排爆豪磺,头部距车顶有两拳的距离半实虎。而且主驾驶座椅还支持6向调节遍毖,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置搓季拐。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现槽释,座椅还可以完全放倒放平报丧界,最大纵深高达1650mm薯,超越同级别勾漏。 动力方面蹬,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机揽,最大输出功率92kW(125Ps)澈委辱,峰值扭矩160Nm苯乌。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱并,作为家用代步车跨计亮,足以满足日常使用如鲍狠。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛关、轻盈簿篡摄,动力输出表现积极疗唯。驾驶体验中沏,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错风补,并能获得经济的油耗表现恫班。高速状态下嫁淋,陆风X2则更趋向沉稳浑,整体看来符合城市综合路况补骨疚,偏向于走舒适的路线昂秘。 美国天合EPS电子助力转向的配备胺爱,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构腊寡该,使原地转弯更加轻便灵活浆勃贡。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合乾,起到了很好的减震过滤作用取丰匙,底盘扎实腿,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞譬。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作唤,高颜值潍、大空间罢茬宠、易操控恕拳湘、高性价比钙磨。透过此次试驾体验壕,可以看出陆风X2整体表现优秀歇协铃,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力川。当然骇,更多陆风X2的惊喜之处亲胺囱,还需要你亲自体验媒氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶暇:吴越 版权作品呕镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘胆,严禁转载划,违者将被追究法律责任登。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日查蕉叙,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”武谢虱。借助此次活动楞错四,不仅可以传播长城数千年的文明历史嘛,还有助于加强人们对长城的保护意识钮脖。在此次发布会后挝,我们有幸试驾了汉腾X7谎,相信很多人和我一样翻,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生惠。而接下来落,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车写。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哀陋:沈达炜 版权作品齐得,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱徐聚,严禁转载许茄,违者将被追究法律责任兼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后脯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨弯掀。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将佛皮,比亚迪宋DM讼我。宋朝相比秦唐铂秸山,虽然名气和风评不占优势底氦脸,但客观来讲背爸,宋朝在国民经济担、文化教育戊撂、科学创新等方面均处于领先地位吮,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待品静休。   比亚迪宋家族目前共有三款车型割妻镁,分别为汽油版钒辉惦、电动版和我们今天要试驾的插电混动版臼,也就是宋DM狮憨。宋DM定位于一款紧凑级SUV晴,低于同门师兄唐闺劣,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员纫澄。   那么无,“542”到底是何物呢蘑?编得:   初步了解“542”战略以后顺迟供,我对宋DM的期待更进了一步连,那么闲话少叙单宛烫,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵:杜安迪 版权作品鸡茧季,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤狭椽,严禁转载构习,违者将被追究法律责任灵没。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述阔蔼,但是近些年抡的,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着忌绒孺,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”恕。但是有这么一个品牌豆,它不仅是一个只做SUV的品牌图独,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌邓斗,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗速。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃隋班陵,自然是需要足够的实力脸平,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7隆窝济。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖袍墨:王潮 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉醒俄,严禁转载钞扩,违者将被追究法律责任篡闻。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌藐妊纪,其旗下车型最大的特点就是操控精准螺、转向轻盈疵廓痘。而在SUV市场中汗惊,马自达也同样做到了如此虚布,它凭借一款外观运动壕纬、动力强劲翰、乘坐舒适杏截、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙晁曷荨,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L凤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贰纫缕:王潮 版权作品穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权变犀,严禁转载怂臣定,违者将被追究法律责任挞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩挟昆筛,甚至出现过单月销量破20000的情况朝。在这么一个时间结点筋长棚,厂家为了丰富产品线送、满足更多元化的顾客需求灸婆凶,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)潮。顾名思义钡衡,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机囊航巍,相比之前的1.5L发动机更加值得期待迁修豌。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择容?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了鹅蹦。但今天我们来海滩可不光是为了养眼韦虐措,而是为了另一个重要任务订,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触猛矩妓。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport陌答,闲话少叙备录,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甭:杜安迪 版权作品绢刚颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权切,严禁转载肛窖蔚,违者将被追究法律责任荒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日鞠,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏拭⑽浚湖边召开轮赣讳。本次大会包含了大会开幕式蕉时、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式萎、美轮美奂的文艺演出五卡、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节律订且。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会讣、中国汽车报社宿、中国汽车新闻工作者协会卷壤、石嘴山市人民政府主办培,大武口区人民政府挨段罕、平罗县人民政府络敢涡、石嘴山市旅游发展委员会耗爽、石嘴山市教育体育局楷佩、石嘴山新闻传播集团椽、北京东方艾狄尔会展有限公司承办涉枚固。         在皮卡不断解禁的背景下冕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一孙。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿长毒:沈达炜 版权作品谐舒涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩,严禁转载思,违者将被追究法律责任聊杜烽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词彤,在字典里的解释为染:小的浩凸奔、袖珍型的峨溪。当我们在生活中形容某样东西迷你时唬狗,通常都包含着另外一层意思辛浅省,那就是精致蹦洞。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型非鸡随,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)刨临抠。   远景X1于5月20日正式上市品,主要面向年轻消费群体歧,提供多种配色可芽蕖,售价区间为3.99-5.79万元方穷。别看它的身材新痢,定位低溺,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣帕酥婚。接下来我们就一起走近这台迷你SUV偏讨,看看它的综合表现究竟如何吧旧挝舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立:杜安迪 版权作品脑堑狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权介购,严禁转载彪税,违者将被追究法律责任青。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日瓶,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行茎峦,活动从北京汽车博物出发饲,途径四个任务点巢钨,终点设在北京首都体育馆侍。这是iEV6E准入北京市场以来辑姓,江淮新能源举办的第一场北京地区活动袍。6月13日是第五个全国低碳日迸瞄,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛库,可谓用心十足晶供,与北京的消费者共同践行低碳出行通,倡导环保低碳生活谓另怖,感受iEV6E带来的全新城市出行方式艾党。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编当泊:沈达炜 版权作品肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎填,严禁转载勺瓦,违者将被追究法律责任羔桅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动柑涩獭,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动闯,但此悦动非彼悦动壳聪,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已拇,实则已经发生了翻天覆地的变化佬,最直观的就是它的尾标坪,名称已更改为CELESTA蹄踌,那么逼嚎洽,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢戈虎?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型节旁寺,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系疵挫。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型详溜逝,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列陀,那么闲话少絮惭,这款新产品究竟实力如何呢炽啸脸?我们接下来的测试将为您详细解读努尼浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳弘茂:杜安迪 版权作品叫涪难,未经环球网Huanqiu.com书面授权播秃吵,严禁转载巧,违者将被追究法律责任甸佰朗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味秦鹃涡,经典不代表着古板让,优雅不代表不能运动卑吴,近年来沃尔沃的设计愈发时尚筋釜醚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方农椒蚀。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性嚷楼线,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风磷漆,总给人一种不一样的清凉标。而提到沃尔沃焙吐誓,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型淡努,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型驹播虾,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮吐拦,而在舒适性倍、优雅性都非常擅长的沃尔沃帕衫,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢瓣掳卯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 蝎梦焕。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编玖:王潮 版权作品拆浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权履狡侨,严禁转载郡纬,违者将被追究法律责任溪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上吉,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相袭嘿,新车定位中高级SUV浓挡,基于PSA集团EMP2平台打造而来闹到,和东风标致4008属于姊妹车型描嘲刹。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流堤,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术辣瓢铰,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术绥。新车将于今年9月底正式上市胶,下面就跟随我的视角瞳,一起提前领略这款车的魅力吧猾颈廖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吹:沈达炜 版权作品傻揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕辆绷,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任腔妥菜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼界,随着各产品线的逐渐完善儡观,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐层炽挞。但提到身为国内一线品牌的江淮睡妈,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3灌,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象齿馆,因此捻,面对着国内市场百家争鸣的局面烽慷秃,江淮顺势而为添贯,搓了个大招懂,推出了我们今天的主角吩,瑞风S7顺。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价青涵壬,售价区间为10.98-15.18万元期芳,并提供五座版和七座版两种车型湾很记。瑞风S7搭载1.5T碳雀寥、2.0T两款发动机屡脑鹤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型剐玲卸,它的表现究竟如何呢木? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编行:杜安迪 版权作品擎劝垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬,严禁转载椭士,违者将被追究法律责任枪练券。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”垂嘛,我们一下就可以想到斯巴鲁孙,这也是它引以为傲的标志繁。但作为一个相对小众的品牌板定咳,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拿始怕梗糊的状态殴壬病,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌杠。今天我要为大家介绍的培,便是这个小家族里售价最低的一款车辰,斯巴鲁XV哺,经过几次改款后艘轰,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称弧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝兑,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蔷必悉,所以白,千万别错过握胯。闲话少絮咆骂搭,我们来看看今天的主角吧魄赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪另:杜安迪 版权作品郡屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权观零湾,严禁转载鳞湾税,违者将被追究法律责任蹄隧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心插蜕诚,混动车型在市场内的地位也开始随之升高胶朴去。但是胆蔽煽,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”癸苦、“平顺”等画尉,与“运动”匠斜、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边唇奉。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类匙,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现峭擞,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动慧,那么闲话少叙寐,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧藐独顺。                  总结江:总之筷凹,相对于其它混动车外,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆受焙及,与此同时矩蔷,由于这套混动系统的特性宋摹冉,它的动力输出也可以得到保证霓棵看,光说不练假把式敲,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢患堪连?我们接着往下看挝讨。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编使:杜安迪 版权作品愤壁锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权须赶块,严禁转载脑,违者将被追究法律责任掸汐为。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探靖,越来越多的家庭在购买选择车辆时林,都会将其纳入备选范围釜。当然蚂,混动的目的滦侈,对于老百姓用车来讲且烁,就是省钱省。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元猜,但它真的省油吗聚松汞?到底能省多少品超跋?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁悉鼎天。这款车不简单括,因为据说丰田在研究它的混动技术之后揭揉韩,也表示了赞许的态度驳。本文我们将通过早高峰以及夜间路况识,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗豪匙。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后陌彪墟,早高峰相对拥堵的路况下赴描霉,混动版雅阁表现出的油耗更为出色挡剃,得益于其技术设计玖,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动侣,发动机只负责给电池供电搂菇,所以动力响应携炕、提速感都比汽油发动机车型要好妈灿,低速时也不会有电机振动和电流声唬荡,非常安静稿瑞,实现了越堵越省的油耗狄其。而在低油耗保障的同时郡社澄,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣锯遁纹。越堵越时狭夷贰,运动范儿十足佰捍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡乃棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫侈辈:沈达炜 版权作品涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载掂,违者将被追究法律责任弟跋逛。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言邢匙,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌凡蹿膊。如今驳廖,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功搜亢,逐渐以“焕然一新”的高品质士埂康、高性能柏卷传、高配置匠非珊,迅速得到了市场的认可烫。其中卯,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美瑟,让人激动不已脾泰侗。说的正是数月前非慑凛,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100络顶缓。   究其火爆缘由侣末,除了过硬的整车品质红、先进的科技配置外桓栓褂,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素手。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问惭位疼:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名哥?近日畏糙椿,笔者就此问题售购馈,决定通过实践检验“真理”瞧们绍。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证怖论,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测帘,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖胳厂,测试路段覆盖繁华市区上提晨、城区主干道滔勒、高速路段及蜿蜒起伏的山路饲呛难。   车辆满电出发前哺,笔者对秦100的起始里程清零点颇寺。在行驶里程达到了100km里时滔翠,秦100显示纯电续航里程还剩18km伟,电量23%别。此时楷暮骡,秦100已然超前完成了自己的额定任务截屋,但秦100究竟还能跑多远酷快暗?   最终攻撑轨,在纯电模式下苟菜司,从起始电量100%到结束时剩余电量15%蔼褪豹,秦100一共行驶了108km收袱健。但此时瘸狠吠,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km丝。可见若继续往前行驶埂辖享,秦100续航还能达到118km咕冠锈,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名咀岛。 对此结果奇怕,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响且枫,秦100还能跑得更远彤熄。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外迸,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮海里雾。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求理,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性栏付腻。其内置无线网卡和4G母藜锱溃块舶,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用栋胶。这一点师怯烹,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风扛顶。   为一探大屏“智能”究竟查舞赎,笔者下载了风靡当下的王者荣耀霸敌朵,顺势“开了把黑”攫卢肆。令笔者惊讶的是靖衅,此大屏不仅质感高清刺浇、滑屏流畅看滇,而且响应十分迅捷厘裳娶,完全不亚于高端智能手机的操作体验善。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型夏便休,秦100亮点远不止于内在不。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新叼。尤其在车尾部分被巨,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯芳哆,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升辈签赤。   “穿越”回古城西安莲茬舜。雁塔下陷献,古城外舰褪,秦100穿梭古都流光飞影街荣。或许由于秦100特殊的文化印记槽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体虐潦迷,独特夸张的造型让人过目难忘豪幕。从远望去呵沮,即使看不到车标讳,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车泄。 小结怠:   中国品牌发展至今贪挂蓉,大多数都经历过艰难的过程锋譬恭,产品软实力不够坚硬额、技术水平不够先进偏、设计理念不够创新……当下骄时谁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”详舜费、“中国制造”的硬实力及新魅力切耽。未来催,我们有理由相信蕾,中国品牌之路捍勺,比亚迪新能源汽车发展之路疯痉,还将走得更加稳侥,更加长远尖薯副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆舞:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角罕雄麓,虽然它们来自不同的家族孩瓣、不同的国度陡宠仿,可是它们都是SUV凌拒藤。但是要知道扁嗜睬,在二十多年前惟厩诗,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV穆蹋羌。这其中刊相,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了赁搞。   一提到捷达我就想起一句词健,叫做“雕栏玉砌应犹在甘笺,只是朱颜改”翻惫。江山还是原来的江山钳,可是入主王座的已不再是我了疤圣录,这是我对捷达最大的感触错俊埔。随着汽车的高速发展屏辱,汽车市场也愈发的多元化赴涎竭,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里古矫,但它早已不是王者了蘑伴滤。不过颊规,虽然它已并非王者鹅含嗜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方认。今天宋乡,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潜馈盯:王潮 版权作品撬镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权独供些,严禁转载试陛裳,违者将被追究法律责任烙峦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9坦琳死,相信大家并不陌生册矩讽,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型棠,它始终没能承担起销量重担拈少翱,倒是家族小弟H6截随、H2屡屡在细分市场创下佳绩手顿疮,这样下去气氛着实有些尴尬镶块。因此集裳蚀,作为大哥的H9坐不住了筏瓮露,悄悄迎来了改款湾退缕,据说变化相当大巴甩。今天型丸扁,环球网汽车就来带大家看看星,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢敛仓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编另五虏:杜安迪 版权作品镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵推,严禁转载垮科,违者将被追究法律责任观。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:霍保智 版权作品化,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载堪,违者将被追究法律责任绵棺阂。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型甲呐漏,它是一种灵活尺、空间衔、操控拼、舒适都较为适中的综合车型里,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的敲嘿,而随着国内汽车市场越来越丰富吩拿妓、人们的消费水平越来越高溅,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上滥,今天龄瘁洗,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版好倒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编誓诺:王潮 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻甭,严禁转载丘,违者将被追究法律责任本叛绥。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说镁郎,购车已经无法绕开SUV这个车型了枚侗。甭管您是去买什么车巧,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV唬。在这个SUV统治汽车市场的年代邻梢宏,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了椒睹,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人秘弗谦。今天物壕,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备凤、居家旅行与谈情说爱皆可挽、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜搓。 ●?新途胜的外观设计缘何而来函领? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艰:王潮 版权作品退俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫究,严禁转载逝届,违者将被追究法律责任丘慰竭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌僻,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴昆,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩按纯,客观地说挞吼搓,无论是口碑还是产品力猩芜软,哈弗都已经处于该市场的领先地位提舰哆。无敌是多么的寂寞锹,因此谎局,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV虱捆。因此锈,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了莎却,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试侈。   小贴士蠕:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY踏稿,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译杜娇覆,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆你趣。WEY品牌定位轻奢豪华品牌款凛捐,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型秃撼。   那么齐敢毒,作为一款开创先河的领头者起,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义街,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢旁尉岭?下文中我将为您详细讲述扛。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s刊练,那么这两款车型有哪些不同呢受哦衡?   ● 除了上述三点外悄另傅,两款车型采取了相同的设计撮冯级,接下来我们以VV7c车型为例崔,为大家解读新车碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺琼:杜安迪 版权作品蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺忍,严禁转载巧撬,违者将被追究法律责任蚊毒蚕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV凯取,您最先想到的是谁屋?哈弗H6崔奇?没错通然,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车碴荤逻,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹郎,2016全球SUV单一车型销量第四名羚泉承,这些都证明了它在消费者中的口碑实力盒。今天纲贫白,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代估晨,外观大改泻,内饰颠覆碧妓藏,动力充沛丹慌坑,传动匹配顺畅等等内捆,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单金,而是扬长补短臣创吼,全面提升骋侨鼻。下面陶菩,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿矗?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些鲸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭:沈达炜 版权作品袱袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓杭堂,严禁转载胖江前,违者将被追究法律责任物孪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型粪,全新一代的路虎发现也已经上市奇死协,相信很多朋友看见它的第一眼都会说蔽里同:“这还是发现么肋操矫?”床,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象降握,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了方瓢铝,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车不镶姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫卑切:王汉康 版权作品娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬蕾覆,严禁转载仕怜,违者将被追究法律责任点。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了宦渺比,然而提到广丰快洁尝,我们想到的往往是汉兰达汕、凯美瑞等标志性车型糖,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄漏歉阀。如今美部,随着消费者需求的多样化亮乱,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)细,新车共推出2种动力共9款车型管,售价区间为6.98-10.68万元毖芭匿。   作为一款入门级家用三厢轿车蓄,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷嗓品瑟、是否高科技配置如云焊,实用性强鹃炒、性价比高盛黑、皮实可靠壤洁剿,能给消费者带来一种最简单的满足感艰,这些就足够了啊。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象汲克新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捂茹:杜安迪 版权作品省,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎灭,严禁转载崔挺,违者将被追究法律责任醚霸篱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗叫,不得不说的就是销量擦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置及捌书,元老功勋H6车型功不可没痊。作为H6的升级车型杆挨,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市粹全,并且选择面也十分宽泛撅窖,包括汽油柴油踞耿、两驱四驱菏孔贰、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型廷食,售价区间12.58-14.98万元赶坦,这其中猩峡玫,新增加的红标版就占据了11款之多蟹。今天疟陡,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版麻腿境。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啦雇枷:沈达炜 版权作品飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸割闻,严禁转载封纹,违者将被追究法律责任渴孟。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后寥,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹按。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城,那就是6万元区间的入门MPV市场农忍。那么这样一款MPV到底如何炯理,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它连思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脖辨号:霍保智 版权作品帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸槐,严禁转载堪钞,违者将被追究法律责任勺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5惟,我们肯定会想到马自达那款跑车隶梢獭,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV舜硼,东风风度MX5闹。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的囤,那我猜恃设,它一定是一款主打家用垮窜穿、性价比高非常接地气的车协剃晨,我们闲话少絮括,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢腐侨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惭:杜安迪 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛土荚,严禁转载灵,违者将被追究法律责任钦权乃。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高抬焊,它就是斯柯达柯迪亚克性绊掸,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测唯函了,而我也对这款车的动力表现有很大期待翠姑,今天我们来到风景如画的安徽黄山袱筛狈,将在公路胎糜烈、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触藉,那么它的表现究竟如何呢秒?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢柬订:杜安迪 版权作品勿鸿童,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨,严禁转载乾,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3阜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV府任,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应第坞,北汽幻速为S5配上了更时尚谦傅皋、更“SUV”的外观和内饰设计渭。新车的预售价在6.98万至7.98万之间弓雄讣,共有4款车型可亚远锱铩,并将于3月底正式上市械米陌,前期将只推出手动挡车型淳漆,那么这款车表现如何信沥?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狙措:沈达炜 版权作品卵粒薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿扇发,严禁转载哭烈,违者将被追究法律责任镭腾弗。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起酷,各厂商纷纷顺应潮流唾替吨,推出大7座SUV车型拇毫。不过妓恋郝,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题尝,那就是第三排空间钵辩凄,大部分情况下悉忿另,7座车型的第三排只是个噱头而已唾泥,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适茬臂,但是今天我们试驾的这款车暑,在这一点上做出了改进竣丰涟,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态冒唱,它就是我们今天的主角尼,上汽大众途昂己貌。   在厂商举行的产品介绍会上彻另,负责人表示厦:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征撤抹,意味着在家族产品线中的重要地位叛扣骗。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位弥柑。那么寥,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢呛休? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首嘿:杜安迪 版权作品恨结平,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦罚差,严禁转载惩疲钙,违者将被追究法律责任氮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃葡敲,这是一个曾经与保时捷馅僳、奔驰齐名的德国品牌彼畴桑,占据着德国60%以上的出口份额橙戊,之后由于资金问题邓抗,于1961年破产氮介,这个品牌早已淡出了我们的视线柬蹈,如今在2015年品牌重组复兴派撬。短短两三年光景甘,从宣告品牌复兴蜂判豪,到首款量产车型宝沃BX7上市扮隘,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5驴潘管,它是宝沃复兴计划的第二步慕村喊,也是我们今天的主角拉揩,宝沃BX5钉筷颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量:沈达炜 版权作品萍豁茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽,严禁转载画薄仑,违者将被追究法律责任瞎。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后窘妒,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上寝。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里释,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃龄死玛。今天我们不谈历史纤慑蛊,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5媚谱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酶隘热:沈达炜 版权作品箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权外,严禁转载宋,违者将被追究法律责任涟獭甭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来申融,随着国人购车理念升级请,加之二孩政策的推行楷帅,7座SUV在中国市场可谓大行其道堡,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求箔。对于起亚来说蒋,让你选一款SUV摄蚀谓,你会想到谁魂淡?可能是KX3擞、KX5亦或者是狮跑潮宽揭、智跑块。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局苯,却没有中型SUV可逊畎 ,所以KX7来了钎稠刀,一款7座的中型SUV浮嫩,也是我们今天试驾的主角踞金。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻态:沈达炜 版权作品瘟倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦帕,严禁转载派苗昧,违者将被追究法律责任颅烹脖。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能晚起,以冰雪路面最为严苛酚典栓,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能仕呕,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱屁平啤,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封砍擂,万里雪飘的雪乡长白山梗,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢:王汉康 版权作品梗按边,未经环球网Huanqiu.com书面授权描锯,严禁转载鼎钢,违者将被追究法律责任岁碌霜。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时灌祥睦,相信有很多人质疑洗诺豆,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗赂刷?其实卜匪顶,傲虎的真实身份反倒是SUV难揩,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了迹垂绞。今天裳,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎妒,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD兄、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统尽耙,性价比方面有了进一步的提升篱供堆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局睹:沈达炜 版权作品灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨沮,严禁转载皋会,违者将被追究法律责任辱。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万窟膘凹,这个价格我们可以选一辆什么样的车妮社荣?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平喉,配置简单的小轿车骚。但现在我们有了一个更新更好的选择剑飞,它拥有跨界SUV的身份钎,它拥有丰富的配置萄脯,它拥有实用的功能棋稠,它拥有亲民的价格巫袜蓖,它就是吉利帝豪GS咀宠口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂:王汉康 版权作品晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻顺嵌,严禁转载半搬别,违者将被追究法律责任慌哎。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗斡独,大家可能并不陌生煌诗。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线筒,定位介于英朗和君威之间祥,作为一款A+级车型帛罢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象卡是。那么立僳疆,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样屡混?我们今天就来一探究竟迷桓汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扁膜鼎:杜安迪 版权作品幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡惮,严禁转载经篮效,违者将被追究法律责任辣。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6雷此舅,想当年可是法国总统的御用座驾匹掳帘,就像我们国内的豪华品牌红旗揽。如今落沙,C6卷土重来参婪谁,但与老款C6并没有任何关系波梁,该车由东风雪铁龙生产脱,定位为合资高端中型车梆赡痰,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕喀。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢囊窟?下面就跟随我的视角柏派扩,一起当回总统体验体验吧离抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袄舶热:沈达炜 版权作品士,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓,严禁转载抖虹竞,违者将被追究法律责任涝色。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典农,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全朝活兰、极简婆啃伤。习惯了这个设定的我们杏聊,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情弧鸡堡。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世敲姐佛,我们蓦地发现冒,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚曝卡。当北欧性格与时尚追求相碰撞克匈,会产生什么样的化学反应呢淖贡栖?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您凰呐浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢屏颧:杜安迪 版权作品千空,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾把,严禁转载凸介去,违者将被追究法律责任糖狮。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中体抛鸥,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉纪局。可能有些人认识科雷傲蝗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队拈辆,然后……就没有然后了娥。而这一次阜堕亨,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心眷泼孩,通过与东风汽车的合作强势回归涝狡鲸。东风雷诺推出的首款车型娟佃,便是我们今天试驾的主角胯官,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉驼拇。   科雷嘉出自CMF平台悍挠,而日产逍客同样也是出自该平台虑孰,零部件通用比例最高可达80%藉,从一定程度上来看涵曙,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客星剩逝,两者有着近乎80%的相似度读肩唐,而事实是否如此呢萍念?请您继续往下看充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪懈境:杜安迪 版权作品潭居策,未经环球网Huanqiu.com书面授权其拣杯,严禁转载颁,违者将被追究法律责任惕谎胯。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蛇,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季匠,这正是体验全天候的最佳场所令。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候捅推霜,则是摆在他们面前的一个课题恫嚏。   2017年的冬季登,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区旱部纷,在这个零下30度的冰雪世界中褪灿,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们却闻略。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型黄,傲虎恍父、森林人和XV冗腥,这三款车的定位非常清晰很,也分别在各自的细分市场具有不错的人气鸽蟹,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱炊眠。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机先,相对于L和V型的发动机第回,它的震动更小对车辆的影响也最辛肱铝伞,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷妙哇。   此外在随后苍,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统比珊汝,这套系统同样专注于车辆的稳定性累淀唐,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点摹,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术嗜唉点。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎臣,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统垃淮鼎,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助口。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助透伍、自适应巡航扫弘哆、航道偏离辅助圭诲费,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统貌毛。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编钠舷:沈达炜 版权作品翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权但弦县,严禁转载波,违者将被追究法律责任砍奇热。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一聊筒,可以肯定的是窖篮匈,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益谜手。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前查。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版坑,它搭载一套中度混动系统释阜貌,可以辅助驱动车辆玻高、实施能量回收柯戳踌,在一定程度上降低油耗红虾。最值得一提的是采舰,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块牧鹿馈。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了拎抹歉,既然如此熔,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢钢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来绕,从配置上看胯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当竣病。然而前者的价格比后者便宜了一千块哪陇忻,还搭载了混合动力系统航卜祈。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型案粒奖,因为只有随着市场份额的上升疥雹,它的混动车型才能说拥有了未来埃头。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统郸菠。这款车搭载了一套中度混合动力系统秘疆矩,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同持,它的电机不能独立驱动车辆烤闹,电池容量也更小一些颠。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量购,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”归粒罐。    动力系统方面侥散,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外监帆题,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)库莽输,最高扭矩50N·m的电动机姬股。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内百弥揽,电池电压为48V骄褪垄,容量为0.384kWh宫金,与之匹配的是一台5挡手动变速箱穗。    看到这里颠,或许会有网友疑问蹭侯:混合动力车型配备手动变速箱斥?是的剐,您没有看错埂非,在现今的混动车型中港套,几乎没有配备手动变速箱的产品剧碍。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备晚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率膝,但好处是技术难度更低赤翻,易于在现有平台上普及射物订。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的嫉。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”苦灰揣,简单来说在这台车上价晃妨,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机偷巩,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统摊赶铜,用以提升能量利用效率莎攫。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥光,电池则由被万向收购的美国公司A123提供顶岁。电机和发动机之间采用皮带连接搅佬亩,电机的转子与发动机的转速保持一致岔。在发动机启动时由电机拖动发动机床,由于电机功率相较传统启动电机更大蕊,因此发动机启动速度会更快尸。在发动机启动之后溉椽忌,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用铆陌。    在正常行驶时俩税,这套混动系统会工作在四种模式之中肠靡捷。首先是发动机驱动+发电模式怀,这也最常见的模式妙每钞。在电池电量低于75%时乔汀,发动机不仅负责驱动车辆染,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时关矩,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式典,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板魄史亲,不仅可以减少换挡次数氓矛毕,还能提高车辆的动力表现胖拆判。当车速或是发动机转速超过3500转后桅烹,发动机会完全接管车辆擞僳,电机此时不提供动力辅助姑桅盯。而在行车过程中确舷,只要离合器处于结合状态恃哄,并在合适的挡位上沮莱,松开油门就会进入到能量回收状态慌。    总的来说阑葡,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式捅混,易于在现有车型平台上搭载称潦,电机主要起到辅助作用既淌。下面我们将进入试驾和测试环节径,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点是精溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型订酗间,车身尺寸等硬指标基本没变抄妮嫩,外观细节有所调整蔽荤,重点是配置方面有很大的提升东,新增Infinity高级音响等配置看衅,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善甭。可以说各个方面都有进步耸巨掂,而且步子迈得挺大的据,既然说得这么好谰,为什么我不直接说有质的飞跃薪堑?因为还没到那个程度龟埂,且听我一一道来梳。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)栖暴,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本皮颅贿,普通版车型则会暂时维持原样岁猎松,与律动版有所区分垮敞。也就是说结,普通版车型依然是老的外观轮暴庇,配扭力梁式非独立悬架媳苯。    560律动版依然是560脸闯那,整体外观造型并没变化茬斧,这是一眼就能看出的毫栖沧,但通过细节的调整峦查,确实看起来更加大气唉煎脚,也更上档次牧评,说是比现款车型高半个等级也不过分堤媒。下一页我们来看看内饰方面的变化沸灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懈臼:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上褂坦悸,上汽大众推出了全新途观L誊侈侗,从字面上我们不难看出容,新一代途观在尺寸上进行了加长拴,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm彪,轴距达到了2791mm皆乏,与上一款途观相比有了全面的提升哇纳哆,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV粟浓。   如今啦肛烦,产品后面加个L已经成了家常便饭蓖琉,为了迎合市场需求布菩,众多车型均推出了L版车型己。途观L也顺应潮流漏糙,加入了这个大家族盛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了斯浪,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面迟交擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编视:杜安迪 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权女托,严禁转载颓喀骄,违者将被追究法律责任坤勺。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中递,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型掠填。说有幸并不是客套速恕釜,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型滩缺剔,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过拒墓。另外宝沃作为一个复兴中的品牌镣媚斯,能比众多大厂先一步使用这套技术替钢,也让人颇为兴奋讣。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生盖让,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上艾撵,比如今年大热的两款SUV富沤坪,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统耿。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力敛檀,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动沛苟。    这套系统的优点是结构简单圃岸、响应快蔡蛾、油耗低藏靛,不足则是越野能力比较一般温,脱困能力有限书驼。比如当只有一个后轮有附着力时脐且段,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的诬彭纫。这时候媚,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了兑需。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同鼓杜括?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构佛晌宝,除了轴间外埠,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器趴络夕。理论上来说前窝,当一个后轮打滑身顺,轮间的这套限滑差速器就会压紧副粕,保证另一个后轮的动力董啥。    在越野时儒泼奴,这样的系统可以提供更好的脱困能力孟超,而在公路过弯时并街桶,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度柿。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始堆话少,项目也都是最基本的雪地加速超、制动方、紧急并线等轮呛媳。可能是不了解中国媒体的驾驶能力厢,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎犊幸。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的甫陶,几轮下来冲憾和,我们熟悉了车闭潞,教练也了解了我们的能力嘛挎峡,走吧姥鼻,带你们去个小的拉力赛道衰。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下掣瓣按,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水隘泉。各种路面上哥能草,大脚油门起步都没有问题攻。ESC会降低油门的信号强度娶,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮鲜马颧。电子系统和四驱的配合默契潍卡,起步时车轮几乎没有明显的打滑不督拭。相比大众Tiguan谷冀卉,BX7的标定更为保守一些潍惊,好处是更安全妨窘靠,车身更稳定胁胁,相对的也会丧失一点乐趣彤。当然我相信棱,对于绝大多数普通驾驶员来说橡蒜,安全绝对比好玩更重要池耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蝎佩被:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型棚里,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌湾。目前该品牌旗下的车型还真的是不少踏睹,包括两厢车型EV系列崎效、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等绩箱,而这一次裂擞纯,为了继续完善产品覆盖面慕毖,北汽新能源推出了定位更低的EC系列眷,它的车身造型紧凑计,内外都是年轻化的设定透陷,不久之后需,这台新能源小生将正式亮相陌。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况孩,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型斥寥京,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性沪,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)饯赋蜂。    此外氓,EC180使用卤素大灯户锻烯,出于成本考虑无可厚非聪栓彤,但是如果能装备低能耗的LED光源嗅菠,不仅更符合车型环保的定位废,照明效果也更好颅。    车身尺寸斜鹉印,那就在细节设计上多下些功夫虐浩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手咕来,都让人觉得这台车虽然定位低劣,但是还是有一些格调的百,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见脐人。    作为一台微型车东仕款,14英寸的轮圈并不似想象的那样械廾埂,看上去没有什么违和感汀青,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置赶舶。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强脱隶腾,但是后杠银色护板捎、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉嫩,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动界乡,虽然我知道你不会这么做哥娶。    和它的前辈们不一样睬棉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型熔牧弟,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新末烧似,这是EC180客观上的优势粗。而它也非常注重细节上的修饰技末饶,精致感的营造比较到位盗舍,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决动吠,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编玫迪蓖:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬骄疃堋,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位首皇律。近年来购鼎容,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升架怜蛙,这两年也有不少品牌发力于此辫贯。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看仿羞,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首钢,奥德赛报患、艾力绅30000台和24616台办割,居于第二和第三守鲁,奔驰V级的销量为4836台捆。也就是说郝涧靠,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多目藉,由此可见它的惊人实力蘑哼黑。    市场竞争是残酷的凌,但常年的霸主又或是孤单的姑,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考微,努力和提升的方向只有自己才能决定扇。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战释。当它在今年11月初上市之际贩户,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是哺踏,新GL8到底比老款提升了多少池?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样词桨?舒适性是否依旧……等等阑。正是带着这样的疑问抽任,我们将新老GL8汇聚到了一起碴承。本着结论先行的原则噬,我在文章一开始不妨就直接告诉大家擅干,新GL8进步可以用四个字来形容需徐底:非常明显!    文章一开头咆,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型牛擦。简单来说共分三款葱:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车涤,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8版。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型抖,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁铡(新推出的Avenir版更贵一些蹋侵雷,为44.99万)彼颅下,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下肯盼,因此它不在本文对比的行列中病怂落。   外观造型丹:尺寸差异不大穗,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例焊弛疽,先来说说新老GL8的外观造型爬。作为换代车型桓防拈,新车的进步肯定是明显的虽,这不仅仅体现在配置上玻,更多的是展现了设计语言的迭代文磷靡。当然铺毙竟,就外观造型来曙,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间呕纷瑞,但整体造型依旧不显过时陷璃查。两车的前脸造型都显得比较大器拉暖。其中槐寄逢,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲摊、更富有力量感幻失倾,而老款则更多是圆润惶监任。 更多精彩视频颗,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看行梁枯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格厩桅吃,相较于老款使得车头的层次感更强沧腺。与此同时羞裁截,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯迁贾芍。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方令娄膊。其中新车采用了比较平直的腰线缮沧,并在车窗上缘的线条上做更多的文章停,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计忙黑碗,让车侧视觉效果显得比较修长填心。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”掣。总之胶恳,就视觉效果来说晚荣病,新GL8显得比较修长壬嗡北,而老款则颇为厚重救继。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面峰彪鳖,新老GL8的整体差异并不算大程,宽度与轴距数据都保持了一致寡,但车长反倒是老款更长一点点哭森,同时新款的车高较老款多出了5mm佬,达到了1805mm守断铜。对于经扯畔“樱开MPV车型的朋友或许知道侣黔孝,车宽和车长开习惯后或许都不是问题丘铣蚊,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库户。以编辑所在的上海为例惊涝,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右巢剧,但也有少部分市中心商场桅、酒店的车库限高是1.85米左右驾,因此对于这部分车库来说溅假,无论新老款GL8依旧可以自由出入匡。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级共,它俩1890mm与1880mm的“身高”沛胆,有时就会显得不太方便了劳聚趁。 更多精彩视频菲,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样檄,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显柬暮,新GL8看着更宽惩才。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异蚂戮。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长嘉,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计汤石揩,这些都提升了它的横向延展性谭,为整体视觉效果加分不少速物。至于尾灯光源钾,两车均为全LED设计牧,辨识度高坡寒冕,而且看着也很时髦表伤括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编葛臣:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来离,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象沁猜,就是廉价且缺乏品质感困详犯。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品挛惜谴,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的海蘑琅。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品滴朵裴,在各个方面都展现出了标杆的水准侧。今天我们试驾的车型杭佩,就是博越1.8T贾颊哩,表现如何貉呛?请您接着往下看畏考跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪:沈达炜 版权作品挎纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权童疽冻,严禁转载卫猾,违者将被追究法律责任穆秃抢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆歌偷,因为众泰SR9是一款很有争议的车型吩,当它还是一个受精卵阶段茧陀纺,就已经有无数支持者在等待它的降生岛缺,也有无数批评者在诅咒它的未来邯佃武。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车咯,它前面有无数前辈的名字疤羡:陆风X7靖耽、瑞风A60施、BJ80等珐挨,当然也包括自家兄弟SR7屋肮、T600搜,这些车型凭借“蹭热度”划篡、“炒话题”得到相当多的关注匈镜。然而除了最受关注的造型设计部分信缅,我们更关心这款车究竟怎么样平?包括它的驾驶感受怂恰挟,以及空间等车主使用部分实,能否让那些支持它的消费者满意空汾池。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍剃迁愤,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面芹挨。另外戒滥,我们也会带上放大镜算停透,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”够县保。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm藤讣,轴距2850mm胃乾。同级别算是中等身材亨颂吉,众泰SR9的车身设计偏低矮酚屠设,制造流线型视觉效果火。另外风阻系数也确实不大厦,只有0.36屠眉。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了落,包括车头元素的比例芹突良、以及包括发动机盖上的四条棱线士噬紊、大尺寸中网蛊、侧进气格栅的造型等细节设计轿叫,都跟Macan有极度雷同之处鳞茸窗,当然这不是巧合什沁,众泰SR9用较低的设计成本界谷,得到的最大的关注度疗修。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的疯。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感签领晌,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外扑,全系都有囤碉椭。 跟头灯一样啪,尾灯也是加入了一些自己的设计腐屎,并且采用LED尾灯拾撼,视觉效果尚可防囤息。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错稗虾酒,但感觉还是有些夸张了嗅,毕竟这款车离高性能还差得很远浑挞,最多只能算是个偏运动风格的SUV希佬,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠笔。而且我看到这款车看起来是四出舶屠,其实只有两个排气匠隶矫,左右各一个磐耗绞。    外观做工相当不错茧盾,我给90分芥檄。车头大灯处的接缝篇抄、中网的接缝都非常均匀相狈颅,也没有明显组装问题磐碗玖,只有左侧尾灯的接缝稍宽肋活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编累婆:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上韭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市灌,共推出5款车型腿川贯,售价区间为7.89-9.99万元桓虚锑,至此辰凸,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蹄汞仇。   森雅R7的同级竞争者长安CS35档蚊市,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额翟恒琅,那么作为后来者嘎,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力阶倪冗。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型苫。这个时节的雪乡正值旅游旺季电蒂枷,景色迷人避钾交,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情粗匈。然而冰雪路况对车辆是一大考验丹,那么惰旗伺,森雅R7能否征服这片雪地呢莆?   外观介绍活皆借: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擒:李芳 版权作品蹄偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫土点,严禁转载浚瘸,违者将被追究法律责任兔等衡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年揭捂百,它基于雷诺日产的C平台打造嘉,继承了逍客的特性岭,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蓬郊。一年前启辰推出了T70X孪狭,它在T70的基础上升级了外观和配置胖齐,来补充T70的市沉厦啊,反响不错诚。本次试驾颅请,主办方选择了长白山脚下进行饥,其中涉及乡间公路领孪怒、高速路以及冰雪路面佛痹,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X椽,它们能行吗锤窖德?(以下简称梗反:T70/T70X) ● 车型简介溶蹲轨:    T70X拥有T70的一切凳,两者的动力系统谱蔫、内饰等也完全没有区别伎戳,两车的驾驶感受基本是相同的绵。不同之处仅在于囤嘎方,T70X比T70多了一套黑色大包围仕屏,这让它看上去更为运动厩懦。    这一圈大包围让T70X增色不少悼斤驼,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈懦,T70在T70X面前的确有些黯然失色口。因为T70X诞生的时间也较晚嫁纪,我选择了T70X作为我的试驾车激爆翰。    T70X全系只有2.0L这一种动力狮撑,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE兰。它的最大功率144马力(106千瓦)闻顿宪,最大扭矩198牛·米监拘,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐,这次我试驾这辆车是CVT版撇式。   ● 乡间公路仍箱、高速公路试驾鹿捌泊:    在东北降雪比较多的地区乡,动辄四五个月都冰天雪地盲八,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的宏胎冈。相比普通轮胎镐部坎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力茅防,更软的橡胶可以防止冻裂棱惋,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力厘铺,不易打滑破陇摊。    T70X和T70开起来是没有区别的挪遍瑰,也就是说尘呻呈,它们开起来都跟老款逍客高度相似吓羡。2.0L的发动机+CVT变速箱乾妙,就别指望有多强的动力了牵,中低速还可以面,到了高速上会有些力不从心本拱浅。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性碴,对于这样一辆城市SUV来说唯刨苗,易上手谴括、好开就已经不错了垄队。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡狼哥范,但我试了一下经,它的反应速度偏慢境舞驼,顿挫也不新峄尽,我猜用这个模式的人应该很少敬岔缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荣颈崔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地隙楷,十有八九不是什么好事孙爸距,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生掠羔,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面霖。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人另卜,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪帘荒绰。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达冉,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头聪。丢掉那些危险勿近的印象吧桓,雪地驾驶并没有那么“噩梦”渡耙,而且还能找到不少乐趣坦,看看这台7座SUV怎么玩起来氨沮病。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地起,每年寒冬的低温带来连场的降雪徒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地轨适橇。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰垛,形成了光滑的冰湖拌。在这里型川,少不了要放开地玩一把漂移扮誓,不过更重要的是晌滑显,我们通过在这片场地上的驾驶垂敛,要熟悉冰雪路面的操控感觉苗,找到更安全地通过的方法屯绢窖,让我们不在一片白茫茫面前慌张焙,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家刷停、脾气和善的一款7座SUV给难住每。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下抡识,一个舒适的温度是是深入雪地的前提粗,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪烈。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热剔纶吴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了孝涪。如果你在寒冷的地区缚妓,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置钠谐经。   汉兰达的动力总成挝般去,对它关心的网友已经非常熟悉了射,在附着力如此低的冰面古扔,动力很多时候都发不了威姥,在这里漂移也根本不需要很强的动力领级。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了兰岁苯,而且它还带有手动模式鸥埠兽,在冰雪路面的情况下物患,对动力输出的控制也可以更主动一些罚始磨,能让人踏实不少佛。毕竟在很多时候茹,我们需要用上二挡来完成最基本的起步廷宽。最后戎既,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了辫氦劣,就看国产车型什么时候也跟进改款蘑台。    即便不是到冰湖里耍乐词铆嗽,在冬天满地积雪的地区脐,换上一套冬季轮胎也很有必要庐矢爽,否则你会变得举步维艰栏砷厂,再好的车也难逃这宿命保萝。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力耸穷拓,但是在几乎光滑的冰湖上揽推簧,冬季轮胎也很难施展“武功”其坊。之所以没有再上钢钉稼和,那是因为我们的体验比较简单纽懦猾,并不是为了练习用更快的速度通过览趴楞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的努。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了屑,所以一定要保持油门衫许湘,才能保持连续顺畅的漂移动作洼萍瞥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话螺,车身马上就会原地掉头欺赏菲。转向也需要不断地调整勉,再加上路面的附着力一直发生着变化灰,要漂出姿态还是挺难的陀芜谩。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控掀涛沏,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的虾,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象绍娥蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弹赖板:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼惕彭,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来鹿,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown垛辅板,And the sky is grey”登,还有Malibu海滩碎旗结、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版堤拘嗓。   迈锐宝你,这辆几十年前的经典V8硬汉豪,经过时代的洗礼嫁醇,慢慢演化成一辆普通四门轿车潦饲,现在还出了排量为1.8L的混动版冷,真是唏嘘槐椿。除了这相同的红色眠暖鸿,我很难把它跟它的历史联系起来骚芯容,真的是“你也不知道你会变成谁”摊竭车。扯远了篱,无论车变成什么样肉骄板,还是人变成什么样酮,无非都是朝着自己最适合的方向前进苹罐围。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感畔兴,它变得柔美流畅纶糖莫,接受的人更多了冠吾容。近年来油电混合动力趋于普及迹耗拜,迈锐宝XL的混动版作为重头戏码情,自面世以来所受的关注度颇高密怂,有点儿“黑马”的意思送恳,仿佛在说锤改矫:无论在哪个年代沮悸,我都要当那个时代青年眯沟涉。 ● 车型简介礁慨: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型申敖七,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版刨盟颅,本次测试的是后者惜。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰湿跨峭,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”哦,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了曹茶剃。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当炉,多了隔热玻璃和并线辅助径,少了18英寸轮圈和全景天窗恋鸿,价格上贵了2万其鹿。像前排座椅加热潍侥、通风炽、记忆自不必说丘诉,自动泊车考、自适应巡航煽,车道偏离等这些功能也一应俱全础,配置水平还是挺高的迫敖。 ● 动力系统亢纬堂:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成淋,两个电机加起来畅,最大功率有114千瓦鹤虹,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)祷,最大扭矩175牛·米发坤旧。与雅阁和凯美瑞混动版相比楔顿性,它的电动机参数更高筒,发动机则弱一些澈靖。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍拣丹么,有兴趣的朋友可以点击这里培:《丰田双擎Hold得住吗佩锋韧?聊通用新混动系统》跺颂猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犊焦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型疲,上市仅4个月敛,单月销量就突破了2万台诽,成为了不折不扣的“爆款”车型清雹。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型韦舷暇,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒妓,表现不俗篡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型嗅,其从0-100km/h加速时间为9.88秒反稠裤。而今天呜,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试扇盯,至此该车全系各种动力组合鲍围,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)犁。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了仑试饲,相信不少网友也已经对它有了一定的了解迁啼,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友购,可以点击我的同事之前撰写的文章俺。除了两款车型的测试辩锯,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容绦,对于这款车设计亮点的详细的解读陪墙陶,您也同样不能错过娠。 ● 外观和内饰简介偷嗓:    想要成为同级别中的“爆款”车型眉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球诉宦哗,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蹭,使其有了非常不错的颜值阮伎瑟,尺寸方面嫂趣,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm妹,轴距2700mm圃铂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面息,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的抚充,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)锌肌刀、后部驻车雷达+影像系统眠、后视镜加热等淖。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错轿卿皖,配备的是佳通轮胎斯卑暴,尺寸为215/60 R17盲剧诡。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质屉捻,副驾驶前方琉、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革吵习镁。与之前我的同事测试所不同的是稿,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏岛涵,取而代之的是一块8英寸屏幕漂,但功能同样不会让你失望巴固。    安全配置方面侧冻,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统玛,都是同级别中非常主流的安全配置官,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期摔,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊顾黎。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型林鞭,主副驾驶座都为手动调节河涝,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置概挥,在RX5上市时挥疽阂,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗罐写禽,如今从销量数据来看秘,其实早已突破了这数陪丘措,但我们咨询厂商人员后得知让,对于目前购买这车的朋友仕磐,全景天窗依旧会赠送矩扭,这里必须要点赞酶厢艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编处勒诫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆炒俊庆,当时是一款采用3.0T发动机的车型某绒事,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版辞猜敞,售价为44.38万元孔久抚,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当摊。2.0T发动机相比之前海外试驾疆皑,虽然降低了排量狠簇,并且减少了气缸数赋,但其特点却并未因此而改变忍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象浮膜,如今林肯想转变这种风格琅堤,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车套,他们想让这款车有更成熟稳重的风格疵,所以它放弃了飞翼式的中网造型朔,整车风格也更偏重成熟稳重酬快。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用恰,例如已经上市的新款MKZ滥嫂蔫。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型炯辱,整个公司都为这款车倾注了大量心血匈。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前田,让他们能够从中吸取到灵感庇,去设计一辆美丽且优雅的豪华车捞谭怜。    所以在这款车上有很多新颖的设计户系,例如门把手的设计就独具一格秸,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间瞎酿,位置的上移带来两个好处悄蛔梳,首先开关车门的动作更自然哪磕挞,其次整个车门线条更加完整蒲派挨。关于这个门把手的故事舒琉橇,此前已经有文章进行详细讲解聊。(点击链接可了解更多狗。)    车尾是我认为最美丽的部分散拇挞,外拱的后翼子板泪航途、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾蔚,带有一种老派豪华轿车的风格昧退。在C柱和轮拱处挛迟,也有着细节的层次设计年链,这只有在长时间使用后才能发现筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菲炮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前迷,我刚刚完成了额济纳旗之旅险杀,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠沸拧勺。巧的是娄,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾荣极。已经达成“冰火两重天”成就的我态,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识烫氨,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受超模休。   福特全系SUV包括5款车型感薯啪:翼搏替、翼虎讲外、锐界领、探险者捎惶琴、撼路者晨,越野属性依次提高甩躺,相对应的捞激,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强鬼疚捕。后文中会结合驾驶体验详细说明泊。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV粱,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型垄,日常应付土路/薄雪地还没问题郎坷,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了股巨。所以这次在雪地上体验时外宦,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎伞。    实际驾驶中覆拢,受限于前轮驱动剧覆,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足咆,这时就能感觉到ESP的介入豌,通过制动的方式降低内侧车轮转速避寡抢,一定程度上修正车辆推头的趋势阮莲,来帮助过弯呐判驴。    在防滑钉轮胎的帮助下道,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的揪版杆,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题辈。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠殊孰戎,就有些自讨没趣了好厘介,还是交给定位更高的大哥们来吧抒。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统努,采用多片离合式中央差速器啸,日常为前轮驱动涩盖,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴村羡殴。此外冷蜂侗,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助咯亮辉,简单理解这个功能桑力触:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载恒颁钨,使另一侧车轮获得扭矩镰瞪盒。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移殊挝篓,冰面的附着力比薄雪地更低柿癸涪。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀晶,在冰面上提速也能比较轻松吹。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭怀肋,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施迟乾。既然关不了昂湍,那么就只能“享受”这份安全的约束了歌。实际体验中锤县,ESP偶尔还是会介入制动港,不过并不频繁伤铆母。    对于翼虎来说俗何嫉,一旦两个前轮失去动力泉,能分配给后轮的扭矩比较有限敝,遇到薄雪地或沙土路还好何盯恨,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上狮爬,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了玻。不过这两次试驾体验下来贪稀哨,翼虎还是能够胜任冰面吃岸膊、雪地和沙地等大部分路况轿返苦,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的怪不。   ● 锐界雪地试驾    在我看来桓顺委,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上簧腊沟,锐界更大更家用秆粕,中国地区还特供了7座车型铝。而在越野性能上崎胁,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大玲惋棚,二者的四驱形式几乎没有差别伟闹,理论上脱困能力差别不大别坛,但锐界离地间隙略高底,且有22/23°的接近离去角切,通过性会更好罚庆。不过很可惜串参,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候筐,你有没有过这种经历法:突然看到一款车拧心疽,各项指标都挺符合自己要求的攘何歧,但不知道为啥之前根本没听说过它墨停。这时你可能会捶胸顿足飞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢嘛警。不过这次铣,没听说过日产Pathfinder的话麓癌茨,不怪你金歉缄。因为它是一辆平行进口车狠皋篡,历经四代车型脱究,从未被官方引入过势喝恨,自然声音很小俗。我可以很负责任的说蜜醋保,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章催纲婪,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求狮。    有一个关键点我觉得应该提一下虚跺呢,Pathfinder虽然是一辆平行进口车谋喷,但它可不止有背影推,它是“有背景”的翘五棺。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的坑。也就是说彪峡瞳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司金簿,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司浑赫。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”颁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了啥碌。而且衰脖搓,你将会在部分日产的4S店看到这款车石匈,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务辖眷,同时又负责保修超,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了秦箔。这样一来绵疆,定能打消许多人的顾虑缝。    目前溪魔,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型景纲,定价分别为38.8万和39.8万恰囊度。没错划,3.5L版本因为配置比混动版低乾姆,所以排量大售价反而更低滥。由于没有被日产官方引入侵,Pathfinder之前并没有中文名称家崩屯。“Path”在英文中是“路径踩簇限、小路”的意思割舒,一般不被用来说 公路熊崔,多指无人修筑的那种“野路”汞朗付,而“find”则是“找到”的意思骑蹈,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”锚,可翻译为“发现者”之类相石李。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思洛肯,寓意这款车有比较强的越野能力狮。郑州东风把定名为“探路者”倾董,挺好听的夸贬滑。    不过恕版,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV欺蓉薄,似乎并没有那么强调越野性能护。这个名字只是个“摆设”吗凰?并非如此邻餐,它曾经可是个硬派屎隆。    Pathfinder的发展过程很有意思蒲蔷,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV借宛。说简单一点就是讳,它的车身造型比较扁长娃,看起来没有那么高大威猛奠躲阀,追求的是二懂窍联、三排的空间和后备箱空间溪贝。底盘呢有别于硬派越野车北剃勺,追求的是公路驾驶性能和舒适性佛爬,也就是我们平时说的城市SUV抬徐。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗静粟炬?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56握,也就是现在的QX80同平台搬缔蛔。纵置发动机幸峭,后轮或四轮驱动盼赡,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机脆,另外还有5.6L V8的版本柔。再往上捣(二声)仟,第二代车型又是承载式车身桂,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机委。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身茅,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式纱喝。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机绷。    随着时间的推移漓,不管车身形式怎么变海跋,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的菲,从一开始4米3的车长旦谴,到后来的4米5千交同、4米6保肮,再到第三代的4米7趴皆、4米8畦,直到现在的5米钉媳毛。    在之前的迭代中誓,它的发动机排量也在不断增大蠕弹娜,直到现在的第四代车型返齐,除了有3.5L V6发动机之外踌涡庙,还搭载了混合动力系统橡题兔,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L烂。个头大狼,排量械杭小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了么。    两款车装备了不同品牌的轮胎北霞韶,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配酮,尺寸为前后235/55 R20说,3.5L车型为235/65 R18蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毛肋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感词铜,内饰科幻眉灌接,这是标致4008留给人的最深印象们辨。这台车经海外的3008加长而来耪,定位于紧凑型SUV揪赌,面向年轻人碱差釜,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蔼。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型柑蔡,售价27.37万元何,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢龟奖伯、LED大灯甸勃八、座椅/后视镜记忆饱、自动泊车评俄、19英寸轮圈等配置逼钢,价格也比次顶配贵了3万元互纠。    来到车内塘兑,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围淘汹,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感苔蝗,内饰的整体做工用料不错辩妹,按键的机械味道很浓裂嚼尽,方向盘握着也很有趣浩。另外在豪华型及以上配置车型上伸穿,配有香氛装置及负离子发生器程咳,有点浪漫的味道姓。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱韧,和508是完全一样的豢烂仑,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统犬胶,最大功率为167马力(123kW)似,最大扭矩245牛·米口督铺,比1.8T发动机少了37马力馆夯馈、35牛·米彼。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架稼,在调校上肠悄请,标致车型一贯有着不错的表现阿穆量,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差阮,舒适性和操控性都有兼顾快息,这次它的表现倒挺让我意外的趴趴沸,是个小惊喜弦。    4008开起来很稳重瘸狼坏,和年轻的外观侵肯闹、动感的内饰特别不符康墙,但后来我发现锌仕算,这实际上是我开过最舒服的标致车悔斡。    以往标致车的底盘搂,都会带些灵活燃撑单、有点要耍操控的意思奸霸雇,而这次在4008上则不然呸巨位,它已经脱离了标致车的感觉上话,完全向纯舒适靠拢敛凶,它的悬架比508的还软秤,底盘也比508更厚重奋得良,成了现在国产标致中最舒服的一款无。    低速时井去参,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的似,传到车内的振动轻微又柔和绍丧。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的牡,只要转向动作一大窝萌狠,都能感受到车身的侧倾丁。    转向感觉还不错沫剔膳,车辆整体的动态反应是不温不火的缓,力度也适中庇,出色的是小方向盘带来的感觉凉,握住3柔、9点瀑,你的双手距离很近守,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的恍兼,很有乐趣叉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应撑董科,油门随踩随有搬,而且输出比较线性镭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微贪绕抖。最关键的是具贤,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏舶奔挺,开起来会让车很蹿克,非常不顺惦叙,而在这辆4008上没有出现这样的问题赔,是一个好事屡耿怂。    不过寿烤藩,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意拭,也许是为了保证舒适性的缘故暴琉取,它的换挡速度很慢淀花,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的参魂壤,而一旦油门多给一些火,这样的换挡速度反而会造成动力中断壬囤嗓,带来顿挫弘并噶,身子会随着换挡往前一冲一冲的讣,以舒适性角度考量觅挨,这适得其反了蜡呢。   按住挡把后面的Sport按键附瑞既,可以启动/关闭运动模式菱申京,在运动模式下溜勘,变速箱会延后升挡时机努落乖、转向力度会更沉胺、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音匡戈募,像是一个在学大人说话的小孩儿拎。除了性能测试闲膳,这模式我一般不用膘认葱,这声音刚听挺逗的仁皮,听一会儿就嫌吵了兜。下面两焦,我们看看它的测试成绩斤社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帆兼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控来鳖雾,所以雨雪天气下氓,我开车都会格外小心显。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动苹漆,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨箔,有着开阔的场地灸,有着四驱车庆灸峭,看来我们能在冰面上玩个尽兴了伍。    这次的试驾车辆是三款——CDX棱、RDX和MDX桅芥,但时间有限晚世,我们仅试驾了两款——CDX和RDX版剩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧套。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上女换,我们见到了换了“鞋”的CDX糖涧射。在冰面上驾驶挟嚷,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力签虾,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限讣安悸,不会轻易硬化开裂篓。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式汉纱袱,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配氓僵豆。然后将ESC电子稳定系统完全关闭哀,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统冠会,所以在地面有一定摩擦力的情况下惋,车辆会根据前轮轨迹行进碧。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣谅。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式骂呕,只有舒适和运动两个模式借遂,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说取毫取,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异亨,所以这次休,与其设置四错、五种模式凭韧炕,感觉不出差异骨,不如设置两种风艘,差异体现得会更明显胯线。    我们回归现诚6亍,看看地面撂脆扩,都是积雪凡,但这下面可都是厚厚的冰层厢类瑟,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰帽搪,这都是冰面行驶的小陷阱糯拉。看到桩桶了吗踞丝绘?那就是第一个项目必,在冰面上漂移画定圆娃。    多说一句赎径,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本迟,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱拼,本田的最新动力科技都用在这辆车上了妇佰澈,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现咯抨。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道驳屉泻,教练在我们上车前讲到环胎,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定骸几楼,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感卡稠,而在运动模式下将,后轮能获得更多的驱动力次睹,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作抵污,在安全的前提下仕眷,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目清。    我先不急不忙的将车开入弯道筹离煽,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续劲俊楔。这时候教练说露桐,多给油完,感受重心脓毛。我只好一脚踹在油门上贫,随着车漂移起来酚倾,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整盒,再反打方向蒲罗巴,控制住车尾的摆动潞尝居,当摆动减小时享圃刻,再多给油门糠,继续画圆讲敛偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汝:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV莫禾,在上市初期尽管只有5座车型温巧,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力限嚎咕,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心倪现。虽然是L堑,但它并不是一般意义的轴距加长勺。目前H7L蓝标车型提供三款车型龄喂赡,售价区间17.17-19.38万元驴峨对,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统颠赔艘。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型慨,售价18.18万元酗锹。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉:沈达炜 版权作品通,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇亮荣,严禁转载突剑,违者将被追究法律责任闭酒慰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后次话,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待檬肠矗,接下来就让我们通过场地试驾违唾,对它进行一些简单的了解部兰。至于全面的动态表现泻驴,还是要等到之后的道路试驾川乖路。    在开始场地试驾前鹊,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型容,顺便再补充一些内容瘟,如果您还不了解这台途观L的静态表现稗顷释,建议往前翻两页钵废攻,先看看之前的详细解读寥赫。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型抢,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的透嗽倒。前大灯采用了全LED光源耗危卿,轮圈尺寸也达到了19英寸傅,车门配有无钥匙进入倍袜维,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出红。   ◆ 内饰配置    在配置方面蜕,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现习皖。除了自动大灯借烤、电子手刹碾苫票、自动驻车以及全景天窗外桅袖摔,中配车型还拥有自动泊车杭疥扩、方向盘与前排座椅加热毫。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调惰,整体配置水平算是比较高的嘛,满足日常使用完全不成问题菩吾。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高惯,这回我特意换了个188cm的大块头宽亩背。事实证明途观L加长后的效果确实明显弄蠕暇,体验者在前排调整到标准坐姿后叼副,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间连铆,空间表现值得称道翠慰细。不过虽然途观L进行了加长丰,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划伴冒吧,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont歇鞭奶。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节漂痊哎,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐粹,处于底部时则能提高后备厢的高度捷,加上220V电源接口渡寝逻,设计上还是非常人性化的甸。值得一提的是刑,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门量汉颧,并带有延迟关闭功能乓楷秽。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态股肩赣,也就是想要让尾门关闭后锁车苛碎,就需要在锁车的状态下打开尾门叹。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单挎愁,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息雾。可以明确的是聊久,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校洁丸,整体的风格更加偏向舒适牛径,但悬架回弹的速度一般察莫床,韧性不足芯,经过连续振动时容易产生振动的叠加锹篮。另外就是方向盘的指向性还算不错香,中间位置虚位不大冬怒,车头响应也比较及时棺绘。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现忍垫,只能等到后面的公路试驾了车。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相豆凹墩,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了惦伯。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型吴,满足市场对于紧凑型SUV的需求贫,而全新的途观L则晋级为中型SUV厘,与昂科威和锐界等车型争夺市场工李。至于大型SUVTeramont卫梅郡,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务崔。    可以看出锰弧祈,如今途观还是途观队宦,但途观L却并不是途观加长那么简单杉本腿,这是一台全新的中型SUV洼棉,而且只提供1.8T与2.0T车型儒,所以在价格方面骗,势必要比老款途观高出一截固。对于上海大众而言券氖,途观L是一个新的起点倾既,同时是一个新的挑战绦,而它能否引领中型SUV市衬唷?还要看明年1月18日的上市发布会难怖。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背挞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的肆犊滑,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前拆恐猎,所有汽车厂家还是都在为此做着改变赎惦,其中最直观的变化就是减小排量竭溜。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少谅裤窟,原来的8缸变6缸辫础假,6缸变4缸搭,而4缸则还要再砍掉1个缸趟糜,正如你所看到的跺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现奇卤舌,照这么发展下去就绷,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了湿类艇。    如果说氦措铆,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈搬瑰,那么混动技术则相对要好接受的多诚。这个领域中浆关孟,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列嘶卤,虽然丰田的THS技术已经非常成功蒲,但作为老对手随划违,本田大法也不是吃素的峦草,在i-MMD的加持下撼惩,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本储倍罢。如今来嘶,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动瓤韭媚。    今天缕,我们一次性试驾两款车型烷擞廓,思域180TURBO和思铂睿混动庆,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初萄桃,它的身上就充满了无数光环取纳陋,从其现在仍要加价订车的情况来看司,也无愧于它在同级别中的最高关注度暑。鉴于大家对这款车已经这么了解了领鹅弧,我们也不在这大谈外观设计了够颅,只说180TURBO上的变化屡。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素羞蒂,但我想思域的外观在同级中稿烂入,起码应该也能算的上中等脯擦巷。犀利的车头造型饶浮牌,低矮的车身等么潜,这些点都能抓住年轻人的心浓,回到今天要说的这辆180TURBO身上喀霖醛,它外观上一眼能看到的不同蔬对,就是轮圈的造型朴素了很多抬撼,除此之外牟晚炯,就需要仔细观察了负撬。    内饰的变化应该说是一目了然模熔奖,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代缎斤日,虽然还保留了蓝牙等基本功能伪际咖,在无论从高档感还是功能性上祟拼识,都与220TURBO有不小差距请鹿,而发生改变的还不止这里擅,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照泊示奠,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化嘉。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看讣,两款车的配置相差还真不少承,除了之前提到的一些便利性配置救氰虚,当你握上方向盘截,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘嘿鹊两,在握感上差了一个档次腥锭忙,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉